Kā ar savām rokām mazgāt automātisko pārnesumkārbu. Piedziņas mehānika

26.09.2019

Kā izskalot automātisko pārnesumkārbu (automātisko pārnesumkārbu)? Darbības laikā automašīnas automātiskajā pārnesumkārbā parādās nodiluma produkti. Būtībā tās ir metāla un gumijas daļiņas, kas parādās zobratu un citu kustīgu daļu berzes rezultātā viena no otras. Daļa nodiluma produktu nosēžas uz filtra, bet daļa aizsērējas daudzos kanālos un padziļinājumos kastes iekšējos komponentos, tāpēc kaste laika gaitā sāk darboties vai pat kļūst nelietojama. Lai novērstu priekšlaicīgu automātiskās pārnesumkārbas atteici, tā laiku pa laikam tiek mazgāta. Viņi to dara gan degvielas uzpildes stacijā, gan garāžā.

Kvalitatīva automātiskās pārnesumkārbas skalošana ir tīras transmisijas eļļas izvadīšana pa skalošanas kanāliem, līdz no izplūdes atveres izplūst tīra eļļa. Šī metode ir izplatīta, jo tā ir vienkāršākā un ātrākā nekā kastes izjaukšana un katras daļas mazgāšana atsevišķi.

Zemāk ir saraksts ar ierīcēm un materiāliem, kas nepieciešami 100% automātiskās pārnesumkārbas skalošanai:

jauna tīra transmisijas eļļa. Turklāt tam vajadzētu būt divreiz lielākam, nekā tas var ievietot kastē. Viena puse dosies uz skalošanu, otra uz transmisiju;
nepieciešamo instrumentu komplektu: sešstūri, ligzdas, uzgriežņu atslēgas, skrūvgrieži utt.;
tvertne izlietotās eļļas novadīšanai;
pārbaudes caurums, lai atvieglotu manipulācijas ar kasti;
ierīce eļļas sūknēšanai pa transmisijas kanāliem. Bez tā neizdosies mazgāt automātisko pārnesumkārbu, to neizjaucot;
lupata netīrumu un liekās eļļas noņemšanai.

Izmantojot visas iepriekš minētās ierīces, jūs varat izskalot transmisiju pats bez īpašas piepūles - vienkārši izpildiet katru soli pa solim sniegto norādījumu darbību.

Standarta procedūrai transmisijas tīrīšanai, nenoņemot to no automašīnas, ir nepieciešama īpaša ierīce, kas sūknē eļļu caur visu kasti. Šī iekārta ir pieejama lielākajā daļā darbnīcu, jo tālāk aprakstītā procedūra ir standarta daudziem transportlīdzekļiem.

Tātad, soli pa solim instrukcija par to, kā pareizi izskalot automātisko pārnesumkārbu, izskatās šādi:

Nepieciešams atvienot dzesēšanas sistēmas šļūtenes un caur sistēmu savienot kastes veļas mašīnu, iepriekš iebraucot automašīnu pārbaudes atverē vai paceļot to uz lifta.
Šajā posmā pārnesumkārbas svira tiek pārslēgta uz “stāvvietas” režīmu, pēc kura tiek iedarbināts dzinējs. Ir nepieciešams, lai pēdējais dīkstāvē apmēram 10 minūtes. Šajā laikā eļļa, kas ir izsmēlusi savus resursus, sakrāsies karterā, kuru pēc tam var noņemt, notecinot veco eļļu.
Filtrs tiek noņemts un tiek novērtēts tā stāvoklis. Ja tas ir ļoti netīrs, ir jāuzstāda jauns. Pēc paletes noņemšanas tā ir jānomazgā. Varat arī nomainīt gumijas starpliku starp to un transmisijas korpusu. Tad pannu liek vietā, un kastē ielej jaunu eļļu.
Jūs varat sākt skalot automātisko pārnesumkārbu. Tas jādara, kad dzinējs darbojas. Tiklīdz no kanalizācijas atveres izplūst tīra eļļa, skalošanu var uzskatīt par pabeigtu. Atliek tikai ieliet pietiekamu daudzumu tīras eļļas, atvienot ierīci no dzesēšanas sistēmas un savienot pēdējās šļūtenes atpakaļ.
Pēc visu darbu pabeigšanas tiek veikta neatkarīga automātiskās pārnesumkārbas pārbaude. Lai to izdarītu, jums ir jāiestata automašīna kustībā un jāpārslēdz pārnesumi, atrodoties ceļā. Tas arī palīdzēs izkliedēt jauno eļļu visās iekārtas komponentēs. Jānodrošina vienmērīga pārnesumu pārslēgšana, un darbības laikā nav grabuļu vai vibrāciju.

Tādējādi automātiskā pārnesumkārba tiek izskalota, nenoņemot to no mašīnas. Ne vienmēr šim nolūkam tiek izmantota jauna transmisijas eļļa. Ir gadījumi, kad kaste tika mazgāta ar parasto petroleju.

Augsto tehnoloģiju pārnesumkārbām ir nepieciešama regulāra skalošana un eļļas maiņa.

Ietaupīt uz šiem notikumiem nav tā vērts, pretējā gadījumā ir iespējams priekšlaicīgs transmisijas bojājums un tā kļūme.

Tīrīšanas nozīme

Automātiskās pārnesumkārbas darbības laikā daļa izejas tiek nogulsnēta uz eļļas filtra un citiem automašīnas mehānismiem. Palielinoties netīrumiem uz detaļām, tiek traucēta automātiskās pārnesumkārbas darbība, kas izraisa visas ierīces darbības traucējumus un ietekmē tās lietošanas komfortu.

Visas automātiskās pārnesumkārbas ir aprīkotas ar īpašu eļļas filtru. Ir nepieciešams notīrīt eļļu un pagarināt iekārtas kalpošanas laiku.

Laika gaitā šķidrums automātiskajā pārnesumkārbā tiek piesārņots ar dažāda veida metāla putekļiem un citiem berzes produktiem. Kad tie sāk pārsniegt pieļaujamo ātrumu, automātiskās pārnesumkārbas caurlaidspēja kļūst mazāka.

Tas noved pie eļļas uzkaršanas, vēl vairāk gružu uzkrāšanās. Rezultātā gumijas lentes tiek saplēstas un tas vienkārši apstājas.

Tīrīšana ir nepieciešama, lai noņemtu visus netīrumus un novērstu problēmas ar kasti. Ja eļļa netiek mainīta un automātiskā pārnesumkārba netiek savlaicīgi iztīrīta, var rasties šādas problēmas:

Ātrs detaļu nodilums. Var tikt bojāti vārsti, kas atrodas hidrauliskajā blokā un kustības regulatori.
Automātiskās pārnesumkārbas elektronika var nedarboties pareizi piesārņotas eļļas dēļ. Piemēram, ātruma sensors.
var vienkārši nestartēt vai apstāties uz ceļa.
Eļļa var sākt tecēt.
No pārnesumkārbas sāks atskanēt klauvējiens un troksnis. Tas ir nepareizas eļļas un smērvielas nokļūšanas pareizajās daļās rezultāts, izraisot transmisijas daļu berzēšanu viena gar otru.

Parasti, ja rodas problēmas ar automātisko pārnesumkārbu, automašīna zaudē vienu vai vairākus pārnesumus, un ir iespējamas arī problēmas ar to pārslēgšanu.

Ja problēma ir transmisijas iekšējās daļās, jums tā būs jāizskalo pašam vai jāmeklē profesionāla mehāniķa palīdzība, kas specializējas transmisijas remontā.

Daži noteikumi

Vislabāk strādājiet uz līdzenas virsmas. Paceliet transportlīdzekli pietiekami augstu no zemes, lai atvieglotu tīrīšanu.

Esiet piesardzīgs, strādājot ar karstām sastāvdaļām, īpaši izplūdes sistēmu.

Pārliecinieties, vai jūsu automašīnai ir piemērots šķidrums. Ir daudz veidu eļļas, un daži ražotāji pat pieprasa īpašus produktus konkrētas markas automašīnām.

Pirmais veids

Konsultējieties ar automašīnu detaļu speciālistu, lai pārliecinātos, ka iegādājaties pareizo eļļu.

Pēc raktuvju iztukšošanas ir nepieciešams to aizstāt ar jaunu un izskalot kastīti. Skalošanu vislabāk veikt bedrē, jo, lai noņemtu atlikušo šķidrumu, panna ir jāizskrūvē.

Manipulācijas process:

Ir speciāla iekārta, kuras caurules ir piestiprinātas vietā, kur atrodas automātiskās pārnesumkārbas dzesēšanas sistēmas caurules.
Vispirms jums ir jāiztukšo vecā eļļa. Lai to izdarītu, iesildieties, dažas minūtes ieslēdzot dzinēju. Šķidrums iztecēs daudz ātrāk, ja tas būs nedaudz silts.
Izlejiet šķidrumu un noņemiet transmisijas eļļas pannu. Novietojiet lielu drenāžas tvertni zem transmisijas eļļas tvertnes un uzmanieties, lai neizšļakstītu šķidrumu. Dažiem automašīnu modeļiem ir iztukšošanas aizbāznis. Atrodi viņu. Drenāžas aizbāznis parasti ir standarta vītņots aizbāznis, kas atrodas vienā transmisijas eļļas pannas stūrī. Noņemiet to un ļaujiet šķidrumam notecēt, pēc tam uzstādiet no jauna. Visas kalnrūpniecības, netīrumus un metāla daļiņas ir jānoņem.
Notīriet eļļas pannu no iekšpuses un ārpuses. Automātiskās pārnesumkārbas ir ļoti jutīgas pret netīrumiem un svešķermeņiem. Izmantojiet attaukošanas līdzekli, lai notīrītu tvertnes ārpusi, tīrīšanas līdzekli iekšpusei un blīvēm.
Pēc kastes mazgāšanas jāuzstāda jauns filtrs, jānomaina pannas blīve un jānostiprina ar hermētiķi. Lielākā daļa transmisijas filtru atrodas vārsta korpusa apakšā un ir skaidri redzami pēc transmisijas eļļas pannas noņemšanas. Daži no šiem elementiem vienkārši nofiksējas vietā. Citus filtrus notur bultskrūves, kuru garums var atšķirties. Šīs skrūves ir obligāti jāuzstāda pareizajā pozīcijā. Citās transmisijās tiek izmantoti ārējie filtri, kas atgādina dzinēja eļļas filtrus.

Pannu cieši ieskrūvē vietā un turpina ielej svaigu eļļainu šķidrumu. Uzklājiet nelielu daudzumu tīra transmisijas šķidruma uz visiem filtra O veida gredzeniem vai blīvēm, lai atvieglotu uzstādīšanu.

Atveriet pārsegu un atrodiet mērstieni. Parasti eļļas līmeņa indikators ir sarkans, bet dzinēja eļļas līmeņa indikators ir dzeltens. Lēnām uzpildiet transmisijas šķidrumu, regulāri pārbaudot līmeni, lai izvairītos no pārpildīšanas.

Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties dažas minūtes, lai palīdzētu atrast noplūdi. Ieteicams iekļaut visus pārnesumu ātrumus.

Tas ir ļoti svarīgi, jo dažiem transportlīdzekļiem transmisijas šķidrums ir jāpārbauda, kad dzinējs darbojas, bet citiem, kad dzinējs nedarbojas.

Nepareiza procedūra var izraisīt neprecīzu mērstieņa nolasījumu.

Otrais veids

Kā izskalot automātisko pārnesumkārbu:

Ielejiet pilnu kasti dīzeļdegvielas, atstājiet uz 2 stundām.
Iztukšojiet šķidrumu. Lai paātrinātu procesu, varat nedaudz pacelt domkratu un pagriezt riteni ar rokām.
Pēc tam veiciet turpmāku mazgāšanu, tāpat kā pirmajā metodē.

Šo metodi izmantoja traktoristi un autobraucēji, kad nebija tik daudz profesionālās ķīmijas.

Trešais ceļš

Automātiskā ātrumkārba tiek ātri nomazgāta šādā veidā: jāielej jauna eļļa (nopērk lētāko tīrīšanai un labāko nomaiņai) un nedaudz jāpabrauc ar mašīnu.

Procedūra tiek veikta trīs reizes. Šī skalošana precīzi noņems visus netīrumus un metāla daļiņas, jo pati eļļa mazgā.

Ceturtais ceļš

Skalošanas līdzekli var aizstāt ar aviācijas petroleju. Ja ir šāds produkts, automātiskās pārnesumkārbas tīrīšanai eļļa nav nepieciešama.

Eļļas maiņa ar skalošanu ir šāda:

Vispirms no pannas jāiztukšo eļļa saskaņā ar pirmo metodi.
Tad ielej aviācijas petroleju, riteni griež ar roku 5 minūtes.
Petroleju notecina un lej lētu eļļu.
Ar šo šķidrumu jānobrauc 1000 km, pēc tam atkal jāizlej un jāiepilda labs līdzeklis automātiskās pārnesumkārbas un tās daļu eļļošanai.

Daudzi autobraucēji neiesaka iegādāties modernas skalošanas eļļas.

Saskaņā ar daudzām atsauksmēm, izmantojot aviācijas petroleju, automātiskajā pārnesumkārbā lēnāk uzkrāsies metāla skaidas un netīrumi.

Tīrīšanas ķīmija darbojas sliktāk, un eļļa būs jāmaina biežāk.

Sarežģīta tīrīšana

Pirmās četras metodes ir standarta metodes automātiskās pārnesumkārbas skalošanai, kas tiek veiktas, to nenoņemot.

Sarežģītai tīrīšanai jums būs jānoņem automātiskā pārnesumkārba. Tajā pašā laikā, ja nepieciešams, varat salabot dažas detaļas.

Sarežģītāka skalošanas tehnika ir piemērota, ja procedūra jau ir veikta pirms nedēļas vai divām, bet atkal ir problēmas ar automātiskās pārnesumkārbas darbību. Šajā gadījumā ir nepieciešams noņemt pārnesumkārbu, lai redzētu, kas izraisīja tās slikto darbību.

Darbības algoritms:

Vispirms eļļu iztukšo, tāpat kā 1. metodē.
Pēc tam viņi no automašīnas noņem automātisko pārnesumkārbu un izjauc mehānismu.
Noņemamās daļas labi nomazgā aviācijas petrolejā vai benzīnā.
Pēc tam ir nepieciešams izpūst visus kanālus ar saspiestu gaisu, nomainīt visas blīves, filtrus pret jauniem elementiem.
Skalošana ir beigusies, un jūs varat salikt automātisko pārnesumkārbu un uzstādīt to vietā.
Pēc uzstādīšanas kastē ielej jaunu eļļu.

4-7 dienu laikā ir nepieciešams uzlauzt automātisko pārnesumkārbu. Ja jums joprojām ir problēmas ar tās darbu, labāk ir sazināties ar profesionālu meistaru.

Iespējams, demontāžas procesā kāda daļa netika nomainīta vai automātiskā pārnesumkārba bija slikti mazgāta.

Pēc šādas skalošanas maiņas kļūs mīkstākas – pat patīkamas. Pārslēdzot automātisko pārnesumkārbu dažādās pozīcijās, nedrīkst būt svešs troksnis un grabēšana. Kustībām jābūt gludām un skaidrām.

Jebkura automātiskā pārnesumkārba izceļas ar lielu detaļu skaitu un to sarežģīto mijiedarbību. Kad automašīna ilgstoši tiek ekspluatēta lielpilsētā, bieži ir jāmaina pārnesumi. Tā rezultātā kastes darba elementi sāk ļoti ātri nolietoties.

Lai uzturētu automātisko pārnesumkārbu labā stāvoklī, ir jāuzrauga transmisijas eļļas stāvoklis, savlaicīgi jāmaina, kā arī jāveic pilnīga automātiskās pārnesumkārbas skalošana. Šo procedūru var veikt dažādos veidos.

Divas iespējas automātiskās pārnesumkārbas skalošanai

Pilnas plūsmas metode ar eļļas novadīšanu

Vienkāršākais veids ir vienlaikus nomainīt smērvielu un izskalot kastīti. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

Drenāžas ieguve;
Nomainiet veco filtru pret jaunu;
Izskalojiet kastīti;
Piepildiet ar jaunu transmisijas eļļu.

Vairāku veidu transmisijas šķidrumi ir piemēroti automātiskajām pārnesumkārbām. Dexron smērviela tiek uzskatīta par vispopulārāko. Dažreiz to sauc par ATF. Principā lielākā daļa pazīstamu uzņēmumu ražo šādas kompozīcijas.

Tie atšķiras tikai pēc tekstūras. Viņiem var būt dažādas krāsas. Bet šādu motoreļļu sajaukšana ir stingri aizliegta. Tāpēc pirms eļļas ieliešanas automātiskajā pārnesumkārbā ir jāiepazīstas ar automašīnas ražotāja ieteikumiem.

Lai izskalotu automātisko pārnesumkārbu, jums ir jānoņem panna un jāuzstāda jauns eļļas filtrs. Šo darbību vislabāk var veikt ar liftu.

Skalošanas darbībai tiek izmantota īpaša skalošanas iekārta. Tās caurules ir savienotas ar kastes dzesēšanas sistēmu. Pēc tam tiek iedarbināts dzinējs, kuram vairākas minūtes jādarbojas tukšgaitā.

Uzkarsētā eļļa iztecēs tvertnē. Uzmanīgi noņemiet to un noteciniet izlietoto eļļu. Vienlaikus uzstādiet jaunu filtru. Pirms paletes uzstādīšanas ir jānomaina tās blīve, jānostiprina ar hermētiķi, cieši jāpieskrūvē vāks.

Pēc tam pa speciālu cauruli ielej svaigu eļļu. Līmenis tiek pārbaudīts ar mērstieni. Skalošanas ierīce paliek pievienota. Dzinējs ieslēdzas, smērviela vairākas reizes tiek izlaista caur sistēmu, izplūstot caur īpašu ierīces šļūteni.

Skalošana tiek uzskatīta par pabeigtu, ja izplūstošās eļļas tilpums ir vienāds ar ielietās eļļas daudzumu. Šajā procesā ir jāiekļauj dažādi pārnesumi. Eļļa iztecēs pa visiem kanāliem, notīrīs kastes daļas un zobratus.

Kad darbība ir pabeigta, jums jāpārliecinās, ka automātiskajā pārnesumkārbā nav svešas skaņas, pārnesumu pārslēgšana ir vienkārša un vienmērīga, nekas netraucē selektora kustību.

Kastes skalošana

Lai izskalotu kasti, jums būs nepieciešami specializēti skalošanas šķidrumi. Darbība tiek veikta saistībā ar lietotās transmisijas eļļas nomaiņu.

Ar šo paņēmienu mazgāšanas maisījuma mazgāšana tiek pievienota ieguvei. Turpmākās darbības ir līdzīgas pirmajai metodei. Skalošanas iekārta ir pievienota, motors ieslēdzas. Pēc nelielas eļļas uzsildīšanas tajā ielej skalošanu. Selektors ir iestatīts neitrālā pozīcijā.

Skalošanas šķidrums, pārvietojoties pa kasti, attīra visas tās daļas no netīrumiem. Iegūtā kompozīcijas krāsa pakāpeniski kļūst gaiša. Kad tas atbilst jaunās eļļas krāsai, skalošana beidzas. Atliek iepildīt svaigu smērvielu, izmantojot savienotu instalāciju.

Svarīgs! Pēc pārnesumkārbas tīrīšanas obligāti jāuzstāda jauns filtra elements.

Ne visiem automātiskās pārnesumkārbas modeļiem ir atļauts veikt skalošanas procedūru, pat ja tie ir augstas kvalitātes. Eksperti iesaka tīrīt kastīti tikai ar noteiktas krāsas un zīmola transmisijas eļļām. Pilsētas režīmā nomaiņa jāveic ik pēc 30 000 km.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Pareiza automātiskās pārnesumkārbas skalošana (automātiskā pārnesumkārba)

Tomēr automātiskā pārnesumkārba, tāpat kā mehāniskā, ir diezgan sarežģīts transportlīdzekļa komplekts, kura pamatā ir dažādu elementu sarežģīta mijiedarbība. Automašīnas ilgstošas lietošanas rezultātā blīvā pilsētas satiksmes plūsmā, kad nepārtraukti jāmaina ātrumi, ātrumkārbas nodilums notiek diezgan ātri. Turklāt piesārņojums no ārpuses nokļūst kastē.

Lai transmisija būtu darba kārtībā un mazāka iespēja ķerties pie dārga remonta, jums ir jāspēj pārbaudīt kastē esošās eļļas stāvokli, nomainīt to, kā arī pilnībā izskalot automātisko pārnesumkārbu.

Ir vairāki veidi, kā izskalot un nomainīt eļļu automātiskajā pārnesumkārbā.

1. metode

Automātiskās pārnesumkārbas skalošana ar vienlaicīgu eļļas maiņu ir diezgan vienkārša procedūra. Tās būtība slēpjas tajā, ka vispirms no kastes tiek izvadīta izlietotā eļļa, nomainīts filtrs, kaste izmazgāta un ielieta jauna eļļas porcija.

Tātad, pirmkārt, kastei jāiegādājas dubultā eļļas likme. Parasti Dexron vai ATF eļļas tiek ielejamas automātiskajās pārnesumkārbās, kas ir diezgan dārgas un ir apzīmētas ar romiešu cipariem - Dexron II vai Dexron III. Gandrīz visi pazīstamie uzņēmumi ražo šāda veida eļļas, tās var atšķirties pēc krāsas un konsistences, nav iespējams sajaukt dažādu veidu un krāsu smērvielas, tāpēc jums rūpīgi jāizlasa instrukcija, jāizmanto speciāli katalogi, jālasa, kas rakstīts mērstieni vai zem pārsega uz īpašas plāksnes.

Vislabāk ir izskalot automātisko pārnesumkārbu "bedrē" vai liftā, jo jums būs jāizskrūvē panna, lai iztukšotu atlikušo eļļu un nomainītu eļļas filtru. Tad nepieciešama speciāla veļasmašīna, kas ir pieejama gandrīz visās degvielas uzpildes stacijās. Šī agregāta caurules tiek savienotas ar automātiskās pārnesumkārbas dzesēšanas sistēmas cauruļu vietu, tiek iedarbināts dzinējs un ļauts tam kādu laiku darboties.

Pēc dzinēja izslēgšanas visa eļļa noplūst karterā, kas ļoti rūpīgi jāizskrūvē, jāizlej un visas tās cietās metāla daļiņas un netīrumi tajā. Vēlams arī nomainīt filtru, iepriekš veicot tā vizuālo pārbaudi. Pēc tam nomainām pārnesumkārbas pannas blīvi, nostiprinot to ar hermētiķi un pievelciet vāku.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Pēc tam caur eļļas iepildes cauruli iepildiet jaunu eļļu līdz vajadzīgajai atzīmei. Dzesēšanas sistēmai pievienotā ierīce paliek tajā pašā stāvoklī. Dzinējs tiek iedarbināts, un eļļa vairākus apļus pilnībā iziet cauri sistēmai, izplūstot caur atsevišķu skalošanas bloka šļūteni. Ja ielietās eļļas daudzums ir vienāds ar izplūstošo daudzumu, procedūru var uzskatīt par pabeigtu. Skalošanas laikā ir arī jāpārslēdz dažādi pārnesumi, lai eļļa plūstu pa dažādiem kanāliem un attīrītu visus pārnesumus un automātiskās pārnesumkārbas elementus.

Pēc mazgāšanas ir jāpārbauda rūtiņa, lai nebūtu svešu trokšņu un vai pārnesumu pārslēgšana - cik viegli un brīvi pārvietojas selektors.

Šo eļļas skalošanas un maiņas metodi sauc par pilnas plūsmas režīmu.

2. metode

Lai izskalotu automātisko pārnesumkārbu, varat izmantot īpašus skalošanas līdzekļus. Šo darbību veic arī vienlaikus ar stingri eļļas nomaiņu. Atšķirība ir tāda, ka flush tiek pievienots vecajai eļļai. Viss notiek gandrīz pēc vienas shēmas, skalošanas aparāts tiek pievienots automātiskās pārnesumkārbas dzesēšanas sistēmas caurulēm un motors ieslēdzas.

Kad eļļa kastē nedaudz uzsilst, tiek pievienota skalošana. Selektors ir novietots pozīcijā "stāvvieta" vai "neitrāls". Tajā pašā laikā mazgāšana pilnībā attīra visus kastes elementus. Eļļa, kas izplūst no kastes, pakāpeniski kļūst caurspīdīga. Ja nodilums pēc krāsas neatšķiras no svaigas eļļas, skalošanu var uzskatīt par pabeigtu. Pēc tam, izmantojot to pašu instalāciju, sistēmā ielej jaunu eļļu.

Pēc automātiskās pārnesumkārbas nomaiņas un tīrīšanas ļoti vēlams nomainīt filtru.

Atsevišķi ir vērts atzīmēt, ka ne visu veidu automātiskās pārnesumkārbas var izskalot neatkarīgi no tā, cik kvalitatīvas tās ir, eksperti iesaka tīrīt tikai ar atbilstošas markas un krāsas transmisijas eļļu. Automātiskās pārnesumkārbas skalošana un eļļas maiņa saskaņā ar instrukcijām jāveic pēc 50–70 tūkstošiem km, taču tas ir ideāliem apstākļiem. Pilsētas apstākļos labāk to darīt biežāk - pēc 30-40 tūkst.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Sadaļā Serviss, Apkope, Tūnings uz autora Denisa gomonova doto jautājumu, kā paša spēkiem izskalot automātisko pārnesumkārbu, vislabākā atbilde ir Ko nozīmē skalot, vai ar to var pilnībā nomainīt šķidrumu? Labāk to darīt kopā. Izlejiet šķidrumu no tvertnes, izņemiet karteri, nomainiet filtru, ievietojiet karteri atpakaļ. Piepildiet ar tīru šķidrumu. Noņemiet ieplūdes un izplūdes šļūtenes no radiatora, nolaidiet ieplūdi (radiatoram) 5-10 litru plastmasas pudelē (kanistru), jums vajadzēs piegādāt tīru šķidrumu citai šļūtenei. Kad viss ir gatavs, iedarbiniet dzinēju. Netīrs šķidrums ieplūdīs tvertnē, bet tīrs šķidrums tiks ievadīts otrā šļūtenē. Īsumā, tas tiek darīts šādi.

Atbilde no 2 atbildēm[guru]

Sveiki! Šeit ir tēmu izlase ar atbildēm uz jūsu jautājumu: kā pašam izskalot automātisko pārnesumkārbu

atbild sergey ivanov[guru] labāk to nedariet pašam pērkot jaunu cp maksās dārgāk nekā skalot pie speciālistiem

Atbilde no Nikos[guru] Automātisko pārnesumkārbu nevar mazgāt saviem spēkiem. Pat servisā nav līdz galam nomazgāts. Jūs varat izmēģināt to pats, bet tikai nomainīt eļļu un filtru, un pēc 100-150 km. skrien vēlreiz. Pat ar spiediena skalošanu uz sajūga paliek zināms daudzums eļļas.

Atbilde no Vladimira Sokolova [guru] "sveiks" gandrīz pareizi uzrakstīja, strāva ir jāielej karterā par 3 litriem - sāciet iztukšot pa šļūteni un izslēdziet, un ja nav dzesēšanas kontūra, tad eļļa mainās daļēji (kas ir karterā) galvenokārt pēc rokasgrāmatas 4 reizes -nomainīts-nostrādāts, pāris reizes braucot ar selektoru, pieklusināts, sapludināts un atkal pa apli! eļļas patēriņš ar šādu nomaiņu no 9-14l

Atbilde no Alexander 25 RUS [guru] noņemiet automātiskās pārnesumkārbas šļūtenes no radiatora. iedarbinot automašīnu, nosakiet, kur atrodas ieplūdes un izplūdes atvere. Pie ieplūdes atveres notīriet dekstronu; pie izejas — tukšu kannu. Iedarbiniet to un pagaidiet, līdz tas notīrīsies pie kontaktligzdas.

Atbilde no 2 atbildēm[guru]

Sveiki! Šeit ir daži citi pavedieni ar atbilstošām atbildēm:

Atbildi uz jautājumu:

22oa.ru

Kā mazgāt automātisko pārnesumkārbu mājās video - Elfterra.ru

Mūsdienās automātiskās pārnesumkārbas skalošana eļļas maiņas laikā ir diezgan reta servisa darbība, un iemesls nav darba augstās izmaksas. Iemesls ir gan pašu automašīnu īpašnieku, gan servisa darbinieku analfabētisms, kuri nesaprot mūsdienu "automātisko mašīnu" darbības iezīmes. Pēdējo 10-15 gadu laikā automātiskās pārnesumkārbas dizains ir diezgan nopietni mainījies. Dominējošā tendence ir degvielas ekonomija, nevis uz jaudas un paātrinājuma rēķina. Mūsdienu automātiskajām pārnesumkārbām ir 6-8 diapazoni, un tās pārslēdzas ļoti ātri. Papildu degvielas ekonomijai griezes momenta pārveidotājā ir parādījies berzes sajūgs ar daļēju augstfrekvences bloķēšanu, kas vēl vairāk uzlabo paātrinājuma dinamiku. Visas šīs izmaiņas nāk par labu vienkāršam auto īpašniekam, jo, atkārtoju, uzlabo auto tīri patēriņa īpašības, uzlabo dinamiku un samazina degvielas patēriņu. Tomēr ir arī trūkumi, par kuriem viņi labprātāk aizmirst. Galvenais trūkums ir palielināts eļļas piesārņojums automātiskajā pārnesumkārbā ar berzes sajūga nodiluma produktiem, tostarp griezes momenta pārveidotāja sajūga nodiluma produktiem. Arī pārnesumu pārslēgšanas solenoīdu vārsti ļoti nolietojas, tie ir spiesti strādāt daudz biežāk nekā automātos ar 4-5 darbības diapazoniem. Situāciju pasliktina arī automātisko pārnesumkārbu ražotāju plašā pāreja uz ATF šķidrumiem ar samazinātu (atkal degvielas ekonomijas nolūkos) viskozitāti, kas pasargā ātrumkārbas detaļas no sliktākas nodiluma, kā arī mēģinājumi ieviest “mūža” ATF pildījumu. .

Viss iepriekš minētais noved pie tā, ka daudzas automātiskās pārnesumkārbas tiek nosūtītas uz starpsienu jau ar nobraukumu 60-100 tūkstoši km, ar pilnu kalpošanas laiku 200-250 tūkstoši km. Vai ir iespējams bez problēmām darbināt modernu automātu, jā, visā mašīnas kalpošanas laikā. Mūsdienu ekspertu atbilde ir jā! Galvenais ir laicīgi un pareizi uzturēt automātisko pārnesumkārbu.

Automātiskās transmisijas eļļas maiņa, ko praktizē vairums oficiālo dienestu, ir daļēja. Nolej pāris litrus vecā šķidruma, pielej svaigu un viss! Bet ar šo tehnoloģiju tikai 20-30% šķidruma mainās un lielākā daļa netīrumu un nodiluma produktu paliek kastē un samazina resursu. Vācu speciālistu Liqui Moly piedāvātā tehnoloģija ir pavisam cita. Automātiskās pārnesumkārbas pareizai un ilgstošai darbībai ir nepieciešams to notīrīt, pilnībā noņemt nodiluma produktus un tikai pēc tam iepildīt svaigu eļļu. Automātiskās pārnesumkārbas skalošanas tehnoloģija nav īpaši viegli ieviešama, tā pieejama tikai servisiem, kuriem ir aprīkojums PILNĪGAI šķidruma maiņai.

Īsi aprakstīsim, kā izskatās automātiskās pārnesumkārbas skalošana. Apsildāmajā ātrumkārbā caur mērstieni ielej speciālu tīrīšanas piedevu Automatik Getriebe-Reiniger, 250 ml uz 6-8 litriem ATF. Pēc tam dzinējs jāiedarbina ar selektoru “neitrālā” stāvoklī un jāļauj tam darboties aptuveni 10 minūtes tukšgaitā. Nevajag gāzi! Skalošanas laikā nav nepieciešams pārslēgt automātiskās pārnesumkārbas darbības režīmus, jo visi notekas kanāli solenoīda vārstos ir atvērti “neitrālā” stāvoklī un tīrīšanas šķidruma cirkulācija ir maksimāla. Pēc skalošanas automātiskā pārnesumkārba ir savienota ar instalāciju, lai pilnībā nomainītu šķidrumu. Parasti to ir ērti izdarīt, izmantojot automātiskās pārnesumkārbas dzesēšanas ķēdi, taču ir arī citas iespējas. Uzstādīšanas uzdevums ir izspiest veco šķidrumu kopā ar skalošanu, skalošana nedrīkst palikt automātiskajā pārnesumkārbā! Instalācija sūknē šķidrumu caur automātisko pārnesumkārbu, apmēram par 25% vairāk nekā pilna kastes jauda, process tiek kontrolēts vizuāli. Svaigs ATF tiek piegādāts, līdz drenāžas līnijā parādās tīrs šķidrums. Nākamais solis ir iztīrīt karteri un nomainīt filtru, ja šī darbība ir paredzēta strukturāli, bet šī darbība ir labi zināma automehāniķiem.

Kopsavilkums: ko dod pilnas automātiskās pārnesumkārbas skalošana? Pirmkārt, skalojot automātisko pārnesumkārbu, tiek pilnībā noņemti berzes sajūgu un pārnesumu nodiluma produkti. Otrkārt, šķidrums tiek PILNĪGI aizstāts ar svaigu, ar maksimālu resursu. Treškārt, automātiskās pārnesumkārbas skalošana, papildus netīrumu noņemšanai, rūpējas par eļļas blīvēm un blīvēm vārsta korpusā, kas pagarina hidraulikas kalpošanas laiku un padara automātisko pārnesumkārbu adekvātāku, neraustoties un neslīdot.

Kad nepieciešams izskalot automātisko pārnesumkārbu? Automātiskā pārnesumkārba ir jāizskalo katrā plānotajā ATF nomaiņā, kā arī lietotā stāvoklī iegādātas automašīnas pirmās apkopes reizē. Automātiskā pārnesumkārba ir jāizskalo arī automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumu gadījumā, kas vienā vai otrā veidā ir saistīti ar piesārņojumu, piemēram, raustīšanās un slīdēšanas, vibrācijas utt.

Emisijas cena: automātiskās pārnesumkārbas skalošana nav lēts prieks, galvenokārt uz palīgmateriālu rēķina. Galu galā jums būs jāiegādājas dārgs ATF šķidrums apmēram pusotru reizi par pilnu automātiskās pārnesumkārbas uzpildes tilpumu. Pakalpojuma pavadītais laiks būs 1,5 - 2 standarta stundas.

Populāras sadaļas

LIQUI MOLY Motoreļļas, auto ķīmija un auto kosmētika.

1) Nopirka 10 min. skalošanas automātiskā pārnesumkārba ar "ER" HI-Gear / 145 rubļi.

2) Es nopirku zāles Sealant un tuning automātiskajai pārnesumkārbai HI-Gear / 235 rubļi.

4) Es nopirku 3 litrus benzīna kanistrā.

Pirms ATP nomaiņas uzpildīju skalošanu automātiskajā pārnesumkārbā un nobraucu 10 minūtes visos režīmos.

1) Es atskrūvēju šļūteni uz dzesētāju no automātiskās pārnesumkārbas (kas atrodas tuvāk salonam)

2) ievietoju tukšā kanistrā, iedarbināju dzinēju, pārnesums N - iepludināja eļļu kanistrā - apmēram 3 litri, krāsa brūna, smaržo nedaudz piededzis.

3) Es uzliku šļūteni, ielēju mērstieņa atverē 3 litrus ATP, iedarbināju, noklikšķināju uz kastes un noslīcēju. Es noņēmu šļūteni uz dzesētāju - tad 1. un 2. punkts.

4) atskrūvēja automātiskās pārnesumkārbas bultskrūvi, saplūda vēl apmēram 1 litrs. Noņēma paplāti.

5) Automātiskās ātrumkārbas apskate no iekšpuses - viss ideāli tīrs, paletes satura apskate - praktiski nekā nav, viendabīgs pelēks pārklājums - automātiskās ātrumkārbas izstrādājumi, magnēti nebija. Izņemts filtrs - arī teicamā stāvoklī. Nomazgāju pannu ar benzīnu - iemetu filtru benzīnam, lai samirkst. Pēc tam es to vēl 2 reizes nomazgāju ar tīru benzīnu un izpūtu no pistoles. Filtrs kļuva kā jauns (filcs).

6) Atskrūvējiet VISAS stiprinājuma skrūves, kas pieejamas no atvērtās automātiskās pārnesumkārbas apakšas – NEATKLĀJIET. - izlijuši vēl 0,5 litri netīras eļļas. Es to sagriezu atpakaļ - ir 20-25 no tiem pa 10 un 8 mm. Principā to nevar izdarīt, ja ne maniaks.

7) Bet blīve vietām bija saplēsta, un tāpēc pēdējā nomaiņā tā tika uzlikta uz silikona hermētiķa, es to notīrīju no silikona un noslaucīju ar benzīnu. Uzliku virsū silikonu un ieliku vietā filtru, pieskrūvēju pannu.

Atstājot šļūteni uz dzesētāju kanistrā, izlēja caur mērstieni 3 litrus ATF, iedarbināja, noklikšķināja - automātiskā ātrumkārba neķērās, ejot iepildīja vēl 1 litru - sagrāba, strādāja. Neitrālā stāvoklī ATF iegāja kanistrā - pārliecinājos, ka tā ir tīra, uzlēju apmēram 1 litru. Ievietojiet šļūteni vietā automātiskajā pārnesumkārbā. Pievienots ATP 1 litrs un HI-Gear Liquid - VISS.

Un ko domā citi? Vai jums ir sava pieredze?

Benzīns skalošanai - daudz.

6 litru kannas ar ATF Mobil 220

hermētiķis un 4 skrūves 8 (katram gadījumam).

2. Izņēma paleti. Uz magnētiem balta plāksne, nebija melalisku urbumu.

3. Noņemts filtrs (filcs).

4. Viss, ko es novilku, tika mazgāts un žāvēts. Filtra filcs kļuva gaiši brūns - tas tika izpūsts ar gaisu.

5. Pašai kastei skrūves neatskrūvēju.

6. No apakšas kaste izskatījās diezgan tīra un kārtīga.

7. Nolikt visu nofilmēto vietā. Man bija jāizmanto veca blīve, kas uzstādīta uz hermētiķa.

8. Caur mērstieņa kakliņu iepildītas 3 ATF kannas. Pēc 20 minūšu pauzes pievienoju vēl 0,7 litrus. Kārtējā pauze. Pēc 15-20 minūtēm es pārbaudīju līmeni ar mērstieni. Pievienoti 100 grami.

9. Gāja mājās dzert alu.

Subjektīvas sajūtas - kaste sāka darboties maigāk. Tas ir viss. Pirms nomaiņas ar kastīti problēmu nebija. Pēc nomaiņas - arī (Tfu trīs reizes). Brauca apmēram 18,5 sūkņi. Rudenī nomainīšu vēlreiz. Tikai tagad eļļa būs Autoran BP, filtrs un blīve jauni.

Lietotāji, kas pārlūko šo forumu: nav reģistrētu lietotāju un viesu: 9

Ir vairāki veidi, kā izskalot un nomainīt eļļu automātiskajā pārnesumkārbā.

Pēc skalošanas noteikti atzīmējiet izvēles rūtiņu, lai pārbaudītu, vai nav sveša trokšņa un vai nav pārslēgts pārnesums - cik viegli un brīvi pārvietojas selektors.

Šo eļļas skalošanas un maiņas metodi sauc par pilnas plūsmas režīmu.

Pēc automātiskās pārnesumkārbas nomaiņas un tīrīšanas ļoti vēlams nomainīt filtru.

elfterra.ru

Automašīnas darbības laikā automātiskā pārnesumkārba ir pakļauta nopietnam nodilumam. Tāpēc profilakses nolūkos ir nepieciešams izskalot automātisko pārnesumkārbu un nomainīt tajā esošo eļļu.

Jums būs nepieciešams

P&G izvietošanas sponsors Raksti par tēmu "Kā izskalot automātisko pārnesumkārbu"

Instrukcija

Lai veiksmīgi veiktu šo darbību, uzkrājiet dubultā eļļas daudzumu, no kuras puse tiks izmantota sistēmas skalošanai. Pēc tam iebrauciet ar automašīnu skatu bedrē vai paceliet to uz pacēlāja. Pēc tam atvienojiet dzesēšanas šķidruma šļūtenes no automātiskās pārnesumkārbas. Lai veiktu kvalitatīvu skalošanu, atrodiet īpašu aparātu, kuram ir pievienota dzesēšanas sistēma.

Iestatiet pārnesumkārbu pozīcijā "stāvvieta" un pievienojiet mašīnas šļūtenes automātiskās pārnesumkārbas dzesēšanas sistēmai. Pēc tam iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties dažas minūtes. Pēc tam apturiet dzinēju. Uzmanīgi noņemiet karteri, kurā var uzkrāties diezgan liels eļļas daudzums, tāpēc esiet piesardzīgs, veicot šo procedūru.

Atvienojiet filtru un rūpīgi pārbaudiet to. Ja tas ir pietiekami netīrs, nomainiet to ar jaunu. Pa ceļam rūpīgi nomazgājiet pannu un notīriet to no netīrumiem. Ievietojiet pannā jaunu blīvi. Pēc tam uzstādiet to savā vietā un piepildiet automātisko pārnesumkārbu ar eļļu, uzraugot līmeni ar mērstieni.

Iedarbiniet dzinēju un sāciet skalošanu. Signāls šīs darbības beigām būs tāds, ka ielietās eļļas daudzums būs vienāds ar izlieto. Šajā laikā šķidrums izies cauri aparāta filtram apmēram 5-6 reizes. Pievienojiet eļļu vajadzīgajam līmenim, pēc tam atvienojiet šļūtenes no paplāksnes. Neaizmirstiet pievienot dzesēšanas sistēmu un nomainīt dzinēja un automātiskās pārnesumkārbas aizsardzību, ja tāda ir.

Pēc darba pabeigšanas pārbaudiet pārnesumkārbas darbību kustībā, tajā pašā laikā vienmērīgi sadalot eļļu automātiskajā pārnesumkārbā. Lai to izdarītu, uzmanīgi pārslēdziet sviru dažādās pozīcijās, pārliecinoties, ka nav sveša trokšņa, grabēšanas, un visām pārslēgšanām jābūt gludām un skaidrām. Cik vienkārši

dokak.ru

Skalošanas automātiskā pārnesumkārba abcmechnics.ru

Skalošanas automātiskā pārnesumkārba

Dzinēja mehānika

Automātiskās pārnesumkārbas skalošana Nav noslēpums, ka braukt ar automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu ir ērtāk. Automātiskajai pārnesumkārbai gan ir savi trūkumi, no kuriem viens ir ātrumkārbas nodilums ilgstošas braukšanas laikā. Lai šo procesu pēc iespējas palēninātu, ir periodiski jāizskalo pārnesumkārba un jāmaina eļļa. Šajā rakstā mēs apskatīsim, kā pareizi izskalot automātisko pārnesumkārbu. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams divreiz vairāk, nekā nepieciešams eļļas maiņai. Pusi eļļas izmantosiet kastes mazgāšanai. Automašīna ir jāpielāgo caurumam, pēc tam no dzesēšanas sistēmas jāatvieno šļūtenes, kas nonāk kastē. Nākamais solis ir novietot automašīnu stāvvietā un atkal pievienot noņemtās šļūtenes. Tālāk jums jāiedarbina automašīna un jāpagaida. Kad dzinējs ir darbojies dažas minūtes, tas ir jāizslēdz. Tālāk jums ir jānoņem rezervuārs, kurā atrodas pārnesumkārbas eļļa. Var būt diezgan daudz eļļas, tāpēc jums jārīkojas uzmanīgi un lēni. Nākamā lieta, kas jums ir jānoņem un rūpīgi jāpārbauda filtrs. Filtrs var būt nedaudz netīrs, ja tā ir, nekas nav bīstams. Ja filtrs ir stipri netīrs, ieteicams to nomainīt. Ir svarīgi arī iztīrīt eļļas rezervuāru. Tas jādara uzmanīgi un precīzi. Tvertnes blīve ir jāaizstāj ar jaunu. Pēc visām šīm darbībām tvertne jānovieto vietā un jāielej tajā eļļa. Pēc tam jums jāiedarbina automašīna un šādā veidā jāizskalo pārnesumkārba. To, ka ātrumkārbas skalošana ir beigusies, var uzzināt, aplūkojot izlietās eļļas daudzumu. Pēc tam jums vienkārši jāpievieno eļļa rezervuāram, jāpievieno dzesēšanas sistēmas šļūtenes. Pēc tīrīšanas darbu pabeigšanas jums jāpārbauda, vai pārnesumkārba darbojas pēc mazgāšanas. Šajā gadījumā ir svarīgi periodiski pārslēgt pārnesumus, lai eļļa tiktu sadalīta rezervuārā. Uzmanīgi klausieties, vai, pārslēdzot pārnesumus, nerodas svešs troksnis. Pēc pārnesumkārbas skalošanas visiem pārnesumiem jābūt gludiem.

Nākamais »« Iepriekšējais