Laika blokā, kas pieder vietējā Lada Grant 8 vārstu motoriem, piedziņas siksnai ir piešķirta nozīmīga loma - būt savienojošam elementam starp divām galvenajām vārpstām: sadali un kloķvārpstu. Šāda veida rotācijas transmisijai ir nedaudz mazāks trokšņa efekts, salīdzinot ar piedziņas ķēdes versiju, kas ieviesta novecojušajā "klasikā". Un visi zina, ka zobsiksna ir jānomaina.
Šī "patērējamā materiāla" sadalīšanas procesu vienmēr pavada tā integritātes iznīcināšana. Šī nepareiza darbība izraisa neizbēgamu vārstu sadursmi ar virzuļiem. Šīs “mijiedarbības” rezultātā vārsti ir saliekti, signalizējot īpašniekam, ka ir pienācis nepatīkams notikums - nepieciešamība salabot motoru.
Visefektīvākais veids, kā novērst plīsušas siksnas radītās negatīvās sekas, ir savlaicīgi nomainīt zobsiksnu pret kvalitatīvu analogu. Tajā pašā laikā mēs atzīmējam, ka zobsiksnas nomaiņa ir diezgan iespējama ar savām rokām.
Lada Granta motoriem ar indeksu "11183", atšķirībā no analogajiem agregātiem, būs nepieciešams nomainīt attiecīgo elementu jau par 60 tūkstošiem km no veiktā attāluma. Šis intervāls ir ieteicamais transportlīdzekļa ražotāja postulāts. Lai maksimāli aizsargātu sevi un savu “dzelzs zirgu”, nomaiņa jāveic ne vēlāk kā 40-50 tūkstošus km. Tieši šajā laikā parādās sūkņa (dzesēšanas šķidruma sūkņa) un rullīšu primārās nodiluma pazīmes.
Starp bieži sastopamajiem cēloņiem, kas izraisa siksnas pārrāvumu, ir ne tikai visas elementa struktūras (gumijas un auklu) nodilums, bet arī dzesēšanas ķēdes sūkņa rullīšu vai gultņu iestrēgšana.
Rīki
Ja siksna ir kļuvusi nelietojama un Lada Grant tālāka kustība 8 vārstu versijā nav iespējama, tad, lai zobsiksnu varētu nomainīt un pat ar savām rokām, mums ir nepieciešams šāds instrumentu komplekts un citi ierīces:
- atslēgas ar izmēriem "10" un "17";
- stiprinājums (asmens);
- īpaša atslēga, kas ļauj regulēt spriegošanas veltni.
Šajā instrukcijā parādīts process ar 8 vārstu motoru. 16 vārstu versijai process ir gandrīz identisks parādītajam.
Sagatavošanas posms
Pirms zobsiksnas nomaiņas ar savām rokām noteikti ir jānoņem spailes no barošanas akumulatora. Mēs arī demontējam siksnu, kas iedarbina ģeneratoru. "Darbībai" būs nepieciešama maksimāla piekļuve laika blokā iekļautajiem pielikumu elementiem. Lai to izdarītu, noņemiet riteni un aizsargvairogu. Nolikām 1. "katla" virzuli labi zināmajā pozīcijā - TDC.
Ģeneratora skriemelis: kā atskrūvēt galveno skrūvi?
Ģeneratora skriemeļa stiprinājuma skrūvi iespējams atskrūvēt, izmantojot parasto atslēgu (norādīta sarakstā). Ja šajā darbībā rodas grūtības, mēs izmantojam šo metodi:
- demontējiet kontaktdakšu, kas atrodas uz transmisijas bloka sajūga korpusa skata loga;
- atrodam spararata zobus un, izmantojot lielu skrūvgriezi un stiprinājumu (sarakstā), tos iesprūdām (tas neļauj motora vārpstai griezties un ļauj atskrūvēt “garlaicīgo” skrūvi, pieliekot pastiprinātu spēku).
Demontāža
Lai veiktu šo procedūru, ir nepieciešams atskrūvēt LADA Granta jostas atzaru nospriegojošā veltņa stiprinājuma uzgriezni. Tas izraisīs visa jostas atslābināšanu, un tāpēc to var noņemt no laika bloka. Nav ieteicams izmantot parasto jostas griešanu, neatlaižot spriegotāju. Šī manipulācija neļaus jums efektīvi pakārt jaunu patērējamu komponentu uz vārpstu skriemeļa un zobrata.
Algoritms
- Mēs demontējam skriemeli. Pats elements uz LADA Granta ģeneratora vārpstas 8 vārstu versijā tiek noņemts pēc bloķēšanas lāpstiņas noņemšanas no norādītā loga. Skriemelis tiek pilnībā noņemts un novietots malā.
- Mēs demontējam apakšējo drošības pārsegu uz laika elementiem. Tas ir piestiprināts ar trim skrūvēm, kuras ir pakļautas beznosacījuma (parasti bez problēmām) atskrūvēšanai. Šāds dizains (vairogs) ir apveltīts ar dažām motoru versijām, piemēram, "11186".
- Noņemam jostu. Šis pēdējais process demontāžas "eposā" ietver šādas manipulācijas:
- sākotnējā noņemšana no zobrata, kas piestiprināta pie sadales vārpstas;
- sekojoša demontāža no skriemeļa, kura īpašnieks ir kloķvārpsta.
Tā ir pēdējā (no norādītajām metodēm) darbība, kas nozīmē loģisku iespēju pēc tam noņemt spriegotāju - tas ir laika rullītis automašīnā LADA Granta. Pats laika veltnis tiek bezstrīdus kārtībā nomainīts neatkarīgi no pretdarbības apjoma, trokšņa un citiem kritērijiem.
Pareizas montāžas un spriegojuma regulēšanas nozīme
Mēs uzstādām jostu, piemērojot pareizo un labi zināmo algoritmu tās piestiprināšanas pie skriemeļiem secībai. Līdz brīdim, kad Lada Grant ir nepieciešams uzstādīt drošības vairogu, mēs veicam procedūru, lai pareizi noregulētu jostas spriegojuma pakāpi.
Tieši pareiza spriegojuma līmeņa regulēšana ir būtiska garantija ilga siksnas mūža nodrošināšanai (līdz ieteicamā maiņas intervāla beigām - 50 tūkst. km).
Par citiem jostas pārrāvuma cēloņiem
Visu veidu iemeslu dēļ, kas izraisa negaidītu siksnas pārrāvumu, var izcelt gan pašas jostas, gan citu laika bloka elementu ražošanā izmantotā materiāla neatbilstošo kvalitāti. Šis fakts liek lielai praktisko Lada Grants īpašnieku armijai iegādāties komponentus un palīgmateriālus tikai no oriģinālās produkcijas vai analogiem, ko ražo slaveni zīmoli. Starp šīm alternatīvām ir produkti, ko ražo Grantavodov vidū populārs ražotājs - Gates. Siksna, kurā norādītā ražotāja laika veltnis ir guvusi apskaužamu popularitāti pircēju vidū, jo īpaši tāpēc, ka tās resurss var tuvoties kritiskajai vērtībai, kas ir periodiska nobraukuma 60 tūkstoši km, kas ir stingri aizliegta.
Secinājums
Neaizmirstiet šeit norādīto gāzes sadales bloka elementu nomaiņas ieteicamo intervālu, kura vērtība ir līdzvērtīga 50 tūkstošu km nobraukumam. Zobsiksna ir jānomaina savlaicīgi. Izmantojiet tikai augstas kvalitātes "palīgmateriālus" no izciliem ražotājiem un, pats galvenais, iegādātos no uzticamiem mazumtirgotājiem. Šie vienkāršie pasākumi ļaus izvairīties no tik dārgas un nevajadzīgas procedūras kā Lada Grant dzinēja remonts.
Otrā metode, izmantojot piekaramo riteni, tika aprakstīta iepriekš. Kad atzīmes sakrita, ir nepieciešams noņemt gumijas aizbāzni, kas atrodas uz pārnesumkārbas, un atvērt skata logu. Spararats tajā ir redzams, riskam uz tā arī jāsakrīt ar spraugu uz korpusa. Nākamais solis ir noņemt siksnu no ģeneratora piedziņas skriemeļa. Lai to izdarītu, atskrūvējiet šīs ierīces apakšējo stiprinājuma skrūvi un atskrūvējiet un izvelciet augšējo.
Pēc tam ģeneratora korpusu var pārvietot uz priekšu un noņemt siksnu no skriemeļiem. Nekavējoties, izmantojot momentu, varat pārbaudīt noņemto siksnu, vai tajā nav defektu un bojājumu, un nepieciešamības gadījumā to nomainīt. Tam seko darbība, lai atskrūvētu skrūvi, kas tur kloķvārpstas skriemeli. Bieži gadās, ka to vienkārši nav iespējams izdarīt ar uzgriežņu atslēgu, it īpaši pēc rūpnīcas pievilkšanas. Ir vairāki veidi.
- Spararata skata logā ievietojiet plakanu jaudīgu skrūvgriezi vai stieni, bloķējot to. Turot skrūvgriezi ar labo roku, ar kreiso roku atskrūvējiet skriemeļa skrūvi ar 17 mm uzgriežņu atslēgu.
- Ja ir palīgs, procedūra ir ievērojami vienkāršota. Viens ieslēgs 4. pārnesumu, nospiedīs un turēs bremžu pedāli, bet otrs atskrūvēs skriemeli. To izdarīt ir daudz ērtāk, abas rokas ir brīvas darbam.
- Daži autobraucēji uzliek uzgriežņu atslēgu uz skriemeļa skrūves un atbalsta to pret kādu virsbūves vai balstiekārtas elementu, pēc tam viņi pagriež kloķvārpstu ar starteri neitrālā pārnesumā. Metode ir diezgan bīstama, to ir atļauts izmantot ekstremālākajos gadījumos, kad nav iespējams atskrūvēt skrūvi ar citām metodēm.
Pēc skrūves atskrūvēšanas skriemelis tiek noņemts un darba daļa tiek noslaukta ar lupatu. Tad jums ir jāatskrūvē spriegošanas veltņa skrūve, jostas spriegojums atslābinās un jūs varat to noņemt. Tā kā būtu jāmaina arī rullītis, tas ir jāizskrūvē. Pēdējais elements, kas jānoņem, ir mehānisma apakšējais vāks, tas ir piestiprināts pie dzinēja ar trim skrūvēm.
Tas pabeidz mezgla demontāžu. Pirms jauna rullīša un zobsiksnas uzstādīšanas jums jāpārliecinās, vai sūkņa piedziņas vārpsta brīvi griežas un nesaslīd. Pretējā gadījumā jums būs jāpieņem lēmums par dzesēšanas šķidruma sūkņa nomaiņu.
Kustības atkārtota montāža
Montāžas process tiek veikts apgrieztā secībā, tikai pašā sākumā jums ir jāpārliecinās, ka iepriekš iestatītās atzīmes ir vietā. Pēc tam tiek uzstādīts jauns spriegošanas veltnis un uz zobratiem, sākot no apakšas, no kloķvārpstas, tiek uzlikta jauna zobsiksna. Ar roku atbalstot jostu nelielā nospriegojumā, uzlieciet to uz sadales vārpstas zobrata tā, lai visi zobi sakrīt, un pēc tam pievelciet to ar spriegošanas rullīti.
Tās korpusā ir 2 caurumi, kuros var ievietot speciālu spraudni vai apaļdeguna knaibles, ar tām izstaipīties. Pēc tam ar vidēju spēku pievelciet veltņa skrūvi. Lai pārliecinātos, ka siksna ir pareizi uzstādīta un nospriegota, ir nepieciešams veikt pāris pilnus kloķvārpstas apgriezienus, vēlams nevis ar starteri, bet ar atslēgu. Pēc tam apvienojiet atzīmes un vēlreiz pārbaudiet atzīmju stāvokli spararata skata lodziņā.
Ir viens brīdinājums: risks uz sadales vārpstas zobratu var novirzīties par pāris mm vienā vai otrā virzienā no atzīmes uz korpusa, tas ir diezgan pieņemami. Ja josta ir uzstādīta nepareizi, neatbilstība būs 1 cm, tas ir uzreiz pamanāms. Ir nepieciešams vēlreiz atbrīvot tās spriegojumu un pārkārtot jostu vienu zobu pa labi vai pa kreisi, un pēc tam atkārtojiet darbību. Kad jaunā siksna ir veiksmīgi uzstādīta un nospriegota, jūs varat atkārtoti salikt komplektu.
Uzstādot ģeneratora piedziņas siksnu, atcerieties, ka VAZ 2190 nav spriegotāja. Tāpēc vienības korpuss pārvietojas pēc iespējas tuvāk cilindru blokam, siksna tiek pilnībā uzlikta uz tā skriemeļa un daļēji uz kloķvārpstas, pēc tam tas būs jāpagriež par pusapgriezienu, lai palīgmateriāls iekristu vieta. Turpmāka montāža nav problēma, pēc tam motoru var iedarbināt. Šādas 16 vārstu Lada Grant dzinēja nomaiņas darbība izceļas ar šādām detaļām.
- Ir divas sadales vārpstas, atzīmes būs jāapvieno un pēc tam jāpārbauda diviem pārnesumiem.
- Jāmaina 2 rullīši: spriegojums un apvedceļš.
- Jaunā siksna būs rūpīgi jāuzliek uz diviem augšējiem pārnesumiem, palaižot to garām apvedceļa veltnim, process ir nedaudz rūpīgāks.
Veicot nomaiņas darbus, ieteicams pievērst uzmanību tīrībai laika mehānisma telpā. Parasti tur uzkrājas putekļi, netīrumi, vecās jostas izstrādājumi melnā pulvera veidā utt. Pareizi būs rūpīgi noslaucīt motora korpusu, zobratus un aizsargpārsegu no iekšpuses.
Visa procedūra ir diezgan vienkārša. Zinot, cik daudz jāmaina laika mehānisma palīgmateriāli, un kam ir minimālais ierīču komplekts, ikviens var to izdarīt pats.
Lada Grant degvielas filtra nomaiņas process
Apkopes darbu saraksts 2 un to izmaksas automašīnai Lada Granta
Laika noteikšanas Lada Granta 8 vārsti ir jāmaina ik pēc 75 tūkstošiem kilometru. Ja ignorējat plānoto siksnas, spriegotāja skriemeļa un dažreiz arī sūkņa (dzesēšanas šķidruma sūkņa) nomaiņu, varat nonākt nopietnam Lada Granta dzinēja remontam. Galu galā salauzta zobsiksna gandrīz vienmēr izraisa vārstu, vārstu ligzdas un pat virzuļu bojājumus. Tāpēc ar laika piedziņu jāizturas ļoti uzmanīgi. Reizi 15 tūkstošos obligāti jāpārbauda siksna, vai nav pārrāvumu, plaisu, atslāņošanās vai eļļošanas.
Padoms attiecas uz VAZ-, 11186 un 21116 dzinējiem. Visi no tiem ir 8 vārstu un ir uzstādīti Grant automašīnās. Apsveriet nomaiņas darbības.
Pirmkārt, atcerieties vienkāršu noteikumu: 11183 motors nevar saliekt vārstus, tāpēc jūs varat pagriezt kloķvārpstu un sadales vārpstas skriemeli atsevišķi. Motoriem 11186 un 21116 tas būtu nepieņemami!
Detalizēta laika piedziņas shēma Lada Granta
Kloķvārpstas stāvokļa sensors (DPKV) ir atvienots no savienotāja (skatiet fotoattēlu). Pēc tam stiprinājuma skrūve tiek atskrūvēta ar atslēgu “10”. Pats sensors ir jāizjauc.
Visu vārpstu uzstādīšana pēc zīmēm
Vispirms pārbaudiet, vai pārnesums ir neitrālā pozīcijā. Tuvāk sajūga komplektam uz kartera ir gumijas pārsegs. Viņa ir jānoņem.
Mērķis ir panākt atzīmju izlīdzināšanu uz spararata un skalas slotā. Kad tas ir izdarīts, spararats tiek fiksēts ar skrūvgriezi.
Protams, šādu operāciju ir vieglāk veikt kopā. Ziniet, ka vēlamā vārpstas pozīcija atbilst atzīmju A-B un C-D kombinācijai (skat. attēlu).
Pati kloķvārpsta ir jāpagriež pa labi, izmantojot taustiņu “17” vai “19” (motors 11183). Sacītā nozīme ir ilustrēta fotoattēlā.
Atslēga "13" atskrūvējiet apakšējo stiprinājuma skrūvi. Pēc tam atskrūvējiet augšējo stiprinājuma uzgriezni un noņemiet skrūvi. Ģeneratora korpuss tiek piespiests pie dzinēja un konstrukcija ir nostiprināta ar stiepli. Tagad jostu var noņemt. Ģeneratora siksnas uzstādīšana tiek veikta šādā secībā: 1 . salabot ģeneratoru; 2 . Izmetiet jostu pāri skriemeļiem, kā parādīts fotoattēlā;
Ņemiet vērā, ka ģeneratora siksnas atkārtota izmantošana ir pēdējais līdzeklis. Labāk būtu nopirkt jaunu daļu.
Zobsiksnas nomaiņa
Ļaujiet dzinēja spararatam būt pareizi uzstādītam un nobloķētam (skatīt iepriekš). Pēc tam, izmantojot taustiņu “17” vai “19” (ICE 11183), atskrūvējiet skrūvi, kas tur ģeneratora piedziņas skriemeli. Pēc tam tiek noņemts pats skriemelis un aizsargpaplāksne.Skriemelis nedrīkst traucēt
Tagad jums ir jāatskrūvē savilkšanas spēks spriegošanas rullī: 11186/21116 - izmantojot “apaļo” taustiņu “par 15”, atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi par 2-3 apgriezieniem. Veltnis automātiski “atlaidīs” jostu;
Automatizācija darbosies, lai vājinātu
11183 - ar taustiņu "17" ir jāatskrūvē stiprinājuma uzgrieznis. Tad pats veltnis tiek pagriezts pulksteņrādītāja virzienā. Atliek nomainīt: vecās zobsiksnas vietā ir uzstādīta jauna daļa, un viss. Pārējās daļas tiek montētas apgrieztā secībā.Pamata nomaiņas darbība
Lai palielinātu piespiedējspēku, ārējais veltnis tiek pagriezts pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Motoriem 11186/21116 ir jāievēro papildu prasība: abām taisnstūrveida atzīmēm ir jāsakrīt.
Obligātā prasība motoriem 11186/21116
Pabeidzot uzstādīšanu, arī atzīmēm A-B un C-D ir jāsakrīt. Zīmējums tiem ir dots iepriekš.
Pievilkšanas griezes momenti
Lai pareizi veiktu uzstādīšanu, nepieciešama atslēga ar spēka regulatoru. Vērtība uz tā tiek iestatīta atkarībā no detaļas veida: Spriegošanas veltņa stiprinājuma skrūve (11186/21116) - 17-27 N * m; Veltņa stiprinājuma uzgrieznis (11183) - 30-36 N * m; Ģeneratora skriemeļu stiprinājumi - 105–110 N * m. Vispirms uz veltņa tiek noregulēts spriegojums, un pēc tam tiek pievilkts stiprinājuma uzgrieznis vai skrūve. Sīkāka informācija no VAZ kataloga Nekavējoties apsveriet mezglu un speciālo instrumentu sarakstu VAZ: Spriegošanas veltnis ICE 11183 - 2108-1006120, uzgrieznis tam - 00001-0021647-21; Zobsiksna (11183) - 2108-1006040-10; Automātiskais spriegošanas veltnis - 21116-1006226; Zobsiksna (11186/21116) - 21116-1006040; Automātiskā rullīša atslēga - 67.7812.9573-01; Veltņa VAZ-11183 atslēga ir 67.7834.9525. "2108" saimes spriegošanas veltnim vienā pusē ir divas spraugas. Šīm spraugām vajadzētu izskatīties "uz augšu", tas ir, prom no dzinēja.
Spraugas tika izgatavotas īpašam instrumentam. To apzīmē ar cipariem "67.7834.9525" (skatīt sarakstu). Un automātiskajiem veltņiem atslēga tiek apzīmēta atšķirīgi - “67.7812.9573”. Kā tas izskatās, ir parādīts zemāk.
Var arī regulēt rullīti
Atliek uzskaitīt, kā norādītas stiprinājuma skrūves, paplāksnes un tā tālāk: Trīs skrūves VAZ-11183 vākam - 00001-0009024-11, paplāksnes - 00001-0026406-01; Laika piedziņas pārsegs (11183) - 21080-1006146-10; Skrūves no vākiem VAZ-21116 - 2108-1003286-00, atsperu paplāksnes - 00001-0011977-73; Augšējais vāks - 21116-1006226-00, apakšējais vāks - 21116-1006218-00. Mēs ceram, ka šeit nav jautājumu. Importēt analogus Jostu "2108-1006040-10" nomaiņai ir piemēroti dažādi aksesuāri: GATES - 5521 vai 5521XS; BOSCH - 1 987 949 095; DAYCO - 94089; CONTITECH-CT527; Finvalis — 2108-1006040. Zobsiksnu "21116-1006040" iespējams nomainīt pret citu detaļu: GATES - 5670XS; CONTITECH-CT1164; QUARTZ (Vācija) - QZ-5670XS. Parasti izvēle tiek izdarīta par labu GATES produktiem. Burti "XS" viņas katalogā nozīmē "pastiprināts".
Uzmanību! Visbiežāk tiek viltotas GATES (Anglija) sastāvdaļas! Fotoattēlā var redzēt, kāda ir galvenā atšķirība. Uzmanieties no viltojumiem.
Zobsiksnas nomaiņas video dotācijas
Sākot ar modeli VAZ-2108, Volgas automobiļu rūpnīca pārgāja uz zobsiksnas piedziņu un turpina to izmantot mūsdienu modeļos, tostarp Lada Grant.
Šim piedziņas veidam ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar ķēdes piedziņu, tostarp:
- nav nepieciešama eļļošana, kas ļauj pārvietot laika piedziņu uz motora ārpusi;
- Beztrokšņa darbība un vieglāks nomaiņas process.
Bet arī josta iet daudz mazāk nekā ķēde. Tāpēc elektrostacijas ilgstošas un bezproblēmas darbības pamats ir savlaicīga siksnas stāvokļa pārbaude un tās nomaiņa.
Nomaiņas biežums
Ražotāja tehniskajā dokumentācijā norādīts, ka Lada Grant zobsiksna ir jāmaina ik pēc 60 tūkstošiem kilometru.
Bet šeit ir vērts atzīmēt, ka tā ir robežvērtība, un labāk to nomainīt, pirms ir sasniegts šāds nobraukums, aptuveni 50 tūkstoši km, bet ir gadījumi, kad piedziņa ir jānomaina pret 40 vai pat 30 tūkstošiem km, tā viss ir atkarīgs no jostas kvalitātes un tās darba apstākļiem.
Jebkurā gadījumā labāk ir periodiski pārbaudīt piedziņas stāvokli (ieteicams ik pēc 15 tūkstošiem km) un, ja tiek konstatētas nodiluma pazīmes, nekavējoties to nomainīt.
Ja tas nav izdarīts, tas var salūzt, kas ir pilns ar nopietnām sekām - dzinēja virzuļi saduras ar atvērtiem vārstiem, izraisot to bojājumus un pēc tam dārgus remontdarbus.
Dažādu dzinēju piedziņas dizaina iezīmes
Lai saprastu, kā tiek veikts servisa darbs ar laika piedziņu, vispirms apskatīsim tā dizainu.
Tātad gāzes sadales mehānisma piedziņa tiek veikta no kloķvārpstas. Tajā pašā laikā gāzes sadales fāzēm motora cilindros ir 4 cikli un tie tiek veikti divos pilnos kloķvārpstas apgriezienos.
Bet 2 no šiem cikliem notiek ar aizvērtiem vārstiem, tāpēc sadales vārpstai ir jānodrošina tikai viena vārstu aizvēršana un atvēršana visiem 4 cikliem.
Tāpēc diviem kloķvārpstas apgriezieniem tiek veikts tikai viens sadales vārpstas apgrieziens. Turklāt tas tiek panākts pavisam vienkārši - dažādo piedziņas zobaino skriemeļu diametru dēļ.
Jostai ir zobaina darba virsma, kas neļauj tai slīdēt uz skriemeļiem. Papildus spēka pārvadīšanai no kloķvārpstas siksna veic vēl vienu funkciju - tā darbina dzesēšanas sistēmas sūkni.
Šajā gadījumā piedziņai jābūt pastāvīgi nospriegotai, lai novērstu zobu pārlēkšanu uz skriemeļiem, tāpēc tā konstrukcijā ir iekļauts spriegošanas veltnis.
Tas ir viss piedziņas dizains, tas ir, tajā ir tikai divi zobi (kloķvārpsta un sadales vārpsta), sūkņa pārnesums, spriegošanas veltnis un pati siksna.
Tas viss atrodas motora sānos, nevis iekšpusē. Bet, lai novērstu netīrumu un tehnisko šķidrumu iekļūšanu, kas var kaitēt jostai, visi elementi ir pārklāti ar aizsargvairogiem.
Bet tas apraksta gāzes sadales mehānisma konstrukciju 8 vārstiem, kuru piedziņai tiek izmantota tikai viena sadales vārpsta.
Bet daži Lada Granta modeļi ir aprīkoti ar dzinējiem ar 16 vārstu sadales mehānismu un divām sadales vārpstām. Bet šī iemesla dēļ diska dizains daudz nemainās.
Atšķirībā no 8 vārstu, tur ir nevis viens, bet sadales vārpsta un attiecīgi divi zobrati, un konstrukcijā ir pievienots vēl viens rullītis - apvedceļš, kas vienlaikus ir arī balsts. Šeit visas atšķirības beidzās.
Stāvokļa un spriedzes pārbaude
Kā jau minēts, lai salauzta josta neradītu nopietnas problēmas, ir periodiski jāpārbauda tās stāvoklis un spriegojums.
Jostas stāvokļa pārbaude ir pavisam vienkārša, un to var izdarīt pats.
Lai to izdarītu, ir jāatskrūvē un jānoņem piedziņas aizsargpārsegi, jāpaceļ priekšējais labais ritenis ar domkratu, jāieslēdz pārslēgšanās un jāizgriež ritenis.
Iekļautais pārnesums nodrošinās kloķvārpstas griešanos un laika piedziņu caur pārnesumkārbu.
Rotējot, rūpīgi pārbaudiet jostu. Ja uz tās tiek pamanīti kādi defekti vai nodiluma pazīmes - plīsuši zobi, gumijas lobīšanās no diegiem, plaisas, būtiski nobrāzumi, tad josta ir jāmaina neatkarīgi no nobraukuma.
Turklāt, pārbaudot piedziņas stāvokli, jānovērtē arī tā spriegojums.
Lai gan uz Grant tiek izmantots rullītis ar automātisko spriegojumu, nevar paļauties uz to, ka tas darbojas normāli un labāk ir pārbaudīt spriegojumu, jo vairāk tas ir ļoti vienkārši izpildāms.
Siksna ir jāņem ar diviem pirkstiem sekcijas vidū, kas atrodas pretī spriegošanas veltnim, tas ir, uz laiduma starp vārpstas skriemeļiem un jāpagriež pulksteņrādītāja virzienā.
Turklāt, pat ja to nav iespējams pagriezt leņķī, kas lielāks par 90 grādiem, pat ar ievērojamu piepūli, josta tiek nospriegota normāli. Ja tas griežas lielākā leņķī, tad ir jāpielāgo tā spriegojums.
Kas jums nepieciešams, lai nomainītu jostu
Tātad, lai veiktu darbu, jums būs nepieciešams šāds rīks, ierīces:
- Visizplatītāko izmēru bezgala un uzgriežņu atslēgu komplekts;
- Sešstūru komplekts;
- Jaudīgs skrūvgriezis vai montāžas lāpstiņa, stienis;
- Speciāla uzgriežņu atslēga spriegošanas veltņa nospriegošanai vai vismaz apaļknaibles fiksatoru noņemšanai;
- Marķieris;
- Lupatas.
Protams, jums būs nepieciešama jauna atbilstoša izmēra josta, kā arī jauns spriegotājs, jo tas ir jānomaina kopā ar jostu. Kad tas viss ir sagatavots, jūs varat doties uz demontāžu.
Demontāža
Darba secība ir šāda:
- Mēs uzstādām automašīnu uz līdzenas vietas vai garāžā. Negatīvā spaile tiek noņemta no akumulatora;
- Paceliet labo priekšējo riteni un noņemiet to no automašīnas. Atvienojiet vadu no kloķvārpstas stāvokļa sensora. Ja uz spārna čaulas ir aizsargpalikņi, kas neļauj piekļūt kloķvārpstas skriemelim, mēs arī tos demontējam. Kopumā mēs noņemam visu, kas var traucēt piekļuvi;
- Ar 5 sešstūri mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina laika piedziņas augšējo aizsargpārsegu, un noņemam to. Atslābinām ģeneratora stiprinājumu un spriegojumu, virzām to uz dzinēju un noņemam piedziņas siksnu;
- Lai labāk redzētu atzīmes uz sadales vārpstas skriemeļa, uzliekam tam papildus atzīmi ar marķieri;
- Mēs pagriežam ģeneratora piedziņas skriemeļa skrūves kloķvārpstu, līdz atzīme uz sadales vārpstas skriemeļa sakrīt ar atzīmi uz cilindra galvas izvirzījuma. Pēc tam noņemiet pārbaudes lūkas gumijas aizbāzni, kas atrodas uz spararata korpusa. Atzīmes ir arī uz speciālās dzegas un paša spararata. Un, ja pēc atzīmju izlīdzināšanas uz sadales vārpstas skriemeļa caur lūku ir pamanāms, ka tās sakrita uz spararata, tad var turpināt darbu, jo tas norāda, ka TDC tika uzstādīts 1. cilindra virzulis.
Bet, ja atzīmes uz spararata nesakrīt, ir nepieciešams pagriezt kloķvārpstu vēl 2 apgriezienus, galvenais, lai visas izlīdzināšanas atzīmes ir izlīdzinātas; - Mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina ģeneratora piedziņas skriemeli. Tajā pašā laikā ir svarīgi novērst pat mazāko kloķvārpstas pagriešanos un atzīmju pārvietošanos. Lai atskrūvētu skrūvi, varat izmantot stieni vai jaudīgu skrūvgriezi.
Mēs to iebraucam pārbaudes lūkā starp spararata zobiem un atbalstām pret karteri, tādējādi bloķējot kloķvārpstu. To var izdarīt citādi: palūdziet palīgam kontrolpunktā ieslēgt ātrumu 4 vai 5, kā arī izspiest bremžu pedāli, tādējādi izmantojot transmisiju, lai novērstu kloķvārpstas griešanos, atskrūvējot skrūvi; - Pēc pilnīgas skrūves atskrūvēšanas uzmanīgi noņemiet ģeneratora piedziņas skriemeli un zem tā uzstādīto paplāksni;
- Izmantojot sešstūri, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina apakšējo aizsargpārsegu. Pilnas piekļuves nodrošināšana jostai;
- Mēs atskrūvējam spriegošanas veltņa skrūvi ar atslēgu, pēc tam tas atslābinās jostas spriegojumu. Pirms tā noņemšanas mēs vēlreiz pārbaudām visu uzstādīšanas atzīmju sakritību;
- Vispirms uzmanīgi noņemiet siksnu no spriegošanas veltņa un pēc tam no sadales vārpstas, sūkņa un kloķvārpstas zobiem. Pēc tam pilnībā atskrūvējiet spriegošanas veltņa stiprinājumu un noņemiet to. Tas pabeidz demontāžu.
16 vārstu dzinēja demontāžas iezīmes
Kas attiecas uz 16 vārstu motoru, demontāža pēc kārtas ir pilnīgi identiska aprakstītajai, izņemot vienu punktu - iestatīšanas zīmes. Tā kā šis dzinējs izmanto divas sadales vārpstas, atzīmes ir jāsaskaņo uz abām, un neaizmirstiet par atzīmēm uz spararata.
Arī demontāžas laikā papildus spriegošanas veltnim būs jāizjauc arī apvada veltnis, jo tas arī ir jānomaina.
Pēc siksnas noņemšanas jums jāpārbauda arī sūkņa gultņu brīvkustība. Ja tas ir nozīmīgs, tad labāk to nekavējoties nomainīt. Pretējā gadījumā tas drīz var neizdoties pēc siksnas nomaiņas un nepieciešamības atkārtoti izjaukt piedziņu, jo sūknis mainās tikai pēc piedziņas demontāžas.
Ņemiet vērā, ka pēc jostas noņemšanas ir svarīgi nodrošināt, lai, uzstādot jaunu, nejauši nepagrieztu kādu no vārpstām.
Montāža, pārbaude
Piedziņa ir salikta apgrieztā secībā, bet ar noteiktām niansēm. Vispirms ievietojam spriegošanas rullīti vietā un piespraužam tā stiprinājuma skrūvi, bet nepievelciet to.
16 vārstu dzinējā pirms siksnas uzlikšanas abus rullīšus noliekam vietā, bet atšķirībā no spriegošanas apvedceļa tos var uzreiz pievilkt.
Josta ir nēsāta no apakšas uz augšu. Tas ir, vispirms siksnas zobi tiek uzstādīti uz kloķvārpstas skriemeļa, pēc tam to uzmet uz sūkņa, tad tas sākas aiz veltņiem un tikai pēc tam tiek uzlikts uz sadales vārpstas skriemeļa.
Pēc jostas uzstādīšanas tā ir nospriegota. Lai to izdarītu, spriegošanas veltņa ārējā sprostā īpašos caurumos ir uzstādīta speciāla atslēga vai apaļdeguna knaibles, pēc kurām tas griežas pulksteņrādītāja virzienā, līdz šī būra iegriezums sakrīt ar taisnstūrveida padziļinājumu uz iekšējās uzmavas.
Turot rullīti šajā pozīcijā, tiek pievilkta tā stiprinājuma skrūve.
Pabeidzot pievilkšanu, no jauna uzstādām apakšējo aizsargpārsegu, paplāksni un ģeneratora piedziņas skriemeli. Pēc tam mēs pārbaudām darba pareizību.
Lai to izdarītu, vispirms pārbaudiet visu atzīmju sakritību, pēc tam pagrieziet kloķvārpstu dažus apgriezienus un pēc tam atkal apvienojiet visas atzīmes. Ja tie saplūst, nomaiņas darbs ir veikts pareizi, un jūs varat turpināt montāžu. Šeit mēs atzīmējam, ka jebkurām atzīmēm ir pieļaujama neliela novirze, bet ne vairāk kā pāris milimetri.
Pārbaudot atzīmju sakritību uz 16 vārstu motora, šai darbībai jāpievērš lielāka uzmanība, jo ir divas sadales vārpstas, un atzīmju neatbilstība jebkurai no tām var izraisīt ievērojamus motora darbības pārtraukumus.
Un tikai pēc šādas pārbaudes viss iet tālāk - ir uzstādīta ģeneratora piedziņa, augšējais aizsargpārsegs, kloķvārpstas stāvokļa sensora vadi.
Daļu savstarpēja aizvietojamība
Veicot nomaiņu, ir svarīgi izmantot komponentus, kas paredzēti tikai uzstādīšanai Lada Granta dzinējos.
Bet ir vērts pieminēt, ka tās pašas spēkstacijas tiek izmantotas arī citos VAZ modeļos, piemēram, Priora. Tajā pašā laikā, ja siksna tiem ir vienāda, tad Grant un Prior motoru spriegošanas veltņi ir atšķirīgi, un tie nav savstarpēji aizvietojami.
Uz Grant šis elements ir lielāks diametrā, bet plastmasas darba virsma ir šaurāka nekā Priora.
Protams, jūs varat uzstādīt Priora veltni, nedaudz uzasinot plastmasas malas, kā arī novietojot zem tā paplāksni, jo Grant elementa metāla daļas biezums ir lielāks.
Bet diametra atšķirības dēļ jums tas būs jāpievelk vairāk, ievērojami samazinot automātiskās regulēšanas diapazonu.
Tāpēc, ja tiek plānota piedziņas nomaiņa, tad iepriekš ir jāatrod oriģinālās rezerves daļas, savukārt pārdevējiem, kuri apliecina, ka piedziņas elements no cita modeļa derēs, labāk neticēt.
Visbeidzot, mēs atzīmējam, ka viss zobsiksnas nomaiņas process ar Lada Grant nav tik sarežģīts, un pat iesācējs autobraucējs var veikt šo darbību.
Galvenais ir pārliecināties, ka jums ir viss nepieciešamais, un darīt darbu lēni un rūpīgi.
Gāzes sadales mehānisms ir viena no svarīgākajām iekšdedzes dzinēja sistēmām. Zobsiksna kontrolē dzinēja vārstus, nodrošinot ieplūdes un izplūdes normālu darbību. Ieplūdes laikā degvielas-gaisa maisījums ieplūdes vārsta atvēršanas rezultātā nonāk sadegšanas kamerās. Nākamajā fāzē tiek atvērts izplūdes vārsts, un gāzes sadales mehānisms izvada izplūdes gāzes no sadegšanas kameras. VAZ 2190 izmanto standarta gāzes sadales bloku, kas atšķiras tikai ar motora vārstu skaitu.
Lada Grants laika raksturlielumi
Lada Granta gāzes sadales mehānismam ir piedziņa siksnas formā. Šāda ierīce autovadītājiem ir pazīstama jau ilgu laiku. Galu galā laika dizains migrēja no VAZ 2108 dzinēja, kas kļuva par pamatu visām turpmākajām VAZ spēkstaciju modifikācijām. Grant ir uzstādīti divu veidu dzinēji: 8 vārstu dzinējs un 16 vārstu dzinējs. 16 vārstu spēka agregāta gāzes sadales sistēmai ir sarežģīta struktūra un palielināti izmēri salīdzinājumā ar 8 vārstu bloku. Attiecīgi zobsiksnas Grants nomaiņa kļūst grūtāka.
16 vārstu ierīces galvenā iezīme ir divu sadales vārpstu klātbūtne, kas darbojas sinhroni, paralēli kloķvārpstai. Dizains atrodas cilindra galvā. Visas trīs vārpstas ir sinhronizētas ar zobsiksnas palīdzību. Zobsiksnas piedziņas galvenais trūkums ir pašas siksnas neuzticamība. Pārtraukuma laikā vai lecot vārsti saskaras ar virzuļiem un saliecas. 16 vārstu laika iestatīšanas struktūra ir skaidri parādīta fotoattēlā.
16 vārstu vienība
- Montāžas atzīme uz piedziņas vāka.
- Vāks.
- Ieplūdes sadales vārpstas skriemelis.
- Fāzes disks (sensors).
- TDC marķējums uz sadales vārpstas.
- Atbrīvojiet sadales vārpstas skriemeli.
- Atbalsta veltnis.
- Rullīšu spriegotājs.
- Piedziņas siksna.
- Sūkņa skriemelis (dzesēšanas šķidruma sūknis).
- Montāžas atzīme uz eļļas sūkņa.
- Kloķvārpstas izlīdzināšanas atzīme.
- Kloķvārpstas skriemelis.
Laika komplektu var mainīt ar roku. Galvenais ir zināt par uzstādīšanas zīmju esamību un pareizu izvietojumu. Starp citu, lielākajai daļai ārvalstu automašīnu šādu zīmju nav, tāpēc šajā gadījumā VAZ automašīnām ir priekšrocības.
Lada Grants astoņu vārstu laika piedziņa, salīdzinot ar iepriekšējām automašīnas modifikācijām, izskatās vienkāršāka. Shēma ir vienkārša, jo nav apvada veltņa un ir tikai viena sadales vārpsta. Fotoattēlā var skaidri redzēt laika ierīci 8 vārstiem.
Ja jums ir šaubas par savām spējām, jums nav jācenšas nomainīt zobsiksnu ar savām rokām, jo jūs varat nodarīt vēl lielāku ļaunumu. Turklāt autoservisā šāda procedūra, ko veic ar 8 vārstu motoru, ir lēta. Bet 16 vārstu dzinēja gadījumā cena parasti ir daudz augstāka.
Zobsiksnas nomaiņa 16 vārstu dzinējam Grants
Piekļuve gāzes sadales ierīces piedziņai ir noslēgta ar plastmasas apvalku. Lai noņemtu vāku, ir jāizskrūvē piecas skrūves ar sešstūra uzgriežņu atslēgu 5. Īpašu uzmanību pievērsiet šo skrūvju atrašanās vietai. Fotoattēlā 1. numurs parāda augšējā vāka stiprinājuma skrūves, bet 2. — apakšējā vāka stiprinājuma skrūves. Pēc piecu skrūvju atskrūvēšanas augšējais vāks ir jāpaceļ un jānoņem no dzinēja.
Ja automašīnai ir manuālā pārnesumkārba, jums jāieslēdz piektais ātrums, jāizvelk labais priekšējais ritenis un jāpagriež pulksteņrādītāja virzienā. Tajā pašā laikā ir jāpārbauda, vai jostai nav plaisu, skrāpējumu, noslāņošanās utt. Ja automašīna ir aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, jums ir jānoņem labais priekšējais ritenis un bagāžas nodalījums (aizsargvairogs) labajā pusē. 17 galva griež piedziņas skriemeļa skrūvi papildu aprīkojumam (gaisa kondicionētājs, ģenerators) un pārbauda siksnu. Ja tiek diagnosticēti dažādi jostas defekti un bojājumi, tā steidzami jānomaina. Nomaiņa būs nepieciešama arī tad, ja tiks konstatēta eļļas noplūde, ūdens sūkņa un spriegotāja veltņa darbības traucējumi.
16 vārstu motoram salauzta siksnas piedziņa radīs neatbilstību kloķvārpstas un sadales vārpstas leņķiskajā izkārtojumā. Tā rezultātā virzuļu grupa saskarsies ar vārstiem. Tā rezultātā būs nepieciešams remonts.
