Automašīnas Daewoo Matiz raksturojums. Tehniskie parametri "deo matiz" - auto sievietēm

F8CV sērijas trīscilindru benzīna dzinējs "Daewoo Matiz" ir licencēta un modificēta Suzuki dzinēja versija, kas radīta 90. gadu sākumā, lai aprīkotu kompānijas kompaktklases. Daewoo versijā dzinējs bija aprīkots ar sadalītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu un elektroniski vadāmu aizdedzes sistēmu. Fotoattēlā dzinēja nodalījums "Daewoo Matiz".

Vispārējs dizains

Karteris ir čuguna, un tam ir alumīnija cilindra galva ar čuguna vārstu vadotnēm. Uz bloka, uz frēzētas platformas zem eļļas filtra, ir uzspiests sērijas numurs. Sadales vārpsta ir uzstādīta galvā, vārsti tiek virzīti caur svirām. Galvas galā ir divi dzinēja temperatūras sensori. Ierīces aizmugurē ir uzstādīts elektriskais starteris. Uz foto bloka

Katram cilindram ir divi vārsti ar V-veida izkārtojumu - darba maisījuma un izplūdes gāzu ieplūdei. Šāda vārsta uzstādīšanas shēma ļāva izveidot puslodes sadegšanas kameru, kas ir visoptimālākā pilnīgai degvielas sadegšanai. Ieplūdes un izplūdes kanāli ir izvietoti dažādās dzinēja pusēs. Klīrenss vārsta mehānismā tiek regulēts manuāli, izmantojot bloķēšanas uzgriežņus uz svirām.

Dzinējs nav aprīkots ar balansēšanas vārpstām. Tā vietā visas rotējošās masas dizainā tika pēc iespējas atvieglotas. Arī eļļošanas sistēma ir vienkāršota līdz galam. Virzuļa tapas tiek ieeļļotas caur caurumu savienotājstieņā un notiek periodiski - kad savienojošā stieņa un kloķvārpstas caurumi ir izlīdzināti. Nav dzesēšanas eļļas padeves virzuļa apakšā. Augšējā galvā esošajam savienojošajam stienim nav bronzas ieliktņu, t.i. tērauda tapa darbojas uz tērauda galvas. Pateicoties šādiem vienkāršojumiem, reālais dzinēja kalpošanas laiks nepārsniedz 120 tūkstošus km.

Agrāko dzinēju aizdedzes sistēma bija aprīkota ar sadalītāju ar elektromagnētisko sensoru, kas izraisīja daudz sūdzību. 2008. gada beigās tika pārveidots 0,8 litru Daewoo Matiz dzinējs, lai tas atbilstu toksicitātes standartiem Euro 3. Šajā sakarā aizdedzes sistēmā tika ieviests elektroniskais modulis, kas aizgūts no jaudīgākas versijas ar 1,0 litru tilpumu.

Laiks

Sadales vārpstas rotāciju veic siksnas piedziņa, kas var ievērojami samazināt darbības troksni. Siksnas piedziņai nepieciešama pastiprināta uzmanība un regulāra nomaiņa ik pēc 40 tūkstošiem km. Nomaiņas neievērošana ir saistīta ar saplīsušu siksnu.Agrīnās dzinēju versijās maiņas intervāls bija 60 tūkstoši km, bet pēc masveida siksnas pārrāvumiem tas tika samazināts. Dzinēja vispārējs skats fotoattēlā.

No siksnas tiek darbināts Daewoo Matiz dzinēja dzesēšanas sistēmas sūknis. Siksnas nospriegošanai piedziņā ir atsevišķs veltnis.

Galvenie iestatījumi

Ar tikai 0,796 litru darba tilpumu Daewoo Matiz dzinēja īpašības ir diezgan pienācīgas - tas attīsta jaudu līdz 51 spēkam pie 5900 apgr./min un griezes momentu līdz 69 N / m pie 4600 apgr./min. Taču tajā pašā laikā dzinējs ir diezgan neekonomisks - ar F8CV aprīkoto automašīnu degvielas patēriņš pilsētā sasniedz 7,4 litrus, kas pie tik maza tilpuma un svara ir daudz. Dzinēja darbināšanai var izmantot A92 benzīnu.

Īsts veclaiks starp A klases automašīnām Daewoo Matiz ir sevi pierādījis kā veiklu un nepretenciozu mašīnu. Neskatoties uz to, ka modelis ir pazīstams jau vairāk nekā piecpadsmit gadus un šajā laikā ir veikts divas pārveidošanas, daudzi autobraucēji nevar atbrīvoties no iedibinātajiem stereotipiem, ka mazs auto ir nepilnvērtīgs auto.

Lai gan visu šo laiku Daewoo Matiz joprojām pulcēja lielu atbalstītāju un cienītāju armiju. Protams, šī atzinība nenāca pati par sevi un nav tikai maza izmēra sekas. Labi koordinēts konstruktoru un dizaineru ilgtermiņa darbs spēja pārliecināt klientus par modeļa nenoliedzamajām priekšrocībām. Viss Daewoo klāsts.

Daewoo Matiz automāts ir auto, ko sievietes diezgan bieži izvēlas par savu debijas auto, galvenokārt gadījumos, kad līdzekļu nav tik daudz. Mazs un veikls auto, ļoti ērts pilsētas satiksmē, savukārt, paskatoties uz Matiz Deo, rodas sajūta, ka auto vispār ir rotaļlieta.

Pārsteidzoši ir tas, ka transportlīdzekļa iekšpuse ir diezgan ietilpīga. Nebūtu lieki piebilst, ka korejietim ir labas atsauksmes par uzticamību un zemu degvielas patēriņu.

Auto vēsture

Krievijas tirgū modelis tiek novērtēts tikai no labās puses, jo tam ir pieņemama cena un labas tehniskās īpašības. Auto ir mazprasīgs ekspluatācijā, ekonomisks un ērts, kā arī prot labi manevrēt un novietot tur, kur grūti izdarāms standarta auto.

Matiz nākotni pazīstamā kompānija Suzuki pārdeva korejiešu strādniekiem Alto jau 1982. gadā. Tieši šis modelis bija Daewoo Tico izlaišanas priekštecis. Automašīnas konstrukcijas sastāvdaļa bija tik veiksmīga, ka korejiešu speciālisti nolēma ietaupīt naudu, saliekot jaunu transportlīdzekli, izveidot Matiz uz Tiko platformas.

Daewoo Matiz 1998. gads

Korejiešu izcelsmes debijas modeļi tika izlaisti tālajā 1998. gadā. Itāļu speciālisti no ItalDesign-Giugiaro strādāja pie neliela automobiļa dizaina. Jau no paša sākuma jaunajam Fiat tika plānots eksterjers, tomēr rezultātā tas nonāca pie Daewoo.

Pēc 4 gadiem ražotājs nolēma automašīnu uzlabot, pateicoties kam aizmugurējie lukturi mainījās kopā ar priekšējiem lukturiem, kuriem, tāpat kā iepriekš, bija apaļa forma. Papildus tam tagad bija apaļie un virzienrādītāji.

Matizs, kura garums ir nedaudz mazāks par 3,5 metriem, kā arī spēka agregāts, kura tilpums ir 1 litrs, tika iekļauts Maskavas valdības programmā mazo automašīnu atbalstam galvaspilsētā. Tiem, kuri iegādājās šādas automašīnas, sākotnējās reģistrācijas laikā bez maksas tika izsniegta degvielas karte 26 000 rubļu apmērā.

Ievērojamu laika periodu automašīna bija aprīkota ar trīscilindru spēka agregātu ar 0,8 litru tilpumu un 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. 1999. gadā viņi sāka piedāvāt automātisko pārnesumkārbu, kur bija bezpakāpju CVT.

Divus gadus vēlāk transportlīdzeklis parādījās Uzbekistānā, un gadu vēlāk tas atkal piedzīvoja izmaiņas - jau tika uzstādīts 4 cilindru viena litra spēka agregāts.

Ārpuse

Nebūs lieki pieminēt, ka Daewoo Matiz ir Itālijas dizaineru produkts. Labu redzamību nodrošina diezgan lielais vējstikls. Automašīnai ir lieliskas aerodinamiskās īpašības, ko skaidri apliecina tā noapaļotās kontūras. Ovālas formas priekšējie lukturi padara Matiz par skaistāku automašīnu.

Turklāt automašīna ir slavena ar savu labo apgaismojumu, kas šāda veida automašīnās ne vienmēr ir izcils. Priekšā uzstādītie virzienrādītāji atrodas nedaudz tuvāk automašīnas centram un tiem ir harmoniski noapaļota forma.

Viltus radiatora režģa dizains, aizmugurē izvietotie lukturi un papildu gaisa ieplūdes atvere piešķir Matiz stilīgu un modernu izskatu. Kopš Daewoo Matiz parādīšanās Krievijas automobiļu tirgū, tā dizains gandrīz nav mainījies. Automašīnas pakaļgals izskatās modernāks.

Matiz riteņi ir ļoti mazi, tāpēc dažreiz rodas sajūta, ka tie ir “rotaļlieta”. Tie ir izgatavoti izcili, taču tie nepārsniedz izskatu, bet gan papildina to. Jāatgādina, ka šī automašīna tika izstrādāta lielpilsētām un satiksmei blīvā pilsētas režīmā.

Korejas transportlīdzekļa izskats izskatās nedaudz novecojis. Tomēr šodien automašīnu var droši saukt par skaistu. Itāļu stilistika ir viegli izsekojama automašīnas racionālajās formās, proporcionālajās proporcijās un dažādajā krāsu paletē.

Neskatoties uz dažiem jau novecojušiem subkompakta elementiem, tā izskats tiek saglabāts mūsdienīgs, izmantojot jumta sliedes, asaras formas lukturus, plūstošu motora pārsega līniju, lielu vējstiklu, kā arī kopumā labsirdīgu seju.

Daudzi eksperti uzskata, ka kompaktā hečbeka ārpuse ir paredzēta daiļā dzimuma pārstāvēm, kas principā tā arī ir, pamatojoties uz patērētāju pieprasījumu.

Interjers

Diemžēl Matiz interjers nevar lepoties ar izsmalcinātu greznību un uzbūves kvalitāti. Viss tiek darīts nedaudz askētiski un budžeta ziņā. Bet ir arī plusi. Instrumentu panelis ir ieguvis elektronisku fona apgaismojumu, kas ļauj vadītājam viegli nolasīt nepieciešamo informāciju.

Informācijas panelis ieguva diezgan ērtu atrašanās vietu. Interesanti, ka Matiz Best standarta modifikācija ir aprīkota ar tādām funkcijām kā:

• Elektriskie logi priekšējām un aizmugurējām durvīm;
• Iespēja atvērt bagāžas nodalījumu un gāzes tvertnes vāciņu no iekšpuses;
• mp3 atskaņotājs ar skaņas sistēmu;
• Bagāžas nodalījuma apgaismojums;
• digitālais pulkstenis;
• Centrālā atslēga;
• Labā sānu spoguļa elektriskā regulēšana un citas noderīgas iespējas.

Ir skaidrs, ka materiālam, no kura izgatavots interjers, nav augstākās kvalitātes, taču šī nav sliktākā plastmasa starp saviem “klasesbiedriem”. Ņemot vērā automašīnas izmērus, no tā nevajadzētu prasīt plašumu un ideālu komfortu. Liels cilvēks, protams, neaizķersies, bet iekārtoties komfortablos apstākļos nevarēs.

Nepietiek brīvas vietas gan priekšējiem, gan aizmugurējiem pasažieriem. Ir vērts padomāt, ka automašīna galvenokārt ir paredzēta sieviešu pircējām, un viņas, kā parasti, bez problēmām un ērti iekļaujas šādās automašīnās. Ja mēs runājam par bagāžas nodalījumu, tad tajā nav tik daudz vietas - 155 litri izmantojamās telpas.

Bet atkal nevajag no viņa prasīt vairāk, nekā viņš spēj dot, jo šis ir mazs kompakts pilsētas transports. Ir labas ziņas – nepieciešamības gadījumā var salocīt aizmugurējos sēdekļus un palielināt brīvo vietu līdz 480 litriem, kas jau ir daudz. Uz aizmugurējā "dīvāna" var ietilpt tikai pāris pasažieri, bet trešais būs ārkārtīgi neērts.

Tas var tevi nedaudz pārsteigt, taču pat 185 cm garš vadītājs neatbalstīs galvu pret griestiem un nejutīs diskomfortu no stūres pieskaršanās ceļgaliem. Taču viens otram blakus sēdošais vadītājs un pasažieris var pieskarties viens otram ar pleciem, un aiz diezgan liela vadītāja vai pasažiera uz aizmugurējā dīvāna brīvas vietas ir vēl mazāk.

Neparasti ir arī tas, ka vispilnīgākajā modifikācijā elektriskā regulēšana paredzēta tikai spogulim, kas atrodas labajā pusē, kad tas ir mehāniski noregulēts kā vadītājam tuvākais (pa kreisi).

Salona funkcijas

Brīvas vietas sajūta tiek radīta, pateicoties uz priekšu virzītajam vējstiklam. Standarta versijās auto ir aprīkots ar vienkāršu radio ar skaļruņu pāri, tomēr par papildus samaksu iespējams pasūtīt radio ar 4 skaļruņiem. Par atsevišķu summu var pasūtīt arī priekšējos elektriskos logus un centrālo atslēgu.

Runājot par redzamību, ir vērts teikt, ka tā pārsniedza visas cerības. Stiklojuma līnija nav pārāk augsta, un aizmugurē uzstādītajam stiklam ir sildīšanas funkcija. Ja ņemat automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, tad pie sviras atrodas Over Drive poga, kas neļauj mašīnai pārslēgties uz lielāko ātrumu, kāpjot kalnā uz piekrautas automašīnas.

2015. gada modeļos var redzēt uzlabotu instrumentu paneļa ierīci, uz kuras ir 4 deflektora logi, kas izgatavoti apļa formā. Cimdu nodalījums izskatās ļoti ietilpīgs un ērts. Ievērojams darbs veikts arī pie skaņas izolācijas salonā.

Krievijas tirgū var atrast ķīniešu Matiz klonu, kuram ir elektriskā piedziņa. Elektrisko automašīnu sauc par E-Car GD04B. Viņš sekmīgi nokārtoja testus, kas nepieciešami, lai laistu tirdzniecībā, un tika sertificēts. Šis transportlīdzeklis ir lētākais elektriskais transportlīdzeklis tirgū.

Tā akumulatori atrodas zem aizmugurējā dīvāna, zem pārsega un bagāžas nodalījumā, bet pats elektromotors atrodas uz aizmugurējās ass. Izrādās, ka ķīniešiem ir aizmugures piedziņas izkārtojums. Pilnībā uzlādēti akumulatori ir pietiekami 150 kilometriem, un maksimālais ātrums ir iestatīts uz 60 kilometriem stundā.

Interjers izskatās kodolīgs un patīkams. Ja sēžat vadītāja sēdeklī, jūtaties diezgan ērti: stūre labi ieguļ rokās, un sēdeklim ir augsta sēdpozīcija un to var mainīt vairākās pozīcijās. Pateicoties zilajam fona apgaismojumam, ir iespējams mazināt acu nogurumu.

Aizmugurējam logam ir vējstikla tīrītājs un elektriskais sildītājs. Tā kā tiek izmantota laba skaņas izolācija, subkompaktā iekšpusē tas kustības laikā ir diezgan kluss. Vispārīgi runājot, vienkārša dizaina un lētu materiālu klātbūtne Daewoo Matiz mašīnas interjeram ir izskaidrojama ar tās izmaksām, kuru mērķis ir palielināt pieprasījumu pēc automašīnas.

Neskatoties uz to, daudzas slēdžu pogas, kas ir diezgan mazas, ir ērti izvietotas, lietojamas un nenovērš uzmanību no transportlīdzekļa vadības.

Specifikācijas

spēka agregāts

Daewoo Matiz izmantoja 3 cilindru ar benzīnu darbināmu spēka agregātu ar 0,8 litru sadegšanas kameras tilpumu un sadalītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Tikai ar pēdējo palīdzību automašīna izceļas ar spēcīgu dzinēju un mazu degvielas nobraukumu.

Tam ir 51 zirgspēks, un tas pirmo simtu sasniedz 17 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir 144 km/h. Ir izplūdes gāzu recirkulācija, kas ļauj izdalīt zemu slāpekļa oksīda līmeni. Dzinējs nav pakļauts problēmām, tas ir uzticams un ar labu apkopi var kalpot vairāk nekā vienu gadu.

Turklāt Matizs spēja pierādīt, ka kļuva vieglāk vadīt automašīnu. Šī automašīna ātri sasniedz atzīmi 80 km / h, un bremžu sistēma ļauj ātri apturēt automašīnu avārijas bremzēšanas gadījumā. Daewoo Matiz degvielas patēriņš ir aptuveni 6,2 litri uz 100 km.

Tāpat zem pārsega ir uzstādīts 4 cilindru Daewoo Matiz dzinējs ar tilpumu 1 litrs, kas spēj nodrošināt 63 zirgspēkus. Maksimālais ātrums ir 145 km/h, un pirmos simts kilometrus stundā automašīna sasniedz 15,2 sekundēs. Degvielas patēriņš nedaudz pārsniedz trīscilindru dzinēja patēriņu – 6,4 litri uz 100 km.

Jaunajam Matiz uzstādīto Suzuki spēka agregātu tika nolemts modernizēt. Angļu firma Tickford bija tieši iesaistīta šajā darbā. Pateicoties karburatora jaudas aizstāšanai ar iesmidzināšanu, bija iespējams palielināt 0,8 litru dzinēja jaudu līdz 52 zirgspēkiem.

Benzīna tvertnes tilpums ir 35 litri. Lai arī tehniskais aprīkojums nav izcils, taču, pateicoties priekšpiedziņas izkārtojumam, auto jūtas diezgan pārliecinoši.

Pārnešana

Daewoo spēka agregāts ir sinhronizēts ar pārnesumkārbu pāri - automātisko un manuālo. Dažkārt mehāniskā 5 pakāpju ātrumkārba var ilgi “domāt” vai radīt nelielus grūdienus, taču, kā parasti, Matiz īpašības neizraisa auto īpašnieku neapmierinātību.

Diezgan bieži autovadītāji nav apmierināti ar transmisijas veiktspēju. Problēmu var atrisināt, nomainot tajā esošo eļļu. Vislabāk būs, ja izvēlēsities sintētisko eļļu, tad pārnesumu maiņa būs vienkāršāka.

Apturēšana

Piekare ir stingra, un klīrenss nav ļoti augsts, kas neveicina ērtu braukšanu pa sliktiem mūsu valsts ceļu posmiem. Uzmanīgi braucot pa sliktu ceļu, hodovka prasīs minimālu uzmanību. Priekšpusē uzstādītā balstiekārta ir McPherson tipa neatkarīga.

Aiz muguras ir vērpes sija (daļēji neatkarīga balstiekārta). Sistēmas braukšanas īpašības ir tādas, ka transportlīdzeklis ir diezgan spējīgs sagremot plaisas un nelielas bedres, tomēr masīvi šķēršļi var radīt grūtības. Neraugoties uz diezgan spēcīgo balstiekārtu, uzmanīgāk vajadzētu izturēties pret bedrēm, kurās mazauto ritenis var iekrist pavisam.

Stūre

Pagrieziena aplis ir 9 metri. Bāzes modeļiem nav hidrauliskā stūres pastiprinātāja, tāpēc par tā uzstādīšanu ir jāmaksā papildus. Lai gan vadīt automašīnu nav tik grūti bez hidrauliskā pastiprinātāja. Stūres veids: zobrata un zobrata.

Bremžu sistēma

Disku bremzes ir uzstādītas uz priekšējiem riteņiem, bet trumuļa bremzes uz aizmugurējiem riteņiem.

Izmēri

Garumā automašīna patiesībā ir maza - 3497 mm. Virsbūves pārkares ir minimālas, kas ļauj ērti un ērti veikt manevrus uz pilsētu ceļiem. Daewoo Matiz platums ir 1495 mm, savukārt riteņu bāze ir 2340 mm.

Interesanti ir arī tas, ka priekšā uzstādīto riteņu trase ir par 2,5 cm platāka nekā aizmugurējā sliede. Automašīna sver 770 kg, un pilna masa nepārsniedz 1210 kg.

Drošība

Virsbūve tika izstrādāta tā, lai sadursmes gadījumā būtu minimālas saburzītas zonas. To panācām, pateicoties jumta stiprinājumam un durvīs iebūvētajām spēka sijām, kas neļauj durvīm iesprūst un nodrošina pasažieriem uzlabotu sānu trieciena aizsardzību.

Ja transportlīdzeklis apgāžas, īpaši izstrādāta degvielas tvertne neļaus degvielai izplūst un to aizdedzināt. Par aktīvo drošību automašīnā ir atbildīgi 7 collu vakuuma bremžu pastiprinātāji, 4 kanālu ABS sistēma un pāris gaisa spilveni.

Diezgan vienkāršs dizains un zemās izmaksas nevarēja ietekmēt kompaktā hečbeka drošību. Pamatojoties uz EuroNCAP sadursmes testu rezultātiem 2000. gadā, subkompaktam ir tikai 3 zvaigznes no 5 iespējamajām.

Starp šīs automašīnas drošības trūkumiem ir aizmugurējo galvas balstu trūkums un ierobežota bērnu sēdekļu uzstādīšanas funkcionalitāte. Tas ir ļoti nepatīkami, bet tiem Matiz, kas tiek pārdoti Krievijas Federācijas teritorijā, nav gaisa spilvenu.

Specifikācijas

Modifikācija	dzinēja tips	Dzinēja tilpums	Jauda	Pārnešana	Paātrinājums līdz 100 km/h, s.	Maksimālais ātrums km/h
Daewoo Matiz 0.8MT	Benzīns	796 cm³	51 ZS	Mehāniskais 5.	17	144
Daewoo Matiz 1.0MT	Benzīns	995 cm³	63 ZS	Mehāniskais 5.	15,2	145

Avārijas tests

Izejmateriāli

Daewoo Matiz, kas piegādāts uz Krieviju, tiek montēts Uzbekistānā. Šīs valsts uzņēmumā samontēto automašīnu iezīme ir gaisa spilvenu neesamība konfigurācijā, kas noteikti ietekmē šīs automašīnas drošību. Turklāt kopš 2008. gada Matiz, kas aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu, Krievijā nav pārdots.

2000. gadā modelis varēja saņemt cienīgu titulu "Labākais kompaktais auto otrreizējā tirgū" saskaņā ar Auto Express.

Pamatojoties uz slavenā žurnāla Top Gear versiju, kompaktais hečbeks ir ideāls auto cenas/kvalitātes ziņā, un BBC2 Top Gear auto šovs nolēma Daewoo Matiz nosaukt par labāko kompakto transportlīdzekli.

Autozagļu vidū maza automašīna nav prioritārs mērķis. Tā, piemēram, 2012. gadā Maskavā šādā veidā automašīnu pazaudēja tikai 31 īpašnieks.

Pateicoties konkurētspējīgām zemām izmaksām, mūsu viesim gadu no gada izdodas vadīt Krievijas Federācijas mazo automašīnu pārdošanas apjomus.

Iespējas un cenas

Tātad, cik maksā Matiz? Krievijas Federācijas automobiļu tirgū ienāk divas iespējas - šī ir standarta versija ar trīscilindru spēka agregātu, kas paredzēts 51 zirgspēkam, un Best, kas jau ir aprīkots ar četru cilindru dzinēju ar 63 zirgspēkiem.

Standarta variācija tiek uzskatīta par visvienkāršāko un pieejamāko - 2015. gadā tā tiek lēsta 299 000 rubļu. Tajā pašā laikā ir pieejamas 3 modifikācijas - "Lite", "Basic" un "Lux".

Labākajam variantam (tam ir tikai viens Lux apdares līmenis) ir plašāks iespēju klāsts: miglas lukturi, hidrauliskais stūres pastiprinātājs, tālvadības centrālā atslēga un CD iespējota audio sistēma. Papildus varat uzstādīt jumta sliedes, gaisa kondicionētāju, parkošanās sensorus, vieglmetāla diskus un daudz ko citu. Par automašīnu ar šādu konfigurāciju jums būs jāmaksā no 500 000 rubļu.

Daewoo Matiz ir viena no lētākajām automašīnām daudzās valstīs. Pamatkonfigurācijā ietilpst aizmugurējā stikla apsilde, Clarion auto audio (CD / MP3), inerciālās drošības jostas, priekšējo lukturu diapazona kontrole un regulējams vadītāja galvas balsts.

Uzlabotajos komplektos ietilpst gaisa kondicionētājs, bagāžas nodalījuma tālvadības atbloķētājs, vienas atslēgas aizdedze un durvis, siltumu absorbējoši logi, pilna izmēra rezerves riepa, aizmugurējais tīrītājs, priekšējie elektriskie logi, hidrauliskais stūres pastiprinātājs, elektroniskais pulkstenis uz paneļa un dekoratīvie vāciņi.

Iespējas un cenas

Aprīkojums	Cena	Dzinējs	Kaste	Piedziņas vienība
0,8 M19 Lite MT	299 000	benzīns 0,8 (51 ZS)	mehānika (5)	priekšā
0,8M19MT	319 000	benzīns 0,8 (51 ZS)	mehānika (5)	priekšā
0,8M19/81MT	325 000	benzīns 0,8 (51 ZS)	mehānika (5)	priekšā
0.8M22MT	349 000	benzīns 0,8 (51 ZS)	mehānika (5)	priekšā
0,8M22/81MT	355 000	benzīns 0,8 (51 ZS)	mehānika (5)	priekšā
0,8M18MT	365 000	benzīns 0,8 (51 ZS)	mehānika (5)	priekšā
0,8M16MT	395 000	benzīns 0,8 (51 ZS)	mehānika (5)	priekšā
0.8M30MT	399 000	benzīns 0,8 (51 ZS)	mehānika (5)	priekšā
1.0ML18MT	500 000	benzīns 1,0 (63 ZS)	mehānika (5)	priekšā
1.0ML16MT	521 000	benzīns 1,0 (63 ZS)	mehānika (5)	priekšā
1.0ML30MT	523 000	benzīns 1,0 (63 ZS)	mehānika (5)	priekšā

Āzijas automašīnas Krievijā ir pieprasītas uzticamības un zemo cenu kombinācijas dēļ. Daewoo Matiz ir viens no pieprasītākajiem: labie tehniskie parametri, uzticamība un pieticīgā cenu zīme ir padarījusi to diezgan populāru. Tomēr starp īpašnieku atsauksmēm ir arī negatīvi komentāri. Būtībā tie ir saistīti ar pēkšņu degvielas patēriņa pieaugumu, salīdzinot ar deklarēto vairāk nekā 1,5 reizes.

To ražo apmēram 20 gadus, Krievijā pārdod vairāk nekā 10 gadus. Mazs un smieklīgs auto ātri piesaistīja uzmanību, un tā iespaidīgās tehniskās īpašības ieguva sabiedrības atzinību.

Stāsts

1997. gadā Daewoo Dienvidkorejā izlaida Daewoo Matiz (Due Matiz), kas tiek radīts līdz pat šai dienai. Pašu uzņēmumu valdība slēdza 1999.gadā, bet 2001.gadā to nopirka General Motors korporācija, kas saglabāja nodaļas nosaukumu.

Uzmanību! Otrais modeļa nosaukums "Chevrolet Spark" ("Chevrolet Spark") parādījās 2001. gadā pēc likvidējamā uzņēmuma izpirkšanas, savukārt pirmo nosaukumu saglabāja Uzbekistānā saliktās automašīnas.

Daewoo Matiz priekštecis bija Daewoo Tico, kas savukārt tika radīts uz “japāņu” Suzuki Alto šasijas bāzes, kas pēc ražošanas pārtraukšanas 1988. gadā tika pārdota korejiešiem, un britu modificēto Tickford dzinēju. . Virsbūves un salona apdare pieder itāļiem ItalDesign-Giugiaro S.h.A, viņi arī veica divus modeļa pārveidojumus. Sākotnēji viņu darbs tika piedāvāts Fiat, taču pēdējais no tā atteicās.

Kopumā savas pastāvēšanas laikā Daewoo Matiz "izdzīvoja" 4 paaudzes:

1. Pirmā paaudze - M100 un M150. M100 kopš 1997. gada tiek ražots Korejā, pēc tam Indijā, Polijā un Rumānijā. M150 parādījās 2000. gadā pēc pirmās pārveidošanas, tos sāka ražot arī Uzbekistānā. Nākamā nomaiņa notika 2 gadus vēlāk un pieskārās dzinējam - tas tika palielināts līdz litram. 2008. gadā pēc izmaiņām tas saņēma Euro-3 standartu.

Mūsdienās tiek piedāvāti modeļi ar 0,8, 1 un 1,2 litru dzinējiem. Krievijā kopš 2016. gada modelis tiek pārdots ar nosaukumu "Ravon Matiz", taču ne uz ilgu laiku;

1. Otrā paaudze - M200 un M250. Pirmais tika prezentēts 2005. gadā un tika piedāvāts 0,8 un 1 litra versijās. Krievijā tas nonāca ar nosaukumu "Chevrolet Spark", Eiropā - "Chevrolet Matiz", Dienvidkorejā tas tika pārdots ar veco nosaukumu. Salīdzinot ar pirmo paaudzi, dzinējs kļuvis videi draudzīgāks, samazinājies degvielas patēriņš un mainījies izskats.

M250 tika izlaists 2007. gadā pēc nelielām priekšējo lukturu izmaiņām;

1. Trešā paaudze - M300. Tas tika parādīts 2009. Izmaiņas skāra riteņu bāzi un izmērus - Due Matiz kļuva par 10 cm garāks, par 2,5 cm platāks un par 9,5 cm augstāks.Atjaunināta versija tika ieviesta 2012. gadā.

Kopš 2016. gada Krievijā modelis tiek pārdots kā "Ravon 2" ar 1,2 litru dzinēju. Tā paša gada beigās parādījās atjauninātās automašīnas fotogrāfijas - ar jaunu buferi un režģi;

1. Ceturtā paaudze - M400. Tas tika parādīts 2015. gadā Ņujorkas autoizstādē, sešus mēnešus pēc pārdošanas sākuma. Tagad automašīna ir aprīkota ar Android.

Specifikācijas

Daewoo Matiz ir mazs hečbeks, kas paredzēts pilsētai.

Uzmanību! Visi tehniskie dati ir uzrādīti automašīnām ar litru dzinēju.

Pirmās paaudzes modeļa specifikācijas:

Otrā paaudze saņēma tīrāku dzinēju, samazinātu degvielas patēriņu, iekšpusi un ārpusi. Lielākā daļa pirmās paaudzes raksturlielumu palika nemainīgi, izņemot:

1. Maksimālais ātrums - 155 km / h, paātrinājums līdz 100 km / h aizņem 12 sekundes, tvertnes tilpums - 35 litri, benzīns - AI-95;
2. Degvielas patēriņš pilsētā - 8 litri, ārpus pilsētas - 5 litri, jaukts - 6 litri.

Trešā paaudze ir mainījusies vairāk:

1. Garums "pieauga" par 10 cm līdz 3,6 metriem, platums - līdz 1,6 metriem, augstums "piepildījās" 3,5 cm, garenbāze pievienoja tikpat daudz. Trase priekšā augusi par 10 cm, aizmugurē - gandrīz par 14 cm;
2. Bagāžnieka tilpums ir palielināts līdz minimumam 170 litriem un maksimāli 994 litriem;
3. Ātrumkārba tika nomainīta pret automātisko;
4. Maksimālais ātrums "samazinājās" līdz 150 km/h, paātrinājuma laiks līdz 100 km/h palielinājās līdz 15 sekundēm. Mainījies arī degvielas patēriņš: pilsētā - 7 litri, ārpus pilsētas - 6 litri, jauktajā versijā - 6,4 litri.

Degvielas patēriņš

Vidēji Due Matiz patērē apmēram 6-7 litrus uz katriem 100 km ceļa, pilsētā - vairāk, ārpus pilsētas - nedaudz mazāk. Bet noteikt, vai tas ir ekonomiski vai nē, ir diezgan grūti, jo īpašnieku viedokļi ir sadalīti 2 daļās:

1. 7 litru patēriņš pilsētā un stāvot sastrēgumos nav daudz, un ārpus pilsētas patēriņš var “nokrist” līdz 5 litriem;
2. Daewoo Matiz ir maza automašīna, un tāpēc tā “ēd” pārāk daudz savam izmēram.

Tāpat daudzi īpašnieki saskaras ar palielināta patēriņa problēmu - automašīna var "apēst" līdz 10-12 litriem uz 100 km. Šādā gadījumā ieteicams pārbaudīt un nomainīt visus filtrus, sveces un eļļu, pirms tam labi nomazgājot.

Uzmanību! Uz šīm rezerves daļām un patērējamiem šķidrumiem taupīt nav vērts – tas palīdzēs automašīnai kalpot ilgāk.

Var palīdzēt arī caurules un ventilācijas vārsta tīrīšana, tukšgaitas gaisa kontroles un droseles izskalošana. Dažos gadījumos ir jāpārbauda zobsiksnas un sprauslas sakritība vai jāpielāgo vārsti, jo pārsnieguma iemesls var būt nepareiza darbība.

Tiek atzīmēts, ka šādi remontdarbi ir nepieciešami pēc pirmo 80-100 tūkstošu km nobraukšanas vai pēc lietotas automašīnas iegādes. Turpmākās nomaiņas notiek regulāri: sveču nomaiņa - ik pēc 30 tūkstošiem km, filtru - ik pēc 20 tūkstošiem, eļļas - ik pēc 8-10 tūkstošiem.

Uzticams auto

Kompaktais pilsētas hečbeks Daewoo Matiz tiek ražots kopš 1998. gada, pateicoties zemajam gāzes nobraukumam, manevrētspējai un uzticamībai, automašīna ir ieguvusi ievērojamu popularitāti Krievijā. Daewoo Matiz 0.8 dzinējs ir visvienkāršākais spēka agregāts, kas tika uzstādīts šai automašīnai.

Motoram ir daudz pozitīvu īpašību, taču tam ir arī diezgan nopietni trūkumi. Šajā rakstā mēs apsvērsim subkompakta dzinēja plusus un mīnusus, tā īpašības un funkcijas remontā.

F8CV dzinējs

Daewoo Matiz 0,8 litru trīscilindru benzīna dzinēju sāka uzstādīt jau no paša šīs automašīnas ražošanas sākuma, un sākumā tas bija vienīgais Matiz spēka agregāts. 2003. gadā automašīnai parādījās arī 1,0 litra dzinējs (64 ZS), un tas jau bija četrcilindru. 3 cilindru S-TEC dzinēju korejiešu automašīnai kopīgi izstrādāja Daewoo Motors un Suzuki, tas paredzēts lietošanai mazās un mazās automašīnās.

0,8 litru dzinējam ir nedaudz neparasta skaņa, tas darbojas tā, it kā tas būtu motocikla dzinējs. Neskatoties uz mazo jaudu, Daewoo Matiz ar F8CV spēka agregātu uzņem apgriezienus diezgan ātri - vieglam auto svaram (mazāk par vienu tonnu) pietiek ar motoru.

F8CV iekšdedzes dzinēja cilindru bloks ir čuguns, cilindra galva ir alumīnija, katrā sadegšanas kamerā ir uzstādīti divi vārsti. Sadales vārpstas atrašanās vieta dzinējā ir augšējā, vārpsta atrodas cilindra galvas gultnē. Zobpiedziņa - siksna, rullīši un siksna jāmaina ik pēc 40 tūkstošiem km. Ja nomaiņas grafiks netiek ievērots, siksna var salūzt, un tādā gadījumā vārsti izliecas cilindra galvā. Nevar pieļaut siksnas piedziņas pārtraukumu - vārstu sadursme ar virzuļiem var padarīt nederīgas cilindru-virzuļu grupas daļas, un remonts tad izmaksās dārgi.

Daewoo Matiz 0.8 dzinējam ir šādas specifikācijas:

• Tilpums - 796 cm³;
• jauda - 52 litri. Ar.;
• cilindru skaits - 3;
• kopējais vārstu skaits cilindra galvā ir 6;
• standarta virzuļu diametrs - 68,5 mm;
• kompresijas pakāpe - 9,2;
• virzuļa gājiens - 72 mm;
• izmantotā degviela - AI-92;
• dzesēšana - šķidrums;
• energosistēma - inžektors (izkliedēta iesmidzināšana).

Kloķvārpsta ir uzstādīta cilindru blokā uz četriem gultņiem, augšpusē 4 vāki ir pievilkti ar skrūvēm. Vārpstas žurnāla diametrs:

• vietējie - 44 mm (-0,02 mm);
• savienojošais stienis - 38 mm (-0,02 mm).

Ja kloķvārpstai ir nodilums, kloķvārpsta ir jānoslīpē. Ir galveno un klaņa gultņu remonta izmēri:

• pirmais remonts - 0,25 mm;
• otrais remonts ir 0,5 mm.

Arī motoram ir virzuļa remonta izmēri:

• 68,75 mm (+0,25 mm) - pirmais remonts;
• 69,00 mm (+0,5 mm) - otrais remonts.

Tā kā bloka cilindru uzlikas nolietojas, tās ir garlaicīgas, ja vairs nav iespējams izurbt uz pēdējo remontu, ir nepieciešams atkārtoti uzmavas BC vai nomainīt bloku.

Tipiski F8CV dzinēja darbības traucējumi

Matiz 0,8 dzinējam ir labs resurss - ar rūpīgu darbību un savlaicīgu apkopi iekšdedzes dzinēja kalpošanas laiks ir vidēji 200 tūkstoši km. Bet motoram ir savas raksturīgās slimības, visbiežāk sastopamie bojājumi. Pirmajām Daewoo Matiz automašīnām tika uzstādīts izplatītājs, un šī aizdedzes sistēmas daļa neatšķīrās ar īpašu uzticamību. Bieži vien bojāta sadalītāja dēļ dzinējs pārstāja iedarbināt, un, tā kā sadalītājs nav labojams, tas bija jāmaina. Kopš 2008. gada F8CV dzinēji palikuši bez sadalītājiem - ECU sāka kontrolēt aizdedzi, tāpēc bija mazāk problēmu ar iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu. Neskatoties uz diezgan augsto uzticamību, Daewoo Matiz 0.8 dzinējā tas bieži ir:

• klauvē kloķvārpsta;
• virzuļu starpsienas pārsprāgst zem virzuļa gredzeniem;
• nedarbojas cilindra galva.

Bet visi šie nopietnie bojājumi rodas tikai automašīnu īpašnieku vainas dēļ. Kloķvārpsta galvenokārt klauvē pārslodzes, zemas kvalitātes motoreļļas izmantošanas dēļ. Kādu iemeslu dēļ autovadītāji uzskata, ka, ja motors nav "nopietns", tad nav nepieciešams to pareizi apkalpot. Starpsienas zem virzuļu gredzeniem uz virzuļiem vienmēr plīst pārkaršanas dēļ, tā paša iemesla dēļ cilindra galvas sadegšanas kamerās parādās plaisas.

Galvenās F8CV slimības biežāk izpaužas ne tik daudz pašā motorā, bet gan pielikumos. Sāpīgākā vieta šeit ir ģenerators, īpaši rodas diodes tilta atteice. Detaļas visbiežāk izdalās augsta mitruma apstākļos, citos gadījumos ģeneratoram var būt nepieciešams remonts jau nobraucot 50 tūkstošus km.

Matiz starteris kalpo ilgāk, var būt nepieciešams remonts kaut kur 80-100 tūkstošu km attālumā. Tomēr korejiešu automašīnai pielikumu remonts ne vienmēr ir ieteicams - rezerves daļu cena ir zema, un dažos gadījumos ir izdevīgāk pilnībā nomainīt visu komplektu, nekā tērēt laiku viena un tā paša ģeneratora vai startera remontam.

Dzinēja remonts Daewoo Matiz 0.8

Matiz 0,8 litru dzinēja remonts nav grūts - dzinēja dizains ir vienkāršs, daudzi autovadītāji paši varēs izdomāt dzinēju. Dzinēja remonts Daewoo Matiz 0.8 var būt gan pašreizējais, gan kapitālais, pašreizējais remonts ietver:

• vārstu regulēšana;
• cilindra galvas blīves nomaiņa;
• virzuļu gredzenu nomaiņa;
• eļļas noplūdes novēršana;
• eļļas sūkņa nomaiņa.

Kapitālais remonts ir nepieciešams, ja motors jau ir izmantojis paredzēto resursu vai tajā ir nopietni bojājumi:

• grabēja kloķvārpsta;
• nodilušas cilindru čaulas.

Lai veiktu dzinēja kapitālo remontu, barošanas bloks ir jānoņem. Pēc iekšdedzes dzinēja izņemšanas nodilušās detaļas jāizmet un jānomaina pret jaunām. Pēc remonta dzinējs būs jāiedarbina:

• ierobežot maksimālo apgriezienu skaitu;
• nepārslogojiet dzinēju.

Parasti ielaušanās periods ilgst 2-3 tūkstošus km. Sākumā motors var patērēt eļļu, bet pēc tam gredzeni berzējas pret piedurknēm, un plūsma atgriežas normālā stāvoklī. Ja iekšdedzes dzinējs turpina dūmot, bet nedaudz izdeg, visticamāk, būs nepieciešama spēka agregāta sekundāra demontāža. Defektam var būt vairāki iemesli:

Daudzi Matiz automašīnu īpašnieki vēršas pie autoservisiem ar dzinēja remontu, tostarp uzticoties meistariem zobsiksnas nomaiņu. Bet gāzes sadales mehānisma detaļu nomaiņas darbs nav īpaši grūts, un pat tad, ja jums ir nelielas atslēdznieka prasmes, varat to izdarīt pats. Vissvarīgākais šajā jautājumā ir pareizi iestatīt atzīmes uz sadales vārpstas un kloķvārpstas - ja tās ir kļūdaini iestatītas, vārsti tiks saliekti, un tad remonts būs daudz nopietnāks.

Mēs nomainām F8CV dzinēja zobsiksnu šādi:

• ievietojiet spriegošanas rullīti fiksācijas caurumā, pievelciet skrūvi;
• pievelkam skrūvi un paņemam rullīti pēc iespējas tālāk uz sāniem, lai varētu viegli uzlikt jostu;
• uzstādot jostu, mēs to izstiepjam;
• pārbaudām etiķešu sakritību, komplektējam.

0,8 litru Daewoo Matiz dzinējam nav hidraulisko pacēlāju, tāpēc vārsti tiek regulēti manuāli. Parasti šāda darbība jāveic reizi 50 tūkstošos kilometru, vārstus var regulēt arī pats. Darbību secība šeit ir šāda:

Aizveram vārsta vāku, iedarbinām dzinēju, klausāmies kā darbojas dzinējs. Regulēšanas laikā ir jāpievērš uzmanība sadales vārpstas izciļņu stāvoklim, un, ja tiem ir nodilums, vārstu regulēšana nedarbosies (tie klauvēs) - šajā gadījumā ir jāsagatavojas sadales vārpstas nomaiņai. .

"Deo Matiz" ir kompakts 5 durvju hečbeks. Mazā izmēra, pievilcīgā izskata, manevrēšanas spējas dēļ automašīna ir kļuvusi plaši izplatīta sieviešu vidū. Turklāt zemais degvielas patēriņš attiecas uz "Matiz" tā saukto mazo automašīnu veidu.

Specifikācijas

"Deo Matiz" ir aprīkots ar benzīna dzinēju, kura tilpums ir 0,8 litri. Šāds motors ražo 52 ZS jaudu, maksimālais griezes moments ir 4600 Nm. Degvielas padeves sistēmas veids - sadalīta iesmidzināšana. A92 izmanto dzinēja darbināšanai.

Auto ir pieejams ar 5 pakāpju manuālo vai automātisko pārnesumkārbu ar priekšējo riteņu piedziņu. Stūre – zobratu bagāžnieks – atkarībā no modifikācijas var būt ar vai bez hidrauliskā pastiprinātāja.

Tas ir amortizators, aizmugurē - spirālveida atsperes.

Veiktspējas īpašības

Tālāk apsveriet "Deo Matiz" darbības tehniskos parametrus. Uzreiz jāsaka, ka rādītāji nebūt nav izcili. Tomēr mierīgam pilsētas braucienam šī ir lieliska iespēja, īpaši sievietēm ar bērniem.

Līdz kuram šo miniauto var paātrināt, tas sasniedz nenozīmīgus 144 km/h. Līdz 100 km/h "Matiz" paātrinās 17 sekundēs. Vidējais braukšanai pilsētā ir 7,9 litri, braucot pa šoseju - 5,1 litrs, kombinētajā ciklā - 6,1 litrs. Šādi tehniskie rādītāji "Deo Matiz" ir raksturīgi manuālajai pārnesumkārbai. Ar automātu veiktspēja ir nedaudz sliktāka: paātrinājums - 18,2 s, maksimālais ātrums, līdz kuram automašīna paātrina, ir 135 km / h. Un vidējais rādītājs dažādos režīmos ir par aptuveni 0,7-1,0 litriem augstāks.

Izgatavo 38 litrus. Automašīnas pašmasa ir 806 kg.

Izmēri

Auto izceļas ar kompaktajiem izmēriem, kas nosaka tā manevrētspēju: 3495*1495*1485 mm (garums*platums*augstums). Bet, neskatoties uz to, iekšējā telpa ir pilnīgi pietiekama, lai "Deo Matiz" izmitinātu 5 cilvēkus. Foto, cena - tas viss apstiprina mašīnas īpašības. Iekāpjot automašīnā, jūs patīkami pārsteidz tās diezgan ietilpīgais salons.

Garenbāze ir 2340 mm, klīrenss ir tikai 150 mm. Pateicoties zemajam klīrensam, kā arī maza diametra riteņiem, automašīnai nav labas apvidus spējas. Būs rūpīgi jāizvairās no dažādiem ceļa defektiem (bedrēm, bedrēm utt.).

Bagāžnieks automašīnā ir diezgan ietilpīgs - 145 litri. Un, salokot aizmugurējos sēdekļus, jūs varat iegūt pat 830 litru tilpumu. Tas viss ļauj viegli ievietot lielu skaitu lietu automašīnā.

Šobrīd ir jauns "Deo Matiz" 2013.g. Automašīnas dizains ir saņēmis jaunas iespējas, kļuvis pievilcīgāks un modernāks. Arī "Deo Matiz" tehniskie parametri ir uzlaboti, tagad mazais auto ir sācis ražot augstākas likmes.

Tādējādi "Deo Matiz" ir mazs auto ar ekonomisku degvielas patēriņu. Arī automašīnas izmaksas ir nelielas (pamata aprīkojums no 250 tūkstošiem rubļu). Tajā pašā laikā Deo Matiz tehniskās īpašības izceļas ar to veiktspēju, kas ir lieliski piemērota mierīgai un manevrējamai braukšanai pilsētā.