Lada Priora-2170 yra automobilis, pirmą kartą AvtoVAZ pagamintas 2007 m. sedano kėbulu. Vėliau, 2008 m., buvo pradėtas masinės gamybos hečbekas, o 2009 m. – universalas. Verta paminėti, kad kupė modelis taip pat buvo nedidelio masto gamyboje. Priora šeimos automobiliai pasirodė esą labai patikimi ir praktiški, o jų kaina buvo palyginti žema. 2016 m. iš visos modelių gamos buvo gaminama tik sedano versija.
Modelio istorija
Pats „Lada-2170“ yra beveik visiškas pirmtako modelio, gerai žinomo „dešimties“ VAZ-2110, perdarymas. Dėl ilgo ir kruopštaus dizainerių darbo automobilis pasirodė gana patrauklus ir gana modernus. Iš „dešimtuko“ liko tik panašus vaizdas iš šono, kitu atveju panaudota daugiau nei du tūkstančiai unikalių ir visiškai naujų eksterjero, interjero ir techninių detalių, o automobilio dizainą papildė beveik tūkstantis pakeitimų. Tiesą sakant, kūrėjai pasiekė tai, ko norėjo - tiems, kurie tais metais nežinojo, automobilis atrodė kaip svetimas automobilis.
Išvaizda
„Priora“ gavo visiškai naują dizainą. Kapotas, bagažinės dangtis, sparnai (priekyje ir gale), bagetai, radiatoriaus grotelės, išorinės durų rankenos, taip pat optika buvo sukurti nuo nulio. Priekinis ir 2170 modeliai taip pat pasikeitė.
Skirtingai nei dešimtoji šeima, Priora gavo sklandesnį perėjimą nuo stogo prie likusios kėbulo dalies, ypač galinių durų statramsčio srityje. Beje, dėl nepatogios išvaizdos ir „kuproto“ kūno „dešimtukas“ juokais buvo pramintas „nėščia antilope“. Atitinkamai, visuomenei patiko „Lada Priora-2170“.
Salonas
Jei automobilio profilis kiek primena VAZ-2110, bet to negalima pasakyti apie interjerą. Čia buvo pakeista kiekviena smulkmena. Italijos studija „Carcerano“, į kurią pagalbos kreipėsi vietiniai dizaineriai, sukūrė unikalų planą. Jo dėka naujasis „Lada Priora“ dar labiau „šviežia“ automobilininkų akyse. Pagrindinė plokštė pagaminta iš minkšto plastiko, centrinėje konsolėje yra pilka perdanga. Ant jo yra gana malonus ovalo formos laikrodis. Prietaisų skydelyje atsirado borto kompiuterio langas, kurio foninis apšvietimas buvo radikaliai pakeistas.
Be to, salono apmušalai tapo malonesni liesti ir gražesni, pridėta elektra valdomų langų valdymo sistema ant durų porankių. Bagažinės ir gaubto aktyvatoriai tapo elektroniniais, kurie negalėjo nepatraukti dėmesio. Viena maloniausių „Lada-2170“ savybių buvo vairuotojo buvimas pagrindinėje konfigūracijoje, taip pat priekinės keleivio oro pagalvės prabangiame pakete. Triukšmo lygis buvo žymiai sumažintas, pagerėjo šilumos ir vibracijos izoliacija. Vienintelis dalykas, kuris liko nepakitęs, yra erdvė salone. Priekinės sėdynės rogutės yra labai trumpos, todėl pakankamai aukštas žmogus negalės visiškai ištiesti kojų. Nėra sėdynės aukščio reguliavimo, o tai taip pat nėra labai patogu vairuotojui.
Maitinimo taškas
„Lada-2170“, kurio variklis buvo gerokai modifikuotas ir atnaujintas, pasižymi gana gera dinamika. Aštuonių vožtuvų VAZ-21116 yra ekonomiškas ir sukuria palyginti nedidelę 90 AG galią. Su. Nepaisant to, įrenginys pasirodė praktiškas ir labai patikimas.
Pažangesnis VAZ-21126, kurio tūris buvo toks pat, bet jau šešiolika vožtuvų, gavo daugiau galios ir potencialo. Dėl pašalinių komponentų, kurių ištekliai yra iki 200 tūkstančių kilometrų, naudojimo, padidėjo įrenginio patikimumas ir ištvermė. Be to, tinkamai nustačius borto kompiuterį, iš VAZ-21126 galima „pašalinti“ iki 110 jėgų. Taip pat yra 1,8 l variklio variantas, kurio galia siekia 120 AG. s., tačiau jį „Prioriuje“ montuoja tik tiuningo studija „Super-Auto“.
Važiuoklė
Perdirbant automobilio pakabos sistemą, buvo patobulinti priekiniai statramsčiai su cilindrinėmis spyruoklėmis. Bet tai praktiškai vienintelis pokytis dešimtosios šeimos atžvilgiu. Tai yra, vietoj modernių ir praktiškesnių L formos svirčių, automobilio „Lada-2170“ priekinė pakaba naudoja tiesias kaltines svirtis ir įstrižas, kurios remiasi į jas.
Priešingu atveju „Priora“ gavo atnaujintą elektrinį vairo stiprintuvo kolonėlę be pavarų dėžės, kurią kai kuriose modifikacijose pakeitė standartinis vairo stiprintuvas, nauja ir efektyvesnė stabdžių sistema, papildyta BAS ir ABS sistemomis. Tačiau stabdžius reikia spręsti atskirai. Pažymėtina, kad būgninių galinių stabdžių sistema buvo palikta 2170 m. Gamintojų teigimu, tokios sistemos efektyvumo visiškai pakanka tinkamai laikantis kelių eismo taisyklių ir greičio apribojimų reikalavimų. Naujoji „Lada Priora“, kuri 2013 m. buvo atnaujinta, važiuoklės pakeitimų nesulaukė.
Apsaugos sistemos
Pastebėtina, kad „Priora“ gavo atnaujintą ir platesnį pasyviosios saugos įrangos asortimentą vairuotojui ir keleiviams. Tai diržų įtempikliai, ABS, vairuotojo oro pagalvė (o prabangiame pakete – ir priekinis keleivis). Be to, buvo pridėta saugi automobilių parkavimo sistema.
„Lada-2170“ neliko nepastebėtas „Autoreview“ specialistų – buvo atlikti atitinkami saugumo bandymai susidūrus su priekine ir šoniniais smūgiais. Dėl to pirmoji „Priora“ modifikacija vos pasiekė dvi žvaigždes iš penkių galimų (prabangioje konfigūracijoje pasirodė tris žvaigždes). Po to „AvtoVAZ“ inžinieriai pradėjo platų kėbulo apdorojimą, kad būtų užtikrintas standumas ir stabilumas. Atnaujintą automobilį 2008 m. išbandė „AvtoVAZ“ specialistai, dalyvaujant pakviestiems žurnalistams, todėl „Priora“ pavyko pasiekti keturias žvaigždes pagal ARCAP metodą su tempimu.
Remontas "Priora"
Atsižvelgiant į tai, kad automobilis gaminamas Rusijos Federacijos teritorijoje, o jo kaina yra palyginti maža, atsarginių dalių ir remonto komplektų galima įsigyti visoje šalyje ir gana prieinamomis kainomis. Naudojamas gana lengvai valdomas ir lengvai remontuojamas. Atitinkamai, išmanantis asmuo gali savarankiškai suremontuoti variklio bloką. Pakabos sistemoje ir kėbulo elementuose taip pat nėra nieko sudėtingo – gedimą galima lengvai pataisyti rankiniu būdu naudojant originalias atsargines dalis su minimaliomis grynųjų pinigų sąnaudomis. Vargu ar „Priora“ remontas kainuos nemažą centą, tačiau jei nežinote automobilio įrenginio, geriau nelipkite patys ir eikite į artimiausią servisą, kur kvalifikuoti specialistai gali suteikti kompetentingą pagalbą.
2016 m. viduryje AvtoVAZ paskelbė apie ketinimą uždaryti Lada-2170 projektą ir nutraukti automobilio gamybą dėl to, kad modeliui patekus į rinką buvo sukurtos kelios naujesnės ir modernesnės lengvųjų automobilių versijos (Granta, Kalina- 2“, „Vesta“). Modelio egzistavimo pabaigoje gamintojas rinkai pristatė du automobilio variantus – Black Edition ir White Edition, kurie bus išleisti ribotos serijos ir tik prabangių komplektacijų. Norėčiau pridurti, kad visus savo gyvavimo metus „Priora“ pasirodė esąs gana praktiškas ir gana nebrangus prižiūrėti žmonių automobilis, kuris gana pajėgus pakeisti seną užsienietišką automobilį. Žinoma, jai jau dabar sunku konkuruoti su šiuolaikiniais automobiliais, todėl „Lada-2170“ artimiausiu metu paliks rinką.
„Priora“ – tai kitas Rusijos koncerno „AvtoVAZ“ vystymas – modelis, kuris nuo surinkimo linijos visiškai išstūmė dešimtojo „Lada“ modelių šeimą. Pagal savo tipą automobilis priklauso trečiajai klasei (apie juos žemiau). Gamybos pradžia datuojama 2007 m., su nedideliais pakeitimais jis vis dar gaminamas.
Klasifikacija ir skaitmeninis kodas
Pirmoji LADA Priora surinkimo liniją paliko 2007 m., o nuo 2008 m. VAZ gamina „Priora“ su trimis patvirtintomis kėbulo modifikacijomis, neskaitant kelių patobulinimų, kurie buvo gaminami mažais kiekiais arba neperžengė prototipo ribų. Pradinis „Priora“ kūrimas buvo su sedano kėbulu ir turėjo vidinį gamyklinį numerį VAZ 2170. Hečbeko kėbulas – penkerių durų „Priora“ – pasirodė praėjus metams nuo gamybos pradžios ir gavo numerį 2172. Per metus. vėliau, 2009 metais, pasirodė penkių durų universalas „Priora“, kuris gavo 2171 numerį.
Taip pat buvo pagamintas nedidelis skaičius 3 durų Prior, kurie buvo sutrumpintas 5 durų hečbeko modelis. Modelis su trimis durimis negavo skaitmeninio numerio, nes buvo pagrindinės linijos atšaka, o vadinosi „Priora“ kupė. „Priora“ pagrindu buvo sukurtas kabrioleto modelis, tačiau jis taip ir neišvydo dienos šviesos.
Išleidimo planai
Neoficialiais duomenimis, „Priora“ išleidimas turėjo baigtis 2015 metų gruodį. Tačiau, kūrėjų teigimu, VAZ 2172 dėl pasenimo nuo surinkimo linijos turėtų išeiti ne anksčiau kaip 2018 m. Tuo pat metu žiniasklaidoje sklinda informacija, kad „Priora“ išleidimas buvo sustabdytas 2015 metų rugsėjį ir nebus atnaujintas.
VAZ atstovų teigimu, pusę rugsėjo mėnesio planas buvo įvykdytas, tuo pat metu „Priora“ pamažu keičia pigesnę ir patogesnę „Lada Grant“.
pertvarkymas
Palyginti su dešimtuoju modeliu, „Priora“ sulaukė daugiau nei 900 pakeitimų, patobulinimų ir pataisymų. 2013 m. rugsėjį įvyko pertvarkymas, dėl kurio „Lada Priora“ gavo kitokią išorę ir pagerino vairavimo charakteristikas. Pakeitimai paveikė ir saugumo bei komforto lygį.
Įranga
„Priora“ (VAZ 2172) yra dviejų komplektacijos lygių – „normalus“ (pagrindinis) ir „prabangus“. Abi komplektacijos turi visus šiuolaikinius varpelius ir švilpukus, o pagrindiniai skirtumai – naujas, galingesnis 106 arklio galių variklis ir prabangai skirta 5 greičių pavarų dėžė. Bazėje tik priekiniai elektriniai langai, priekinis porankis. Oro kondicionierius, klimato kontrolė, nauja garso sistema, ABS standartiškai yra papildomos galimybės. „Prabangus“ pristatomas iš karto. Prieš atnaujinant vairo stiprintuvą buvo galima pasirinkti. Dabar jis taip pat yra pagrindinėje konfigūracijoje.
Taip pat „prabanga“ komplektuojami galiniai parkavimo davikliai, šviesos ir lietaus davikliai, šildomi veidrodėliai.
Kiek kainuoja Priora?
Automobilio kainos labai priklauso nuo papildomų galimybių ir paslaugų paketo. VAZ 2172 hečbeko kaina pagrindinėje konfigūracijoje bus 395 tūkstančiai rublių. Tas pats modelis visiškoje „prabangoje“ kainuos jau 465 tūkst. Skirtumas siekia daugiau nei 50 tūkst.
Verta paminėti, kad abi konfigūracijos turi rankinę dėžutę. Kai kuriose autobusų stotyse siūloma sumontuoti mašiną iš japoniško „Toyota“ ar vokiško ZF. Toks atnaujinimas gali panaikinti gamyklos garantiją ir kainuos nuo 45 tūkstančių rublių. Dėžutė iš vokiečių kainuos 75 tūkstančius ir daugiau. Kad ta kita dėžutė bus ant 4 laiptelių. Tuo pačiu metu gamykla gamina VAZ 2172 su robotizuotomis dėžėmis su elektroniniu užpildymu ir pavaromis iš Grants, kurios, žinoma, neveikia kaip visavertė automatinė mašina, tačiau tuo pačiu leidžia vairuotojui nesiblaškyti. nuolatinis pavarų perjungimas net ir miesto režimu .
Taip pat planuojama sukurti naują savo gamybos automatinę pavarų dėžę, tačiau ji bus sunkesnė už mechaniką, todėl „Priora“, o tada „Vesta“ gaus galingesnes spyruokles ir visą pakabą, o tai galiausiai turės teigiamą poveikį. visas AvtoVAZ automobilių komfortas.
Išorė
Dabar pažvelkime į modelio pertvarkymą. Prieš mus yra VAZ 2172 hečbekas. Pakeitus priekinę ir galinę dalis, pasikeitė vaizdas iš šono, jis tapo erdvesnis.
Priekinė dalis gavo naują buferį, groteles, dienos žibintai tvarkingai priglunda prie pagrindinių priekinių žibintų. Priešingai nei senuosiuose modeliuose su plokščiais žibintais (tokiais gali pasigirti beveik visi sąjunginių laikų modeliai), viskas, net ir smulkiausios naujosios „Priora“ žibintų dalys yra aiškiai matomos už vieno stiklo.
Galinėje dalyje taip pat įvyko tam tikrų pakeitimų, pavyzdžiui, šiuose priekiniuose žibintuose yra šviesos diodai. Apatinis galinio bamperio kraštas taip pat smarkiai pasikeitė. Kūrėjai turėjo jį perbraižyti, nes senajam „Priora“ dažnai kildavo problemų su parkavimosi jutikliais. Tuo pačiu metu išmetimo vamzdis pateko po buferio apačia.
Bendra automobilio išvaizda įgavo skraidesnę formą, o atsižvelgiant į tai, kad „Priora“ bandymų metu sugebėjo pasiekti iki 200 km/h greitį, tokia konstrukcija turi rimtų priežasčių tikėtis ilgaamžiškumo.
Interjeras
Visas tas pats VAZ 2172 hečbekas, tik iš vidaus. Skirtingai nuo išorinės dalies, kuri stipriai išsiskiria tik gaubtu, interjeras po pertvarkymo labai pasikeitė.
Salono apmušalai visiškai pasikeitė – vietoj pigaus lengvai išsitepamo plastiko dabar naudojama švelniai atrodanti medžiaga. Prietaisų skydelis buvo šiek tiek išplėstas link priekinio keleivio, o naujos multimedijos sistemos ekranas stovėjo laisvoje erdvėje. Tuo pačiu metu ekranas turi galimybę rodyti ne tik medijos nustatymus. Priekinio porankio forma šiek tiek pasikeitė, o tai, kaip pastebėjo „Priora“ savininkai, sukelia nedidelių problemų įjungiant kai kurias pavaras.
Remonto problemos
Apie robotinį patikros punkto užpildymą tinkle vyksta įvairūs pokalbiai. Apskritai, aišku, kad, skirtingai nei ankstesnė Priora versija, nors tokia dėžė ir nėra visiškai automatinė, tačiau jai priskirtas funkcijas atlieka pilnai. Kaip rašoma viename iš leidimų, ji atrodo kaip rami vairuotoja, kuri važiuoja lėtai, įjungia pavarą šiek tiek pavėluotai, tačiau sprendimui priimti neskiria daugiau laiko nei reikia. Gedimų atveju užtenka pakeisti pavaras, nereikia išardyti visos dėžės.
Tuo pačiu metu „Priora“ rinkoje buvo gana ilgą laiką, todėl be problemų bus galima rasti ir kitų VAZ 2172 atsarginių dalių. Be stacionarių parduotuvių ir stočių, kituose šaltiniuose taip pat diskutuojama apie bandymus, diagnostiką ir net „pasidaryk pats“ remontą, patariama, kur pigiau gauti vieną ar kitą detalę.
Pabaigai keli žodžiai apie klases
Spaudoje kartais mirga sąvoka „tokios ir tokios klasės automobilis“. Šiuo atveju klasifikuojama pagal tipą, kėbulo dydį ir variklio dydį. Automobilyje "Priora" (įmontuotas VAZ 2172) 1,6 litro variklis, kurio matmenys iki 4,5 m ilgio. Tai C klasė arba trečioji (kartais klasifikacija rašoma skaičiais, kartais raidėmis). Praktiškai visi koncerno AvtoVAZ automobiliai, išskyrus Niv, turi trečią klasę. Nors pagal daugelio leidinių reitingus koncerno automobiliai nusipelno aukštesnės klasės.
Lada Priora – tai modernizuota VAZ 2110 modelių šeima, pasirodžiusi dar 1998 metais. Pirmasis linijoje pasirodė sedanas VAZ 2170 – jo gamyba pradėta 2007 metais. Tada Priora įsigijo hečbeko ir universalo modifikacijas.
Nereikia kalbėti apie modelio dizaino revoliuciją, nes pakeitimai iš esmės paveikė tik priekinės ir galinės automobilio dalių dizainą. Sedanas Lada Priora 2017-2018 (nuotrauka, kaina) gavo modernesnius ašaros formos žibintus, naujus bamperius, gaubtą, kitokias groteles ir kitą galinio apšvietimo įrangą.
Pasirinkimai ir kainos Lada Priora sedanas 2019 / VAZ 2170
Tuo pačiu metu automobilio profilis išliko beveik nepakitęs. Ir nors automobilių gamintojas teigia, kad iš viso buvo atlikta 950 dizaino pakeitimų, išorėje jų negalima pavadinti reikšmingais. Išorinis sedano dizainas naudoja tą patį biologinį dizainą, kurio link devintajame dešimtmetyje traukė korėjiečių automobiliai.
Lyginant su pirmtaku, automobilio matmenys išliko praktiškai nepakitę. Bendras „Priora“ sedano ilgis – 4350 mm (ratų bazės dydis – 2492), plotis – 1680, aukštis – 1420. Prošvaisa (prošvaisa) – 165 milimetrai, bagažinės tūris – 430 litrų.
Norėdami sukurti interjerą, VAZ darbuotojai kreipėsi į Italijos specialistų pagalbą. Iš minkšto plastiko pagaminta torpeda tapo ne tokia archajiška, centrinė konsolė atrodo prasmingai ir puikuojasi sidabriniu pamušalu po aliuminiu. Naujasis vairas ir prietaisų skydelis yra modernesni.
Bazinis Lada Priora Sedan variklis yra 1,6 litro aštuonių vožtuvų benzininis variklis, kurio galia siekia 87 AG. Jis suporuotas su patobulintu to paties tūrio šešiolikos vožtuvų, išvystančiu 106 AG. Kaip pavarų dėžė siūloma tik penkių greičių mechanika, kurioje buvo sumontuota sustiprinta sankaba ir uždaro tipo guoliai.
Iki 2016 metų pradžios automobilis buvo siūlomas trijų komplektacijų lygiais: „Standard“, „Norma“ ir „Lux“. „Lada Priora“ sedano kaina pradinėje versijoje buvo 334 000 rublių. Tai automobilis su 81 arklio galios varikliu, kuriame sumontuota tik vairuotojo oro pagalvė, priekiniai elektra valdomi langai ir nuotolinis centrinis užraktas.
Priklausomai nuo įdiegtos įrangos, „Priora“ kaina „Norma“ konfigūracijoje svyravo nuo 437 700 iki 474 000 rublių, o už aukščiausios klasės „Lux“ versiją pardavėjai prašė nuo 506 300 iki 526 300 rublių.
Brangiausios modifikacijos įrangą sudaro dvi oro pagalvės, diržai su įtempikliais, ABS, elektrinis vairo stiprintuvas, šviesos ir lietaus jutikliai, klimato kontrolė, pilnos galios priedai, šildomos priekinės sėdynės, garso sistema su MP3 ir UBS įvestimis, taip pat dirbtinė. odiniai apmušalai.
2016 m., pasirodžius „AvtoVAZ“ serijoje, „Priora“ turėjo tik vieną sedano versiją už 437 100 rublių, o hečbeko ir universalo pardavimas buvo apribotas.
Naujas Lada Priora 2
2013 m. rugsėjo 27 d. Toljatyje įvyko oficialus naujosios „Lada Priora 2“ pristatymas, kuris gavo retušuotą išvaizdą, naują jėgos agregatą, rimtai atnaujintą interjerą ir išplėstą įrangos sąrašą.
Išoriškai naujoji „Lada Priora“ mažai kuo skiriasi nuo išankstinio stiliaus modifikacijos. Tarp naujovių – į galvos optiką integruoti važiavimo žibintai, LED sekcijos galiniuose žibintuose ir šiek tiek pakeistas galinis buferis.
Tačiau automobilio interjeras pastebimai pasikeitė. Interjere yra visiškai naujos priekinės sėdynės su padidintu reguliavimo diapazonu, atnaujintas priekinis skydelis, kitoks prietaisų skydelis ir centrinė konsolė su jutiklinio ekrano multimedijos sistema. Be to, pastebimai pagerėjo apdailos medžiagos ir garso izoliacija.
Jėgos agregatų linijoje buvo 1,6 litro benzininis 106 AG variklis, kuris ateityje gali būti suporuotas su robotine transmisija. Papildomai atsirado šoninės oro pagalvės, stabilizavimo sistema, pastovaus greičio palaikymo sistema ir garso sistema su USB.
2014 metų vasarą tapo žinoma, kad automobilis „Lada Priora“ lieka ant surinkimo linijos iki 2018 metų pabaigos, nepaisant to, kad 2015 metų rudenį jis buvo pakeistas visiškai nauju modeliu. Taigi keletą metų abi mašinos bus gaminamos lygiagrečiai.
Tačiau iki 2014 metų pabaigos „Priora“ bus dar kartą atnaujintas, kurio metu jis gaus modifikuotą priekinį bamperį ir galvos optiką, kitas apdailos medžiagas, taip pat šildomą odinį vairą.
Be to, atnaujintas „Lada Priora 2017“ gaus atnaujintą pakabą su dujomis užpildytais statramsčiais, neigiamą galinių ratų posvyrio kampą ir naujus stabilizatorius. Be to, bus padidintas vakuuminis stabdžių stiprintuvas ir kitos trinkelės, patobulinta garso izoliacija ir durų mechanizmai.
2014 metų rugsėjį „AvtoVAZ“ pristatė „Lada Priora“ su ZF penkių juostų robotine transmisija, kuri bus siūloma tik automobiliams su 1,6 litro 106 AG varikliu.
Gamyba prasidėjo rugsėjo pradžioje, o pardavimas prasidėjo spalio 25 d. už 473 900 rublių kainą. Sedanas su robotu nuo nulio iki šimto įsibėgėja per 11,0 sekundžių, o maksimalus greitis siekia 185 km/val. Vidutinės degalų sąnaudos mišriajame cikle yra 6,9 l/100 km.
2018 metų liepos 13 dieną „AvtoVAZ“ įmonėje buvo suvirintas paskutinis sedano kėbulas, o per mėnesį šio modelio gamyba bus visiškai nutraukta.
Turinys:
Kodėl žmonės renkasi „Lada Priora“, o ne kitą vietinį automobilį ar nebrangų užsienio automobilį? Iš tikrųjų yra keletas priežasčių. Šiandien, net nepaisant naujesnių modelių, pavyzdžiui, „Lada Granta“ ir „Lada Kalina 2“, išleidimo, „Priora“ išlieka „Volgos“ automobilių gamyklos flagmanu, todėl norintys įsigyti geriausią vietinį automobilį pirmiausia atkreipia dėmesį į tai.
Iš karto verta pastebėti, kad nors „Lada Priora“ yra didžiausių išmatavimų šiandieninėje VAZ modelių gamoje, jos salonas nėra pats erdviausias. Taigi net pirmoji „Kalina“ išsiskyrė erdvesniu ir talpesniu interjeru, tačiau „Priora“ turi ir kitų privalumų.
Kaip daugelis jau girdėjo, tai tikrai geras variklis, kuris šiandien, nors ir nebėra paskutinis VAZ progreso žodis, toks buvo 2007 m., kai prasidėjo Priora surinkimas. Kuo šis šešiolikos vožtuvų variklis skyrėsi nuo VAZ 2110 sumontuoto šešiolikos vožtuvų variklio? Skirtumas yra lengvesniuose stūmokliuose ir švaistikliuose. Kuo lengvesnės švaistiklio ir stūmoklių grupės dalys, tuo variklis veikia efektyviau, ir to jau pakanka, kad „Priora“ variklis būtų laikomas geriausiu VAZ varikliu, kol neseniai pasirodė varikliai su kintamos geometrijos imtuvu.
Daugelis spėjo, kad iš gamyklos deklaruotos 98 arklio jėgos yra triukas, išgelbėjęs 2014-ųjų „Priora“ savininką nuo didelio mokesčio, tačiau iš tiesų „Priora“ turi daugiau galios – 100–110. Tai nesunku įsitikinti po kelių lenktynių su nebrangiais užsienio automobiliais – daugeliu atvejų „Priora“ vairuotojas bus nugalėtojas.
2013 m. „Priora“ buvo atnaujintas. Žvelgiant iš techninės pusės, ryškiausias pokytis – laidu valdomos pavarų dėžės įdiegimas, kuri neperduoda vibracijos pačiai svirties ir žymiai tiksliau perjungia pavaras. Salone atnaujintas „Lada“ gavo naują, išoriškai patrauklesnį priekinį skydelį, kuriame sumontuotas multimedijos ir navigacijos sistemos monitorius. Verta pasakyti, kad vizualiai naujas skydelis iš tikrųjų yra daug patrauklesnis nei tas, kuris buvo sumontuotas „Priora“ prieš pertvarkant.
Atnaujinta Lada Priora 2014 gali būti komplektuojama su dviem oro pagalvėmis.
Nuotrauka Lada Priora universalas
Kaip ir anksčiau, VAZ automobilis siūlomas trijų tipų kėbulais. Universalas iš pradžių turi turtingiausią įrangą. Vizualiai atnaujintą „Priora“ galima nesunkiai atpažinti iš naujų buferių ir naujų grotelių, kurios gavo aštrius apatinius kraštus.
Dar vienas automobilio privalumas – geras krypties stabilumas, ant gerų padangų automobilis puikiai stovi tiesioje net važiuojant 160-180 kilometrų per valandą greičiu. Maksimalus greitis ~183 km/h:
- Benzino sąnaudos 100 km mieste - 9,5 × 10 litrų;
- Benzino sąnaudos užmiestyje – 6 litrai šimtui.
Daugeliui vairuotojų priekinių ratų pavara yra patogesnė. Priekiniais ratais varomi VAZ modeliai, palyginti su klasikine Žigulių šeima, išsiskiria geresniu valdymu ir elgesiu žiemos kelyje. Priekiniais ratais varomą automobilį lengviau išlipti iš slidžios ant ledo ar sniego, nei su galiniais ratais.
Pagrindinėje konfigūracijoje „Lada Priora“ aprūpintas hidrauliniu vairo stiprintuvu, kuris užtikrina geresnį susisiekimą su automobiliu nei brangesnėse versijose sumontuotas elektrinis vairo stiprintuvas. Keista, kad VAZ komanda iš pradžių sumontavo brangesnį hidraulinį stiprintuvą biudžetiškesnės komplektacijos, nes jis brangesnis nei elektrinis, sumontuotas brangesnėse versijose. Skirtingai nuo „dešimtukų“, „Priora“ yra su vairo stiprintuvu. Kaip ir kiti biudžetiniai modeliai, automobilio galinė pakaba yra priklausoma, o tai teigiamai veikia jo ilgaamžiškumą, išteklius ir be problemų.
Verta pasakyti, kad be didelio sukimo momento galios, 2014 metų „Lada Priora“ variklis yra ekonomiškas – toks variantas, kai galite gauti dinamišką automobilį su geru varikliu ir tuo pačiu nemokėti už dinamiką degalinėje. Beje, jis greitai pasirodys prekyboje!
Lada Priora 2014 specifikacijos
- Bendri matmenys: ilgis / plotis / aukštis - 4350 / 1680 / 1420 mm;
- Pagrindas - 2492 mm;
- „Lada Priora“ bagažo skyriaus tūris yra 430 kubinių metrų. dm.;
- Kuro bako talpa - 43 l;
- Svoris tvarkingas / pilnas - 1185 / 1578 kg;
- Leidžiamas bendras velkamos priekabos svoris su stabdžiais / be stabdžių - 800 / 500 kg;
- Variklio tipas - keturtaktis, benzininis;
- Maitinimo sistema - paskirstytas įpurškimas su elektroniniu valdymu;
- Cilindrų skaičius ir išdėstymas - 4, eilėje;
- Variklio darbinis tūris yra 1596 kubiniai metrai. cm;
- Didžiausia galia – 78 kW esant 5800 aps./min. min.;
- Maksimalus sukimo momentas – 148 Nm esant 4200 aps./min. min.;
- Kuras – AI-95 bešvinis benzinas;
- Maksimalus greitis – 183 km/h;
- Pagreitis nuo 0 iki 100 km/h – per 11,5 s;
- Degalų sąnaudos kombinuotu ciklu 100 km - 6,8 litro;
- Transmisija - mechaninė, 5 laipsnių;
- Padangos - 175/65 R14 (82, H); 185/60 R14 (82, H); 185/65 R14 (86, H).
LADA Priora kaina naujiems modeliams
2014 metais už tokią kainą gaminami šie automobilių modeliai:
- Lada Priora 21703 (FL) iki 136 954 UAH
- LADA Priora 21705 (FL) / 21703 (FL): 1,6 l, 16 cl., mechaninė pavarų dėžė, 106 AG vykdymas - prabanga, Rusijoje kaina yra nuo 449 700 iki 459 700 rublių, Ukrainoje - nuo 156 952 iki 160 443 UAH.
Nauja LADA Priora kaina Rusijoje (2015-08-01):
- Sedanas - 1,6 l 16 cl., 5 MT, 98 AG, normatyvinis, bazinis, 21703-31-057 - 421 300 rub.
- Sedanas - 1,6 l 16 cl., 5 AMT, 106 AG, prabangus paketas, 05621705-33-056 - 507 300 rub.
- Hečbekas - 1,6 l 16 cl., 5 MT, 98 AG, normalus, bazinis, 21723-31-057 - 429 300 rublių.
- Hečbekas - 1,6 l 16 cl., 5 AMT, 106 AG, prabangus paketas, 05621725-33-056 - 515 100 rublių.
- Universalas - 1,6 l 16 cl., 5 MT, 98 AG, normatyvinis, bazinis, 21723-31-057 - 432 900 rub.
- Universalas - 1,6 l 16 cl., 5 AMT, 106 AG, prabangus paketas, 05621725-33-056 - 518 900 rub.
Tikimasi, kad 2015 m. pasirodys Priora įpėdinis, tačiau ir šiandien jis išlieka pavyzdiniu Volgos automobilių gamyklos modeliu.
Vaizdo įrašas apie bandomąjį naujosios „Lada Priora 2014“ važiavimą:
Avarijos testas:
Pertvarkyta LADA Priora ("Lada Priora") išleidimas prasidėjo 2013 m. lapkritį. Iš AVTOVAZ OJSC surinkimo linijos išvažiuoja šie šios šeimos automobiliai: VAZ-2170 - su sedano kėbulu, VAZ-2171 - su universalo kėbulu. , VAZ-2172 - su kėbulo hečbeku (penkerių ir trijų durų). Automobiliuose gali būti montuojami du keturių cilindrų šešiolikos vožtuvų varikliai, kurių tūris yra 1596 cm3, o galia - 98 ir 106 AG. Toksiškumo standartai atitinka Euro-4 standartą. Automobiliai komplektuojami su penkių greičių mechanine pavarų dėže su priekinių ratų pavara.
Atnaujinta LADA Priora atitinka šiuolaikinius pasyvios saugos reikalavimus. Priekinis ir galinis buferiai pagaminti iš smūgiams atsparios medžiagos, kad susidūrimo atveju sugertų smūgio energiją. Sutvirtinti B statramsčiai, stogas ir slenksčiai. Visose duryse sumontuoti metaliniai sutvirtinimai, kurie padidina atsparumą šoniniam smūgiui.
Informacija aktuali 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 metų Priora modeliams.
matmenys |
Į bazinę automobilio komplektaciją įeina: reguliuojamo pakrypimo vairo kolonėlė, elektra valdomi priekinių durų langai, vairuotojo oro pagalvė, išoriniai veidrodėliai su elektrine pavara. Automobilio žibintai gali veikti dienos šviesos režimu, o tai neakina priešpriešinio eismo juostoje važiuojančių vairuotojų ir žymiai sumažina energijos sąnaudas.
Siekiant geriau patenkinti klientų poreikius, transporto priemonių komplektacijoje pateikiamos įvairios parinktys. Tai: priekinio keleivio oro pagalvė, priekinių saugos diržų įtempikliai, stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), elektroninė stabilumo kontrolė (ESC), pastovaus greičio palaikymo sistema, oro kondicionierius, elektra valdomi visų durų langai, elektra valdomi veidrodėliai, moderni multimedijos sistema, borto kompiuteris , automatinis valytuvo valdymas, automatinis išorinio apšvietimo valdymas, posūkio signalas šoniniuose veidrodėliuose, rūko žibintai, elektra šildomas priekinis stiklas.
LADA Priora – kompaktiškas, ekonomiškas automobilis, puikiai pritaikytas mūsų klimato sąlygoms ir Rusijos kelių ypatumams.
Visa informacija |
||||
| kūno tipas | Sedanas | stoties vagonas | Hečbekas, 5 durų | Hečbekas, 3 durų |
| Durų skaičius | 4 | 5 | 5 | 3 |
| Sėdimų vietų skaičius (nulenkus galinę sėdynę) | ||||
| Savitas svoris, kg | ||||
| Didžiausias leistinas svoris, kg | 1578 | 1593 | 1578 | 1578 |
| Leidžiamas velkamos priekabos bendrasis svoris, kg: | ||||
| su stabdžiais | ||||
| neįrengti stabdžiai | ||||
| Bagažinės tūris (5/2 sėdimos vietos), l | 430 | 444/777 | 360/705 | - |
| Maksimalus greitis (variklis 21126/21127), km/val | ||||
| Įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h (variklis 21126/21127), s | ||||
| Degalų sąnaudos (variklis 21126/21127), l/100 km: kombinuotas ciklas | ||||
| Kuro bako talpa, l | ||||
Variklis |
||
| Modelis | 21126 | 21127 |
| variklio tipas | Benzinas, eilėje, keturių taktų, keturių cilindrų |
|
| Vieta | Priekinė, skersinė |
|
| vožtuvo mechanizmas | DOHC 16 vožtuvai |
|
| Cilindro skersmuo x stūmoklio eiga, mm | ||
| Darbinis tūris, cm3 | ||
| Nominali galia, kW (AG) | 72 (98) | 78 (106) |
| 5600 | 5800 | |
| Maksimalus sukimo momentas, Nm | 145 | 148 |
| esant variklio alkūninio veleno sūkiams, min-1 | 4000 | 4200 |
| Tiekimo sistema | Daugiataškis kuro įpurškimas | Paskirstytas kuro įpurškimas. Kintamo ilgio įsiurbimo kanalai |
| Kuro | Bešvinis benzinas, kurio oktaninis skaičius ne mažesnis kaip 95 | |
| Degimo sistema | Elektroninė, variklio valdymo sistemos dalis | |
| Toksiškumo standartai | 4 eurai | |
Važiuoklė |
|
| Priekinė pakaba | Nepriklausomas, MacPherson tipo, su teleskopiniais amortizatoriaus statramsčiais, spyruoklėmis, skersiniais svirtimis, išilginėmis petnešomis ir stabilizatoriumi |
| Galinė pakaba | Pusiau nepriklausomas, su sraigtinėmis spyruoklėmis, teleskopiniais hidrauliniais amortizatoriais ir atraminėmis svirtimis, sujungtomis U formos skersine sija ir joje įmontuotu sukimo tipo stabilizatoriumi. |
| ratai | Diskas, plienas arba lengvojo lydinio (atsarginis ratas - plieninis) |
| Rato dydis | 5,0 Jx14H2; 5,5 Jx14H2; 6,0 Jx14H2; PCD 4x98; DIA 58,6; ET 35 |
| Padangos | Radialinis, bekamerinis |
| Padangos dydis | 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14 |
Pagrindinių automobilio komponentų ir mazgų vieta |
 |
| Automobilio variklio skyrius (aiškumo dėlei variklio korpusas nuimtas): 1 - uždegimo ritės; 2 - alyvos užpildymo dangtelis; 3 - hidraulinės stabdžių pavaros rezervuaras; 4 - maitinimo saugiklių montavimo blokas; 5 - saugiklių ir relių montavimo blokas; 6 - aušinimo sistemos išsiplėtimo bakas; 7 - priekinio stiklo apiplovimo rezervuaras; 8 - baterija; 9 - oro filtras; 10 - variklio alyvos lygio indikatorius (matiklis); 11 - generatorius; 12 - pagalbinis pavaros diržas |
 |
| Automobilio vaizdas iš apačios (aiškumo dėlei nuimtas jėgos agregato purvasargis): 1 - niša atsarginiam ratui; 2 - pagrindinis duslintuvas; 3 - kuro filtras; 4 - galinės pakabos sija; 5 - stovėjimo stabdžio trosas; 6 - kuro bakas; 7 - papildomas duslintuvas; 8 - metalinis kompensatorius; 9 - priekinių ratų pavara; 10 - variklio karteris; 11 - pavarų dėžė |
 |
| Automobilio priekio vaizdas iš apačios (galios bloko purvasargis aiškumo dėlei pašalintas): 1 - priekinio rato stabdžių mechanizmas; 2 - priekinės pakabos ištempimas; 3 - oro kondicionieriaus kompresorius; 4 - variklio karteris; 5 - priekinės pakabos skersinis elementas; 6 - starteris; 7 - pavarų dėžė; 8 - kairiojo rato pavara; 9 - priekinė pakabos svirtis; 10 - stabilizatoriaus strypo strypas; 11 - pavarų dėžės valdymo strypas; 12 - pavarų dėžės valdymo mechanizmo srovės trauka; 13 - papildomas duslintuvo vamzdis; 14 - kolektorius; 15 - dešiniųjų ratų pavara |
