Caterpillar traktoriai yra pasiteisinę pagalbininkai. Caterpillar traktoriai – pasiteisinę asistentai Dt 75 istorija

Žemės ūkio traktorius DT-75 ant vikšrinės važiuoklės priklauso 3 traukos klasei ir yra skirtas universaliems žemės ūkio darbams. Traktorius naudojamas kartu su prikabinamomis, pusiau pakabinamomis ir pakabinamomis mašinomis. Traktorius taip pat gali būti naudojamas tiek su hidrauline, tiek su nehidrauline įranga dideliu greičiu, lengviems darbams statybos ar melioracijos metu.

Sovietų Sąjungos laikais traktorius DT-75 buvo mėgstamiausia mašina dėl savo lengvos konstrukcijos ir ekonomiškų degalų sąnaudų. Jis buvo ne kartą modernizuotas ir ne tik atitiko, bet net ir pranoko visus tuometinius traktorių technikos saugos ir pagaminamumo reikalavimus. Dizaineriai pertvarkė ir išvaizdą, ir pagrindinius komponentus: vidaus degimo variklį, pavarų dėžę, transmisiją ir daugybę kitų detalių.

Traktoriaus DT-75 privalumai

Šiuolaikinis traktorius DT-75 turi visiškai sandarią kabiną, apsaugotą nuo vibracijos ir riaumojimo iš išorės; vasaros darbams yra ventiliatorius, o darbui šaltu oru - salono šildymas. Purvas ir sniegas nuo langų lengvai pašalinami specialių valytuvų pagalba, jie montuojami tiek ant priekinių, tiek ant galinių langų. Sumontuotas priekinio stiklo ploviklis. Traktorius turi galimybę pritaikyti sėdynę pagal kiekvieno vairuotojo dydį dėl spyruoklinės sėdynės su daugybe reguliavimo funkcijų.

Pilna traktoriaus DT-75 komplektacija

Aukštos kokybės agregacijai traktoriuje yra daug įrenginių:

• nuimami balastiniai svareliai mašinos priekyje;
• vieno greičio galios kilimo velenas, galintis sukti 540 apsisukimų per minutę (pagal išankstinį užsakymą skaičius padidinamas iki 1 tūkst. apsisukimų per minutę);
• traukos kablys;
• hidraulinė pavara ir priedų valdymo sistema;
• kablys traktoriaus gale.

2014 metų laidos naujojo traktoriaus DT-75 pakeitimai

Naujasis traktorius DT-75, gaminamas nuo 2014 m., išsiskiria šiomis naujovėmis:

• Naujas gaubtas, viduje sustiprintas apvaliu vamzdeliu. Vamzdis pagamintas naudojant CNC lenkimo mašiną.
• Plastikinė plunksna (šoniniai lakštai) pakeista metaliniais. Dažymas atliekamas miltelių metodu.
• Sustiprintos dujinės gaubto spynos.
• Visuose traktoriuose yra duslintuvas su mygtuku (nenaudojant svirties), o mygtukas kabinoje valdymo skydelyje dabar skirtas varikliui išjungti.

Traktoriaus DT-75 modifikacijos

Visos šio traktoriaus modifikacijos klasifikuojamos pagal mašinoje sumontuoto variklio tipą:

• DT-75D - traktorius su A-41 varikliu;
• DT-75LM - traktorius su D-245.25 varikliu;
• DT-75N - traktorius su SMD-18N varikliu;
• DT-75RM - traktorius su RM-120 varikliu.

Traktorių DT-75 taip pat galite klasifikuoti pagal papildomos įrangos derinį:

• atbulinė pavara (RR);
• vijoklis (HUM);
• galinė hidraulinė sistema (HNS);
• stacionarus buldozerio peilis traktoriui (BNDT-10) arba pelkei (BNDT-20);
• rotacinis buldozerio peilis (BPDT);
• universalus sąvartynas su hidroiškraipymu (BUDT).

vardas	GTV	Galinis GNS	RR	HUM	durpynas	Buldozerio įranga
						BNDT-10/BNDT-20	BTCP	BUDT
DT-75 DES4
DT-75 DERS4
DT-75 DERS4 su BNDT-10
DT-75 DERS4 su BPDT
DT-75 DERS4 su BUDT
DT-75 DEHS4
DT-75 DEHS4 su BNDT-10
DT-75 DEHS4 su BPDT
DT-75 DEHS4 su BUDT
DT-75 DERS2
DT-75 DERS2 su BNDT-10
DT-75 DERS2 su BPDT
DT-75 DERS2 su BUDT
DT-75 DEHS2
DT-75 DEHS2 su BNDT-10
DT-75 DEHS2 su BPDT
DT-75 DEHS2 su BUDT
DT-75 DTERS4
DT-75 DTERS4 su BNDT-20
DT-75 DTEHS4
DT-75 DTEHS4 su BNDT-20
DT-75 DTERS2
DT-75 DTERS2 su BNDT-20
DT-75 DTEHS2
DT-75 DTEHS2 su BNDT-20

Modifikacijų paaiškinimas:

• D - Altajaus variklis A-41SI-01 (90 AG), pagamintas OAO PO Altajaus Motor Plant
• M - Minsko variklis D-245.5S2 (95 AG) 4 cilindrų, pagamintas UAB "Minsk Motor Plant"
• T - durpių modifikacija
• R - atbulinė pavara
• X – vijoklis
• C2 - be GTV ir galinės hidraulinės jungties
• C4 - su GTV ir galine hidrauline jungtimi

Specifikacijos

vardas	DT-75
Traukos klasė	3
Variklis	D-440-22 (A-41)
Darbinė galia, h.p.	95
Alkūninio veleno sukimosi dažnis esant darbinei galiai, aps./min	1750
Specifinės degalų sąnaudos esant darbinei galiai, g/hp.h	175
Sukimo momento atsargos koeficientas traukos režimu, %	35
Pavarų skaičius - važiavimas į priekį (su vijokliu ir atbuline pavara) - atbulinė pavara (su vijokliu ir atbuline pavara)	7 (23,14) 1 (5,7)
Greičio diapazonas pirmyn, km/val - pagrindinis - su vijokliu - su atbuline pavara	5,3…11,2 0,33…11,2 3,17…11,2
Išilginis pagrindas, mm	1612
Vikšras, mm	1330
Prošvaisa, mm	380
Vėžio plotis, mm	390 arba 470
Bendri matmenys, mm - ilgis (su kabliu transportavimo padėtyje) - plotis - aukštis	4400 1850 2710
Eksploatacinis svoris, kg	6950
Vidutinis slėgis dirvožemyje, kPa	41,5

Traktoriaus DT-75 aprašymas

Iš abiejų pusių traktoriaus DT-75 variklis uždarytas gaubtu nuo drėgmės ir nešvarumų. Jo priekinėje dalyje yra radiatoriai (vandeniui ir alyvai), uždaryti specialia užuolaida iš brezento. Variklio gale yra jėgos transmisija su pagrindine sankaba, galinga kardaninė transmisija (tai irgi jungiamoji), galinė ašis, sukimo momento stiprintuvas, pavarų dėžė. Visa tai surenkama į vieną suformuotą dėklą. Netoliese yra priklausomas galios kilimo velenas su galutinėmis pavaromis.

Planetiškai padidinus šio traktoriaus jėgos momentą 25 % padidėja traukos jėga bet kuria pavara, tačiau sumažinamas mašinos greitis. Dėl šio mechanizmo traktorius DT-75 lengvai įveikia trumpalaikes sudėtingas atkarpas, kurios trukdo jo judėjimui, nereikia sustoti ar perjungti žemesnę pavarą. Didintuvas suteikia traktoriui 2 papildomas pavaras, kurių greitis mažesnis nei 5 kilometrai per valandą, o traukos jėga didesnė nei 3.

Mechaninė pavarų dėžė turi 7 pavaras: pagrindinėje – dvi kūginės, o šoninėje – dvi krumplinės pavaros. Galinėje ašyje įmontuotas planetinis sukimosi mechanizmas, o visa konstrukcija kartu su dėže surinkta į vieną liejinį korpusą: tai leido pagaminti standesnį rėmą ir užtikrinti, kad transmisija veiktų švaresnėmis sąlygomis. Galinėje ašyje yra pora planetinių sukamųjų mechanizmų (vieno etapo), aprūpinti juostiniu stabdžiu.

Šio traktoriaus pakabinamų padargų galią imantis velenas priklauso priklausomam tipui: jam sukimosi galia perduodama per pavarų dėžę, sumontuotą ant transmisijos korpuso galinės sienelės, iš pagrindinio veleno jėgos didinimo momentu. Norint įjungti arba išjungti GTV, nereikia išeiti iš kabinos – jį įjungianti svirtis yra traktoriaus vairuotojo kabinoje.

Pakankamai standus suvirintas rėmas susideda iš poros suvirintų išilginių špagų su stačiakampe uždara sekcija, kurios yra sujungtos viena su kita statmenomis ašimis ir strypais. Šis rėmas tapo pagrindu stiprinant visus pagrindinius didelius traktoriaus mechanizmus. Jo galiniai laikikliai laiko priekabos mechanizmą ir jungtį kartu su visos hidraulinės sistemos jėgos cilindru, todėl traktoriaus operatorius gali valdyti visų padargų darbą tiesiai iš savo darbo vietos ir visiškai savarankiškai.

Vairai, kreipiamieji ratai, ritinėliai su guminiu tvarsčiu, pakabos vežimėliai ir vikšrinės grandinės sudaro traktoriaus važiuoklę. Septynių antgalių vikšrų jungtys yra sujungtos plieniniais kaiščiais ir turi bėgimo takelio užlaidas, kurios leidžia volams sklandžiai ir sklandžiai riedėti išilgai grandinės.

DT-75 traktoriaus kabina

Vairuotojo kabina yra uždaro tipo: joje yra pora minkštų sėdynių, o vairuotojo sėdynės pagalvėlė turi reguliuojamą atramą. Iš vandens radiatoriaus buvo pravestas ortakis šildymui ir sumontuotas ventiliatorius, vėsinantis orą salone. Vairuotojui yra skirti pedalai ir svirtys mašinos valdymui: hidraulinis skirstytuvas ir galios kilimo svirtis, įžeminimo jungiklis, jungikliai, elektros signalo mygtukas, akumuliatorius, vandens bakas, įrankiai ir pirmosios pagalbos vaistinėlė. Už kabinos yra kuro bakas.

Traktoriuje įrengtas nuolatinės srovės įtaisas, kurio įtampa yra 12 V. Iš optikos yra: priekinių žibintų pora priekyje ir pora gale, lempa apšvietimui kabinoje, lemputė valdymo prietaisui skydelis. Galima prijungti išorinį žibintą ir nešiojamą lempą. Dėl traktoriaus įrangos buvo įgyvendinta koncepcija, leidžianti vairuotojui ir priekabai susisiekti per garsinį signalą.

Traktorių ir buldozerių DT-75 populiarumą jau seniai įrodė išskirtinis patikimumas, lengvas remontas ir maža kaina. Norėdami išplėsti funkcionalumą, galite įsigyti ir naudoti įvairius traktoriaus DT-75 priedus. Šiais laikais naujų DT-75 traktorių komponentus ir atsargines dalis gamina daugybė specializuotų įmonių ir jų įsigyti nebėra sunku bet kuriame Rusijos regione.

Traktoriaus DT-75 kaina

2016 metais pagaminto naujo traktoriaus DT-75 kaina – 1 839 000 rublių.

Traktoriaus DT-75 nuotrauka

Daugiau nei pusę amžiaus populiariausias vikšrinio bendrosios paskirties traktoriaus modelis buvo Volgogrado traktorių gamyklos sumanymas, būtent DT-75 - didelio našumo buldozeris.

Taikymo sritis

Per savo egzistavimą šis įrenginys buvo kelis kartus atnaujintas, todėl buldozerio operatoriui buvo sukurtos patogios sąlygos ir padidėjo produktyvumas įvairiose srityse, pavyzdžiui:

• kuriant ir purenant gruntą statybvietėse;
• atliekant gidromilioratyvines manipuliacijas;
• kelmams išrauti;
• valant gatves ir greitkelius nuo purvo ir sniego sangrūdų;
• dirbant bekelėje ir pelkėtose vietose;
• birių medžiagų pervežimui;
• pakrovimo ir iškrovimo operacijoms ir kt.

Privalumai

Šio agregato pranašumas – dėl plataus vikšrinio bėgio vikšrinės vikšrinės trasos jis puikiai tinka visureigiams. Atsižvelgiant į vykdymo tipą, ašmenų matmenys svyruoja nuo 390 iki 470 mm, o prošvaisa yra nuo 326 iki 380 mm, todėl buldozeris DT-75 gali dirbti ant sudėtingų dirvožemio tipų, nesumažinant produktyvumo. ir veiksmų kokybė.

Be to, kai DT-75 degalų sąnaudos yra 15 l / h, buldozeris gali judėti iki 12 km / h greičiu.

Be to, įrenginys turi daug kitų privalumų, būtent:

• optimalūs matmenys;
• padidėjęs stabilumas;
• didelis techninis aptarnavimas, t.y., lengvai keičiami mechanizmai;
• reikšmingi veiklos rodikliai;
• ilgas tarnavimo laikas;
• išankstinio paleidimo šildymo elemento PZHB-200 buvimas, leidžiantis dirbti esant stipriai minusinei temperatūrai;
• optimalios techninės charakteristikos ir kt.

Norint pamatyti visus buldozerio DT-75 naudojimo privalumus, nebūtina jo ieškoti gatvėse ir statybų aikštelėse – tiesiog pažiūrėkite vaizdo įrašą internete ir pamatysite, kad pirkti ar išsinuomoti šią specialią įrangą bus pelninga. investicija.

Buldozerio DT-75 įtaisas

Iš pradžių traktoriuje buvo sumontuotas keturtaktis SMD-14 variklis su 4 cilindrais ir skysčio aušinimo sistema. Jis dirbo su dyzelinu ir turėjo 75 l/s našumą.

Struktūrinė schema parodyta žemiau.

Pelkės modelis DT-75B dėl padidėjusio vikšrų jungčių pločio gavo patobulintus atskaitos rodiklius. Ši modifikacija buvo aprūpinta SMD-14NG varikliu, kurio galia 80 l / s.

"Atkreipkite dėmesį! Šiuo metu buldozeryje DT-75 yra dyzelinis agregatas su turbokompresoriumi A-41, kurio vardinė galia yra 90 l / s."

Traktoriaus modelyje DT-75N sumontuotas 95 l/s galios variklis su turbokompresoriumi SMD-18N, kuris paleidžiamas naudojant elektrinį starterį. Ir tokia modifikacija kaip DT-75DE yra aprūpinta DD - A41SI. Dėl tokių variklių naudojimo traukos klasė padidėjo iki 5 lygio.

Modernesnis modelis DT-75A turi atbulinį, vijoklinį, galinį hidraulinį kablį, galimybę montuoti kondicionierių ir kt.

KP žemės kasimo agregatas DT-75 ir galinė ašis yra tame pačiame pastate. Tuo pačiu metu ši žemės darbų speciali įranga turi 10 pavarų į priekį ir 5 greičius judant atgal. Tokia transmisija leidžia įveikti įvairius nemalonius netikėtumus, įskaitant darbo sąlygas iki 20 laipsnių nuolydžio.

Sankaba - visada uždara, dvidiskė, sausa.

Gerą stabdymo kokybę bet kokiu judesiu užtikrina juostiniai stabdžiai.

Iš pradžių šis agregatas turėjo uždarą slėginę automobilio GAZ-51 kabiną. DT-75M modelyje buvo sumontuota padidinto aukščio kabina virš buldozerio operatoriaus galvos ir valdymo svirtys, nulenktos link vairuotojo. Dabar vairuotojo kabinoje dėl sandarumo gerokai padidinta garso izoliacija, o norint palaikyti normalią temperatūrą viduje, galima papildomai įrengti kondicionierių ar šildymo sistemą.

Be to, modernios šviesos optikos buvimas ir visų prietaisų bei valdiklių išdėstymas atitinka visas ergonomikos taisykles, kurios leidžia padidinti operatoriaus produktyvumą.

Priklausomai nuo DT-75 vykdymo tipo, gali būti naudojami stacionarūs arba sukamieji sąvartynai.

Sąvartynas yra metalinė konstrukcija, kurios plotis sutampa su buldozerio matmenimis, su lenktu priekiniu lakštu. Dirbant DT-75 buldozerio mentės hidrauliniam cilindrui, dėl darbinio skysčio slėgio strypas atlieka grįžtamuosius judesius, užtikrindamas tam tikrų manipuliacijų efektyvumą.

Stacionarus mechanizmas naudojamas užpilant duobes, duobes ir tranšėjas. Sukamojo tipo plūgas naudojamas sniego valymui ir kitiems tokio pobūdžio darbams.

Dėl galimybės naudoti daugybę priedų, tokių kaip grandiklis, krūmapjovė, šakntuvas ir kt., ši speciali įranga naudojama beveik visose šalies ūkio srityse.

Specifikacijos

Veikimo principas

Jei pageidaujama, buldozerio DT-75 operatorius gali apskaičiuoti buldozerio darbo ciklo laiką, kurį sudaro tokie elementai kaip:

1. Darbinis smūgis su grunto gilinimu ir kasimu, t.y. surenkamas tam tikras grunto kiekis ir perkeliamas į iškrovimo vietą.
2. Nustokite judėti, kad perjungtumėte pavaras.
3. Tuščiąja eiga grįžti į pradinę padėtį kasti.
4. Sustokite, kad judėtumėte į priekį.

Iškirptas ir atskirtas nuo pagrindinio paviršiaus, dirvožemis surenkamas priešais peilį iki viršutinio darbinio korpuso lygio, po kurio išpylimo mechanizmas pakyla iki žemės paviršiaus lygio, o turinys tiesiog juda į iškrovimo vietą.

Jei reikia išlyginti išilgai nupjauto dirvožemio plokštumos, tada ašmenys judant tolygiai pakyla.

Didelis manevringumas, jei reikia, leidžia kiekvieną kartą pradėti ciklą iš naujos vietos.

Veikimo niuansai

1. Yra 4 vikšrinio žemės kasimo įrenginio DT-75 konfigūracijos:

• C1 - sandėlyje gali turėti nuotolinius cilindrus, hidraulinės sistemos elementus ir galinę trauklę.
• С2 - gali būti komplektuojamas su hidraulinės sistemos baku ir skirstytuvu.
• C3 – be papildomos įrangos, pvz., C1.
• C4 - konfigūracija panaši į C1, bet be nuotolinio tipo cilindro.

1. Norint išsinuomoti specialią įrangą, skirtą agregato transportavimui į darbo vietą, nuomotojas turi pateikti duomenis, kiek sveria buldozeris DT-75. Anksčiau buvo populiaru naudoti geležinkelio platformas, o dabar tai automobilių įranga, kuri yra daug pigesnė.

Išvada

Nepaisant DT-75 svorio ir mažo judėjimo greičio, šis buldozeris jau daugiau nei 50 metų yra lyderis tarp panašios įrangos, o tai verčia gamintojus kurti naujus patobulintus įrenginius, pasižyminčius puikiomis savybėmis ir dideliu našumu.

Žmonija niekada nesugebėjo neatsilikti nuo mados. Tai beprasmiška.

Technologijos nuolat atnaujinamos, o senesni technologijų analogai įeina į istoriją.

Tačiau vikšriniai DT traktoriai niekada neišeis iš mados ir visada aktualūs žemės ūkyje.

Traktorius DT-75, kuris buvo pagamintas Volgogrado traktorių gamykloje, daug metų dirba žemės ūkyje, atlieka įvairius transporto ir žemėtvarkos darbus.

Darbams agropramoniniame komplekse traktorius (sėjai, arimui, akėjimui ir kultivavimui, derliaus nuėmimui, sniego sulaikymui, ražienų lupimui ir kt.) naudojamas kartu su prikabinama žemės ūkio technika – pusiau pakabinama, prikabinama ir pakabinama. Dirbant statybvietėje, traktorius sujungiamas su buldozerio įranga, tokia kaip universalus peilis su hidrauliniu pasvirimu, rotacinis arba tiesus peilis.

Be to, yra ir pelkinis (durpinis) šio traktoriaus modelis. DT-75 puikiai veikia esant nedideliam (iki 20 laipsnių) šlaitų statumui.

Bendrosios charakteristikos

Tai trečios traukos klasės bendrosios paskirties plūgas vikšrinis traktorius.

Priklausomai nuo variklio, yra šių traktorių DT-75 markių:

• DT-75 N - modifikacija su SMD-18 N varikliu;
• DT-75 RM - su RM-120 markės varikliu;
• DT - 75 D - modifikacija su A-41 varikliu;
• DT-75 DM - su D-245.25 varikliu.

Trumpa ekskursija į istoriją

Caterpillar traktoriai DT-75 pradėti gaminti 1963 metais Volgogrado traktorių gamykloje, o nuo 1968 metų prie jų gamybos prisijungė traktorių gamykla Pavlodare. Jų masinė gamyba tęsėsi iki praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio, vėliau ji buvo gerokai sumažinta.

Traktoriaus DT-75 privalumai

DT-75 vikšrinis traktorius yra lengvai valdomas, pasižymi geromis eksploatacinėmis savybėmis ir yra gana ekonomiškas.

Modelis turi dyzelinį keturtaktį variklį, variklį varo elektrinis starteris, kuris yra paleidimo bloko dalis. Traktorius aria dirvą prie jo pritvirtintu penkių vagų plūgu. Darbams sunkiose dirvose naudojamas pakabinamas keturių vagų plūgas. Traktorius turi žemą specifinį slėgį dirvai, jo vikšrai neslysta, todėl padidėja pralaidumas.

Vikšrinio traktoriaus konstrukcijos ypatybės

Pradinis pašildytuvas užtikrina variklio šildymą esant žemesnei nei penkių laipsnių šalčio temperatūrai.

Suvirintas traktoriaus rėmas pagamintas iš stačiakampio profilio išilginių špagų. Traktorius turi dvigubą diskinę sankabą.

Traktoriaus galinė ašis yra tame pačiame korpuse su pavarų dėže. Patikimas stabdymas atliekamas naudojant juostinius stabdžius vienpakopiuose planetiniuose pasukimo mechanizmuose. Kartu sumažėja pastangos vairo valdymo svirtims.

Traktoriaus važiuoklę sudaro dvi vikšrinės grandinės, keturi pakabos vežimėliai, kreipiamieji ir varantys ratai, volai su guminėmis padangomis. Traktoriaus kabina sandari, ant spyruoklių, uždaro tipo, pagaminta iš tvirto metalo. Vėdinimo įrenginys valo, drėkina ir vėsina orą, tiekia jį į saloną uždarius duris ir langus. Sėdynę kabinoje galima reguliuoti priklausomai nuo operatoriaus ūgio ir svorio.

Darbui šaltuoju metų laiku ten sumontuotas šildytuvas - šildytuvas. Traktorius gali būti naudojamas bet kokiu oru. Kad mašinos operatorius geriau matytų, traktoriaus kabina buvo perkelta į dešinę ašies pusę. Kairėje pusėje yra didelis kuro bakas. Kabinos langai plaunami ir valomi priekiniu stiklų plovikliu, taip pat priekiniai ir galiniai valytuvai.

1 lentelė. Pagrindinės traktoriaus DT-75 charakteristikos

Indikatoriaus pavadinimas	Reikšmė
Variklio vardinė darbinė galia, kW (AG)	66.2(90)
Variklio alkūninio veleno sukimosi dažnis, sūkiai per minutę esant vardinei galiai	1750
GTV	540 ir 1000
Cilindro skersmuo, mm	130
Stūmoklio eiga, milimetrai	140
Specifinės degalų sąnaudos esant vardinei darbinei galiai; g/kWh (g/e.hp-h)	251.5 (185)
Taikomas kuras:
pagrindinis variklis	Dyzelinas
paleidimo variklis	A-72 arba A-76 automobilių benzino ir dyzelinio variklio alyvos mišinys santykiu 20:1 pagal svorį
Kuro bako talpa, litrais	315
Trasa, milimetrai	1330
Išilginis pagrindas, mm	1612
Prošvaisa (ant platformos su kietu paviršiumi išilgai pavarų dėžės tvirtinimo prie rėmo jungo), milimetrai	376
Vikšro jungties plotis, mm	390
Specifinis slėgis dirvai su galine jungtimi, MPa (kgf / cm.kv)	0.051 (0.51)
Matmenys, mm:
Ilgis su galine jungtimi transportavimo padėtyje	3480
Plotis	1890
Aukštis	2650
Struktūrinis svoris, kilogramai	6550

Vikšrinį traktorių lengva valdyti ir nebrangiai remontuoti, todėl jį ypač mėgsta pradedantieji ūkininkai. Šios įrangos kainos yra gana priimtinos. Tačiau kiekvienais metais vis sunkiau rasti atsarginių dalių. Šių traktorių pozicijos rinkoje yra gerokai prastesnės nei šiuolaikinės kartos traktoriai.

Šios markės traktoriai buvo prieš DT-75 ir buvo gaminami 1949–1979 m. Charkove, Volgograde ir Altajaus traktorių gamyklose. Jų laukuose galima rasti ir dabar, daugiausia tarp pradedančiųjų ir vidutinio dydžio ūkininkų. Šis traktorius taip pat pasiteisino žemės ūkyje, teritorijų planavime ir žemėtvarkoje.

Pagrindinės traktoriaus prekės ženklo DT-54 charakteristikos

Variklis yra priekyje, transmisija gale. Pavarų dėžė – penkių greičių. Atskiras galinės ašies valdymas stabdžiais ir sukamomis movomis supaprastina darbą su traktoriumi, galite dirbti ilgą laiką nereguliuodami stabdžių ir movų. Šio modelio traktoriaus stabdžiai yra juostiniai, dvigubo veikimo.

2 lentelė – Traktoriaus markės DT-54 techninės charakteristikos

Indikatoriaus pavadinimas	Reikšmė
Traktoriaus tipas	Vikšras, bendrosios paskirties
Traktoriaus svoris (konstrukcinis), kg	5400
Bendri matmenys, mm:
Ilgis	3660
Plotis	1865
Aukštis	2300
Prošvaisa, mm	260
Pagrindas (atstumas tarp kraštutinių kelių ratų ašių), mm	1622
Trasa (atstumas tarp bėgių vidurio), mm	1435
Savitasis slėgis dirvai, kgf/sm.kv	0.41
Pavarų skaičius:
Pirmyn (papildoma pavara)	5
Atgal	1
Greičio diapazonas, km/h:
Persiųsti	3.59-7.90
Atgal	2.43
Variklio markė	D-54
variklio tipas	Nesuspaustas; keturtaktis dyzelinas su sūkurinėmis kameromis
Nominali galia esant 1300 aps./min. hp	54
Maksimalus sukimo momentas, kgm	35
Variklio svoris (sausas. be radiatoriaus), kg	1100
Kuro bako talpa, l	185
Variklio paleidimas	Užvedamas variklis PD-10M

Išvada

Vikšriniai traktoriai DT-54 ir DT-75 yra paklausūs ir šiandien. Daugelis šios technikos tiekėjų gali pasiūlyti suinteresuotiems pirkėjams geriausias sąlygas įsigyti tiek traktorių, tiek jų atsarginių dalių. Šiuos „darbuotojus“ dar anksti nurašyti, nes jie vis tiek ištikimai tarnaus savo šeimininkams.

Kokius matmenis turės vikšrinis traktorius DT 75, pirmiausia priklauso nuo jo modifikacijos. Taigi šiuolaikiniams modeliams būdingi šie rodikliai:

• kėbulo ilgis - 4240 mm, kartu su galiniais priedais paruoštoje judėti padėtyje - 4530 mm;
• korpuso plotis - 1850 mm;
• aukštis - 2705 mm, gali skirtis 30 mm ribose į abi puses.

Traktoriaus svorio rodikliai priklauso nuo sumontuoto jėgos agregato tipo. Modeliams su A-41 varikliu jis yra 6530 kg, o atstovams su D-245.5S2 dyzeline gamykla - 6000 kg. Traktoriaus DT 75 techninės charakteristikos, būtent darbinis svoris, skiriasi priklausomai nuo priedo tipo.

Kabina

Patogias darbo sąlygas vairuotojui suteikia šiuolaikiška kabina. Pagal savo sudėtį jame yra šildymo sistema, leidžianti dirbti žiemą. Variklio ir kitos statybinės technikos vibracijoms slopinti, skyriuje su hidroizoliacija buvo paklota vibraciją izoliuojanti medžiaga.

Bet kokios oro sąlygos netrukdys stebėti darbo proceso, nes kabinoje sumontuotas priekinis ir galinis valytuvas, galintis nuvalyti net ir ploną ledo sluoksnį, taip pat stiklo apliejiklis. Progresyvus traktorius darbui vasarą komplektuojamas su kondicionieriumi.

Dizaino elementai

Viena iš reikšmingų pirmųjų gamybos metų traktoriaus DT 75 dizaino ypatybių yra dyzelinio variklio užvedimo sistema. Įrenginio indikatoriai neleidžia užvesti variklio naudojant elektrinę pavarą. Todėl už paleidimą atsakingas papildomas benzininis variklis, kurį jau varo elektrinis starteris.

Dar viena modelių ypatybe galima pavadinti priešužvedinį dyzelinio kuro šildytuvą, kuris įsijungia, kai aplinkos temperatūra nesiekia –5 laipsnių Celsijaus. Esant poreikiui, ypač mažam darbingumui, žemės ūkio traktorius DT 75 gali būti komplektuojamas su vijokliu.

Taikymo sritis

Traktoriaus diapazonas yra gana platus. Jis įrodė save statybvietėje, ypač kurdamas dideles duobes masyviems objektams. Jie gali perkelti dirvožemio mases vilkdami, įrengdami tiesioginį peiliuką. Norint pakrauti žemę į savivarčius, modelyje sumontuoti sferiniai savivarčiai.

Dažnai sunkiasvorė mašina naudojama kaip traktorius ypač masyviems objektams gabenti. Šiuo atveju jame yra švytuoklė arba standus kablys. Tačiau DT 75 ne veltui pravardžiuojamas žemės ūkio traktoriumi. Tarp priedų yra elementai, skirti darbui lauke - sėjamosios, bulviakasiai, plūgai, kepimo milteliai, akėčios.

Kaina

Vikšrinių traktorių kaina labai skiriasi priklausomai nuo regiono. Šiuo metu buldozerių įrangos rinkoje yra atstovaujami dažniausiai naudojami modeliai. Jų kaina pradeda augti nuo 250 tūkstančių rublių ir priklauso nuo būklės, techninės įrangos ir pagaminimo metų.

Šiuolaikinių gamybos metų (2016 m.) gamyklinių modelių kaina pradeda augti nuo 1,7 milijono rublių. Tačiau perspektyviausias išlieka 2009 metais modifikuotas traktorius DT 75, kurio kaina atitinka galią ir patikimumą ir patenkins bet kurį ilgaamžės technikos tikintį klientą.

Ar norite savo akimis pamatyti ilgaamžį vikšrinį traktorių? Norėdami tai padaryti, jums nereikia eiti į muziejus ar žiūrėti senų filmų.

Įeikite į MTS kiemą arba važiuokite per laukus derliaus nuėmimo metu. Jūs tikrai sutiksite traktorių DT-75.

Dėl sėkmingų projektavimo techninių sprendimų mašina šiandien yra paklausa žemės ūkyje ir kitose pramonės šakose.

Pirmojo modelio DT-75 techninės charakteristikos

1963 metais buvo pradėtas gaminti VGTZ specialistų sukurtas vikšrinis traktorius DT-75. Vėliau modelis buvo ne kartą atnaujintas.

Dizainerių padaryti pakeitimai neturėjo įtakos buldozerio DT-75 įrenginiui, kurio techninės charakteristikos iš pradžių atrodė taip:

• Variklis SMD-14. Dyzelinis jėgos agregatas turėjo keturis cilindrus, vandens aušinimo sistemą, kurios darbinis tūris buvo 6,33 litro, išvystė 75 litrų galią. Su. ir sunaudojo 195 gramus dyzelinio kuro arklio galiai per valandą. Paleidimo įtaiso vaidmenį atliko benzininis variklis PD-10M-2. Šiame variante DT-75 variklio masė buvo 675 kg.
• Sankaba - dviejų diskų, sausa, su spyruoklėmis ir mechanine valdymo pavara.
• Pavarų dėžė yra septynių greičių, keturių krypčių, septynios į priekį ir viena atbulinės eigos pavaros. Siekiant pagerinti traktoriaus DT-75 traukos charakteristikas, pavarų dėžėje buvo sumontuotas sukimo momento stiprintuvas (UKM), kurį prireikus galima išjungti iš kabinos. Tai leido įsibėgėti iki 10,85 km/h judant į priekį ir iki 4,41 km/h judant atgal.
• Galinė ašis derinama su greičių dėže, galutinėmis (bortinėmis) pavaromis viename korpuse, pertvaromis padalinta į skyrius, ir diržo tipo stabdžių sistema. Norint pasiekti šiuos įrenginius remonto metu, būtina nuimti dangtelius, esančius viršutinėje korpuso dalyje. Transmisijos gale sumontuotas galios kilimo velenas, kuris užtikrina priedų veikimą.
• Pakaba – elastinga, balansuojamojo tipo. Vikšro ritinėliai – po keturis iš abiejų pusių – montuojami poromis ant balansuojančių vežimėlių (karietų) su cilindrinėmis spyruoklinėmis spyruoklėmis. Dizainas, nepaisant savo paprastumo, užtikrino sklandų pakabos veikimą. Dėl šios priežasties traktorius DT-75 yra patogesnis nei jo konkurentai.
• Vikšrai DT-75 susideda iš sudėtingos formos lietinių vikšrų, sujungtų vienas su kitu. Vikšrų konstrukcija užtikrina transporto priemonės pralaidumą dirvožemyje su reikiamais ištekliais. Standartinės įrangos vikšro plotis yra 390 mm.
• Degalų bakas iš pradžių buvo sumontuotas galinėje kabinos sienelėje. Degalų bako tūris yra 245 litrai.
• Hidraulinė pavara. Naudojamas dirbant su priedais, jį sudarė agregatai: krumpliaratinis siurblys, skirstytuvas, hidraulinis cilindras ir 11 litrų talpos hidraulinės sistemos alyvos bakas. Hidraulinė sistema buvo valdoma iš kabinos.

Traktoriaus DT-75 matmenys:

• Ilgis (be ašmenų) - 4530 mm.
• Plotis (išilgai išorinio takelių krašto) - 1760 mm.
• Aukštis (ant kabinos stogo) - 2306 mm.
• Bėgis (išilgai vikšrų ašies) - 1330 mm.
• Pagrindas (atstumas tarp ašių) - 1612 mm.
• Prošvaisa - 326 mm.
• Konstrukcinis svoris - 5750 kg.
• Specifinis žemės slėgis yra 0,44 kilogramo kvadratiniam centimetrui.

Iš traktoriaus DT-75 charakteristikų matyti, kad mašina pasirodė kompaktiška. Kartu su manevringumu jis leido naudoti įrangą ribotoje erdvėje.

Svarbūs pokyčiai

Pirmoji didelė modernizacija buvo atlikta 1967 m. Modifikacija DT-75M netgi gavo savo pavadinimą - Kazachstanas.

Nuo pirmtako „Kazachstanetas“ skyrėsi galios bloku. Automobilyje buvo sumontuotas A-41 variklis, kurio galia buvo 90 litrų. Su. kurio darbinis tūris 7,45 litro.

Nepaisant padidėjusios galios, savitosios degalų sąnaudos sumažėjo ir siekė 185 g/l. Su. pirmą valandą. Naujasis variklis svėrė daugiau – 930 kg, vadinasi, padidėjo ir traktoriaus svoris.

Dabar jis pasiekė 6350 kg, kai žemės slėgis buvo 0,48 kg vienam kvadratiniam metrui. žr. Tačiau tuo pat metu buvo tęsiamas modifikacijos su SMD-14 varikliu išleidimas.

Priežastis yra maža tokių mašinų kaina. Padidėjusios DT-75 traukos charakteristikos leido išplėsti įrangos sąrašą: sąvartynai, plūgai, akėčios, kultivatoriai, sėjamosios, purkštuvai, drėkinimo įranga - tai nėra visas įrenginių sąrašas.

Susirūpinęs dėl patogumo ir našumo

1972 metais automobilis buvo perdarytas su patogia, spyruokline kabina. Tai pagerino operatoriaus darbo sąlygas, tačiau neleido toje pačioje vietoje pastatyti reikšmingo tūrio degalų bako.

Kūrėjai persikėlė į kairę pusę, perkeldami kabiną į dešinę nuo mašinos ašies. Dėl šio sprendimo traktorius DT-75K įgavo savotišką išvaizdą ir gavo populiarų slapyvardį „paštininkas“. Kairėje kabantis tankas priminė ant peties permestą maišą laiškų. Tačiau buvo ir kitų skirtumų:

• Siekiant supaprastinti techninę priežiūrą, pakabos konstrukcijoje buvo pakeisti išorinių balansų, esančių dešinėje pusėje, išdėstymas.
• Pašildytuvas PZHB-200, siūlomas kaip papildoma įranga, palengvino užvedimą šaltyje.
• Galinis kėlimo mechanizmas gavo ribojantį svirčių posūkį aukštyn ir modifikuotą priekinių statramsčių galų tvirtinimą prie rėmo.
• Atraminis įtaisas, valdomas iš vairuotojo sėdynės, apsaugojo DT-75K traktorių nuo apsivertimo dirbant stačiuose šlaituose.

1975 m. dizainas buvo dar kartą pakoreguotas, išlaikant išdėstymą su šoniniu degalų baku. Atnaujintas SMG-14 variklis tapo galingesnis – 80 AG. Su. - ir ekonomiškesnis - 185 g / l. Su. h.

Toks jėgos agregatas buvo pažymėtas SMG-14NG. Atlikti pakeitimai padidino mašinos svorį iki 6440 kg, o slėgį į žemę – iki 0,049 MPa.

Papildomi indeksai buvo pašalinti iš pavadinimo. Modelis vėl tapo žinomas kaip DT-75. Nepamirštas ir „Kazachstanas“.

Įrangos su A-41 varikliu išleidimas tęsėsi naujo dizaino. Traktorius DT-75M gavo patobulinimų, būdingų kitoms serijos mašinoms.

Buvo ekstremali versija su V formos šešių cilindrų bloku SMD-66. Variklio galia buvo 170 litrų. Su.

Buvo manoma, kad tokia technika bus naudojama irkluojant dideliu greičiu.

Turėdami traukos ir svorio santykį, jums nereikia galvoti, kiek neštis priedų. Tačiau ribotas važiuoklės tvirtumas ir vyrių taškai neleido įgyvendinti šios idėjos.

Važiuoklė neatlaikė padidėjusių apkrovų, o traktorius DT-75S buvo gaminamas nedidelėmis serijomis.

Gyvenimas tęsiasi

Šiandien VgTZ gamina legendinį automobilį. Už modifikuoto dizaino su nuožulniu gaubtu ir padidinto komforto kabina slypi mašinų operatoriams pažįstami agregatai.

Kurį laiką modelis buvo komplektuojamas su suomišku Sisu varikliu, kurio veikimui reikėjo dyzelinio kuro. Tada jie grįžo į buitinių variklių asortimentą.

Naujajame traktoriuje DT-75 sumontuoti A-41, SMD-18N, RM-120 ir D-245.25 varikliai, kurių galia svyruoja nuo 80 iki 95 AG. Su.

Siūloma daugiau nei 20 konfigūravimo parinkčių. Kai kurie operatoriai skundžiasi, kad gamintojas padarė klaidą per aukštą kabiną.

Jei lauke tai neturi reikšmės, tai technika sodams apdoroti nebetinka – apatinės vaismedžių šakos trukdo judėti.

Toks populiarus kaip ar tapo liaudies meno objektu. Priežastys, kodėl prieš pusę amžiaus atsiradusi technika yra populiari:

• Sėkmingas dizainas, leidžiantis susidoroti su užduotimis ir palyginti silpnas galios ir svorio santykis.
• Lengva priežiūra. Traktoriaus DT-75 remontas nėra problema ir atliekamas lauke.
• Dėl mažos kainos ir atsarginių dalių prieinamumo mašina yra ekonomiška net ir mažuose ūkiuose.

Tęsiame straipsnių ciklą apie buitinę žemės ūkio techniką. Kas domisi šia tema, pasilikite mūsų svetainėje.

Čia sužinosite, kas yra gerai ir kodėl galingasis K-700 nepasiekė platinimo.