Jau seniai norėjau savo kolekcijoje turėti garsųjį „Septyniuką“, naikintoją, kovojusį per Didįjį Tėvynės karą. Tėvynės karas.Pagaliau sužinojau, kad yra 200 skalės „Protingo“ modelis. Ilgai galvojau, imti ar ne – dažniausiai dirbu su 400-ta skale, bet galiausiai nusprendžiau pabandyti ir 200-ąją.
Ir pagaliau turiu modelį. Pradedu rinkti ir suprantu, kad kažkas čia ne taip...
Turėjau knaisiotis savo archyvuose ir rasti brėžinius. Ir kuo daugiau informacijos radau, tuo aiškiau supratau, kad vien piešiniai iš „Modelisto konstruktoriaus“ ir „Jūrinės kolekcijos“ netiks. Surinkau visas internete rastas nuotraukas ir pagal jas pradėjau daryti modelį.
Apie naikintoją „Razumny“
Projekto 7 naikintuvai yra pirmieji Sovietų Sąjungoje pastatyti naikintuvai, atsižvelgiant į patirtį, įgytą projektuojant ir konstruojant Leningrado klasės naikintuvus, padedant Italijos įmonės„Ansaldo“ ir „Odero“. Naikintojo projektas buvo patvirtintas 1934 m. gruodžio mėn. Pagrindiniai jo taktiniai ir techniniai elementai buvo tokie: standartinis tūrinis – 1425 tonos, pilnas – 1715 tonų. Maksimalus ilgis - 112,5 m, plotis - 10,5 m, grimzlė - 3,3 m. Greitis - 38 mazgai.
Laivo korpusas buvo kniedytas, tačiau suvirinimas buvo naudojamas gaminant daugybę mechanizmų. Trys pagrindiniai vandens vamzdžių katilai buvo išdėstyti vienas už kito. Dviejų turbinų (kiekviena savo skyriuje) galia siekė 54 tūkstančius litrų. Su.
Ginkluotė susideda iš dviejų trijų vamzdžių torpedų vamzdžių, keturių 130 mm B-13 pabūklų, dviejų 76 mm 34K universalių pabūklų, keturių 37 mm kulkosvaidžių ir dviejų 12,7 mm DShK kulkosvaidžių. Karo metu Šiaurės jūros naikintuvai buvo papildomai aprūpinti dviem dvigubais 12,7 mm kulkosvaidžiais „Colt“ ir bombų metikliais BMB-1. Jis nešė iki 30 gylio užtaisų ir galėjo nunešti 56–80 minų kliūčių į viršutinį denį.
Naikintuvas „Razumny“ yra vienas iš trylikos Ramiojo vandenyno „septynetų“, kurio pavadinimai, skirtingai nei kitų laivynų naikintojų pavadinimai, prasidėjo raide R. Jis buvo padėtas Nikolajeve 1936 m. pavadinimu „Prochny“. Tada jie išmontavo ir vežė geležinkelisį Tolimuosius Rytus ir 1939 m. birželį jie pradėjo metus, pavadintus „Protingais“. Jis pradėtas eksploatuoti tik 1941 m. spalį. 1942 m. vasarą minininkas pajudėjo Šiaurės jūros keliu kaip EON-18 dalis į Šiaurės laivyną, 1942 m. spalio 14 d. atvykęs į Vaengos įlanką. Iki karo pabaigos minininkas vykdė konvojaus pareigas, ne kartą atakavo priešo povandeninius laivus, dalyvavo reido operacijose. Pokario metais po kapitalinio remonto (1954-1957) laivas tarnavo iki 1960 m. Išimtas iš laivyno, jis tarnavo kaip tikslinis laivas TsL-29, o vėliau kaip plaukiojantis kareivinis PKZ-3. 1963-1964 metais Murmanske buvo išmontuotas metalui.
Kaip aš padariau modelį
Jau seniai norėjau savo kolekcijoje turėti garsųjį „Septyniuką“, naikintoją, kovojusį per Didįjį Tėvynės karą. Gražus laivas – greitas, siauru korpusu, visas orientuotas į judėjimą... Dar 80-aisiais mačiau jų piešinį knygoje “Kreiseriai, fregatos, mūšio laivai”. Bet ten mastelis buvo mažas, nepavyko surinkti gero modelio ir nebuvo ką naudoti. Galiausiai sužinojau, kad yra 200 skalės „Protingo“ modelis. Ilgai galvojau, imti ar ne – dažniausiai dirbu su 400-ta skale, bet galiausiai nusprendžiau pabandyti ir 200-ąją.
Ir pagaliau turiu modelį. Pradedu jį surinkti ir suprantu, kad kažkas čia ne taip... Sužinojau, kad tai iš tikrųjų yra perpakuotas Kinijos naikintojo Anshan modelis, buvęs mūsų Rekordas ir netgi su antstatais ir ginklais, skirtais 50-iesiems. Turėjau knaisiotis savo archyvuose ir rasti brėžinius. Ir kuo daugiau informacijos radau, tuo aiškiau supratau, kad vien piešiniai iš „Modelisto konstruktoriaus“ ir „Jūrinės kolekcijos“ netiks. Surinkau visas internete rastas nuotraukas ir pagal jas pradėjau daryti modelį.
Nusprendžiau apsiriboti pagrįstais pakeitimais (atsiprašau už kalambūrą!) – tai yra pakeisti tai, kas aiškiai neatitinka naikintojo nuotraukų.
Piešinį vis tiek paėmiau iš „Modelisto konstruktoriaus“, atlikdamas pakeitimus pagal nuotraukas. Korpuso jis neperdarė - nusprendė, kad kinai jo „nesugadino“, laivas jiems tarnavo ilgą laiką, iki 1986 m. Pridėjau svorio prie korpuso, kad jis sėdėtų vandenyje ties vaterlinija. Antstatai - kur dariau naujus, kur perstačiau pagal brėžinius. Aš „įstiklinau“ denio ir valties iliuminatorius ir langus. SU viduje Užtepiau šiek tiek šviesių akumuliacinių dažų – tegul šviečia tamsoje!
Jis pagamino du naujus 76 mm universalius 34K pabūklus, keturis 37 mm kulkosvaidžius, du bendraašius 12,7 mm Colt kulkosvaidžius, du 12,7 mm DShK kulkosvaidžius. 76 mm skydai buvo suklijuoti iš polistirolo, statinės kompozitinės - polistirolas ir medicininė adata. Ginklai, KDP ir TA visi sukasi, ginklų vamzdžiai pakyla. Kulkosvaidžiai Colt ir kulkosvaidžiai tik sukasi. Prie torpedų vamzdžių pridėti smagračiai. Padariau du prožektorius - korpusas ir stovas buvo išsuktas iš sruogų, atšvaitas aliuminis, stiklas iš plono skaidraus plastiko (iš kažkokios pakuotės), likusieji prožektoriai buvo su stiklu su atšvaitais.
Bombų paleidimo įrenginius perstačiau, jų yra keletas didesnio dydžio buvo. Padariau jiems naujus vežimėlius, šiaip senieji buvo 1,5 karto platesni už bėgelį, o stūmiklius sutrumpino aukštyje. Glaistau senus mugius ir dariau naujus. Bombų paleidikliai buvo sumontuoti laivagalio krašte, o ne toje vietoje, kur jie turėtų būti pagal surinkimo brėžinį, pastatydami juos „ant šono“. 
Perstatė stiebus. Šiek tiek padidinta pagrindinė burė, padidintas aukštis, apversti kiemai, suderinant su brėžiniais. Priekinis stiebas buvo perdarytas iš skirtingo skersmens plieninės vielos, sujungtos naudojant taškinis suvirinimas. Labai patogu - greita, patvari, neišyra, jei ką nors pritvirtini šalia. Geriau nei litavimas, o litavimas neleistų vielai taip išlinkti ir atsilenkti. Lygiai taip pat gaminau laikiklius žibintams ant stiebų. Sulenkiau krypties ieškiklio anteną iš 0,3 mm bronzinės vielos. Na, dar pridėjau gesintuvų cilindrų, paravanų, žibintų stiebams - visa tai buvo iš plastiko. Į komplektą buvo įtraukti tik šeši gelbėjimosi ratai, kuriuos reikėjo nukopijuoti naudojant protezų gumos formą. Aš imitavau tilto korpuso rinkinius naudodamas „drėgną stireną“. Nors dabar juos daryčiau kitaip. Jis taip pat padarė varpą ant laivapriekio antstato - „laivo sielą“. Tai galite pamatyti vienoje iš nuotraukų. Inkaro grandinėlė buvo pagaminta iš sidabrinės grandinės gabalėlių – tik ji davė geriausią mastelio efektą.
Kopėčias (iš tinklelio iš skaitmeninių lempų) dariau nefotografuota, bet gavosi gana panašiai. Bėgiai taip pat yra naminiai, teko šiek tiek pataisyti (sumontuoti daugiau nei šimtą 0,3 mm skersmens vielos gabalų ir ant jų ištempti 0,12 mm skersmens siūlą), tačiau jie atrodo tikroviškiau nei nuotraukoje. išgraviruoti. Dažiau nitro dažais, naudodama kaukes. Sumontavęs antstatus priveržiau takelažą - tuo pačiu sriegiu 0,12 mm skersmens.
Naudojau lipduką iš modelio, bet uodegos numerį paėmiau nuo lėktuvo denio, nes... gimtoji - baltas. Viską ant viršaus nupurškiau permatomu nitro laku.
Modelį kūriau ilgą laiką - nuo 2008 m. sausio iki lapkričio (nors su pertraukomis ir pakeitimais) - kaip radau nauja informacija internete tekdavo kažką perdaryti iš naujo, dažnai jau nudažytą. Būtent taip buvo perdarytas lankas su mugėmis – jis buvo beveik paruoštas anksčiau. Buvo ir „nelaimingų atsitikimų“ - kai pūtiau kūną juoda (paskutine, tamsiausia!) spalva (o modelis gulėjo ant šono!) užkliuvo.
Paguldytas 1936 m. kovo 7 d. gamykloje Nr. 200 Nikolajeve pavadinimu „Prochny“, perguldytas 1937 08 15 gamykloje Nr. 202 Vladivostoke. 1939 06 30 paleistas, 1940 09 25 pervadintas į „Razumny“. Jis pradėtas naudoti 1941 m. spalio 20 d., o 1941 m. lapkričio 7 d. buvo įtrauktas į Ramiojo vandenyno laivyną.
Dėl Šiaurės laivyno silpnumo ir būtinybės jį skubiai sustiprinti, vadovybė nusprendė perkelti kelis laivus iš Tolimųjų Rytų į Murmanską. Tam buvo atrinktas vadas „Baku“ ir naikintojai „Įniršęs“, „Protingas“ ir „Uolūs“. Šie laivai buvo ekspedicijos dalis specialus tikslas EON-18, kuris turėjo keliauti Šiaurės jūros keliu. Laivų korpusai buvo aprengti lediniais „paltais“ - plačiais medinių sijų ir lentų diržais, iš viršaus dengtais stogo geležimi. Interjere buvo sumontuoti papildomi sutvirtinimai iš metalinių sijų, medinių stygų ir stulpų. Vienas iš propeleriai pakeistas specialiu lediniu, su ketaus stebule ir plieninėmis nuimamomis mentėmis, antrasis buvo paliktas standartinis ("Reasonable" paliko kairįjį sraigtą, ant "Enraged" - dešinį), bet jo mentės buvo sustiprinta 10 mm storio plieninėmis juostomis. IN skirtingos vietos ant korpuso buvo sumontuoti deformacijų matuokliai, nurodantys korpuso deformacijos dydį. Buvo atlikti gyvenamųjų patalpų apšiltinimo darbai.
1942 metų liepos 15 dieną būrys išvyko iš Vladivostoko. Po 3 dienų naikintuvas Zealous susidūrė su garlaiviu Terney ir jį teko palikti Sovetskajos uoste. Likę laivai saugiai atplaukė į Petropavlovską-Kamčiatskį, o liepos 30 d. - į Providenso įlanką. Ten jie išbuvo iki rugpjūčio 14 d., kad pakeistų „Furious“ sraigtą.
Rugpjūčio 15 dieną EON-18 įkrito į ledą. Ledlaužis „Mikojanas“ pats negalėjo susitvarkyti su ledu, todėl jam į pagalbą buvo išsiųsti ledlaužiai „Kaganovičius“ ir „Stalinas“. Tačiau šito nepakako. Naikintuvą „Razumny“ iš abiejų pusių suspaudė ledas ir nuo rugpjūčio 26 iki rugsėjo 8 dienos negalėjo pajudėti. Išlipęs iš ledo būrys gana saugiai atvyko į Tiksi, kur papildė maisto atsargas ir kurą. Po kelių dienų būrys pajudėjo toliau.
Vokiečių laivynas bandė perimti būrį, pasiųsdamas į laivus „kišeninį mūšio laivą“ Admirolą Scheer. Tačiau prasto matomumo sąlygomis EON-18 nepataikė į Diksono uosto važiuojantį priešą.
Paskutinė žygio dalis buvo gana rami. Spalio 14 d. 9.20 val. EON-18 laivai, nuplaukę 7327 mylias, įplaukė į Vaenga reidą.
Lapkričio 21 dieną jis dalyvavo gelbėjant skęstančio naikintuvo „Crushing“ personalą, tačiau, turėdamas pagrindinę užduotį – priešvandeninę laivų gynybą, išgelbėjo tik vieną žmogų.
1943 m. sausio 20 d. kartu su Baku vadu išplaukė į jūrą pulti radijo žvalgybos aptiktą priešo vilkstinę. 22.03 buvo aptikti priešo „laivai“. Laivai pradėjo užimti puolimo poziciją, tačiau priartėjus „priešui“ pasirodė kun. Vardo. 22.09, supratę situaciją, grįžome į ankstesnį kursą. 23.14 val., 270° kampu, maždaug 70 kabelių atstumu, jie aptiko karo laivų būrį, sudarytą iš Skagerako minų klojinio, minų laivų M-303 ir M-322, priešpovandeninių laivų Uj-1104 ir Uj-1105. , pozicijoje 110-115°, priimta vilkstinė, susidedanti iš dviejų transporto priemonių, naikintojo, patrulinio laivo ir minų tranzito. „Baku“ iškart atsisuko į juos. 23.15 val. vokiečių laivai pradėjo duoti atpažinimo signalus, o vadas ir naikintojas juos repetavo. 23.22 val. „Baku“ iš 26,5 kabelio atstumo iš vieno vamzdžio paleido torpedos salvę (antrasis nepavyko) į, jo manymu, antrąjį transportą ir tuo pačiu metu atidengė ugnį į jį iš visų kalibrų artilerijos. 23.24 val., Jis pradėjo sukti į dešinę, norėdamas atitrūkti nuo priešo ir nustatė 62° kursą, padidindamas greitį iki 30 mazgų. „Protingas“, eidamas vadui iš paskos, supainiojo signalą „Rtsy“ (puolimas su torpedomis) su signalu „Poilsis“ (pasukite į dešinę), nepaleido torpedinės salvės ir, tariamai atidaręs artilerijos ugnį priešo naikintojas, praėjus 10 sekundžių po to, kai lyderis apsisuko, sekė jį iš paskos ir iššovė tik 15 salvių. Priešo laivai reagavo artilerijos ugnimi ir, tikėtina, iš kranto šaudė ir dvi baterijos. Šio mūšio rezultatai iki šiol tiksliai nežinomi. Sovietiniais duomenimis, vieną iš priešo laivų nuskandino torpeda. Vadas ir naikintojas nepatyrė žalos dėl priešo laivų ugnies.
Vasario 3 ir 4 dienomis jis dalyvavo lydint keturis transportus iš Baltosios jūros į Kolos įlanką. Vasario 25 dieną atsikėliau Rost remontui. Balandžio 3 d., būdamas sausame doke, 21.45 val., jį pataikė aviacinė bomba, kuri, pramušusi visus denius, sprogo šalia borto. Dar viena bomba sprogo doke už 1,5 m nuo šono, vienas žmogus žuvo, trys buvo sužeisti. Remontas tęsėsi iki birželio 25 d.
Naikintojas iki karo pabaigos lydėjo vilkstines, kelis kartus išėjo ieškoti priešo laivų, dalyvavo Norvegijos Vardo uosto apšaudymuose.
Modelis susijungė labai gerai. Dažyta Zvezda Super teptuku.
Naikintojas „Razumny“ (7 projektas, „Gnevny“ tipas), SSRS, 1941 m.
Didžiojo Tėvynės karo išvakarėse laivynas Sovietų Sąjungoje buvo iš esmės sukurtas iš naujo. Pagrindinės antvandeninių laivų klasės mūsų šalyje nebuvo statomos nuo Pirmojo pasaulinio karo. Pirmieji ir gausiausi naujos konstrukcijos naikintojai buvo 7 projekto laivai, sukurti 1934 m., vadovaujant vyriausiajam dizaineriui V. A. Nikitinui. 1935 metų lapkričio 27 dieną buvo padėtas švino laivas – minininkas Gnevny. Šiaurės laivų statykloje Leningrade.
Laivo korpusas išsiskyrė greitais kontūrais ir labai dideliu ilgio ir pločio santykiu (10,7:1). Sukurtos dvi turbinos maksimali galia po 27 000 AG, kas leido naikintojui pasiekti iki 38 mazgų greitį (virš 70 km/h). Konstrukcinę ginkluotę sudarė du trijų vamzdžių torpediniai vamzdžiai, keturi 130 mm universalūs pabūklai, du 76 mm universalūs pabūklai, 4-5 37 mm priešlėktuviniai pabūklai, taip pat priešlėktuviniai kulkosvaidžiai. Vėliau priešlėktuviniai ginklai buvo ne kartą stiprinami.
Iš viso buvo pastatyti 29 7 ir 17 projekto naikintuvai - projektas 7U („patobulintas“) su kita jėgainės vieta ir dar vienas - projektas 7UE (su modifikuota elektros įranga).
Projekto 7 naikintuvai, šiek tiek skirtingi vienas nuo kito, buvo pastatyti trimis serijomis šešiose gamyklose Leningrade, Nikolajeve ir Komsomolske prie Amūro. Iki 1941 m. birželio 22 d. į tarnybą spėjo pradėti 21 „septyni“ ir 9 „septyni U“, tai buvo beveik pusė sovietinių naikintojų.
Naikintuvas „Razumny“ (iki 1940 m. rugsėjo 25 d. – „Prochny“) priklausė III „septynetų“ serijai ir buvo nuleistas 1936 m. liepos mėn. gamykloje Nikolajeve. 1937 m. rugpjūtį jis buvo išsiųstas užbaigti į Tolimuosius Rytus. Paleidimas įvyko 1939 metų birželio 30 dieną, o paleidimas – 1941 metų spalio 20 dieną. Jo kovinė biografija prasidėjo 1942 m., kai buvo nuspręsta Šiaurės jūros keliu perkelti kelis laivus iš Ramiojo vandenyno, siekiant sustiprinti Šiaurės laivyną. „Specialiosios paskirties ekspedicijoje“ (EON-18) dalyvavo naikintuvų „Baku“, naikintuvų „Razumny“ ir „Infuriated“ vadas. Rugpjūčio 14-ąją ekspedicija išvyko, o spalio 14-ąją išmetė inkarą Vaengoje (dabar Severomorskas). Atvykus EON-18, šiauriniame laivyne buvo sukurta naikintojų brigada, kurią sudarė „septynetukai“ „Griaunantis“, „Garsus“, „Siaubingas“, „Gniuždantis“, „Protingas“ ir „Įsiutusi“. 1943 m. lapkričio 15 d., lydėdamas vilkstinę AB-55 iš Tiksi į Archangelską, „Razumny“ nuskandino vokiečių povandeninį laivą, o 1944 m. gruodžio 8 d. sunaikino antrą priešo povandeninį laivą.
Kiti šio projekto naikintojai taip pat aktyviai veikė Šiaurėje. Ypač pasižymėjo „Thundering One“, numušęs 14 ir sugadinęs 23 priešo lėktuvus, taip pat nuskandinęs vokiečių povandeninį laivą U-585. 1943 m. kovo 1 d. „Perkūnijai“ suteiktas gvardijos vardas.
Pasibaigus karui, 18 likusių tarnyboje „septynetų“ praėjo kapitalinė renovacija ir modernizavimas. Keturi Ramiojo vandenyno „septyniukai“ 1954–55 buvo perduoti Kinijos kariniam jūrų laivynui, o 1956–58 likę šio projekto laivai buvo perkvalifikuoti į tikslinius ir eksperimentinius laivus.
"Pagrįsta"
Paguldytas gamykloje Nr. 200 kaip "Prochny", perguldytas gamykloje Nr. 202 Vladivostoke 1937-08-13 1940 m. rugsėjo 25 d. pervadintas į "Razumny", oficialiai įtrauktas į Ramiojo vandenyno laivyną 1941-11-07. .
1942 m. birželio mėn. Vyriausiojo vyriausiojo štabo vado sprendimu buvo sukurta specialiosios paskirties ekspedicija EON-18, kurią sudarė „Baku“ vadas ir trys naikintojai: „Protingas“, „Įpykęs“ ir „Uolus“. Ekspedicija turėjo pereiti Šiaurės jūros kelią į Poliarinį.
Visi trys „septynetukai“ buvo kruopščiai ištirti parengiamieji darbai. Laivų korpusai buvo aprengti lediniais „paltais“ - plačiais medinių sijų ir lentų diržais, iš viršaus dengtais stogo geležimi. Interjere buvo sumontuoti papildomi sutvirtinimai iš metalinių sijų, medinių stygų ir stulpų. Vienas iš sraigtų buvo pakeistas specialiu ledo sraigtu, su ketaus stebule ir plieninėmis nuimamomis mentėmis, antrasis buvo paliktas standartinis (kairysis sraigtas paliktas ant „Reasonable“, dešinysis ant „Enraged“), tačiau jo mentės buvo sutvirtintos 10 mm storio plieninėmis juostomis. Be to, buvo nutiesti papildomi vamzdynai garo šildymui įvairių įrenginių, cheminių medžiagų skyrius buvo užpildytas kamščiu. Įdomus originalios diagnostikos įvedimas: skirtingose kėbulo vietose buvo sumontuoti tenometrai, iš kurių laidai buvo vedami į specialų skirstomąjį skydą, kuriame pagal metalinių konstrukcijų įlinkio dydį užsidegdavo tam tikra lemputė. Taigi ant navigacinio tiltelio visada buvo aiškus korpuso deformacijų vaizdas judant ledu.
Pakeliui jie patobulino priešlėktuvinius ginklus: vietoje 45 mm pabūklų sumontavo tris 37 mm 70-K kulkosvaidžius. Bendra naikintuvų perkrova, neįskaitant papildomų atsargų priėmimo, siekė 145 tonas, iš kurių 100,5 tonos svėrė patį „kailį“.
Iš Vladivostoko laivai išplaukė 1942 metų liepos 15 dieną. Po trijų dienų dėl susidūrimo su garlaiviu Terney Sovetskajos uoste teko palikti minininką Zealous. Likę du naikintojai ir vadas saugiai atvyko į Petropavlovską-Kamčiatskį, o liepos 30 d. - į Providenija įlanką. Ten jie išbuvo iki rugpjūčio 14 dienos – užtruko avarinis pakeitimas prisukite "Įsiautėjęs".
Jau rugpjūčio 15 dieną ZON-18 laivai įkrito į 7 balų mažą ledą, o paskui kiekvieną dieną ledo situacija blogėjo. Be ledlaužio „Mikojan“, priartėjo to paties tipo „Kaganovičius“ ir „Stalinas“, tačiau jų bendrų pastangų nepakako, kad pasiektų. svarus vanduo. „Protingas“ atsidūrė ypač sudėtingoje situacijoje. Iš abiejų pusių apsuptas galingų ledo laukų, nuo rugpjūčio 26 iki rugsėjo 8 d., jis negalėjo pajudėti, kas valandą rizikuodamas būti sutraiškytas daugelio metrų ledo. Laimei, tragedijos neįvyko, o rugsėjo 17 d. minininkas atvyko į Tiksi, tuo pačiu atlaikęs 8 pajėgų audrą. Tolesnė kelionė maršrutu Tiksi - Dikson - Poliarny praėjo saugiai. Spalio 14 d. 9.20 val. EON-18 laivai, nuplaukę 7327 mylias, išmetė inkarą Vaengos reide. Žala, kurią „Razumny“ patyrė kelionės metu, pasirodė esąs nežymus (rimčiausias iš jų buvo nedidelis kairiojo sraigto mentių lenkimas), todėl 1942 m. lapkričio 8 d. minininkas pradėjo kovinę tarnybą kaip Šiaurės laivyno dalis.
Lapkričio 20–22 dienomis Razumny dalyvavo gelbėjimo operacijose, susijusiose su naikintuvo Sokrushitelny avarija. Teikiant pagalbą nelaimės ištiktam laivui „Razumny“, nuo smūgio buvo nesunkiai apgadintas laivapriekis (denyje susidarė bangavimas, o per apkalos plyšimus buvo užlieta dažų patalpa, grandininė dėžė ir atsargų rūsiai).
Po dviejų mėnesių įvyko labai įspūdingas mūšis, kuris minimas (nors dažnai ir pagražinta) beveik bet kurioje knygoje, skirtoje sovietų karinio jūrų laivyno veiksmams Didžiojo Tėvynės karo metu. Kalbame apie 1943 metų sausio 20-osios į 21-ąją naktį lyderio „Baku“ ir minininko „Razumny“ vokiečių konvojaus puolimą.
Sumanus radijo žvalgybos naudojimas leido Šiaurės laivyno vadovybei iš anksto sužinoti apie priešo laivų judėjimą ir aiškiai apskaičiuoti galimo jų puolimo tašką. „Baku“ su naikintojų brigados vado vėliava, 1-ojo laipsnio kapitonas P. I. ir „Razumny“ išėjo perimti. 23.14 val. Makkaur kyšulio rajone (Norvegija šiaurėje) susidūrimo trasoje buvo aptikta priešo vilkstinė, kurią sudarė minininkas, patrulinis laivas, minosvaidis ir dvi transporto priemonės. Po 4 minučių „Baku“ atidengė ugnį iš visų pabūklų iš 26,5 kbt atstumo ir vienu metu iššovė 4 torpedų salvę (dėl torpedų elektriko klaidos antrasis blokas neiššovė). 23.23 val. Razumny pradėjo artilerijos ugnį iš 25 kbt atstumo, antraja salve pataikydama į vokiečių minininką. Po minutės pradėjo reaguoti priešo laivai, o tuo pačiu ir pakrančių baterijos. Keli sviediniai pataikė į naikintuvo laivagalį, todėl 23.29 mūsų laivai nutraukė ugnį, pastatė dūmų uždangas ir pasuko atgal.
Vadas ir naikintojas kovojo didžiuliu greičiu – 32–34 mazgais. „Protingas“ per 6 minutes iššovė 34 130 mm, 24 76 mm, 60 37 mm sviedinių ir 100 12,7 mm kulkų. Lanko pistoletas neiššovė, nes buvo užtvindytas purslų fontanais, kuriuos iškėlė pažeista ledo „palto“ oda. Priešo transportą ir naikintoją nukentėjo sviediniai (labai patikimais duomenimis, viena iš lyderio torpedų nuskandino transportą – norvegų motorlaivį „Tana“; tai vienintelis pavyzdys, kaip sėkmingai torpedas panaudojo dideli sovietų antvandeniniai laivai. karinis jūrų laivynas per visą karą). Tačiau vėliau laivo vadai sulaukė kritikos dėl skuboto pasitraukimo, o tai neleido pasiekti lemiamos pergalės.
Vasario pabaigoje „Protingas“ buvo atiduotas remontuoti. Balandžio 3 d. vakare, būdamas Murmansko šiauriniame doke, jis patyrė keletą oro atakų. Viena iš bombų (sverianti 50–100 kg) pataikė į 178-ojo rėmo denį, pervėrė korpusą ir sprogo doke, padarydama 122 skilimo skyles laivo korpuse. Kita bomba sprogo 2-2,5 m nuo šono 115-ojo kadro srityje. Iš sugedusių bakų nutekėjo apie 2 tonos mazuto, bet, laimei, gaisro nebuvo. Gauta žala atitolino remonto grafiką, o naikintojas pradėjo tarnybą tik 1943 m. birželio 14 d.
Iki karo pabaigos Razumny aktyviai vykdė konvojaus pareigas ir ne kartą atakavo priešo povandeninius laivus. 1944 m. spalio 26 d. kartu su „Thundering“, „Enraged“ ir lyderiu „Baku“ dalyvavo reide Vardės uoste. Gruodžio 8 d. jis apgadino vokiečių povandeninį laivą, naudodamas daugybę giluminių užtaisų (įgula manė, kad jis nuskendo, tačiau po karo povandeninio laivo žūties faktas nebuvo patvirtintas).
Praėjusio amžiaus 30-ųjų pradžioje karinis jūrų laivynas Sovietų Sąjunga buvo gana prastai įrengtas. Jį sudarė tik 17 „Novikovo“, kaip vadinosi tuo metu buvę naikintojai. Sukūrimo metu jie galėjo būti laikomi geriausiais pasaulyje, tačiau praėjusio amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje jų nebebuvo galima lyginti su tais naikintojais, kurie tarnavo su pirmaujančiomis pasaulio jėgomis. Reikėjo skubiai statyti iš esmės naujus laivus, galinčius konkuruoti su savo „dvyniais“. Taip atsirado Project 7 naikintojai.
Itališkas prototipas
Tuo metu italų gamybos naikintuvai buvo laikomi geriausiais pasaulyje. Todėl į Italiją skubiai buvo išsiųsta sovietų mokslininkų inžinierių grupė, kurios tikslas buvo pasimokyti iš užsienio kolegų patirties. Sovietų inžinieriai išstudijavo dokumentaciją, stebėjo statybų eigą ir grįžo namo su naujomis idėjomis.
Naujų naikintuvų statyba
Nuo to momento pradėti statyti iš esmės nauji, modernūs naikintuvai. Techninis projektasŠie laivai buvo patvirtinti 1934 m. ir gavo pavadinimą „Projektas Nr. 7“. Naujos kartos naikintuvai, dar žinomi kaip 7 projekto naikintojai (vienas iš jų yra „Gnevny“), nuo tos akimirkos buvo pradėti statyti ir vyko asmeniškai prižiūrint valstybės vadovui I. V. Stalinui. Tuo pačiu metu, netoli nuo sovietinės valstybės sienų, anglų eskadrinis minininkas pateko į miną ir nuskendo. Statybos buvo laikinai sustabdytos, nes vienos minos apgadintą laivą vargu ar būtų galima pavadinti tobulu. Stalino įsakymu buvo skubiai atlikti patikrinimai, keli dizaineriai nubausti. Dėl to buvo nuspręsta baigti statyti numatytą Projekto 7 naikintuvų skaičių ir juos paleisti, o kitą laivų partiją patobulinti ir gaminti pagal patobulintą projektą.
Naikintojų ginkluotė
Statant naikintuvus, pagrindinis dėmesys buvo skiriamas ginkluotei, siekiant maksimaliai padidinti šalies gynybinę galią, nukentėjusią Pirmajame pasauliniame kare. Palaipsniui laivai buvo tobulinami. Visų pirma, buvo žymiai patobulinta oro gynybos sistema, kuri iš pradžių nebuvo ypač tiksli. Pirmosios „Parsons“ turbinos „Project 7“ naikintuvuose buvo suprojektuotos su didele atsarga. Ir dizaineriai neklydo – naikintojai Sovietinis pagamintas, pastatyti pagal 7 projektą, tuo metu buvo stipriausi pasaulyje.
Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios sovietų konstruktoriai buvo pastatę ir paleidę 28 projekto 7 esančius minininkus. Pagrindinio priešo – Vokietijos – naikintojai buvo kiek stipresni ginkluote (vienu pabūklu), tačiau gerokai prastesni varomosios jėgos kokybe. sistema, kuri nesiskyrė didelis patikimumas. Dėl to būtent šios serijos laivai Antrojo pasaulinio karo pradžioje tapo pagrindiniu Rusijos ginklų stuburu. Jie buvo naudojami visuose karinio jūrų laivyno kovos teatruose. Karo metu tik 10 naikintojų buvo išvesti iš priešo veiksmų, tačiau prieš tai jiems pavyko atlikti ne vieną žygdarbį.
Įžymūs mūšiai
Karo metu dažnai nutinka taip, kad eilinis eilinis mūšis visam laikui įeina į istoriją. Būtent tokiu tapo mūšis prie Kanin Nos kyšulio. Sunkiais 1942-aisiais Rusijai prireikė sąjungininkų pagalbos. Ginklai, kuras – visa tai gavome jūra konvojų dėka. Tačiau 1942 m. rugsėjį Winstonas Churchillis pasakė, kad vilkstinės turėtų būti laikinai sustabdytos didelių nuostolių. Tačiau šalies vadovybė įtikino Didžiąją Britaniją surengti dar vieną koloną, kuri pradėjo judėti rugsėjo 18 d. Būdamas sąjungininkų atsakomybės zonoje, jis prarado 11 laivų. Po to valdymą perėmė sargybiniai Sovietų naikintojai. Tarp jų buvo garsieji „septyniukai“ - „Perkūnija“ ir „Graužimas“. Netoli Kanin Nos kyšulio vokiečiai puolė vilkstinę iš visų pusių. Galingoje kombinuotoje atakoje dalyvavo vokiečių lėktuvai ir povandeniniai laivai. Įnirtinga kova truko dvi su puse valandos. Koloną iš oro užpuolė dešimtys torpedinių bombonešių ir bombonešių, tačiau visus juos pasitiko galinga, koordinuota ugnis. Dėl įnirtingos kovos vilkstinė atvyko į paskirties vietą ir patyrė minimalius nuostolius. Tik vienas laivas buvo torpeduotas. Tame mūšyje vokiečiai prarado 15 lėktuvų. Tapo aišku, kad reikia vilkstinių, kad tai pavojinga, bet visiškai pagrįsta.
Naikintojas „Razumny“
Projekto 7 minininkas „Razumny“ išlaikė bandymus ir buvo paleistas 1941 m. lapkritį. Naikintojo ir jo įgulos užduotys apėmė patruliavimą. Šiuo laikotarpiu vienas reikšmingiausių puslapių buvo avariją patyrusio laivo „Smashing“ įgulos gelbėjimas. Komanda „Protingas“ sėkmingai atliko užduotį. Siekiant sustiprinti Šiaurės laivyną 1942 m., Razumny kartu su dar trimis naikintojais buvo nugabentas į Poliarno uostą. Kol laivai buvo gabenami, „Razumny“ iš abiejų pusių buvo įspraustas į ledo lytis, tačiau galiausiai saugiai atplaukė į uostą. Nuo tos akimirkos laivas pradėjo tarnauti Šiaurės laivyne, surengė keletą karinių kruizų ir iki karo pabaigos aktyviai vykdė konvojaus tarnybą.
Naikintojas "Gnevny"
Vienas garsiausių to meto „Project 7“ naikintojų. „Gnevny“ įgula susidūrė su užduotimi įrengti minų laukus Suomijos įlankoje. Tikslas: sustabdyti priešą ir užkirsti kelią proveržiui į Leningradą. Paskirtai užduočiai atlikti buvo suburta eskadrilė, kurios priekyje judėjo „Piktasis“. Staiga nugriaudėjo sprogimas – minininką susprogdino vokiška mina. Tada žuvo 20 žmonių. Jie bandė nutempti apgadintą laivą, tačiau tai pasirodė neįmanoma. Komanda nusprendė nuskandinti naikintoją, kad jis nepatektų į priešo rankas. Likusi įgula buvo perkelta į lydinčius laivus, o ugnis buvo atidaryta į Gnevny. Šis projektas 7 buvo pirmasis didelis Rusijos karinio jūrų laivyno praradimas po karo pradžios.
Septynetų likimas po karo
Pasibaigus karui, visi mūšiuose dalyvavę Project 7 naikintuvai buvo išsiųsti kapitaliniam remontui, po kurio grįžo į tarnybą. Sovietų laivyne jie tarnavo dar apie 12 metų. Bėgant metams jų dizainas ir ginklai buvo modernizuoti ir patobulinti. Netgi išvaizda 7 projekto naikintuvai pasikeitė. Vėliau, šeštajame dešimtmetyje, „septynetai“ palaipsniui buvo pakeisti iš esmės naujais ir pažangiais. naikintojai ir bus pašalintas iš karinio jūrų laivyno. Iki šiol išliko tik trys legendiniai „septyniukai“, kurie buvo perkelti į tarnybą KLR. Ten jie buvo pervadinti ir pavadinti Mandžiūrų miestų vardais. Vienas iš šių laivų yra minininkas Recordny, kuris visą kadenciją tarnavo Rusijos kariniame jūrų laivyne, o po modernizavimo Kinijoje reguliariai vykdė patruliavimo tarnybą iki 80-ųjų.
