„Skoda Octavia“ prošvaisa gali labai skirtis gamyklinėse ir patobulintose versijose. Kad suprastumėte, kas būtent jums yra geriausia, turite suprasti, kas vadinama prošvaisa – tai atstumas tarp važiuojamosios dalies ir apatinio automobilio dugno taško.
Kaip sužinoti leidimą
Išmatuoti šį parametrą gana sunku. Jei jūsų automobilis nebuvo sureguliuotas, duomenis lengviausia sužinoti naudojantis serviso knygele. Jei knygos nėra, galite atlikti šiuos veiksmus:
- suraskite žemiausią priekinio bamperio tašką ir matavimo juosta išmatuokite atstumą iki važiuojamosios dalies. Tokiu atveju automobilis turi stovėti griežtai horizontaliai ant lygaus paviršiaus;
- antroji vieta, iš kurios galite matuoti, yra alyvos bakas. Ši dalis yra arčiausiai kelio ir labiau tikėtina, kad ją pasigaus.
Žinodami, kokią prošvaisą turi Skoda Octavia, galite teisingai apskaičiuoti, ar automobilis galės važiuoti pasirinktoje vietoje, ar ne. Skirtingiems modeliams šis parametras gali skirtis.
Jei matuosite nuo priekinio bamperio liniuote, Octavia A5 modelio santykinai tikslus skaičius bus 21 cm. Modelio Octavia A7, nepriklausomai nuo to, kokiame kėbule pagamintas automobilis, universalas ar liftbekas, prošvaisa bus 2000 m. 155 mm.
Verta paminėti, kad Rusijos keliuose šis rodiklis yra gana mažas ir sukelia daug problemų eksploatuojant automobilį. Pavyzdžiui, kyla pavojus, kad buferis užklimps į kelkraštį, atsitrenks į dugną, judant kaime problemų gali kilti ir įvažiavus į kai kurias kliūtis, pavyzdžiui, didelius greičio kalnelius.
Komforto priklausomybė nuo automobilio aukščio
Nagrinėjamas automobilis iš pradžių buvo sukurtas kaip šeimyninis, jo interjeras gana erdvus, talpina iki 5 žmonių, sėdynės patogios, patogios, turi daug reguliavimų vairuotojui ir keleiviams. Tačiau tai nėra vienintelis veiksnys, galintis turėti įtakos judėjimo patogumui. Drebėjimui salone turi įtakos amortizatoriai, važiavimo aukštis, kelio kokybė.
Kuo didesnė Skoda Octavia prošvaisa, tuo automobiliui lengviau įveikti kliūtis ir sklandžiau važiuoti įvairiais nelygumais. Dauguma šios markės modelių turi minkštą pakabą, kurios dėka keleiviams įlipimas į duobes dažniausiai lieka nematomas.
Kokios problemos yra susijusios su maža prošvaisa
Skoda Octavia, kurios prošvaisa yra žema, skirta judėjimui lygiais miesto keliais, vos išvažiavus iš jo ir patekus bent į akmenimis užklotą kelio pusę, prasideda valdymo problemos.
Mašina negali saugiai važiuoti per stiprius nelygumus, žvyrą, purvą. Nuo kelio pakelti akmenys atsitrenkia į karterį, o jei jis neturi papildomos apsaugos, gali rimtai apgadinti automobilį. Jie taip pat gali palikti žymes ir įlenkimus ant buferio. Nerekomenduojama važiuoti automobiliu nelygioje vietovėje. Dėl neatsargaus vairavimo gali būti pažeista automobilio apačia, buferis, kardaninis velenas, variklio karteris, galinis diferencialas. Kyla pavojus pramušti arba sugadinti dujų baką.
Padidinus klirensą bus galima išspręsti kai kurias iš šių problemų. Žinoma, „Skoda“ neįmanoma paversti visureigiu dėl jo dizaino ypatybių, tačiau visiškai įmanoma padaryti automobilį šiek tiek aukštesnį ir saugesnį.
Būdai padidinti prošvaisą
Yra keletas būdų, kaip padidinti automobilio prošvaisą. Kiekvienas iš jų turi privalumų ir trūkumų, jis gali padidinti važiavimo aukštį keliais centimetrais.
Visų pirma, prošvaisos rodiklius galite padidinti naudodami didesnius diskus arba gumą, kurios profilis yra aukštesnis nei standartinis, tai leis automobilį pakelti 1-2 cm. Pavyzdžiui, prošvaisa 2014 m. Skoda su tokiu požiūriu yra 15,5-16 cm, lengvos kliūtys, važiuojate purvinu keliu.
Kitas efektyvus, bet techniškai sunkesnis būdas – pakeisti automobilio amortizatorius. Pavyzdžiui, galite naudoti įmonės SDA arba Bilstein modelio B6 / B8 produktus. Šie dujiniai amortizatoriai išsiskiria vieno vamzdžio konstrukcija, priešingai nei vietiniai, kurių konstrukcija yra dviejų vamzdžių.
Paprastas standartinio amortizatoriaus pakeitimas sureguliuota geltona serija padės pakelti automobilį 10 mm. Važiuojant dideliu greičiu prošvaisa gali sumažėti, tačiau važiuojant mažu greičiu transporto priemonė pakils. Kai kurie amortizatorių modeliai gali pakelti automobilį 1,5 cm.
Kitas įprastas būdas padidinti prošvaisą – naudoti specialius tarpiklius, kurie įkišti po gamykliniais automobilio amortizatoriais. Ši procedūra priimtina net naujam automobiliui, kuriam taikoma garantija. Faktas yra tas, kad tarpiklių montavimas jokiu būdu neturi įtakos mašinos techninėms charakteristikoms. Automobilis tampa šiek tiek aukštesnis, bet su šiuo valdymu jis visiškai nesikeičia, kitos charakteristikos nesikeičia, gamyklinė garantija nedingsta.
Šis būdas padės ženkliai padidinti prošvaisą, pridedant prie esamos nuo 3 iki 5 cm.. Ši procedūra padės apsaugoti automobilio dugną nuo policijos prisilietimo prie atsitiktinių ant kelio gulinčių objektų, sumažins akmenų nukritimo riziką. važiuojant purvinu keliu.
Toks lengvas tiuningas labai pravers, jei iš miesto išvažiuosite automobiliu, važiuosite į užmiestį ar tiesiog stovėsite ant žvyro plotų. Toks įsikišimas padės ir ramiai parkuosis, nes dabar priekinis bamperis neprilips prie bordiūro. Buferis gali jį pervažiuoti ir netyčia nepažeisti. Renkantis tarpiklius, atkreipkite dėmesį į gumos, iš kurios jie pagaminti, kokybę.
Trečiasis būdas apima standartinių spyruoklių keitimą aukštesnėmis, tačiau šį būdą gali lydėti tam tikri nepatogumai, pavyzdžiui, automobilis taps gerokai standesnis.
Išvada
Yra keletas greitų būdų padidinti „Octavia“ prošvaisą, kuri užtruks šiek tiek laiko, tačiau atsikratysite daugybės nepatogumų, susijusių su automobilio dugno artumu prie važiuojamosios dalies.
2007 m. Ženevos automobilių parodoje debiutavo naujas „Audi“ dvuhdverka, pagamintas sedano A4 (B8) pagrindu. Modelis vadinosi A5 (kėbulo indeksas 8T), o vėliau jo linija buvo praplėsta iki penkių durų hečbeko.
Palyginti su keturių durų, Audi A5 Coupe gavo šiek tiek pakeistą apšvietimą ir buferius, taip pat neįtikėtinai stilingą lenktą štampavimą ant kėbulo šono, suteikiantį jam veržlesnę ir elegantiškesnę išvaizdą.
Pasirinkimai ir kainos Audi A5 Coupe 2015
| Įranga | Kaina | Variklis | Dėžė | Pavaros blokas |
| 1.8TFSI 6G | 2 010 000 | 1.8 benzinas (170 AG) | mechanika (6) | priekyje |
| 1.8TFSI Multitronic | 2 080 000 | 1.8 benzinas (170 AG) | kintamo greičio pavara | priekyje |
| 2.0TFSI 6G | 2 126 000 | 2.0 benzinas (225 AG) | mechanika (6) | priekyje |
| 2.0TFSI Multitronic | 2 196 000 | 2.0 benzinas (225 AG) | kintamo greičio pavara | priekyje |
| 2.0TFSI 6G quattro | 2 210 000 | 2.0 benzinas (225 AG) | mechanika (6) | pilnas |
| 2.0 TFSI S tronic quattro | 2 280 000 | 2.0 benzinas (225 AG) | robotas (7) | pilnas |
| 3.0 TDI S tronic quattro | 2 880 000 | dyzelinas 3.0 (245 AG) | robotas (7) | pilnas |
| 3.0 TFSI S tronic quattro | 2 880 000 | benzinas 3.0 (272 AG) | robotas (7) | pilnas |
Bendras „Audi A5“ kupė ilgis – 4625 mm (ratų bazės dydis – 2751), plotis – 1854, aukštis – 1372, prošvaisa (prošvaisa) rusiškoje specifikacijoje padidinta iki 140 milimetrų, o bagažinė. tūris yra 455 litrai.
Taip automobilis pasirodė kiek trumpesnis, platesnis ir žemesnis, o ratų bazė sumažėjo 57 milimetrais. Tačiau abiejų modelių interjero dizainas, žinoma, beveik vienodas, išskyrus tai, kad kupė keleiviams ne tik sunkiau nusigauti iki galinės sofos, bet ir pastebimai priartėti tiek prie kojų, tiek virš galvos.
2011 m. Frankfurto automobilių parodoje gamintojas iš Ingolštato pristatė atnaujintą „penketukų“ liniją, įskaitant kupė, kabrioletą ir sportbaką. Išoriškai naujoves lengva atskirti pagal modifikuotą priekinį buferį, naujas groteles ir galvos optiką, pagamintą pagal naujųjų A1, A6 ir A8 stilių.
Atnaujinto Audi A5 galiniai žibintai turi daugiau šviesos diodų. O salone – naujas vairas, perdarytas automatinės pavarų dėžės selektorius, baltas instrumentų svarstyklių apšvietimas, kitos apdailos medžiagos ir atnaujinta MMI multimedijos sistema.
Kalbant apie techninę dalį, atnaujintas Audi A5 Coupe (8T) gavo pertvarkytą pakabą, kuri kartu su elektromechaniniu vairo stiprintuvu vietoj hidraulinio suteikė tikslesnį valdymą ir, žinoma, pagerino komfortą.
„Audi A5“ variklių gamą sudaro trys benzininiai ir trys dyzeliniai jėgos agregatai. Pagrindas – 1,8 litro TFSI variklis su patobulintais fazių perjungikliais ir nauju turbokompresoriumi. Jo grąža padidėjo iki 170 AG. ir 320 Nm didžiausias sukimo momentas.
Galingesni 2,0 litrų 225 arklio galių (350 Nm) ir aukščiausios klasės 3,0 litrų šešių cilindrų (272 AG ir 400 Nm) varikliai išlieka tie patys. Suporuota su pastarąja, sujungiama tik 7 greičių robotinė transmisija.
„Audi A5“ kupė dyzelinius variklius reprezentuoja 2,0 l TDI su 177 AG. (380 Nm), taip pat 3,0 litrų V6, galimos dvi versijos: 204 AG (400 Nm) ir 245 AG (500 Nm), pastaroji atitinka Euro 6 aplinkosaugos standartus.
Naujojo Audi A5 Coupe 2015 kaina Rusijoje prasideda nuo 2 010 000 rublių už bazinę 170 arklio galių priekinių ratų pavaros modifikaciją su 6 greičių mechanine pavarų dėže (priemoka už CVT 70 000 rublių). Galingesnės versijos su 225 AG varikliu kaina. prasideda nuo 2 126 000 rublių ženklo.
Už automobilį su visais varančiaisiais ratais pirkėjai turės mokėti nuo 2 210 000 rublių, o aukščiausios klasės „Audi A5“ (8T) jau vertinama 2 880 000 rublių, ir tai neatsižvelgiama į daugybę skirtingų siūlomų variantų. modeliui.
Audi S5 Coupe
Pasirinkimai ir kainos Audi S5 Coupe 2015
Kartu su „karštu“ sedanu ir universalu S4 Avant yra panaši modifikacija ir dviejų durų. Atnaujintame „Audi S5 Coupe“ buvo sumontuotas 3,0 litrų „šešių“ TFSI su kompresoriumi, kuris išvysto 333 AG. ir maksimalus sukimo momentas 440 Nm.
Variklis sujungiamas kartu su nealternatyviu 7 juostų robotu S tronic, kuris perduoda trauką visiems ratams. „Audi S5 Coupe“ sugaišta 4,9 sekundės, kad įsibėgėtų iš vietos iki šimtų (0,1 sekundės greičiau nei sedanas), o jo didžiausias greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 250 km/val.
Tokio automobilio kaina Rusijoje yra 3 570 000 rublių, tai yra daugiau nei keturiais šimtais tūkstančių daugiau nei prašoma brangiausios įprasto A5 versijos su 272 arklio galių varikliu.
Straipsniai ir apžvalgos
Audi pristatė atnaujintą Audi Q5. Modelio jėgos agregatų asortimentą sudaro penki variklių variantai, tarp jų du TDI turbodyzeliniai varikliai ir trys benzininiai su TFSI technologija.
„Audi“ planuoja sukurti naują hibridinį automobilį, kuris bus pristatomas išskirtinai Kinijos rinkoje. FAW koncernas iš Dangaus imperijos taps šio projekto partneriu.
Nuotrauka („Audi A5“)
Istorija
Pirmą kartą „Audi A5“ visuomenei pasirodė 2007 metais Ženevos automobilių parodoje. Pristatydamas naująjį modelį vyriausiasis koncerno dizaineris Walteris de Silva A5 pavadino gražiausiu savo sukurtu automobiliu. A4 sedano pagrindu sukurtas sportiškas dviejų durų Audi A5 yra didesnis nei jo pirmtakas. Automobilio ilgis – 4,63 m, kas neabejotinai leidžia jį priskirti aukščiausiai sportinių kupė kastai.
Šeima šiuo metu yra Jis pristatomas trijų kėbulo variantų: kupė, kabrioletas ir didelis penkerių durų Sportback hečbekas. Be to, yra ir dvi „įkrautos“ modifikacijos – S5 ir RS5.
2011 metais modelių linija buvo šiek tiek atnaujinta, ko pasekoje jau ir taip stilinga ir prabangi modelio išvaizda buvo ištobulinta iki visiško tobulumo. Nestandartinės geometrijos optika atrodo labai originali, turinti dienos šviesos apšvietimą dviejų aštuonių šviesos diodų juostų pavidalu kiekvienoje pusėje. Viršutiniai grotelių kampai apipjaustyti pagal naują prekės ženklo firminį identitetą. Modelio nuotrauką galite pamatyti auto.dmir.ru svetainės kataloge. Apskritai, unikalus naujovės stilius yra kompetentingo sportiško silueto, aiškiai nubrėžtų linijų, išraiškingo priekinio vaizdo ir išskirtinės uodegos dalies derinio rezultatas.
Kalbant apie atnaujinto Audi A5 interjero dizainą, galima pastebėti naują, dar ergonomiškesnį vairą, taip pat aiškesnį ir kontrastingesnį MMI multimedijos sistemos ekraną. Pasirenkamo 3G/UMTS modulio pagalba per įmontuotą Wi-Fi maršrutizatorių visiems mobiliesiems įrenginiams salone suteikiama nemokama prieiga prie interneto. Keturios patogios sėdynės ir 455 litrų talpos bagažinė daro automobilį gana tinkamu ilgoms kelionėms.
Už vairuotojo ir keleivių saugumą naujajame A5 dabar atsakingos ne tik oro pagalvės, bet ir aklųjų zonų stebėjimo, avarinio stabdymo, eismo juostų kontrolės sistemos. Specialūs radarai ir jutikliai nuolat stebi situaciją kelyje ir reikiamu metu įspėja vairuotoją apie pavojų, o ištikus nelaimei gali savarankiškai reguliuoti transporto priemonės trajektoriją ir greitį. Pavyzdžiui, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, tuo atveju, kai atstumas iki priekyje važiuojančio automobilio sumažėjo iki kritinės reikšmės, pirmiausia duoda specialų signalą vairuotojui per spalvotą piktogramą. Jei vairuotojas toliau neveiks, sistema švelniai stabdys tol, kol automobilis visiškai sustos.
Važiuoklė perdarytas ir leidžia naujajam modeliui puikiai sukibti kelyje bei išlaikyti aukštą saugumo lygį. Kuriant „Audi A5“ ypatingas dėmesys buvo skiriamas aerodinaminėms charakteristikoms, apie kurias liudija net lygus papildomos apatinės plokštės paviršius, taip pat suformuotas spoileris galinio žibinto korpuso šonuose.
Hidraulinį stiprintuvą pakeitus elektromechaniniu atitikmeniu, naujasis buvo dar efektyvesnis. Be to, naujoji sistema ne tik labai palengvina automobilio parkavimo procesą, bet ir neleidžia automobiliui netyčia išvažiuoti iš eismo juostos kruopštaus riedėjimo metu.
Audi A5 technines charakteristikas reprezentuoja dyzeliniai ir benzininiai varikliai, kurių tūris yra 1,8–3 litrai. Jėgos agregatų galia svyruoja nuo 170 iki 272 AG. Visi varikliai turi tiesioginį kuro įpurškimą. Benzininiai varikliai sukurti pagal FSI koncepciją, o dyzeliniai – su TDI sistema. Įsibėgėjimas iki 100 km/h yra nuo 5,8 iki 8,2 sekundės, priklausomai nuo pasirinkto agregato, transmisijos ir pavaros tipo.
„Multitronic“ variatorius, sumontuotas priekiniais ratais varomuose „Audi A5“ modeliuose, yra verta alternatyva mechaninei pavarų dėžei. Modifikacijose, kuriose sumontuota patentuota „Quattro“ visų varančiųjų ratų sistema, yra septynių greičių „S Tronic“ robotas.
Tarp naujosios pasirinkimų – mechatroniškai reguliuojama važiuoklė, „Audi Drive Select“ važiavimo režimo pasirinkimo sistema, taip pat sportinis diferencialas, kurio dėka galiniai ratai gali tiksliai sekti priekinių trajektoriją.
Na, o geriausia tai, kad naujovės komplektacija tapo turtingesnė, o pirkėjas nepajus apčiuopiamo kainos padidėjimo. Pagal tradiciją vokiečiai siūlo ir visą krūvą papildomos įrangos. Taigi išsirinkti ir įsigyti jums tinkamą Audi A5 nebus sunku.
Atnaujinto A5 pristatymas numatytas 2016 metų spalį. Jis vyks Paryžiaus automobilių parodoje kartu su kitų naujų Vokietijos prekės ženklo gaminių, tokių kaip S5 Sportback, taip pat A5 ir S5 kupė, premjera.
Naujas Audi A5 Sportback 2016-2017m
Dizainas Audi A5 Sportback 2016-2017 modelio metai
Išoriškai atnaujintas hečbekas atrodo sportiškai, stilingai ir moderniai. Jis pagamintas pagal tradicinį gamintojo firminį stilių. Automobilis turi modernią pilną LED žibintų optiką su dieniniais žibintais. Vokiečių gamintojo modeliams pažįstamos trapecijos formos radiatoriaus grotelės puoštos horizontaliais chromo elementais ir dideliu prekės ženklo logotipu.
Audi A5 Sportback 2016-2017 vaizdas iš priekio
5 durų hečbeko siluetas pagamintas sportinio kupė stiliumi su nuožulniu stogu, kuris sklandžiai patenka į bagažo skyriaus dangtį. Automobilį puošia originalaus dizaino lengvojo lydinio ratlankiai, kurių spindulys siekia iki 19 colių.
A5 sumontuoti modernūs galiniai žibintai su LED turiniu ir trimatė grafika.
naujas A5 Sportback, galinis vaizdas
2 kartos Audi A5 Sportback interjeras
Atnaujinto hečbeko interjeras yra neįtikėtinai patogus ir technologiškai pažangus. Jis praktiškai kopijuoja kitų populiarių „Audi“ modelių, tokių kaip 2016–2017 metų „Audi A5 Sportback“ ir „A5 Coupe“, interjerą.
Apdailai naudojamos tik aukščiausios kokybės medžiagos - natūrali ir dirbtinė kelių spalvų oda, puiki mediena, anglis, aliuminis, minkštas brangus plastikas.
atnaujinto Audi A5 Sportback prietaisų skydelis
Be to, automobilyje sumontuotos modernios komforto ir saugos sistemos. Tarp jų galima išskirti daugialypės terpės įrenginį su 7 arba 8,3 colio jutikliniu ekranu, priklausomai nuo konfigūracijos. Prietaisų skydelyje taip pat yra spalvotas ekranas, jo įstrižainė yra daugiau nei 12 colių.
Bendri atnaujinto A5 Sportback matmenys
Nepaisant savo sportiškumo, automobilis turi erdvų saloną ir siūlo patogią padėtį vairuotojui ir keleiviams, įskaitant ir antroje sėdynių eilėje. Tai buvo pasiekta padidinus bendrą automobilio kėbulo ilgį ir ratų bazę.
Hečbeko kėbulo matmenys yra tokie:
- ilgis - 4,733 m;
- plotis - 1,843 m;
- aukštis - 1,386 m;
- ratų bazė - 2,824 m;
- bagažinės tūris - nuo 480 iki 1300 litrų.
Pasirinkimai Audi A5 Sportback
Atnaujintam vokiškam hečbekui galima rinktis iš kelių benzininių ir dyzelinių jėgos pavarų variantų, taip pat gausus modernios pagrindinės ir papildomos įrangos sąrašas.
Įvairiose A5 Sportback versijose yra šios sistemos ir funkcijos:
daugialypės terpės diegimas, turintis tokias funkcijas kaip sinchronizavimas su Apple arba Android išmaniuoju telefonu, navigacija, galinio vaizdo kamera ar erdvinio vaizdo sistema ir kt.
klimato kontrolė su dviem arba trimis zonomis;
Išmani pastovaus greičio palaikymo sistema
· judėjimo juostų valdymo ir kelio ženklų skaitymo sistema;
Įvairūs interjero apšvietimo variantai.
Techniniai duomenys 2 kartos Audi A5
Transporto priemonei galimos šios variklio parinktys:
Benzinas:
-2,0 l. - 190 AG;
-2,0 l. - 252 AG;
-3,0 l. - 354 AG
Dyzelinas:
-2,0 l. - 190 AG;
-3,0 l. - 218 AG;
-3,0 l. - 286 AG
Bet kuriam jėgos agregatui galima įsigyti 6 greičių mechaninę pavarų dėžę arba 7 juostų automatinę, išskyrus aukščiausią versiją su 3 litrų benzininiu varikliu. Jis komplektuojamas su 8 laipsnių automatine pavarų dėže.
Yra versijų su priekiniais ratais, taip pat su „Audi Quattro“ nuolatine visų varančiųjų ratų sistema.
Papildomai galima įsigyti ir „Audi drive select“ sistemą, leidžiančią pasirinkti skirtingus važiavimo režimus, bei prisitaikančius amortizatorius.
Automobilyje sumontuotos įvairios aktyviosios ir pasyviosios saugos sistemos, taip pat elektroniniai pagalbininkai vairuotojui.
Atnaujinto Audi A5 Sportback kaina 2016-2017 m
Prekyba naujos kartos sportiniais hečbekais prasidės pačioje 2017 metų pradžioje.
Kaina Rusijoje yra tokia:
Vaizdo testas Audi A5 Sportback 2016-2017 m:
Naujo modelio Audi A5 2016-2017 nuotr:
2017 m. Audi A5 Sportback yra gražus, kaip kupė, tačiau su penkiomis durimis ir elegantišku bagažinės dangčiu jis pastebimai praktiškesnis. Teste: visų varančiųjų ratų versija su 190 arklio galių 2 litrų turbodyzeliniu varikliu.
Vaizdo testas Audi A5 Sportback 2017 žemiau, specifikacijos straipsnio pabaigoje.
Ar tai toks blogas kompromisas? TestasnaujasAudi A5 Sportback S-line TDI
Jei turite ne mažiau kaip 2,6 milijono rublių ir norite nenaudojamo Audi lengvojo automobilio, galite nusipirkti jau vidutinio amžiaus verslo klasės sedaną prieš Audi A6 (nuo 2,6 milijono rublių). Galite pasirinkti gerai įrengtą ir šviežią, bet vis dar ankštą (nuo 1 970 000 rublių), arba galite sustoti prie Audi A5, kuris gaminamas tiek klasikinio dviejų durų kupė kėbule (nuo 2 620 000 rublių), tiek „Sportback“ versija - su papildomomis galinėmis durimis (nuo 2 385 000 rublių).
Sedanas, universalas, kupė, kabrioletas ir sportbakas – vidutinės klasės kėbulo modelių asortimentas yra svarbus Ingolštato automobilių kūrėjų ramstis. Praėjus 7 metams nuo A5 Sportback gimimo, „Audi“ pristatė naują savo gražuolio versiją.
Sportback – liftback.
Tiesą sakant, Audi A5 Sportback yra liftas. Pirma, automobilis turi galines dureles, antra, vientisą bagažinės dangtį, kylančią kartu su galiniu langu. Be to, jis yra pigesnis nei dviejų durų versija. Kita vertus, iš kupė yra berėmės durys ir šlaitinis stogas. Kas galiausiai yra daugiau: praktiškumas ar sportiškumas? Jie nusprendė tai išsiaiškinti Myachkovo žiediniame kelyje, nors ir sutrumpinta versija su gausybe skirtingo statumo posūkių. Prieš Myachkovo šiek tiek važiavome ir Moskoureysvey.
Kaip ir dviejų durų modelio, taip ir keičiantis kartoms radiatoriaus grotelės tapo plokštesnės ir platesnės. Vienu centimetru sumažėjęs plotis vizualiai nepastebimas.
Ir banguota šoninės linijos forma, ir ryškūs įdubimai virš ratų arkų yra labiau paryškinti nei pirmtake. Į nugarą krintantis stogas baigiasi būdingu briaunu. Pailgas bagažinės dangtis pagamintas tik iš aliuminio.
Į ilgį naujasis „Sportback“ išaugo 2,1 cm (iki 4,73 m), jis taip pat gavo patobulintą pakabą su ilgesne važiuoklės baze (plius 1,4 cm). Teigiama pusė: interjeras ir, visų pirma, galinė kelių erdvė (plius 24 mm) yra žymiai erdvesnė, „Sportback“ dabar siūlo daug erdvės ir labai geros formos sėdynes keturiems asmenims.
Taip, galinėje eilėje aukštiems keleiviams stogas spaudžia galvą, taip, keliams maržos praktiškai nėra, bet A5 kupė šia prasme yra dar savanaudiškesnė, o Audi A4 turi šiek tiek daugiau erdvės gale. .
Pro didelį liuko langą galima įkišti slides ir snieglentes. Bagažinė yra 480 litrų, kuri, atlenkus atlošus, padidėja iki 1300 litrų. Tada dviratį galima pastatyti. Už papildomą mokestį jutiklinis jo atidarymo ir uždarymo valdymas, nors paties dangčio elektrinė pavara jau yra duomenų bazėje.
Bagažo skyrius apdailintas kokybiškomis medžiagomis, taisyklingos kvadrato formos, tačiau dėl nuožulnaus kėbulo silueto dalis tūrio suėsta ir nukenčia praktiškumas. Tačiau, priklausomai nuo to, ką palyginti: „Sportback“ krovininė talpa vis tiek geresnė nei dviejų durų kupė.
Interjere A5 Sportback taip pat turi tipišką „Audi“ pojūtį: labai brangios, tobulai išbaigtos medžiagos ir tikslus spalvų derinimas. Po trumpo pripratimo nauja veikimo ir ekrano koncepcija tampa natūrali ir be rūpesčių.
Jodinėjimas yra vienas malonumas.
Tarp kelionių į profesionalias trasas turėjome visą savaitę pasimėgauti automobiliu mieste. Labiausiai įsiminė tos akimirkos, kai 2017 metų „Audi A5 Sportback“ stabdė pats, užkirsdamas kelią susidūrimui su priekyje važiuojančia transporto priemone. Kad ir kiek jį provokavome, jis, gudruolis, padarė viską pagal saugaus vairavimo taisykles. O kaip jis moka pakaitomis — daina.
Žinoma, A5 Sportback gausiai aprūpintas elektroniniais asistentais. Be klasikinio atstumo matavimo radaro, galite užsisakyti kamščių asistentą, su kuriuo A5 gali pradėti ir sustoti laiku kartu su lyderiu ir net pasukti iš paskos. Gerai sutvarkytose gatvėse automobilis net trumpam gali atitraukti rankas nuo vairo. Audi rodo kitą žingsnį nepilotuojamo vairavimo link!
Nauja ir vis dar unikali šiame segmente yra degalų taupymo asistentas, kuris savo patarimais padeda taupyti degalus. Technologija naudoja navigatoriaus duomenis apie posūkių spindulius, įvažiavimus į gyvenvietes, greičio apribojimus, taip pat informaciją iš kameromis pagrįstos ženklų atpažinimo sistemos ir teikia patarimus vairuotojui, kaip vairuoti apdairiai. Pavyzdžiui, jis pataria laiku pašalinti dujas.
Sustok, sustok, važiuojam į žiedinę sporto trasą, o po gaubtu dyzelinis variklis, gal geriau važinėti testą po miestą komfortiškai ekonominiu režimu? Bet tada mūsų automobilis nebūtų „Sportback“, važiuojame į ringą.
Testuojame visais ratais varomą Audi A5 Sportback su 2 litrų 190 arklio galių dyzeliniu varikliu. Taip pat Rusijos rinkoje yra 2.0 TFSI benzininis variklis su 190 jėgų su priekinių ratų pavara arba jo modifikacija su 249 jėgomis ir jau visų varančiųjų ratų pavara. Europiečiams A5 Sportback siūlo 3 benzininius ir 4 dyzelinius variklius. Galios diapazonas siekia nuo 150 iki 354 AG. S5. Naujausias ir galingiausias dyzelinas yra su visų varančiųjų ratų pavara ir aštuonių laipsnių automatine. Visos kitos versijos važiuoja „ant rankenos“ arba su septynių greičių DSG automatine pavara.
Su dyzeliniu varikliu sutaupėme vieškeliuose, bet ar toks variklis tinkamas aktyviam važiavimui sporto trasoje?
Vidutiniškai mūsų automobilis iš 58 litrų bako sunaudojo tik 6 l / 100 km dyzelinio kuro, daugiau nei 7 l / 100 km neveikė net ir aktyviai važiuojant.
Atkreipkite dėmesį, kad būtent „Audi“ markė ne kartą įrodė dyzelinio jėgos agregato gyvybingumą automobilių sporte ir laimėjo 24 valandų Le Mano lenktynes. Vienaip ar kitaip, mūsų dviejų litrų dyzelinis variklis A5 Sportback atveju išvysto 190 arklio galių ir 400 Nm sukimo momentą. Be to, toks variklis derinamas tik su quattro visų varančiųjų ratų pavara ir S-tronic išankstiniu „šlapiu“ robotu. Žinoma, maitinimo bloke yra turbokompresorius ir tiesioginis įpurškimas. Visa tai leidžia „A5 Sportback“ iš vietos iki 100 km/h pagal pasą įsibėgėti per 7,4 sekundės ir pasiekti maksimalų iki 235 km/h greitį. Skaičiai geri, bet ne įspūdingi. Taigi pastebėjome, kad važiuojant dideliu greičiu dyzelinio variklio traukos trasai beveik neužtenka.
190 arklio galių variklio elastingumas yra labai malonus daugelyje situacijų. Važiuokite patogiai ir užtikrintai!
Visais ratais varomas Audi A5 Sportback demonstruoja tinkamą, akademiškai neutralų vairavimą. Greitai įvažiuojant į posūkius, slysta visais keturiais ratais. Be to, dėl „Audi drive Select“ sistemos, leidžiančios keisti važiavimo nustatymus, mašinos reakcija į valdiklius gali būti paryškinta pasirinkus „Sport“ režimą. Tokiu atveju stabilizavimo sistemos budrumas sumažės, o „Audi“ bus nusiteikęs atsikirsti uodega posūkiuose.
O ant sausos dangos vairuotojai gauna naudos iš visų ratų pavaros su kiekvienu staigiu droseliu – dėl tolygaus įsibėgėjimo be trūkčiojimo ir negirdėjimo padangų nuo perkrautų priekinių ratų.
Nepaisant svorio pasiskirstymo priekinės ašies naudai, A5 Sportback puikiai tinka važiuoti trajektorija. Nors matosi, kaip vokiečių inžinieriai kovojo dėl optimalaus masės paskirstymo. Neatsitiktinai automobilio akumuliatorius įdėtas į bagažinę.
Kaip išsiaiškinome iškart dviejose trasose, lyjant ir karštam orui, net dyzelinis ekonomiškas Audi A5 Sportback 2017 su S-line paketu įgavo itin griovelio charakterį ir geba uždegti bei sužavėti aktyvų vairuotoją. Ir apskritai paaiškėja, kad šis kompromisas nėra toks jau blogas. Sportback atrodo kur kas atletiškiau nei A4 ir juo labiau A6, važiuoja linksmai ir prireikus pervežs ir žmones, ir bagažą. Tačiau aukščiausios klasės automobilio atveju malonumas matuojamas ne tik vairavimo savybėmis, bet ir atlikimo kokybe, apdailos medžiagomis bei papildomomis galimybėmis.
Puikią palaikymą mums suteikė ir 7 laipsnių automatas, kuris greitai ir tiksliai parinko optimalią pavarą, priklausomai nuo pasirinkto režimo.
Oficialioje gamintojo svetainėje esantis konfigūratorius tinka atidžiam tyrimui vakarais. Pirmajame etape laikas pasirinkti įrangos liniją: standartinę, sportinę ir dizaino. Skirtumai tarp jų yra bamperių, ratlankių, interjero detalių pavidalu. Kainos skirtumo beveik nėra. Įrangos paketai gali pakeisti kainų etiketę. Pirmasis automobilių gamintojo pasiūlymas yra S-line išorinis paketas, kurį sudaro sportiškas kėbulo komplektas, S linijos emblemos ir chromuoti išmetimo vamzdžiai. Šios parinkties kaina yra 102 456 rubliai. Išplėstas S-line paketas už 105 222 rublius prideda R18 ratus, sportines priekines sėdynes, dekoratyvinius intarpus ir emblemas interjere prie viso kito. Vietoj to, jūsų A5 Sportback gali būti patobulintas su Comfort linijos paketu už 205 000 rublių, į kurį įeina LED priekiniai žibintai, elektra valdomos priekinės sėdynės su juosmens atrama, kombinuotas sėdynių apmušalas ir trijų stipinų odinis vairas, arba Sport Line paketas už 340 000. derina S linijos ir komforto linijos parinktis.
„Audi“ nebūtų „Audi“, jei konfigūratorius mums nepasiūlytų tikslaus derinimo, tai yra, susirinktų savo asmeninio „Sportback“ galimybės: gražus kupė penkiems, na, taip, jo gale, aišku, bus perkrauta trims.
Iš tinklaraščio svetainės autoriaus Petr Menshikh: Dėkoju Igoriui Sirinui (vaizdo įrašo vedėjas), Jevgenijui Mikhalkevičiui (operatoriui, fotografui), Romanui Kharitonovui (redaktorius) už dalyvavimą rengiant medžiagą. Primenu, vaizdo įrašas yra Audi A5 Sportback testas žemiau.
Naujojo Audi A5 Sportback specifikacijos straipsnio pabaigoje.
AUDI A5 SPORTBACK
Specifikacijos| BENDRI DUOMENYS | Audi A5 2.0 TDI quattro Sportback |
|---|---|
| Matmenys, mm: ilgis / plotis / aukštis / pagrindas | 4752 / 1843 / 1384 / 2825 |
| vikšras priekyje / gale | 1587 / 1568 |
| Bagažinės tūris, l | 480 / 1300 |
| Bendras svoris, kg | 1675 / 2185 |
| Įsibėgėjimo laikas 0 - 100 km/h, s | 7,4 |
| Maksimalus greitis, km/val | 235 |
| Kuras / kuro rezervas, l | DT / 58 |
| Degalų sąnaudos: miesto / užmiesčio / kombinuoto ciklo, l / 100 km | 5,3 / 4,4 / 4,7 |
| CO2 emisija, g/km | 124 |
| VARIKLIS | |
| Vieta | Priekinė skersinė |
| Konfigūracija / vožtuvų skaičius | R4 / 16 |
| Darbinis tūris, kub. cm | 1968 |
| Galia, kW / AG | 140 / 190 esant 3800 - 4200 aps./min. |
| Sukimo momentas, Nm | 400 esant 1750 - 3000 aps./min. |
| UŽKRATO PERNEŠIMAS | |
| Tipas | Visais ratais varoma |
| Užkrato pernešimas | A7 |
| VAŽIUOKLĖ | |
| Pakaba: priekinė / galinė | Multi-link / multi-link |
| Vairavimas | stelažas ir krumpliaratis su elektriniu stiprintuvu |
| Stabdžiai: priekiniai/galiniai | ventiliuojamas diskas / ventiliuojamas diskas |
| Padangos dydis | 225/50R17 |
