発電機が正常に機能しなければ、車は長時間走行できません。 バッテリーの充電はすぐになくなってしまうため、車両から避難する方法を探す必要があります。 これは、発電機が常に良好な状態にある必要があることを意味します。
ほとんどすべての車の所有者は、最小限の工具とスペアパーツさえあれば、自分の手で発電機を修理することができます。 船体を分解して目視診断すると、多くの損傷したコンポーネントが特定されます。
車のオルタネーターが故障する最も一般的な理由はいくつかあります。 その結果、次のような症状が発生します。
- 出力端子の電圧が低い。
- 発電機の作動音が著しく大きくなり始めた。
- デバイスは充電中です。
- 消費者の充電が失われた。
- 充電中ですが、インパネに警告灯が点灯しています。
説明されている効果のほとんどには正当な理由があります。 それらは直接的または間接的なものであり、機械的または電気的問題に関連している場合もあります。
トラブルシューティングとトラブルシューティング
車の発電機を適時に修理することで、関連するすべての車両システムがスムーズに動作するようになります。
無償バッテリーの故障は、回路内のヒューズが切れたか、機械的な振動から離れてしまったことが原因です。 ブラシの破損や磨耗によっても、バッテリーを充電するのに必要な電圧が得られない可能性があります。 電気部品は、ダイオードが焼損したり、固定子/回転子の巻線に断線が生じたり、逆に短絡が発生したりする可能性があるため、このプロセスに影響を与えます。
ために ブラシ診断多くの場合、視覚的な制御で十分であり、短絡または断線を検出するにはマルチメーターが必要です。 故障したダイオードは、その場所に新しい動作素子をはんだ付けすることで修復できます。一部の専門家は、巻線を少量だけ巻き戻す準備ができています。 新しい発電機を購入するよりもサービスの費用がかかる場合、選択は明らかです。
リング作り
行為 ローターの修理自分でできます。 ほとんどの場合、チェーンの破損はスリップ リング付近で発生します。 巻線の端のはんだ除去が依然として発生します。 この問題の修理は、ワイヤーを慎重に 1 ターンほど解くことから始まります。 壊れた先端をその場所からはんだ付けし、その場所に、はんだ付けによって、巻き戻されたターンから準備されたワイヤを固定します。
コンタクトのはんだが除去され、はんだごてで修正されるため、多くの場合、巻き数を減らす必要さえありません。 さらに、サンドペーパー「ゼロ」を使用してコンタクトリングを掃除することもできます。 目立つ溝はフラットファイルのセットで除去します。
発電機の固定子の検査
発電機内のノイズが大幅に増加する原因は次のとおりです。 ロータリーベアリング。 明らかに摩耗している場合は交換する必要があります。 目立った遊びがない場合は、ベアリングを分解してフラッシングし、十分な量の高品質潤滑剤を塗布して所定の位置に取り付けるだけで十分です。
無課金でのトラブルまたは、その大部分はレギュレータリレーを交換することで解決されます。 この理由は、ダイオード ブリッジまたはその個々の要素の性能にも影響されます。 マルチメータと目立つパンチされたダイオードを使用してテストすると、パフォーマンスが回復します。
分解された発電機
いつ ダッシュボードコントロールはバッテリーの充電に問題があることを示します。これは、回路内の追加ダイオードの 1 つが故障している証拠です。 ダイオードを備えた基板にアクセスするには、巻線からいくつかのナットを外し、正の出力を固定しているナットを外す必要があります。 その後、ブリッジ付きのボードは交換または修理が可能になります。
結論
ほとんどの問題は自分で解決できます。 ただし、固定子巻線の交換など、発電機の修理の種類によっては費用対効果が低い場合があります。 この場合、発電機の完全な交換が行われます。 このトピックに関するビデオは、このページでご覧いただけます。
