エンジンオイルはリキモリII 5w30。リキモリスペシャルテックLLオイルの説明

15.10.2019

スーパーエンジンを守る

最も「クールな」エンジンは、保護なしでは放置されません。実際、多くの場合、最も深刻な試練は彼らの肩にかかっています。つまり、彼らは他の誰とも同じように、信頼できるサポートを必要としています。 LIQUI MOLY Special Tec F 5W30 エンジンオイルは、それらを処理できます。

製品説明

LIQUI MOLY 5W30 Special Tec F は、最新の HC 合成技術に基づいています。この開発により、深層蒸留 - 水素化分解によって石油製品から最も純粋なオイルベースを得ることが可能になりました。最終製品は本質的に半鉱物ですが、その特性に関しては、純粋な合成物に比べてそれほど劣っていません.

この物質は、車の走行を容易にし、エンジン部品の世話をし、均一な潤滑、清潔さ、耐用年数の延長を提供します。排水間隔が長く、要求が高まる場合に適しています。燃料の節約に役立ちます。

さらに、タービン、触媒、粒子フィルターなどの最新のシステムを処理します。

応用分野

Liquid Moli 5W30 Special Tec F は、最新のハイテク乗用車エンジンに焦点を当てています。これらは、バルブタイミング制御システム、ターボチャージャー、インタークーラー、微粒子フィルターを備えた、マルチバルブエンジンを含むガソリンおよびディーゼルエンジンです。

仕様

	索引	試験方法（ASTM）	意味	ユニット
1	粘度特性
-	粘度クラス	SAE J300	5W-30
-	+15 °C での密度	DIN51757	0.860	g/cm³
-	-30°Cでの粘度	DIN51377		MPa
-	40℃における動粘度	DIN51562	53	mm²/秒
-	100℃動粘度	DIN51562	9.8	mm²/秒
-	粘度指数	DIN ISO 2909	173
-	硫酸灰分	DIN51575	1.15	g/100g
-	アルカリ度	DIN ISO 3771	10,3	mg KOH/g
-	蒸発（ノアク）	ASTM D5800-08 メソッド B	15.0	%
-	HTHSV	ASTM D 4683	2,9 - 3,5
-	色 (ASTM)	DIN ISO 2049	L3.5
2	温度特性
-	引火点	DIN ISO 2592	220	°C
-	流動点	DIN ISO 3016	-45	°C

公差とコンプライアンス

ACEA: A5/B5;
ジャガー/ランドローバー: STJLR.03.5003;
フォード：WSS-M2C913-D。

対応：

フィアット: 9.55535-G1;
フォード：WSS-M2C913-A/WSS-M2C913-B/WSS-M2C913-C。

リリースフォームと記事番号

8063 LIQUI MOLY スペシャルテック F 5W-30 1L
8064 LIQUI MOLY スペシャルテック F 5W-30 5L
3854 LIQUI MOLY スペシャルテック F 5W-30 20L
3856 LIQUI MOLY スペシャルテック F 5W-30 60L
3857 LIQUI MOLY スペシャルテック F 5W-30 205L

5W30 の意味

Liquid Moth Special Tech F 5w30 は、真に普遍的な粘度を備えています。マーキング 5w30 は、製品が通年使用できることを示します (文字 w)。数字の 5 はマイナス 35 度までの使用可能性を示し、数字の 30 はプラス 30 度までの適合性を示します。

Ford Kuga 2012 2.5 ターボ (200 hp) - 3 年間の運用

リキモリスペシャルテック F オイル使用5W 30

選択基準

以前、私は 5 年以上にわたり、オートマチックトランスミッションを搭載したプジョー 307 2.0 (2003 年以降) を運転していました。

車を交換する時が来たとき、私はそれが少なくとも2リットルの強力なターボチャージャー付きエンジンを備えた、あらゆる点で信頼できる「ヨーロッパ」でなければならないことを明確に知っていました. そしてオートマチックトランスミッション。そして、未舗装の道路を除いて、都市部と高速道路の両方で、ほぼ一年中たくさん乗らなければならないので、四輪駆動とかなり高い最低地上高が決定的な選択基準の1つになりました。もちろん、快適さを犠牲にすることなく。

そのため、インターネットリソースを調べて、私たちの街にたくさんある自動車販売店をさまよい、最終的に2012年以降の新しいフォードクーガを選ぶことにしました。 - すべての点でリストされた基準を満たすクロスオーバー。

ドイツの自動車産業の発案によるフォードクーガモデルは、200 hp の容量を持つ 5 気筒 2.5 リッターターボエンジン、アダプティブオートマチックトランスミッション 5「アイシン」、および全輪駆動「Holdex」を接続するためのインテリジェントなクラッチ - 真のドイツの正確さで選択されたノード - 優れたダイナミクスを提供し、

アクティブな操作とオフロード走行のすべてのモードで高いクロスカントリー能力。

オイルの選択は責任あるプロセスです

車の「健康」は、潤滑油の正しい選択に大きく依存することはよく知られています。これは、この点で気難しい高級車にとって特に重要であり、その中でフォードクーガも例外ではありません。当初、購入時でさえ、Castrol Magnatec 5W30 A1オイルがエンジンに注がれていました.これは、ポリアルファオレフィン（PAO）に基づくかなり効果的な古典的な「合成」です。

最初の2年間、この製品についての苦情はありませんでしたが、時間が経つにつれて、エンジンは、ほとんどの場合、アクセルペダルを急激に踏んだときに、以前ほどスムーズではなく、ほとんど知覚できない中断で動作し始めました. すぐに彼は警報を鳴らし、ブランドの自動車サービスの診断研究所に目を向けました。地元の専門家は、エンジンに問題はなく、使用されたオイルのコンプライアンスが不十分であることが原因である可能性が最も高いと指摘して、私を安心させました。

MANN HU 719/8 X オイルフィルターと組み合わせた、より技術的に高度な水素化分解 Special Tec F 5W30 と交換することをお勧めします。これにより、添加剤成分がフィルターエレメントの細孔を通過する間、機械的不純物から高度な精製が行われます。妨げられない。

HC系オイルの組成と特長

私は細心の注意を払う人であり、アドバイスに従う前に、実際に水素化分解によって得られるモーターオイルとは何か、そして他のすべてよりも優れているものは何かを調べることにしました. これが私が見つけることができたものです。

水素化分解油、または HC 油は、水素化分解合成 (Hydro Craking Synthese) によって得られるため、そう呼ばれます。

この方法の本質は、長い炭化水素鎖の存在を特徴とする鉱油製品の処理と最高級の精製のための革新的な技術の適用にあります。このような鎖は化学的に切断され、水素分子が切断箇所に直接注入されます。その結果、分子構造が鉱物とは何の共通点もなくなり、完全に合成されたユニークな製品が生まれました。したがって、正当な理由により、水素化分解油は、PAO を含んでいませんが、合成油として分類されます。同時に、HC オイルは 85% 以上が HC 成分で構成されており、残りの部分は、指定された減摩、耐騒音、減衰特性の組み合わせを提供するさまざまな添加剤の混合物に与えられます。

HC潤滑油の最も重要な利点は、高流動性と高粘度の比類のないユニークな組み合わせです。一見相容れない特性ですが、この場合、相互に排他的ではなく、逆に相互に補完します。これにより、水素化分解グループの合成油の粘度指数は160単位に達します。さらにはこの値を超えています。何、あなたの

まず第一に、流動性を損なうことなく、形成された潤滑膜が-40〜+50°Cの温度範囲で相互作用する金属表面に残ることを可能にし、さらに、高い熱酸化安定性により、完全なエンジン保護を提供しますオイル交換の間隔が長くなります。

Special Tec F 5W 30 - Ford Cuga に最適

入手した情報と専門家のアドバイスに基づいて、これがまさに私のフォードクーガが必要としているものであるという最終的な結論に達しました。

MANN HU 719/8 X フィルターを使用したこの製品のエンジンの 3 年間の動作により、選択の正しさが確認されました。モーターは途切れることなくスムーズに作動し、測定されたゴロゴロ音が鳴り、その技術的状態は引き続き非の打ちどころがありません。嬉しいボーナスは、燃料消費量の顕著な減少と、オイル交換を伴う定期メンテナンスの間にモーターリソースが 15,000 km に増加したことです。

回線の説明

特殊油- 自動車メーカーがエンジンオイルの特性に特別な要件を課している最新のエンジン用オイル。同時に、最新世代の車両のエンジンには、エンジンオイルの特性と組成に追加の要件を課す、延長間隔、メンテナンス日の電子制御などのメンテナンス機能があります。

Liquid Moli 特殊オイルは 2 つのグループに分けられます。Special Tec - 環境制限のないオイルと、Top Tec - 多成分排気ガス (EG) コンバーターおよびディーゼル微粒子フィルター (DPF) と互換性のあるオイルです。 Liquid Moli 特殊オイルの範囲により、現在生産されている自動車の 99% に対応する製品を選択できます。 Liquid Moli スペシャルオイルは、車の操作とメンテナンスに関する自動車メーカーの推奨事項を厳守することが求められる公式ディーラーに車のメンテナンスを任せる車の所有者に選ばれています。

スペシャルテック・自動車用油に代表されるグループ アジア系アメリカ人(AA シリーズ) およびヨーロッパ市場: フォード(F、ECO F)、 GM(オペル) ボルボと フォルクスワーゲン.
Special Tec エンジンオイルは、自動車の保証期間中にこれらのオイルを正常に使用するために必要な、自動車メーカーからの特別な承認を取得しており、最新の国際 API / ACEA / ILSAC 分類も取得しています。

Ford のオイルは、最新の EcoBoost エンジン用に特別に製造された ECO F と、前世代の乗用車、およびガソリンおよびディーゼルエンジンを搭載した軽商用車用の ECO F の 2 つの製品で表されます。

Special Tec LL は、すべてのヨーロッパおよび韓国の GM 車、特に微粒子フィルターが装備されていない 2010 年以前またはそれ以降に製造された Opel 車用に設計されています。さらに、Special Tec LL はメルセデスベンツ、BMW、フォルクスワーゲンの個人的な承認を得ており、アルカリ度がかなり高いため、このエンジンオイルは最高の洗浄特性を備えています。このオイルの使用は、ロシアの条件で運転される幅広い車両にまで及びます。

ACEA A5B5-08 クラスの Special Tec V エンジンオイルは、長い排出間隔用に設計されており、ボルボに加えて、同様のエンジン要件を持つランドローバーやジャガーの車両にも使用できます。

Special Tec は、スチールグレーの 1、4、5 リットルの缶に詰められています。ラベルにはインデックスが付けられているため、オイルが主にどのブランドを対象としているかを簡単に判断できます。

Liqui Moly Special Tec LL エンジンオイルは、潤滑剤が ACEA A3 / B3 基準を満たす必要があるパワートレインで使用されます。 HCテクノロジーを使用して得られたミネラルベースで製造されています。低粘度、低硫黄分、高硫酸塩灰分が特徴です。最終製品では、このような「ベース」は、低温での良好な流動性、加熱時の酸化および発泡に対する耐性、ならびにせん断抵抗力のある油膜を形成する能力を提供します。

この潤滑剤は、サービス間隔が延長されたエンジンで使用するように設計されています。この機能は、基油に不純物が含まれていないことと、特殊なカルシウム含有添加剤によって保証されています。それらは、エンジン部品から熱堆積物を効果的に除去するおかげで、完成品に優れた洗浄力を与えます。

リキモリスペシャルテック LL オイルの主な特徴:

- メンテナンス間隔を延長して使用するように設計されています。
- 低温での優れた潤滑性;
- 油膜のせん断安定性が高い。
- 熱酸化および発泡に対する耐性;
- 不純物を効果的に取り除きます。

高品質のエンジンオイルは、クルマのエンジンが安定した作動という形でオーナー様に感謝するものです。
この記事では、Special Tec AA エンジンオイルの組成と特性を詳しく見ていきます。また、メーカーをよりよく知り、製品に関する車の所有者のレビューを見つけます。

ドイツ企業の歴史は60年以上。この間、同社の製品は世界 120 か国以上に広がっています。
現時点では、自動車用潤滑剤や添加剤を製造している競合他社の間で主導的な地位を維持することが可能です。そして彼の母国ドイツでは、最高と認められています。また、8 年連続で「潤滑剤部門のベストブランド」賞を受賞しています。