ترافیک ویتنام در جاده ها از سمت راست است. ویژگی های ترافیک در ویتنام

صحبت های زیادی در مورد ترافیک در کشورهای جنوب شرقی آسیا وجود دارد. البته، بالاخره، برای یک اروپایی، این حرکت در ابتدا به مثابه هرج و مرج ممتد و نابسامانی صداها تلقی می‌شود، که همان چیزی است که شوکه می‌کند. اما در واقع، همه چیز آنقدر ترسناک نیست که در نگاه اول به نظر می رسد. و در پایان مقاله قوانین اساسی جنبش ویتنامی را در نظر خواهیم گرفت.

حمل و نقل

رایج ترین نوع حمل و نقل در ویتنام موتور سیکلت است. دلیل اصلی این امر در دسترس بودن این وسیله نقلیه است. واقعیت این است که در کشور مالیات بر خرید خودرو 100 درصد هزینه است. یعنی قیمت یک ماشین به طور خودکار دو برابر می شود، به اضافه مالیات سالانه و هزینه نسبتاً بالای بنزین... فقط یک فرد ثروتمند می تواند حتی یک ماشین کوچک را بخرد. بنابراین اکثر ویتنامی ها سوار بر وسایل نقلیه مختلف دو چرخ - موتور سیکلت، موتور سیکلت، اسکوتر، دوچرخه، دوچرخه برقی ...

اما چگونه رانندگی می کنند! ویتنامی ها حتی محموله های حجیم را با موتورهای خود حمل می کنند. او برای خودش رانندگی می کند، با یک دست هدایت می کند و یخچال دوم را پشت سرش نگه می دارد تا نیفتد... یا یکی هدایت می کند و دومی آرماتور به طول 5 متر یا یک نردبان آهنی ... هر روز ما تصاویر مشابهی را تماشا کردیم و هر بار شگفت زده شدیم که چگونه آنها تعادل خود را حفظ می کنند، چیزی را رها نمی کنند و به کسی آسیب نمی رسانند.

علاوه بر وسایل نقلیه دو چرخ که در همه جا حاضر هستند، اتوبوس‌هایی در جاده‌ها و البته خودروهایی وجود دارند که اغلب تولیدات ژاپنی یا کره‌ای هستند. آنها می گویند که در سال های اخیر اتومبیل های بیشتری در جاده های ویتنام وجود داشته است. آیا رفاه ویتنامی ها در حال افزایش است؟

مراکز خودروهای هوندا، کیا و تویوتا در شهر مورد توجه قرار گرفتند. طبق شواهد غیرمستقیم نیز باید وجود داشته باشد هیوندای، اما ما آن را ندیدیم.

و البته این مراکز خودروسازی در زمینه دوچرخه نیز تخصص دارند.

در شهرهای توریستی، در خیابان می توانید یک ریکشا دوچرخه سواری پیدا کنید که گردشگران را برای سوار شدن به هتل یا "یوم-یوم" دعوت می کند. اما مراقب باشید - بسیاری از ریکشاهای چرخه اول یک قیمت را نام می برند، و وقتی زمان پرداخت فرا می رسد، ناگهان چندین برابر افزایش می یابد، زیرا معلوم می شود که شما بسیار بیشتر از این مقدار سفر کرده اید ...

خیابان ها و تقاطع ها

ترافیک جاده ای در ویتنام به صورت راست دست است، زیرا در اصل توسط فرانسوی ها در زمان استعمار معرفی شد.

در تقاطع های معمول دو جاده، به طور معمول، یک پایه سنگی با فلش وجود دارد که هنگام چرخش باید از آن عبور کرد. در شرایط تعداد زیادی وسایل نقلیه موتوری، این ایده بسیار درستی است که هیچ کس سعی نمی کند گوشه ای را قطع کند و در نتیجه هرج و مرج ترافیکی ایجاد کند.

اما از آنجایی که خیابان ها در Nha Trang همگی موازی و عمود نیستند، تقاطع های این گونه جاده ها دایره ای هستند. در مرکز چنین تقاطع ها یک تخت گل اجباری وجود دارد که در وسط آن ساختاری زیبا وجود دارد که اغلب در شب می درخشد.

این همان چیزی است که علائم جهت در مقابل یک تقاطع مشابه به نظر می رسد. در ابتدا غیر قابل درک به نظر می رسد، اما اگر در حال حاضر حداقل کمی در شهر جهت گیری کرده اید، پس همه چیز سر جای خود قرار می گیرد.

اما این تقاطع دشوارتر خواهد بود. اما همه چیز نیز واضح است: سمت چپ به ساحل، مستقیم و سمت راست بازار Xom Moi است، سمت راست و عقب ایستگاه ...

و مثلث تقاطع از علامت بالا چگونه به نظر می رسد؟ مثل این: یک مینی پارک زیبا و آراسته، مسیرهای سنگی با نیمکت‌ها، یک فواره در وسط (که البته هرگز در حافظه ما کار نکرده است) ... نه اینکه بگوییم که فقط یک واحه در یک شهر غبارآلود بود. ، زیرا سبزه های سرسبز و گل ها همه جا می رویند، اما باز هم رسیدن به چنین مکانی، فقط عبور از جاده، بسیار دلپذیر است.

پمپ بنزین های بزرگ هر از چند گاهی با آنها روبرو می شوند. هزینه بنزین در ویتنام در زمان بازدید ما (سپتامبر 2015) 20 تا 30 هزار دانگ بود که حدود 1 تا 1.5 دلار در هر لیتر است.

در نزدیکی برخی از مغازه ها در کنار جاده می توانید یک بطری پلاستیکی ایستاده پیدا کنید. در ابتدا ما متحیر بودیم - چرا اینطور است؟ معلوم شد اگر با موتور به پمپ بنزین نرسیدید (مخزن بنزین آنجا معمولاً کوچک است) می توانید از این فروشگاه ها بنزین بخرید. البته، قیمت بالاتر خواهد بود، زیرا این راهی برای کسب درآمد است، اما گاهی اوقات مجبور نیستید انتخاب کنید.

علائم راه

چراغ راهنمایی در شهرها نیز وجود دارد، اما این امر به قدری نادر است که علامت "تنظیم چراغ راهنمایی" لزوماً در مقابل چنین تقاطعی قرار دارد.

به طور کلی ویتنامی ها افراد بسیار خلاقی هستند. و علائم راه آنها نیز خلاقانه و گاهی خنده دار است. رایج ترین علامت عابر پیاده به صورت زیر است:

اما، در حالی که با اتوبوس در شهر حرکت می کردیم، چند نوع دیگر از این علامت را دیدیم که کاملا خلاقانه بودند. در یک جاده پیرمردی با چوب دستی عبور کرد و در جاده دیگر مردی با کلاه و خانمی. متاسفانه وقت نکردیم عکس بگیریم. و علامت "مراقب باشید، بچه ها!" به این شکل است:

و یک علامت غیر معمول برای ما در مورد ممنوعیت پارک دوچرخه. که اما ویتنامی ها را آزار نداد و درست زیر آن حدود هفت وسیله نقلیه دو چرخ قرار داشت.

نشانگرهای جهت با فاصله نیز بسیار مفید هستند. وقتی در گرما و گرفتگی راه می روید، دانستن اینکه تنها 300 متر تا مقصد باقی مانده، بسیار خوشایند است.

پیاده روها

پیاده رو در ویتنام (اگر اصلاً وجود داشته باشد) همانطور که در کشور ما مرسوم است به هیچ وجه مکانی برای عابران پیاده نیست. در عوض، اینجا مکانی برای پارک دوچرخه، میز کافه های ویتنامی و هر چیز دیگری است. برای این واقعیت آماده باشید که هنگام قدم زدن در شهر، عمدتاً در امتداد لبه اتوبان حرکت می کنید و اصلاً در امتداد پیاده روها حرکت نمی کنید.

پیاده روهای ویتنامی به من چه آموختند؟ اول از همه به زیر پای خود نگاه کنید و به اطراف و بالا خیره نشوید! شما چند بار تلو تلو خوردن می کنید، از افتادن خودداری می کنید، و تمام - این عادت شده است که اغلب اوقات به پایین نگاه کنید. چرا؟ اولاً ، دریچه های ویتنامی به این صورت است:

و همین دریچه‌ها می‌توانند با گوشه‌های آهنی تیز بیرون بیایند یا برعکس، در پیاده‌رو فرو رفته باشند و کاملاً رایج هستند. ثانیاً، در نزدیکی بسیاری از ورودی‌ها و خروجی‌ها، پیاده‌رو پایین و بالا می‌رود، اما در عین حال با همان کاشی‌ها (بدون حاشیه) پوشیده می‌شود و از نظر بصری این امر چشمگیر نیست. ثالثاً، درست در مرکز مسیر شما، ممکن است ناگهان یک تخت گل با درختان کوتاه شده رشد کند ...

و بالاخره چهارم اینکه اکثر درختان روییده در پیاده رو نیز با هیچ حاشیه ای حصارکشی نشده اند. فقط 4 تخته سنگفرش را بیرون کشید و از آنجا درخت رشد کرد. نکته قابل توجه این است که وقتی یک درخت قوی تر می شود، ریشه ها شروع به برآمدگی در جهات مختلف می کنند، ویتنامی ها به سادگی کاشی های همسایه را جدا می کنند تا درخت هر طور که می خواهد رشد کند. مراقبت از گیاه بسیار تاثیر گذار است.

و چه استادانه ماشین ها را در پیاده رو پارک می کنند! هرازگاهی ماشینی را که دقیقاً بین دو درخت یا تیر پارک شده بود تحسین می کردم. این طور نیست که کاملاً غیرممکن باشد... فقط در سمت غیرعادی من، به "حرکات بدن" و بی قراری به جلو و عقب نیاز دارد. متأسفانه، من هرگز فرصتی برای مشاهده روند چنین پارکینگی نداشته ام، اما مطمئن هستم که آنها این کار را سریع و بدون سر و صدا انجام می دهند، چیزی آشنا.

در تقاطع ها تابلوهای آبی با نام خیابان وجود دارد، بنابراین گم شدن یک کوهنورد با نقشه در شهر تقریبا غیرممکن است. این هم نام خیابانی که ما در آن زندگی می کردیم:

با این حال، حتی اگر تابلویی نشان دهنده خیابان پیدا نکردید، همه مغازه ها و کافه ها با نام همیشه آدرس این موسسه را دارند.

قوانین اساسی راهنمایی و رانندگی

این وظیفه من در اینجا نیست که قوانین ترافیک ویتنامی را به شما آموزش دهم. من فقط می خواهم به ویژگی های ترافیک در جاده ها توجه کنم که فقط یک عابر پیاده یا راننده بی تجربه را می ترساند.

1. در ویتنام فقط با گواهینامه ویتنامی می توانید رانندگی کنید.حقوق بین الملل در اینجا معنایی ندارد. اما در واقعیت، گردشگران به راحتی دوچرخه کرایه می کنند و اصلاً بدون گواهینامه رانندگی می کنند. اگر قوانین و محدودیت سرعت را نقض نکنید، با کلاه ایمنی و لباس پوشیدن رانندگی می کنید (زانوهای برهنه احساسات پلیس محلی را آزار می دهد، به خاطر داشته باشید)، به احتمال زیاد متوقف نخواهید شد. و اگر متوقف شوند، جریمه استاندارد برای رانندگی دوچرخه بدون گواهینامه 50 دلار است، به علاوه توقیف دوچرخه در زمین توقیف شده.

2. نکته اصلی در یک ماشین یا دوچرخه ویتنامی بوق است.همه و همه چیز سیگنال می دهند. در نگاه اول به نظر می رسد که آنها با دلیل یا بدون دلیل بوق می زنند، اما این کاملا درست نیست. آنها معمولا قبل از انجام یک مانور (بازسازی، سبقت، چرخش) بوق می زنند، انگار می گویند - هی، به خاطر داشته باشید، من اینجا می چرخم. یا - رفیق، تکان نخور، من از تو سبقت می‌گیرم.

3. قانون دیگر این است چه کسی بیشتر است، حق با اوست. سلطان جاده ها اتوبوس است. او هرگز تسلیم کسی نمی شود. طول کشید - چرخید. و اهمیتی ندهید که (همانطور که به نظر ما می رسد) لازم بود خط مقابل را از دست بدهید. فقط سیگنال خواهد داد.

4. می توانید در لاین مقابل رانندگی کنیددر فاصله یک متری از پیاده رو یا لبه جاده. یعنی ویتنامی نوبت او را سوار کرد. گپ زده، اتفاق می افتد. خوب حالا چی باید بره سر چهارراه و بچرخه؟ و سپس به تقاطع بعدی و دوباره دور خود را بپیچید تا به مکان مناسب برسید ... و او مثلاً یک بار ماهی تازه دارد که باید فوری تحویل داده شود ... در این صورت او در امتداد مخالف رانندگی می کند. خط در لبه جاده رسیدم، کالاها را دادم، رفتم بیشتر تحویل بدهم. همه خوبن

5. منتظر بودن!یک ویتنامی می تواند بدون نگاه کردن به آینه عقب (که ممکن است اصلاً روی دوچرخه نباشد) مسیر خود را تغییر داده و مانور انجام دهد. همه فقط مشتاقانه منتظر هستند که فوراً به بازسازی کسانی که در مقابل شما هستند واکنش نشان دهند. و اگر حادثه ای رخ دهد مقصر کسی است که پوزه اش خراشیده است. چون در اطرافش خمیازه می کشید و ندید که یک نفر جلویش ظاهر شد.

6. همه با سرعت حدود 30 کیلومتر در ساعت در اطراف شهر رانندگی می کننددر سرعت مجاز 60 کیلومتر در ساعت واقعیت این است که در این سرعت، حتی در تصادف، معمولاً عواقب مرگباری به همراه ندارد.

7. طبق قوانین ویتنامی دو نفر مجاز به دوچرخه هستندهمزمان. در عین حال، کودکان مردم محسوب نمی شوند، بنابراین اغلب می توانید دو ویتنامی و سه کودک را در یک دوچرخه ببینید. و گاهی 4-5 بزرگسال سوار می شوند. ما حداکثر چهار نفر را دیدیم، اما باتجربه هشت نفر را روی یک دوچرخه دید.

نتیجه گیری: به جلو نگاه کنید، 30 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید، اجازه دهید هر کسی که بیشتر است عبور کند و قبل از مانور علامت دهد. و شما از جاده های ویتنامی خوشحال خواهید شد!

نحوه عبور از جاده در ویتنام

خود ویتنامی ها نگران عبور از جاده نیستند و این کار را در جایی که برایشان راحت است انجام می دهند، بدون اینکه در جستجوی گذرگاه عابر پیاده بدویند. چون واقعاً هیچ تفاوتی وجود ندارد.

وقتی برای اولین بار به گذرگاه عابر پیاده در خیابان عریض نزدیک شدیم، به نظرمان رسید که عبور از جاده در اینجا عملاً غیرممکن است. با خواندن مقالات قبلی در مورد راه های عبور از جاده در کشورهای جنوب شرقی آسیا، تصمیم گرفتیم. دستمان را بالا آوردیم و به آرامی جلو رفتیم، با دیدن موتورسیکلت دیگری که به سمت ما "عجله" می کرد، تلو تلو خوردیم... و به آن طرف رسیدیم.

روز بعد متقاعد شدیم که نمی‌توانیم دست‌هایمان را بالا ببریم، خیلی سریع‌تر برویم، و به طور کلی همه چیز آنقدر ترسناک نبود که دفعه اول به نظر می‌رسید. و یک هفته بعد که تقریباً بدون معطلی از دوربرگردان عبور کردیم، با خنده متوجه شدیم که بالاخره عادت کردیم.

پس چگونه از جاده در ویتنام عبور می کنید؟بله، بسیار ساده است: ما به اتومبیل ها و اتوبوس ها اجازه عبور می دهیم، زیرا آنها نمی توانند به سرعت شما را دور بزنند. قبل از شروع حرکت، به هر دو جهت نگاه می کنیم، زیرا به یاد داریم که تردد از روبرو نیز در نزدیکی پیاده رو امکان پذیر است. و به سمت جاده می رویم و به سمت چپ به داخل لاین نگاه می کنیم. ما سرعت خود را بسته به آنچه در آنجا می بینیم تنظیم می کنیم. اگر دیدید که دوچرخه ای که به سمت شما می آید سرعت گرفته است، در این صورت از جلوی شما بیش از حد عبور می کند و کمی سرعت خود را کاهش می دهد. یا می بینید که دوچرخه ها کمی به سمت شما می روند تا دور شما بچرخند. در کل ما طبق شرایط عمل می کنیم! و نیازی به ترس و ایستادن مانند یک ستون نیست. عابر پیاده باید قابل پیش بینی باشد، در این صورت هیچ اتفاق وحشتناکی رخ نخواهد داد، زیرا ما به یاد داریم که ویتنامی ها عمدتاً هنگام رانندگی به جلو نگاه می کنند و قطعاً متوجه شما خواهند شد.

موفق باشید در جاده ها!

ناتالیا درویاژینا

آیا ارزش دارد دوچرخه کرایه کنید در ویتنام، چه جریمه هایی برای نقض قوانین راهنمایی و رانندگی وجود دارد، چگونه دوچرخه سواری را یاد بگیرید، چه کسی در جاده مسئول است و چگونه از خیابان به درستی عبور کنید. ما مشکلات اصلی خارجی هایی که به ویتنام می آیند را تحلیل کرده ایم.

1. ویتنامی ها کاملاً آنارشیک رانندگی می کنند. هیچ کس قوانین جاده را رعایت نمی کند.

ویتنامی ها هرج و مرج، اما سیستماتیک رانندگی می کنند. قوانین نانوشته ای وجود دارد که با دانستن آنها می توانید گاهی اوقات زندگی خود را ساده کنید.
اول، همیشه از اتوبوس ها و کامیون ها بگذرید، آنها اصلی ترین های جاده هستند.
دوم، با سرعت ترافیک رانندگی کنید بدون اینکه سرعت مجاز را زیر پا بگذارید. طبق قوانین، شما می توانید با حداکثر سرعت 40 کیلومتر در ساعت در اطراف شهر رانندگی کنید.
سوم، به اطراف نگاه کنید. ویتنامی ها اغلب در مکان های اشتباه می چرخند، سبقت می گیرند یا حتی در جهت مخالف می روند. به هر دو نگاه کنید، رانندگی نکنید و سپس می توانید به موقع به وضعیت فعلی پاسخ دهید. اگرچه ویتنامی‌ها همه جا قوانین را زیر پا می‌گذارند، اما به دلیل سرعت جریان پایین، همیشه می‌توانید برای واکنش به متخلف وقت داشته باشید.
چهارم، هنگام نزدیک شدن به یک تقاطع، بوق بزنید، بنابراین حضور خود را اعلام خواهید کرد (همیشه مشخص نیست که آیا کسی در خیابان های باریک رانندگی می کند یا خیر).

2. حمل و نقل اجازه عبور عابرین پیاده را نمی دهد.

واقعا هست. اگر می خواهید از جاده عبور کنید، این یک واقعیت نیست که آنها به شما اجازه عبور می دهند، حتی اگر چراغ سبز روشن باشد. آنها فقط مستقیم به سمت شما رانندگی می کنند :) آنها رانندگی می کنند و می روند. شما فقط در 1 مورد می توانید زیر چرخ ها قرار بگیرید: اگر در سراسر جاده بدوید و با آرامش از آن عبور نکنید. رفتیم توی جاده و با حالت پوکر جلو رفتیم. حتی دریغ نکنید، شما جمع خواهید شد. آهسته آهسته، اما آنها دور خواهند شد.

3. اگر مجوز ویتنامی وجود نداشته باشد، هیچکس دوچرخه ای در ویتنام کرایه نخواهد کرد.

دادن و چگونه. اکثر خارجی ها بدون گواهینامه در اطراف ویتنام رانندگی می کنند، اگرچه یک خارجی در اصل می تواند مجوز محلی را در اینجا دریافت کند و به طور قانونی رانندگی کند. فقط این است که هیچ کس به هیچ وجه نمی دهد. دوچرخه ها بدون بررسی در دسترس بودن حقوق صادر می شوند و پلیس راهنمایی و رانندگی بندرت متوقف می شود.

4. افسران GAI عمداً خارجی ها را سوار بر دوچرخه می گیرند و از آنها رشوه می گیرند.

در منطقه Mui Ne، خارجی ها گاهی متوقف می شوند، متقاعد می شوند که آنها حقوق ویتنامی را ندارند، و به رشوه اشاره می کنند. اما این بیشتر استثناست تا قاعده. در Nha Trang هیچ کس از کسی محافظت نمی کند. اگر مشکلاتی با افسران GAI وجود دارد، به دلیل تخلفات جدی است.

چگونه از خود در برابر ملاقات با پلیس راهنمایی و رانندگی محافظت کنید:

• همیشه از کلاه ایمنی استفاده کنید. برای رانندگی بدون کلاه ایمنی، جریمه 100000-200000 VND. و بدون کلاه ایمنی بسیار متمایز خواهید شد و اگر نمی خواهید با بازرس راهنمایی و رانندگی مشکلی داشته باشید، نیازی به برجسته شدن ندارید.
• از حد مجاز سرعت تجاوز نکنید. همانطور که در بالا نوشتم، می توانید در شهر با حداکثر سرعت 40 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید، در خارج از شهر - 60 کیلومتر در ساعت. جریمه سرعت غیرمجاز از 500000 VND تا 3000000 VND. اگر بسیاری از مردم دوست دارند خارج از شهر رانندگی کنند، پس در شهرها به شما توصیه می کنم مانند بقیه دنباله روی کنید تا متمایز نشوید و مورد توجه غیر ضروری قرار نگیرید.
• یک ژاکت آستین بلند، ماسک و عینک بپوشید، اگر موهایتان بلوند است پنهان کنید. به طور خلاصه، شبیه یک محلی باشید. اگر بیش از 55 کیلوگرم وزن ندارید، از دور شما را برای خود می گیرند.

5. من یک دوچرخه کرایه کردم و متوجه شدم که شما دوچرخه سواری نمی دانید.

اگر می دانید چگونه ماشین را رانندگی کنید، پس دوچرخه مشکلی نخواهد داشت. دنیس برای اولین بار در زندگی خود سوار دوچرخه شد و بلافاصله رفت. یادم می آید که آن موقع خیلی تعجب کردم، چون شوهرم فقط می توانست ماشین سواری کند. اما همانطور که رویه بسیاری از آشنایان ما نشان داده است، تقریباً همه موفقیت دنیس را تکرار می کنند.

اگر تا به حال پشت فرمان ننشسته اید، موتورسیکلت یا دوچرخه سواری نکرده اید، ممکن است مشکل داشته باشید. در اینجا 5 گزینه وجود دارد.

• اول: سرنوشت را وسوسه نکنید و سوار تاکسی شوید. آنقدر ارزان نیست که ما می خواهیم، ​​اما برای چند هفته تعطیلات بعید است که خراب شوید.
• دوم: یک دوچرخه معمولی یا دوچرخه برقی اجاره کنید.
• سوم: استفاده از خدمات موتورسواران. اینها افراد تنبلی هستند که روی دوچرخه خود در سایه درخت خرما می نشینند و با خوشحالی برای هر خارجی دست تکان می دهند و پیشنهاد می کنند او را در جایی که او دستور می دهد بغلتد. قیمت ها کمتر از تاکسی است، اما باید چانه بزنید، افراد تنبل دوست دارند یک گردشگر را یک بار در روز سوار کنند، 3 برابر بیشتر از آنچه که باید پاره کنند و بیشتر استراحت کنند.
• چهارم: از دوستانی که در ویتنام زندگی می کنند بخواهید تا به شما نحوه رانندگی را آموزش دهند. مطالعه 1-2 روز طول می کشد، نه بیشتر. اگر فکر می کنید که هیچ کس در ویتنام ندارید، به احتمال زیاد در اشتباه هستید. گاهی اوقات به نظرم می رسد که نیمی از ساکنان بومی ما چلیابینسک حداقل یک بار از آن بازدید کرده اند یا حتی قبلاً در ویتنام زندگی می کنند. تعداد زیادی از ما اینجا هستند، آنها کمک خواهند کرد، حتی دریغ نکنید!
• پنجم: گروه هایی از بچه ها را در VKontakte پیدا کنید که در ویتنام دوچرخه کرایه می کنند. آنها همچنین مشغول آموزش هستند. این گران نیست.

یک نکته ظریف وجود دارد: اگر خودتان بدانید که مثلاً کمی عصبی هستید، فکر می کنم جنبش ویتنامی شما را بسیار آزار خواهد داد. و تحریک و ایمنی در جاده در کنار یکدیگر قرار نداشتند، بنابراین پیشنهاد می کنم خود و دیگران را در معرض خطر قرار ندهید. در ویتنام، قوی ترین ها نیستند که زنده می مانند، بلکه آرام ترین ها هستند. پوکرفیس همه چیز ماست! :)

6. دوچرخه کرایه کردم و متوجه شدم که ماشین و اتوبوس به دوچرخه ظلم می کند.

در آسیا، یک قانون وجود دارد - چه کسی بیشتر است، او اصلی است. بنابراین اتوبوس های اصلی در جاده. در سریلانکا، آنها با سرعت غیر واقعی رانندگی می کنند، از همه پشت سر هم سبقت می گیرند و بریده می شوند، در ویتنام، اتوبوس ها شایسته تر هستند، اما آنها هنوز هم احساس پادشاهی می کنند. در جاده های روسیه با اتوبوس ها مانند جیپ رفتار کنید - اگر گستاخانه رفتار می کنید، اجازه دهید احمق عبور کند، خودتان را به خطر نیندازید. شما در پاسخ می سوزید، چیزی جز تصادف به دست نمی آورید، زیرا حتی یک شرکت کننده در جنبش از شما انتظار اقدامات تلافی جویانه را نخواهد داشت. به طور کلی، همه چیز خیلی بد نیست، حتی می توانم بگویم که همه چیز خوب است، زیرا در جاده های آسیایی اغلب جاده های آسفالت شده برای وسایل نقلیه دو چرخ طراحی شده است. یک جاده مجزا خوب فقط برای موتور سیکلت، دوچرخه و دوچرخه بسیار راحت و صحیح است.

نحوه استفاده از حمل و نقل و رعایت قوانین ترافیکی در ویتنام: توصیه ها و توصیه های کارشناسان در مورد اقامت ایمن در ویتنام. ممنوعیت ها و محدودیت ها در ویتنام.

• تورهای داغبه ویتنام
• تورهای ماه میدر سراسر جهان

اصلی ترین وسیله حمل و نقل در کشور حمل و نقل جاده ای و ریلی است. ناوگان حمل و نقل ویتنام نسبتاً فرسوده است ، اما حمل و نقل زیادی وجود دارد ، بنابراین گردشگر یک جایگزین دارد. در شهر می توانید از اتوبوس، تاکسی، ماشین های اجاره ای استفاده کنید. سفر بین شهرها با قطار توصیه می شود.

حمل‌ونقل عمومی شهری مملو از مسافران است، برنامه مشخصی وجود ندارد، سرعت پایین است، جاده‌ها صاف‌ترین نیستند، داخل خفه‌کننده هستند. با این حال، رانندگان شهری می توانند در هر جایی توقف کنند، و کرایه آن حداقل است: به عنوان مثال، یک سفر با اتوبوس شهری هانوی حدود 0.30 دلار هزینه دارد.

تاکسی های ویتنامی اتومبیل، موتور سیکلت، ریکشا، قایق و قایق هستند. کنتورها در همه جا نصب نمی شوند، اما همه جا و همیشه باید در مورد هزینه توافق کنید. سعی کنید برای یک سفر 15 دقیقه ای تا سقف 1.5 دلار چانه بزنید. در شب از ریکشا و تاکسی موتور سیکلت استفاده نکنید، فقط از ماشین استفاده کنید.

همیشه فرصتی برای اجاره ماشین وجود دارد، اما انجام این کار به یک گردشگر بی تجربه توصیه نمی شود. در ویتنام ، ترافیک همه جا بی نظم است ، عملاً جای پارک وجود ندارد ، در صورت تصادف ، کسی که گران ترین ماشین را دارد همیشه مقصر است و رانندگی خارجی هدف "شکار" پلیس راهنمایی و رانندگی محلی است. بنابراین، هنگام اجاره ماشین، آن را با یک راننده محلی اجاره کنید. اگر هنوز هم می‌خواهید به تنهایی حرکت کنید، یک موتورسیکلت کرایه کنید (برای ویتنامی‌ها معمولاً "موتور سیکلت" به نظر می‌رسد) - هم ارزان‌تر و هم ایمن‌تر است. شما همچنین می توانید دوچرخه کرایه کنید، اما رفت و آمد دشوارتر خواهد بود.

سفرهای بین شهری را با قطار انجام دهید - ماشین جادارتر است و به اندازه اتوبوس لرزان نیست. اما، اگر با کلاس اقتصادی سفر می کنید، مراقب چیزها باشید - دزدها در اینجا کار می کنند. از پنجره ها دوری کنید و آنها را بپوشانید - بچه های محلی دوست دارند با پرتاب سنگ و خاک به سمت پنجره ها سرگرم شوند. سوار شدن در اتوبوس های بین شهری نرم خیلی راحت نیست، آنها به کندی حرکت می کنند و گاهی اوقات می توانید از عملکرد کولر یخ بزنید. همیشه تمام بلیط ها را تا پایان سفر نگه دارید.

هنگام خرید بلیط یا اجاره وسیله نقلیه، ابتدا با مدیران هتل خود تماس بگیرید - آنها به حل سریعتر مشکل کمک می کنند. هنگام سفر، مقاصد خود را به زبان ویتنامی روی کاغذ یادداشت کنید و در صورت لزوم به راننده نشان دهید.

هنگام حرکت با پای پیاده (بعضی اوقات به دلیل ترافیک سریعتر)، به خاطر داشته باشید که پیاده روی در کالسکه یک روش معمول است، زیرا پیاده روها مملو از مبلمان و موتورسیکلت هستند. جاده را با احتیاط و به آرامی، اما قاطعانه عبور دهید - در اکثر شهرک ها چراغ راهنمایی وجود ندارد، حرکت بدون توقف است: هنگامی که بین موتورسیکلت های در حال حرکت فاصله می بینید (دو متر)، حرکتی نرم و آرام را شروع کنید، موتورسوار بعدی این کار را انجام می دهد. دور زدنت اگر می ترسید، ابتدا نحوه عبور مردم محلی از خیابان را تماشا کنید. سرعت ترافیک در شهرها از 50 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. ماشین ها در خط منتهی الیه سمت چپ حرکت می کنند.

قیمت های موجود در صفحه مربوط به نوامبر 2019 است.

سفر با موتور سیکلت یا اسکوتر در ویتنام نیاز به مهارت ها و دانش خاصی از قوانین راهنمایی و رانندگی (SDA) در این کشور دارد. بسیاری می نویسند که هیچ قانونی در ویتنام وجود ندارد، فقط باید با احتیاط رانندگی کنید. من نمی توانم با استدلال آنها موافق باشم، می توانم با اطمینان بگویم که قوانینی وجود دارد! بله، قوانین تا حدودی با قوانین ما متفاوت است و مانند ما، ویتنامی ها نیز می توانند این قوانین را زیر پا بگذارند. با این وجود، اکثر شرکت کنندگان در جنبش از قوانین پیروی می کنند.

من نمی توانم تضمین کنم که همه چیزهایی که توسط من توضیح داده شده قوانین رسمی ترافیک ویتنام است، اما می توانم تضمین کنم که وضعیت واقعی جاده از قوانین توضیح داده شده در این مقاله تبعیت می کند. موافقم، در واقع وضعیت امور عملی تر است.

موقعیت مکانی وسایل نقلیه در ویتنام

شرایط ترافیکی در ویتنام تا حدودی متفاوت است و با تعداد زیادی وسایل نقلیه دو چرخ مشخص می شود: موتور سیکلت، اسکوتر، دوچرخه، بنابراین مناطق اختصاصی برای حرکت این وسایل نقلیه وجود دارد. به جای کنار جاده ما، در ویتنام کنار جاده همیشه آسفالت یا بتن ریزی می شود. این کنار جاده آسفالت شده برای وسایل نقلیه دو چرخ طراحی شده است. در شکل، مکان وسایل نقلیه را در مسیر به تصویر کشیدم:

عکس های جاده در بخش Quy Nhon - Nha Trang

آیا می توانم وارد لاین خودروها شوم؟ ممکن است، ممنوع نیست، اما خودروها در هنگام رانندگی در این خط حق تقدم دارند. این بدان معنی است که اگر اتفاقی بیفتد، باید سریعاً مسیر را تغییر دهید. معمولا چنین موردی زمانی رخ می دهد که بخواهند در این لاین سبقت بگیرند.

به عنوان مثال، شما در حال رانندگی در امتداد لاین خودروها هستید، و یک کامیون به سمت شما می‌کشد، و یک اتوبوس پشت کامیون است (اتوبوس می‌خواهد از کامیون سبقت بگیرد). و مطمئن باشید که اتوبوس در خط مقابل سبقت می‌گیرد و وارد لاین شما می‌شود و باید سریعاً از این خط دور شوید، زیرا. اتوبوس به سمت شما پرواز خواهد کرد.

بنابراین، ما با احتیاط در امتداد لاین خودروها حرکت می کنیم و دائماً امکان کشیدن به سمت راست را کنترل می کنیم. با تجربه، یاد خواهید گرفت که بفهمید چه زمانی ممکن است اتوبوس به سمت شما برود. به سطح جاده در لاین سمت راست توجه کنید، ممکن است ماسه یا برنج خشک شود 🙂

همه آنچه در بالا توضیح داده شد در مورد ترافیک در جاده های خارج از شهرها صدق می کند، در شهرها حمل و نقل موتوری در همه خطوط انجام می شود و می تواند تا 5 در هر جهت باشد.

در ویتنام، ترافیک سمت راست برای ما آشناست، اما اگر برای ما رانندگی در خط مقابل چیزی غیرعادی است، حتی نمی توانیم تصور کنیم که کسی در کنار جاده به سمت ما رانندگی کند، پس در ویتنام این یک عمل عادی است

یک ویتنامی در حال رانندگی بود، از کنار یک فروشگاه رد شد و ناگهان به یاد آورد که همسرش درخواست خرید نان کرده است. چرا از آن طرف جاده عبور کنید وقتی می توانید در کنار جاده برگردید.

اغلب کسی به سمت شما رانندگی می کند و به کنار جاده چسبیده است، باید به مرکز جاده حرکت کنید. کسانی که به سمت آنها رانندگی می کنند با احتیاط رانندگی می کنند و اجازه می دهند همه عبور کنند، اما شما باید نسبت به این نحوه حرکت دلسوز باشید.

همه موارد فوق در مورد ترافیک در جاده های خارج از شهرها صدق می کند ، در شهرهای بزرگ حمل و نقل موتوری در همه خطوط انجام می شود ، ممکن است 5 در هر جهت وجود داشته باشد.

اولویت های خودرو در جاده های ویتنام

"باحال" ترین اتوبوس ها در جاده های ویتنام، آنها با سرعت زیاد در امتداد خط چپ می شتابند، دائما بوق می زنند، در خط مقابل سبقت می گیرند و به طور کلی رفتار بسیار تهاجمی دارند. اتوبوس ها ضعیف هستند. بسیار مراقب آنها باشید.

قابل پیش بینی ترین در جاده های ویتنام کامیون داران در وسایل نقلیه طولانی هستند ، به طور معمول آنها با سرعت ثابت رانندگی می کنند ، هنگام تغییر خطوط همیشه چراغ های راهنما را روشن می کنند ، همه حرکات صاف و اندازه گیری می شود. در تقاطع های غیرقابل تنظیم، وسایل نقلیه طولانی همیشه نسبت به وسایل نقلیه موتوری برتری دارند، همه موتورسواران سرعت خود را کاهش می دهند و به کامیون اجازه عبور می دهند.

بی احتیاط ترین ها کامیون های کوچکی مانند ZIL 130x ما هستند، می توانید از آنها انتظار هر چیزی را داشته باشید، آنها می توانند مسیر را تغییر دهند، بچرخند، توقف کنند و خطوط را کاملاً غیرمنتظره برای شما ترک کنند. غازل های ما در مقایسه با این رفقا همیشه طبق قوانین رانندگی می کنند.

اتومبیل های معمولی در ویتنام چندان برجسته نیستند، به طور معمول، آنها به طور قابل پیش بینی رانندگی می کنند، آنها از جایی بالا نمی روند، آنها یک بار دیگر خطر سبقت گرفتن در خط مقابل را ندارند. اگرچه استثنائاتی وجود دارد.

موتورسیکلت، اسکوتر و دوچرخه – به صراحت بگوییم، موتورهای دو چرخ اولویت بسیار کمتری نسبت به چهار چرخ دارند. و به طور کلی، وظیفه آنها این است که به گونه ای عمل کنند که با چهار چرخ تداخل نداشته باشند. توجه کنید - اینجا هیچ کس تسلیم دوچرخه سوار نمی شود، دقیقا برعکس این اتفاق می افتد.

مردم در جاده های ویتنام موجودات پستی هستند، هیچ کس اجازه عبور شما را نمی دهد، گذرگاه های عابر پیاده را نیز فراموش کنید. اما مرسوم نیست که عابران پیاده را له کنند، بنابراین عابران پیاده در هر جایی از جاده عبور می کنند و وسایل نقلیه در اطراف آنها می چرخند، مانند آب در اطراف سنگی در رودخانه. اغلب تنها راه برای عبور از جاده این است که به سادگی وارد خیابان شوید، سپس با یک سرعت ثابت (قابل پیش بینی) فقط از جاده عبور کنید.

عبور از قوانین

حرکت مستقیم تعجب آور نیست، کافی است بتوانید موتورسیکلت را کنترل کنید و به سرعت به ترافیک متراکم ویتنام عادت خواهید کرد. مشکلات با عبور از تقاطع ها به وجود می آیند، گاهی اوقات درک زمان رفتن و زمان ایستادن دشوار است.

اگر تقاطع مجهز به چراغ راهنمایی باشد، می توان گفت که شما خوش شانس هستید: ما به سمت سبز می رویم، ما روی قرمز ایستاده ایم. اما ما دو ویژگی احتمالی عبور از تقاطع ها را در نظر می گیریم:

اولین ویژگی این است که تقاطع ها اغلب مجهز به تابلویی هستند که به شما اجازه می دهد با چراغ قرمز به راست بپیچید، البته به کسانی که با چراغ سبز می روند اجازه عبور می دهند. به دنبال علامت مربوطه در کنار علامت سبز باشید (یا یک فلش سبز است - سپس همه می توانند بروند، یا یک چراغ راهنمایی اضافی با یک موتورسوار، که فقط به موتورسواران اجازه می دهد به سمت راست بروند).

ویژگی دوم این است که اغلب اتفاق می افتد که در بخش های شلوغ، قبل از حرکت در جهت جلو، شرکت کنندگان ترافیک به کسانی که به آن نیاز دارند اجازه می دهند ابتدا به چپ بپیچند. به نظر می رسد که این با هیچ چیز تنظیم نشده است، اما ما بیش از یک بار چنین تصویری را دیده ایم - به تصویر توجه کنید.

اگر تقاطع مجهز به چراغ راهنمایی نباشد و علائم اولویت وجود نداشته باشد و در ویتنام تقریباً همیشه وجود نداشته باشند، پس از تقاطع به صورت ایمن عبور می کنیم:

1. ما به کامیون های طولانی (کامیون) اجازه عبور می دهیم، در ویتنام برای آنها سخت است، ما باید تسلیم شویم.
2. ما سعی می کنیم وارد یک جریان بزرگ حمل و نقل شویم یا به گروهی از ویتنامی ها بپیوندیم. نکته اصلی این است که چهارراه ها به صورت گروهی جابه جا می شوند، اگر تنها باشید، هیچکس شما را راه نمی دهد و اگر گروهی بیشتر از طرف دیگر باشید، گروه شما از دست می رود. از این رو این قانون: در کدام طرف افراد بیشتری جمع شده اند - اینها می روند، هر که کوچکتر است - آنها پستتر هستند.

دورگردها به همین ترتیب عبور می کنند، صبر کنید تا موتورسیکلت های بیشتری از سمت شما جمع شوند و همراه با گروه حرکت کنند - سپس آنها به شما اجازه ورود می دهند. طبق احساسات شخصی، بخش هایی با دوربرگردان از نظر اولویت ها سخت ترین و غیرقابل درک ترین هستند.

قاعده اصلی این است برای سایر کاربران جاده قابل پیش بینی باشد، به آرامی اما مداوم حرکت کند.

محدودیت سرعت در ویتنام

آنها در ویتنام سریع رانندگی نمی کنند: محدودیت های سرعت زیر برای موتورسیکلت ها تعیین شده است:

• درون شهر - 40 کیلومتر در ساعت
• خارج از شهر - 60 کیلومتر در ساعت
• حد مجاز بدون جریمه - 5 کیلومتر در ساعت

به طور کلی توصیه می کنم سرعت مجاز را رعایت کنید، شرایط ترافیکی سخت است. علاوه بر این، غالباً شخصی در سمت راست در سراسر جاده رانندگی می کند و فکر می کند که شما با سرعت 40 کیلومتر در ساعت در حال حرکت هستید و زمان دارید تا سرعت خود را کاهش دهید، اما در واقع شما زیر 70 سال پرواز می کنید و راهی برای کاهش سرعت ندارید. یکی دو مورد از این دست و تمام میل به رانندگی در شهر از بین می رود. بنابراین برای ایمنی خود تجاوز نکنید.

چه چیز دیگری لازم است بدانید

نه قوانین روسیه و نه قوانین بین المللی در ویتنام به رسمیت شناخته نمی شوند. البته شما حقوق محلی ندارید. اما اگر بقیه قوانین را رعایت کنید، پلیس فقط برای شما دست تکان می دهد و برای شما آرزوی موفقیت می کند. ما هرگز متوقف نشدیم، اما در هر پست مورد استقبال قرار گرفتیم. در موارد شدید، آنها میزان رشوه را به شما خواهند گفت.

در ویتنام فقط می توانید کلاه ایمنی سوار شوید، بدون کلاه ایمنی در اولین پست متوقف خواهید شد.

در هر صورت، جدول جریمه ها را منتشر می کنم:

• سواری بدون کلاه ایمنی - از 100000 تا 200000 VND
• رانندگی بدون گواهینامه - از 800000 تا 1200000 VND
• رانندگی بدون پاسپورت فنی یا بدون شماره - از 300000 تا 400000 VND
• تجاوز از حد مجاز سرعت 5 کیلومتر در ساعت - از 100000 تا 200000 VND
• تجاوز از حد مجاز سرعت 10 کیلومتر در ساعت - از 500000 تا 1 میلیون VND
• تجاوز از حد مجاز سرعت 20 کیلومتر در ساعت یا بیشتر - از 2 تا 3 میلیون VND

نتیجه

خوب، شاید تمام قوانین برای رانندگی در جاده های ویتنام. در واقع، هیچ چیز پیچیده ای در مورد آنها وجود ندارد، نکته اصلی این است که درک کنید که آنها متفاوت هستند. پس از چند روز قطار، راحت خواهید شد و وضعیت جاده و همچنین مردم محلی را درک خواهید کرد.

اگر هنوز سوالی دارید - در نظرات بپرسید.

اگر تصمیم دارید در اطراف ویتنام از هانوی به شهر هوشی مین سوار شوید، مقاله من در مورد این سفر است

P.S. با تشکر فراوان از سازندگان ویرایشگر جاده Autokadabra، با کمک آن توانستم موقعیت های ترافیکی را تجسم کنم.

کسانی که از کشورهای جنوب شرقی آسیا دیدن کرده اند از ویژگی های ترافیکی خود شگفت زده نخواهند شد - از آنجایی که اکثریت قریب به اتفاق حمل و نقل در این کشورها میلیون ها موتورسیکلت است، سازماندهی ترافیک نیز بر اساس توانایی های فنی آنها و ذهنیت خاص محلی است. .

در اصل، با بازدید از سریلانکا و تایلند، با ترافیک سمت چپ آنها، فکر کردم که آماده درک وضعیت ترافیک در ویتنام هستم، علاوه بر این، ترافیک آنجا مانند ما از سمت راست است - اما چقدر اشتباه کردم. ))

اولین چیزی که یک عابر پیاده که به ویتنام می رسد این است که در این کشور قوانین عبور از جاده که برای همه ما آشناست اصلاً کار نمی کند؛))

نه، البته، خط کشی های شناخته شده جاده - "گورخر" - در آنجا وجود دارد، علائم عبور عابر پیاده وجود دارد ...

اما ویتنامی ها عادت ندارند به عنوان کلاس جلوی آنها توقف کنند؛))

خیر، رانندگان خودرو، البته، وقتی عابر پیاده را می بینند که روی گذرگاه عابر پیاده رفته است، به احتمال زیاد می ایستند و او را راه می دهند - اما این قانون به هیچ وجه در مورد موتورسواران زیادی که قبل از گذرگاه فقط در بسیار شدید توقف می کنند، صدق نمی کند. در موارد شدید، زمانی که آنها اصلاً جایی برای رفتن ندارند؛))

در موارد دیگر، موتورسیکلت‌ها به آرامی و بدون ترمز در اطراف گذرگاه‌ها حرکت می‌کنند - و بنابراین عابر پیاده باید قاطعانه، محکم و نه سریع روی گذرگاه قدم بگذارد و زمان و مسافت را برای مانور دادن به برادران موتوردار متعدد باقی بگذارد. ;)

با این حال، معمولاً جریان ترافیک در خیابان ها به اندازه عکس زیر متراکم نیست و عبور از آن کاملاً واقع بینانه است، به آرامی در سراسر جاده حرکت می کنید، در حالی که شما را از هر طرف با جریانی از بوق به اطراف می چرخاند. دوچرخه سواران، و خودتان از گرما و استرس به اطراف سرازیر خواهید شد؛))

از مزایای چنین سازماندهی جنبش ویتنامی - عدم وجود ترافیک که معمولاً قبل از عبور با ما رخ می دهد و متوسط ​​سرعت پایین موتورسواران - اکثر ویتنامی ها با سرعت 30-40 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند. که البته حضور رانندگان بی احتیاط را منتفی نمی کند (که در میان آنها درصد قابل توجهی هموطنان ما هستند، همانطور که به نظرم رسید)))

به استثنای ساعات اوج مصرف در صبح، عصر و هنگام ناهار، جریان به هیچ وجه آنقدر متراکم نیست که معمولاً در انتقال مشکل ایجاد نمی کند.

علاوه بر انواع موتورسیکلت ها، ریکشاهای دوچرخه سواری نیز در جاده ها حرکت می کنند - بسیاری از آنها موتور توپی برقی را روی دوچرخه های خود به دست آورده اند و از کشش الکتریکی لذت می برند.

در شب، این واحد الکتریکی دسته ای از نوارهای LED را روشن می کند که در کل محیط تزئین شده اند ...

و ریکشا به نوعی درخت کریسمس متحرک تبدیل می شود؛))

با این حال، واحدهای قدیمی نیز وجود دارند که منحصراً از کشش عضلانی استفاده می کنند:

در عین حال، صاحبان آنها نسبتاً گستاخانه رفتار می کنند، به راحتی خط چپ ماشین را اشغال می کنند و حتی به محض اینکه ریکشا بخواهد به طرز چشمگیری تغییر مسیر می دهد.

در میان حامیان مدرسه قدیمی عضلانی دوچرخه های باری نیز وجود دارد:

یکی دیگر از ویژگی های ترافیک جاده ای ویتنامی، نگرش کاملاً بی تفاوت دوچرخه سواران نسبت به انتخاب مسیر است.

اگر مشخص شد که خطوط عبوری شما بارگیری شده است - هیچ کس در این مورد اذیت نمی شود، همه فقط خطوط را به ترافیک روبرو تغییر می دهند و در صورت لزوم خود را جلوتر می برند:

پیاده رو برای ترافیک نیز مناسب است - فرقی نمی کند در طرف مقابل باشد یا در طرف مقابل؛))

در اینجا دقت کنید - تقریباً همان قسمت جاده - و در طرف مقابل یا در یک جهت می روند ، سپس در جهت مخالف یا این و آن ، آن و حتی مورب؛))

ترافیک کاملا خاص در تقاطع ها؛))
کاملاً غیرقابل درک است که اولویت ها در دوربرگردان ها چیست - با نگاه کردن به خط کشی ها؟ منطقی است که فرض کنیم حلقه چیز اصلی است ، اما دوچرخه سوار اصلاً به این موضوع اهمیت نمی دهد. ;))

همانطور که من متوجه شدم، اولین کسی که می رود کسی است که جسورتر است، بوق بیشتر یا بلندتر می دهد؛))

همانطور که بود، تقاطع های تنظیم شده وجود دارد - اما دوچرخه سواران از آنها عبور می کنند، مانند انبوهی از سوسک های مست، که به نظر می رسد در چه مسیری راحت تر است؛))

به طور کلی - خسته کننده نیست؛))

حتی در سایگون، جایی که ترافیک در مقایسه با استراحتگاه Nha Trang منظم‌تر و منظم‌تر به نظر می‌رسد، در هر تقاطع، در هر چراغ راهنمایی، همیشه "باهوش‌ترین"‌ها وجود دارند که بیشتر از همه نیاز دارند دقیقاً روی قرمز یا روشن عبور کنند. خط مقابل ؛))

در خیابان های کوچک، عابران پیاده نیز هر طور که می خواهند پرسه می زنند؛))

یکی دیگر از ویژگی‌های جالب ترافیک در ویتنام این است که حتی اگر ترافیک سنگین باشد، همیشه یک یا دو موتورسوار وجود دارند که باید در سمت مخالف جاده به سمت جریان حرکت کنند؛))

و این یک اتفاق مجزا نیست ;)

علاوه بر این، بسیار مسری است - این دو آلمانی احتمالاً هرگز این اجازه را در آلمان خود به خود نخواهند داد. و در ویتنام به راحتی به روش ویتنامی بازسازی می کنند و از اره کردن در جهت مخالف لذت می برند؛))

خب خود بودا به ویتنامی ها دستور داد که اینطوری بروند؛))

وجود چنین "من دور نیستم" باعث می شود هنگام عبور از خیابان سر خود را 360 درجه بچرخانید - این "نگاه به چپ، سپس راست" نیست؛))

نکته ظریف بعدی جنبش ویتنامی، حمل و نقل کالا با موتور است.

بسیاری از مردم نه به تنهایی، بلکه با یک مسافر یا نوعی چمدان و اغلب بسیار کنجکاو سفر می کنند؛))

چند تا صندلی؟

مامان فانتوماس با دختر فانتوماس؟

آسان!

پشته جعبه؟

نیواپروس!

در پشت جا نمی شد؟

بیایید بارگیری کنیم!

غرفه حرارتی؟
مشکلی نیست!

بزرگ؟

خب پس چی؟ ;))

شما می گویید فقط 1 جعبه جا می شود؟

اگر به چهار نفر نیاز دارید چه؟
مشکلی نیست!

اگر نیاز به حمل بیشتر دارید - یعنی موتورهای باری:

مشاهده محدودیت؟

نه، نداشتی!
سال نو نزدیک است، چگونه می توانیم بدون درخت جشن جشن بگیریم؟ ;)

به هر حال، لطفاً توجه داشته باشید که با وجود بی توجهی به سایر قوانین راهنمایی و رانندگی، ویتنامی ها به شدت از الزامات سوار شدن بر کلاه ایمنی پیروی می کنند.
با این حال، زبان های شیطانی می گویند که مقامات ویتنامی به روشی نسبتاً ساده و بسیار مؤثر به این امر دست یافتند - آنها چوب های بامبو را به پلیس راهنمایی و رانندگی تحویل دادند. که با آنها احمقانه کسانی را که بدون کلاه ایمنی سوار می شدند "جریمه" کردند - و ملت فوراً این درس را گرفتند ;)))

همانطور که قبلاً گفتم ، در سایگون 13 میلیونی ، نگرش به قوانین راهنمایی و رانندگی منظم تر از استراحتگاه Nha Trang است - که با این حال ، سایگون ها و سایگون ها را از رانندگی در پیاده روها حتی با یک جاده خالی باز نمی دارد.)

به طور کلی، با دیدن کافی از همه این "زیبایی ها" در روز اول پس از ورود به ویتنام، تصمیم گرفتم در آنجا موتورسیکلت کرایه نکنم، علاوه بر این، ویتنام اخیراً (در سال 2014) به کنوانسیون وین در مورد ترافیک جاده ای پیوسته است. قلمرو، گواهینامه های رانندگی روسیه فقط از نوع جدیدی هستند و دسته A برای من باز نیست؛)).