موتور در دور آرام می لرزد. لرزش موتور در دور آرام سیگنالی برای کمک خودروی شماست

سلام به همه! در حین کارکرد خودرو، ناگزیر مشکلات و مشکلاتی پیش می آید. این به دلیل سایش و پارگی طبیعی فلز، شل شدن بست ها و سطوح جاده با کیفیت مشکوک است. در عین حال، خود موتور باید به طور ایمن ثابت شود تا از خرابی جلوگیری شود. یکی از علائم ناخوشایندی که ممکن است با آن مواجه شوید این است که لرزش موتور در هنگام دور آرام به بدنه منتقل می شود و باعث لرزش آن می شود. در ادامه با جزئیات بیشتری به این خواهیم پرداخت که این پدیده چیست و چگونه می توان از آن اجتناب کرد.

رانندگان باتجربه به راحتی متوجه خواهند شد که چه چیزی بیکار است. در این حالت گشتاور تولید شده توسط موتور به چرخ های محرک منتقل نمی شود. اما همانطور که مشخص است، افزایش لرزش موتور نیز در این حالت عملیاتی قابل مشاهده است. بیشتر اوقات، این اتفاق در یک دوره زمانی می افتد که به اندازه کافی گرم نشده است، اگرچه لرزش در موتور داغ نیز امکان پذیر است.

با وجود موضوع بحث امروز، حداقل حد مجاز ارتعاش همچنان وجود دارد و گریزی از آن نیست. این بیشتر در ماه های سرد و در یک واحد برق گرم نشده آشکار می شود. به عنوان یک قاعده، پس از افزایش دمای عملیاتی، این پدیده ها غیر قابل توجه می شوند. اما نکته اینجاست که هیچ تکان یا صدای اضافی دیگری وجود ندارد.

علاقه مندان به اتومبیل با تجربه از پدیده هایی مانند لرزش قوی می ترسند. آنها به خوبی درک می کنند که این هیچ چیز خوبی برای موتور به ارمغان نمی آورد. به همین دلیل است که تشخیص سریع باید اولین قدم در صورت مشکوک باشد. به همین دلیل است که درک دلایل شروع به لرزش موتور بسیار مهم است. از جمله موارد اصلی ما به موارد زیر اشاره می کنیم:

• ، که اغلب با عملکرد نامناسب یکی از سیلندرها همراه است.
• اتصالات شل بالشتک های موتور (ساپورت)؛
• عدم تعادل در عملکرد میل لنگ

رابطه بین ارتعاش و سرعت بیکار

سرعت معمولی که موتور باید در دور آرام تولید کند در محدوده 650-900 دور در دقیقه است. اگر این مقدار کمتر باشد، به سادگی متوقف می شود و عملکرد ناپایدار را نشان می دهد. اگر سرعت بیش از حد بالا باشد، به ناچار بار روی تعدادی از اجزای موتور نیز افزایش می یابد.

بنابراین، علائم اصلی که لرزش در حین کار ظاهر شده است مانند لرزش و لرزش فرمان است. در برخی موارد می توان آنها را به بدنه خودرو منتقل کرد. در سرعت های کم و بیکار این معمولاً به طرز محسوسی احساس می شود و با افزایش آنها، این پدیده ناپدید می شود. این بدان معنی است که سوخت به طور کامل در داخل محفظه سیلندر نمی سوزد، پلاک و دوده بیشتری رسوب می کند. در چنین مواردی، سوخت به طور فزاینده ای به سیستم روغن کاری نفوذ می کند و کیفیت آن را از بین می برد. در یک کلام، عمر سرویس فقط در حال کاهش و کاهش است.

نحوه بررسی بالش

اما شایع ترین علت لرزش این است که برخی از پایه های موتور ویژگی های قفل خود را از دست داده اند. این پایه‌ها نقش نوعی ضربه‌گیر را بازی می‌کنند - ارتعاشات را کاهش می‌دهند و موتور را در جای خود نگه می‌دارند. این اتفاق می افتد که درایورها یکی از پشتیبانی ها را به پشتیبانی سفت تر تغییر می دهند که برای این کار نامناسب است. برای اطمینان از این موضوع، باید با یک دستیار تماس بگیرید و چند مرحله ساده را انجام دهید:

1. ابتدا کاپوت را باز می کنیم.
2. وسیله نقلیه را تند تند به جلو و عقب تکان می دهیم.
3. در این زمان نفر دوم درجه و زاویه چرخش موتور را اندازه گیری می کند.
4. اگر در هر جهتی بیشتر از بقیه تاب بخورد، به این معنی است که یکی از بالش ها (تکیه دهنده ها) وظایف خود را انجام نمی دهد.
5. تکیه گاه معیوب را تعویض می کنیم و تثبیت آن را تنظیم می کنیم.

سایر علل احتمالی

ممکن است وضعیتی پیش بیاید که پایه موتور ثابت باشد، اما لرزش همچنان وجود داشته باشد. ممکن است مشکل از خود موتور نباشد، بلکه یکی از عناصر در تماس با بدنه باشد. برای یافتن مقصر، تشخیص کامل محفظه موتور، بالا و پایین انجام می شود. این کار باید در سوراخی در گاراژ یا روگذر انجام شود.

شفت های بالانس نصب شده در برخی از مدل های خودرو ممکن است از کار بیفتند. آنها بر روی موتورها قرار می گیرند و برای دستیابی به تعادل خاصی و همچنین کاهش ارتعاشات به حداقل ممکن طراحی شده اند. با این حال، دلایل ممکن است بی اهمیت تر باشد - به عنوان مثال، سوخت گیری با سوخت با کیفیت پایین. اگر بنزین حاوی آب باشد، موتور به طور ناپایدار کار می کند، قدرت خود را از دست می دهد و بیش از حد نیاز سوخت مصرف می کند. برای از بین بردن این پدیده، باید سوخت بی کیفیت را از باک خارج کرده و آن را با سوخت معمولی پر کنید.

در این مطلب، ما سعی کردیم دلایل اصلی افزایش لرزش واحد قدرت خودرو را تجزیه و تحلیل کنیم. اکنون می دانید که چرا این اتفاق می افتد و چه کاری باید انجام دهید. هنگامی که موتور در حالت آرام است متوجه خواهید شد که آیا باتری در حال شارژ است یا خیر. گفت و گو را در اینجا به پایان می رسانیم، اما حتما در شماره های بعدی از شما خواهیم شنید. خدا حافظ!

رانندگان حرفه ای به خوبی می دانند که لرزش موتور در هنگام دور آرام به بدنه هر خودرویی منتقل می شود. این یک لرزش کاری است؛ تعیین پارامترهای قابل قبول آن برای یک مبتدی می تواند بسیار دشوار باشد. ماشین های مدرن انفجار اجزا را 70٪ کمتر از مثلاً یک ماشین VAZ 2106 نشان می دهند ، اما هنوز هم وجود دارد.

اگر لرزش قابل توجهی از فرمان یا بدنه در خودرو در سرعت های کم، در هنگام ترمزگیری، شتاب گیری یا سرعت ظاهر شود، این همیشه نشان دهنده خرابی یا فرسودگی قطعات است. با مشاهده اینکه در چه موقعیتی لرزش نامشخص ظاهر می شود، می توانید علت را به درستی و سریع پیدا کنید.

علل مکرر لرزش موتور در دور آرام با عملکرد نامناسب اجزای واحد قدرت و کمتر متداول با خرابی قطعات انتقال همراه است. لرزش در حالت آرام بلافاصله پس از استارت زدن خودرو و هنگام توقف احساس می شود. دلایل لرزش بدن می تواند موارد زیر باشد:

• خرابی پایه موتور (پشتیبانی)؛
• گرفتگی پمپ بنزین، فیلتر فرسوده؛
• خطای شمع؛
• سایش CPG (قطعاتی از گروه سیلندر-پیستون موتور احتراق داخلی).

پایه موتور یک واشر لاستیکی-فلزی یا هیدرولیکی بین موتور و قسمت های بدنه خودرو است. هدف اصلی بالش نرم کردن ارتعاشات و انفجار موتور در حال کار است که لرزش را به بدن منتقل می کند.

اغلب موتور بر روی چهار یا پنج تکیه گاه نصب می شود که خرابی یکی از آنها باعث لرزش غیرعادی بدن می شود.

در 90 درصد موارد، خرابی ساپورت به دلیل شکستن قسمت لاستیکی تکیه گاه فلزی رخ می دهد. میانگین عمر مفید پایه موتور 100000 کیلومتر است.

اگر سیستم سوخت خودروی شما معیوب باشد، لرزش ممکن است در هنگام دور آرام موتور، در سرعت بالا یا شتاب گیری محسوس شود. وقفه هایی در تامین سوخت وجود دارد که با کاهش شدید سرعت یا افزایش شدید آشکار می شود.

هنگام تشخیص، نه تنها باید فیلترها را بررسی کرد، بلکه انژکتورها را نیز آزمایش کرد. عملکرد انژکتورها بر روی یک پایه مخصوص با استفاده از تجهیزات هیدرولیک بررسی می شود.

لرزش خودرو در دور آرام زمانی اتفاق می افتد که سیم کشی برق خودرو معیوب باشد. موتور تکان می خورد و لرزش خفیفی در بدنه ایجاد می کند. این نشان دهنده نقص در شمع، ترک احتمالی است.

هنگام رانندگی

اگر وسیله نقلیه شما در هنگام رانندگی لرزشی را تجربه می کند که با شتاب گرفتن افزایش می یابد و در حین رانندگی متوقف نمی شود، ممکن است مشکل از عدم تعادل چرخ باشد. علاوه بر این، لرزش هنگام رانندگی با نقص سیستم تعلیق و قطعات الکتریکی همراه است:

• کمک فنرها، پایه ها؛
• بلبرینگ پشتیبانی؛
• انتهای میله کراوات؛
• لولا؛
• قطع شدن سیم فشار قوی

هنگامی که یک سیم فشار قوی پاره می شود، ماشین در هنگام رانندگی شروع به لرزیدن می کند و صدای ترق زدن مشخصی شنیده می شود. پیدا کردن محل خرابی بسیار ساده است؛ جرقه زمانی که موتور در حال کار است و در حالت آرام کار می کند قابل توجه است. اما اگر سیم کشی برق درست است، اما ظاهر صداهای خارجی در زیر کاپوت محسوس است، باید سنسورهای الکترونیکی را بررسی کنید.

هنگام اورکلاک

اگر لرزش بدن فقط در هنگام شتاب مشاهده شود و هنگامی که سرعت به 80-90 کیلومتر برسد متوقف شود، مشکل را باید در عملکرد موتور احتراق داخلی و سیستم سوخت جستجو کرد. تمیزی فیلترهای سوخت و عملکرد صحیح انژکتورها بررسی می شود. برخی از دلایل دیگر مشکل:

1. هنگامی که چرخ ها نامتعادل هستند، لرزش هنگام شتاب گیری یک خودرو با سرعت 30 کیلومتر ظاهر می شود، متوقف نمی شود و قوی تر می شود.
2. فشار ناهموار لاستیک باعث می شود که خودرو در هنگام شتاب گیری و ترمز لرزش کند.
3. سطح پایین روغن می تواند دینامیک را کاهش دهد و منجر به لرزش بدنه شود و باعث حرکت ناگهانی در سرعت های پایین شود.
4. شکستگی U-joint.
5. فیلتر گیربکس اتوماتیک مسدود شده است.
6. پوشیدن توپ، مسابقه مفصل داخلی.

در 30 درصد موارد، علت تعمیرات اساسی نادیده گرفتن ارتعاشات بدن مرتبط با سایش مفصل جهانی است.

با سرعت معین

در صورت وجود لرزش در خودرو در سرعت بالا، علت ممکن است نقص در قطعات زیر باشد:

• انتقال؛
• سیستم هدایتگر؛
• تعلیق.

اگر لرزش در بدن با سرعت 100 تا 120 کیلومتر رخ داد، بلوک بی صدا روی بازوهای تعلیق و مفاصل توپ را بررسی کنید. خرابی واحدها با رانندگی در جاده های بد و سقوط مکرر در چاله ها همراه است.

فرسودگی فنر کمک فنر و یاتاقان تکیه گاه استرات منجر به لرزش خودرو هنگام رانندگی در مناطق ناهموار با سرعت بالای 80 کیلومتر در ساعت می شود.

عدم تعادل چرخ اولین علت لرزش فرمان از سرعت 50 تا 100 کیلومتر بر ساعت است. رانندگی با سرعت بالا با چنین نقصی غیرممکن و خطرناک است.

سایش نوک فرمان منجر به ایجاد بازی بزرگ در واحد می شود، این امر باعث عدم تعادل چرخ های جلو می شود و منجر به لرزش خودرو در سرعت 90 کیلومتر در ساعت می شود.

اگر لرزش ناشی از انتقال باشد، بررسی آن آسان است. در حین رانندگی، باید کلاچ را در گیربکس دستی فشار دهید؛ در گیربکس اتوماتیک، دستگیره را در وضعیت "N" قرار دهید. اگر لرزش متوقف شود، مشکل در واحد گیربکس تشخیص داده می شود.

هنگام ترمز گرفتن

لرزش بدنه در هنگام ترمزگیری می تواند به دلیل سایش اجزای سیستم ترمز، عدم تعادل چرخ، یا به دلیل ضعیف بودن لاستیک های "طاس" رخ دهد. علل لرزش خودرو ممکن است با خرابی یا فرسودگی قسمت‌های زیر از سیستم ترمز مرتبط باشد:

• هاب ها
• دیسک های ترمز؛
• طبل ها

اگر در حالت آرام موتور به آرامی کار می کند ، شتاب و رانندگی بدون لرزش قابل توجه ادامه می یابد ، اما هنگام ترمز کردن خودرو "پرتاب" می کند - باید الگوی پیچ رینگ چرخ ها و سفت شدن همه پیچ ها را بررسی کنید.

وقوع فرآیندهای ارتعاشی در موتور خودرو نشان دهنده اختلال در عملکرد هماهنگ سیستم ها و مکانیسم های آن است. هر گونه لرزش اثر مخربی بر عناصر متحرک واحد قدرت دارد، بنابراین به تاخیر انداختن عیب یابی و تعمیرات در هنگام وقوع آن بسیار توصیه نمی شود.

در این مقاله سعی می کنیم دلایلی که باعث ایجاد لرزش در موتور می شود را درک کرده و همچنین روش هایی برای از بین بردن آنها در نظر بگیریم.

دلایل ایجاد لرزش در موتور خودرو

فرآیندهای تبدیل انرژی حرارتی به انرژی مکانیکی که در واحد قدرت خودروی شما رخ می دهد در هر صورت با لرزش همراه است، با این حال، به لطف ویژگی های طراحی مکانیزم میل لنگ، ما عملا آن را احساس نمی کنیم. اما گاهی اوقات پیش می‌آید که موتور با دامنه‌ای بیشتر از حد معمول شروع به ارتعاش می‌کند، مخصوصاً در دور آرام. این نشان می دهد که مشکلی در موتور وجود دارد. این رفتار واحد برق ده ها دلیل می تواند داشته باشد. اما اغلب در یک موتور بنزینی، لرزش به دلیل موارد زیر رخ می دهد:

• نقض زمان بندی سوپاپ؛
• مشکلات سیستم جرقه زنی؛
• نقص سیستم قدرت؛
• کاهش فشار تقویت کننده ترمز خلاء؛
• نقص در سنسورهای کنترل واحد کنترل الکترونیکی موتور (اکسیژن، جریان جرمی هوا، سرعت بیکار، فازها، سرعت، انفجار، موقعیت دریچه گاز، موقعیت میل لنگ، اولین کاوشگر لامبدا و غیره)؛
• خرابی پایه موتور

مکانیسم لرزش و زمان بندی

با تشخیص لرزش "ناسالم" در سرعت دور آرام ، ابتدا باید مطابقت علائم روی چرخ دنده میل بادامک (شفت) و روی جلد موتور را بررسی کنید. اختلاف بین این علائم نشان دهنده تغییر در زمان بندی سوپاپ است. این منجر به این واقعیت می شود که مخلوط سوخت با ورود به سیلندرها به موقع (زودتر یا دیرتر) مشتعل می شود و ممکن است زمان لازم برای سوختن کامل نداشته باشد. در نتیجه، موتور قدرت را از دست می دهد، سوخت بیشتری می خورد، سیگار می کشد، «خفه می شود» یا در دور آرام متوقف می شود.

جابجایی علائم می تواند به دلیل کشش تسمه تایم، کشش نادرست یا به دلیل تراز نادرست در حین کار تعمیر، به طور غیرارادی رخ دهد.

مشکل مشابه با ترکیب علائم نشان داده شده از بین می رود.

لرزش ناشی از مشکلات سیستم جرقه زنی

سیستم احتراق برای اطمینان از احتراق به موقع مخلوط قابل احتراق در سیلندرها طراحی شده است. اگر یک جرقه الکتریکی زودتر یا دیرتر از لحظه مورد نیاز رخ دهد، یا به طور کلی وجود نداشته باشد، فرآیندی مشابه آنچه در بالا توضیح داده شد رخ می دهد. به عبارت دیگر، موتور می لرزد، می لرزد و متوقف می شود. ممکن است چند دلیل وجود داشته باشد:

• شمع ها معیوب هستند یا شمع ها شکاف نادرستی بین الکترودها دارند.
• سیم های ولتاژ بالا معیوب هستند.
• توزیع کننده احتراق (توزیع کننده) معیوب است.

بررسی سیستم جرقه زنی

بهتر است بررسی را با شمع شروع کنید. موتور را روشن کنید و آن را تا دمای کار گرم کنید. دور آرام را روی حداقل (800-1000 بسته به موتور) تنظیم کنید. اگر لرزش در این حالت ظاهر شد، موتور در حال لرزش است، درپوش اولین شمع را بردارید و چگونگی تغییر ماهیت عملکرد واحد قدرت را تجزیه و تحلیل کنید. اگر حتی بیشتر شروع به تکان دادن یا توقف کرد، درپوش را دوباره روی آن قرار دهید و این روش را برای سایر سیلندرها تکرار کنید. یعنی با این شمع و سیم فشار قوی آن همه چیز مرتب است.

اگر پس از برداشتن درپوش از شمع، متوجه شدید که حالت کار موتور تغییر نکرده است - سیلندر کار نمی کند، یعنی. مخلوط سوخت موجود در آن مشتعل نمی شود، که منجر به "سه برابر شدن" می شود. دلیل این امر ممکن است خود شمع یا سیم ولتاژ بالا یا نقص در توزیع کننده باشد. در هر صورت، شما باید هر یک از این عناصر را بررسی کنید. در مورد شمع و سیم، آنها ممکن است دچار خرابی شوند، که در آن بخشی از انرژی الکتریکی که به زمین نفوذ می کند، به سادگی از بین می رود. جرقه یا بسیار ضعیف است یا اصلا وجود ندارد.

می توانید شمع را به صورت زیر بررسی کنید. درپوش ها را از تمام شمع ها جدا کنید. شمع مورد نظر را از روی صندلی آن باز کرده و درپوش را روی آن قرار دهید. شمع را روی درپوش سوپاپ یا سطح دیگری در تماس با زمین خودرو قرار دهید. از دستیار بخواهید استارت را روشن کرده و استارت را در حالت آرام قرار دهد. در حالی که استارت در حال چرخش است، باید یک جرقه آبی (آبی) ثابت بین الکترودهای شمع کار مشاهده شود. اگر جرقه وجود نداشته باشد، ضعیف باشد یا رنگ زرد (نارنجی) داشته باشد، غیرقابل استفاده شده است. اما همه اینها به شرطی است که سیم ولتاژ بالا و توزیع کننده آن آشکارا کار می کند.

اگر لرزش در موتور در دور آرام رخ دهد، توصیه می شود تمام شمع ها را از نظر یکپارچگی و همچنین وجود دوده و رسوبات روی الکترودها بررسی کنید. آنها همچنین می توانند یک جرقه ضعیف ایجاد کنند. علاوه بر این، باید مطمئن شوید که فاصله بین الکترودهای همه شمع ها با مقدار مشخص شده توسط سازنده خودرو مطابقت دارد.

سیم ولتاژ بالا را می توان با استفاده از یک مولتی متر بررسی کرد. برای این کار در حالت اهم متر در محدوده 20 کیلو اهم روشن می شود. سیم از پوشش توزیع کننده جدا می شود و درپوش از آن جدا می شود. پروب های مولتی متر به دو سر سیم حامل جریان متصل می شوند. مقاومت سیم کار بسته به نوع آنها باید 3-10 کیلو اهم باشد. هنگام بررسی تمام سیم های ولتاژ بالا، تفاوت در مقاومت آنها نباید از 2-4 کیلو اهم تجاوز کند.

اکنون در مورد نقص توزیع کننده. اولین قدم این است که بررسی کنید که سیم ها به درستی به پوشش آن وصل شده اند. معمولاً روی توزیع کننده و سیم ها اعدادی وجود دارد که مربوط به یک شماره سیلندر خاص است. اگر آنها با هم مخلوط شوند ، موتور به طور ناهموار کار می کند: "عطسه" ، "مشکل" ، لرزش. اکسیداسیون کنتاکت ها در پوشش توزیع کننده نیز به اثر مشابهی منجر می شود. برای رد یا تأیید این نقص، درپوش را باز کنید و مخاطبین را بررسی کنید. در عین حال به وضعیت کربن تماس (در مرکز درب) توجه کنید. سایش آن نیز بر اندازه و قدرت جرقه تأثیر می گذارد. علاوه بر این، خود پوشش را بررسی کنید. این اتفاق می افتد که همچنین "از بین می رود" ، به همین دلیل بخشی از جریان از بین می رود.

علاوه بر دلایل ذکر شده، لرزش می تواند به دلیل بار بیش از حد روی ژنراتور رخ دهد. این زمانی اتفاق می‌افتد که بخاری، چراغ‌های جلو، شیشه‌ی عقب گرم شونده یا، علاوه بر آنها، وسایل الکتریکی که در طراحی خودرو پیش بینی نشده‌اند (چراغ‌های مه شکن، ساب ووفر، صندلی‌های گرم‌کن و غیره) را روشن می‌کنید. افزایش بار منجر به این واقعیت می شود که ژنراتور که برای تولید مقدار مشخصی جریان طراحی شده است، به سادگی نمی تواند با وظیفه خود مقابله کند. در نتیجه جرقه ناکافی در الکترودهای شمع ها داریم.

خرابی سیستم قدرت باعث ایجاد لرزش می شود

همچنین ممکن است مشکلاتی در سیستم قدرت یک موتور بنزینی رخ دهد که منجر به فرآیندهای ارتعاشی شود. همه آنها به وقفه در تامین سوخت به منیفولد ورودی و در نتیجه تشکیل نامناسب مخلوط سوخت منجر می شوند. بیشتر اوقات، لرزش در حالت بیکار زمانی رخ می دهد که مخلوط سوخت وارد شده به سیلندرها بیش از حد لاغر باشد.

تشخیص دقیق سیستم سوخت فقط با تجهیزات ویژه قابل انجام است. این هم برای موتورهای کاربراتوری و هم برای موتورهای تزریقی صدق می کند. در اینجا هیچ فایده ای برای توصیف خرابی های احتمالی وجود ندارد، زیرا می تواند هر تعداد از آنها وجود داشته باشد. در اینجا فقط چند دلیل رایج وجود دارد:

• خرابی پمپ بنزین؛
• گرفتگی فیلتر سوخت و خط سوخت؛
• گرفتگی فیلتر درشت و جت های سوخت (برای موتورهای کاربراتوری)؛
• تنظیم نادرست کاربراتور؛
• گرفتگی انژکتورهای سوخت (برای موتورهای انژکتوری) و غیره

هنگام درک علل لرزش، توصیه می شود فقط پس از اینکه مطمئن شدید که سیستم جرقه زنی کار می کند، تشخیص سیستم سوخت را شروع کنید. بهتر است بررسی را با پمپ بنزین و خط شروع کنید و پس از اطمینان از کارکرد آنها به سراغ کاربراتور یا انژکتور بروید.

و اینجا ترمزها هستند

به جرات می توان گفت که همه دارندگان خودرو نمی توانند به نحوی سیستم ترمز را به سیستم قدرت متصل کنند، اگرچه اغلب علت لرزش موتور خرابی ترمزها است. تشخیص این خرابی کار دشواری نیست، اما ابتدا بیایید نحوه اتصال این دو سیستم را دریابیم.

واقعیت این است که تقویت کننده ترمز خلاء از طریق یک سوپاپ و یک شلنگ به منیفولد ورودی موتور متصل می شود. آنها برای ایجاد خلاء در تقویت کننده خدمت می کنند. این به دلیل کم شدن هوای تشکیل شده در منیفولد به دلیل حرکت پیستون ها اتفاق می افتد. به عبارت دیگر، آنها به سادگی هوا را از تقویت کننده می مکند. اگر سفتی شیر چک یا شیلنگ شکسته شود، هوای بیشتری وارد منیفولد می شود که منجر به یک مخلوط "لاغرتر" می شود.

سفتی آنها به شرح زیر بررسی می شود. در حالی که موتور خاموش است، پدال ترمز را 4-5 بار در فواصل زمانی 1 ثانیه فشار دهید. دفعه بعد پدال را فشار دهید و رها نکنید. او نباید شکست بخورد. در این حالت موتور را روشن کنید. وقتی موتور شروع به کار کرد، پدال باید به آرامی به جلو حرکت کند. اگر این اتفاق نیفتد، به این معنی است که در جایی نشت هوا وجود دارد.

بیایید به قسمت موتور برویم. ما در آنجا تقویت کننده خلاء و محلی را پیدا می کنیم که یک شیلنگ با یک سوپاپ به آن وصل شده است. گیره های محکم کننده شلنگ را به فیتینگ منیفولد ورودی و دریچه شل کنید.

شیلنگ را برداشته و بررسی می کنیم. یکپارچگی آن را با دمیدن، بستن یکی از انتهای آن بررسی می کنیم. در صورت وجود کوچکترین نشت هوا، شیلنگ را با شیلنگ جدید تعویض کنید. اگر همه چیز با شلنگ خوب است، شیر چک را از محفظه تقویت کننده خلاء خارج کنید. می توانید با استفاده از یک لامپ لاستیکی که روی اتصالاتی که به بدنه جاروبرقی می رود، آن را بررسی کنید. پس از قرار دادن لامپ روی اتصالات، روی آن فشار دهید و هوا را از طریق دریچه آزاد کنید. باید آزادانه بیرون بیاید، اما برنگردد. اگر یک لامپ در دست ندارید، می توانید به سادگی ابتدا در اتصالات پهن و سپس به لامپ باریک باد کنید. در مورد اول، هوا باید از آن عبور کند، در مورد دوم - نه. اگر هوا آزادانه در هر دو جهت جریان دارد، شیر چک باید تعویض شود.

خرابی سنسورهای کنترل

خرابی هر یک از سنسورهایی که سیگنال را به واحد کنترل الکترونیکی موتور ارسال می کنند نیز می تواند باعث عملکرد ناپایدار موتور شود. به عنوان مثال، اگر نقصی در پروب لامبدا، سنسور جریان هوای جرمی، سنسور سرعت، سنسور سرعت بیکار (تنظیم کننده) یا سنسور موقعیت دریچه گاز وجود داشته باشد، ECU در حالت اضطراری کار می کند و مخلوط سوخت را به اشتباه تشکیل می دهد. اگر سنسور فاز، انفجار یا موقعیت میل لنگ شکسته شود، تقریباً همین اتفاق می افتد.

با خواندن و رمزگشایی کد خطا می توانید تشخیص دهید کدام سنسور معیوب است که کنترل کننده الکترونیکی قطعا آن را تشخیص خواهد داد.

خرابی پایه موتور

پایه موتور نیز ممکن است مقصر لرزش باشد. اغلب پشتیبانی های جلو از کار می افتد. بالشتک‌های آن‌ها آویزان می‌شوند، منقبض می‌شوند یا به طور کلی از هم می‌پاشند، که منجر به توزیع ناهموار جرم موتور روی تکیه‌گاه‌ها می‌شود. همچنین ممکن است به سادگی شل شود.

چنین نقصی با بازرسی وضعیت تکیه گاه ها و بررسی سفتی آنها تشخیص داده می شود.

لرزش در موتور دیزل

ارتعاش در دور آرام هنگام کار کردن موتور دیزل نیز ممکن است رخ دهد. همه چیز در اینجا بسیار ساده تر است: بدون شمع، سیم، توزیع کننده، با این حال، یک موتور دیزل "متزلزل" نوید مشکلات جدی تری را می دهد. اولین آنها نقص عملکرد پمپ سوخت فشار قوی است که فقط در یک جایگاه ویژه قابل بررسی است و هر متخصصی متعهد به تعمیر آن نیست. دومین دلیل احتمالی گرفتگی انژکتورهای سوخت است که با تمیز کردن مجدداً با استفاده از تجهیزات ویژه برطرف می شود.

بهتر است تشخیص موتور دیزل را با بررسی سطح تراکم در سیلندرها شروع کنید، زیرا این کلید عملکرد پایدار موتور است. فشار ناکافی در سیلندرها منجر به این واقعیت می شود که مخلوط سوخت یا اصلاً مشتعل نمی شود یا به طور کامل (در زمان نامناسب) نمی سوزد.

حتما باید علائم روی قرقره میل بادامک و درب موتور را بررسی کنید. زاویه تزریق نادرست شایع ترین علت عملکرد ناپایدار دیزل است.

و، البته، شما نباید پایه های موتور را تخفیف دهید. خرابی آنها در هر صورت بر رفتار موتور تأثیر می گذارد، بیشتر تحت بار تا در حالت بیکار.

علاوه بر این، یک ویدیو در مورد یکی از دلایل لرزش در حالت بیکار تماشا کنید:

یک موتور قابل تعمیر در هنگام دور آرام کمترین لرزش را ایجاد می کند. اگر ارتعاشات قوی بوده و حتی به بدن نیز سرایت کند، این نشان می دهد که برخی از اجزای آن به درستی کار نمی کنند. در مرحله بعد، دقیقاً بررسی خواهیم کرد که چه نقص هایی منجر به ارتعاش می شود و چگونه آنها را از بین ببریم.

1 آیا موتور مقصر است - تشخیص اولیه

دور آرام کارکرد موتور در حالت دنده خنثی یا با کلاچ رها شده است. بنابراین، اگر متوجه شدید که لرزش موتور در دور آرام ظاهر می شود و در عین حال به بدنه منتقل می شود، مطمئن شوید که دلیل آن در خود موتور است. برای این کار کافی است پدال کلاچ را فشار دهید. اگر وضعیت تغییر نکرده باشد، به این معنی است که موتور واقعاً در حال لرزش است. اگر ارتعاشات متوقف شود، باید به دنبال مشکلات در گیربکس (بدون توجه به اتوماتیک یا مکانیکی) یا در خود کلاچ بود.

در این مورد، بهتر است خودرو را به متخصصان نشان دهید، زیرا گیربکس یک سیستم بسیار پیچیده است که باید توسط متخصصان سرویس شود. برای اینکه خودتان وضعیت جعبه را بررسی کنید، می توانید مقدار کمی روغن را تخلیه کرده و آن را بررسی کنید. اگر براده های فلزی در روغن وجود داشته باشد و خود روان کننده کدر شده و بوی سوختگی داشته باشد، شکی نیست که گیربکس نیاز به تعمیرات جدی دارد. اگر چنین چیزی در روغن یافت نشد، شک بر کلاچ می افتد.

2 موتور متوقف می شود - وقتی جرقه ای وجود ندارد چه اتفاقی می افتد؟

رایج ترین مشکل خاموش شدن موتور است، یعنی. عملکرد ناهموار سیلندرها چرا این وضعیت به وجود می آید؟ دلیل اغلب در احتراق نهفته است - یک جرقه ضعیف یا ناسازگار در شمع منجر به این واقعیت می شود که مخلوط قابل احتراق مشتعل نمی شود، به عنوان مثال. یک سیلندر برای مدتی کار نمی کند. از این رو اصطلاح - سه برابر شدن، یعنی. به جای چهار سیلندر (برای موتورهای چهار سیلندر صدق می کند)، تنها سه سیلندر به طور همزمان کار می کنند.

البته شرایطی وجود دارد که چندین سیلندر به طور همزمان ناپایدار عمل می کنند و در نتیجه ارتعاش حتی بیشتر می شود. بیشتر اوقات، خاموش شدن به دلیل نقص عملکرد یک یا چند شمع رخ می دهد. علاوه بر این، شمع ها به تدریج از بین می روند - در ابتدا شمع جرقه ای قوی تولید می کند، اما با گذشت زمان ضعیف می شود و سپس شکاف ها ظاهر می شود. بنابراین، مبتدیان معمولاً فوراً نقص را تعیین نمی کنند. به تدریج مشکل پیشرفت می کند - در حالت بیکار بدن شروع به ارتعاش می کند و گاهی اوقات فرمان حتی می لرزد. این همچنین با از دست دادن کشش همراه است، در نتیجه در هنگام شتاب، شیب ظاهر می شود و هنگام رانندگی در سربالایی، خودرو شروع به انقباض می کند. در چنین مواقعی فقط باید شمع ها را تعویض کنید.

شمع ها باید هر 15 تا 30 هزار کیلومتر بسته به نوع و وضعیت خودرو تعویض شوند.

اگر تعویض شمع ها کمکی نکرد، سایر عناصر احتراق - اول از همه، سیم های ولتاژ بالا را بررسی کنید. هنگامی که یکی از سیم ها شکسته می شود، می توانید صدای ترق زدن مشخصی را در زیر کاپوت بشنوید و در شب حتی می توانید فلاش های کوچک را مشاهده کنید. نوک شمع نیز می تواند باعث بروز مشکلات جرقه شود. لطفا توجه داشته باشید که نقص احتراق منجر به تعدادی عواقب منفی می شود - سایش سریع قطعات موتور و سایر اجزا. بنابراین لازم است بلافاصله پس از تشخیص علت لرزش از بین برود.

3 مشکلات نصب - چگونه کوسن ها را آزمایش کنیم؟

علت لرزش می‌تواند فرسوده شدن پایه‌های موتور (پایه‌ها) یا برعکس، بیش از حد سخت (لرزش پس از نصب پایه‌های جدید ظاهر شود). پشتیبانی ها دو عملکرد مهم را همزمان انجام می دهند:

• به عنوان عناصری عمل می کنند که واحد نیرو به بدنه وصل شده است.
• ارتعاشات موتور را خنثی کنید، در نتیجه آنها عملا به بدن منتقل نمی شوند.

تشخیص لرزش ناشی از بالش های مشکل دار بسیار آسان است، زیرا به عملکرد سیلندرها بستگی ندارد. آن ها موتور می تواند کاملاً پایدار عمل کند. در عین حال، هنگام فشار دادن پدال گاز و هنگام استارت زدن، لرزش ممکن است افزایش یابد. هنگام شتاب گیری و ترمز کردن، حتی ممکن است صدای تق تق ظاهر شود. برای تأیید اینکه کیسه های هوا معیوب هستند، می توانید یک تشخیص بصری انجام دهید. برای این کار به یک شریک نیاز خواهید داشت.

یک نفر ماشین را تکان می دهد و به شدت به جلو و عقب حرکت می کند و نفر دوم حرکت موتور را زیر کاپوت تماشا می کند. موتور باید کمی به طرفین متمایل شود و زاویه شیب باید همیشه یکسان باشد. اگر واحد برق، همانطور که می گویند، "آویزان است"، لازم است بالش ها را تعویض کنید. باید گفت که تعویض بالش ها حتی در صورت عدم آسیب دیدن توصیه می شود. پس از نصب ساپورت های جدید، باید آنها را تنظیم کرد. بست های تنظیم نادرست نیز می توانند باعث لرزش و ضربه شوند.

4 تعادل چه زمانی باید انجام شود؟

اگر پس از تعمیر موتور ارتعاشات در حالت بیکار ظاهر شوند، این امکان وجود دارد که آنها با تعادل نامناسب میل لنگ با چرخ فلایو همراه باشند. واقعیت این است که تعمیر موتور معمولاً شامل سنگ زنی میل لنگ است، یعنی. وزن قطعه در قسمت های مختلف آن کمی تغییر می کند. برای متعادل کردن این واحد، گرم های اضافی در بدنه میل لنگ سوراخ می شود.

علاوه بر این، هنگامی که یک موتور تعمیر اساسی می شود، معمولاً پیستون ها تعویض می شوند. بر این اساس، تعادل وزن ظریف نیز ممکن است مختل شود. بنابراین، قبل از مونتاژ موتور، متخصصان توزیع وزن گروه پیستون را نیز انجام می دهند. تفاوت وزن اغلب منجر به ارتعاشات جدی می شود که به ویژه در سرعت های پایین قابل توجه است. بنابراین، تعمیرات موتور را فقط می توان به متخصصان مجربی که تمام تجهیزات لازم برای این کار را دارند، اعتماد کرد.

اگر ارتعاشات پس از تعمیر ظاهر نشد، اما در حین کارکرد وسیله نقلیه، ممکن است ناشی از خرابی شفت های متعادل کننده باشد. باید گفت که شفت های بالانس روی همه موتورها نصب نمی شود، بلکه فقط روی موتورهایی که در ابتدا مستعد لرزش هستند نصب می شود. به طور خاص، موتورهای سه سیلندر خودرو دارای چنین شفت هستند. VAZ 1111و VAZ 1113.

5 چرا نصب صحیح تسمه تایم مهم است؟

اگر پس از تعویض تسمه تایم لرزش رخ دهد، کاملاً ممکن است که اشتباه نصب شده باشد. به یاد داشته باشید که این یک تسمه محرک است که چرخش را از میل لنگ به میل بادامک منتقل می کند. با تشکر از او، سیستم توزیع گاز، یعنی. سوپاپ، به طور همزمان با ضربات سیستم پیستون کار می کند. اگر تسمه اشتباه نصب شده باشد، برای مثال، جابجایی حداقل یک دندان وجود داشته باشد، دریچه ها در زمان نامناسب شروع به باز و بسته شدن می کنند.

این منجر به کاهش عملکرد موتور و خاموش شدن آن می شود. بر این اساس، در حالت آرام، مانند حالت احتراق معیوب، لرزش شدیدی وجود دارد که به وضوح روی فرمان و کل بدنه احساس می شود. با نصب صحیح تسمه می توان مشکل را حل کرد. بنابراین، بهتر است آن را فقط در مراکز خدمات تعویض کنید.

6 مشکلات تامین سوخت - با چه چیزی مرتبط هستند؟

دور آرام موتور ناپایدار اغلب با مشکل در سیستم سوخت همراه است. علاوه بر این، تعداد زیادی از نقص های احتمالی وجود دارد. اغلب این کاربراتور یا انژکتور گرفتگی است. برای شستشوی دومی از پایه مخصوص استفاده می شود که تزریق مایعات شستشو را تحت فشار خاصی تضمین می کند.

کاربراتور نیازی به پایه ندارد. تمیز کردن آن با استفاده از مواد شیمیایی و هوای فشرده انجام می شود. به موازات تمیز کردن کاربراتور یا انژکتور، عملکرد پمپ بنزین نیز بررسی می شود که می تواند عامل ناپایداری موتور نیز باشد. هر از گاهی پمپ نیاز به تعویض واشر، دیافراگم و سایر عناصر دارد. مشکلات عملکرد پمپ بنزین اغلب با بوی سوخت در کابین همراه است.

ارتعاشات موتور دیزل اغلب با نقص در عملکرد پمپ تزریق (پمپ سوخت فشار قوی) همراه است. این یک واحد بسیار پیچیده و گران قیمت است که وظایف زیر را بر عهده دارد:

• تزریق مقدار مورد نیاز سوخت تحت فشار بالا (مقدار سوخت با بار روی میل لنگ تعیین می شود).
• تعیین لحظه دقیق شروع تزریق سوخت به سیلندر.

بنابراین، هنگامی که یک پمپ تزریق سوخت خراب می شود، نیاز به تشخیص پیچیده و تنظیم دقیق دارد.

7 سایر علل رایج لرزش

ارتعاشات در بیکار می تواند به دلایل دیگری نیز رخ دهد. بنابراین، وقفه در کار موتور ممکن است نشان دهنده این باشد که سوخت با کیفیت پایین در مخزن ریخته شده یا آب وارد آن شده است. ارتعاشات در این حالت معمولا با مصرف سوخت بالا و کاهش قدرت موتور همراه است. برای حل این مشکل باید سوخت بی کیفیت را از باک تخلیه کرده و با بنزین یا گازوئیل خوب پر کنید. البته لرزش فورا ناپدید نمی شود، زیرا لازم است از سوخت باقی مانده استفاده شود.

اگر وقفه در کار موتور به کیفیت سوخت مربوط نمی شود، باید فیلترهای هوا و بنزین را بررسی کنید. فیلتر هوا را می توان به صورت چشمی بررسی کرد. برای انجام این کار، پوشش محفظه را باز کنید، فیلتر را بردارید و از طریق آن به نور نگاه کنید. در صورت عدم وجود فضای خالی، فیلتر هوا باید تعویض شود.

در مورد فیلتر بنزین، به طور متوسط ​​هر دو سال یک بار یا هر 25000 کیلومتر باید تعویض شود. اگر سوخت بی کیفیت به داخل خودرو ریخته شود، عمر مفید فیلتر می تواند تا حد زیادی کاهش یابد. گرفتگی فیلتر بنزین در دور آرام خود را نشان می دهد و باعث خرابی در هنگام شتاب گیری می شود. در برخی موارد، موتور ممکن است در دور آرام متوقف شود.

در خودروهای مدرن، به ویژه آنهایی که در داخل تولید می شوند، عملکرد ناپایدار واحد قدرت در حالت بیکار می تواند ناشی از نقص سنسورهای زیر باشد:

• MAF (سنسور جریان هوای انبوه)؛
• IAC (سنسور سرعت بیکار)؛
• TPS (سنسور دریچه گاز)؛
• CPRV (سنسور موقعیت میل بادامک)؛
• DPKV (سنسور موقعیت میل لنگ).

برای تشخیص عملکرد آنها بهتر است با مرکز خدماتی که تجهیزات لازم برای این کار را دارد تماس بگیرید. از آنجایی که سنسورها قابل تعمیر نیستند، تنها با تعویض آنها می توان عیب را برطرف کرد. برای این کار البته باید به دقت تشخیص داد که کدام یک از عناصر فوق به درستی کار نمی کند. لطفاً توجه داشته باشید که اگر سنسور معیوب را به موقع تعویض نکنید، هنگامی که به طور کامل از کار بیفتد، خودرو به احتمال زیاد حتی روشن نمی شود.

عملکرد نادرست سنسور جریان هوا ممکن است به دلیل کاهش فشار کانال هوا باشد. صاحبان خودروهای VAZ اغلب با این وضعیت مواجه می شوند.

ارتعاشات اغلب در نتیجه بار بیش از حد روی ژنراتور ظاهر می شوند، یعنی. هنگام روشن کردن همزمان تجهیزات الکتریکی مختلف مانند وسایل روشنایی، گرمکن شیشه عقب، تهویه مطبوع و غیره. در این حالت معمولاً با فشار دادن پدال گاز لرزش از بین می رود، زیرا سرعت خود ژنراتور افزایش می یابد. اگر وضعیت به طور مکرر حتی با یک بار کوچک روی ژنراتور تکرار شود، خود ژنراتور باید تشخیص داده شود.

گاهی اوقات لرزش می تواند نه توسط موتور، بلکه توسط برخی از واحدهای نصب شده در تماس با بدنه ایجاد شود. محفظه موتور را به دقت بررسی کنید. اگر قسمتی که با بدنه تماس دارد شناسایی نشد، خودرو را روی پل هوایی برانید و از پایین آن را بررسی کنید. اینها، شاید، همه دلایل اصلی هستند که چرا یک موتور ممکن است در هنگام دور آرام شروع به ارتعاش کند. سعی کنید با ظاهر شدن اولین علائم آنها را شناسایی و از بین ببرید. در غیر این صورت ممکن است خودرو به مرور زمان به تعمیرات پیچیده و گران‌تری نیاز داشته باشد.

ما قبلاً دلایل لرزش فرمان را بررسی کرده ایم و امروز نوبت ماست که ماهیت سایر ارتعاشات - از دور آرام موتور را بررسی کنیم. این پدیده ناخوشایند است و مشکلات جدی را برای خودرو تهدید می کند. بنابراین تشخیص سریع و رفع ارتعاشات واحد برق به نفع هر مالکی است که به وسیله نقلیه خود اهمیت می دهد.

علل لرزش موتور در دور آرام

در حین کار عادی واحد قدرت در دور آرام، ارتعاشات از جایی نمی آیند: در این زمان، گشتاور از موتور از طریق جعبه دنده به میل محرک منتقل نمی شود و تمام اجزای انتقال قابل تعمیر باید بدون لرزش کار کنند. اگر موتور در هنگام دور آرام شروع به ارتعاش کند، این نشانه مستقیم یک نقص است که می تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود. بیایید با جزئیات به آنها نگاه کنیم.

دلیل شماره 1. یک یا چند سیلندر موتور به طور متناوب کار می کنند.این خرابی برای بسیاری از رانندگان شناخته شده است - معمولاً در چنین مواردی می گویند که موتور خراب است. اخیراً به طور مفصل در مورد علت خاموش شدن موتور و نحوه رفع این مشکل صحبت کردیم. بنابراین، ما در اینجا تکرار می کنیم: واحد قدرت می تواند به طور مداوم یا دوره ای به دلیل وقفه در عملکرد یک یا چند سیلندر خود در حالت آماده به کار ارتعاش کند. چندین دلیل برای چنین نقص وجود دارد، ما فقط شایع ترین آنها را لیست می کنیم: کاهش سطح تراکم در سیلندرها، هوای اضافی یا کمبود در سیلندرها، ورود سوخت بسیار کم یا بیش از حد به سیلندر، و در نهایت، زودتر یا برعکس، اشتعال دیرهنگام مخلوط هوا و سوخت در محفظه احتراق. هر یک از این دلایل می تواند منجر به لرزش موتور در دور آرام شود، که می تواند افزایش یا کاهش یابد، اما متوقف نمی شود. این لرزش ها از موتور به بدنه و فرمان خودرو منتقل می شود و باعث ناراحتی راننده و سرنشینان می شود. اگر این مشکل اصلاح نشود، نتیجه ممکن است فاجعه بار باشد - تعمیر اساسی موتور مورد نیاز است.

دلیل شماره 2. پایه های شل نیروگاه. یکی دیگر از دلایل نسبتاً رایج لرزش در هنگام بیکاری موتور. ما در مقاله خود در مورد علل لرزش فرمان به طور مفصل به این نقص می پردازیم، بنابراین به طور خلاصه این مشکل را بیان می کنیم. به عنوان یک قاعده، ارتعاشات موتور به دلیل شل بودن پایه ها، زمانی که ماشین ثابت است، به وضوح تشخیص داده می شود. وقتی شروع به حرکت می کنید و سرعت می گیرید، ارتعاشات فقط افزایش می یابد. این مشکل اغلب در خودروهایی با مسافت پیموده شده زیاد رخ می دهد که در آنها به دلیل رانندگی در جاده های آسفالت ضعیف، تمام بست های واحد قدرت شل می شود.

دلیل شماره 3. پایه موتور شکسته. ارتعاشات شدید موتور در دور آرام نیز می تواند به دلایل جدی تری نسبت به آنچه در بالا توضیح داده شد رخ دهد. ارتعاشات واحد قدرت، که در طی آن صدای سنگ زنی مشخصه فلز روی فلز شنیده می شود، نشان دهنده خرابی پایه موتور - در اصطلاح رایج، پایه موتور است.

چهار مورد از آنها وجود دارد - جلو، عقب، پایین و بالا، و هر یک از آنها می تواند بشکند. بیشتر اوقات ، پایه موتور جلو از کار می افتد ، زیرا این است که بیشترین بارهای اینرسی و دینامیکی را در حین کار وسیله نقلیه تحمل می کند. اگر یکی ترکید، به احتمال زیاد، یکی دیگر برای مدت طولانی خواهد مرد (به عنوان مثال، جلو و عقب، بالا و پایین)، بنابراین شما باید تمام بالش ها را به دقت بررسی کنید.

دلیل شماره 4. وزن های مختلف قطعات گروه سیلندر-پیستون. این یک علت کمتر رایج، اما گاهی اوقات رخ می دهد که باعث لرزش موتور در دور آرام می شود. هرچه ماشین قدیمی تر باشد (معمولاً این پدیده برای اتومبیل هایی با مسافت پیموده شده 200000 کیلومتر یا بیشتر معمول است) ، تفاوت در جرم عناصر گروه سیلندر پیستون - پیستون ، اسکراپر روغن یا حلقه های فشرده سازی ، آسترها بیشتر است. . در حین کارکرد خودرو، این قطعات به طور ناهموار فرسوده می شوند، در نتیجه لرزش هایی در CPG ایجاد می شود که در زمان بیکار بودن موتور تشخیص داده می شود.

دلیل شماره 5. نصب اشتباه میل لنگ. این دلیل یکی از دلایلی است که به دلیل عامل بدنام انسانی ایجاد می شود و ارتباط مستقیمی با خرابی واحد برق ندارد. این اتفاق می افتد که هنگام تعویض میل لنگ فرسوده، مکانیک قطعه را کالیبره نکرده است که پس از نصب به درستی کار نمی کند و باعث لرزش شدید موتور در دور آرام می شود.

چگونه یک موتور را از شر ارتعاشات خلاص کنیم

با تعیین دلیل لرزش واحد برق در حالت بیکار، می توانید شروع به "درمان" آن کنید. بیایید گزینه های تعمیر موتور را در هر مورد جداگانه در نظر بگیریم.

اگر ارتعاشات نیروگاه به دلیل قطع شدن آن رخ دهد، بسته به دلیل خرابی سیلندر باید این آسیب اصلاح شود. پس از کشف سقوط آن، می توان گفت که یکی از عناصر گروه سیلندر-پیستون از کار افتاده است. برای اینکه بفهمید دقیقا کدام قسمت شکسته است و از کارکرد سیلندر جلوگیری می کند، باید موتور را جدا کنید.

علت فشرده سازی کم ممکن است در یک پیستون فرسوده، رینگ پیستون یا دریچه ها باشد. در این مورد، تنها تعویض کامل قطعه خراب کمک خواهد کرد (به هیچ وجه توصیه نمی کنیم خودتان این عناصر را بازیابی کنید، به طوری که در آینده مجبور به تعمیرات جدی موتور نباشید).

خاموش شدن موتور و ارتعاشات ناشی از ورود هوای ناهموار به محفظه احتراق را می توان با جایگزینی محفظه آلوده و از بین بردن ترک های خط سیستم تامین هوا اصلاح کرد. یا - با تعویض سنسورهای موقعیت دریچه گاز یا سنسورهای تامین هوای انبوه. اگر موتور به دلیل افزایش یا کاهش سوخت رسانی به سیلندر متوقف شود، باید: الف) انژکتورها را بررسی و سپس تمیز کنید (اگر بعد از تمیز کردن انژکتور مشکل برطرف نشد، انژکتور باید با انژکتور جدید تعویض شود. یک)؛ ب) عملکرد پمپ سوخت را بررسی کرده و آن را به عنوان یک مجموعه جایگزین کنید. ج) خطاهای ECU را تعیین کرده و آنها را بازنشانی کنید.

آیا موتور در حالت دور آرام به دلیل خرابی در الگوریتم احتراق مخلوط هوا و سوخت می لرزد و می لرزد؟ سیم های فشار قوی ممکن است خراب شده باشند. آنها را برای موارد جدید

اگر بست های یونیت برق شل شده است ، خود را با آچارهایی با سرهای مربوط به پیچ و مهره ها مسلح می کنیم و همه پیچ های شل را سفت می کنیم. ما پایه های موتور شکسته را با موارد جدید جایگزین می کنیم - تلاش برای بازگرداندن آنها بی فایده است، هزینه بیشتری برای شما خواهد داشت.

آیا دلیل لرزش موتور در دور آرام به دلیل جرم های مختلف عناصر گروه سیلندر-پیستون بوده است؟ دستور العمل ساده است: برای غلبه بر ارتعاشات موتور، باید قطعات فرسوده را با قطعات جدید جایگزین کنید.

اگر میل لنگ نادرست نصب شده مقصر وقوع ارتعاشات موتور است، باید آن را از بین ببرید، با استفاده از تجهیزات ویژه آن را کالیبره کنید و دوباره در جای خود نصب کنید. پس از این عملیات، موتور تقریباً مطمئناً از "رقصیدن" متوقف می شود و شما دوباره می توانید ماشین خود را بدون تجربه لرزش هایی که روی اعصاب شما تأثیر می گذارد رانندگی کنید.