سیتروئن cd4. فروش نهایی سیتروئن DS4

در این بررسی، من می خواهم در مورد خودروی جدید تولید شده توسط نگرانی PSA - سیتروئن DS4 صحبت کنم. از نظر ظاهری جذاب، او شایسته توجه است.

اخیراً در بازار روسیه ظاهر شد ، تقریباً بلافاصله محبوبیت پیدا کرد. این خودرو هم با شکوه بیرونی و هم با تزئینات داخلی، قلب بسیاری از رانندگان را به دست آورد. علاوه بر این، عملکرد رانندگی این سیتروئن نیز شما را بی تفاوت نخواهد گذاشت. بیایید به ترتیب به همه اینها نگاه کنیم.

براق خارجی

سیتروئن DS4 بیرونی بسیار جذاب است. هر جزییات اصلاح شده و در جای خود است.

سیتروئن DS4 - نمای بیرونی خودرو

درهای عقب شکل غیرعادی و زاویه ای دارند و دستگیره های بازشو در کنار شیشه پنهان شده اند. و اگرچه به طور ناگهانی باز می شود، در یک دوچرخه سوار در حال عبور، درب برای او مانند نیزه خواهد بود، اما طراحان سیتروئن به این توجه نمی کنند، شوکه کردن گران تر است.

خود درهای عقب کاملاً باریک هستند و مسافرانی که سعی می کنند عقب بنشینند باید زور بزنند.

عقب ماشین هم با سلیقه انجام شده. درب عقب سیتروئن DS4 پشت صندوق عقب 385 لیتری پنهان شده است.

ابعاد سیتروئن DS4:

• طول -4275 میلی متر
• عرض -1810 میلی متر
• ارتفاع -1523 میلی متر

گزینه های سیتروئن DS4:

• sj شیک
• الکترو شیک
• شیک اسپرت

رنگ های سیتروئن DS4

داخلی ممتاز

با نگاهی به فضای داخلی سیتروئن DS4، می توانید با تعجب یخ بزنید. همه چیز در اینجا با بالاترین استاندارد انجام می شود. صندلی‌های تزئینی چرمی، پلاستیک با کیفیت بالا، عناصر داخلی کاملاً متناسب.

سیتروئن DS4 - داخلی ممتاز، فرمان و پنل جلو

در نگاه اول، همه چیز فقط زرق و برق دار است، اما اگر در سالن بنشینید و کمی به اطراف نگاه کنید، برخی از معایب نیز ظاهر می شوند.

صندلی های سیتروئن DS4 به گونه ای چیده شده اند که به نظر می رسد قسمت میانی فرد نشسته را به بیرون هل می دهد. این اثر مانع از لذت بردن شما از سفر می شود و اگر می خواهید یک سفر طولانی با این ماشین داشته باشید، باید ناامید شوید - نشستن طولانی مدت راحت نیست. اما به عنوان یک امتیاز برای صندلی های نه چندان راحت، یک ماساژور داخلی دارند.

برای مسافرانی که در عقب نشسته اند نیز، همه چیز خوب پیش نمی رود. جای زیادی برای پاها نیست. پشتی صندلی های جلو ضخیم است و بنابراین زانوهای کسانی که پشت سرشان نشسته اند روی آن ها قرار می گیرد. البته، همه چیز به همان اندازه بد نیست، اما همه مسافران باید جا باز کنند.

با توجه به شکل عجیب و غریب درب پشتی، پنجره ها سقوط نمی کنند، که تا حدودی تعجب آور است، و حداقل این است.

فرمان مملو از کلیدها است، گیج می شود و به شما اجازه نمی دهد به سرعت خود را جهت گیری کنید.

سیتروئن DS4 - روشنایی پنل

مانیتور سیستم چندرسانه ای در نور خورشید خیره می شود. و بنابراین دیدن چیزی روی آن در یک روز آفتابی بسیار دشوار است.

علاوه بر این، در ترجمه به روسی مشکلاتی وجود دارد. فقط پیام‌های سیستم رایانه سواری ترجمه شده است و همه چیز دیگر: آیتم‌های منو، تنظیمات صوتی، ناوبر - به زبان روسی در دسترس نیست.

عایق صوتی کابین در سطح بالایی قرار دارد و حتی اگر به خودروهای آلمانی نرسد، فرانسوی ها چهره خود را از دست ندادند و فضای داخلی دنج و آرامی را ایجاد کردند.

طبیعتا هرکسی خودرویی را بر اساس معیارهای خود انتخاب می کند و اگر سیتروئن DS4 را دوست دارید، هیچ جزئیات کوچکی در کابین مانع از لذت بردن شما از رانندگی با خودروی مورد علاقه تان نمی شود. به خصوص فقط در حرکت، او بسیار خوب است.

امنیت بر اساس EuroNCAP

رتبه بندی ایمنی کلی

ایمنی بزرگسالان

ایمنی کودک

ایمنی عابر پیاده

سیستم های کمکی

فیلم تست تصادف سیتروئن DS4

در حال حرکت - جوانب مثبت و منفی

اگر چه سیتروئن DS4 فاصله بالایی از سطح زمین 17 سانتی متر برای کلاس خود دارد، اما نباید آن را به عنوان یک SUV در نظر گرفت، هنوز هم یک هاچ بک معمولی است. اما هنوز هم چنین فاصله کمی از زمین به شما امکان می دهد با خیال راحت در جاده های روسیه رانندگی کنید.

مهندسان سیتروئن برای تنظیم سیستم تعلیق این خودرو تلاش زیادی کرده اند. ماشین به آرامی حرکت می‌کند، سنگ‌ها و گودال‌های کوچک روی دریا باقی می‌مانند و به حواس کسانی که داخل آن هستند نمی‌رسند.

اگرچه با توجه به بررسی های مالکان مشخص می شود که کسانی که سیتروئن DS4 را می رانند، توجه زیادی به نحوه تنظیم سیستم تعلیق نداشته اند، بلکه با قلب خود خودرو را انتخاب کرده اند.

سیتروئن DS4 می تواند به چهار موتور مختلف مجهز شود.

ضعیف ترین موتور 120 اسب بخاری فقط با مکانیک جمع می شود. با این موتور خودرویی با وزن ناخالص 1.8 تن در 10.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. بقیه موتورها سریعتر هستند. به عنوان مثال، با یک موتور 200 اسب بخار، شتاب سیتروئن DS4 7.9 ثانیه طول می کشد، اما نقطه ضعف این واحد قدرت این است که فقط با گیربکس دستی عرضه می شود.

با این حال، مناسب ترین موتور برای شرایط شهری یک موتور دیزل است، اگرچه فقط در حداکثر پیکربندی نصب می شود و فقط با یک ماشین اتوماتیک ترکیب می شود. شتاب تا صدها، با چنین موتوری کمی بیش از 9 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت 193 کیلومتر در ساعت. مزیت اصلی مصرف سوخت کم است.

این خودرو دینامیک خوبی دارد، در هنگام پیچیدن عملاً هیچ غلتشی وجود ندارد و ترمزهای تنظیم شده به شما این امکان را می دهد که احساس کنید در لحظه بعد چه اتفاقی خواهد افتاد. و سیستم تثبیت کننده که نمی توان آن را به طور کامل خاموش کرد، به طرز شگفت انگیزی و بدون مزاحمت در هنگام رانندگی کمک می کند.

ویدئوی تست درایو سیتروئن DS4

در نتیجه می توان گفت که خودروساز فرانسوی هم در بیرون و هم در داخل خودروی زیبایی از آب درآمد. و اگرچه بدون عیب نیست، اما سیتروئن DS4 مزایایی نیز دارد که بدون شک توجه ها را به خود جلب می کند.

مشخصات و مصرف سوخت سیتروئن DS4

سیتروئن DS5 یک خودروی شگفت انگیز و اصلی است. خطوط فراگیر آن جلب توجه می کند و بر پویایی تأکید می کند. سیتروئن DS5 فوق العاده یک هاچ بک کلاس D مطابق با مشخصات اروپایی است. این مدل در سال 2011 در نمایشگاه خودروی شانگهای ارائه شد.

ظاهر غیر معمول سیتروئن DS5

ماشین جذاب و عجیب به نظر می رسد. هنگام ایجاد، طراحان به دنبال تشخیص هاچ بک از سایرین بودند، بنابراین مدل DS5 تفاوت قابل توجهی با همتایان قبلی خود - سیتروئن DS3 و DS4 دارد.

سیتروئن DS5، به لطف لامپ های LED قرار گرفته در امتداد بال ها، کاپوت سهموی، مشبک بزرگ رادیاتور و ورودی های هوا، ظاهری درنده دارد. خط سقف به سمت عقب پایین می آید، در حالی که خط آستانه پنجره، برعکس، بالا می رود. در نتیجه، شبح ماشین سریعتر بود.

قسمت پشتی سیتروئن DS5 هم کم از دیدنی نیست. فانوس ها به شکل بومرنگ هستند، در پشت در می توانید هرالدری مارک این مدل را ببینید. یکی از یافته های جالب، دو لوله از سیستم اگزوز در انتهای سیتروئن DS5 است.

طراحی سیتروئن DS5 نه تنها زیبا، بلکه دیدنی است. هر چه بیشتر آن را مطالعه کنید، کمتر متوجه می شوید. دشوار است که آن را به یک نوع خاص نسبت دهیم - یک استیشن واگن کوتاه یا یک هاچ بک "بیش از حد رشد". اما نکته اصلی این است که دائماً در حال تغییر است و جنبه های جدیدی از ظاهر را نشان می دهد. سیتروئن جمع شده و فنری مانند یک ماشین جنگی یا یک جانور آماده برای پریدن است. و اگر از زاویه ای متفاوت نگاه کنید، می توانید بومرنگ های کرومی عریض و بلندی را ببینید که از گوشه چشمان درنده تا سقف متمایل می شوند. اما بعد ناگهان به پایان می رسند و همراه با آستانه های عظیم، شبیه ماشین های آمریکایی اواخر دهه پنجاه می شوند. شکل، منحرف کننده ها و شیب شدید شیشه جلو، دستیابی به کشش آیرودینامیکی بی عیب و نقص را ممکن می کند. در سیتروئن DS5 بیان و فشار ورزشی بسیار زیاد است.

نکته اصلی در ظاهر سیتروئن DS5 یک شخصیت منحصر به فرد است. این خودرو را نمی توان با هیچ خودروی دیگری اشتباه گرفت.

فضای داخلی سیتروئن DS5

در داخل، DS5 از زیبایی کمتری برخوردار نیست. فضای داخلی اصلی به نظر می رسد، که با طراحی داشبورد تسهیل می شود. کنسول مرکزی به شکل نامتقارن ساخته شده است که بر آن تأکید می شود: شکل انحراف کننده های سیستم گرمایش، قرارگیری هرج و مرج دکمه های کنترل و تعداد زیاد آنها. داشبورد سیتروئن DS5 اصلی است: سرعت سنج در وسط قرار دارد، در طرفین آن یک صفحه کامپیوتر روی برد و یک سرعت سنج وجود دارد. آنها در یک طاقچه با شکل پیچیده قرار دارند و به طور هماهنگ با کلیدهای تغییر حالت تهویه، دکمه های کوچک کنترل موسیقی ترکیب می شوند. در سطوح گران قیمت، داشبورد با چرم با کیفیت بالا روکش شده است. فرمان چهار پره بسیار ارگونومیک به نظر می رسد که قسمت پایینی آن اریب است. راحت، پشتیبانی جانبی داشته باشید تا هر سفری راحت باشد. سه نفر به راحتی در پشت جا می شوند. سقف پانوراما از سه بخش مجزا تشکیل شده است که هر کدام به طور جداگانه باز و بسته می شوند. حجم محفظه چمدان 468 لیتر است، اما در صورت خواباندن صندلی ها تقریباً سه برابر می شود.

تمام جزئیات در کابین با داستان، معنی و با دقت با سایر موارد مرتبط است. ایده اصلی طراحان این است که راننده را متقاعد کنند که در کابین هواپیما یا یک ماشین مسابقه است. در سیتروئن DS5، همه چیز شیک، با کیفیت و راحت است -.

با حضور در خودرو، حجم زیاد، جادار بودن آن را حس می کنید، چیزی که با نگاه کردن به سیتروئن DS5 از بیرون نمی توان انتظار داشت. نکته این است که بر اساس ون جمع و جور C4-Picasso ساخته شده است. درست است، طراحان تمام تلاش خود را کردند تا آن را پنهان کنند. قفسه ستون های A، جلوپنجره به ظاهر باریک، در ترکیب با سقف تیره، توهم سفتی را ایجاد می کند که توسط سانروف های شفاف تأکید می شود. به طور کلی، بررسی سیتروئن DS5 ثابت می کند که این خودرویی راحت برای سفرهای طولانی است، اما منحصراً شخصی برای نزدیک ترین افراد است.

ماشین آزمایشی سیتروئن DS5:

سیتروئن DS5 در جاده

ویژگی های فنی سیتروئن DS5 بار دیگر تعجب آور است. راننده همیشه منبع قدرت و گشتاور دارد. جالب اینجاست که DS5 با همان پیشرانه شتاب و سرعت بیشتری نسبت به C4-Picasso دارد. در عین حال سرعت به معنای تیزی نیست، سیتروئن با خلق و خو نمی سوزد. این ویژگی موتور کاملاً با سیستم تعلیق مطابقت دارد. الاستیک و متراکم، راحت، سخت نیست، اما به طرز آزاردهنده ای نرم نیست. این امکان را به شما می دهد تا بدون چرخش های ترسناک و فراهم کردن سطح جاده از پیچ های سریع با سرعت مناسب عبور کنید. اگر زیر چرخ ها لغزنده باشد، سیستم گریپ کنترل کمک خواهد کرد. هیچ ناراحتی در پرایمر وجود ندارد، که با عایق صوتی خوب تسهیل می شود.

موتورهای سیتروئن DS5

بهترین اصلاح یک واحد بنزینی 1.6 لیتری با قدرت 200 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه است. DS5 با چنین نصبی قادر است به سرعت 235 کیلومتر در ساعت برسد و در 8.2 ثانیه به صد کیلومتر برسد. مصرف سوخت در شهر به 8.9 لیتر می رسد، در جاده های کشور - 5.5 لیتر.

موتورهای دیزلی با دو موتور نشان داده می شوند.پایه به یک موتور 1.6 لیتری با قدرت 112 اسب بخار مجهز شده است. با. به علاوه گیربکس شش سرعته دستی. در نتیجه این خودرو در 12.4 ثانیه تا صد کیلومتر پیشرفت می کند. تست درایو سیتروئن DS5 نشان داد که این موتور اقتصادی ترین است: تنها 4.8 لیتر در شرایط شهری.

این مدل با موتور دیزلی دو لیتری HDi دارای 163 اسب بخار قدرت است. با. شتاب تا 100 کیلومتر تنها 8.8 ثانیه طول می کشد، حداکثر سرعت تقریبا دویست کیلومتر در ساعت است. مدل های دیزلی و بنزینی هاچ بک فرانسوی دیفرانسیل جلو هستند.

پیشرفته ترین اصلاح یک موتور دیزل دو لیتری همراه با یک موتور الکتریکی با قدرت 163 اسب بخار است. با. خروجی مربوط به قدرت 37 لیتر است. با.، و چرخ های عقب در حرکت نقش دارند. در نتیجه سیتروئن به خودرویی با ظرفیت 200 اسب بخار تبدیل می شود. با توجه به واحد اضافه، محفظه بار کاهش یافته و به 325 لیتر رسیده است. با یک سیتروئن شش سرعته اتوماتیک با چنین موتوری در 8.6 ثانیه از آستانه صد کیلومتر اول عبور می کند.

مشخصات سیتروئن DS5

مدل ماشین:	سیتروئن دی اس 5
کشور سازنده:	فرانسه
نوع بدن:	هاچ بک
تعداد مکان:	5
تعداد درب:	5
ظرفیت موتور، مس سانتی متر:	1997
قدرت، ل. s./about. دقیقه:	163/2000
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت:	215
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه:	10.1
نوع درایو:	جلو
ایست بازرسی:	6MKPP، 6AKPP
نوع سوخت:	بنزین AI-95
مصرف در هر 100 کیلومتر:	شهر 7.7; آهنگ 4.9
طول، میلی متر:	4530
عرض، میلی متر:	1871
ارتفاع، میلی متر:	1504
فاصله، میلی متر:	145
اندازه لاستیک:	225/50R17
وزن پایین، کیلوگرم:	1515
وزن ناخالص کیلوگرم:	2125
ظرفیت مخزن سوخت:	60

قیمت

سیتروئن DS5 ترکیبی منحصر به فرد از ون جمع و جور، کوپه تجاری، استیشن واگن است، اما در هر شرایطی فقط احساسات مثبت را برمی انگیزد. تنها یک مشکل وجود دارد - قیمت سیتروئن DS5. در روسیه، برای یک مدل در پیکربندی اولیه، باید بیش از یک میلیون روبل بپردازید. اما در این شکل - بدون کنسول بالای سر، چرم در پانل جلویی، یک صفحه نمایش خودکششی - ماشین چندان شیک به نظر نمی رسد. تجهیزات اولیه شامل کنترل آب و هوا، شش کیسه هوا، سیستم صوتی، لوازم جانبی برق و ESP است. علاوه بر این، می توانید یک دوربین دید عقب همراه با ناوبری، انواع سنسورهای باران و نور، سیستم ورود و استارت بدون کلید را در خودرو نصب کنید. نسخه کامل به قیمت 1354000 روبل را نمی توان یک پیشنهاد سودآور نامید.

بررسی ویدیویی خودرو سیتروئن DS5:

سیتروئن DS5 - مزایا و معایب

هاچ بک فرانسوی در میان سایر خودروها متمایز است که مزایای آن را تأیید می کند:

• طراحی متمایز که جلب توجه می کند.
• سالن راحت؛
• داخلی از نظر زیبایی شناسی؛
• داشبورد راحت؛
• تجهیزات استاندارد گسترده نسخه "ورزشی"؛
• شتاب دینامیکی؛
• تعلیق خوب؛
• فاصله زیاد از زمین

معایب سیتروئن DS5:

• انتقال؛
• بدن؛
• هندلینگ متوسط ​​در سرعت های بالا؛
• فضای محدود در صندلی های عقب؛
• شکل غیر استاندارد سرعت سنج ممکن است ناخوشایند به نظر برسد - باید به پیکربندی آن عادت کنید.
• عدم وجود محفظه های ذخیره سازی - فقط در درب ها جا لیوان و بطری وجود دارد.

در پایان بررسی سیتروئن DS5، خلاصه زیر را می توان ترسیم کرد: این خودرو نشان دهنده مرحله جدیدی در توسعه خط DS است. این خودروی مدرن و خارق‌العاده کاملاً با اصل برند مطابقت دارد و ایده‌های بهبود یافته‌ای را از نظر طراحی، معماری، ادراک، پیچیدگی سبک ارائه می‌دهد. سیتروئن DS5 لذت رانندگی با یک خودروی انحصاری را تضمین می کند. علاوه بر این، به عنصر روشن و مدرن تصویر تبدیل می شود و بر وضعیت صاحب آن تأکید می کند.

سیتروئن ds4 اولین بار در سال 2011 به عموم مردم معرفی شد. همزمان با شروع فروش نسخه اول این خودرو آغاز شد. از آن زمان، این مدل بیش از یک بار تغییر شکل داده است. عکس های خودروها، بررسی و تست درایو در ادامه مطلب آورده شده است.

نمایندگی های رسمی

• منطقه:
• منطقه را انتخاب کنید

کالینینگراد، خ. گاگارینا d.2E

کراسنودار، بزرگراه روستوف، 14/3

لیپتسک، خیابان Moskovskaya d.79 V

همه شرکت ها

در کمال تعجب همه، تغییرات در مدل تولیدی برخلاف نمونه اولیه بسیار کم بود. اکنون خودرو درهای اضافی دارد و ورود به داخل کابین راحت تر شده است. ظاهر کلی خودرو و بدنه جدید تقریباً ثابت ماند. معلوم شد که او سریع، برازنده و قد بلند است. این خودرو ترکیبی از قدرت یک SUV، ساده‌سازی یک خودروی اسپورت است.

ترخیص پیکربندی شارژ شده
سپر کراس بک ds4
بررسی سپر در روسیه
هزینه کراس بک ds4

داخلی

سالن سیتروئن DS4 2019 2020 به سبک شرکتی این شرکت تزئین شده است. همه چیز در مورد آن بر روی راننده متمرکز است. تمامی ابزارها و کنترل ها در داخل کابین قرار گرفته اند تا استفاده از آنها در هنگام رانندگی تا حد امکان راحت باشد.

توجه ویژه در سیتروئن ds4 کراس بک باید به نور پس زمینه شود: رنگ آن ممکن است تغییر کند. این بستگی به ترجیحات راننده دارد. همچنین می توان وضعیت صندلی را از حالت اسپرت به خارج از جاده تنظیم کرد. این کار با کمک تنظیمات صندلی انجام می شود. صندلی ها به دو صورت افقی و ارتفاع قابل تنظیم هستند. روی فرمان با چرم تزئین شده است که لمس آن کاملاً دلپذیر است. همچنین می توان آن را تنظیم کرد.

تودوزی ترکیبی. معمولا پارچه است. مدل‌های گران‌تر دارای صندلی‌هایی هستند که با چرم پوشانده شده‌اند که نوعی بافت در درزها دارد.

همچنین نگاهی به و .

یکی از ویژگی های تمام خودروهای سیتروئن DS4، به گفته مالکان، صداقت است. اگر در داخل خودرو چرم وجود دارد، این بدان معناست که تودوزی واقعا از چرم با کیفیت بالا ساخته شده است. اگر آلومینیوم است، پس واقعاً فلز است، نه پلاستیک، که برای آن ساخته شده است.

سرنشینان عقب نیز کاملاً راحت خواهند بود. سقف شیب دار و ستون های قدرتمند در پشت باعث می شود که احساس جدایی از دنیای بیرون داشته باشید. این جلوه توسط شیشه های عقب که نمی توانند پایین بیایند، بیشتر می شود. بررسی های سیتروئن DS4 این موضوع را تایید می کند.

حجم داخل خودرو و صندوق عقب به اندازه کافی بزرگ است. عکس سیتروئن ds4 در زیر آمده است. حجم آن 360 لیتر خواهد بود. با جمع شدن پشتی صندلی های عقب، حجم آن به 1020 لیتر افزایش می یابد.

ویژگی محفظه چمدان این است که سازندگان هر طاقچه رایگان در آن را به مکانی برای نگهداری وسایل تبدیل کرده اند. صندوق عقب فقط برای حمل و نقل بارهای بزرگ در نظر گرفته شده است. در تمام لحظات دیگر می توان از آن به عنوان پسوند کابین استفاده کرد.

داخلی صندلی راحتی

در صورت لزوم، صاحب خودرو می تواند به تنهایی داخل کابین را تنظیم کند و لوازم جانبی مختلفی را در آنجا اضافه کند. ابعاد کابین این کار را آسان می کند.

مشخصات فنی

شما می توانید سیتروئن ds4 2019 2020 را در روسیه تنها با یک واحد قدرت خریداری کنید، اما در عین حال طراحی توربو متفاوتی دارد. همچنین امکان خرید خودروی دست دوم با مسافت پیموده شده نیز وجود دارد. موتور VTi با قدرت 120 اسب بخار کمتر، هنگام رانندگی در بزرگراه، در صورت نیاز به یک حرکت تند، شوک وارد می کند. این دستگاه با بنزین کار می کند.

موتور دوم 1.6 لیتر حجم دارد. همچنین مجهز به توربو شارژر است. با بنزین هم کار میکنه هیچ دیزلی در خط موتورهایی که خودروها با آن به کشورهای CIS تحویل داده می شوند وجود ندارد. موتورهایی با گیربکس مکانیکی با شش سرعت کار می کنند. این دستگاه فقط در نسخه های خاصی از خودرو ارائه می شود.

یکی از ویژگی های واحدهای قدرت وجود تزریق مستقیم سوخت به محفظه احتراق است. همچنین یک سیستم تشکیل مخلوط وجود دارد که دریچه گاز ندارد. این موتور همچنین مجهز به توربین دو کاناله است. ویدئو تست درایو سیتروئن DS4 2019 2020 در زیر آمده است.

با چنین واحد قدرتی، خودرو می تواند در 8 ثانیه به 100 کیلومتر شتاب دهد. حداکثر سرعت حدود 230 کیلومتر در ساعت خواهد بود. حجم باک بنزین 80 لیتر است. مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر با سیکل ترکیبی 10 لیتر است. بررسی های صاحبان سیتروئن ds4 این را تایید می کند.

به گفته مالکان، سیتروئن DS4 2019 2020 دارای بهینه ترین مشخصات فنی با موتور 1.6 لیتری است که به گیربکس دستی مجهز است. چنین واحدی دارای 16 سوپاپ و قدرت 150 اسب بخار است. طراحی خود موتور کاملاً سبک است.

سیستم تعلیق ماشین محکم است. فاصله از زمین 210 میلی متر است. فاصله از زمین ممکن است متفاوت باشد. بستگی به تنظیمات تعلیق و کشور فروش که برای آن در نظر گرفته شده است.

با چنین تعلیق، با وجود اینکه ابعاد نسبتاً بزرگی دارد، تجمع خودرو هنگام رانندگی در بزرگراه حداقل است. تمام برجستگی ها کاملاً توسط سیستم تعلیق جذب می شوند. چرخ ها در هر سطح جاده چسبندگی خوبی دارند. ویدئوی تست درایو در زیر آمده است.

ماشین غیر معمول در درجه اول در طراحی. ارتفاع در ترکیب با شیشه های پانوراما شیبدار و ساده، احساس قدرت مانور، قدرت و سرعت را به شما می دهد. دو در یک - کراس اوور و هاچ.

در داخل، همه چیز سالم، قابل اعتماد و در دسترس است. کیفیت متریال و اجرای فینیش کاملا راضی کننده است (هم شیک).

کیفیت سواری کاملا راضی کننده است. پیکاپ به خصوص در سرعت های متوسط ​​50-100 کیلومتر در ساعت خوب است، که در شهر مورد نیاز است. روی 1.6 دیزلی نمیدونم چطوره ولی با 2.0 ماشین پرواز میکنه. (در یک جاده صاف)

از ماشین خیلی راضی هستم!

مزایای ماشین

طراحی خارجی، داخلی، دینامیک، قابلیت اطمینان - همه در سطح خوبی با توجه به قیمت.

هندلینگ عالی حتی در جاده های ما. سودآوری - چرخه ترکیبی 7.5 - 8 لیتر اشباع کاملاً کافی با گزینه ها - همه چیزهایی که نیاز دارید وجود دارد.

ماشین کاملاً مناسب - بدون جیرجیرک، بدون صدای جیر جیر، بدون سر و صدای اضافی. عایق صوتی عالی ترمز عالی و بسیار حساس کار ماشین عالیه

معایب وسیله نقلیه

دید محدود در سمت راست

در جاده های ما، سیستم تعلیق تا حدودی سفت است.

برآمدگی جلو خیلی کم است - با حاشیه های ما مناسب نیست، ترجیحاً یک سنسور پارک جلو تمام وقت.

در هنگام صعود رانندگی نمی کند - عالی سوار می شود، اما در سربالایی بدتر شتاب می گیرد. مسافر سوم پشت در وسط راحت نیست.

گلگیرهای پلاستیکی سفت و سخت - هنگامی که گلگیر با مانعی برخورد می کند، احتمال آسیب رساندن به بال وجود دارد.

سیتروئن: بررسی ها بررسی های سیتروئن DS4 17 می 2014

شیک، درخشش، زیبایی در مقایسه با ماشین های قبلی من:
1. کوپه اسپرت هیوندای.
2. هیوندای گالوپر.
3. فوکوس فورد 2
4. شورولت کروز HP
5. تویوتا کمری 2.5 لیتری.
همه ماشینا نو خریده بودن

مزایای ماشین

یک طراحی بسیار غیر معمول. از زوایای مختلف متفاوت به نظر می رسد. سرعت را خیلی سریع افزایش می دهد. واقعا اندازه گیری شده، شتاب 100 کیلومتر، در حالت اسپرت در 7 ثانیه. نگه داشتن جاده عالی در سرعت های مختلف. عایق صدا، در مقایسه با قبلی من، بهتر است، اما من بیشتر می خواهم. صندلی های بسیار زیبا و راحت. چرخ 18 لاستیک میشلین پایلوت اسپرت 3. MOT بعد از 20000 کیلومتر.

معایب وسیله نقلیه

چیزی در پشتی خش خش می کند. میرم پیش فروشنده تا درستش کنم کنترل آب و هوا عملکردی برای روشن کردن خودکار همان دما ندارد. برای تنظیم همان سطح باید هر بار دکمه های کنترل را بچرخانید. صندوق عقب باید به صورت دستی باز شود، درب خود بالا نمی رود. بدون کلید دسترسی به خودروی هوشمند وجود ندارد.

سیتروئن: بررسی سیتروئن DS4 بررسی 20 ژانویه 2014

در میان خودروهای کلاس راحتی سری سیتروئن DS4 که در سال 2013 پیشتاز فروش شدند، خودروی سیتروئن DS4 2014 که به طور رسمی در کشور ما به فروش می رسد، متمایز است. خودرو برای سال بهره برداری هم افراد خیر و هم دشمنان را به دست آورده است. سخت است بگوییم در سال گذشته چه اتفاقی افتاد - عجله یا ادای احترام به مد، یا شاید اکثر رانندگان واقعا "ماشین خود" را پیدا کردند، اما اولین دسته از 60 خودرو در بازار داخلی با قیمتی بیش از آن فروخته شد. 1.2 میلیون روبل، دو برابر قیمت سایر خودروهای این خط. ما پیشنهاد می کنیم در مدل سیتروئن DS4 2014 درنگ کنیم و مزایا و معایب، مزایا و معایب، مشکلات عملکرد خودرو را در نظر بگیریم.

خودرو سیتروئن DS4 2014 و ویژگی های عملکرد آن. برای ارزیابی پارامترهای فنی وسیله نقلیه، فقط باید پشت فرمان رانندگی کنید و چندین دایره با پوشش های مختلف در جاده ایجاد کنید. از این نظر، سیتروئن DS4 2014 را نمی توان یک استیشن واگن 100٪ کامل نامید که می تواند با آفرود کامل کنار بیاید، اما با این وجود، بررسی ها در مورد آن مثبت است و توانایی کراس کانتری این خودرو در بهترین حالت خود قرار دارد.

خودروهایی با موتور توربو با ظرفیت 200 لیتر. با. فقط با "مکانیک" عرضه می شود و چنین خودروهایی به دلایل واضح در کشور ما توسط تعداد کمی خریداری می شود. اما همانطور که می گویند طعم و رنگ ... در مورد نسخه 150 قوی سیتروئن DS4 که مجهز به 6 گام اتوماتیک است چه چیزی نمی توان گفت. این قطعه قبلا مورد توجه صاحبان خودرو قرار گرفته است و این مدل از سری D-esque در حال حاضر در پرفروش ترین ها قرار دارد.

ویژگی های سیستم تعلیق خودرو سیتروئن DS4 و ویژگی های آن. خودرو سیتروئن DS4 در درجه اول برای رانندگی پویا طراحی شده است، بنابراین بسیاری از رانندگان به این واقعیت توجه دارند که تعلیق تیزتر از سایر مدل ها تنظیم شده است. به همین دلیل است که باید به ویژگی های عملکرد خودرو توجه کرد. بنابراین، در سرعت بالا در جاده های ناهموار، خرابی سیستم تعلیق امکان پذیر است. بسیاری این را به مواد بی کیفیت در پیکربندی نسبت می دهند، اما به احتمال زیاد ما در مورد بارگذاری بیش از حد وسیله نقلیه در حین کار صحبت می کنیم.

به منظور عیب یابی تعلیق، نظرات متفاوت بود. برخی پیشنهاد می کنند آن را با بلوک های غیر اصلی جایگزین کنید، برخی دیگر جایگزین بلوک های خاموش را پیشنهاد می کنند.

ویژگی های راحتی داخلی و ارگونومی خودرو. از نظر ظاهری، این خودرو کوپه‌شکل و سریع به نظر می‌رسد، در واقع، توسعه‌دهندگان سعی کرده‌اند تا حد امکان برخی از قطعات برجسته خودرو را پنهان کنند تا آن را تا حد امکان راحت کنند. به عنوان مثال، دستگیره‌های درهای عقب برای راحتی در ستون‌های C و برای ظاهری ساده‌تر، مدلی با تهاجمی کمتر تعبیه شده‌اند.

راحتی و راحتی کابین یکی از مهمترین معیارهایی است که به شما امکان می دهد وسیله نقلیه را "از داخل" ارزیابی کنید. اولین برداشت بیشتر رانندگان بلافاصله مثبت است. فضای داخلی چرم چشمگیر است و تنها پس از آن بسیاری از مردم شروع به توجه به برخی جزئیات می کنند، که عبارتند از: پدال های آلومینیومی برای سهولت کار (پا در شرایط نامساعد آب و هوایی لیز نمی خورد)، تزئینات چرمی روی دستگیره های در و روی دسته دنده مخصوصاً صاحبان خودروهای دقت به این واقعیت توجه می کنند که با چشم غیرمسلح به سختی قابل توجه است، صندلی های چرمی با دست دوخته شده اند و از بافتی منحصر به فرد، شبیه به سبک بافت بند ساعت های چرمی گران قیمت استفاده می شود.

خودروهای این محدوده در پنج سطح مختلف عرضه می‌شوند که مالکان خودروهایی که دوست دارند قبل از تصمیم نهایی برای خرید خودروها را با هم مقایسه کنند، به این موضوع توجه کرده‌اند. برای بهبود دید، توسعه دهندگان کمی شیشه جلو را تغییر داده اند. به همین دلیل ظاهر یک سقف پانوراما را ایجاد می کند.

فرمان از کمک الکتریکی برخوردار است، اما با این وجود، احساس سنگینی دلپذیری ایجاد می‌کند و بازخوردی را به چرخ‌ها می‌دهد و به شما امکان می‌دهد در هر مسیر حرکتی مانور دهید. کارکرد آسان خودرو باعث می شود رانندگان دائماً سرعت سنج را کنترل کنند. به همین دلیل، بسیاری آن را "ماشین شیطانی" می نامند، زیرا شما "وقتی برای پلک زدن ندارید، به جای 50-60 کیلومتر تجویز شده". در هر ساعت شما در حال حاضر برای تمام 100 نفر فشار می آورید، "بسیاری از صاحبان خودرو می گویند.

مزایای ماشین

اولین چیزی که صاحبان خودرو به آن توجه می کنند طراحی درخشان مدل سیتروئن DS4 و هندلینگ عالی در جاده است. بسیاری دینامیک نسخه 200 اسب بخاری را تحسین می کنند، اگرچه به قیمت بالای آن اشاره می کنند.

نکته قابل توجه تریم داخلی غنی در سطوح گران قیمت خودرو و همچنین افزایش فاصله از زمین است. از نظر ظاهری نیز خودرو جذاب است. اکثر دارندگان خودرو به اپتیک خوب این مدل و همچنین چراغ های LED اشاره می کنند که سیتروئن DS4 را در ترافیک شهری بیشتر نمایان می کند. طرفداران به اصطلاح "حجم خیالی" به یک جلوپنجره رادیاتور کاذب قدرتمند با کروم زیاد توجه می کنند که در کل خودرو را بیشتر می کند. برای اینکه حجم صدا متناسب باشد، توسعه دهندگان رینگ های آلیاژی 19 اینچی تیره شده را اضافه کردند و قوس چرخ ها را کمی افزایش دادند. کل تصویر هاچ بک با سقف پانوراما بزرگ و صندوق عقب طراحی شده برای 370 لیتر تکمیل می شود.

رانندگان داخلی از "فرانسوی" قدردانی کردند، به این معنی که آنها خریداران خود را در بازار داخلی نیز پیدا کرده اند.

معایب وسیله نقلیه

آنها به اندازه مزایا نیستند، اما هستند. اولین مورد قیمت بالا است. اما این موضوع همیشه در مورد مدل های جدید بهبود یافته وجود داشته است. همانطور که بسیاری از افراد ناراضی از رده قیمتی خودرو توصیه می کنند، می توانید صبر کنید تا مدل "کهنه شود" و بعداً آن را خریداری کنید.

از معایب قابل مشاهده می توان به پایین نیامدن شیشه های درهای عقب اشاره کرد که همیشه در سفرهای طولانی راحت نیست. در ضمن دستگاه این مدل فقط برای موتور 150 اسب بخاری موجود است. بسیاری نیاز به انطباق تعلیق با روسیه را به عنوان معایبی جداگانه در نظر می گیرند که در صورت بروز مشکل می تواند مدیریت آن را بدتر کند.

در بررسی دقیق تر، اغلب پس از 3-4 ماه کار، رانندگان به برخی کاستی ها در دقت کار با چرم و برخی جزئیات توجه می کنند، "فرانسوی" فاقد پدانتری "آلمانی" در چیزهای کوچک است.

آیا نواقص قابل رفع هستند؟ اگر تمایل زیادی برای بهبود چیزی در مدل سیتروئن DS4 وجود دارد، بیشتر مردم ترجیح می دهند با خدمات خودرو تماس بگیرند، حداقل این چیزی است که آنها در انجمن های متعدد توصیه می کنند. پول کمی که برای یک ماشین در نظر گرفته شده است ارزش آن را ندارد که به تنهایی چیزی را تغییر دهید و سپس حتی بیشتر برای رفع نقص پرداخت کنید.

پس انطباق تعلیق با جاده های ما طبق نظر اکثریت باید منحصراً در شرایط سرویس خودرو صورت گیرد. در مورد اثاثه یا لوازم داخلی، اکثر رانندگان ایرادات کوچک (از بین رفتن دوخت یا رد شدن) را به تنهایی برطرف می کنند و این امر را به چیزهای کوچکی نسبت می دهند که اغلب ارزش توجه زیادی ندارند.

سیتروئن: بررسی نظرات سیتروئن DS4 9 ژانویه 2014

تصور کلی در سالن سیتروئن آمد. کجا رفتی بی امید، چون 2 ماه است که به دنبال خودرویی هستم که دوستش دارم و با قیمتی در حدود 1000000 روبل پر از ناامیدی و برداشت از خودروهای مختلف (نیسان، میتسوبیشی، کیا، هوندا، هیوندای، هاور و غیره). و بنابراین، بدون اینکه انتظار چیز جالبی داشته باشم، همسرم یک سیتروئن را سوار کرد، اگرچه ما در حال عبور بودیم. با ورود به سالن بلافاصله 2 اتومبیل مشاهده شد: Aircross و DS-4 (DS-5 بیش از حد "بیگانه" به نظر می رسید). من هر دو ماشین را برای تست درایو بردم، برای خودم به حساسیت کنترل های ds-4 اشاره کردم، که اقدامات من را "فهمیدند" و بلافاصله واکنش نشان دادند و 99٪ به نتیجه مورد انتظار رسیدم (و این به شرطی که جعبه اتوماتیک باشد، نه مکانیک).

من همه چیز را در مورد مدیریت دوست داشتم، باقی می ماند که همه چیز را طبق معیارهای دیگر حل و فصل کنم. معیارهای انتخاب، به هر حال، از طرف همسر عبارت بودند از: جادار بودن، سبک، SUV، نرمی حرکت. با توجه به معیارهای همسرم، ایرکراس بیشتر گذشت، اما داخل آن یک طرح میتسوبیشی ASX دارد که قبلا رد شده بود - بدون شک این موضوع به درد من خورد:-) از آنجایی که طراحی داخلی و خارجی DS-4 در من نظر، در مقایسه با بسیاری از رقبا در این محدوده قیمت، عالی بود. به خصوص صندلی های چرمی با ماساژ، اسپرت شیک و فرمان چرمی با دسته ای از دکمه های مختلف را دوست داشتم. به طور کلی، هفته بعد پس از مشاهده آن را گرفتم.

در حال حاضر 10000، هنوز خوشحالم. ناامیدی با خروج ضد یخ از سیستم زخم ایجاد کرد. در نتیجه، تعمیرات گارانتی 450r هزینه دارد. - هزینه زیادی برای خرید ضد یخ برای پر کردن باید صرف می شد تا اینکه در نهایت دلیل آن مشخص شد، تعویض گارانتی سنسور سطح مایع خنک کننده، سنسور دمای موتور و پمپ انجام شد. به گفته مکانیک - این اتفاق در 4 خودرو از 10 خودرو رخ می دهد. وگرنه دیگر مشکلی وجود نداشت.

مزایای ماشین

هندلینگ عالی، هم در زمستان و هم در تابستان.
- فاصله زیاد از سطح زمین
- فضای داخلی زیبا
- جلوپنجره ای که به شما اجازه می دهد تابلوها و چراغ های راهنمایی و رانندگی را با ارتفاع بالا ببینید.
- در صورت خواباندن صندلی‌های عقب، فضای زیادی برای حمل و نقل وجود دارد (مثلاً 2 دوچرخه کوهستانی با چرخ‌های جلو برداشته شده، 2 کوله پشتی هر کدام 50 لیتری و یک چادر 2 نفره تا شده - بدون فشار وارد شده)
- لوازم الکترونیکی مفید (هدست بلوتوث به عنوان مثال، سنسورهای پارک داخلی با صدا از سمت نزدیک).
- سیستم آب و هوای عالی در حالت خودکار (3 حالت خودکار: پر سر و صدا، متوسط ​​و نامفهوم. - از نظر سرعت خنک کننده یا گرم شدن تفاوت چندانی ندارند، زیرا کانال های هوا حتی زیر صندلی های جلو وجود دارد؛ می توانید خودتان آن را تنظیم کنید. ، من آن را با حافظه قدیمی امتحان کردم، زیرا بهتر از ماشین قبلی است، اما در اینجا به طور خودکار بهتر کار می کند، اگرچه کنترل دستی بسیار انعطاف پذیر است: مکان های "دمیدن": پاها، سینه و سقف - همه می توانند به طور جداگانه روشن و خاموش می شود)
- سیگنالینگ استاندارد با سنسورهای حجم.

معایب وسیله نقلیه

اگر صندلی های عقب را تا کنید - جایی برای قرار دادن قفسه وجود ندارد (یک چیز جزئی، اما می توانید یک مکان در اندازه پیدا کنید)
- تعلیق شدید برای سفرهای کشور.
- بیماری های شناخته شده برخی از موتورها وجود دارد. (یکی رو توضیح دادم مخصوصا مال من اتفاقا موتور آلمانی داره از کوپر اگه اشتباه نکنم).
- درهای عقب باریک هستند، بیرون آمدن راحت نیست. (یک بار امتحان کردم، دوست نداشتم:-))
- درهای عقب باز نمی شوند. (بله، به طور کلی، 2 ماه بعد، زمانی که آنها پرسیدند "چطور؟" متوجه شدم :-))

سیتروئن: بررسی سیتروئن DS4 بررسی 21 مه 2013

من اخیراً یک ماشین با موتور دیزل خریدم ، قبلاً 5000 رانده بودم ، سطح روغن را دو بار چک کردم ، انگار موتور حتی در هنگام کار هم نخورده است. من فوراً می گویم قیمت مطابق با کیفیت است ، یک ماشین بسیار پویا ، حتی با موتور دیزل ، من انتظار نداشتم ، هیچ آزمایشی در کابین انجام ندادم.

صدای جالب موتور در حالت اسپرت، به نوعی حتی 180 کیلومتر رانندگی کردم، فکر می کنم می توانست بیشتر باشد، اما جاده های ما اجازه نمی دهند، میانگین مصرف من 7.5 لیتر بیشتر نیست، اما مثل غرق شدن در آن است.

مزایای ماشین

حالا در مورد خوب. طراحی داخلی دلپذیر و بسیار جالب اما کمی خشن و کف چشم. من فوراً می گویم که من بین گلف آلمانی اثبات شده 7 و این ds4 را انتخاب کردم ، همه چیز را در گلف دوست داشتم ، اما فرانسوی از نظر طراحی بدنه برنده شد و هنوز هم فضای داخلی جادارتر ، موتور قدرتمندتری دارد. و بنابراین یک جوجه تیغی روی آن، و من با کسب خوشحالم.

معایب وسیله نقلیه

به نظر من چنین کاستی هایی دارد: پوزه بسیار به جلو پرتاب شده است، بنابراین بهتر است از بالا آمدن شدید در جاده خودداری کنید وگرنه شما را می گیرد، دید سمت راست بسیار ضعیف است، روز دوم پس از خرید متوجه شدم که شیشه های عقب روی درها پایین نمی آیند، در اصل ممکن است به عنوان یک نقطه ضعف در نظر گرفته نشود، تهویه کابین به خوبی اندیشیده شده است و سرنشینان صندلی های عقب بار دیگر پنجره ها را نخواهند کشید و پوزه های خود را بیرون نمی آورند. تا الان هیچ مشکلی پیدا نکردم.

سیتروئن: بررسی سیتروئن DS4 بررسی 19 فوریه 2013

دیروز در یک تست درایو DS4 شرکت کردم. تصمیم گرفتم نظرم را در مورد این ماشین بدهم. به طور کلی، من تصورات خوبی در مورد او داشتم: صندلی های راحت که به راحتی می توان آنها را تنظیم کرد تا با پارامترهای شما مطابقت داشته باشد، در حالی که صندلی ها با چرم پوشیده شده بودند، عملکردهایی مانند تنظیم برقی صندلی و حافظه نیز اضافه شده بود، و همچنین یک ماساژ کمری که ، متاسفانه به دلایلی کار نکرد.

از کاستی های مهم تر، فرود ناخوشایند روی صندلی های عقب را شناسایی کردم (زانوها در پشت صندلی های جلو قرار می گیرند و مجرای هوا به پاها وجود نداشت).

پلاستیک اژدر در لمس دلپذیر و نرم است. در ستون های جلو و بالای درها، پلاستیک سخت است. کنسول بین صندلی های جلو مجهز به دو سوراخ برای شیشه است، زیرسیگاری در یکی قرار می گیرد که در صورت تمایل می توان آن را جدا کرد. اما به نظر من این سوراخ ها (سوراخ ها) ظاهر کلی کابین را خراب می کنند. مزایا شامل یک محفظه دستکش بزرگ و جیب های درب جلو است.

بیرون برف می بارید و برف پاک کن های اتوماتیک کار خود را به خوبی انجام می دادند. سیستم تعلیق به دلیل لاستیک 18 اینچی کم مشخصات، کاملا سفت است.

سرعتش خیلی سریع بالا میره عملاً تکان دادن و تکان دادن سر وجود نداشت. اگرچه مسیری که آزمایش در آن انجام شد - رانندگی همیشه صاف نبود ، اما سوراخ هایی نیز وجود داشت. در کل از ماشین خوشم اومد.

سیتروئن: بررسی سیتروئن DS4 بررسی 08 فوریه 2013

به طور کلی، قبل از اینکه پرستو خود را بهتر بشناسد، نظر نسبتاً منفی در مورد سیتروئن ها داشت و آنها را به عنوان کاندیدای انتخاب یک ماشین جدید در نظر نمی گرفت.

اولین چیزی که داشتم فورد فوکوس (2009) بود، یک سال رانندگی کردم، حتی دقیق تر می توان گفت، از شر آن خلاص شدم، فروختم (خدا را شکر) برای تعمیرات دائمی در نمایندگی.

ماشین بعدی من Opel Astra J (2010) بود ، همه چیز برای من مناسب بود ، من آن را بسیار دوست داشتم تا اینکه پس از پایان گارانتی 2 ساله ، سر و صدا شروع شد ، مجبور شدم از آن جدا شوم.

بعد من هم می خواستم آسترا بگیرم اما GTC سه در است اما به آینده فکر کردم و به این نتیجه رسیدم که چنین ماشینی برای یک خانواده مناسب نیست. یک بار به یک نمایندگی خودرو رفتم و یک سیتروئن DS4 دیدم، به خاطر علاقه برای یک تست رانندگی ثبت نام کردم. بعد از گذر از آن متوجه شدم که در همان نگاه اول یا بهتر بگوییم یک تست رانندگی عاشق این ماشین شدم. من فقط با گیربکس دستی می خواستم، دوست دارم ماشین را احساس کنم، اما بسیار باعث ناراحتی من شد، انتخاب فقط بین 200 - قوی (برای 1,200,000 روبل) و 150 - قوی بود.

یک هفته پیش همون سوت موقع ترمز زدن ظاهر شد و با حداقل سرعت هر چند بلند نیست ولی خیلی خوشایند نیست. سرویس ماشین پیشنهاد کرد که ماسه وارد شده است و به او پیشنهاد داد که آن را به قیمت 2500 روبل مرتب و تمیز کند تا اینکه تصمیم بگیرد که برود یا نه.

و امروز اتفاقی غیرعادی افتاد: در دمای -3، دو پیام سرویس در ماشین نمایش داده شد: 1) شارژ باتری کاهش یافت. 2) سطح مایع خنک کننده را اصلاح کنید. می ترسم تصور کنم بعدش چه اتفاقی می افتد. زمستان نزدیک است.

بله، و تقریباً فراموش کردم. در طول سفر متوجه لرزش زیر پایم شدم، ابتدا فکر کردم که به نظر می رسد، اما پس از خواندن چند بررسی، متوجه شدم که من تنها کسی نیستم که دقیقا همان لرزش را احساس می کنم.

خرید چندان راضی نیست به نظر می رسد یک ماشین جدید است، اما در حال حاضر با لنت ترمز، دیسک، باتری مشکل دارد. این مشکلات است.

در سال 2010، در نمایشگاه اتومبیل پاریس، سیتروئن هاچ بک ممتاز "گلف" DS4 را معرفی کرد که دومین مدل از خط DS شد. در دسامبر 2014، این خودرو تحت یک مدرن سازی قرار گرفت که بخش فنی را تحت تاثیر قرار داد و نمای بیرونی و داخلی را دور زد و در فوریه 2015، "فرانسوی" توسط مرحله دوم به روز رسانی پیشی گرفت که سه موتور جدید و تجهیزات جدید را به آن اضافه کرد. محدوده موتور

ظاهر زیبا و پویا سیتروئن DS4 با خطوط عضلانی، شبح سریع و عناصر طراحی چشمگیر احتمالاً یکی از جذاب ترین در کلاس C است. جلوی هاچ بک ممتاز با اخم های فناوری نورپردازی اصلی (چراغ های جلوی چرخان دو زنون، چراغ های روشنایی LED در روز)، سپر جلوی قدرتمند با ورودی هوای بزرگ و لوگوی برند به شکل یک شورون دوتایی متمایز می شود.

این خودرو به دلیل نمای کوپه مانند با یک خط پنجره پرشور که بسیار فراتر از دهانه درب عقب گسترش می‌یابد از نظر نمایه به‌ویژه چشمگیر به نظر می‌رسد (این را می‌توان زمانی که در باز هستند مشاهده کرد - نزدیک‌ترین قسمت به عقب شبیه یک تیغه با خطوط بیرونی آن است) ، قوس چرخ عضلانی و مهر زنی مشخصه. خوب، رینگ های ظریف با قطر 16 تا 18 اینچ ظاهر پویا را کامل می کنند.

بخش پشتی بزرگ سیتروئن DS4 با یک سپر بزرگ با طراحی اصلی لوله های اگزوز، نورپردازی پیشرفته LED و یک درب عقب جمع و جور با سطح شیشه ای متوسط ​​رقیق شده است. در نتیجه، فرانسوی‌ها خودرویی با مقیاس یک کراس اوور، ساده‌سازی یک خودروی اسپرت و جذابیت یک خودروی یکپارچهسازی با سیستمعامل به دست آوردند.

کل "طول" سیتروئن DS4 4275 میلی متر است که 2612 میلی متر فاصله بین دو محور و عرض و ارتفاع به ترتیب 1810 میلی متر و 1523 میلی متر است. این خودرو تا ارتفاع 195 میلی متر از سطح زمین بلند شده است - فاصله ای که حداقل یک کلاس کراس اوور را دارد!

فضای داخلی "DS-4" از همه نظر خوب است، از طراحی گرفته تا عملکرد ارگونومیک بالا. ابزارهای عجیب و غریب هاچ بک ممتاز زیبا به نظر می رسند، اما در محتوای اطلاعاتی مثال زدنی تفاوتی ندارند. فرمان عظیم در قسمت پایین به صورت اسپورت کوتاه شده است، میزبان دکمه های پراکنده است و با درج های براق رقیق شده است.

کنسول مرکزی سیتروئن DS4 در کلید "خانوادگی" این شرکت فرانسوی تزئین شده است - منحرف کننده های تهویه عجیب و غریب، صفحه نمایش پیچیده چند رسانه ای رنگی 7 اینچی، پانل های کنترل "موسیقی" و "آب و هوا" به خوبی تنظیم شده است. همه چیز زیبا و بسیار گران به نظر می رسد. در نتیجه به روز رسانی انجام شده در فوریه 2015، هاچ بک با یک صفحه نمایش جدید روی داشبورد جدا شد که اندازه خود را حفظ کرد، اما گرافیک بهبود یافته را دریافت کرد.

فضای داخلی از مواد تکمیلی با کیفیت بالا مطابق با وضعیت خودرو ساخته شده است. در داخل کابین از همه جهات از پلاستیک نرم و دلپذیر و همچنین چرم طبیعی استفاده شده است که تقریباً تمام پانل جلویی آن با نسخه های برتر پوشانده شده است.

صندلی های جلوی سیتروئن DS4 هم شیک به نظر می رسند و هم تناسب بهینه ای را برای افراد با هر هیکلی ارائه می دهند. پروفیل راحت با تکیه گاه جانبی مشخص، راننده و سرنشین را بدون خستگی در سفرهای طولانی در نوبت نگه می دارد. مبل عقب برای سه سواری مناسب است که از ارتفاع کم تونل انتقال و تامین فضا در تمام جبهه ها خوشحال می شوند، اما از نبود کامل شیشه های برقی به دلیل شکل عجیب و غریب درها و تهویه فردی ناراحت می شوند. منحرف کننده ها و همچنین درگاه باریک.

محفظه صندوق عقب هاچ بک ممتاز فرانسوی برای حمل 385 لیتر چمدان طراحی شده است. شکل تقریباً صحیح به شما امکان می دهد تا جایی که ممکن است از "نگهداری" DS4 استفاده کنید، پشت مبل عقب به طور جداگانه تا می شود و 1021 لیتر فضای قابل استفاده را تشکیل می دهد. فقط زمین صافی وجود ندارد. در محفظه بار یک ساب ووفر و یک چراغ قوه قابل جابجایی وجود دارد و در زیر طبقه برجسته بسته به پیکربندی یک "سرباز" یا یک چرخ یدکی کامل وجود دارد.

مشخصات فنی.در بازار روسیه، سیتروئن DS4 به سه موتور بنزینی (به طور دقیق تر، یک، اما در سه گزینه اجباری) و یک توربودیزل مجهز است. آنها با سه نوع گیربکس متصل می شوند که فقط روی چرخ های جلو کشش ایجاد می کنند.
ساده ترین موتور 1.6 لیتری VTi چهار تنفس طبیعی با سیستم زمان بندی 16 سوپاپ است که 120 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و 160 نیوتن متر گشتاور در 4250 دور در دقیقه تولید می کند. در ترکیب با "مکانیک" 5 سرعته، این سیتروئن DS4 در 10.8 ثانیه به صد عدد اول شتاب می دهد و حداکثر سرعت 193 کیلومتر در ساعت تعیین شده است. این موتور مطابق با استانداردهای زیست محیطی Euro-5 در هر صد کیلومتر 6.2 لیتر بنزین مصرف می کند.
گزینه جذاب تر از نظر عملکرد، توربوشارژ 1.6 THP با تزریق مستقیم سوخت است که 150 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه و گشتاور 240 نیوتن متر در 1400-4000 دور در دقیقه تولید می کند. در کنار آن، تنها یک گیربکس 6 بانده اتوماتیک امکان پذیر است. این ترکیب به سیتروئن DS4 اجازه می دهد تا در 9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت اول دست یابد و به سرعت 212 کیلومتر در ساعت برسد. مصرف پاسپورت در حالت ترکیبی 7.7 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است.
حداکثر نسخه 1.6 لیتری "چهار" THP با فناوری کاربراتور بدون دریچه گاز valvetronic، تزریق مستقیم و یک توربین دو کاناله است. پتانسیل این واحد به 200 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه و 275 نیوتن متر نیروی رانش در محدوده 1700-4500 دور در دقیقه رسیده است. در این نسخه، سیتروئن DS4 توسط "مکانیک" در شش مرحله جمع شده و در 7.9 ثانیه به صد اول می رسد و اوج توانایی ها در 235 کیلومتر در ساعت است. با چنین شاخص هایی، اشتهای سوخت هاچ بک کم است - 6.4 لیتر در سیکل ترکیبی.
خط انتقال نیرو با یک توربودیزل 2.0 لیتری HDi چهار سیلندر که 160 اسب بخار در 3750 دور در دقیقه و 340 نیوتن متر گشتاور تولید می کند، تاج گذاری می شود. این در ارتباط با یک گیربکس اتوماتیک کار می کند. برای غلبه بر صد دوم، DS4 دیزلی پس از 9.3 ثانیه حرکت می کند و تنها زمانی که به 192 کیلومتر در ساعت برسد، افزایش سرعت متوقف می شود. شاخص های راندمان موتور چشمگیر هستند - 5.7 لیتر سوخت دیزل در حالت ترکیبی.

در بازار اروپا، سیتروئن DS4 با واحد بنزینی سه سیلندر PureTech با ظرفیت 130 اسب بخار (جایی که در دسامبر 2014 جایگزین VTi120 شد) و همچنین یک موتور 1.6 لیتری BlueHDi دیزلی "turbo four" موجود است. ” با 120 نیرو. هر دو واحد الزامات یورو 6 را برآورده می کنند.

در فوریه 2015، هاچ بک ممتاز فرانسوی واحدهای نیروگاه جدیدی را دریافت کرد که مطابق با استانداردهای یورو-6 است که متعاقباً می تواند به بازار روسیه برسد. موتور 1.6 لیتری THP 165 S&S EAT6 بنزینی توربو، 165 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این موتور در ترکیب با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک، در حالت ترکیبی میانگین مصرف سوخت 5.5 لیتر در هر صد کیلومتر را تولید می کند.
یک DS4 و دو موتور 2.0 لیتری توربودیزل جدید BlueHDi 150 S&S و 180 S&S دریافت کردم. اولی یک واحد 150 اسب بخاری است که 370 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و با گیربکس دستی ترکیب می شود، دومی موتوری با ظرفیت 180 اسب بخار است که خروجی آن به 400 نیوتن متر می رسد (همراه با انتقال خودکار). اشتهای سوخت موتورهای دیزل در فروتنی آن قابل توجه است: یک نسخه کمتر قدرتمند به طور متوسط ​​3.9 لیتر سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر مصرف می کند ، یک نسخه قوی تر - 4.3 لیتر.

سیتروئن DS4 ممتاز بر روی "کالسکه برقی" PSA PF2 ساخته شده است، که همچنین بر اساس سیتروئن C4 و پژو 3008 ساخته شده است. میله های مک فرسون در محور جلو و یک پرتو پیچشی در عقب نصب شده است. فرمان پنج در با یک تقویت کننده هیدرولیک الکتریکی تکمیل می شود که بسته به سرعت حرکت نیروی متغیری دارد. ترمزهای دیسکی با ABS نسل هشتم و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) روی همه چرخ ها (جلو - همچنین دارای تهویه) قرار دارند.

گزینه ها و قیمت هادر ابتدای سال 2016، سیتروئن DS4 در چهار گزینه تجهیزات - شیک، شیک، شیک و اسپرت شیک به مصرف کنندگان روسی ارائه می شود. برای یک خودرو حداقل 1453000 روبل می خواهند که برای آن شش کیسه هوا، فرمان برقی، ABS، ESP، LED DRL و چراغ عقب، صندلی های جلو گرم کن، تهویه مطبوع، سیستم صوتی با شش بلندگو، دو شیشه برقی دریافت می کنید. ، رینگ های آلیاژی 16 اینچی و آینه های بیرونی با تنظیمات برقی و گرمایشی.
برای "پر کردن کامل" باید حداقل 1،694،000 روبل بپردازید، و امتیازات آن شامل یک "کروز" قابل برنامه ریزی، یک "اقلیم" دو منطقه ای، تزئینات چرمی، رینگ های چرخ 18 اینچی، یک سیستم کنترل برای مناطق "کور" است. ، سنسورهای پارک جلو و عقب، یک مرکز چند رسانه ای با مانیتور رنگی، صندلی های جلو برقی و موارد دیگر.