لاستیک Pirelli Cinturato P1: بررسی. چگونه تایرهای پیرلی را به درستی نصب کنیم؟ تاریخچه پیرلی سینتوراتو

منابع

منابع مربوط به شرکت‌هایی است که به طور مستقل لاستیک‌ها را بر اساس روش‌شناسی ثابتی که تا حد ممکن معیارهای کیفیت لاستیک را در بر می‌گیرد، مقایسه می‌کنند و امتیازات آزمایشی بی‌طرفانه‌ای را برای گروهی از لاستیک‌های مشابه بر اساس استفاده ارائه می‌کنند.

این پایگاه داده فقط شامل منابعی است که این معیارها را برآورده می کنند. این معیارها برای هر آزمون منبع نیز اعمال می شود.

منابع مورد استفاده برای تعیین عملکرد فنی تایرها:

• نتایج آزمون در نشریات تخصصی منتشر شده است.
• داده های به دست آمده مطابق با مقررات (EC) 1222/2009 در مورد برچسب زدن لاستیک ها در رابطه با بهره وری سوخت و سایر پارامترهای مربوطه. یا گریدهای استفاده شده در برچسب تایر خودرو (MOBS*) در غیاب اطلاعات رسمی.
• داده های منتشر شده توسط آزمایشگاه های آزمایش مستقل.

فهرست تفصیلی منابع (به استثنای مقررات اتحادیه اروپا 1222/2009) که برای ارزیابی رتبه‌بندی هر محصول استفاده می‌شود به نشریه پیوست شده است.

طرح درجه بندی

امتیاز نهایی شامل 9 معیار است که با 4 معیار دیگر تایرهای زمستانی تکمیل می شود.

شاخص های اصلی به 5 گروه تقسیم می شوند: 3 - برای لاستیک های تابستانی، 2 - برای لاستیک های زمستانی.

به هر شاخص اصلی بر اساس درجه اهمیت آن در دسته، وزن متفاوتی در گروه خود داده می شود.

در زیر گروه های شاخص و شاخص های پایه آنها آورده شده است:

روش محاسبه

هر شاخص پایه بر اساس اصل زیر ارزیابی می شود:

• امتیاز از 10 امتیاز به لاستیک با بهترین نتیجه در یک تست خاص داده می شود.
• امتیاز سایر لاستیک ها به نسبت انحراف استاندارد حاصل از تشخیص کاهش می یابد.
• همه نتایج بیشتر از 9 برابر این انحراف معیار نمره 1 را دریافت می کنند.

اگر منبع از سیستم رتبه بندی خود استفاده کند (که مبتنی بر سیستم 10 امتیازی نیست)، کدگذاری مجدد خطی انجام می شود.

نمره پایه نهایی بر اساس میانگین حسابی نمرات به دست آمده از نتایج هر آزمون خواهد بود.

توجه: آزمایشات انجام شده توسط مجلات خودرو یا سازمان های تخصصی معمولا بر اساس رایج ترین اندازه های موجود در بازار است. در حالی که عملکرد تایر ممکن است کمی بر اساس اندازه متفاوت باشد، ما ترجیح داده‌ایم به کل پانل سایز یک مدل لاستیک خاص امتیاز بدهیم.

در انتظار تغییر فصل، بسیاری از رانندگان به این فکر می کنند که چه لاستیک هایی برای ماشین مورد علاقه خود بخرند. امروزه پیشنهادات لاستیک زیادی در بازار وجود دارد که قیمت ها، طرح های آج، ترکیب بندی متفاوتی دارند. برای انتخاب درست باید تمام این تفاوت های ظریف را در نظر گرفت.

امروز ما تمام مزایا و معایب لاستیک 185/65 R15 را بررسی خواهیم کرد. ما همچنین علامت گذاری اعمال شده توسط سازنده را رمزگشایی خواهیم کرد تا رانندگانی که لاستیک های جدید را انتخاب می کنند بر اساس نیاز خود باشند و لاستیک های خریداری شده تا زمانی که ممکن است خدمت کنند.

چه خودروهایی با لاستیک های 185/65 R15 مناسب هستند؟

قبل از خرید لاستیک، باید دقیقاً بدانید که چه اندازه ای نیاز دارید. بسیاری از رانندگان (حتی آنهایی که تجربه رانندگی بسیار جدی دارند) گاهی اوقات نمی توانند اندازه لاستیک مناسب را انتخاب کنند. چنین شرایطی اغلب هنگام خرید خودرویی از برندی رخ می دهد که قبلاً با آن برخورد نکرده اید. همچنین موقعیت هایی وجود دارد که شخصی تصمیم می گیرد دیسک های بزرگتر یا کوچکتر را روی دستگاه نصب کند. اکنون یافتن دیسک ها بر اساس پارامترها و همچنین تایرها برای آنها مشکلی نیست. فروشندگان فروشگاه های خودرو همیشه نمی توانند خریدار را از چنین خریدی منصرف کنند یا اصلاً این کار را انجام ندهند. انتخاب نادرست اندازه لاستیک مملو از سایش سریع لاستیک و حتی تصادف در حین رانندگی است.

سایز 185/65 R15 مناسب برای:

• هیوندای i30، سولاریس، النترا;
• کیا سراتو;
• آلفارومئو 156;
• سیتروئن برلینگو، سی 3 پیکاسو، سی 3 پلوریل، نمو، اکسارا پیکاسو؛
• فیات Dolbo، Multipla، Qubo;
• هوندا آکورد;
• مزدا 626;
• Mercedec A-Klasse (W169);
• میتسوبیشی لنسر;
• نیسان آلمرا، کلاسیک، نوت، تیدا؛
• Opel Astra-G، Corsa;
• رنو لوگان، مگان، ساندرو، اسکنیک؛
• اشکودا اکتاویا؛
• تویوتا آونسیس، کرولا، پریوس؛

البته خودروهای بسیار دیگری نیز وجود دارند که با این سایز پیرلی سینتوراتو P1 مناسب خواهند بود. ما متداول ترین خودروهای میان رده را نام برده ایم.

لاستیک های پیرلی سینتوراتو P1 Verde چیست؟

این تایر تابستانی با الگوی آج غیر جهت دار نامتقارن بهبود یافته است. ترکیب لاستیکی جدید در تایرهای Rirelli Cinturato P1 حداقل سطح سر و صدا را در کابین ایجاد می کند، فاصله ترمز را کاهش می دهد، چسبندگی در جاده های خیس و خشک را بهبود می بخشد.

به لطف آج بهبود یافته، رانندگی بسیار بهتر و آسان تر می شود. ماشین در پیچ ها به خوبی مانور می دهد و ایمنی سرنشینان را تضمین می کند.

این لاستیک ها اکنون در روسیه و تحت کنترل پیرلی تولید می شوند، بنابراین وقتی کشور سازنده را در لبه می بینید، با این باور که لاستیک های داخلی بدتر از وارداتی هستند، از خرید خودداری کنید. کیفیت پیرلی در سطح بالایی باقی می ماند و به دلیل عدم ارسال از راه دور و هزینه های گمرکی (از 3000 روبل برای هر چرخ) قیمت بسیار مقرون به صرفه تر شده است. اکنون همه می توانند لاستیک مارک دار واقعاً با کیفیت بالا بخرند.

رمزگشایی علامت گذاری

توجه ویژه ای باید به علامت گذاری روی لبه چرخ شود. اینها فقط اعداد و حروف نیستند، بلکه توضیحات کاملی از لاستیک هستند. Pirelli Cinturato P1 Verde در اندازه 185/65 R15 دارای داده های زیر است: 185/65 R15 88H.

185 عرض آج، 65 درصد ارتفاع به عرض است. یعنی نه 65 سانتی متر بلکه 65 درصد عرض آج. به همین دلیل است که لاستیک های 185/65 و 195/65 شعاع پانزدهم ارتفاع متفاوتی خواهند داشت. بسیاری از مردم فکر می کنند که می توانند با خیال راحت لاستیک ها را پهن تر کنند، اما همان ارتفاع، بر اساس شاخص دوم، در مورد ما 65 است. این کار را نمی توان انجام داد، زیرا لاستیک با عرض 195 میلی متر و ارتفاع 65 میلی متر خواهد بود. بالاتر احتمال اصطکاک آن روی آستر گلگیر وجود دارد و این کنترل ضعیف در حد عدم امکان چرخش و سایش سریع لاستیک است.

عدد 88 به چه معناست؟ این حداکثر بار در هر چرخ است. این ضرایب برای همه لاستیک ها متفاوت است. این رقم به این معنی است که یک چرخ می تواند حداکثر 560 کیلوگرم (با فشار صحیح لاستیک) را بدون عواقب مخرب تحمل کند.

علامت گذاری H یک ضریب سرعت است. ارزش توجه ویژه به آن را دارد. در مورد ما، لاستیک ها با سرعت 210 کیلومتر در ساعت بیش از حد گرم نمی شوند. این به هیچ وجه به این معنی نیست که شما نیاز به شتاب دادن به ماشین دارید. ضریب سرعت نشان دهنده دوام و ایمنی لاستیک است. هرچه حداکثر سرعت مجاز بیشتر باشد، لاستیک عمر بیشتری خواهد داشت. در اینجا شما همچنین باید بر روی لاستیک باد شده مناسب و فشار در آن بسازید.

تنبلی نکنید و حداقل هفته ای یک بار لاستیک ها را با فشار سنج چک کنید و در صورت لزوم فشار را پمپاژ یا شل کنید. ارزش اندازه گیری لاستیک های سرد را دارد، یعنی نه زودتر از دو ساعت پس از رانندگی. فشار مناسب عمر طولانی تری را تضمین می کند.

الگوی نامتقارن غیر جهت دار چیست؟

این نوآورانه ترین توسعه تولید کنندگان تایر است. چنین الگوی آج Pirelli Cinturato P1، مانند برخی از تایرهای دیگر، به راننده این امکان را می دهد که احساس راحتی بیشتری در رانندگی خودرو داشته باشد. به لطف الگوی نامتقارن آج لاستیک غیر جهت دار، دستگاه در هر سطح جاده (خشک یا مرطوب) در سرعت های بالا و حداکثر بار قابل کنترل تر می شود.

قبلاً چنین محافظی فقط برای رانندگان اتومبیل های مسابقه ای در دسترس بود. این عمدتا توسط صاحبان ماشین های تیونینگ شده و مدل های اسپرت انتخاب می شود. این بدان معنا نیست که راننده ای که سواری اندازه گیری شده را ترجیح می دهد نباید این نوع آج را انتخاب کند. برای همه کسانی که برای سواری ایمن و راحت، عمر لاستیکی طولانی تر تلاش می کنند مناسب است.

هر طرف لاستیک مسئول کار خود است: قسمت بیرونی برای حداکثر چسبندگی با جاده کار می کند، از ترکیب سخت تری ساخته شده است. برای کنترل راحت تر، نیکل های بزرگی روی آن تعبیه شده است.

در سمت نرم داخلی آج تعداد زیادی شیار مخصوص برای تخلیه آب وجود دارد. با این کار اثر آکواپلانینگ به حداقل می رسد.

مزایای چنین محافظ

مانند هر تایر دیگری، پیرلی سینتوراتو P1 با الگوی نامتقارن غیر جهت دار خود، جوانب مثبت و منفی خود را دارد. بیایید ابتدا در مورد مزایای آن صحبت کنیم.

1. مقاومت در برابر سایش بالا به دلیل ضریب سرعت بالا.
2. حداکثر کنترل در جاده
3. قابلیت اطمینان.
4. پاسخ سریع و دقیق لاستیک به فرمان.
5. چسبندگی با سطح جاده حداکثر است.
6. پیشگیری از هیدروپلنینگ
7. ثبات نرخ ارز در بالاترین سطح
8. خواص ترمز کلاس بالا.
9. رفتار ایده آل در پیچ.
10. سطح نویز حداقل است.

معایب آج

1. چنین محافظی فقط برای حرکت در سطح جاده با کیفیت بالا در نظر گرفته شده است.
2. اصلا برای آفرود مناسب نیست.
3. کنترل ضعیف روی سطوح ضعیف
4. تمام برجستگی ها و برجستگی های جاده را به طور محکم به بدنه منتقل می کند.
5. ارتفاع پایین آج.
6. اگر اشتباه نصب شود، به سرعت فرسوده می شود.
7. برای یدکی مناسب نیست
8. قیمت بالاتر از لاستیک های با الگوی آج متفاوت.

حتی اگر معایبی وجود داشته باشد، مزایای بیشتری وجود دارد. اگر فقط در داخل شهر، در امتداد بزرگراه حرکت می کنید، می توانید با خیال راحت Pirelli Cinturato P1 را خریداری کنید. اگر عاشق استراحت روستایی هستید، اغلب در خارج از جاده به داخل جنگل رانندگی کنید، پس چنین لاستیک هایی برای شما مناسب نیستند.

نصب صحیح لاستیک

عقیده نادرستی وجود دارد که لاستیک با چنین آج را می توان پیچ و تاب کرد، هر طور که دوست دارید روی ماشین قرار دهید. این بزرگترین اشتباه بسیاری از صاحبان خودرو است. برای اینکه الگوی نامتقارن غیر جهتی دقیقاً همانطور که در مشخصات توضیح داده شده است عمل کند، شما را در جاده ناامید نکند و برای مدت طولانی خدمت کند، لازم است چرخ ها را به درستی لبه بزنید. بهتر است با یک لاستیک ساز حرفه ای تماس بگیرید. اما اگر توانایی و تمایل به تعویض کفش های خودروی خود را خودتان دارید، مهم است که بدانید چگونه این کار را به درستی انجام دهید.

یک لاستیک با آج نامتقارن غیر جهت دار Pirelli Cinturato P1 را می توان بر روی هر یک از محورها نسبت به جهت حرکت قرار داد، اما یک شرط مهم باید رعایت شود: شما باید لاستیک را در سمت راست نصب کنید. برای تعیین طرف، علامت گذاری Inside کمک خواهد کرد - سمت داخلی، و بیرون - بیرونی. با توجه به این قانون، می‌توانید لاستیک‌ها را از محوری به محور دیگر، به هر ترتیب دلخواه بازآرایی کنید.

لاستیک Pirelli Cinturato P1 Verde: نظرات مصرف کنندگان

این لاستیک‌ها نیز مانند سایرین دارای نظرات مثبت و منفی هستند. ابتدا، اجازه دهید به بررسی های مثبت در مورد Pirelli Cinturato P1 Verde نگاه کنیم.

رانندگان می نویسند که این لاستیک واقعا برای رانندگی راحت ایده آل است. سوابقی وجود دارد که او در فواصل طولانی خود را کاملاً نشان داد، ماشین در باران شدید کنترل خود را از دست نمی دهد. رانندگان همچنین در مورد دوام آن صحبت می کنند، کسی آن را برای سه فصل رانندگی کرده است، دیگران برای چهار فصل، و آج به حداقل علامت فرسوده نشده است.

تایرهای پیرلی Cinturato P1 نیز نقدهای منفی دارند. خیلی ها می نویسند که کاستی خاصی پیدا نکردند یا اصلا غایب هستند. سوابقی وجود دارد که لاستیک خشن است، هنگام تعویض چرخ آسیب دیده، یافتن آن در فروشگاه ها دشوار است.

تاریخچه پیرلی سینتوراتو

سینتوراتو اولین لاستیکی بود که دارای ساختار بدنه شعاعی بود که در اطراف آن یک تسمه (Cintura ایتالیایی به معنای "تسمه") قرار داده شد تا به لاستیک اجازه دهد شکل خود را بهتر از ساختار مورب حفظ کند. به لطف طراحی آن است که Cinturato به یک تایر خاص در تاریخ موتوراسپرت تبدیل شده است. بعدها از طرح سینتوراتو در تولید تایرهای خودروهای صنعتی و کشاورزی استفاده شد.

Juan Manuel Fangio اولین تایر Cinturato را که توسط پیرلی در دهه 1950 ساخته شد، محصولی برجسته نامید که به نقطه عطفی در صنعت تایر تبدیل شد. راننده مشهور ماشین مسابقه آرژانتینی از دقت مطلق واکنش فرمان که تفاوت قابل توجهی با لاستیک های مورب رایج در آن سال ها داشت شگفت زده شد.

در سال 1968، پیرلی فروش Cinturato را در بیش از 137 کشور در سراسر جهان آغاز کرد.

سینتوراتو امروز

سری تایرهای تابستانی Cinturato ترکیبی عالی از آخرین فناوری، هندلینگ و عملکرد محیطی است. لاستیک ها در اندازه های مختلف با شاخص های سرعت از T تا Y تولید می شوند که به آنها اجازه می دهد تقریباً در هر خودرو - از ماشین های شهری کوچک گرفته تا لیموزین ها - استفاده شوند.

لاستیک های سری Green Performance Cinturato از ترکیب لاستیکی ساخته شده از مواد سازگار با محیط زیست استفاده می کنند. به لطف ساختار ابتکاری لاشه، تاثیر بر محیط زیست کاهش می یابد، در حالی که ایمنی و راحتی رانندگی در هر دو شرایط خشک و مرطوب بدون تغییر باقی می ماند. سطح سر و صدای کم مطابق با دستورالعمل 2012 اتحادیه اروپا رانندگی را راحت تر می کند: تایرهای Cinturato با عملکرد سبز به طور متوسط ​​1 دسی بل بی صداتر از لاستیک های نسل قبلی هستند.

فناوری عملکرد سبز همچنین مقاومت غلتشی را کمتر از 20٪ کاهش می دهد و در نتیجه باعث صرفه جویی 4٪ در سوخت و همچنین کاهش انتشار CO2 می شود.

در بازار تایرهای سایز کوچک، رقابت شدید است: تولیدکنندگان برتر، برندهای خط دوم، محصولات ارزان قیمت داخلی و رقبای چینی به یکباره در حال پیشرفت هستند. و این در حالی است که درآمد لاستیک های فروخته شده در این بخش بسیار کمتر از لاستیک هایی با قطر حداقل 16 یا 17 اینچ است. برای کسب درآمد باید زیاد بفروشید و برای کسب درآمد خوب باید زیاد بفروشید.

در بهترین سنت ها (185/60R14)

برای آزمایش لاستیک‌های عظیم‌الجثه در روسیه، محصولاتی را از همه دسته‌های قیمتی جذب کردیم.

در پله بالای سکو، Nokian-Hakka Green قرار دارد که نتیجه سال گذشته (دوم) خود را به دلیل نوسازی ترکیب و طراحی در جهت "مرطوب" بهبود بخشیده است. نوکیا با کسب 959 امتیاز، با محصول جدید خود KontiPremiumKontakt 5 که با 945 امتیاز در جایگاه دوم قرار گرفت، به خوبی از کانتیننتال جدا شد. قابل ذکر است که هر دو لاستیک بیش از 748 امتیاز از 750 امتیاز ممکن را در نامزدی "اندازه گیری های ما" کسب کردند. از نظر قیمت، هر دو محصول به هم نزدیک هستند، اما به دلیل تفاوت در نتایجی که به دست آوردیم، Nokian ساخت روسیه با ریشه فنلاندی از نظر نسبت قیمت به کیفیت کمی جذابتر از کانتیننتال آلمانی ساخت پرتغال است.

Pirelli-Chinturato P1 به طور محکم در جایگاه سوم قرار دارد که از سال گذشته تاکنون در آن قرار دارد. نسبت قیمت به کیفیت - 2.6; 925 امتیاز نتیجه شایسته ای است.

کره ای "Hankuk-Kinerji eco" به طور تهاجمی به مقام چهارم شکست. یک شرکت بسیار جاه طلب به طور مداوم در حال بهبود محصول خود است. نتیجه تلاش ها واضح است - 916 امتیاز، امتیاز سال گذشته 20 امتیاز بهبود یافته است!

آنها با همان روحیه ادامه خواهند داد - می بینید، سال آینده پیرلی از جایگاه سوم خارج خواهد شد.

تا حدودی غیرمنتظره، برادر کوچک‌تر نوکیان، برند Nordman با مدل SX، وارد پنج رتبه برتر شد. او تنها 1 امتیاز از هانکوک عقب است. سطح بالایی از عملکرد برای پول نسبتاً متوسط ​​ارائه می شود: قیمت / کیفیت - 2.4.

کمی عقب تر، در حدود 893 نقطه، Bridgestone MY-02 SS قرار دارد. سطحی که در سال گذشته توسط مدل Turanza ER 3000 به دست آمد، ثابت مانده است.

ما MY-02 SS را مقرون به صرفه نمی دانیم: نسبت قیمت به کیفیت 2.9 برابر با Continental است که 50 امتیاز بیشتر کسب کرده است.

"Yokohama-S.drive2" به معنای واقعی کلمه از پشت سر نفس می کشد - 891 امتیاز. نتیجه سال گذشته مدل A.drive تقریباً 50 امتیاز بهبود یافته است. اگرچه نسبت قیمت به کیفیت، برابر با 2.8، به وضوح بیش از حد قیمت گذاری شده است.

در نزدیکی ما Amtel-Planet T-301 قرار دارد - قدیمی ترین تایر آزمایش شده (بیش از شش سال در بازار). ظاهرا رابطه با پیرلی به تثبیت کیفیت کمک کرد. اما امیدوارم به زودی جای خود را به مدل جدیدی بدهد. با این وجود، نسبت قیمت به کیفیت 2.3 وسوسه انگیزترین در آزمایش است.

Michelin-Energy XM2، به طور کلی، فقط یک نسخه پیشرفته از صرفه جویی انرژی محبوب است. اما با توجه به نتایج ما، مشکلی در این لاستیک از نظر کشش رخ داد که در نتیجه آن تنها 879 امتیاز کسب کرد. این 15 امتیاز بدتر از نتیجه سال گذشته مدل قبلی است. در نتیجه XM2 تنها توانست به جایگاه نهم برسد.

ده برتر توسط Cordiant-Sport 2 صرفاً داخلی بسته شده است. او با توجه به امتیازات کسب شده (872) جایگاه خود را تقریبا 20 امتیاز ارتقا داد اما در مقایسه با سایرین به عقب برگشت. از نظر نسبت قیمت به کیفیت (2.4)، کمی پایین تر از Amtel است.

رتبه یازدهم "Contyr-Megapolis" به وضوح نشان می دهد که چقدر برای یک شرکت کوچک رقابت با افراد باتجربه دشوار است.

با این حال، 828 امتیاز یک نتیجه کاملا شایسته است.

رده بندی تایرهای تابستانی 185/60R14: بر اساس مکان

مقام یازدهم Contyre Megapolis

1 11

وزن لاستیک 7.7 کیلوگرم

قیمت متوسط ​​2100 روبل است.

ترمز در جاده خشک ضعیف است ، در جاده مرطوب آنها بدترین سرعت را کاهش می دهند و 5.8 متر به رهبر تمرین تسلیم می شوند - بدنه یک و نیم ماشین.

روی یک خط مستقیم کمی شناور می شوند. اصلاح جهت و بازسازی نرم به دلیل تاخیر در واکنش ها، اطلاعات ناکافی فرمان و ساخت جانبی خودرو مانع می شود.

سرعت انجام مانورهای شدید روی روسازی خشک به میزان قابل توجهی کمتر از سایر شرکت کنندگان است. در حد - تخریب محور جلو در ابتدای مانور و لغزش عمیق در خروجی. واکنش های تاخیری و کمبود محتوای اطلاعاتی دخالت می کند.

در جاده‌های خیس، سرعت به‌طور محسوسی کاهش می‌یابد: با لغزش بسیار عمیق با بازیابی شدید چسبندگی پس از لیز خوردن محدود می‌شود. فرمان مثل جوی استیک خالی است.

در مورد راحتی: سر و صدا آزاردهنده نیست، اما نرمی سواری چیزهای زیادی را به همراه دارد. در دست اندازهای کوچک و متوسط، لاستیک‌ها می‌لرزند و ماشین را تکان می‌دهند، روی دست اندازهای بزرگ پرتاب می‌شوند.

آنها با اکراه غلت می زنند و آنها را مجبور به مصرف سوخت اضافی با هر سرعتی می کنند.

سطح سر و صدای کم.

ضعیف ترین خواص ترمز در سطوح مرطوب، ضعیف در سطوح خشک، افزایش مصرف سوخت، هندلینگ مشکل ساز در هنگام مانور شدید روی سطوح خشک و مرطوب، ثبات جهت ضعیف، سواری ضعیف.

828 امتیاز

برای رانندگی آرام شهری با فواصل طولانی.

رتبه دهم Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

وزن لاستیک 7.2 کیلوگرم

قیمت متوسط ​​2100 روبل است.

ترمز در جاده خشک ضعیف است، در جاده مرطوب - رضایت بخش است.

در سرعت بالا، آنها کاملاً نرم پیش نمی روند و دائماً به تنظیمات جزئی نیاز دارند. تأخیر جزئی در واکنش ها، تار، «صفر» مبهم، محتوای اطلاعات ناکافی.

در حین مانورهای شدید در جاده خشک، رانندگی با خودرو ناخوشایند است: زوایای فرمان بسیار زیاد و محتوای اطلاعات کم تداخل دارند.

سرعت محدود به یک توقف تیز در یک لغزش عمیق است.

در روسازی مرطوب، رفتار کمی تغییر می کند.

تعادل به خنثی نزدیک تر است ، اما نه کاملاً - رانش در مرحله اولیه مانور در خروجی به یک لغزش طولانی با ترمیم چسبندگی شدید تبدیل می شود. نکاتی در مورد فرمان باقی می ماند.

آنها صدای زوزه می کشند، بی نظمی صدا.

آنها روی آسفالت ناهموار و برجستگی های کوچک خارش و ارتعاش دارند، برجستگی های بزرگ به سختی از بین می روند.

بد غلت بزنید، مجبور به مصرف سوخت اضافی با هر سرعتی می شوید.

نتایج ترمز متوسط ​​در روسازی خیس، سطح صدای رضایت بخش.

ترمز نامناسب در روسازی خشک، افزایش مصرف سوخت، ثبات جهت و هندلینگ ضعیف در حین مانورهای تیز روی سطوح خشک و مرطوب، راحتی سواری کم.

872 امتیاز

برای سفرهای آرام در خیابان های شهر.

نهمین میشلن انرژی XM2 82T

3 9

الگوی آج نامتقارن

عمق آج 7.3-7.4 میلی متر

وزن لاستیک 7.3 کیلوگرم

قیمت متوسط ​​2600 روبل است.

ارزش برای پول 3.0

آنها بدتر از همه در خشکی ترمز می کنند و به رهبر تمرین 3.6 متر - تقریباً بدنه ماشین - از دست می دهند.

در یک سطح مرطوب، ویژگی های گرفتن نیز نمی درخشد، فقط Contyre بدتر است.

ماشین با سرعت زیاد در امتداد جاده قدم می زند.

اصلاح جهت یا تغییر آرام خط به دلیل "صفر" بسیار گسترده، تاخیر در واکنش ها و تجمع جانبی پس از مانور دشوار است.

تغییر سریع لاین در جاده های خشک با لغزش های تیز محدود می شود. قبل از شروع لغزش ها، افزایش زوایای فرمان و کمبود محتوای اطلاعاتی تداخل ایجاد می کند.

در جاده های مرطوب، سرعت انجام مانورهای شدید کم می ماند. در لحظه جابجایی سکان به یک لغزش شدیدتر در لغزش محدود می شود - گویی که دیواره جانبی لاستیک ها توسعه یافته و آج تماس با جاده را از دست داده است. معایب در رفتار مانند جاده خشک است، اما بارزتر است.

هیچ نظری در مورد راحتی وجود ندارد. آنها بی سر و صدا می چرخند و فقط کمی درزهای عرضی را بیان می کنند. خوب بی نظمی های متوسط ​​و بزرگ را پنهان کنید.

با هر سرعتی مقرون به صرفه است.

مصرف سوخت متوسط ​​در هر سرعتی، راحتی خوب.

بدترین خواص ترمز در روسازی خشک، ضعیف در روسازی خیس، هندلینگ در حین مانورهای تیز روی روسازی مرطوب، چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد.

879 امتیاز

برای سفرهای آرام در امتداد خیابان های شهر و آغازگرها، آنها به صرفه جویی در سوخت کمک می کنند.

رتبه هشتم Amtel Planet T-301

4 8

الگوی آج جهت دار

وزن لاستیک 7.4 کیلوگرم

قیمت متوسط ​​2000 روبل است.

در یک جاده خشک، سرعت آنها ضعیف است، تقریباً همتراز با Cordiant. در یک جاده مرطوب، آنها با اکراه متوقف می شوند، فقط Contyre بدتر است.

در سرعت بالا، آنها جهت داده شده را به خوبی حفظ می کنند، تغییرات نرم به وضوح و بدون اظهار نظر انجام می شود. از فرمان سفت با واکنش های خوب خوشم آمد.

مانور با سرعت بالا با سرعت نسبتاً بالا امکان پذیر است، که توسط یک توقف تیز به یک لغزش محدود می شود. واکنش های واضح و اطلاعات خوب فرمان به انجام و تکمیل مانور کمک می کند.

در یک جاده خیس، رفتار تغییر نمی کند، سرعت توسط همان توقف به یک لغزش محدود می شود. واکنش های فوری به فرمان و رفتار قابل درک خودرو بدون تغییر باقی می ماند.

وزوز سر و صدا، طرح کلی. سفت و سخت تقریباً مانند Cordiant ، آنها روی بی نظمی های بزرگ می پرند و در موارد کوچک می لرزند به طوری که اثاثه یا لوازم داخلی درب شروع به "گفتگو" در کابین می کند.

مصرف سوخت در حالت های رانندگی شهری متوسط ​​است، در حومه شهر - افزایش یافته است.

ثبات جهتی خوب، هندلینگ پایدار در حین مانور تیز روی روسازی خشک و مرطوب.

بدترین خواص ترمز در روسازی خشک، ضعیف در روسازی خیس، افزایش مصرف سوخت در سرعت 90 کیلومتر در ساعت، سواری ضعیف.

887 امتیاز

آنها بهترین کیفیت خود را در حالت های کشور نشان می دهند، آنها از پرایمر دست نمی کشند.

7th Yokohama C.drive2

5 7

الگوی آج نامتقارن

سختی ساحلی لاستیک 71 واحد.

وزن لاستیک 7.0 کیلوگرم

قیمت متوسط ​​​​2500 روبل است.

از نظر خواص ترمزگیری، در هر دو سطح خشک و مرطوب متوسط ​​است.

در سرعت بالا مسیر را به وضوح حفظ کنید. با این حال، اصلاحات جهت و بازسازی های نرم، صفرهای گسترده و پاسخ های تاخیری را دشوارتر می کند.

با مانور تند در جاده خشک، سرعت توسط سرعت چرخش فرمان و محتوای اطلاعات کم آن محدود می شود. با فرمان نرم و نرم، می توانید به نتایج بهتری دست یابید. اما پیچ های تند فرمان باعث دریفت در ابتدای مانور و لغزش در خروجی می شود که به بازیابی شدید چسبندگی ختم می شود.

در سطوح مرطوب، سرعت متوسط ​​باقی می ماند.

افزایش آن با لغزش عمیق در خروجی و محتوای اطلاعات ناکافی فرمان امکان پذیر نیست. نتیجه گیری: تایرها در هر سطحی نیاز به فرمان نرم و ملایم دارند. اقدامات ناگهانی منجر به از دست دادن کشش می شود.

نرم و بی صدا در جاده با هر کیفیتی که تقریباً تمام دست اندازهای جاده را خاموش می کند.

رول شدن آسان، مقرون به صرفه است.

مصرف سوخت متوسط ​​در هر سرعتی، سطح خوبی از راحتی.

جابجایی دشوار در حین مانور تیز روی روسازی خشک و مرطوب.

891 امتیاز

کسانی که عاشق راحتی هستند و سعی در صرفه جویی در مصرف سوخت دارند، آن را دوست خواهند داشت.

جایگاه ششم بریجستون MY-02 به سبک ورزشی

6 6

الگوی آج جهت دار

عمق آج 7.3-7.7 میلی متر

وزن لاستیک 7.3 کیلوگرم

قیمت متوسط ​​2550 روبل است.

آن‌ها روی سطوح خشک خیلی خوب ترمز می‌کنند، اما روی سطوح مرطوب، به سمت میشلین و آمتل ​​می‌روند و به گروه عقب‌مانده می‌روند.

در سرعت بالا، آنها نیاز به روشن شدن جهت دارند؛ هنگام اصلاح، راننده را با "صفر" فازی و محتوای اطلاعات ناکافی تحت فشار قرار می دهند.

سرعت انجام مانورهای شدید در یک جاده خشک توسط یک استال به لغزش محدود می شود. انجام واضح تغییر خط دشوار است: واکنش های تاخیری و افزایش زاویه فرمان تداخل دارند.

در جاده های مرطوب، سرعت تغییر سرعت موفقیت آمیز کاهش می یابد، اما رفتار خودرو تغییر نمی کند. نظرات در مورد فرمان و رفتار خودرو یکسان است - تاخیر در واکنش ها، افزایش زوایای فرمان و توقف در لغزش در حد مجاز.

هیچ نظری در مورد سر و صدا وجود ندارد، اما سواری بسیار دور از ایده آل است. روی ریز زبری‌ها، درزها و شکاف‌ها به ارتعاش و تکان دادن ماشین می‌پردازند، روی بزرگ‌ها مانند توپ‌های پمپ شده پرش می‌کنند. در سرعت 60 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت متوسط ​​است، در 90 کیلومتر در ساعت بالاتر از میانگین.

ترمز خوب در جاده های خشک، سطح سر و صدای کم، هندلینگ پایدار در جاده های خشک و مرطوب.

خواص ترمز ضعیف در روسازی خیس، سخت.

893 امتیاز

برای سفرهای شهری و روستایی در جاده های سخت با سطح مرغوب.

مقام پنجم Nordman SX

7 5

الگوی آج نامتقارن

عمق آج 7.5-7.9 میلی متر

سختی ساحلی لاستیک 71 واحد.

وزن لاستیک 7.0 کیلوگرم

قیمت متوسط ​​2250 روبل است.

ارزش برای پول 2.4

در ترمزگیری روی سطوح خشک نتیجه سوم را نشان می دهند، فقط کانتیننتال و برادر بزرگترشان نوکیان جلوتر هستند. آنها همچنین روی پیاده‌روی خیس به خوبی می‌ایستند: آنها در جایگاه چهارم ایستاده‌اند و در مقابل همان دو تایر و هانکوک شکست می‌خورند.

هیچ ادعایی مبنی بر ثبات نرخ ارز با سرعت بالا وجود ندارد. با تغییر مسیر صاف، "صفر" نه چندان واضح و تاخیرهای کوچک کمی تداخل دارند.

سرعت تغییر شدید در جاده خشک با لغزش شدید محدود می شود، اما بازیابی مسیر نرم است. برای اجرای موفقیت آمیز مانورهای شدید، مهم است که نرخ چرخش صحیح فرمان را انتخاب کنید و آن را با سرعت خودرو مرتبط کنید. انجام این کار به دلیل زوایای چرخش زیاد و محتوای اطلاعات ناکافی آسان نیست.

هنگام انجام چنین مانورهایی بر روی سطح مرطوب، رفتار خودرو عملاً تغییر نمی کند - سرعت به یک لغزش جزئی محدود می شود.

نت های فرمان همانند روسازی خشک است.

آنها بی سر و صدا و کاملا نرم می غلتند، اما در درزها و شکاف ها باعث می شوند ماشین به لرزه بیفتد.

مصرف سوخت در هر سرعتی طبیعی است.

نکات جزئی در مورد پایداری جاده، هندلینگ در حین مانورهای شدید و صاف بودن.

915 امتیاز

مقام چهارم Hankook Kinergy eco

8 4

الگوی آج نامتقارن

عمق آج 7.2-7.6 میلی متر

سختی شور لاستیک 69 واحد.

وزن لاستیک 7.2 کیلوگرم

قیمت متوسط ​​2300 روبل است.

ارزش پول 2.5

سطح خواص ترمز بالاست. سرعت آنها در زمین های خشک همتراز پیرلی است. در جاده مرطوب، نتایج ترمز به نتایج نشان داده شده توسط رهبران تمرین - "قاره" و "نوکیان" نزدیک است: فقط 30 سانتی متر بدتر.

آنها یک مسیر روشن را حفظ می کنند، اما بازسازی نرم و اصلاح جهت با یک "صفر" گسترده و تاخیر در پاسخ های فرمان پیچیده است.

سرعت در حین مانور شدید زیاد است و با لغزش نرم محدود می شود. فقط کمی تاخیر در واکنش ها و احساس گیره فرمان را فشار دهید.

در پیاده‌روی خیس، سرعت بازآرایی رکوردشکنی است (در این تمرین، هانکوک با پیرلی همتراز است)، با یک لغزش نرم محدود شده است. شکایات کوچکی که در هنگام تغییر خط شدید در یک جاده خشک به وجود آمدند باقی می مانند: محتوای اطلاعات متوسط ​​است ، تاخیرهای جزئی در واکنش ها وجود دارد و فرمان را مجبور می کند کمی جلوتر کار کند. آنها بی صدا و نرم می غلتند، اما روی سنگفرش ناهموار، درزها و شکاف ها باعث می شود فرمان و دسته دنده به لرزه درآیند.

مصرف سوخت در هر سرعتی متوسط ​​است.

ترمز خوب در سطوح خشک و مرطوب، سطح سر و صدای کم، هندلینگ پایدار در هر جاده ای.

نکات جزئی در مورد ثبات جهت، هندلینگ در حین مانورهای شدید و نرمی.

916 امتیاز

برای رانندگی در جاده های آسفالته در شرایط شهری و برون شهری.

سومین Pirelli Cinturato P1

9 3

الگوی آج نامتقارن

عمق آج 7.3-7.6 میلی متر

سختی شور لاستیک 69 واحد.

وزن لاستیک 7.3 کیلوگرم

میانگین قیمت 2450 روبل است.

ارزش برای پول 2.6

آنها در خشک به خوبی ترمز می کنند، در این رشته با هانکوک همتراز هستند. در هوای مرطوب، آنها به سمت دهقانان میانه برمی گردند و تقریباً 2 متر به رهبران تسلیم می شوند.

دوره تنظیم شده با سرعت بالا به وضوح حفظ می شود.

بازسازی نرم بدون تاخیر و بدون فشار آوردن به راننده انجام می شود.

در هنگام تغییر خط ناگهانی در روسازی خشک، سرعت زیاد است. محدود شده توسط یک رانش کم عمق و صاف که به شما اجازه نمی دهد سریع تر بروید.

با مانورهای پیچیده، واکنش‌های واضح کمک می‌کند، فرمانی کاملاً درک شده با زوایای گردش کوچک.

در روسازی مرطوب، سرعت به بالاترین مقادیر در آزمایش می رسد (دوباره همتراز با هانکوک). رفتار خودرو بدون تغییر باقی می ماند ، محدود کننده سرعت یک لغزش سبک است که عملاً نیازی به تنظیم ندارد. فرمان با واکنش های عالی و محتوای اطلاعاتی به خوبی قابل درک است.

از نظر راحتی ، آنها به "قاره" نزدیک هستند: آنها به همان اندازه نامفهوم غلت می زنند ، به همان روش خارش می کنند و ماشین را روی دست اندازهای کوچک جاده تکان می دهند.

آنها در مصرف سوخت هم در سرعت شهری و هم در حومه شهر صرفه جویی می کنند.

ترمز خوب در جاده های خشک، مقرون به صرفه، پایدار و هندلینگ خوب در حین مانور شدید، سطح سر و صدای کم.

خواص ترمز متوسط ​​در جاده های خیس، سخت.

925 امتیاز

آنها مزایای خود را در حالت های برون شهری در جاده هایی با سطح سخت و یکنواخت نشان می دهند و به صرفه جویی در سوخت کمک می کنند.

مقام دوم Continental ContiPremiumContact 5

10 2

الگوی آج نامتقارن

عمق آج 7.5-8.0 میلی متر

سختی شور لاستیک 72 واحد.

وزن لاستیک 6.7 کیلوگرم

قیمت متوسط ​​2700 روبل است.

ارزش برای پول 2.9

طبق سنت خوب، تایرهای برند کانتیننتال دارای حداقل فاصله ترمز هستند. در جاده خشک، آنها در آزمون بهترین هستند: فقط 10 سانتی متر، اما آنها نوکیان را شکست دادند.

در جاده های خیس، مسافت ترمز نیز کوتاه ترین است، اما در اینجا مانند حریف است.

در سرعت بالا ماشین را به آرامی حمل کنید. تغییر مسیر صاف به صورت روان و ایمن انجام می شود. این با فرمان آموزنده و اجرای فوری دستورات تسهیل می شود.

مانورهای شدید در جاده های خشک را می توان با سرعت بالا انجام داد، اما کمی کمتر از مورد Nokian. واکنش ها فوری است، فرمان روشن و آموزنده است، اما در لحظه خروج از موقعیت "مستقیم" به طور غیر ضروری سنگین است. این ویژگی، هرچند اندک، اما سرعت چرخش را هنگام جابجایی از «صفر» در حین مانور شدید محدود می‌کند.

در یک جاده مرطوب، همه چیز بدون تغییر رفتار تکرار می شود.

بی سر و صدا بچرخید، سر و صدا نکنید. اما آنها هر گونه دست اندازهای جاده و ناهمواری های کوچک را احساس می کنند - گویی که شما با پای برهنه در جاده راه می روید.

در هر شرایطی مقرون به صرفه است.

ترمز بهتر در جاده های خشک و خیس، هندلینگ اقتصادی، پایدار و خوب در حین مانور تند، سطح سر و صدای کم.

سفت و سخت.

943 امتیاز

در جاده های کشور با سطح سخت با کیفیت خوب نقاط قوت خود را نشان می دهد و به مصرف سوخت کمک می کند.

مقام اول Nokian Hakka Green

11 1

الگوی آج نامتقارن

عمق آج 7.3-7.5 میلی متر

سختی شور لاستیک 69 واحد.

وزن لاستیک 6.7 کیلوگرم

قیمت متوسط ​​2650 روبل است.

ارزش برای پول 2.8

ترمز عالی در جاده های خشک و خیس، نزدیک شدن به نتایج قهرمان ثابت در ترمز "کانتیننتال". در جاده خشک 20 سانتی متر از او کم می کنند و در جاده خیس هم رقبا همین نتایج را دارند.

آنها با سرعت زیاد جاده را خیلی خوب نگه می دارند.

واکنش های تند و محتوای بالای اطلاعات به اصلاح جهت با یک حرکت جزئی کمک می کند و به آرامی مسیر را تغییر می دهد.

هنگام انجام مانورهای شدید روی روسازی خشک، در آزمایش ما به سرعتی بی سابقه می رسند. این امر با یک فرمان شفاف با محتوای اطلاعاتی عالی، رفتار قابل درک خودرو با لغزش جزئی در حد تسهیل می شود.

در جاده های مرطوب، سرعت مانورهای پیچیده همچنان بالاست. رفتار ماشین کاملاً متعادل است: هیچ دریفت یا دریفت مشخصی وجود ندارد.

راحت اما سفت

بهترین خواص ترمز در جاده های مرطوب، عالی - در خشک. مقرون به صرفه، قابلیت کنترل در حین مانور تیز پایدار و خوب است، سطح سر و صدای کم است.

نکات جزئی در مورد نرمی سواری.

959 امتیاز

آنها بهترین کیفیت ها را در شرایط حومه در جاده های آسفالت نشان می دهند، در مصرف سوخت صرفه جویی می کنند.

نتایج متوسط ​​در جداول خلاصه شده است:

همه جداول در اندازه کامل با یک کلیک ماوس باز می شوند.

برای اصلاح بودجه (175/70R13)

به درخواست های متعدد خوانندگان، ما لاستیک های ارزان قیمت را بررسی کردیم که در بازار ما بسیار محبوب است - "سیزدهم". اما در اینجا تنوع زیادی وجود ندارد. در اینجا یک مثال واضح از رویکرد اقتصادی تولید کنندگان به این دسته از لاستیک ها آورده شده است: برخی از آنها فقط با شاخص T "آهسته" (سرعت تا 190 کیلومتر در ساعت) ساخته می شوند، در حالی که برخی دیگر فقط با "سریع" ساخته می شوند. H (تا 210 کیلومتر در ساعت). مهم نیست، ما آنها را با هم ترکیب می کنیم، زیرا در عین حال، چنین سرعت هایی در شرایط واقعی غیر قابل دستیابی هستند.

بنابراین، ما هشت لاستیک از محبوب ترین مارک ها را برداشتیم. آنها همچنین یک لاستیک مرجع را اضافه کردند - نوعی نقطه مرجع، که مدل Nordman-SX، نسبتا ارزان، اما بسیار مناسب با توجه به نتایج آزمایش تایر 185 / 60R14، را به نقش آن اختصاص داد.

علاوه بر این، ما در نظر گرفتیم که تست های این لاستیک ها بدون ترمز روی چرخ های قفل شده ناقص خواهد بود. از این گذشته ، مصرف کنندگان اصلی آنها - "سامارا" ، بخشی از "گرنت" و بسیاری از خودروهای ارزان قیمت دیگر - در استاندارد سیستم ترمز ضد قفل ندارند.

بنابراین، در این گروه، مدل Amtel-Planet 3 که شش سال پیش در فروش ظاهر شد، با کسب 913 امتیاز - قدیمی ترین در آزمایش - از همه جلوتر بود. نسبت قیمت / کیفیت (2.1) برای او مطلوب ترین است. در ادامه، با فاصله تنها 3 امتیاز، Cordiant RoadRunner است: 910 امتیاز. تقریبا در یک سطح با او "تیگار-سیگورا" (909 امتیاز) از صربستان. نسبت قیمت / کیفیت آنها یکسان است - 2.2.

«نسیم» مدل تازه نفس «کاما» با 905 امتیاز در جایگاه چهارم قرار دارد. پنج نفر برتر نیز شامل Belshina Bel-103 (894 امتیاز) بودند. نتیجه ششم برای لاستیک "Matador-Omka": 871 امتیاز. هفتم در رتبه بندی ما Contyre-Megapolis با 863 امتیاز بود. Capitol-Sport چین در رده هشتم، که به معنای واقعی کلمه نمی تواند جاده های خیس را تحمل کند، بسیار عقب است. او حتی نتوانست به امتیاز 800 برسد و امتیاز بسیار پایینی کسب کرد - 785. در عین حال، نسبت قیمت / کیفیت او بسیار بالاست: 2.5.

و نقطه مرجع ما - "Nordman-SX" چگونه است؟ او خود را خوب نشان داد: 940 امتیاز به دست آورد و در جایگاه برتر قرار گرفت. با این حال، نتایج در همه تمرین‌ها بهترین نیستند، از برخی جهات او کمی با لاستیک‌های ارزان‌تر شکست خورد. نسبت قیمت / کیفیت مانند "Kontyre" - 2.3 است.

رتبه بندی لاستیک های تابستانی کم گران قیمت 175/70R13: بر اساس مکان

مقام هشتم Capitol Sport 82T

12 8

سختی ساحلی لاستیک 66 واحد.

وزن لاستیک 7.4 کیلوگرم

میانگین قیمت 1950 روبل است.

ارزش پول 2.5

با ABS، آنها در جاده خشک بیش از 6 متر، در جاده مرطوب - تقریبا 8 متر، به رهبران تمرینات می بازند.

در ترمز، لغزش نیز نمی درخشد. در روسازی خشک، نتیجه بدتر از پیشروها 3 متر است، در روسازی مرطوب - بیش از 5 متر.

ثبات نرخ ارز منزجر کننده است - ماشین شسته می شود. "صفر" عریض و خالی، تاخیر در واکنش ها و گرفتن فرمان اکسل عقب در اصلاح جهت اختلال ایجاد می کند.

میزان مانور موفقیت آمیز به طور قابل توجهی کمتر از سایر شرکت کنندگان است. حتی با سرعت کم، ماشین نمی خواهد از راننده اطاعت کند - از چرخیدن امتناع می کند، با تمام قدرت مستقیم می لغزد. اگر توانستید به خط بعدی بپیچید، پس ماندن در آن، مبارزه با یک لغزش تیز و شلاق مانند، مشکل بزرگ‌تری است. در جاده‌های خیس، ماشین خیلی زودتر از جاده‌های خشک کشش را از دست می‌دهد و مانند روی صابون، طولانی‌تر می‌لغزد.

ناراحت. آنها زمزمه می کنند، سر و صدا می کنند و می لرزند، به ویژه در سرعت های 50 تا 70 کیلومتر در ساعت. روی برجستگی های متوسط ​​تا بزرگ به شدت تکان دهید.

آنها به صرفه جویی در مصرف سوخت در شهر و خارج از شهر کمک خواهند کرد.

با هر سرعتی مقرون به صرفه است. ترمز لغزشی خوب در روسازی خشک، متوسط

صراحتاً خواص ترمز ضعیف، رفتار خطرناک در حین مانورهای شدید روی سطوح مرطوب و مشکل - در سطوح خشک، پایداری جهت پایین، سطح راحتی پایین.

785 امتیاز

انگار برای ترافیک شهری تصور شده است.

مقام هفتم Contyre Megapolis 82H

13 7

الگوی آج جهت دار

عمق آج 7.3-7.8 میلی متر

سختی ساحلی لاستیک 64 واحد.

وزن لاستیک 7.4 کیلوگرم

قیمت متوسط ​​2000 روبل است.

ارزش برای پول 2.3

با ABS، ترمز در جاده های خشک و خیس ضعیف است.

با این حال، آنها با لغزش بهتر متوقف می شوند: خوب در خشک، رضایت بخش در مرطوب.

دوره مجموعه به خوبی حفظ می شود. اما واکنش‌های تاخیری، فرمان خالی و بی‌اطلاع و فرمان ناخوشایند محور عقب در اصلاح جهت اختلال ایجاد می‌کند.

مانور تند توصیه نمی شود. در جاده های خشک، چنین اقداماتی به دلیل واکنش کند خودرو به فرمان، زوایای بسیار زیاد فرمان و محتوای اطلاعات کم پیچیده می شود. علاوه بر این، سرعت مانورهای افراطی موفق متوسط ​​است که توسط لغزش تیز و عمیق محدود می شود.

در جاده‌های خیس، حداکثر سرعت مانور پایین است که با ماتادور قابل مقایسه است.

مدیریت با این واقعیت پیچیده است که ماشین حتی در ابتدای مانور شروع به از دست دادن کشش می کند و به طور قابل توجهی مسیر را صاف می کند و لغزش در خروجی پیشرونده می شود و علاوه بر این، با بازیابی کشش شدید و ناخوشایند.

نه ساکت ترین: آنها تغییر پوشش را صدا می کنند و لحن "آواز" را تغییر می دهند.

ترمز لغزشی خوب در پیاده‌روی خشک، متوسط ​​در روسازی مرطوب، صافی بالا، صدای رضایت‌بخش.

کیفیت ترمز ضعیف با ABS در هر جاده، هندلینگ مشکل ساز هنگام انجام مانورهای شدید بر روی سطوح مرطوب، دشواری در سطوح خشک، پایداری جهت متوسط، سطح راحتی پایین.

863 امتیاز

برای رانندگی آرام در شهر. برای خودروهای بدون ABS ترجیح داده می شود.

مقام ششم ماتادور اومکا (MP-21) 82H

14 6

الگوی آج نامتقارن

عمق آج 7.4-7.8 میلی متر

سختی شور لاستیک 70 واحد.

وزن لاستیک 7.0 کیلوگرم

قیمت متوسط ​​1900 روبل است.

ترمز با ABS در سطوح خشک و مرطوب ضعیف است، در گروه بلشینا و کنتر.

آنها همچنین تمایلی به توقف با یوز ندارند، در یک جاده خشک با کاپیتول رقابت می کنند، در یک جاده مرطوب - مکان ماقبل آخر در فاصله ترمز.

در سرعت بالا، ماشین به آرامی و بدون اظهار نظر پیش می رود. فرمان محکم خوب با یک "صفر" واضح و قابل درک.

در جاده خشک، مانور تند باعث شگفتی نمی شود.

دریفت نرم در محدوده، زوایای کوچک فرمان، محتوای اطلاعاتی خوب، رفتار خودرو را قابل درک و پیش بینی می کند.

در روسازی مرطوب، سرعت مانور موفقیت آمیز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

رفتار نیز در حال تغییر است. زوایای فرمان در حال رشد است، محتوای اطلاعات رو به وخامت است. رانش عمیق در حد نیاز به تنظیم به موقع دارد. آنها به خصوص در محدوده سرعت 40 تا 70 کیلومتر در ساعت با صدای بلند زمزمه می کنند و غرش می کنند.

دویدن صاف رضایت بخش است.

ترمز لغزی قابل قبول در جاده های خیس، مقرون به صرفه در شرایط برون شهری، ثبات جهتی خوب، هندلینگ رضایت بخش هنگام انجام مانورهای شدید در جاده های خشک و سطح سر و صدا.

خواص ترمز ضعیف، هندلینگ مبهم در جاده های خیس، صدای بلند.

871 امتیاز

برای رانندگی آرام در حالت های شهری و برون شهری.

مقام پنجم Belshina Bel-103 82H

15 5

الگوی آج متقارن

عمق آج 6.5-7.1 میلی متر

سختی شور لاستیک 69 واحد.

وزن لاستیک 7.2 کیلوگرم

قیمت متوسط ​​1850 روبل است.

گروه لاستیک های با خاصیت ترمز ضعیف را می بندند. با ABS سرعت آنها هم در جاده های خشک و هم در جاده های مرطوب به شدت کاهش می یابد. با این حال، در ترمزگیری در لغزش، آنها با Contyre قابل مقایسه هستند: خوب در خشک و متوسط ​​در سطوح مرطوب.

آنها به وضوح مسیر تعیین شده را حفظ می کنند، بدون تاخیر به تنظیم واکنش نشان می دهند. یک "صفر" واضح، قابل درک و محتوای اطلاعات بالای فرمان به درک خوب خودرو کمک می کند.

در یک جاده خشک، سرعت بازآرایی متوسط ​​است و محدود به یک لغزش کوچک است. زوایای فرمان کمی بیشتر از حد متوسط ​​است، محتوای اطلاعات خوب است.

در جاده های مرطوب، سرعت به طور قابل توجهی کاهش می یابد و رفتار بدتر می شود. لغزش عمیق می شود، با شلیک معکوس زمانی که کشش بازیابی می شود.

با انجام یک مانور پیچیده، باید فرمان را جلوتر از منحنی بچرخانید.

راحتی بدون نظر. با خش خش ملایم و غیر تحریک کننده رول کنید، هر گونه ضربه را به خوبی جذب کنید.

افزایش مصرف سوخت.

ترمز لغزشی خوب در روسازی خشک، پایداری جهت، سطح راحتی.

کیفیت ترمز ضعیف با ABS، سوخت "پرخوری"، هندلینگ دشوار در هنگام مانورهای شدید در جاده های خیس.

894 امتیاز

برای سفرهای راحت بدون عجله در حالت های کشور. ترجیحا خودروهای بدون ABS.

مقام چهارم کاما بریز (NK-132) 82T

16 4

الگوی آج جهت دار

عمق آج 6.5-6.6 میلی متر

سختی شور لاستیک 69 واحد.

وزن لاستیک 6.9 کیلوگرم

قیمت متوسط ​​1900 روبل است.

ارزش برای پول 2.1

با ABS، ترمز روی سطح خشک خوب است، در سطح مرطوب - قابل قبول است.

یوز در جاده خشک به خوبی توقف می کند و در جاده مرطوب بهترین است، به جز نوردمن. فاصله ترمز کمتر از ترمز خارجی است، بیش از 5 متر!

در سرعت بالا، ماشین به آرامی و بدون انحراف حمل می شود. تصحیح جهت با پاسخ های واضح و فوری آسان است.

سرعت در بازآرایی با رانش ورودی به جای لغزش خروج محدود می شود.

سطوح مرطوب با کاهش سرعت به متوسط ​​و بدتر شدن رفتار واکنش نشان می دهند. در حد، یک لغزش طولانی مدت رخ می دهد. با وجود فرمان دقیق، واکنش های خوب و محتوای اطلاعاتی خوب، کنار آمدن با آن کار آسانی نیست.

آنها نمی توانند به راحتی به خود ببالند. سر و صدا آزار دهنده نیست، اگرچه در محدوده سرعت 40 تا 70 کیلومتر در ساعت بسیار بلند است. روی برآمدگی های کوچک و متوسط، خارش و تکان دادن ناخوشایند خودرو.

مصرف سوخت در هر سرعتی متوسط ​​است.

ترمز لغزشی بهتر در جاده های خیس؛ ترمز خوب در روسازی خشک، صرف نظر از حالت ترمز. ثبات دوره خوب

حمل و نقل دشوار هنگام انجام مانورهای شدید روی روسازی مرطوب، بسیار سخت.

905 امتیاز

آنها مزایای خود را در حالت های رانندگی برون شهری روی سطحی با کیفیت خوب نشان خواهند داد.

مقام سوم Tigar Sigura 82H

17 3

الگوی آج جهت دار

عمق آج 6.6-6.8 میلی متر

سختی ساحلی لاستیک 61 واحد.

وزن لاستیک 6.4 کیلوگرم

قیمت متوسط ​​2000 روبل است.

ارزش برای پول 2.2

ترمز ABS در روسازی خشک خوب و در روسازی مرطوب متوسط ​​است. لغزش روی روسازی خشک بهترین است، جدایی از خارجی بیش از 6 متر در سطوح مرطوب - رتبه سوم در آزمون. بد نیست!

مانورهای تند روی روسازی خشک حتی در سرعت های بالا نیز موفقیت آمیز هستند.

در سطوح مرطوب، سرعت مانورهای شدید به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. این توسط یک رانش صاف و فزاینده و یک فرمان بی اثر با تغییر ناگهانی مقاومت با افزایش زاویه چرخش محدود می شود.

صدای غلت زدن را نمی توان بلند نامید، اما تغییر تن بسته به پوشش آزار دهنده است.

بهترین ترمز لغزشی در روسازی خشک، لغزش خوب در روسازی مرطوب و با ABS در روسازی خشک، بسیار مقرون به صرفه است. کنترل پذیری پایدار

ترمز با ABS در جاده های خیس بدتر از حد متوسط ​​است.

909 امتیاز

برای حالت های شهری و حومه شهر، آنها از آغازگرها نمی ترسند، آنها به صرفه جویی در سوخت کمک می کنند.

مقام دوم Cordiant RoadRunner (PS-1) 82N

18 2

محل تولید روسیه

الگوی آج جهت دار

عمق آج 7.0-7.9 میلی متر

سختی ساحلی لاستیک 61 واحد.

وزن لاستیک 6.4 کیلوگرم

قیمت متوسط ​​2000 روبل است.

ارزش برای پول 2.2

ترمز با ABS در جاده های خشک رکورد کوتاه است، تفاوت با بدترین نتیجه بیش از 6 متر است.

اما روی سنگفرش خیس به سمت دهقانان وسط می لغزند.

برای ترمز لغزشی، طرح عملا تغییر نمی کند.

مسیر با سرعت بالا بدون هیچ توضیحی حفظ می شود، اما یک "صفر" گسترده و تاخیرهای کوچک در تنظیم اختلال ایجاد می کند.

در یک بازآرایی در یک جاده خشک، آنها یک نتیجه رکورد را نشان می دهند: لغزش نرم و محدود کننده سرعت تا حد مجاز، واکنش های واضح و محتوای اطلاعاتی خوب. اما در جاده های خیس، با تغییر خط شدید، سرعت به طور قابل توجهی کاهش می یابد. سرعت لغزش عمیق را با یک ضربه برگشتی در زمانی که کشش بازیابی می شود، محدود می کند.

آنها تقریباً هیچ صدایی ندارند، اما نظراتی در مورد نرمی سواری وجود دارد.

ترمز بهتر با ABS در روسازی خشک، لغزش خوب، مقرون به صرفه بودن در سرعت 60 کیلومتر در ساعت، هندلینگ خوب در هنگام مانورهای شدید در روسازی خشک، سطح سر و صدای کم.

خواص ترمز متوسط ​​در جاده های خیس، هندلینگ دشوار در حین مانور تیز روی سطوح خیس.

910 امتیاز

برای حالت های رانندگی شهری و برون شهری، آنها از پرایمر نمی ترسند.

رتبه اول Amtel Planet 3 82T

19 1

الگوی آج جهت دار

عمق آج 7.7-7.8 میلی متر

سختی شور لاستیک 65 واحد.

وزن لاستیک 6.6 کیلوگرم

قیمت متوسط ​​1900 روبل است.

ارزش برای پول 2.1

در جاده خشک، ترمز با ABS خوب است، در جاده خیس - بنابراین. هنگام ترمزگیری با لغزش، رفتار مشابه است.

آنها یک خط مستقیم را با سرعت بالا حفظ می کنند، اما با تغییر مسیر صاف، از تاخیر در واکنش ها و محتوای اطلاعات ناکافی آزار می دهند.

سرعت مانور فوق العاده در جاده خشک بهترین است. مگس در پماد یک لغزش در حد است که نیاز به تنظیم به موقع دارد.

در جاده های مرطوب، سرعت به طور طبیعی کاهش می یابد.

ترمز لغزشی بهتر در جاده های خیس، خوب با ABS. مصرف سوخت کم، هندلینگ پایدار، سطح خوبی از راحتی.

میانگین خواص ترمز در جاده های خیس.

913 امتیاز

دوستداران راحتی و مصرف سوخت در حالت های شهری و برون شهری در جاده های جامد آن را دوست خواهند داشت.

لاستیک مرجع Nordman SX 82T

20 0

الگوی آج نامتقارن

عمق آج 7.6-7.8 میلی متر

سختی ساحلی لاستیک 67 واحد.

وزن لاستیک 6.7 کیلوگرم

قیمت متوسط ​​2200 روبل است.

ارزش برای پول 2.3

ترمز با ABS در روسازی خشک خوب است.

در سطوح مرطوب، نتیجه پیشرو است، و با اختلاف زیاد: از بهترین رقیب - 1.3 متر، از بدترین - 7.8 متر!

نتایج ترمز لغزی در زمین خشک در گروه پیشرو و در سطوح خیس به طور کلی رکوردشکنی است.

حرکت در یک خط مستقیم و بازسازی نرم - بدون اظهار نظر.

سرعت در هنگام تغییر خط شدید در جاده خشک بالاترین سرعت است. در حد، یک انتقال نرم به لغزش و همان بازیابی نرم چسبندگی.

در یک جاده مرطوب، سرعت بدون تغییر باقی می ماند، رفتار فقط در تفاوت های ظریف تغییر می کند. لغزش حتی نرم‌تر می‌شود، اما در مرحله اولیه پیچ، نشانه‌ای از رانش وجود دارد - کم فرمانی کمی به سمت خنثی تغییر می‌کند.

ترمز بهتر با ABS، ترمز لغزی خوب، مصرف سوخت کم، هندلینگ پایدار و قابل اعتماد هنگام انجام مانورهای تیز در هر جاده، سطح سر و صدای کم.

نکات جزئی در مورد نرمی سواری.

940 امتیاز

مانند آن در هر حالت در جاده های آسفالته، به صرفه جویی در مصرف سوخت کمک می کند.

واسطه آهنی

در هنگام تست لاستیک، رینگ ها را نیز به صورت غیر مستقیم بررسی می کنیم. بار و شدت عملیات آنها جدی است - نصب و جدا کردن لاستیک ها چندین بار در سال. و تکنیک "برخاستن" به طور متوسط ​​بیش از یک بار در ماه (حدود 15 عملیات در طول سال) و در دماهای مختلف - از گرمای تابستان تا یخبندان های تلخ انجام می شود. به همین دلیل است که ما فقط از محصولات با کیفیت بالا استفاده می کنیم.

برای 15 سال تست لاستیک، چرخ های K&K، Proma، RW و Vikom از دستان ما عبور کرده اند. همه محصولات تقریبا بی عیب و نقص کار کردند.

امروزه برند LS در بازار داخلی در حال افزایش است. چرخ های آن با کیفیت به نظر می رسند، مانند یک وارداتی زیبا، کاملا سبک هستند و قیمت آن کاملاً مقرون به صرفه است. این چرخ‌ها با ارائه طرح‌های انتخابی متناسب با هر سلیقه (بیش از 200 گزینه) و طیف گسترده‌ای از اندازه‌ها، برای انواع خودروها - از «بچه‌ها» ارزان‌قیمت گرفته تا خودروهای گران‌قیمت خارجی و SUV‌ها مناسب هستند. اکنون آنها در زرادخانه ما هستند.

ما از شرکت های سازنده تایر تشکر می کنیم

که محصولات خود را برای آزمایش ارسال کردند،