شستشوی سیستم خنک کننده. شستشوی سیستم خنک کننده موتور: توضیحات، روش های شستشو

اختراع و استفاده از ضد یخ به عنوان مایع برای سیستم خنک کننده خودرو، صاحبان خودرو را از تعدادی مشکلات نسبتا جدی نجات داد. اولاً هنگامی که در معرض دمای منفی قرار می گیرد، بنابراین استفاده از آن در زمستان بی خطر است، بدون نگرانی از اینکه مایعی که پس از انجماد تخلیه نمی شود، آسیب جدی به نیروگاه وارد می کند. ثانیاً مقدار زیادی نمک در آب وجود داشت که پس از گرم شدن به صورت رسوب در کانال های سیستم ته نشین شد و عملکرد آن را به میزان قابل توجهی کاهش داد.

علل و پیامدهای آلودگی سیستم خنک کننده

اما باز هم استفاده از ضد یخ مشکل آلودگی را به طور کامل حل نکرد و تنها باعث کاهش آن شد. بله، هیچ ناخالصی در ترکیب آن وجود ندارد که به صورت رسوب گذاری شود. اما از طرف دیگر، حاوی مواد افزودنی است که پس از اتمام منبع رسوب می کنند، به همین دلیل است که توصیه می شود به طور دوره ای مایع خنک کننده را تعویض کنید.

علاوه بر این، اغلب اتفاق می افتد که از مارک دیگری از ضد یخ به عنوان پرکننده استفاده می شود. به همین دلیل، تضاد مواد افزودنی دو مایع ممکن است که منجر به ظهور رسوب نیز می شود.

همچنین اتفاق می افتد که ضد یخ در دسترس نبود و آب معمولی به سیستم اضافه شد. و این تضمینی برای تشکیل مقیاس است.

و خود مایع در هر صورت با محیط واکنش نشان می دهد، علیرغم اینکه افزودنی ها از این امر جلوگیری می کنند. و این امر تشکیل ترکیباتی را که معمولاً به صورت رسوب تبدیل می شوند، تضمین می کند. فراموش نکنید که سایر مایعات فنی مانند روغن می توانند از طریق نشتی وارد ضد یخ شوند.

همه اینها منجر به این می شود که مقدار قابل توجهی از انواع کثیفی در کانال ها تشکیل می شود که روی دیواره این کانال ها می نشیند و اگر سطح مقطع آنها کوچک باشد، انسداد کاملاً امکان پذیر است.

در نتیجه، رژیم حرارتی موتور مختل می شود، زیرا لایه های رسوبات موجود مانع انتقال حرارت می شوند. به همین دلیل، اجزا و مکانیسم ها در شرایط افزایش تنش دما کار می کنند که بر منابع آنها تأثیر می گذارد.

علاوه بر این، خنک کننده قادر به حذف سریع گرما نیست، زیرا توان کانال ها به دلیل کثیفی کاهش می یابد. و از آنجایی که عملکرد پمپ ثابت می ماند، فشار در سیستم افزایش می یابد و در برخی موارد می تواند آنقدر افزایش یابد که باعث شکسته شدن لوله سیستم شود.

ویدئو: نحوه شستشوی ارزان سیستم خنک کننده (به عنوان مثال VAZ 2101)

مشکل انسداد کانال ها نیز دلگرم کننده نیست. لوله های مقطع کوچک فقط در دو عنصر سیستم - رادیاتورها (اصلی و سیستم گرمایش داخلی) موجود است. در عین حال، توان عملیاتی آنها کاهش می یابد که منجر به افت راندمان کار آنها می شود. به دلیل مسدود شدن بخشی از کانال های رادیاتور اصلی، دمای کلی موتور افزایش می یابد و احتمال گرم شدن بیش از حد موتور افزایش می یابد.

اگر رادیاتور سیستم گرمایش داخلی گرفتگی داشته باشد، اجاق گاز خوب گرم نمی شود و سفر در زمستان بدون اجاق گاز همچنان لذت بخش است.

به طور کلی، مشکل آلودگی سیستم خنک کننده همچنان برای مالکان خودرو مطرح است و آنها باید با آن مقابله کنند.

علائم آلودگی سیستم خنک کننده

به منظور کاهش احتمال تشکیل مقدار زیادی آلاینده، فقط باید ضد یخ با کیفیت بالا پر شود، برای پر کردن استفاده شود و همچنین به موقع تعویض شود. اما حتی این نیز قادر به محافظت کامل در برابر ظاهر کثیفی در کانال ها نیست. بنابراین توصیه می شود که سیستم را نیز با استفاده از انواع وسایل شستشو دهید.

علائم اصلی که سیستم خنک کننده به شدت آلوده است و نیاز به شستشو دارد عبارتند از:

• ضد یخ پس از تعویض بسیار سریع تغییر رنگ می دهد (به مایع مات قهوه ای تبدیل می شود).
• عناصر شخص ثالث به وضوح در آن قابل مشاهده است.
• دمای نیروگاه در حالت گرم بالاتر از حد نرمال است.
• سیستم گرمایش داخلی گرم نمی شود.

در اینجا شایان ذکر است که درجه آلودگی سیستم خنک کننده می تواند متفاوت باشد. این علائم فقط با آلودگی شدید ظاهر می شوند.

بسته به میزان آلودگی، روش شستشو انتخاب می شود. به عنوان مثال، اگر ماشین جدید است و به سادگی تصمیم گرفته شده است که سیستم را برای پیشگیری در هنگام تعویض شستشو دهید، کافی است آب مقطر معمولی را پر کنید و آن را از طریق سیستم عبور دهید و سپس ضد یخ "تازه" را پر کنید. . این کافی خواهد بود.

ویدئو: شستشوی سیستم خنک کننده.

به طور معمول، شستشوی سیستم خنک کننده را می توان به ناقص و کامل تقسیم کرد. مورد اول برای پیشگیری یا برای آلودگی متوسط ​​قابل اجرا است. اما اگر همه این علائم ظاهر شوند، باید کامل انجام شود. در مورد خرید خودرو در بازار ثانویه نیز باید انجام شود (بالاخره معلوم نیست قبلاً نحوه کار و نگهداری خودرو چگونه انجام می شد ، بنابراین بهتر است ایمن باشید).

وسیله ای برای شستشوی سیستم خنک کننده موتور؟

از آنجایی که شستشو نه برای پیشگیری، بلکه برای حذف رسوبات انجام می شود، باید از عوامل فلاشینگ استفاده شود.

آنها را می توان در بازار خودرو خریداری کرد (به عنوان مثال، فلاشر سیستم خنک کننده Hi-Gear و غیره). اما می توانید از داروهای مردمی استفاده کنید. مورد اول ارجح تر است ، زیرا در چنین ابزاری (اگر تقلبی نباشد) یک بسته بهینه از مواد افزودنی تمیز کننده مونتاژ می شود و در صورت رعایت دستورالعمل های استفاده ، هیچ مشکلی ایجاد نمی شود. در مورد داروهای مردمی، در اینجا شما باید با مسئولیت خود عمل کنید.

رایج ترین داروهای مردمی مورد استفاده برای شستشوی سیستم عبارتند از:

1. اسید لیمو.
2. آب پنیر (محصول فرآوری محصولات لبنی).
3. نوشیدنی "کوکاکولا"، "اسپرایت".

ویژگی همه این محصولات این است که حاوی اسید هستند که در واکنش با رسوبات منجر به لایه برداری و حذف آنها از سیستم می شود. با اسید سیتریک، همه چیز روشن است، آب پنیر حاوی غلظت ضعیفی از اسید لاکتیک است، و در این نوشیدنی ها - ارتوفسفریک. در مورد آخرین راه حل، بهتر است از آن خودداری کنید، زیرا علاوه بر اسید، اجزای دیگری نیز در نوشیدنی ها وجود دارد (همان شکر) و وجود آن در سیستم مطلوب نیست.

نحوه شستشوی سیستم خنک کننده موتور

شستشوی سیستم خنک کننده با آلودگی متوسط ​​بسیار ساده است. در نظر بگیرید که چگونه این کار با استفاده از ابزار Hi-Gear انجام می شود. برای شستشو به موارد زیر نیاز دارید:

• عامل تمیز کننده؛
• آب مقطر (حدود 20-25 لیتر برای موتور با سیستم خنک کننده 5 لیتری)؛
• ضد یخ جدید

تکنولوژی شستشو به شرح زیر است:

1. قبل از شروع کار، دمپر رادیاتور سیستم خنک کننده را باز کنید (تا مایع کاملا تخلیه شود).
2. پیچ های تخلیه را باز می کنیم و ضدیخ استفاده شده را از سیستم تخلیه می کنیم.
3. ما یک محلول شستشو آماده می کنیم (ما محصول را به نسبت های مشخص شده به آب اضافه می کنیم).
4. شاخه ها را می بندیم و محلول آماده شده را می ریزیم.
5. موتور را روشن می کنیم و می گذاریم با دور متوسط ​​(2500-3000 دور در دقیقه) کار کند تا نیروگاه کاملا گرم شود.
6. موتور را خاموش می کنیم و محلول را تخلیه می کنیم.
7. سیستم را کاملاً با تقطیر پر می کنیم، موتور را روشن می کنیم تا پمپ آب را از طریق سیستم عبور دهد. ادغام می کنیم.
8. شستشو با آب را 2-3 بار تکرار کنید. این برای شستن بقایای محلول تمیز کننده و همچنین آلودگی ضروری است. شستشو باید تا زمانی که آب تمیز خارج شود انجام شود.
9. ضد یخ جدید پر می کنیم.

تمام کارها باید با دقت انجام شود تا سوختگی ناشی از مایعات تخلیه شده داغ نشود.

فن آوری شستشو با اسید سیتریک و نوشیدنی های کوکاکولا با آنچه توضیح داده شد تفاوتی ندارد. اما در مورد اول، تهیه صحیح محلول (100 گرم اسید در هر 1 لیتر آب) مهم است، در حالی که مطمئن شوید که اسید کاملاً حل شده است. هنگام استفاده از نوشیدنی، نیازی به تهیه محلول نیست، برای شستشو، سیستم کاملاً با کوکاکولا پر می شود. پس از آن، مطمئن شوید که سیستم خنک کننده را چندین بار با آب مقطر شستشو دهید.

ویدئو: شستشوی سیستم خنک کننده VAZ (تعمیر و نگهداری VAZ 2106)

در مورد آب پنیر، شستشو با آن به روشی کمی متفاوت انجام می شود. از آنجایی که غلظت اسید در آن کم است، شستشوی کوتاه مدت با این ماده هیچ نتیجه ای نخواهد داشت. بنابراین، سیستم با آن شسته می شود: سیستم کاملاً با آب پنیر پر شده و موتور با آن به عنوان خنک کننده کار می کند. پس از طی 100-150 کیلومتر، ادغام می شود، سیستم با تقطیر شستشو می شود و سپس مایع خنک کننده ریخته می شود.

شستشوی سیستم خنک کننده با آلودگی شدید

با آلودگی شدید، این احتمال وجود دارد که مقدار زیادی کثیفی که در حین شستشو از دیوارها شسته می شود، کانال های مقطع کوچک را مسدود کند. و برای جلوگیری از این اتفاق باید یک فلاش کامل انجام دهید.

این به این واقعیت مربوط می شود که پس از استفاده از عامل فلاشینگ، لازم است رادیاتورها را از ماشین جدا کرده و آنها را بشویید.

یعنی این کار را انجام می دهیم:

1. با یک وسیله شسته شده، تقطیر را از طریق سیستم عبور داد.
2. رادیاتورها را برداشتند، داخل آنها را با جریان آب خوب شستند (تا زمانی که در خروجی تمیز بیرون بیاید).
3. ما همه چیز را در جای خود قرار دادیم.
4. سیستم را دوباره با آب مقطر بشویید.
5. ضد یخ جدید پر می کنیم.

برای جلوگیری از آلودگی شدید در آینده، هر بار باید یک شستشوی پیشگیرانه انجام شود.

شستشوی موتور خودرو و سیستم خنک کننده آن ممکن است به دلایل مختلفی مورد نیاز باشد. تریت واشر مبدل حرارتی را پاره کرد و روغن به سرعت داخل شد. بله، و هر از گاهی زنگ‌های زیادی ایجاد می‌شود، که به هیچ وجه به اتلاف خوب گرما کمک نمی‌کند. به طور کلی موتور باید شسته شود و هر چه زودتر بهتر باشد. طبق معمول در انتها یک نسخه ویدیویی وجود خواهد داشت...

در همان ابتدا، می خواهم توجه داشته باشم که امروز هم در مورد محصولات حرفه ای و هم در مورد نبوغ مردمی (یعنی آنچه می توانید از یک فروشگاه مواد غذایی معمولی بشویید) صحبت خواهم کرد. به طور کلی، جالب خواهد بود، بیایید شروع کنیم

چرا و هر چند وقت یکبار سیستم خنک کننده را شستشو دهیم؟

همانطور که قبلاً در بالا نوشتم ، لازم است سیستم خنک کننده را شستشو دهید ، به عنوان مثال ، به دلیل خرابی ، این قابل درک است. اما اگر چیزی خراب نشد، پس از چه فاصله ای باید انجام شود و چرا؟

در شیشه های 250 گرمی به صورت پودر فروخته می شود. آنها می توانند سیستم را به دو روش شستشو دهند و هر دو کار می کنند:

• 250 گرم را در 5 لیتر آب رقیق کنید، در رادیاتور بریزید و 30 دقیقه بگذارید "سوز شود" سپس آبکش کنید - با آب (مقطیر) بشویید - "کولر" تمیز
• برخی به طور مستقیم به ضد یخ ضد یخ قدیمی اضافه می کنند، این روند را تکرار کنید (30 دقیقه در حالت بیکار). پس از آن، حتما با آب بشویید و مایع تمیز بریزید

در هر صورت به اندازه کافی خوب کار می کند.

COCA- COLA و فانتا . اگرچه این نوشیدنی ها قرار نیست مستقیماً شسته شوند، اما هنوز یک "نوشیدنی با طراوت" هستند. آنها کار بسیار خوبی در این زمینه انجام می دهند. با این حال، من همچنان به شما توصیه می کنم از "COCA-COLA ZERO" یا "LITE" استفاده کنید. چرا؟

به FANTA نگاه کنید، حاوی اسید سیتریک است، زنگ زدگی را از بین می برد، اما به خوبی با رسوب مبارزه نمی کند.

کوکاکولا معمولی حاوی اسید سیتریک و فسفریک است. از یک طرف، این یک ترکیب ایده آل برای شستشو است. اما، مقدار زیادی قند در آن وجود دارد که می تواند سیستم را آب بندی کند (مخصوصاً کانال های نازک)

کوکاکولا صفر. این تقریباً همان ترکیب کولای معمولی است، فقط از یک شیرین کننده استفاده می کند. این چیزی است که ما نیاز داریم.

APPLICATION بسیار ساده است. برای شستن کل سیستم کافی نیست که 30 دقیقه در حالت بیکار آسیاب کنید. شما باید با این راه حل حدود 100 تا 150 کیلومتر سوار شوید. سپس آبکش کنید، با آب بشویید و ضدیخ یا ضدیخ تمیز بریزید. خیلی خوب کار میکنه، بارها تست شده

اکنون در حال تماشای یک ویدیوی کوتاه هستیم.

چگونه می توانم سیستم خنک کننده را شستشو دهم؟

شیر آب پنیر . یک گزینه خوب برای فلاشینگ اسید لاکتیک است، این اسید تقریباً مانند بسیاری از اسیدهای موجود در بالا عمل می کند. اما به دست آوردن آن سخت است. بله، و هزینه زیادی ندارد. بسیاری از مردم آن را با دست خود از شیر درست می کنند. با این حال، همیشه این خطر وجود دارد که اگر سیستم را به خوبی صاف نکنید، می توانید سیستم را حتی بیشتر مسدود کنید.

"سفید" . اغلب می خوانم که در گذشته از این ابزار استفاده می کردم. اما حالا من به شما توصیه نمی کنم. نکته این است که ترکیب حاوی هیپوکلریت سدیم است و آلومینیوم را خورده می کند (که اکنون 95٪ رادیاتورها از آن ساخته می شوند). علاوه بر این، هر چه دما بالاتر باشد، فرآیند شدیدتر است.

"KROT" و آنالوگ . لوله پاک کن دیگه همچنین نمی توان از آن استفاده کرد زیرا حاوی سود سوزآور است که باعث خوردگی آلومینیوم می شود (برای رادیاتورهای مسی امکان پذیر است).

« CALGON" و آنالوگ های آن . این برای مبارزه با رسوب آهک طراحی شده است (و داخل رادیاتور این کار را به خوبی انجام می دهد). اما در مقابل زنگ زدگی عملا بی فایده است.

FAIRY و آنالوگ های آن . او کاملاً با چربی های خوراکی مبارزه می کند، اما به سادگی نمی تواند با مقیاس و زنگ مقابله کند. بله، و برای اینکه بعداً آن را از رادیاتور بشویید، باید 20 بار موتور را شستشو دهید.

ابزار مخصوص شستشوی رادیاتور

شایان ذکر است که اکنون تعداد بسیار زیادی از آنها وجود دارد و درک آنها چندان آسان نیست (با این حال ، ما سعی خواهیم کرد). آنها به چند نوع تقسیم می شوند:

• پیشگیرانه . آنها همچنین خنثی نامیده می شوند، از نام آن مشخص است که برای شستشوی پیشگیرانه استفاده می شود و حاوی اجزای تهاجمی نیست. اگر سیستم خیلی کثیف باشد عملا بی فایده است
• اسیدی . آنها که بر اساس اسیدهای مختلف تهیه می شوند، در برابر زنگ زدگی و همچنین رسوبات معدنی عالی عمل می کنند.
• قلیایی . رسوبات آهک و همچنین رسوبات آلی را کاملاً بشویید
• اسیدی - قلیایی . یا دو جزء پیشرفته ترین آنها، همانطور که مشخص می شود، حاوی اسید و قلیا هستند. رسوبات مختلف و همچنین زنگ زدگی و آهک را از بین می برد

شایان ذکر است که نمی توانید دو محصول را همزمان خریداری کنید، آنها را مخلوط کنید و سیستم خنک کننده را شستشو دهید. این ممکن است منجر به تخریب آن شود. زیرا غلظت اسید یا قلیایی بالا خواهد بود که حداقل بر روی نازل ها و عناصر پلاستیکی تأثیر منفی می گذارد.

چه چیزی می توانید بردارید؟

طبق معمول، شرکت‌های خارجی، مانند HI-GEAR با RADIATOR FLUSH - 7 دقیقه، و همچنین LIQUI MOLY با Kuhler-Reiniger، پیشرو در چنین کالاهای شیمیایی خودرویی هستند. اما حداقل آن‌ها ارزان نیستند.

بنابراین، می توانید به تولید کنندگان داخلی نگاه کنید، یعنی:

LAVR رادیاتور فلاش کلاسیک - من آن را رهبر بازار شیمیایی داخلی می دانم. در بسته بندی های مختلف فروخته می شود، اما رایج ترین آن 0.43 لیتر است. هزینه حدود 150 - 180 روبل است.

عملکرد صحیح سیستم خنک کننده خودرو تعیین کننده کیفیت موتور خودرو است. استفاده از ضد یخ بهینه انتخاب شده احتمال گرم شدن بیش از حد موتور را از بین می برد. با گذشت زمان، کانال های سیستم شروع به مسدود شدن می کنند. در نتیجه ممکن است عملکرد موتور احتراق داخلی مختل شود. نحوه شستشوی سیستم خنک کننده (CO) و روش هایی که می توان برای این کار استفاده کرد، از این مقاله یاد بگیرید.

[ پنهان شدن ]

چرا و چه زمانی باید سیستم خنک کننده ماشین خود را شستشو دهید؟

شستشوی سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلی در صورت گرفتگی باید انجام شود. SO شامل تعدادی مؤلفه است که باید به درستی کار کنند و با یکدیگر تعامل داشته باشند. این به ضد یخ اجازه می دهد تا گرم ترین قسمت های پیشرانه را خنک کند. آسیب پذیرترین جزء سیستم خنک کننده لوله ها هستند. با گذشت زمان، در اثر قرار گرفتن در معرض بارهای زیاد، گرفتگی و تخریب می شوند.

در فرآیند استفاده از دستگاه، ماسه، شن، سنگ های جاده و همچنین حشرات می توانند وارد محفظه موتور شوند که منجر به تشکیل خاک روی دستگاه می شود. در نتیجه بخشی از آلاینده ها در CO ظاهر می شوند و با مواد مصرفی مخلوط می شوند. این به تشکیل رسوب بر روی اجزای فلزی سیستم کمک می کند که در نهایت لایه برداری می شود و به داخل نازل ها می افتند. در نتیجه، خطوط شروع به مسدود شدن می کنند و این به کاهش راندمان CO کمک می کند، در برخی موارد شکست کامل آن امکان پذیر است.

رادیاتور CO کثیف ترازو بر روی دستگاه رادیاتورسپرده در CO نازل های CO قبل و بعد از تمیز کردن

شستشوی مناسب به طور موثر آلودگی ها را از خطوط پاک می کند. با ظاهر شدن نشانگر ضد یخ روی صفحه کنترل می توانید از نیاز به تمیز کردن مطلع شوید. اگر چراغ روشن شود، این ممکن است نه تنها عدم وجود مواد مصرفی، بلکه وجود مشکلاتی در عملکرد CO را نشان دهد. پروسه فلاشینگ توسط کارشناسان توصیه می شود که حداقل هر دو سال یکبار انجام شود.

تعیین میزان گرفتگی

روش های مختلفی برای تعیین میزان آلودگی CO وجود دارد:

1. بازرسی موتور. گرمای بیش از حد آن ممکن است به دلایل مختلفی باشد، اما عدم خنک کننده واحد برق یکی از اصلی ترین آنهاست. اگر موتور دائماً بیش از حد گرم می شود، باید سیستم خنک کننده را تشخیص دهید.
2. بررسی مخزن انبساط میزان گرفتگی را می توان با وجود رسوب در مخزن تعیین کرد. اما برای این، ظرف باید برچیده شود. بعید است که امکان تعیین وجود رسوبات روی مخزن نصب شده در زیر کاپوت وجود داشته باشد. می توانید سعی کنید چراغ قوه را روی ظرف بتابانید. اگر لایه ای از رسوب در پایین قابل مشاهده است، زمان آن رسیده است که CO2 را شستشو دهید.
3. نظارت بر وضعیت مایع خنک کننده وجود زنگ زدگی و آثار رسوب در مایع خنک کننده نشان دهنده نیاز به تعویض مبرد و تمیز کردن CO است.
4. بازرسی شیلنگ ها. گرفتگی نازل ها را می توان با جدا کردن یکی از شیلنگ ها مشخص کرد. مراقب باشید، زیرا مبرد در صورت قطع شدن از خط خارج می شود. اگر مشاهده کردید که انسداد داخل نازل مانع از عبور صحیح مواد مصرفی از سیستم می شود، باید فلاشینگ را انجام دهید.

روش های شستشو

برای تمیز کردن سیستم خنک کننده می توانید از خدمات متخصصان در ایستگاه خدمات استفاده کنید. اما هیچ چیز پیچیده ای در این روش وجود ندارد، بنابراین پیشنهاد می کنیم خودتان یاد بگیرید که چگونه چنین کاری را انجام دهید. فلاشینگ موثر هم با کمک مایعات خاص و هم با وسایل بداهه قابل انجام است. در زیر در مورد نحوه شستشوی CO در خانه صحبت خواهیم کرد.

با آب

آب بهترین درمان نیست، اما مقرون به صرفه ترین گزینه برای صاحبان خودرو است. اما برای شست و شو نباید از مایع معمولی، بلکه از عرقیات استفاده کرد. واقعیت این است که ترکیب آب لوله کشی ممکن است حاوی مولکول ها و موادی باشد که به شدت بر عناصر لاستیکی CO تأثیر می گذارد. اگر مقداری از مایع در سیستم ته نشین شود، این امر منجر به از بین رفتن اجزای لاستیکی می شود.

فرآیند تمیز کردن تقطیر برای همه خودروها اعم از دوو سنس یا مرسدس مرتبط است و به شرح زیر انجام می شود:

1. موتور را خنک می کنیم. این روش روی موتور سرد انجام می شود، بنابراین صبر کنید تا موتور احتراق داخلی خنک شود.
2. مواد استفاده شده را حذف می کنیم. برای خلاص شدن از شر ضد یخ قدیمی، باید دوشاخه را باز کنید و صبر کنید تا مواد مصرفی کاملاً از سیستم خارج شود. فراموش نکنید که یک ظرف زیر سوراخ تخلیه برای جمع آوری مایع تخلیه شده نصب کنید.
3. پر از آب می کنیم. چوب پنبه را می پیچیم و آب مقطر را با استفاده از یک مخزن انبساط داخل CO می ریزیم. حجم آب باید با حجم مایع خنک کننده تخلیه شده از سیستم مطابقت داشته باشد.
4. فرآیند شستشو. موتور را روشن می کنیم، اجازه می دهیم مدتی کار کند. حتی می توانید کمی رانندگی کنید. مطلوب است که موتور حدود 15-25 دقیقه کار کند.
5. آب را تخلیه می کنیم. اگر بیش از حد کثیف است و آثاری از رسوبات و رسوبات در آن وجود دارد، توصیه می شود روش تمیز کردن را تکرار کنید. هنگامی که آب تمیز از سیستم خارج می شود، مشخص می شود که نتیجه حاصل شده است. اکنون می توانید ضد یخ جدید را پر کنید.

مزایا و معایب

مزیت اصلی این روش در دسترس بودن و کم هزینه بودن آن است. پیدا کردن یک تقطیر مشکلی نیست. عیب این روش این است که اجرای آن برای اهداف پیشگیرانه، زمانی که سطح آلودگی پایین است، مرتبط است.

آرتم پتروف دستورالعمل های دقیقی را برای تمیز کردن CO ارائه کرد.

استفاده از اسیدها

CO را می توان با اسید سیتریک یا محلول اسید فسفریک شستشو داد. این گزینه به ویژه برای آن دسته از دارندگان خودرو که می خواهند سیستم را از باقی مانده های درزگیر یا روغن تمیز کنند، مهم است. روش تمیز کردن به همان روشی که با آب انجام می شود.

برای انجام کار از بین بردن آلاینده ها با اسید، باید تفاوت های ظریف زیر را در نظر گرفت:

1. نسبت ها برای تهیه یک محلول پاک کننده برای یک سیستم به شدت آلوده، به 1 کیلوگرم اسید و 10 لیتر آب نیاز دارید. با آلودگی متوسط ​​می توان حجم اسید را به 800 گرم در هر 10 لیتر مایع کاهش داد.

ویژگی های فنی این روش به همان روشی که هنگام شستشو با آب انجام می شود. پس از ریختن محلول در CO، لازم است مدتی با ماشین رانندگی کنید. اجازه دهید موتور هم در حالت آرام و هم در زیر بار کار کند. بعد از سفر، موتور را خاموش کنید و ماشین را با اسید پر از CO به مدت 45 دقیقه بگذارید.

شستشوی کامل پس از تخلیه محلول، با تقطیر معمولی با CO شستشو دهید. برای انجام این کار، روش تمیز کردن را 3-4 بار تکرار کنید.

مزایا و معایب

برای انجام فلاشینگ با این روش، باید پول خرج کنید. علاوه بر 20 لیتر آب مقطر، باید اسید سیتریک خریداری کنید. میانگین هزینه یک کیلوگرم 1-2 دلار است. لطفا توجه داشته باشید: اگر نسبت به آن زیاده روی کنید، اسید می تواند نازل ها و واشرها را خورده کند.

استفاده از سرکه

با دستان خود می توانید سیستم را با استفاده از سرکه تمیز کنید. رعایت نسبت ها در اینجا مهم است: نیم لیتر سرکه به 10 لیتر تقطیر اضافه می شود. تمیز کردن شامل ریختن محلول در CO، گرم کردن بیشتر واحد برق تا 100 درجه و متوقف کردن آن است. پس از آن، ماشین تقریباً 8-10 ساعت باقی می ماند. هنگام تخلیه مایع به وضعیت آن توجه کنید. اگر آثاری از زنگ زدگی و رسوب و همچنین کثیفی وجود داشته باشد، این روش تکرار می شود. پس از اتمام تمیز کردن، دستگاه با تقطیر شستشو داده می شود.

روش شستشوی CO با سرکه در ویدئویی ارائه شده است که توسط کانال A Little Bit of Everything فیلمبرداری شده است.

مزایا و معایب

مزیت آن هزینه کم است. سرکه ارزان است، بنابراین نیازی به هزینه زیادی برای چنین شستشو نخواهید داشت. عیب اصلی این است که این فرآیند زمان زیادی می برد. اگر آلودگی موتور جدی باشد، تمیز کردن آن چندین روز طول می کشد.

سود سوزآور

استفاده از این گزینه برای تمیز کردن دستگاه رادیاتور و بخاری مرتبط است. استفاده از سودا فقط برای قطعات ساخته شده از برنج یا مس مجاز است. اگر ماشین شما مجهز به رادیاتور آلومینیومی است، استفاده از کاستیک مجاز نیست. از این ابزار می توان برای تمیز کردن ژاکت سیستم خنک کننده نیز استفاده کرد. هنگام انجام این روش، نسبت ها را رعایت کنید: حدود 50 گرم سودا را در یک لیتر عرقیات بریزید. قبل از تمیز کردن، واحد رادیاتور باید جدا شود.

مزایا و معایب

از خواص مثبت آن می توان به اثر پاک کنندگی قابل توجه آن اشاره کرد. سود سوزآور ماده ای قوی است که تقریبا هیچ آلودگی نمی تواند در برابر آن مقاومت کند. قیمت بسیار پایین است که این نیز یک مزیت است. عیب اصلی این است که این ماده ناامن است. هنگام کار با آن، اقدامات احتیاطی باید در تمام مراحل تمیز کردن رعایت شود.

سرم شیر

این ابزار با وجود عناصری در ترکیب آن مشخص می شود که ویژگی های شیمیایی آنها به شما امکان می دهد رسوبات و مقیاس را حل کنید ، در حالی که تأثیر منفی بر اجزای لاستیکی سیستم خنک کننده نمی گذارد. قبل از ریختن آب پنیر در CO، باید آن را از طریق یک الک فیلتر کرد. بعد از پر شدن سرم باید حدود هزار کیلومتر راند. پس از تخلیه مایع، سیستم باید با آب مقطر شسته شود و با ضد یخ پر شود که مشخصات موتور را برآورده می کند.

کانال "Country Master of All Trades" نتیجه شستشوی سیستم عامل با سرم را نشان داد.

مزایا و معایب

مزیت اصلی روش در کارایی آن نهفته است. سرم همچنین خطوط سیستم خنک کننده و رادیاتور و همچنین محصولات تخصصی را به خوبی تمیز می کند. نقطه ضعف این است که فرآیند تمیز کردن زمان بسیار زیادی طول می کشد. اگر نیاز به شستشوی فوری سیستم دارید، این روش کار نخواهد کرد. همچنین اجرای آن در فصل سرما غیرممکن است، زیرا سرم در سرما به سرعت یخ می زند و این می تواند عواقب جدی تری به دنبال داشته باشد. علاوه بر این، پس از پر کردن، باید هر از چندگاهی وضعیت آن را بررسی کنید و از دمای کارکرد موتور احتراق داخلی مطمئن شوید.

فلاشینگ با کوکاکولا

همانطور که بررسی ها نشان می دهد، استفاده از کوکاکولا یکی از موثرترین روش های کنترل آلودگی محسوب می شود. این محصول حاوی اسید فسفریک است که به سرعت با زنگ زدگی و رسوب مقابله می کند. مواظب باشید چون کولا قند هم دارد و خطوط سیستم و دستگاه رادیاتور را مسدود می کند. فرآیند شستشو به همان روشی که با آب معمولی انجام می شود. پس از نوشیدن نوشیدنی، CO دوباره با تقطیر تمیز می شود.

مزایا و معایب

مزیت در کارایی نهفته است. اما به دلیل وجود اسید در ترکیب نوشیدنی، احتمال از بین رفتن اجزای لاستیکی و نازل های CO وجود دارد. کوکاکولا یک محصول مایع با گاز است. در نتیجه گرم شدن موتور تا دمای کارکرد، گازها منبسط می شوند و این می تواند تأثیر مخربی بر عملکرد موتور داشته باشد. قبل از ریختن نوشیدنی در سیستم خنک کننده، توصیه می کنیم پیچ درپوش را باز کنید و چند ساعت صبر کنید تا گازها خارج شوند. یکی دیگر از معایب هزینه بالا است.

مواد شیمیایی

برای تمیز کردن، می توانید از عوامل فلاشینگ مخصوص، به عنوان مثال، Hi-Gear یا Liqui Moly استفاده کنید. طیف وسیعی از چنین محصولاتی زیاد است. شیمی فلاشینگ ملایم بر وضعیت رادیاتور و شیلنگ های CO تأثیر منفی نمی گذارد و به شما امکان می دهد تا سیستم را نسبتاً سریع تمیز کنید.

انواع مختلفی از مواد شیمیایی وجود دارد:

1. خنثی. هیچ مولکول تهاجمی در ترکیب مواد وجود ندارد. چنین فلاش ها به اندازه سایر مواد مصرفی موثر نیستند، استفاده از آنها بیشتر برای پیشگیری مرتبط است.
2. قلیایی. بررسی ها نشان می دهد که چنین محصولاتی آلاینده های آلی را به خوبی حذف می کنند. در فروش شما نمی توانید آنها را در حالت رقیق نشده پیدا کنید.
3. اسید. بسیار تهاجمی به اجزای سیستم خنک کننده. عملکرد آنها برای از بین بردن رسوب و همچنین آلاینده های معدنی مرتبط است.
4. دو جزئی. این محصولات حاوی قلیایی و اسید هستند. این محصولات به طور متوالی در CO ریخته می شوند و اجازه می دهند تا به طور موثر از هر نوع کثیفی تمیز شود.

مزایا و معایب

مزایا شامل انتخاب عظیمی از ابزارها و اثربخشی آنها است. در عمل، شیمی همیشه سیستم خنک کننده را بهتر از سایر مایعات تمیز می کند. علاوه بر این، استفاده از آن به شما امکان می دهد تا به سرعت به نتایج برسید. از معایب آن می توان به هزینه بالای بودجه اشاره کرد.

برای جلوگیری از مشکلات در عملکرد CO، نکات ظریف زیر را در نظر بگیرید:

1. از آب لوله کشی برای شستشو استفاده نکنید.
2. برای ایجاد محلول، فقط استفاده از یک تقطیر مجاز است.
3. سیستم خنک کننده را با مواد مصرفی منحصراً با کیفیت پر کنید، در خرید ضد یخ صرفه جویی نکنید.
4. به طور دوره ای مبرد را از نظر رسوبات، کثیفی و رسوب و همچنین آثار زنگ زدگی بازرسی بصری انجام دهید.
5. سیال موجود در سیستم را حداقل هر 3 سال یا بعد از 40-80 هزار کیلومتر تغییر دهید.
6. هنگام تعویض مواد مصرفی، تصفیه CO را انجام دهید.

صاحب خودروی جدید عملاً هیچ مشکلی ایجاد نمی کند ، فقط باید تعمیر و نگهداری انجام شود ، روغن موتور را در موتور به موقع تغییر دهید. اما با گذشت زمان، تمام اجزا و مجموعه ها شروع به فرسودگی و قدیمی شدن می کنند، رادیاتورهای اصلی و کوره از خاک و گرد و غبار جاده مسدود می شوند. برای خلاص شدن از شر زباله ها و سرباره های مختلف، لازم است سیستم خنک کننده موتور را شستشو دهید؛ برای این کار از ترکیبات مختلفی استفاده می شود، چه صنعتی و چه محلی، دستور العمل های مختلفی وجود دارد. نظافت سیستم به صورت حرفه ای توسط متخصصین کارواش یا خدمات خودرو انجام می شود، اما می توان آن را با دست و بدون مراجعه به خدمات صنعتگران انجام داد.

هر سیستم خنک کننده موتور (ODS) یک خودرو شامل لوله های آب (شلنگ)، رادیاتور (اصلی و گرمایش)، ترموستات، پمپ آب است که گردش اجباری مایع خنک کننده (خنک کننده) را فراهم می کند. در نتیجه تعامل مداوم با فلز گرم شده و همچنین در اثر پیری، رسوبات مختلفی در مایع (ضد یخ یا ضد یخ) جمع می شود و شروع به کدر شدن می کند. همچنین، روغن موتور می تواند وارد ضد یخ شود، به دلیل نشت در واشر سر سیلندر، به SOD نفوذ می کند.

روش های مختلفی برای شستشوی کانال های خنک کننده و رادیاتورها وجود دارد ، به طور کلی ، آنها اساساً با یکدیگر تفاوت ندارند ، تفاوت فقط در استفاده از ترکیبات و توالی اقدامات است. شست و شوی سیستم خنک کننده موتور با آب بدون استفاده از مواد شیمیایی امکان پذیر است، اما این در صورتی است که خیلی کثیف نباشد و اثری از روغن در آن نباشد. شستشوی صحیح SOD به معنای از بین بردن کامل کثیفی یا روغن (امولسیون) است، در حالی که ضد یخ باید شفاف باشد و موتور باید در دمای کار باشد (نه بیش از حد گرم). و بسیار مهم است که ترکیبی مناسب برای شستشو انتخاب کنید که به ماشین آسیبی نرساند، بلکه فقط سود خواهد داشت!

بهترین راه برای شستشوی سیستم خنک کننده چیست؟

برای شستشو از داروهای صنعتی و مردمی استفاده می شود که اثربخشی آنها بر اساس تجربه ایجاد می شود. محبوب ترین ترکیبات "مردمی" برای تمیز کردن موثر کانال های خنک کننده عبارتند از:

• اسید لیمو؛
• ترکیب برای شستن ظروف Fairy;
• سرم شیر؛
• سفید کننده "سفیدی"؛
• محلول سرکه؛
• سوخت دیزلی؛
• سود سوزآور؛
• آماده سازی شستشو Cillit Bang.

کسی SOD را حتی با کوکاکولا شستشو می دهد، اما همه فرمولاسیون ها بی خطر نیستند و شما باید دوز دقیق، روش تمیز کردن را بدانید. از بین محصولات صنعتی، صاحبان خودرو اغلب استفاده از مواد شیمیایی با نام تجاری خاص را توصیه می کنند:

• پیش سنگ;
• ابرو
• LAVR;
• سلام دنده؛
• Liqui Moly;
• Fenom;
• WYNNS.

در برخی شرایط پس از درزگیر (به طور دقیق تر، پس از استفاده از آن برای رفع نشتی ضد یخ) نیاز به شستشوی SOD می باشد، در صورت عدم رعایت دوز این حالت رخ می دهد و در نتیجه رادیاتور کوره مسدود می شود. در اینجا، هر دو آماده سازی صنعتی و عامیانه (یک مجموعه کامل) در حال حاضر استفاده می شود، و اگر آنها کمکی نکردند، تنها یک راه وجود دارد - حذف رادیاتور اجاق گاز و تمیز کردن آن.

اگر یک امولسیون در رادیاتور خنک کننده (RO) ظاهر شود، به این معنی است که روغن از موتور به SOD نفوذ می کند. چنین علامتی نشان دهنده نقص عملکرد واشر سر یا خود سر سیلندر است؛ به شدت توصیه نمی شود که دستگاهی با چنین نقصی کار کنید. قبل از شستشو از امولسیون، لازم است که خرابی را از بین ببرید، در غیر این صورت تشکیل آن ادامه می یابد. خلاص شدن از شر روغن در سیستم چندان آسان نیست، در برخی موارد لازم است چندین بار شستشو داده شود، از وسایل مختلف استفاده کنید.

اسید سیتریک یک ترکیب بسیار موثر برای شستن کثیفی ها از جمله بقایای روغن از RO است، شستشو دشوار نیست، اما اگر فضای داخلی SOD به شدت آلوده باشد، این عمل باید چندین بار تکرار شود. بیایید به یک مثال خاص از نحوه انجام چنین رویه ای نگاه کنیم، لازم نیست تمام اقدامات دقیقاً کپی شود، اما خود اصل، امیدواریم، روشن باشد:

• ما کیسه های اسید سیتریک را به میزان 100 گرم در هر 1.5-2 لیتر ضد یخ می گیریم، محلول را از قبل با هم زدن پودر با آب گرم در یک ظرف آماده می کنیم، آن را حل می کنیم.
• اگر موتور سرد است، آن را تا دمای کار گرم کنید، سپس موتور را خاموش کنید.
• با جایگزینی یک سطل یا یک قوطی پلاستیکی در زیر، مایع خنک کننده قدیمی را از رادیاتور و بلوک سیلندر با باز کردن پیچ های مربوطه (باز کردن شیرها) تخلیه کنید. محل قرارگیری سوراخ های تخلیه بستگی به مدل ماشین دارد.
  
• بدون نصب شاخه ها (بدون بستن شیرها)، آب تمیز را در مخزن انبساط بریزید، سیستم را بریزید تا زمانی که مایع نسبتاً تمیزی از سوراخ های تخلیه خارج شود.
  
  
• تخلیه را ببندید، ابتدا SOD را با آب تمیز معمولی پر کنید، موتور را گرم کنید، آن را خاموش کنید، آب را از طریق شیر آب بریزید.
• سپس محلول اسید سیتریک را که از قبل آماده شده بود در مخزن انبساط می ریزیم، دوباره آن را هم می زنیم، سپس موتور را روشن می کنیم.
  
• ما کاپوت را می بندیم، پشت فرمان می نشینیم، ماشین را از 15 تا 50 کیلومتر رانندگی می کنیم، بسیار مطلوب است که شیر اجاق گاز روی ماشین باز باشد.
• پس از سفر، محلول را تخلیه می کنیم، به احتمال زیاد یک رنگ کثیف ابری خواهد بود.
  
• دوباره ریختن با آب را تکرار می کنیم، تمام دوشاخه ها (شیرآلات) را می بندیم، سیستم را با ضد یخ تازه پر می کنیم.

اگر کار در تابستان انجام می شود، می توانید برای رسیدن به اثر بهتر، مدتی آب مقطر بریزید و چند روز رانندگی کنید. در آینده، پر کردن مایع خنک کننده توصیه شده برای این نوع خودرو ضروری خواهد بود، مهمتر از همه، این تغییر را فراموش نکنید. حتی اگر امولسیون وارد مایع خنک کننده شود، می توانید سیستم خنک کننده موتور را با سوخت دیزل شستشو دهید، اگرچه سوخت دیزل سرباره را خیلی موثر از بین نمی برد، اما به خوبی با رسوبات روغن مبارزه می کند.

نحوه شستشوی رادیاتور از زنگ زدگی در خانه

زنگ در سیستم خنک کننده اغلب در نتیجه کار ماشین روی آب ایجاد می شود که در تابستان برای صرفه جویی در هزینه به SOD ریخته می شود ، اما در زمستان هنوز هم لازم است به ضد یخ تغییر دهید. قبل از پر کردن ماشین با مایع خنک کننده جدید، باید فلاشینگ انجام شود و نشانه زنگ زدگی لکه های قرمز روی مخزن انبساط است، رنگ قرمز تیره مایع داخل خود مخزن.

شستشو در چنین مواردی در حالت استاندارد انجام می شود: همچنین لازم است موتور را تا دمای کار گرم کنید، سپس موتور را خاموش کنید، احتراق را خاموش کنید، تمام مایع کثیف را تخلیه کنید. در خانه، راهی برای راندن ماشین به داخل گودال یا بالابر وجود ندارد، بنابراین معمولاً رویه ای مشابه روی یک منطقه صاف در جایی در حیاط انجام می شود. البته توصیه می شود مخلوط زنگ زده را در ظرفی از قبل آماده شده تخلیه کنید؛ یک قوطی مسطح با دیواره بریده شده برای این کار مناسب است.

سیستم را چندین بار با آب جاری شستشو می دهیم، سپس از محلول اسید سیتریک استفاده می کنیم، همچنین می توانید از محلول سرکه استفاده کنید. قبل از سوخت گیری با ضدیخ تازه، توصیه می شود مدتی روی آب مقطر سوار شوید، سپس خودرو را با مایع خنک کننده پر کنید. لازم به ذکر است که خلاص شدن از زنگ زدگی بسیار دشوار است، در برخی موارد لازم است ضد یخ را چندین بار قبل از تمیز شدن، بدون رسوب کدر تعویض کنید.

آیا بعد از استفاده از درزگیر رادیاتور باید سیستم خنک کننده را شستشو داد؟

هنگامی که مایع خنک کننده از طریق اتصالات شل در لوله ها نشت می کند، اغلب صاحبان خودرو از درزگیر خاصی استفاده می کنند که از نشت مایع خنک کننده جلوگیری می کند؛ برای این، ترکیب خاصی به رادیاتور اضافه می شود. در بسیاری از موارد، این ابزار واقعا به خلاص شدن از لکه های ضد یخ کمک می کند، اما دوز اشتباه درزگیر اغلب منجر به گرفتگی رادیاتور اجاق می شود. در نتیجه، اجاق گاز به طور معمول گرم نمی شود، که یک مشکل نسبتا جدی است. این سوال مطرح می شود که چگونه می توان با حداقل اتلاف وقت و هزینه شستشو داد تا بخاری را به ظرفیت کار بازگرداند.

رایج ترین نکات در مورد این موضوع که می توانید از رانندگان بشنوید:

• شستشوی استاندارد با اسید سیتریک انجام دهید.
• از آب پنیر به عنوان یک عامل شستشو استفاده کنید.
• فانتا یا کوکاکولا را برای شستشو در سیستم خنک کننده بریزید.
• اتوشیمی با مارک Hi-Gear را اعمال کنید.

البته، می توانید سعی کنید از هر یک از روش های پیشنهادی در اینجا استفاده کنید، اما، متاسفانه، در این شرایط آنها همیشه کار نمی کنند، به خصوص اگر مقدار زیادی درزگیر اضافه شده باشد. مطمئن ترین گزینه این است که هر دو رادیاتور (اصلی و کوره) را بردارید و سپس قطعات را تمیز و آبکشی کنید، آنها را با هوای فشرده باد کنید.

تصفیه SOD با "سفیدی"

سیستم خنک کننده ممکن است به دلیل اختلاط دو خنک کننده مختلف که از نظر خصوصیات ناسازگار هستند دچار گرفتگی شود، به همین دلیل مایع منعقد می شود و نوعی "فرنی" به دست می آید. شستن چنین دوغابی از RO آسان نیست و مواد شیمیایی خودروهای صنعتی به ندرت در اینجا کمک می کنند. صنعتگران برای شستشو از ماده تمیز کننده Whiteness استفاده می کنند که اثر پاک کنندگی عالی دارد. کاربرد این ترکیب در عمل چگونه است:

اکنون مخزن انبساط را می توان با ضد یخ تازه پر کرد و در حین کار دستگاه توصیه می شود رنگ مایع خنک کننده را کنترل کنید. به گفته صاحبان خودرو، "سفیدی" به طور موثر کثیفی را از رادیاتورها حذف می کند، اما دارای معایبی است - بوی قوی است و محصول آلومینیوم را خورده می کند. بنابراین، هنگام شستشو پس از استفاده از یک ماده تمیز کننده، باقی مانده های آن باید کاملا شسته شوند تا از خوردگی فلز جلوگیری شود.

تاثیر شستشوی سیستم خنک کننده با کوکاکولا

راه حل بسیار غیرمعمول دیگر شستشوی SOD با کوکاکولا است، اما به دلایلی برای بسیاری عجیب به نظر می رسد که این نوشیدنی قادر به خوردگی کثیفی است. اما هنوز توضیحی برای این واکنش شیمیایی وجود دارد: نوشابه حاوی اسید فسفریک (تنظیم کننده اسیدیته) است. به گفته برخی از رانندگان، کوکاکولا واقعا به شستشوی دیواره های داخلی رادیاتور کمک می کند و بدترین عامل شستشو نیست. اما قبل از استفاده از این ترکیب، ضروری است که بطری های مایع را باز کنید و صبر کنید تا گاز به طور کامل از آنها خارج شود.

برای شستشو، نوشیدنی کوکاکولا با آب رقیق نمی شود، به طور کامل ریخته می شود، به این معنی که برای پر کردن یک RO 10 لیتری، باید پنج بطری بزرگ لیموناد بخرید. اما آیا ارزش آزمایش چنین ابزار غیرمعمولی برای یک ماشین را دارد، در حالی که ترکیبات اثبات شده زیادی وجود دارد و همچنین محصولات تأیید شده که به طور خاص برای این منظور طراحی شده اند؟

مزایا و معایب شستشوی سیستم خنک کننده

تمیز کردن SOD، البته، تأثیر مثبتی دارد، مزایای خاص خود را دارد:

• بهبود گردش مایع خنک کننده؛
• خطر گرم شدن بیش از حد موتور را کاهش می دهد.
• فلز رادیاتورها کمتر خورده می شود، به ترتیب، قطعات بیشتر عمر می کنند.

اما فلاشینگ هنوز هم دارای اشکالاتی است، به خصوص اگر بدون سواد یا با استفاده از وسایل غیر قابل قبول انجام شود. از غلظت یا ترکیب نادرست انتخاب شده محلول شستشو، لوله ها می توانند خورده شوند، آب بندی پمپ آب نشت کند و خوردگی فلز رخ دهد. در برخی موارد، تمیز کردن به سادگی هیچ نتیجه ای نمی دهد، به نظر می رسد اتلاف وقت و پول است. همچنین، نمونه های جداگانه محصولات کارخانه، به عنوان مثال، عامل فلاشینگ فلیکس، مورد ستایش قرار نمی گیرند. طبق برخی نظرات، این دارو هیچ فایده ای ندارد، علاوه بر این، لاستیک را خورده می کند.

تعمیر و نگهداری سیستم خنک کننده

در حین کار خودرو، ضد یخ (ضد یخ) به تدریج کیفیت خود را از دست می دهد، از گردش مداوم، گرم شدن و تعامل با فلز، شروع به کدر شدن می کند. فرکانس تعویض مایع خنک کننده به عوامل زیادی بستگی دارد، اما به طور کلی توصیه می شود که هر 40-50 هزار کیلومتر از مسافت طی شده یا هر 2 سال یک بار (در برخی موارد، 5 سال) خنک کننده را تعویض کنید. همچنین، مایع جایگزین می شود:

• هنگامی که ابری می شود (سیاه شدن)؛
• وقتی روغن وارد آن می شود؛
• با ظاهر فوم، پوسته.

اگر مایع خنک کننده رنگ قرمز به دست آورده است، دلیل این امر تشکیل زنگ است، تعویض ضد یخ در اینجا غیرممکن است و باید متوجه شد که چه چیزی باعث زنگ زدگی می شود. در صورت تعویض به موقع سیال (طبق مقررات)، کدر شدن آن ممنوع است، به احتمال زیاد نیازی به فلاش جهانی نخواهد بود، کافی است هنگام تعویض ضدیخ، سیستم را با آب مقطر شستشو دهید.

ویدئو:چگونه و با چه چیزی رادیاتور و سیستم خنک کننده موتور خودرو را شستشو دهیم

بازرسی و تمیز کردن دوره ای اجزای خودرو روشی است که کاملاً معادل تعویض مواد مصرفی یا مایعات کار می باشد. سیستم خنک کننده موتور نیز از این قاعده مستثنی نیست، بنابراین مطلوب است که آلودگی آن به موقع از بین برود. در غیر این صورت، کسری های موجود در مسیرهای خنک کننده با عملکرد عادی موتور تداخل می کنند و همچنین بر وضعیت عناصر خود سیستم خنک کننده تأثیر منفی می گذارند. البته، مجاز به چنین ترکیبی از شرایط نیست، بنابراین، هر صاحب خودرو باید مراقب تمیز کردن به موقع واحدهای مورد نیاز باشد. با جزئیات بیشتر در مورد نحوه شستشوی سیستم خنک کننده موتور و نحوه انجام صحیح این روش، در مقاله زیر صحبت خواهیم کرد.

چند کلمه در مورد شستشوی سیستم خنک کننده

تمیز کردن یا شستشوی سیستم خنک کننده موتور رویدادی است که باید برای هر خودرو در فواصل زمانی مختلف انجام شود. تمیز کردن مسیرهای خنک کننده ضروری است زیرا ضد یخ یا ضد یخ ریخته شده در آنها و همچنین تقطیر اضافه شده اغلب حاوی ناخالصی هستند. در فرآیند خنک کردن موتور، مایع خنک کننده به تدریج تبخیر می شود و بخش های شخص ثالث در سیستم باقی می مانند. طبیعتاً وجود چنین موادی در حفره های خنک کننده خودرو کاملاً بی فایده است، بنابراین باید به موقع از شر آنها خلاص شوید. بیشتر اوقات، تمیز کردن مکانیسم های خنک کننده ضروری است:

• از زنگ زدگی که بر روی دیواره های مسیرهای خنک کننده به دلیل تبخیر مایع خنک کننده و سفتی ناکافی سیستم ایجاد می شود.
• از امولسیونی که در نهایت به دلیل نقض قوانین تولید آن در بسیاری از انواع ضد یخ ظاهر می شود و روی عناصر مکانیسم خنک کننده می نشیند.
• از روغن، که گاهی اوقات به دلیل نقض سفتی، ذرات را به سیستم خنک کننده می مکد.
• از سایر کثیفی هایی که در حین کار و نگهداری خودرو وارد مسیرهای خنک کننده می شود.

از آنجایی که هر گونه آلودگی سیستم عملکرد آن را مختل می کند، عواقب امتناع از شستشو می تواند بیش از حد قابل توجه باشد. گرم شدن بیش از حد "موتور" می تواند بزرگترین مشکلات را ایجاد کند، زیرا اغلب منجر به تعمیرات گران قیمت خودرو می شود. به هر حال، شیمی مورد استفاده برای تمیز کردن مسیرهای خنک کننده به طور قابل توجهی کمتر از حتی جزئی ترین تعمیر موتور خواهد بود. با توجه به وضعیت فعلی، نادیده گرفتن شستشوی سیستم خنک کننده بسیار احمقانه است، زیرا این روش نه تنها بسیار ساده است، بلکه از نظر هزینه های مورد نیاز نیز ناچیز است.

روش های تمیز کردن

فرض کنید ماشین شما شروع به گرم شدن نادرست کرد، اغلب گرمای بیش از حد را "گرفتار" می کند، یا یک خطا در عملکرد سیستم خنک کننده با سطح کافی مایع در مخزن انبساط روی رایانه داخلی نمایش داده می شود. در چنین شرایطی چگونه باید عمل کرد؟ قطعا - تمیز کردن خطوط خنک کننده موتور الزامی است. کمی بعد در مورد نحوه شستشوی سیستم خنک کننده موتور با دستان خود با جزئیات بیشتری صحبت خواهیم کرد. حال بیایید به روش های ممکن برای تمیز کردن واحدهای مورد علاقه خود توجه کنیم.

به طور کلی، گزینه های فلاشینگ به دو گروه بزرگ تقسیم می شوند:

• اولین مورد شامل استفاده از برخی مایعات به عنوان پاک کننده است که یا به جای ضد یخ یا همراه با آن ریخته می شود. پس از مدتی که پاک کننده در سیستم قرار گرفت، با تمام کثیفی های تمیز شده ادغام می شود.
• روش دوم مبتنی بر روش تمیز کردن مکانیکی است، که زمانی واقعی است که موتور کاملاً جدا شود. به طور طبیعی، حذف موتور صرفاً برای شستشوی سیستم خنک کننده غیرمنطقی است، بنابراین این روش تنها در صورت تعمیرات اساسی یا تعمیرات اساسی موتور استفاده می شود. ماهیت چنین تمیزکاری این است که تمام مسیرهای خنک کننده را با هوای فشرده دمیده و آنها را با وسایل خاصی درمان کنید.

در عمل روزمره، از اولین گروه از گزینه های فلاشینگ بیشتر استفاده می شود، زیرا نیازی به هزینه های مالی جدی و زمان زیادی ندارد. با توجه به ارتباط چنین روش های تمیز کردن، ما به بررسی آنها ادامه خواهیم داد.

اول از همه به ابزارهای شستشوی سیستم خنک کننده موتور توجه می کنیم. برای تمیز کردن مسیرها می توان از پاک کننده های طبیعی و یا محصولات ویژه ای که مخصوص این کار ساخته شده اند استفاده کرد. طبیعتاً تأثیر دومی تضمین شده و عالی خواهد بود، اما با استفاده از پاک کننده های طبیعی، ممکن است "تله" رخ دهد. بنابراین، چنین محصولاتی اغلب با آلودگی شدید سیستم مقابله نمی کنند، بنابراین استفاده از آنها فقط برای شستشوی پیشگیرانه مسیرها منطقی است.

ماهیت شیمیایی پاک کننده ها نقش مهمی در فرآیند انتخاب دارد. به طور معمول، تمام وسایل برای تمیز کردن سیستم خنک کننده را می توان به چهار گروه تقسیم کرد:

• پاک کننده های قلیایی - کاملا با رسوب، روغن و آلاینده های آلی مبارزه می کنند.
• مایعات اسیدی - برای حذف زنگ زدگی و ناخالصی های رسوب استفاده می شود.
• محصولات خنثی - حاوی اسیدهای ضعیف و قلیایی هستند، بنابراین برای تمیز کردن پیشگیرانه استفاده می شود.
• فرمولاسیون ترکیبی - دارای ترکیبی مخلوط از اسیدها، قلیاها و در مبارزه با هر نوع آلودگی موثر است.

برای دستیابی به حداکثر اثر، بهتر است سیستم خنک کننده را با پاک کننده هایی با ترکیب ترکیبی شستشو دهید. اگر چنین وجوهی در دسترس شما نباشد، یک شستشوی پیچیده لازم است، که شامل تمیز کردن متناوب مسیرها با یک پاک کننده اسیدی و قلیایی است.

پاک کننده های طبیعی

اکنون که طبقه بندی و هدف پاک کننده های سیستم خنک کننده را در نظر گرفتیم، به نام های خاص این گونه محصولات می پردازیم. بیایید با ترکیبات طبیعی شروع کنیم که می توانند مسیرهای خنک کننده کمی آلوده را تمیز کنند یا به عنوان یک اقدام پیشگیرانه استفاده شوند. در میان ابزارهای واقعا مؤثر و مقرون به صرفه، ما برجسته می کنیم:

• با ساختار شیمیایی اسیدی - سرکه یا اسید استیک آماده، اسید سیتریک، آب مقطر، نوشیدنی فانتا، اسیدهای لاکتیک و آب پنیر.
• با ترکیب قلیایی - جوش شیرین.

اصل تهیه چنین وجوهی بسیار ساده است:

1. ما 1 قسمت از یکی از معرف های ارائه شده و 10 قسمت آب معمولی را می گیریم.
2. مواد را به این نسبت با هم مخلوط می کنیم و هم می زنیم تا یکدست شود.

محصول تهیه شده باید به اندازه ای باشد که برای پر کردن کامل سیستم خنک کننده موتور کافی باشد، بنابراین محاسبه مقدار مواد مورد نیاز باید با مسئولیت پذیری انجام شود.

منبع ما اکیداً استفاده از پاک کننده های بداهه ای را که در بالا ذکر شد توصیه می کند. انتخاب اشتباه ترکیب می تواند باعث خرابی جدی سیستم شود که البته نباید اجازه داد. شستشوی سیستم خنک کننده موتور با کوکا کولا، مواد شوینده ظرفشویی FAIRY، پاک کننده های فاضلاب KROT، سفیدی و ترکیبات مشابه ممنوع است. این سیالات حاوی معرف های قوی هستند که می توانند عناصر سیستم خنک کننده را خورده کنند.

توجه داشته باشید! اکثر رانندگان ابتدا مسیرهای خنک کننده را با محصولات طبیعی شستشو می دهند و بدین ترتیب متوجه شستشوی ملایم سیستم می شوند. اگر نتیجه بعد از آن مشاهده نشد یا بسیار ضعیف بود، باید با وسایل مخصوص تمیزکاری خشن انجام دهید. در زمینه ترکیبات طبیعی، رانندگان بیشترین اطمینان را در شستشوی سیستم خنک کننده موتور با اسید سیتریک دارند.

رتبه بندی پاک کننده های ویژه

پس از تجزیه و تحلیل بررسی های متعدد در مورد پاک کننده های سیستم خنک کننده فروشگاهی از رانندگان معمولی، منبع ما چهار محصول برتر را برجسته کرد. آخرین شامل محصولات تولید کنندگان زیر است:

• مقام اول - پاک کننده از Hi-Gear (Hai-Gir) و LAVR (LAVR). این صندوق ها مانند سایر محصولات این شرکت ها در بین بسیاری از رانندگان بسیار محبوب هستند. پاک کننده های سیستم خنک کننده ارائه شده تمام مسیرها را به مدت 1-2 ساعت با بیشترین اثر ممکن شستشو می دهند. این کیفیت و سرعت محصولات است که رانندگان را به استفاده از آن سوق می دهد.
• مقام دوم - درمان از ABRO (ABRO). در اصل، رقیبی کاملاً شایسته برای رهبران رتبه بندی است، اما کمی بیشتر از پاک کننده های Hi-Gear و LAVR دوام می آورد. تأثیر تقریباً یکسان است. توجه داشته باشید که شرکت ABRO در تولید مواد شیمیایی خودرو تخصص دارد، بنابراین پاک کننده های مکانیزم خنک کننده آنها از کیفیت بسیار بالایی برخوردار هستند.
• مکان سوم - مایع تمیز کننده از Luqui-Moli (Liqui-Moli). در مقایسه با دو موقعیت بالا، این ابزار به نظر یک گزینه بدتر برای شستشوی سیستم خنک کننده است. با وجود این، در میان سایر پاک کننده های موجود در بازار، این محصول از Luqui-Moli است که بهترین عملکرد را دارد، بنابراین باید به آن توجه داشت.

نصیحت! در هنگام شستشوی سیستم خنک کننده نیز لازم است آن را از نظر آب بندی کافی بررسی کنید. اگر شکاف یا سایش واشرها آشکار شد، می توان آنها را با درزگیر مخصوص ABRO پوشاند. شاید این تنها تولید کننده ای در بازار روسیه باشد که مواد آب بندی واقعاً باکیفیت را برای قطعات خودرو تولید می کند.

روش تمیز کردن

مقررات عملکرد اکثر خودروهای مدرن پیشنهاد می کند که تمیز کردن مسیرهای خنک کننده باید هر 60 تا 80000 کیلومتر انجام شود. با این حال، بین تمیز کردن عمده با وسایل خاص، بهتر است یک روش تمیز کردن پیشگیرانه انجام شود. با توجه به تمامی عوامل موجود، لازم به ذکر است که اجرای این رویداد در هر 30-40000 کیلومتر مطلوب است.

تمیز کردن مسیرها دشوار نیست ، بنابراین شستشوی سیستم خنک کننده موتور با دستان خود توسط بسیاری از رانندگان انجام می شود. این روش واقعاً ساده است و شامل اجرای عملیات زیر است:

1. اول از همه یک پاک کننده تهیه کنید و آن را نزدیک ماشین قرار دهید. فوراً نباید فراموش کنید که سیستم را برای نشت بررسی کنید - در صورت وجود هرگونه نشت - حتماً همه چیز را آب بندی کنید و فقط پس از آن به تمیز کردن ادامه دهید (که قبلاً در بالا ذکر شد از کدام درزگیر برای سیستم خنک کننده موتور استفاده کنید).
2. سپس موتور دستگاه را تا دمای کار گرم کنید و در صورت نیاز به پر کردن کامل ماده آماده شده ضدیخ را تخلیه کنید یا پاک کننده را مستقیماً به کولر گرم شده اضافه کنید.
3. پس از آن، لازم است دمای موتور را در 60-90 درجه سانتیگراد به مدت 3 ساعت حفظ کنید و به طور دوره ای آن را گرم کنید. بنابراین، تمام مسیرهای خنک کننده شسته می شوند.
4. شستشو ترجیحاً به مدت 10-12 ساعت انجام می شود و پس از آن پاک کننده مورد استفاده کاملاً از سیستم تخلیه می شود.
5. سپس فقط باید ضد یخ یا ضد یخ جدید را پر کنید و از ماشین برای هدف مورد نظر خود استفاده کنید.

توجه داشته باشید! بسیاری از تعمیرکاران خودرو توصیه می کنند پس از تخلیه پاک کننده، سیستم را با آب مقطر به مدت 1 ساعت شستشو دهید و تنها پس از آن یک کولر جدید را پر کنید. در اصل، چنین رویکردی قابل اجرا است، اما قطعا نمی توانید آن را اجباری بنامید.

روش فلاشینگ ارائه شده در بالا برای همه موتورها قابل اجرا است: از موتورهای دیزل معمولی تا موتورهای بیرونی یاماها. نکته اصلی هنگام تمیز کردن این است که سیستم را دقیقاً به ترتیب توصیف شده تمیز کنید، بدون انحراف از آن. در چنین حالتی، هر راننده یا حتی یک قایقران نتیجه مثبت را تضمین می کند.

شاید در این مورد مهمترین مفاد موضوع مورد بررسی امروز به پایان رسیده باشد. امیدواریم همه مطالب برای شما مفید بوده باشد و به پاسخگویی به سوالات شما کمک کرده باشد. در راه اندازی و نگهداری خودرو موفق باشید!

اگر سوالی دارید - آنها را در نظرات زیر مقاله بگذارید. ما یا بازدیدکنندگان ما خوشحال خواهیم شد که به آنها پاسخ دهیم.