منجر به عواقب ناخوشایندی مانند گرم شدن بیش از حد موتور، عملکرد ضعیف اجاق گاز، ظاهر شدن گازهای خروجی از زیر کاپوت خودرو، ظهور امولسیون در روغن موتور، ظاهر شدن دود سفید از لوله اگزوز می شود. و برخی دیگر اگر هر یک از علائم ذکر شده در بالا یا یکی از آنها رخ داد، بررسی کنید. راه های مختلفی برای این کار وجود دارد. در ادامه به بررسی این موضوع می پردازیم که چرا واشر سر سیلندر شکسته می شود، این امر به چه عواقبی منجر می شود و اگر این مشکل برای موتور خودروی شما پیش آمد چه باید کرد.
علائم سوراخ شدن واشر سرسیلندر
وظیفه واشر سرسیلندر اطمینان از سفتی و جلوگیری از نفوذ گازهای سیلندرها به داخل محفظه موتور و همچنین اختلاط مایع خنک کننده، روغن موتور و سوخت با یکدیگر است. در شرایطی که واشر سر سیلندر شکسته شود، سفتی بلوک شکسته می شود. علائم زیر به مالک خودرو در این مورد می گوید:
علائم سوختگی واشر سرسیلندر
- خروجی گاز اگزوز از زیر سرسیلندر. این ساده ترین و واضح ترین نشانه است. هنگامی که واشر می سوزد، شروع به عبور گازهای خروجی می کند که به داخل محفظه موتور می روند. این به صورت بصری و همچنین قابل لمس توسط گوش قابل مشاهده خواهد بود - صداهای بلند از زیر کاپوت شنیده می شود که به سادگی غیرممکن است که متوجه آنها نشوید. با این حال، اگر فرسودگی شغلی کوچک است، باید به علائم دیگر توجه کنید.
- تیراندازی بین سیلندرها. علائم بیرونی شبیه علائمی است که در هنگام حرکت موتور رخ می دهد. مخلوط سوخت از یک سیلندر با گازهای خروجی در سیلندر دیگر مخلوط می شود. به عنوان یک قاعده، در این مورد، راه اندازی موتور دشوار است، با این حال، پس از گرم شدن، به کار خود ادامه می دهد. برای تعیین خرابی، انجام آن ضروری است. اگر این اختلاط رخ دهد، مقدار فشرده سازی در سیلندرهای مختلف به طور قابل توجهی متفاوت خواهد بود.
امولسیون از زیر درپوش مخزن انبساط
- ورود گازهای خروجی به مایع خنک کننده. اگر واشر سر سیلندر سوراخ شده باشد، گازهای خروجی به مقدار کم از بلوک سیلندر می توانند وارد سیستم خنک کننده شوند. در این حالت کافی است درپوش رادیاتور یا مخزن انبساط را باز کنید. در صورتی که گازها به مقدار زیاد وارد سیستم شوند، جوشش بسیار فعال خواهد بود. با این حال، اگر گازهای کمی وجود داشته باشد، از وسایل بداهه برای تشخیص استفاده می شود - کیسه های پلاستیکی، بالن، کاندوم. در ادامه روش تشخیصی را به تفصیل مورد بحث قرار خواهیم داد.
- ضد یخ وارد یکی از سیلندرها می شود. به عنوان یک قاعده، این به دلیل پارگی واشر در محل بین کانال ژاکت خنک کننده و خود محفظه احتراق رخ می دهد. اغلب این اتفاق می افتد، حتی در هوای گرم. و سطح ضد یخ در مخزن کاهش می یابد. هر چه مقدار ضد یخ بیشتری وارد سیلندرها شود، بخار سفید بیشتری از لوله اگزوز خارج می شود.
- روغن از زیر سرسیلندر نشت می کند. این حقایق همچنین می تواند نشانه فرسودگی واشر سرسیلندر باشد. یعنی پارگی پوسته بیرونی آن وجود دارد. در این حالت رگه های روغن در نزدیکی محل اتصال سرسیلندر و BC دیده می شود. با این حال، دلایل آنها ممکن است متفاوت باشد.
- افزایش چشمگیر و سریع دمای موتور. این پدیده به این دلیل رخ می دهد که گازهای داغ اگزوز وارد سیستم خنک کننده می شوند و در نتیجه با وظایف خود کنار نمی آیند. در این حالت علاوه بر تعویض واشر، شستشوی سیستم خنک کننده نیز ضروری است. و با کمک می توانید جداگانه بخوانید.
- مخلوط کردن روغن و ضد یخ. در این حالت، مایع خنک کننده می تواند وارد محفظه موتور شده و با روغن مخلوط شود. این برای موتور بسیار مضر است، زیرا خواص روغن از بین می رود و موتور مجبور به کار در شرایط نامناسب می شود که منجر به سایش قابل توجه می شود. این نقص را می توان با وجود لکه های روغنی در مخزن انبساط سیستم خنک کننده تشخیص داد. برای این کار درپوش پرکننده روغن را باز کرده و به داخل درپوش نگاه کنید. اگر روی سطح آن امولسیون (به آن خامه ترش، مایونز و غیره نیز گفته می شود) به رنگ قرمز وجود دارد، به این معنی است که ضد یخ با روغن مخلوط شده است. این به ویژه در موردی صادق است که ماشین در یک گاراژ گرم نیست، اما در زمستان در خیابان است. به همین ترتیب، برای بررسی سطح روغن باید به دنبال وجود امولسیون ذکر شده بر روی میله اندازه گیری باشید.
شمع های خیس
- عملکرد ضعیف فر. واقعیت این است که وقتی واشر سر سیلندر می سوزد، گازهای خروجی در "ژاکت" خنک کننده ظاهر می شود. در نتیجه مبدل حرارتی بخاری هوا داده می شود و بر این اساس راندمان کار آن کاهش می یابد. اغلب، دمای مایع خنک کننده به شدت بالا می رود.
- افزایش فشار در لوله های رادیاتور. در صورت کاهش فشار واشر، گازهای خروجی از طریق نازل ها وارد سیستم خنک کننده می شوند. بر این اساس، آنها در لمس بسیار سخت خواهند شد، این را می توان به سادگی با دست بررسی کرد.
- ظهور دوده قابل توجه روی شمع ها. علاوه بر این، به دلیل وجود ضد یخ یا رطوبت در سیلندرها، می توانند به معنای واقعی کلمه خیس شوند.
و نشانه واضح گرم شدن بیش از حد موتور وجود میعانات گازی روی سطح آن است. این نیز نشانه غیر مستقیم سوختگی واشر سرسیلندر یا ترک در بلوک سیلندر است. اول از همه، لازم است که تشخیص کامپیوتری موتور انجام شود. وجود خطا نشان دهنده جهت و خطاهای اضافی احتمالی است. به عنوان یک قاعده، این خطاها با مشکلاتی در سیستم جرقه زنی همراه است.
اجازه دهید دوباره به ترکیب ضد یخ و روغن بپردازیم. همانطور که در بالا ذکر شد، در نتیجه مخلوط کردن آنها، امولسیونی به رنگ زرد (اغلب) تشکیل می شود. اگر ظاهر شد، یک بار تعویض واشر سر سیلندر تعمیر را انجام نمی دهد. مطمئن شوید که سیستم را از این ترکیب پاک کنید. از جمله سامپ و کانال های روغن. و این می تواند هزینه های اضافی را برای شما به همراه داشته باشد که گاهی اوقات با تعمیرات اساسی موتور قابل مقایسه است.
ما علائمی را که هنگام شکستن واشر سر سیلندر رخ می دهد، کشف کردیم. در مرحله بعد، بیایید به بررسی دلایلی که باعث سوختن آن می شود، بپردازیم.
چرا واشر سر سیلندر می شکند
در بیشتر موارد، دلیل وجود مشکل در واشر سرسیلندر یک امر عادی است بیش از حد گرم شود. به دلیل آن، پوشش بلوک می تواند "سرب" شود، و صفحه ای که در امتداد آن واشر در مجاورت دو سطح تماس قرار دارد، نقض می شود. در نتیجه، کاهش فشار حفره داخلی با تمام عواقب ناشی از آن وجود دارد. هندسه آنها را تغییر دهید، عمدتا سرهای آلومینیومی. چدن در معرض چنین نقص هایی قرار نمی گیرد، بیشتر احتمال دارد که ترک بخورند تا خم شوند، و حتی پس از آن در شدیدترین موارد.
طرح کشیدن پیچ و مهره های سرسیلندر روی VAZ "کلاسیک"
همچنین، به دلیل گرم شدن بیش از حد، واشر می تواند تا دمایی گرم شود که در آن هندسه آن تغییر می کند. طبیعتاً در این صورت کاهش فشار نیز رخ خواهد داد. این امر به ویژه برای واشرهای آهن-آزبست صادق است.
دلیل دیگر - شکست گشتاور پیچ. هم یک مقدار بسیار بزرگ و هم مقدار کمی از لحظه تأثیر مضری دارد. در حالت اول، واشر ممکن است فرو بریزد، به خصوص اگر از مواد بی کیفیت ساخته شده باشد. و در دوم - اجازه دهید گازهای خروجی بدون تداخل با آنها خارج شوند. در این حالت گازها به همراه هوای جوی بر روی مواد واشر تأثیر منفی می گذارند و به تدریج آن را از کار می اندازند. در حالت ایده آل، پیچ ها باید با استفاده از دینامومتری که مقدار گشتاور را نشان می دهد سفت شوند، علاوه بر این، دنباله سفت شدن آنها باید رعایت شود. اطلاعات مرجع در این مورد را می توان در دفترچه راهنما یافت.
به عنوان یک قاعده، دنباله سفت کردن به این صورت است که ابتدا پیچ های مرکزی و سپس بقیه به صورت مورب سفت می شوند. در این حالت پیچش در مراحل انجام می شود. به خصوص، در اتومبیل های VAZ از مدل های "کلاسیک".گام لحظه ای 3 کیلوگرم است. یعنی تمام پیچ ها در ترتیب مشخص شده 3 کیلوگرم سفت می شوند و پس از آن تا 6 کیلوگرم و تا 9 ... 10 کیلوگرم سفت می شوند.
طبق آمار، در حدود 80٪ موارد که واشر از کار افتاده است، دلیل این امر، گشتاورهای سفت کردن نادرست یا عدم رعایت توالی آن (طرح) بوده است.
و واضح ترین دلیل مواد با کیفیت پایینکه واشر از آن ساخته شده است. اینجا همه چیز ساده است. سعی کنید محصولات را از فروشگاه های معتبر خریداری کنید. هنگام انتخاب، باید با قانون "میانگین طلایی" هدایت شوید. البته واشر ارزان است، بنابراین نباید بیش از حد پرداخت کنید، و همچنین زباله های ارزان قیمت را خریداری کنید. نکته اصلی این است که شما از فروشگاهی که در آن خرید می کنید اطمینان دارید.
همچنین ممکن است واشر سر به سادگی سوخته باشد در برابر سایش مواد، زیرا هر چیزی خطوط خدمات خود را دارد.
نمونه هایی از نقاط شکست واشر سرسیلندر
همچنین، گاهی اوقات دلایل عملکرد واشر مشکلات ناشی از نقض فرآیند احتراق سوخت (انفجار، احتراق درخشش) است. به دلیل گرمای بیش از حد، سر سیلندر به شدت آسیب می بیند. ممکن است ترک هایی در آن ظاهر شود که منجر به کاهش فشار سیستم های توصیف شده نیز می شود. سر معمولا از آلومینیوم ساخته شده است. و هنگامی که گرم می شود، سریعتر از پیچ و مهره های فولادی منبسط می شود. بنابراین، سر شروع به فشار قابل توجهی روی واشر می کند و بار اضافی را تجربه می کند. این منجر به سخت شدن مواد واشر می شود که به نوبه خود باعث کاهش فشار می شود.
اغلب هنگامی که یک واشر از کار می افتد، در امتداد لبه یا بین سیلندرها می سوزد. در این حالت، فرسایش سطح بلوک سیلندر و خود لبه اغلب در نزدیکی آسیب رخ می دهد. تغییر رنگ ماده واشر در نزدیکی لبه نیز ممکن است نشان دهنده دمای بالا در محفظه احتراق باشد. برای از بین بردن نقص، اغلب کافی است زاویه احتراق صحیح را تنظیم کنید.
درک تفاوت بین مفاهیم "خرابی" و "فرسودگی" واشر برای راننده مهم است. خرابی در این مورد به معنی آسیب قابل توجهی به سطح واشر یا عناصر جداگانه آن است. در این مورد (و اغلب اتفاق می افتد) راننده با فرسودگی روبرو می شود. یعنی وجود دارند آسیب جزئی، که گاهی اوقات حتی به سختی روی واشر پیدا می شود. با این حال، آنها عامل موقعیت های ناخوشایند فوق هستند.
چگونه بفهمیم واشر سر سیلندر باد کرده است؟
برای اینکه بفهمید واشر سر سیلندر شکسته است، می توانید از یکی از چندین روش استفاده کنید. در این مورد، تشخیص ساده است و هر کسی، حتی یک راننده تازه کار و بی تجربه، می تواند آن را مدیریت کند.
برای بررسی یکپارچگی واشر یکی از موارد زیر را انجام دهید:
نحوه بررسی واشر سرسیلندر با کاندوم
یکی از روش های موثر و پرطرفدار تست، روش استفاده از بالون یا کاندوم است. پس از بازکردن درپوش، روی گردن مخزن انبساط قرار می گیرد. نکته اصلی این است که کاندوم محکم روی گردن قرار می گیرد و سفت شدن را تضمین می کند (به جای کاندوم می توان از یک کیسه یا بادکنک استفاده کرد، اما قطر کاندوم معمولاً برای گردن مخزن ایده آل است). بعد از اینکه آن را روی مخزن قرار دادید، باید موتور را روشن کنید و بگذارید چند دقیقه با سرعت 3 ... 5 هزار دور در دقیقه کار کند. بسته به سطح کاهش فشار، کاندوم به سرعت یا آهسته پر از گاز می شود. بستگی به شرایط خاص دارد. در هر صورت، اگر شروع به پر شدن با گازهای خروجی کرد، به این معنی است که واشر سر سیلندر شکسته است.
چک کاندوم
واشر را با بطری چک کنید
روش دیگری برای تشخیص شکستگی واشر سرسیلندر، اغلب در کامیون ها استفاده می شود. برای این کار کافی است یک بطری کوچک آب (مثلاً 0.5 لیتر) داشته باشید. به عنوان یک قاعده، مخازن انبساط دارای یک تنفس (لوله ای است که فشار همان فشار اتمسفر را در یک ظرف بسته حفظ می کند). روش بسیار ساده است. در حالی که موتور روشن است، انتهای هواکش را در یک ظرف آب قرار دهید. اگر واشر شکسته شود، حباب های هوا شروع به خارج شدن از لوله می کنند. اگر آنها آنجا نباشند، پس همه چیز با واشر مرتب است. اگر در همان زمان مایع خنک کننده از هواکش ظاهر شد ، این نیز بدان معنی است که همه چیز با واشر مرتب است.
بررسی واشر سرسیلندر در کامیون ها
چک کردن با بطری
دو روشی که در بالا توضیح داده شد برای تشخیص نقص در هنگام نفوذ گازهای خروجی به داخل ژاکت خنک کننده مناسب هستند. این روش ها بسیار موثر هستند و دهه هاست که توسط رانندگان استفاده می شود.
در صورت سوراخ شدن واشر سر سیلندر چه باید کرد؟
بسیاری از رانندگان به این سوال علاقه مند هستند، آیا می توانید با واشر سر دمیده رانندگی کنید؟? پاسخ ساده است - ممکن است، اما نامطلوب، و فقط برای فواصل کوتاه، به ویژه، به یک گاراژ یا خدمات ماشین برای تعمیر کار. در غیر این صورت، عواقب ناشی از سوراخ شدن واشر سرسیلندر می تواند اسفناک ترین باشد.
اگر در نتیجه تشخیص، معلوم شد که واشر شکسته است، هیچ کاری نمی توان در مورد آن انجام داد، به جز تعویض آن. همچنین ارزش بررسی سطوح مجاور و مهمتر از همه تلاش برای یافتن علت واقعی فرسودگی را دارد... قیمت واشر ممکن است متفاوت باشد و به برند خودرو و سازنده خود قطعه یدکی بستگی دارد. . با این حال، در مقایسه با سایر گره ها، پایین است. کار تعمیر می تواند کمی بیشتر از خرید یک واشر برای شما هزینه داشته باشد. نکته توجه به نکات زیر است:
- اگر در حین جداسازی سر سیلندر، مشخص شد که پیچ های نصب "led" هستند و پارامترهای فنی را برآورده نمی کنند، باید تعویض شوند. و گاهی اوقات شرایطی وجود دارد که به دلیل تغییر در هندسه سر سیلندر، پیچ را نمی توان باز کرد و به سادگی باید آن را پاره کرد. برای انجام این روش ناخوشایند تجهیزات مناسبی وجود دارد. اغلب، پیچ و مهره ها بر روی موتورهای مدرن که با قدرت تسلیم خود کار می کنند نصب می شوند. و این بدان معناست که پس از برداشتن سرسیلندر (جهت تعویض واشر یا به دلایل دیگر) نیاز به خرید و نصب مشابه جدید می باشد.
- اگر صفحه سر سیلندر شکسته شود، لازم است که آن را آسیاب کنید. برای این کار از ماشین آلات خاصی استفاده می شود که کار روی آنها نیز هزینه دارد. با این حال ، صفحه کار سر سیلندر نه چندان مکرر "منبع" است ، اما هنوز ارزش بررسی این پارامتر را دارد. اگر سطح پرداخت شده باشد، با در نظر گرفتن ضخامت لایه فلزی حذف شده، باید یک واشر جدید خریداری کنید.
قبل از اینکه خودتان واشر را تعویض کنید، لازم است سر را از دوده، رسوب و قطعات واشر قدیمی تمیز کنید. بعد، شما باید سطح آن را اصلاح کنید. برای انجام این کار، از یک ابزار اندازه گیری مخصوص، معمولا یک خط کش استفاده کنید. روی سطح انجام می شود و وجود شکاف ها را آشکار می کند. اندازه شکاف ها نباید بیشتر از 0.5 ... 1 میلی متر باشد. در غیر این صورت، سطح سر باید آسیاب شود یا به طور کامل با یک سطح جدید جایگزین شود. به جای خط کش، می توانید از یک ورق شیشه ای ضخیم (مثلاً ضخامت 5 میلی متر) استفاده کنید. در بالای سطح سر قرار می گیرد و به دنبال وجود لکه های هوایی احتمالی است. برای این کار می توانید سطح سر را با کمی روغن چرب کنید.
بررسی سطح سرسیلندر
هنگام تعویض واشر، توصیه می شود سطح آن را با گریس گرافیت روغن کاری کنید. بنابراین، پیدا کردن مکان "خود" روی سطح سرسیلندر نرم تر و راحت تر خواهد شد. علاوه بر این، هنگام برچیدن، برداشتن آن آسان تر خواهد بود. مزیت گریس گرافیت در این مورد این است که گرافیت در حین کار فشرده نمی شود و به خاکستر تبدیل می شود.
پس از کار تعمیر، مالک خودرو باید بر رفتار موتور نظارت داشته باشد. آیا نقص هایی که در بالا توضیح داده شد دوباره ظاهر می شوند (دود سفید از لوله اگزوز، امولسیون یا نقاط چرب در مایع خنک کننده، روغن در محل اتصال سرسیلندر و BC، گرمای بیش از حد موتور وجود ندارد و غیره). و بلافاصله پس از تعویض، نباید موتور را با حداکثر قدرت کار کنید. بهتر است که واشر "ته نشین" شود و جای خود را بگیرد.
بهترین ماده واشر چیست؟
واشر از مواد مختلف
هنگام تعویض واشر، بسیاری از صاحبان خودرو این سوال منطقی دارند که کدام واشر بهتر است - ساخته شده از فلز یا پارونیت؟ هر کدام از این مواد مزایا و معایب خاص خود را دارند. باید درک کرد که اگر سازنده استفاده از واشر از یک ماده خاص را توصیه می کند، پس این الزامات باید رعایت شود.
به عنوان یک قاعده، یک واشر فلزی قوی تر از همتای پارونیتی خود است. بنابراین، توصیه می شود آن را روی موتورهای قدرتمند توربوشارژ یا اجباری قرار دهید. اگر قصد ندارید موتور ماشین خود را تنظیم کنید، بلکه به سادگی آن را در حالت ملایم کار می کنید، انتخاب مواد برای شما اهمیت زیادی ندارد. بر این اساس، یک واشر پارونیت نیز کاملا مناسب است. علاوه بر این، این ماده انعطاف پذیرتر است و می تواند بیشتر به سطوح کار بچسبد.
همچنین هنگام انتخاب باید در نظر گرفت که ماده ای که واشر از آن ساخته شده است تأثیر اولیه ای بر عمر مفید آن ندارد. یک شاخص بسیار مهمتر نحوه نصب واشر است. واقعیت این است که دیوارهای بسیار نازکی بین گروه های جداگانه سوراخ ها وجود دارد. بنابراین، اگر واشر دقیقاً روی صندلی نصب نشده باشد، احتمال فرسودگی حتی برای قوی ترین مواد وجود دارد.
بارزترین نشانه عدم نصب صحیح واشر، خرابی سریع آن است. همچنین، اگر آن را اشتباه نصب کرده باشید، ممکن است ماشین به سادگی روشن نشود. در موتورهای دیزلی همچنان صدای پیستون شنیده می شود. این به این دلیل است که پیستون لبه واشر را لمس می کند.
نتیجه
اگر واشر سر سیلندر شکسته دارید، پس رانندگی با ماشین شکسته نامطلوب است. بنابراین توصیه می کنیم در صورت مشاهده شکستگی واشر فورا آن را تعویض کنید. علاوه بر این، نه تنها کشف این حقیقت که شکسته است، بلکه دلیل آن نیز مهم است. به طور خاص، چرا موتور بیش از حد گرم می شود یا نقص های دیگر رخ می دهد.
در طول فرآیند تعویض، مقدار گشتاور روی پیچ‌های نصب را بررسی کنید. تعویض به موقع واشر سر سیلندر شما را از هزینه های مالی زیادی برای تعمیر قطعات گران تر نجات می دهد. هر چه مدت بیشتری با یک ماشین با واشر سر سیلندر منفجر شده رانندگی کنید، احتمال خرابی سایر اجزای موتور، گران‌تر و مهمتر بیشتر می‌شود.
نه همیشه، پس از تعویض واشر سر سیلندر، موتور بدون عیب شروع به کار می کند - گاهی اوقات مشکلات جدیدی ظاهر می شود. چه پدیده های ناخوشایندی می تواند ایجاد شود ، دلایل وقوع آنها چیست و چگونه مشکل ایجاد شده را برطرف کنیم - در این مقاله خواهیم گفت.
اشکالات احتمالی پس از تعویض واشر به شرح زیر است:
- خرابی موتور،
- ماشین روشن نمی شود
- دود سفید از لوله اگزوز
- صدای بالابرهای هیدرولیک
بیایید هر یک از عیوب را جداگانه در نظر بگیریم.
مشکل موتور
اگر پس از تعویض واشر سر سیلندر، چرخش موتور، ممکن است به دلایل زیر رخ دهد:
- اگر واشر به درستی نصب نشده باشد یا خود واشر بی کیفیت باشد. لازم است واشر نصب شده را بردارید، بررسی کنید و مطمئن شوید که ریزترک یا آسیب دیگری روی آن وجود ندارد (). اگر وضعیت واشر نرمال است، باید دوباره نصب شود، در غیر این صورت یک قطعه دیگر نصب کنید.
- نازل های گرفتگی یا معیوب که اتفاقاً باید در هنگام تعمیرات مربوط به سرسیلندر تعویض شوند. در میان نازل های جدید، ممکن است نمونه های معیوب دیده شوند - برای رد چنین احتمالی، می توانید سعی کنید نازل های قدیمی را برای آزمایش بردارید و سپس گوش دهید - موتور در حال حرکت است یا متوقف شده است.
- سطح ناکافی تراکم در سیلندرها می تواند باعث سه برابر شدن موتور پس از تعویض واشر سرسیلندر شود. در اینجا شما یاد خواهید گرفت -،.
- کشنده های هیدرولیک معیوب. در اینجا، توصیه ها مانند انژکتورها است - با هر تعمیر مربوط به سرسیلندر، کشنده های هیدرولیک باید با نمونه های جدید جایگزین شوند.
- دور آرام یا احتراق تنظیم نشده است - این مشکل اغلب در خودروهای قدیمی و داخلی اتفاق می افتد. در اینجا شما یاد خواهید گرفت -،.
ماشین روشن نمی شود
یکی دیگر از مشکلاتی که پس از تعویض واشر سرسیلندر رخ می دهد عدم استارت زدن خودرو است. دلایل احتمالی به شرح زیر است:
- واشر معیوب است یا به درستی نصب نشده است. برای بررسی این امر، جداسازی و بازرسی واشر مورد نیاز است.
- سطح فشرده سازی ناکافی در سیلندرها.
- ساییدگی حلقه های اسکراپر روغن.
- سایش رانر در توزیع کننده احتراق، در نتیجه جرقه احتراق وجود ندارد. توزیع کننده را بردارید و آن را از نظر یکپارچگی تمام اجزای آن بررسی کنید.
- احتراق تنظیم نشده است.
دود اگزوز سفید
اگر پس از تعویض واشر سرسیلندر، دود سفید از لوله اگزوز خارج شود، ممکن است به دلایل زیر باشد:
- ترک در سر سیلندر. در صورت بزرگ نبودن ترک فقط با جوشکاری در سرویس می توانید ترک را از بین ببرید، در غیر این صورت ممکن است کل سر نیاز به تعویض داشته باشد.
- دود سفید غلیظی که پس از گرم شدن موتور خارج می شود، می تواند در نتیجه ورود ضد یخ به بلوک سیلندر - هنگامی که مایع خنک کننده از طریق مهر و موم روغن فرسوده یا واشر سر سیلندر نفوذ می کند، ظاهر شود.
- در طراحی برخی از خودروهای قدیمی یک سوپاپ با شلنگ خلاء برای موتور وجود دارد. هنگامی که دود سفید خارج می شود، ممکن است به این دلیل باشد که از طریق دریچه مذکور، روغن از گیربکس جریان می یابد. و سپس آلودگی شمع ها و خرابی یکی از سیلندرها وجود دارد. برای حذف چنین رویدادهایی، باید این دریچه را بررسی کنید و در صورت لزوم، آن را با یک شیر جدید جایگزین کنید.
کوبیدن بالابرهای هیدرولیک
این اتفاق می افتد که پس از تعویض واشر سر سیلندر، بالابرهای هیدرولیک شروع به ضربه زدن می کنند. چند دلیل برای ضربه زدن:
- اگر ضربه بالابرهای هیدرولیک فقط در هنگام استارت موتور اتفاق بیفتد ، این امر در نتیجه این واقعیت است که روغن موتور در جایی نشت می کند. اگر پس از تعویض واشر سرسیلندر، خودرو برای مدت طولانی استفاده نشده و ایستاده باشد، طبیعی است. نشت معمولاً به خودی خود متوقف می شود.
- اگر ضربه بالابرهای هیدرولیک فقط در هنگام گرم شدن ماشین اتفاق بیفتد و با افزایش سرعت ناپدید شود، ممکن است علت یا آلودگی یا فرسودگی شیر چک باشد. می توانید به ترتیب با تمیز کردن یا تعویض جبران کننده هیدرولیک مشکل را برطرف کنید. هنگام تمیز کردن، باید روغن موتور را همزمان تعویض کنید.
- اگر ضربه بالابرهای هیدرولیک فقط در موتور داغ اتفاق می افتد و همه چیز در موتور سرد عادی است، احتمالا جفت پیستون از کار افتاده است و باید تعویض شود.
چرا بالابرهای هیدرولیک ضربه می زنند: علل و عیب یابی - این به آن اختصاص دارد
ماشین بعد از تعویض واشر سر روشن نمی شود؟ فهرست علل احتمالی
اغلب اتفاق می افتد که. به عنوان یک قاعده، دلیل در مونتاژ اشتباه است. متأسفانه بسیاری از مکانیک های مبتدی در مونتاژ اشتباه می کنند. در بیشتر موارد، نقص در تعمیر برای همه یکسان است. با این حال، برخی از اشتباهات می تواند منجر به عواقب بسیار جدی شود. تا تعمیرات اساسی کل موتور. بنابراین، مهم است که بلافاصله به درستی مونتاژ شود. این کار شما را از بسیاری از مشکلات در آینده نجات خواهد داد.
با تمام ویژگی های نصب سرسیلندر آشنا شوید و همچنین با تنظیم صحیح موتور آشنا شوید. توصیه می شود با مکانیک های مجرب مشورت کنید، آنها می توانند به شما بگویند که چگونه کارهای خاصی را به درستی انجام دهید.
علائم زمان
ماشین بعد از تعویض واشر سر روشن نمی شود؟اغلب این به دلیل خرابی مکانیسم توزیع گاز اتفاق می افتد. برخی از مکانیک ها هنگام جدا کردن سر، موقعیت قرقره ها را با بی دقتی مشخص می کنند. همچنین، زمان بندی اغلب بسیار نادرست نصب می شود. اما حتی یک جابجایی جزئی علائم منجر به اختلال در عملکرد موتور می شود. در این حالت، ضربه فشرده سازی در یک سیلندر و تخلیه جرقه در سیلندر دیگر رخ می دهد.
برای جلوگیری از بروز چنین مشکلی، قبل از جداسازی موتور، حتماً علائم را نمایش دهید تا کاملاً مطابقت داشته باشند. هنگام نصب هد به عقب و مونتاژ درایو زمان بندی، مطمئن شوید که علائم کاملاً مطابقت دارند. در برخی از مدل ها، علائم اضافی روی فلایویل وجود دارد. آنها را نیز نمی توان فراموش کرد.
اگر در تنظیم علامت ها اشتباه کردید، پس از تنظیم صحیح آنها، ممکن است انتظار مزاحمت دیگری را داشته باشید که اغلب با خرابی فازهای توزیع گاز همراه است. اینها دریچه های خمیده هستند. بنابراین، اگر پس از بازگرداندن علائم زمان بندی به حالت عادی، خودرو همچنان از استارت امتناع کرد، باید سر را بردارید و وضعیت سوپاپ ها را بررسی کنید. اغلب آنها خم شده اند. واقعیت این است که وقتی فازها جابجا می شوند، خطر برخورد پیستون با شیر چندین برابر افزایش می یابد. با چرخاندن موتور با استارت، به معنای واقعی کلمه در یک زمان می توانید تمام سوپاپ ها را خراب کنید.
اگر چنین مزاحمتی دارید باید سوپاپ ها را کاملا عوض کنید. در عین حال، آسیاب کردن آنها را فراموش نکنید. پس از لپ زدن، حتما قطعات را آبکشی کرده و خشک کنید. اگر خمیر لایه بر روی شیر باقی بماند، این می تواند منجر به افزایش سایش پیستون و آسیب به سیلندر شود.
مشکل واشر
اگر خودروی شما پس از تعویض واشر، ابتدا روشن شد، اما پس از یک عملیات کوتاه متوقف شد و از استارت زدن خودداری کرد. وضعیت روغن را بررسی کنید. اگر فوم سفید در آن وجود داشته باشد، به این معنی است که واشر سوخته یا آسیب دیده است. این می تواند به دلیل سفت شدن ضعیف پیچ های سرسیلندر و یا توالی نادرست این کار اتفاق بیفتد. کارکرد موتور در این حالت ممنوع است. حتما برای رفع مشکل اقدام کنید.
برای انجام این کار، باید سر بلوک را بردارید. پس از بررسی، واشر نشان می دهد که آسیب دیده است. لازم است آن را برداشته و سطح بلوک و سرسیلندر را با دقت تمیز کنید. بقایای یک واشر قدیمی نیز می تواند منجر به مشکل مشابه شود. هنگام مونتاژ به سفت شدن صحیح پیچ ها توجه کنید. این کار باید از وسط تا لبه ها انجام شود. بنابراین، هیچ تغییر شکلی در سر سیلندر وجود ندارد و این فرآیند تا حد امکان کارآمد است. سفت کردن باید با گشتاور خاصی انجام شود، برای این کار بهتر است از آچار گشتاور استفاده کنید. پس از مونتاژ، تعویض روغن موتور را فراموش نکنید. همچنین باید ضد یخ را تعویض کنید.
آتش گرفتن
ممکن است موتورهای کاربراتوری مشکل داشته باشند. هنگام برداشتن و نصب سرسیلندر، چنین مشکلاتی حتی برای صنعتگران باتجربه نیز ممکن است پیش بیاید. از بین تمام مشکلات راه اندازی موتور پس از تعویض واشر سر سیلندر، این ساده ترین راه حل است. هنگام انجام این کار، در نظر بگیرید که کدام سیستم جرقه زنی در خودروی شما استفاده می شود.
خیلی ها موتور را قلب ماشین می نامند. در واقع این طور است. این موتور است که ماشین را به حرکت در می آورد. ICE گران ترین واحد در هر خودرو است. این گره از چندین جزء تشکیل شده است. علاوه بر اتصالات، یک بلوک و یک سر سیلندر وجود دارد. هر جزئیات وسیله و هدف خاص خود را دارد. و امروز به این خواهیم پرداخت که سرسیلندر در خودرو چیست و چرا ممکن است خودرو پس از تعویض واشر آن روشن نشود.
مشخصه
سرسیلندر مخفف سیلندر است. این یکی از حیاتی ترین اجزای موتور خودرو است.
این سر سیلندر است که وظیفه کنترل احتراق سوخت و همچنین حذف گازهای خروجی را بر عهده دارد.
مواد
برای سال‌ها سر از همان ماده بلوک ساخته می‌شد. چدن بود. اما از دهه 1980، چدن با آلومینیوم جایگزین شد. از این ماده است که 90٪ کل سرها ساخته می شوند.
اما همه موتورها توانایی استفاده از سرسیلندر آلومینیومی را ندارند. دلیل آن رژیم دمای بالا است که در آن تغییر شکل و انقباض حرارتی فلز امکان پذیر است. بنابراین، سرسیلندرهای چدنی همچنان در چنین موتورهایی استفاده می شود.
دستگاه
از نظر ساختاری، این گره ترکیبی از:
- کارتر این محفظه سر بلوک است.
- شمع موتور. برای آنها سوراخ های رزوه ای ویژه ای در سر در نظر گرفته شده است. شمع ها در احتراق مخلوط سوخت نقش دارند. در موتورهای دیزلی وجود ندارد.
- نازل ها برای تامین سوخت تحت فشار طراحی شده است.
- مکانیزم توزیع گاز از قرقره ها، (شاید چندین) و سوپاپ ها تشکیل شده است. دومی بیشتر به دو نوع تقسیم می شود. بنابراین، دریچه های سرسیلندر ورودی و خروجی وجود دارد. سوپاپ در خودرو چیست؟ این عناصر مسئول تزریق به موقع سوخت و حذف گازهای محفظه هستند که پس از احتراق مخلوط تشکیل می شوند.
- محفظه احتراق. هر سیلندر خود را دارد. حجم آن بسته به پیکربندی سر سیلندر ممکن است متفاوت باشد.
بین محفظه سر (ما قبلاً متوجه شده ایم که سر سیلندر در اتومبیل چیست) و بلوک ، لزوماً یک واشر آزبست قرار می گیرد. همچنین در طراحی هد قطعات غیر قابل جابجایی وجود دارد. آنها با پرس گرم در میل لنگ سر سیلندر نصب می شوند. در ماشین چیست؟ قطعات غیر قابل جابجایی صندلی سوپاپ هستند. آنها در محلی نصب می شوند که سر بلوک با شیر ورودی یا خروجی بسته تماس می گیرد. زین ها یک حلقه فولادی عظیم با نیمرخ مخروطی هستند. در صورت معیوب بودن باید از ابزار مخصوصی برای تعویض استفاده کنید. در خانه، چنین عملیاتی انجام نمی شود.
روش نصب
سر سیلندر از بالا بر روی بلوک موتور قرار گرفته است. با پیچ و مهره های بلند یا گل میخ های رزوه ای بسته می شود. از آنجایی که منطقه فرود بزرگ است، در هنگام نصب، دنباله سفت کردن پیچ ها رعایت می شود. این تغییر شکل های ساختاری و خرابی های احتمالی و همچنین نفوذ گاز را از بین می برد.
توجه داشته باشید که در واحدهای برق درون خطی، سرسیلندر کل بلوک را می پوشاند. و در موتورهای V شکل، هر ردیف سر خود را دارد. اما صرف نظر از نوع چیدمان بلوک سیلندر، یک واشر تقویت شده بین سر و آن نصب می شود. واشر سرسیلندر در خودرو چیست؟ این یک عنصر آب بندی است. واشر از یک ماده نسوز سخت ساخته شده است که از مخلوط شدن مایع خنک کننده با گازهای خروجی و روغن جلوگیری می کند. چنین قطعه ای روی تمام موتورهای احتراق داخلی نصب می شود. تنها استثنا برخی از موتورهای احتراق داخلی ورزشی هستند. در اینجا سر به قدری یکنواخت و صاف آسیاب می شود که خطوط آن کاملاً با بلوک سیلندر منطبق است.
ماشین بعد از تعویض واشر سر روشن نمی شود
گاهی اوقات اتفاق می افتد که این عنصر سفتی خود را از دست می دهد. به عبارت ساده، واشر می سوزد. در این حالت وقتی موتور روشن می شود، ماشین دود می کند. پس از تعویض واشر سر سیلندر، همه چیز باید به حالت عادی بازگردد. اما اگر برچسب ها به درستی تنظیم نشده باشند، ممکن است ماشین اصلا روشن نشود. اما در هنگام تعویض یا تعمیر سر بلوک، قطعا با مکانیزمی مانند زمان بندی مواجه خواهید شد. توسط تسمه یا زنجیر هدایت می شود. گشتاور از میل لنگ موتور می آید. هنگام جدا کردن تسمه یا زنجیر، حتما محل قرقره ها را علامت بزنید. هنگام نصب درایو، رعایت دقت علائم مهم است. کوچکترین انحراف می تواند باعث روشن نشدن خودرو پس از تعویض سرسیلندر شود.
یک پیامد جدی تر، خرابی فازهای توزیع گاز است. این مملو از دریچه های خم شده و پیستون های آسیب دیده است. با چرخاندن استارت تنها یک بار، می توانید به تعمیرات زیادی بپردازید.
چگونه یک مشکل را حل کنیم
روند برچسب زدن را در نمونه ماشین VAZ-2109 در نظر بگیرید. برای کار به یک چراغ قوه خوب، یک پیچ گوشتی شکافدار و همچنین کلیدهای 17 و 19 نیاز داریم. پس از نصب قرقره کشنده تسمه تایم، باید قرقره میل بادامک را بچرخانید. باید آن را بچرخانید تا علامت با نواری که روی بلوک موتور قرار دارد مطابقت کند. پس از آن، میل بادامک را به حال خود رها کنید.
بیایید به سراغ میل لنگ برویم. در اینجا نیز برچسب هایی وجود دارد. یک پیچ باید روی این شفت پیچ شود. این باعث می شود برچسب زدن سریعتر شود. شفت را بچرخانید تا در حالت عمودی قرار گیرند. سپس پلاگین لاستیکی محفظه کلاچ را بردارید. پس از آن به فلایویل دسترسی خواهیم داشت. چرا ما به اون احتیاج داریم؟ در اینجا علامتی نیز وجود دارد که در حالت ایده آل باید با شکاف میله ای که به بلوک سیلندر وصل شده است مطابقت داشته باشد. اگر این عناوین مطابقت داشته باشند، ما موقعیت عناصر زمان بندی را به درستی تنظیم کرده ایم. پس از آن، می توانید با خیال راحت کمربند را نصب کنید. ابتدا روی قرقره میل لنگ و سپس میل بادامک قرار می گیرد.
سرانجام
بنابراین، ما متوجه شدیم که سرسیلندر در یک ماشین چیست. سر بلوک یک واحد بسیار مهم در هر موتور است. در کوچکترین نقص، مشکلاتی در عملکرد کل واحد برق ایجاد می شود. اگر واشر در موتور شکسته است، در تعویض آن تردید نکنید. در غیر این صورت گازها به سیستم خنک کننده نفوذ کرده و با ضد یخ مخلوط می شوند. و دومی وارد محفظه احتراق می شود که به دلیل آن دود غلیظ سفید هنگام کار موتور از اگزوز خارج می شود.
انجام تعمیرات مربوط به سرسیلندر نیاز به دقت و دقت خاصی دارد. از آنجایی که یک عمل اشتباه می تواند بر عملکرد موتور به عنوان یک کل تأثیر منفی بگذارد. بنابراین، اغلب صاحبان خودروهای داخلی هنگامی که پس از تعویض واشر سرسیلندر، خودرو روشن نمی شود با چنین مشکلی مواجه می شوند. چگونه در چنین مواقعی باشیم؟
[ پنهان شدن ]
چه مشکلاتی ممکن است رخ دهد
پس از تعویض، مالکان با انواع مختلفی از نقص ها مواجه می شوند. از جمله:
- ماشین پس از تعویض واشر روشن نمی شود.
- موتور troit;
- دود سفید از لوله اگزوز خارج می شود.
- در حین رانندگی، بالابرهای هیدرولیک تکان خوردند.
همه این خرابی ها نشان دهنده نوعی نقص در سیستم است.
ماشین روشن نمی شود
اگر موتور پس از تعویض المنت روشن نشود، ممکن است دلایل مختلفی برای این وجود داشته باشد.
تعمیر و تعویض واشر باید زمانی انجام شود که تجربه داشته باشید و بدانید که چگونه قطعه را به درستی نصب کنید.
علل و راه حل
اگر ماشین روشن نشود، دلایل ممکن است به شرح زیر باشد:
اگر پس از انجام این مراحل، موتور شروع به کار کرد، در نتیجه، احتراق باید تنظیم شود. این کار را طبق توصیه های سازنده مشخص شده در دفترچه خدمات انجام دهید.
موتور ترویت
موتور ترویت - رانندگان پس از تغییر عنصر آب بندی سرسیلندر با چنین مشکلی مواجه می شوند. در چنین مواقعی چه باید کرد؟
علل و راه حل
- موتور از یک واشر بی کیفیت یا از نصب نادرست آن حرکت می کند. لازم است واشر را از بین ببرید و آن را به صورت بصری تشخیص دهید. اگر ترک یا آسیب قابل مشاهده است، قطعه باید تعویض شود.
- سطح فشرده سازی نادرست گاهی اوقات تراکم نادرست در سیلندرها می تواند باعث از کار افتادن موتور شود. سطح باید بررسی شود و در صورت لزوم تنظیم شود.
- خرابی کشنده های هیدرولیک. متخصصان توصیه می کنند پس از هر بار آنالیز سر سیلندر، کشنده های هیدرولیک را تعویض کنید. تعویض مهر و موم سرسیلندر نیز از این قاعده مستثنی نیست.
- انژکتورهای غیر کار. کارشناسان توصیه می کنند هنگام جدا کردن سر سیلندر و سایر کارهای مربوط به سر، نازل ها را تعویض کنید. اگر آنها تغییر می کردند، اما موتور احتراق داخلی هنوز هم کار می کند، شاید نازل ها معیوب بودند. قدیمی ها را در جای خود نصب کنید و سپس به ترویت بودن یا نبودن موتور گوش دهید.
- احتراق یا دور آرام تنظیم نشده است. این در مورد خودروهای قدیمی صدق می کند. گاهی اوقات، پس از جدا کردن سرسیلندر، دور آرام و احتراق به بیراهه می رود. مشکل با تنظیم هر دو احتراق و دور آرام حل می شود.
شمع های قدیمی و جدید کوبیدن بالابرهای هیدرولیک
بالابرهای هیدرولیک تکان خوردند - چنین نقصی برای وسایل نقلیه ای که سر سیلندر در آنها برچیده شده است.
علل و رفع
دود سفید از اگزوز خارج می شود
دود سفید از صدا خفه کن دود سفید از لوله اگزوز یک مشکل نسبتاً رایج است که پس از جدا کردن سرسیلندر ظاهر می شود. برای درک چگونگی خلاص شدن از شر این نقص، باید دلایل خروج دود سفید از صدا خفه کن را مشخص کنید.
- اگر دود غلیظ سفید پس از گرم شدن موتور از صدا خفه کن خارج شود و دود دارای چگالی بالایی باشد ، همانطور که توسط یک ابر بزرگ مشهود است ، این نشان دهنده نقص قابل توجه است. در عمل با ورود ضد یخ به موتور دود سفید ایجاد می شود. مایع مصرفی خنک کننده زمانی وارد موتور می شود که مهر و موم های طراحی شده برای جلوگیری از ورود ضد یخ به داخل سیلندر فرسوده شوند. همچنین می تواند نشان دهنده فرسودگی باشد.
- ترک های سرسیلندر نیز عامل ایجاد دود غلیظ از لوله اگزوز است. بهتر است چنین تعمیراتی را به متخصصان بسپارید، زیرا ترک ها را فقط می توان با جوشکاری از بین برد. اگر ترک بزرگ باشد، برای خلاص شدن از شر دود، باید سر بلوک را کاملاً تغییر دهید.
- اگر شما صاحب یک وسیله نقلیه قدیمی هستید که مجهز به دریچه با شیلنگ خلاء برای موتور است، ممکن است ظاهر دود به دلیل نشت روغن گیربکس باشد. و سیال انتقال مستقیماً از طریق این شیر جریان می یابد. این ماده مصرفی به سرعت شمع ها را خراب می کند و باعث از کار افتادن یکی از سیلندرها می شود. برای خلاص شدن از شر دود، شیر را چک کرده و آن را تعویض کنید.
