تویوتا چه مدل هایی از دایهاتسو تولید کرد. تاریخچه دایهاتسو

نویسنده AlyonuSHkAسوالی در انتخاب ماشین، موتور سیکلت

DAIHATSU چه نوع ماشینی است؟ و بهترین پاسخ را گرفت

پاسخ از وادیم[گورو]
ژاپنی، من چنین مارکی را نمی گیرم، بهتر است یک مارک دیگر ژاپنی بگیرم.
وادیم
اوراکل
(52907)
خوب، آفرین !!)) من یک تویوتا بهتر یا یک زن ژاپنی دیگر، قابل اطمینان تر و در بسیاری از پارامترها بهتر نمی گرفتم.))

پاسخ از کاربر حذف شد[گورو]
ژاپنی

پاسخ از ماریا تاریکینا[گورو]
تایپ کردن در Yandex واقعا دشوار است

پاسخ از وانیوک سوسلگانوف[گورو]
اینم یکی از مدل ها!

پاسخ از DiverX[گورو]
تا جایی که من می دانم این یکی از بچه های تویوتا برای مدل های بسیار مقرون به صرفه است.

پاسخ از همه استالکرشا او را می شناسند)[تازه کار]
شرکت خودروسازی ژاپنی مستقر در اوزاکا. از سال 1967 متعلق به تویوتا است.

پاسخ از آنتون گوزی[گورو]
در سال 1907، زمانی که استادان دانشگاه اوزاکا، یوشینکی و تورومی، شرکتی را برای تولید و فروش موتورهای احتراق صنعتی تأسیس کردند. این شرکت Hatsudoki Seizo Co., Ltd نام داشت و موتورهایی تولید می کرد که با گاز طبیعی کار می کردند.
نام فعلی خود را در سال 1951 دریافت کرد. کلمه "Daihatsu" ترکیبی از اولین کانجی از محل شرکت در اوزاکا (大阪) - Dai (大) و Hatsu (発) از کلمات "موتورسازی" (発動機製造) است.
در سال 1967، قرارداد ادغام با تویوتا امضا شد. در سال 1999، کنترل شرکت به شرکت تویوتا موتور واگذار شد.
[ویرایش]
مالکان و مدیریت
تا ژوئن 2006، 51.6 درصد از سهام دایهاتسو موتور متعلق به تویوتا است.
[ویرایش]
فعالیت
این شرکت در تولید خودروهای کوچک (کلاس Q در ژاپن یا کلاس A در اروپا)، خودروهای کوچک کلاس B و C (طبق طبقه بندی اروپایی)، SUV های کامپکت و متوسط، مینی ون و کامیون های سبک تخصص دارد. همچنین به عنوان توسعه دهنده خودروهای هیبریدی شناخته می شود.

پاسخ از ParaZZit[گورو]
بخش تویوتا عمدتاً با کامپکت های ارزان قیمت سروکار دارد.
به طور کلی، گوگل و یاندکس برای چنین سوالاتی وجود دارد.

پاسخ از دیمان اسمیرنوف[فعال]
الان تویوتا

پاسخ از دیمیتری 792[گورو]
تویوتا به سه برند تقسیم شده است. به طور تقریبی
Lecusus خودروهای گران قیمتی هستند.
تویوتا متوسط
دایهاتسو ارزان هستند.
دایهاتسو با قطعات یدکی مشکل دارد. من یکی اینجوری داشتم پس از 3 سال، او شروع به فرو ریختن کرد - او به سختی از شر آن خلاص شد.

پاسخ از استاد برای یک ساعت[گورو]
شما قطعات یدکی برای دایهاتسو پیدا نخواهید کرد و اگر برچسب قیمتی پیدا کنید، سقف را بالا می برید

شعار: ما آن را فشرده می کنیم

یکی از بزرگترین خودروسازان ژاپنی. اساساً اینها مدلهای مینی جابجایی هستند. مینی ون های جمع و جور، پیکاپ تراک و شاسی بلند نیز تولید می شوند. این تکنیک در سراسر جهان شناخته شده و مورد احترام است. گاهی دایهاتسوبه نام "تولید کننده بزرگ خودروهای کوچک". از سال 1967 مالکیت این شرکت آغاز شده است شرکت تویوتا موتور.

دایهاتسو یکی از قدیمی ترین تولیدکنندگان خودرو در ژاپن است. همه چیز در سال 1907 شروع شد، زمانی که یک شرکت در اوزاکا ظاهر شد شرکت Hatsudoki Seizo, Ltd. این توسط گروهی از اساتید دانشگاه اوزاکا تاسیس شد. در ابتدا ، این شرکت مشغول تولید موتورهای احتراق داخلی بود - موتورهایی که با گاز طبیعی کار می کردند تولید می شدند. بعدها، تغییراتی در موضوعات بنزین ظاهر شد. دامنه کاربرد آنها گسترده بود - از حمل و نقل زمینی تا آبی.

این 23 سال ادامه داشت. در سال 1930، یک رویداد بزرگ رخ داد - این شرکت اولین وسیله نقلیه خود را معرفی کرد. به سختی می توان این معجزه کوچک سه چرخ را خودرو نامید. اما طراحی سه چرخ دو مزیت مهم داشت - هزینه کم و سادگی نسبی. بله، و مالیات بر چنین تصمیماتی کمتر بود. خلاقیت های فشرده هاتسودوکی سیزوبرای مانور دادن در خیابان های باریک شهرهای ژاپن عالی است. گسترش محدوده مدل آغاز می شود، اولین کامیون های جمع و جور ظاهر می شوند. با این حال، به دلیل زیرساخت های توسعه نیافته، فروش آنها نسبتاً دشوار بود. بنابراین ارتش به مشتریان اصلی تبدیل شد. در آن سال ها ژاپن راه نظامی گری را طی کرد، در نتیجه آنقدر دستورات زیاد شد که به زودی هاتسودوکی سیزومجبور شدم شروع به ساخت یک کارخانه اضافی کنم. تلاشی برای ایجاد یک ماشین چهار چرخ انجام شد که موفقیت چندانی نداشت - در آوریل 1937 مدل FA ظاهر شد که اکنون تعداد کمی از مردم در مورد آن می دانند. اما این اولین خودروی کامپکت ژاپنی بود.

پس از شکست ژاپن در جنگ جهانی دوم، این شرکت برای مدت طولانی نتوانست بهبود یابد. تولید تولید شد، اما کاملا کند. وضعیت دوباره به اصلاح جنگ کمک کرد. این بار در کره موتورها و همچنین کامیون های سه چرخ ارزان قیمت و ساده دایهاتسودر آنجا تقاضای زیادی داشتند.

با آغاز دهه 50 هاتسودوکی سیزودر حال حاضر به طور کامل بهبود یافته است و تصمیم به تلاش برای شرکت در تولید محصولات برای صادرات است. برای شروع اسم عوض شد تا خارجی ها زبانشان را نشکنند. بنابراین در سال 1951 ظاهر شد شرکت دایهاتسو کوگیو. آن سال ها با ظهور مدل های غیرمعمول مانند Daihatsu Bee مشخص شد. بر اساس اطلاعات برخی منابع، این خودروها برای مدت طولانی به عنوان تاکسی مورد استفاده قرار می گرفتند.

دایهاتسو بی (1951)

در سال 1957 صادرات یک کامیون میجت سه چرخ مینیاتوری (وسیله نقلیه ای که بیشتر شبیه یک اسکوتر موتوری بزرگ است) آغاز شد. این مدل حتی در ایالات متحده نیز محبوبیت خود را به دست آورد. این یک دستاورد واقعی بود. در سال 1958، اولین کامیون چهار چرخ این شرکت ظاهر شد. باز هم کوچک. و این مدل انتظار موفقیت داشت.

همه چیز رفته است. مدل های مختلف یکی پس از دیگری ظاهر می شوند. ماشین های سواری جمع و جور، ون، کامیون وجود دارد. این شرکت، اولین شرکت در ژاپن، شروع به آزمایش با موتورهای الکتریکی می کند - اینگونه است که کامیون الکتریکی Hijet Truck EV ظاهر می شود (اگرچه آنها جرات شروع تولید انبوه را نداشتند).

یکی از نقاط عطف تاریخ شرکت دایهاتسو موتور. سال 1967 به عنوان سالی در نظر گرفته می شود که قرارداد همکاری با آن امضا شد شرکت تویوتا موتور با مسئولیت محدود. و شرکت فروش موتور تویوتا با مسئولیت محدود، که در آینده از آن متولد خواهد شد شرکت تویوتا موتور. این توافق در واقع به معنای خروج اولی برای تسلیم شدن به دومی بود.

در سال 1974 این شرکت نام خود را تغییر داد شرکت موتور دایهاتسو، تا به امروز استفاده می شود.، کانال های در

دایهاتسو (دایهاتسو)یک شرکت خودروسازی ژاپنی است. در ابتدا به طور انحصاری در تولید و فروش موتورهای احتراق داخلی برای مقاصد بزرگ صنعتی مشغول بود. سپس او شروع به تولید اتومبیل و لوازم خانگی کرد.

تاریخچه تاسیس برند خودرو دایهاتسو (دایهاتسو)

در سال 1907م استادان دانشگاه اوزاکا یوشینکی (یوشینکی) و تورومی (تورومی)شرکتی را برای تولید و فروش موتورهای احتراق داخلی برای مصارف صنعتی با نیروی گاز طبیعی تأسیس کرد. شرکت نامگذاری شد شرکت Hatsudoki Seizo, Ltd.

در سال 1919، دو کامیون نمونه اولیه ظاهر شد، اما به تولید انبوه نرسید. این تنها در سال 1930 آغاز شد زمانی که هاتسودوکی اولین خودرو را در ژاپن عرضه کرد (به هر حال، سه چرخ، مدل HA).

این شرکت نام فعلی خود را در سال 1951 دریافت کرد. کلمه "Daihatsu" به طور غیر مستقیم (از طریق هیروگلیف) نشان دهنده موقعیت این شرکت در اوزاکا و این واقعیت است که موتور تولید می کند.

در سال 1957 این شرکت شروع به صادرات کرد سه چرخه دایهاتسوکه به سرعت محبوبیت پیدا کرد. و یک میکرو خودرو سه چرخ وارد بازار داخلی شد خردسالهمچنین تقاضای زیادی دارد.

در سال 1960 تولید یک پیکاپ کوچک آغاز شد. سلام جتبا موتور دو زمانه دو سیلندر با حجم تنها 356 سی سی. دو سال بعد، یک پیکاپ کمی بزرگتر ظاهر شد خط جدیدبا حجم موتور در حال حاضر 797 سی سی. در سال 1961 تولید وانت 2 در آغاز شد. سلام جت، و در سال 1966 یک ماشین سواری 2 در ظاهر شد همکار.

در سال 1966، Daihatsu Compagno اولین خودروی ژاپنی بود که به بریتانیا وارد شد..

در سال 1967 قرارداد ادغام با شرکت منعقد شد. در سال 1999، کنترل شرکت به شرکت تویوتا موتور واگذار شد..

در سال 1968 دایهاتسو یک خودروی کوچک عرضه کرد. همکار اس اسبا موتور دو کاربراتوری با ظرفیت 32 اسب بخار؛ این اولین مدل جمع و جور بود که با هوندا N360 محبوب در آن زمان رقابت کرد.

در سال 1971 نسخه جدیدی از Fellow و در سال 1972 یک سدان 4 در ظاهر شد. فلو با نام صادر شد دایهاتسو 360.

در سال 1974 دایهاتسو کوگیو تغییر نام داد و از آن زمان به آن شرکت موتور دایهاتسو می گفتند..

مدل جمع و جور دیگر دایهاتسو شارمانت، قبلاً بر اساس تویوتا کرولا معروف در سال 1975 منتشر شد.

در سال 1976، یک مدل ظاهر شد Cuore (دومینو)، مجهز به موتور 2 سیلندر 547 سی سی بود. علاوه بر این، این شرکت اولین شاسی بلند چهار چرخ متحرک خود را منتشر کرد.

تولید خودرو در سال 1977 آغاز شد دایهاتسو شاراده.

در سال 1980 یک نسخه جدید ظاهر شد Daihatsu Cuore، تحت عنوان میرا کووره، اما دو سال بعد به نام آن تغییر یافت میرا.

در سال 1984، به جای تافت، این شرکت شروع به خروج از خط مونتاژ کرد. SUV سنگی، در اکتبر همان سال - اولین مدل ها کابین دایهاتسو 850و وانت کابین دایهاتسو، و از نوامبر مدل به آنها اضافه شده است دایهاتسو هیجت.

تا سال 1985، تعداد کل خودروهای تولید شده در کل تاریخ شرکت به 10 میلیون دستگاه رسید. آلفارومئو Charade را برای بازار ایتالیا عرضه کرد. با محبوبیت بیشتر و بیشتر خودروهای کامپکت در اروپا، فروش مدل های دایهاتسو در آنجا به طور پیوسته افزایش یافت.

در نوامبر 1986 تولید دایهاتسو شاراد نیز در چین آغاز شد. در همان سال یک مدل جدید 3 در ظاهر شد لیزا.

در سال 1989 مدل هایی وارد بازار خودرو شدند دایهاتسو فیروزاو تشویق دایهاتسو.

در سال 1990 دایهاتسو شروع به همکاری با شرکت کره ای آسیا موتورز کرد.

در ژانویه 1992، دایهاتسو به همراه P.T. دایهاتسو اندونزی کارخانه جدیدی را راه اندازی کرده است. در پایان سال 1992، این شرکت به همراه شریک خود Piaggio V.E تولید یک خودرو را آغاز کرد. دایهاتسو هیجتدر ایتالیا. در همان سال به جای مدل دایهاتسو لیزا، تولید خودروی 3 در به بازار عرضه شد. Opti. سال بعد، یک نوع 5 در از مدل Opti ظاهر شد.

در سال 1993، تیم Charade Gtti در کلاس A-7 مقام اول و در رالی سافاری رتبه پنجم را کسب کرد. در همان سال هفت هزارمین خودروی برقی فروخته شد.

در سال 1994 موتور 10 میلیونی این شرکت تولید شد.

در آوریل 1995، جدید دایهاتسو زبرا اسپاس، در مرداد ماه سال جاری یک خودروی سواری جمع و جور کوچک ظاهر شد دایهاتسو موو. طراحی آن با همکاری شرکت ایتالیایی IDEA توسعه یافته است. ابعاد تا حدودی بزرگتر از آنهایی بود که قبلاً استاندارد واقعی برای اتومبیل های جمع و جور شده بود. شاید تا حدودی به همین دلیل است که سال بعد، 1996، یک مدل جمع و جور جدید با اندازه های سنتی عرضه شد. Gran Move (Pyzar)، و همچنین مدل ها Midget IIو Opti Classic.

در سال 1996 تولید مدل Daihatsu Hijet در کارخانه ای در ویتنام آغاز شد و مدل دایهاتسو میجت II. در نیمه دوم سال 1996، این شرکت یک خودروی جمع و جور دیگر را روانه بازار کرد دایهاتسو پیزار (Daihatsu Gran Move)با یک استیشن واگن

در سال 1997 دایهاتسو 90 ساله شد و تعداد خودروهای سواری تولید شده در این سال ها به 10 میلیون نسخه رسید. مدل های جدید ظاهر شد - جمع و جور تمام چرخ محرک تریوس, میرا کلاسیک(با طراحی رترو)، انتقال سفارشی.

در سال 1998 یک مسافر دایهاتسو سیریونو تولید خودروی چهار چرخ متحرک مبتنی بر دایهاتسو تریوس در شعبه مالزی این شرکت آغاز شد. پرودوآ کمبارا. تعداد کل خودروهایی که از انواع مختلف از خط مونتاژ خارج شدند به 20 میلیون رسید.

مدل ها در سال 1999 وارد بازار شدند واگن آترای, برهنهو میرا جینوو تولید خودرو در اندونزی آغاز شد دایهاتسو تارونا. در همان سال، در پاکستان، از خط مونتاژ خارج شد Daihatsu Cuore، و در مالزی - یک ماشین پرودوآکناری (دایهاتسو آلتیس). به زودی یک جمع و جور وجود دارد دایهاتسو آترای 7استیشن واگن و کوچک دایهاتسو YRV. تا سال 2000، دایهاتسو 8000 خودروی الکتریکی تولید کرد.

در دهه 1990، این شرکت توجه زیادی به پیاده سازی استانداردهای کیفیت و سیستم های مدیریت زیست محیطی (ISO) در شرکت های خود داشت. در سال 1998 یکی از کارخانه ها - کیوتو - گواهینامه ISO 14001 را دریافت کرد و در سال 1999 کارخانه دیگر این شرکت به نام Tada گواهینامه ISO 9001 را دریافت کرد. در سال 2000، کارخانه اصلی دایهاتسو گواهینامه سخت گیرانه تری ISO 14001 را دریافت کرد و به دنبال آن ایکدا، شیگا و تادا قرار گرفتند. این شرکت به طور فعال مشکل آلودگی محیط زیست را حل می کند - در همه کارخانه های محلی، زباله های تولید به صفر می رسد و یک کاتالیزور بسیار کارآمد TOPAZ در حال توسعه است.

تا سال 2001، تعداد خودروهای تولید شده مدل Move به بیش از یک میلیون نسخه رسید. این شرکت یک خودروی جدید عرضه کرد دایهاتسو مکس. دایهاتسو به همراه یک شرکت در ونزوئلا مدلی را روانه بازار کرد دایهاتسو تریوس.

در سال 2002، گروه هلدینگ Perodua Auto Corporation Sdn توسط این شرکت تاسیس شد. bhd. دفتر مرکزی آن در مالزی است. یک ماشین ظاهر شد دایهاتسو کوپن. تیم توسعه دایهاتسو یک کاتالیزور «هوشمند» ایجاد کرده است که قادر است اجزای حاوی فلزات گرانبها را بازسازی کند.

در تمام این مدت، این شرکت به همان کاری که کسب و کار خود را با آن آغاز کرده است - تولید موتورهای صنعتی - ادامه می دهد. در سال 2003، او ساخت کارخانه کاگامی را که به طور خاص برای این اهداف طراحی شده بود، به پایان رساند. در همان سال، این شرکت تعدادی محصول جدید را منتشر کرد - دایهاتسو تریوس, دایهاتسو تانتو. مدل در اندونزی عرضه شد دایهاتسو زنیا، که تویوتا در توسعه آن مشارکت داشت.

در سال 2004، مدلی به طور مشترک توسط دایهاتسو و تویوتا در بازار ظاهر شد، به نام دایهاتسو بون. این شرکت سیستم کنترل احتراق منحصر به فرد خود را سیستم فعال سازی سریع کاتالیزور بهبود می بخشد و عملی بودن آن را ثابت می کند. در همان سال، یکی دیگر از کارخانه‌های شرکت بدنه خودرو دایهاتسو افتتاح شد. اویتا.

شعار این شرکت در طول عمر صد ساله خود بدون تغییر باقی می ماند: "ما آن را فشرده می کنیم"("ما آن را فشرده می کنیم"). دایهاتسو پیشرو در تولید مینی ون های جمع و جور است. خودروهایی مانند Daihatsu Terios، Daihatsu Sirion، Daihatsu Move، Daihatsu Mira، Daihatsu Hijet، Daihatsu Delta، Daihatsu Copen، Daihatsu Charade، Daihatsu Applause، Daihatsu Altis به بیش از 100 کشور در سراسر جهان عرضه می شوند. © ves4i.com.ua

وب سایت رسمی دایهاتسو: http://www.daihatsu.com/

دایهاتسو زیرمجموعه ای از شرکت خودروسازی ژاپنی تویوتا است که در تولید خودروهای کوچک و کوچک، مینی ون ها، SUV ها و کامیون ها تخصص دارد. دایهاتسو اغلب به عنوان "سازنده بزرگ خودروهای کوچک" شناخته می شود. تمامی مدل های دایهاتسو در کارخانه هایی در ژاپن، اندونزی و ونزوئلا مونتاژ می شوند.

تاریخچه این برند بیش از صد سال است. در سال 1907، یوشینکی و تورومی، اساتید دانشگاه اوزاکا، شرکتی را برای تولید موتورهای احتراق داخلی برای مصارف صنعتی تأسیس کردند. این شرکت شرکت Hatsudoki Seizo نام داشت. در سال 1951، هاتسودوکی تحت یک سری سازماندهی مجدد قرار گرفت و به شرکت Daihatsu Kogyo تغییر نام داد.

در سال 1957، این شرکت تصمیم گرفت تا سه چرخ دایهاتسو خود را صادر کند. در همان زمان، یک میکروکار سه چرخ Midget در بازار داخلی ظاهر شد که بسیار محبوب شد.

در پاییز سال 1960، این شرکت اولین پیکاپ تراک خود را با نام Hi-Jet روانه بازار کرد. این خودرو مجهز به موتور دو زمانه دو سیلندر با حجم تنها 0.35 لیتر بود. یک سال بعد، بر اساس این مدل، تولید ون های جت دو در راه اندازی شد و این شرکت در سال 1962 دومین پیکاپ تراک خود را با نام New-Line روانه بازار کرد. این مدل از مدل های جت بزرگتر بود و به موتور 0.8 لیتری آب خنک مجهز بود.

در سال 1963 نسل دوم های جت معرفی شد و در سال 1966 خودروی سواری دو در Fellow معرفی شد. در همان زمان، شرکت شروع به صادرات اتومبیل به انگلستان کرد: اتومبیل Compagno اولین خودرویی بود که صادر شد. در سال 1967، قرارداد مهمی با تویوتا موتور منعقد شد و دایهاتسو به یک شرکت تابعه تبدیل شد. در سال 1968، این شرکت Fellow SS را معرفی کرد که یک خودروی کوچک با موتور کاربراتوری 32 اسب بخار بود. این مدل با هوندا N360 31 اسب بخاری که در آن زمان محبوب بود رقابت می کرد.

در سال 1971، این برند تولید مدل Fellow را به دلیل ظاهر یک نسخه هارد بالا گسترش داد و در سال 1972، یک اصلاح با یک سدان چهار در ظاهر شد. این مدل با نام دایهاتسو 360 نیز صادر شد.

در سال 1974 این شرکت نام خود را به شرکت موتور دایهاتسو تغییر داد. در سال 1975 مدل جمع و جور Charmant بر اساس تویوتا کرولا عرضه شد. در سال 1976، این شرکت اولین SUV خود را - مدل Taft - راه اندازی کرد. این خودرو به طیف وسیعی از موتورها مجهز بود - از یک لیتر بنزین تا یک دیزل 2.5 لیتری. همچنین امسال مدل Cuore (که با نام دومینو نیز شناخته می شود) با موتور 547 سی سی دو سیلندر ظاهر شد.

در سال 1977 مدل Charade عرضه شد. در سال 1980 نسخه تجاری Cuore به نام Mira Cuore ظاهر شد، در سال 1982 به Mira تغییر نام داد و یک سال بعد نسخه توربو آن منتشر شد.

در سال 1984 شاسی بلند Rocky جایگزین مدل Taft شد. همزمان، اولین کارخانه چینی دایهاتسو افتتاح می شود. در سال 1985، این برند عرضه 10 میلیونمین خودرو را جشن گرفت. اتومبیل های این شرکت با موفقیت در بازار اروپا به فروش رسید که عمدتاً به دلیل محبوبیت اتومبیل های کوچک بود.

در سال 1986 ، مونتاژ Charade در کارخانه ای در چین شروع می شود و مدل جدیدی ظاهر می شود - Leeza سه در که در همان زمان در نسخه توربو مجهز به موتور 50 اسب بخار ارائه شد. در اوایل دهه نود، این خودروساز به همراه شرکت کره ای آسیا موتورز، خودروی اسپورت را تولید کردند.

در اسفند ماه سال 90 فروش نسل جدید مدل میرا آغاز شد که برای اولین و تنها بار در تاریخ تولید خودروهای کامپکت به سیستم 4WS در کنار 4WD مجهز شد. در سال 1992، Leeza با Opti 3 در جایگزین شد. در همان سال در ایتالیا به همراه Piaggio V.E. این شرکت تولید Hijet را آغاز کرد.

در سال 1995 خودروی کامپکت جدید Move وارد بازار ژاپن شد که طراحی آن به طور مشترک با شرکت ایتالیایی IDEA توسعه یافت. یک سال بعد، مدل Gran Move (Pyzar) ظاهر شد و سپس مدل های Midget II و Opti Classic با طراحی یکپارچه سازی جلویی.

در سال 1997، این برند نودمین سالگرد خود را جشن می گیرد. در سال 1998، این شرکت بیست میلیونمین خودرو را تولید کرد. Terios Kid اولین بار در فرانکفورت با ظرفیت خوب و توانایی عالی در کراس کانتری عرضه می شود. در سال 1999، خط تولید این شرکت با محصولات جدیدی مانند Atrai Wagon، Naked و Mira Gino تکمیل شد.

تا سال 2000، تولید Move به یک میلیون نسخه رسید. علاوه بر این، این شرکت به خود می بالد که کارخانه های ژاپنی آن حداقل درصدی از مواد مضر را در جو منتشر می کنند.

در سال 2002، یک کاتالیزور توسعه یافت و وارد تولید شد که قادر بود اجزای خود را از فلزات ارزشمند خود بازسازی کند. همچنین Copen، یک رودستر شیک و مدرن، امسال عرضه می شود.

در سال های بعدی، این شرکت به طور فعال خط تولید خود را گسترش داد و خودروهای جالب و مفهومی بیشتری را معرفی کرد. اگر صاحب خودروی برند دایهاتسو هستید، این فرصت را دارید که نظرات خود را در انجمن ما ارسال کنید.

این شرکت با موفقیت شعار خود را "ما آن را جمع و جور می کنیم" را در خودروهای خود تجسم می بخشد. نمایندگان شرکت می گویند در بازار خودرو که به سرعت در حال رشد است، فشردگی مفهوم کلیدی خواهد بود. کلاس مینی ون های جمع و جور در حال حاضر در ژاپن و اروپا در حال رونق است و دایهاتسو در اینجا خارج از رقابت است.

کاتالوگ در وب سایت ما Auto.dmir.ru محبوب ترین مدل های سازنده را با شرح مفصلی از مشخصات فنی و عکس ها ارائه می دهد.

شرکت ژاپنی دایهاتسو تاریخچه خود را به سال 1907 بازمی‌گرداند و پایه و اساس آن با نام اساتید دانشگاه اوزاکا، توریمی و یوشینکا، شرکتی را برای تولید موتورهای احتراق داخلی با طراحی خود تأسیس کردند. این شرکت امروزه یک تولید کننده بزرگ خودروهای کوچک است و بخشی از نگرانی تویوتا است.

نام تجاری موتور جدید Hatsudoki Seizo Co نام گرفت.، ولی نام دایهاتسو خیلی دیرتر آمد.اولین موتورهای این شرکت واحدهای گازی بودند که با متان کار می کردند و برای صنایع گاز، معدن و دریایی ضروری بودند. در سال 1919، این شرکت به تولید وسایل نقلیه جدید - اتومبیل فکر می کند و 2 کامیون تولید می کند. صنعت خودرو به سرعت رشد کرد و در سال 1930 این شرکت اولین مدل سه چرخ خود را معرفی کرد. مجهز به موتور 500 سی سی بود. و بسیار مقرون به صرفه بود. 4 سال بعد، این شرکت پیشرفت های خود را به ارمغان آورد که منجر به اولین خودروی چهار چرخ جمع و جور ژاپنی شد. قیمت پایین و فشردگی باورنکردنی «ژاپنی ها» تقاضای زیادی برای این خودروهای کوچک ایجاد کرده است. در سال 1938، کارخانه جدید این شرکت در ایکدا افتتاح شد. در همان سال، این شرکت یک خودروی اسپرت با موتور 1.2 لیتری و سه سرعت انتقال را به مردم ارائه کرد. چنین ماشین کوچکی به راحتی تا 70 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت!

در سال 1951، دایهاتسو به شرکت دایهاتسو کوگیو تغییر نام داد.به دلیل یک سری سازماندهی مجدد. و پس از 6 سال دیگر، بازار ژاپن کاملاً از خودروهای کوچک اشباع شد و شرکت تصمیم به صادرات آنها گرفت. اولین خودروی ریز که کشور را ترک کرد بود خردسالکه بسیار محبوب بود.

در همان زمان، این شرکت نسخه مخصوص خود را از پیکاپ تراک توسعه داد و در سال 1960 این مدل را معرفی کرد. سلام جت، با موتور 356 سی سی دو سیلندر دو زمانه. علاوه بر این، در سال 1961، یک دو در ون های جتو یک سال بعد - وانت باربریبا حجم موتور 797 سی سی. نسل دوم سال آینده نور را دید مدل های جت.

در سال 1966، Daihatsu Compagno اولین شرکت ژاپنی بود که خودرو به بریتانیا صادر کرد. علاوه بر این، در سال 1968، نور اره همکار اس اس- یک میکروکار دیگر با موتور کاربراتوری 32 اسب بخار. او به نوعی پاسخگوی ماشین شد هوندا N360با موتور 31 اسب بخار

در دهه 1970 دایهاتسوچندین مدل جدید از خودروهای خود را عرضه می کند و صادرات آنها را به انگلستان آغاز می کند. هموطنان سدان 4 در عرضه می شوند.در سال 1975، این شرکت به نام تغییر نام داد شرکت موتور دایهاتسو. روی پایه تویوتا کرولارفتن ماشین دایهاتسو چارمانتکه به سرعت در حال محبوب شدن است. در عین حال، افزایش حجم موتور خودروها تا موتورهای 2.5 لیتری دیزل وجود دارد.

در سال 1980، بازار خودرو ژاپن شاهد یک تازگی دیگر بود - میرا کووره، که نسخه تجاری دستگاه است Cuore. در سال 1984، این شرکت نیز منتشر کرد SUV سنگی. همزمان، دایهاتسویک کارخانه مونتاژ خودرو جدید در چین افتتاح می کند که می تواند هزینه را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. در سال 1985، 10 میلیونمین خودروی این شرکت تولید شد. مدل های جدید در این شرکت هر 3 سال یک بار ظاهر می شوند که هر کدام طراحی و فناوری منحصر به فرد خود را دارند.

در دهه 1990، عرضه تمامی مدل های جدید تحت برند دایهاتسو همچنان ادامه دارد.در سال 1992 ظاهر می شود مدل Opti، که قبلاً جایگزین نسبتاً قدیمی شده است لیزا. مونتاژ Hijet در ایتالیا در یک سرمایه گذاری مشترک با Piaggio V.E..

علاوه بر این، این شرکت خودروهای مسابقه ای تولید می کند. مثلا، Charade Gtiمقام اول مسابقات را کسب می کند رالی سافاریدر سال 1993 ماشین جدید حرکتدر سال 1995 به مصرف کنندگان ژاپنی معرفی شد و کمی بزرگتر از پیشینیان خود بود و تقریباً فراتر از خودروهای میکرو بود.

در سال 1996، این خودرو کمی بازطراحی شد و ابعاد آن نزدیک به نمونه های سنتی بود. مدل نامگذاری شد Gran Move. در سال 1999، کارخانه تادا گواهینامه ISO 9001 را دریافت کرد.

نوامبر 2003 دایهاتسوشروع به فروش کرد ماشین TANTO. این مکان به عنوان "فضایی برای یک خانواده شاد" قرار گرفت.

در آذرماه همان سال دایهاتسوو تویوتاراه اندازی دوبل را اعلام کرد مدل های دایهاتسو XENIAو تویوتا آوانزادر اندونزی.

در سال 2004، یک توسعه مشترک وارد بازار شد دایهاتسوو تویوتا- مدل ببخشید (دایهاتسو) یا پاسو (تویوتا). در آگوست همان سال فروش خودروی MOVE LATTE آغاز شد. دایهاتسو Mira Gino را در ماه نوامبر به روز کرد.

شروع فروش در سال 2005 دایهاتسو دلتا, HIJET CARGO هیبریدی. نیز اعلام کرد دایهاتسو سیریون. در پایان سال، یک سوپرمینی جدید ظاهر شد مقاله.

شروع فروش در سال 2006 SUV جمع و جور Be-go (Daihatsu)یا راش (تویوتا)، و سونیکا. یه ماشین جدید اومده خیلی.

در سال 2007، دایهاتسو سونیکا برنده جایزه صرفه جویی در انرژی و جایزه مدیر آژانس انرژی منابع شد.فروش شروع شد دایهاتسو XENIAدر چین. ارائه شده در اندونزی دایهاتسو گرن مکس.

در سال 2008، دایهاتسو یک SUV جدید به نام Perodua Nautica را معرفی کرد.به روز شد تانتو اسلوپر. شروع به فروش کرد کونته را حرکت دهیدو ConteCustom را انتقال دهید، و بون لومیناس.

در سال 2009، یک خودروی جمع و جور معرفی شد لوکسیودر اندونزی. از بهار شروع به فروش کرد میرا سوسوآ هاچ بک کوچک کلاس K.