نحوه برداشتن توپی عقب واز. تعویض بلبرینگ توپی عقب - از شر صداهای ناخوشایند خلاص شوید

یاتاقان هاب عقب VAZ 2109 را می توان به روش های مختلفی تغییر داد. کیفیت تعمیر به انتخاب "صحیح" بستگی دارد. در زیر دستورالعمل های مفصلی را در مورد هر روش مشاهده خواهید کرد. می توانید خودتان تصمیم بگیرید که کدام یک به شما نزدیک تر است. در ایستگاه خدمات از شما سوال نمی شود که چه چیزی بهترین است و آنها این کار را به روش خودشان انجام می دهند. این دلیل خوبی است که به "موضوع" بپردازید و خودتان جایگزینی بسازید، به خصوص که چنین تعمیراتی در اختیار همه است.

علل و علائم نیاز به جایگزینی

چرخ عقب نیازی به چرخش ندارد، بنابراین سیستم نصب بسیار ساده است. یاتاقان که به طور محکم در توپی فشرده شده است، روی شفت می چرخد. عکس عقب در طراحی مجاز نیست و چرخش باید صاف باشد.

یک بلبرینگ چرخ خوب معمولا حداقل 100 هزار کیلومتر طول می کشد، اما کیفیت جاده ها تنظیمات خود را انجام می دهد. دشمنان اصلی سوراخ و خاک هستند. یک ضربه قوی می تواند خیلی سریع به قطعه آسیب برساند. فرسودگی طبیعی را فراموش نکنید.

از دست دادن چنین آسیبی سخت است. در حین رانندگی، صدای زوزه یا زمزمه واضحی را در عقب خودرو می شنوید (در پیچ ها تشدید می شود). برای بررسی "هدفمند" بیشتر، باید چرخ عقب را با جک بالا ببرید و آن را به شدت بچرخانید (در صورت امکان). اگر در حین چرخش سر و صدا می شنوید، زمان تغییر است. ضربه در حین "هم زدن" عرضی به معنای درجه سایش شدید است.در مورد دوم، تعمیر را به تاخیر نیندازید.

هر دو چرخ را بررسی کنید. از طریق گوش، همیشه نمی توان به درستی طرف را تعیین کرد. ما یک شکست پیدا کردیم، اکنون به سمت آماده سازی می رویم.

ابزار لازم برای کار بر روی VAZ 2109

پیچیدگی و سرعت تعمیر مستقیماً به این بستگی دارد که آیا ابزار خاصی دارید یا خیر. حداقل مجموعه مورد نیاز وجود دارد:

• یک چکش (بدون آن کجا خواهد بود) و یک بلوک چوبی یا یک تخته کوچک؛
• انبردست برای از بین بردن حلقه های نگهدارنده (جایگزین آن یک بال یا یک پیچ گوشتی نازک است).
• کلید یا سر برای 12;
• سر 30 با یک دستگیره (برای باز کردن آن راحت تر، دستگیره را با یک لوله باز کنید).

برای افزایش سرعت از موارد زیر استفاده کنید:

• کشش سه پا برای توپی؛
• کشنده دو پا برای مسابقه داخلی بلبرینگ؛
• کشنده جهانی برای فشار دادن به داخل / فشار دادن به بیرون؛
• اسکنه

برای روش های جایگزین بدون استفاده از کشنده، به دستورالعمل ها مراجعه کنید.

هنگام انتخاب بلبرینگ، به بلبرینگ های ساراتوف با علامت SPZ و یاتاقان های Vologda (VBF) توجه کنید.بلبرینگ های سامارا بدنام هستند و یاتاقان های وارداتی ارزش پول اضافی را ندارند. بنابراین دو گزینه اول بهترین ترکیب قیمت و کیفیت هستند.

نحوه تعویض بلبرینگ توپی عقب: دستورالعمل

1. ما برداشتن چرخ را شرح نمی دهیم. مهمتر از همه، ایمنی خود را نادیده نگیرید - یک توقف اضافی در زیر آستانه ماشین (چرخ بدون پیچ، کنده، پایه مخصوص) جایگزین کنید. قبل از برداشتن، باید دوشاخه مرکزی را بردارید و "شانه" قفل را روی مهره نصب تراز کنید (یک پیچ گوشتی صاف یا یک اسکنه کمک می کند). اکنون مهره را با یک سوکت 30 میلی متری "درآورید" (در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید). در این مرحله، چرخ باید روی زمین باشد یا به یک دستیار برای فشار دادن پدال ترمز به شدت نیاز است.

   مهره را پاره کنید مهره را صاف کنید درپوش را بردارید

2. مرحله بعدی برداشتن درام ترمز است. در اینجا عوارض احتمالی وجود دارد. در طول عملیات، اغلب "چسبیده". بلافاصله راهنماها را باز کنید، سپس آنها را در سوراخ های مجاور با همان قطر پیچ کنید و به چرخش ادامه دهید تا دیسک حرکت کند.
3. اگر "نرفت" یا نخ شکسته شد، درام را با ضرباتی از سمت عقب بکوبید. برای جلوگیری از خرد شدن از یک پتک لاستیکی یا یک پتک به همراه یک بلوک چوبی استفاده کنید.
4. اکنون دسترسی مستقیم به هاب دارید. مهره را کاملا باز کنید و واشر را از زیر آن جدا کنید.
5. سه راه برای جدا کردن توپی از روی صندلی وجود دارد:
   • اگر خوش شانس هستید، می توانید آن را با دستان خود بردارید. با حرکت تند به سمت خود بکشید یا از میله پرنده به عنوان اهرم استفاده کنید. بد شانسی؟ زیر را ببینید.
   • دو پیچ بلند (15 تا 20 سانتی متر) را در نقاط نصب چرخ پیچ کنید. آنها را پیچ کنید تا توپی از نقطه "مرده" حرکت کند (در مرحله چهارم، درام ترمز را به روشی مشابه برداشتید).
   • از یک کش مخصوص سه بازویی استفاده کنید.
6. اگر درام را با سمت معکوس به توپی پیچ کنید (عکس زیر)، می توانید نیروی بیشتری اعمال کنید.

   بهبود گرفتن کشش سه بازو استفاده از پیچ و مهره های بلند

7. پس از خروج، چندین گزینه برای توسعه رویدادها نیز خواهید داشت. خوب - بلبرینگ به طور کامل برداشته شد، بد - مسابقه داخلی روی شفت باقی ماند. در مورد دوم، شما مجبور خواهید بود که به طور اضافی فریب دهید. لازم است لنت های ترمز را برداشته و با استفاده از اسکنه حلقه فلزی را از جای خود بشکنید. اکنون می توانید آن را با یک کشش با دو پنجه یا پایه قلاب کنید (بسته به آنچه موجود است) و از بین ببرید. اگر بریدگی بعد از اسکنه باقی بماند، باید آنها را با سوهان صاف کرد، در غیر این صورت ممکن است بلبرینگ جدید کاملاً در جای خود قرار نگیرد.

   ترمیم آسیب گزینه نصب کشش دو بازو با استفاده از اسکنه

8. برای نصب یک قطعه جدید، باید فضا را آزاد کنید. می توانید یاتاقان معیوب را با یک کشش مخصوص جدا کنید یا به سادگی آن را از بین ببرید. در گزینه دوم، باید یک تاکید مناسب را انتخاب کنید.
   

   فراموش نکنید که حلقه نگهدارنده را قبل از "کوبیدن" یا فشار دادن بیرون بیاورید.

   می توان بدون پشیمانی شکست داد از ابزار مخصوص استفاده کنید حلقه نگهدارنده را بیرون بکشید

9. اگر در مرحله قبل هیچ نکته ای برای محافظت از یاتاقان وجود نداشت، قطعه یدکی جدید نباید تحت بارهای ضربه ای قرار گیرد. یکی از سه روش فشار دادن را انتخاب کنید:
10. سخت ترین بخش در حال حاضر به پایان رسیده است، تنها باقی مانده است که همه چیز را به ترتیب صحیح جمع آوری کنید. برای اینکه فراموش نکنید، بلافاصله حلقه نگهدارنده را در جای خود قرار دهید. برای قرار دادن توپی روی شفت، از فاصله‌دهنده‌ای استفاده کنید که متناسب با سطح داخلی بلبرینگ باشد. با ضربات سبک چکش، آن را در جای خود "قرار دهید". فقط محکم ضربه نزنید، توپی باید به راحتی "ورود". اگر نه، صندلی را تمیز و روغن کاری کنید.
11. واشر را در جای خود قرار دهید و مهره را 30 سفت کنید و در نهایت آن را سفت کنید و زمانی که چرخ روی زمین قرار گرفت آن را سفت کنید. توپی عقب قابل تنظیم نیست، بنابراین باید به سختی گیره کنید، اما با وجود عقل سلیم (چرخ باید آزادانه بچرخد).

بلبرینگ چرخ عقب برای Lada Grants یک عنصر بسیار مهم است. اهمیت به این دلیل است که چرخش مناسب چرخ را تضمین می کند. در نتیجه کار، بلبرینگ بارهای قابل توجهی را تجربه می کند، بنابراین از مواد مقاوم در برابر سایش در ساخت آن استفاده می شود. با این حال، مهم نیست که چقدر مواد بادوام استفاده می شود، با گذشت زمان، قطعه از کار می افتد.
با توجه به اهمیت بالای گره، جایگزینی آن از قبل در اولین نشانه های نقص الزامی است.

علائم خرابی بلبرینگ چرخ عقب در Grant

برای تعویض به موقع المنت، شناخت علائمی که نشان دهنده عدم کارکرد آن است، ضروری است. در زیر برخی از رایج ترین آنها آورده شده است:

1. لرزش هنگام رانندگی لرزش هم در بدنه خودرو و هم در فرمان در هنگام رانندگی احساس می شود. هنگامی که چنین علائمی ظاهر می شود، تشخیص کامل و (یا) جایگزینی مونتاژ بلافاصله انجام می شود.
2. ظاهر یک زمزمه خاص، ترد در هنگام حرکت. چنین صداهایی نشان دهنده آسیب مکانیکی، تخریب مکانیسم توپی (عناصر کروی) است.

علل خرابی

در زیر 2 شایع ترین علت خرابی المان آورده شده است:

1. از دست دادن سفتی بلبرینگ. واقعیت این است که در بدنه محصول مقدار مشخصی روان کننده وجود دارد تا اصطکاک عناصر داخلی را در بین خود کاهش دهد. روغن کاری توسط پوشش های محافظ ویژه ساخته شده از لاستیک یا پلاستیک حفظ می شود. بر این اساس، این مواد در طول زمان تجزیه می شوند که منجر به از بین رفتن تدریجی روغن کاری و خرابی عنصر توپی می شود.
2. منبع تولید عالی مهم نیست که چقدر با ماشین خود کار می کنید، با گذشت زمان، اکثر اجزا و عناصر غیر قابل استفاده می شوند. هر قسمت طول عمر خاص خود را دارد. بلبرینگ نیز از این قاعده مستثنی نیست که عملکرد آن حدود 60 هزار کیلومتر است. در برخی موارد (رانندگی منظم یا دوره ای از طریق چاله ها، در شرایط افزایش سایش)، عنصر خیلی زودتر از شاخص های فوق خراب می شود.

نحوه تعویض بلبرینگ توپی عقب لادا گرانتا

کار مرتبط با حذف، نصب عنصر به ابزارهای خاصی نیاز دارد، یعنی:
- کشنده توپی ویژه؛
- اسکنه؛
- حذف کننده حلقه محکم (یا انبردست با انتهای گرد)؛
- سر روی "30" یا کلیدی با همان ابعاد.
- معاون؛
- یک کشنده برای فشار دادن به داخل، فشار دادن یاتاقان ها؛
- یک پیچ گوشتی با انتهای صاف.

بنابراین، بیایید شروع کنیم، در زیر 14 مرحله دقیق کار آورده شده است:

1. ما درپوش محافظ پلاستیکی را از چرخ عقب جدا می کنیم.
2. دسته دنده را به موقعیت "دنده 1" ببرید. برای اینکه ماشین زیر چرخ های جلو غلت نخورد ، تکیه گاه ها را قرار می دهیم.
3. گشتاور سفت کردن مهره توپی را ضعیف کنید (استفاده از یک اهرم بلند راحت تر است). کمی باز کنید، پیچ های نگهدارنده چرخ را باز کنید.
4. با کمک یک جک قابل اعتماد، قسمت پشتی ماشین را بالا می بریم، جایی که در واقع بلبرینگ تغییر می کند.
5. مهره ها را باز می کنیم و چرخ عقب را از گل میخ ها جدا می کنیم. درام ترمز را جدا کنید.
   
6. مهره توپی را باز کرده و بردارید، واشر رانش را بیرون بیاورید.
   
7. کشنده از قبل آماده شده را در دستان خود می گیریم و توپی را به آرامی از محور فشار می دهیم.
8. حالا هاب را می گیریم، نصب می کنیم و با گیره می بندیم. حلقه نگهدارنده را بردارید (از کشنده استفاده کنید).
   
9. بلبرینگ را از هاب عقب فشار دهید. سپس با استفاده از یک برس با موهای فلزی، داخل هاب را از آلودگی تمیز می کنیم. ما محصول جدید را به عقب فشار می دهیم. فراموش نکنید که یک حلقه نگهدارنده مخصوص را به درستی نصب کنید.
10. با استفاده از فرصت، المان های سیستم ترمز را از زنگ زدگی و کثیفی تمیز می کنیم.
11. توپی را دوباره روی عنصر محوری قرار می دهیم. درام ترمز را به جای خود برمی گردانیم و چرخ را دوباره روی آن قرار می دهیم.
12. پیچ های چرخ را سفت کنید. قسمت برآمده ماشین را رها می کنیم تا زمانی که چرخ با اطمینان با زمین تماس پیدا کند.
13. مهره توپی را با یک آچار با یک اهرم بلند (یا یک آچار توپی مخصوص) محکم ببندید. درپوش پلاستیکی محافظ را تعویض کنید.
14. برای بررسی نتیجه کار انجام شده، موتور خودرو را روشن کرده و حرکت را آغاز می کنیم.

این کار جایگزینی بلبرینگ چرخ عقب (گرنت فرت) را تکمیل می کند. همانطور که می بینید، این روند خیلی پیچیده نیست. تنها چیزی که نیاز دارید یک ابزار تخصصی خوب و مقداری وقت آزاد است.

هیچ جزء خودرویی به اندازه شاسی تحت فشار قرار نمی گیرد. از این رو تعداد گسل ها زیاد است. نمونه بارز آن بلبرینگ چرخ عقب است. طبق برنامه و محاسبات طراحان باید حداقل 100000 کیلومتر به طور منظم سرویس دهد. اجرا کن. اما جاده های داخلی و عملکرد نامناسب تنظیمات خود را انجام می دهد. اغلب یاتاقان ها بدون اینکه حتی نیمی از منبع را تامین کنند از کار می افتد.

در این مورد، شما نمی توانید با یک جایگزین بکشید. حتی این هم نیست که یاتاقان بد باعث خرابی جدی تر شود. در این مورد، ما در مورد امنیت صحبت می کنیم. نیازی نیست فکر کنید که چنین تعمیرات پیچیده ای فقط در یک سرویس خودرو قابل انجام است. این کاملاً امکان پذیر است که بلبرینگ توپی چرخ عقب را خودتان تعویض کنید.

علائم و علل

نحوه بررسی بلبرینگ توپی چرخ عقب را در نظر بگیرید. بر خلاف بسیاری دیگر، این عیب را می توان با دقت 100٪ محلی سازی کرد. و به موجب این، اگر علائم مشخصه را بدانید، نه تنها رانندگان با تجربه، بلکه رانندگان تازه کار نیز هستند. اصلی ترین آنها عبارتند از:

• سر و صدای اضافی در هنگام رانندگی اغلب به اشتباه با "زوزه" جعبه اشتباه گرفته می شود، اما در این حالت صدا حتی هنگام تغییر به حالت خنثی ناپدید نمی شود.
• صدای ناخوشایند به ویژه در صندلی عقب، از سمت چرخ معیوب قابل توجه است.
• هنگام پیچیدن، ترمز واضحی از سمت معیوب احساس می شود و در موارد به خصوص شدید، صدای کلیک شنیده می شود.
• گرمایش چرخ هنگام رانندگی

همه اینها علائم غیرمستقیم هستند که با شنیدن آن راننده باید هوشیار باشد و بررسی دقیق تری انجام دهد. برای انجام این کار، با استفاده از جک، یک چرخ ظاهراً معیوب را آویزان کنید. اکنون باید آن را به خوبی باز کنید.

ما به دنبال قابل قبول ترین کراس اوور هستیم - 10 متقاضی. نگاه کن

صدای زمزمه شنیده می شود - بد، اما هنوز کشنده نیست. چرخ را با دستان خود از بالا و پایین بگیرید، باید آن را به صورت عمودی تکان دهید. اگر بازی وجود دارد - بلبرینگ در محل دفن زباله است.

از چه چیزی می آید؟ با کمال تعجب، تنها یک سوم از یاتاقان ها در اثر سایش طبیعی قطعات فلزی می میرند. دو سوم باقی مانده به دلایل زیر است:

• عیوب ساخت؛
• شرایط عملیاتی شدید به عنوان مثال، رانندگی مداوم در جاده های کشور با سرعت بالا.
• عدم ارائه خدمات به موقع به عنوان یک قاعده، عدم روانکاری و گرد و غبار و کثیفی روی بلبرینگ.

علاوه بر این، دلیل دیگری وجود دارد - نصب نادرست در تعمیر قبلی. با این حال، اگر قبل از تعویض خود بلبرینگ توپی چرخ عقب، از قبل توالی کار را مطالعه کرده و روی برخی جزئیات تمرکز کنید، می توان از این امر به راحتی جلوگیری کرد.

تعویض بلبرینگ توپی چرخ عقب را خودتان انجام دهید

هر گونه تعمیر دنده ماشین را نمی توان ساده نامید. نه به این دلیل که به آموزش خاص و مهارت های خاص نیاز دارد. مشکل، اول از همه، در پیچیدگی تعمیر نهفته است. برداشتن برخی از قطعات نیاز به تلاش مناسب و صبر زیادی دارد.

ما باید از قبل برای این کار آماده باشیم. شما نمی توانید خودرویی را با هاب عقب نیمه جدا شده به داخل سرویس برانید. اگر عزم از دست نرفته است - اول از همه، باید یک ابزار را ذخیره کنید.

ابزار و لوازم جانبی

برای تغییر بلبرینگ توپی چرخ عقب با دستان خود، به موارد زیر نیاز دارید:

• جک و تکیه گاه چوبی مناسب;
• آچار سوکت، به عنوان یک قاعده، 30 و یک قطعه لوله مناسب، به عنوان تقویت کننده برای میل لنگ است.
• کلید 12، برای راهنمای دیسک؛
• آچار بادکنکی;
• انبر دماغه گرد برای از بین بردن حلقه های نگهدارنده؛
• چکش؛
• اسکنه;
• کشنده جهانی. شما می توانید بدون آن انجام دهید، اما این نیاز به تجربه دارد. بنابراین، بهتر است آن را خریداری کنید، برای بلبرینگ هاب جلو نیز مناسب است.
• کوه.
• و البته یک بلبرینگ جدید. برای جلوگیری از ورود کثیفی نیازی به خارج کردن آن از بسته بندی قبل از موعد نیست.

نحوه تغییر بلبرینگ چرخ عقب در VAZ 2110: دنباله اقدامات

ابتدا باید پیچ ​​های چرخ را بشکنید و ماشین را با جک بالا بیاورید.

توجه داشته باشید، به هیچ وجه نباید روی ماشین نصب شده روی یک جک کار کرد، استفاده از پایه چوبی با ابعاد مناسب نیز ضروری است.

این به دلیل تلاش زیادی است که باید در روند کار اعمال شود. ماشین روی جک بسیار ناپایدار خواهد بود. ادامه اقدامات به شرح زیر است:

• پیچ ها باز شده و چرخ برداشته می شود.
• اکنون می توانید هاب بوت را حذف کنید.
• راهنمای چرخ ها باز شده اند. گاهی اوقات انجام این کار آسان نیست، آنها در آلومینیوم "ترش" می شوند. نکته اصلی در اینجا این است که لبه ها را مختل نکنید ، بنابراین نیازی به عجله نیست.
• سپس درام های ترمز برداشته می شوند. همه چیز بستگی به مدت زمانی دارد که آنها فیلمبرداری نشده باشند. گاهی اوقات آنها "با دست" برچیده می شوند و گاهی اوقات باید با چکش، از طریق درخت، از پشت ضربه بزنید. راه دیگری هم وجود دارد. راهنماها به سوراخ های مخصوص پیچ می شوند. باید در نظر داشت که نمی توان از پین ها برای برداشتن دیسک ها استفاده کرد، این امر منجر به از بین رفتن نخ آلومینیوم می شود. شما فقط می توانید آنها را تا حد کمی بچرخانید، و سپس سعی کنید دیسک را از طریق درخت بکوبید. باید کمک کند.
• مهره توپی باز شده است. باید سعی کنید - خیلی محکم پیچ خورده است. بنابراین یقه با یک قطعه لوله مناسب تقویت می شود. باید احتیاط کرد زیرا وسیله نقلیه تکان می خورد.
• هاب حذف می شود. در اینجا البته بهتر است از کشنده سه پایه استفاده کنید. با این حال، همه آن را ندارند، بنابراین شما باید از روش "پرولتری" استفاده کنید. شامل موارد زیر است. یک چرخ روی توپی نصب می شود و پیچ می شود، اما نه به طور کامل، بلکه به طوری که فاصله ای چند سانتی متری بین دیسک و توپی وجود دارد. بدین ترتیب نوعی چکش معکوس به دست می آید. با چند تکان تیز چرخ معمولا می توان توپی را جدا کرد. و این نیمی از نبرد است.
• با استفاده از انبر دماغه گرد که در سوراخ های مربوطه قرار داده شده است، حلقه نگهدارنده برداشته می شود.
• بلبرینگ قدیمی با یک کشنده جهانی فشرده شده یا به سادگی از بین می رود.
• محور هاب به دقت بررسی می شود. گاهی اوقات گیره بلبرینگ قدیمی روی آن باقی می ماند. باید حذف شود. یاتاقان برداشته شده است، می توانید اقدام به نصب یکی جدید کنید. اما ابتدا می توانید سیلندر ترمز کار را بررسی کنید. اگر نشتی داشت، باید آن را عوض کنید تا بعداً دوباره درام را خارج نکنید.
• محور و توپی از نظر آسیب بررسی می شوند، از گرد و غبار، خاک و زنگ زدگی تمیز می شوند و با گریس نوع لیتول روغن کاری می شوند.
• بلبرینگ جدید از بسته خارج می شود ، قفس آن نیز به راحتی در امتداد صندلی روغن کاری می شود.
• با استفاده از یک کشنده جهانی، بلبرینگ در جای خود نصب می شود. در صورت عدم وجود ابزار، بلبرینگ را می توان با گیره فشار داد. در این حالت از گیره قدیمی به عنوان سنبه استفاده می شود. توصیه نمی شود بلبرینگ را با چکش چکش کنید، این می تواند منجر به تخریب آن شود.
• اکنون می توانید حلقه نگهدارنده را نصب کنید.
• با دقت، با استفاده از سنبه یا لوله ای با قطر مناسب، با ضربات سبک، توپی در جای خود قرار می گیرد.
• ثابت با مهره؛
• درام ترمز در جای خود قرار می گیرد ، راهنماها پیچیده می شوند.
• چرخ در حال چرخش است. به خاطر علاقه، ارزش تلاش برای تکان دادن و پیچاندن آن را دارد. هیچ صدای اضافی و واکنشی وجود نخواهد داشت.

نحوه تغییر بلبرینگ توپی عقب در ویدیوی VAZ 2110

نتیجه

پس از برداشتن خودرو از روی پایه و جک، می توانید آن را در حال حرکت تست کنید. لذت سکوت و رضایت از کار انجام شده فراهم خواهد شد. و مهمتر از همه، اکنون به قابلیت اطمینان و ایمنی خودروی شما اطمینان دارید.

طول عمر بلبرینگ چرخ باید مسافت پیموده شده نسبتاً بالایی داشته باشد (حداقل 100000 کیلومتر). اما وضعیت جاده های ما می تواند منجر به جایگزینی نسبتاً زودهنگام بلبرینگ هاب در VAZ 2109، 2110 شود.

چگونه نیاز به تعویض را تعیین کنیم؟

سر و صدای قوی ، صدای بلبرینگ توپی عقب VAZ 2109 ، 2110 ، "زوزه" از پشت که هنگام پیچیدن تشدید می شود ، به وضوح نیاز به بررسی وضعیت توپی های عقب را نشان می دهد. روش های تأیید بسیار ساده است:

• مطمئن شوید که چرخ را به صورت مورب مخالف سمت جک قفل کنید، لازم است هر چرخ عقب را به نوبه خود آویزان کنید. (چرا هر کدام؟ واقعیت این است که اغلب اوقات در تعیین سمت هوم خطاهایی وجود دارد و حتی بیشتر اوقات نیاز به تعویض هر دو بلبرینگ وجود دارد).
• با بالا آمدن چرخ، باید سعی کنید آن را تا حد امکان بچرخانید. اگر در همان زمان صداهای خارجی شبیه به زمزمه شنیدید، نمی توانید بیشتر بررسی کنید - جایگزینی لازم است.
• اگر شک دارید، همچنان می توانید با گرفتن لبه های چرخ و تکان دادن آن به سمت خود - دور از خود، بازی جانبی بلبرینگ را بررسی کنید. اگر در همان زمان حرکت چرخ را روی محور احساس کردید، بلبرینگ باید تعویض شود.

در نمایندگی های خودرو می توان هم بلبرینگ مجزا و هم هاب کامل به شما پیشنهاد داد. ما هیچ فایده ای در خرید یک مجموعه کامل نمی بینیم (به جز مواردی که در زیر توضیح داده شده است)، که در آن تعویض بلبرینگ اصلاً کار دشواری نیست.

روش مرحله ای برای جایگزینی بلبرینگ توپی عقب در VAZ 2109، 2110

1. ماشین مقابل را متوقف کنید؛
2. پیچ و مهره چرخ را پاره کنید؛
3. مهره مرکزی (7) توپی را با برداشتن کلاهک (9) از بین می بریم.
4. ما طرف را با جک بالا می بریم و "tragus" را آشکار می کنیم.
5. چرخ را بردارید
6. محل فرود درام ترمز WD-40 یا سایر مایعات خاص را پر کنید (می توانید از سوخت دیزل یا روغن ترمز استفاده کنید).
7. پیچ های راهنما را باز کنید (ترجیحاً با چکش به آرامی ضربه بزنید).
8. ما سعی می کنیم با دقت درام ترمز را برداریم (اگر کار نکرد، پیچ های مناسب را در یک نخ مخصوص روی درام ترمز پیچ می کنیم، تداخل ایجاد می کنیم و سعی می کنیم با چکش آن را از بین نبریم. در بیشتر موارد، نتیجه مثبت خواهد بود. درام کش های ویژه ای در فروش وجود دارد، این فقط در صورتی است که همه چیز شکست بخورد).
9. ما مهره مرکزی را کاملاً باز می کنیم (البته امکان باز کردن سریع آن و حتی برداشتن توپی به همراه چرخ و درام وجود دارد ، اما پس از آن احتمال آسیب دیدن لنت ترمز زیاد است).
10. توپی را سفت می کنیم (اگر یکی از نژادهای داخلی یاتاقان روی محور باقی بماند، برای حرکت دادن آن باید از یک کشنده یا فقط یک اسکنه تیز استفاده کنید).

• محور را از نظر ردیابی یاتاقان بررسی می کنیم (در صورت وجود، آن را تغییر می دهیم، توصیه می شود مجموعه توپی را تعویض کنیم).
• سیلندر ترمز را از نظر نشتی بررسی کنید، لنت ها را برای سایش بررسی کنید.
• حلقه نگهدارنده را با استفاده از انبردست دماغه گرد و/یا پیچ گوشتی از هاب جدا کنید.

• حتما لبه را از زنگ زدگی تمیز کنید، آن را با WD-40 یا هر چیزی که در دست دارید مرطوب کنید.

سه گزینه برای فشار دادن بلبرینگ وجود دارد:

1. مطبوعات ویژه (همه آن را ندارند).
2. کشنده (گران نیست، می توانید آن را بخرید، برای آینده مفید خواهد بود).
3. استفاده از چکش سنگین (حداقل 2 کیلوگرم) یا پتک. در نگاه اول، این روش ممکن است کمی تهاجمی به نظر برسد، اما توسط اکثریت قریب به اتفاق صنعتگران و ایستگاه های خدماتی انجام می شود و ما آن را در نظر خواهیم گرفت.

• توپی باید به خوبی روی یک سطح سخت نصب شود و با چند ضربه تند از طریق سنبه، بلبرینگ را از جای خود حرکت دهد. هنگامی که این اتفاق می افتد، شما باید توپی را مثلاً روی سرخدار نصب کنید (به طوری که تاکید بر توپی و فضای آزاد برای خروج بلبرینگ وجود داشته باشد)

• چند ضربه دیگر و یاتاقان بیرون می آید (برای دور انداختن آن عجله نکنید).
• هواپیمای فرود را برای بلبرینگ بررسی می کنیم ، زنگ زدگی را با کاغذ سنباده تمیز می کنیم ، با روغن موتور معمولی روغن کاری می کنیم (می توانید کار کنید).
• بلبرینگ جدید باید با هر پیچ و مهره مناسبی از طریق واشرها پیچانده شود (واشرها باید با توجه به نژادهای داخلی انتخاب شوند، یاتاقان دو ردیفه است و احتمالاً در حین نصب از هم جدا می شود).
• هاب را روی یک سطح سخت نصب کنید.

- یک یاتاقان پیچ خورده را در بالا قرار می دهیم، صفحه نصب آن را به آرامی با روغن روغن کاری می کنیم (یک یاتاقان خوب جدید معمولاً نیازی به روغن کاری ندارد، اما اگر در مونتاژ و جداسازی شک دارید و کمی تجربه دارید، می توانید گریس لیتول را قرار دهید - 24)

- با یک چکش معمولی 500 گرمی، بسیار سبک، سعی می کنیم بلبرینگ را در هواپیما تراز کنیم.

- یک سنبه مناسب (مثلاً یک مانت) می گیریم و سعی می کنیم با ضربات ملایم یاتاقان را فشار دهیم.

قاعده اصلی این است که هیچ ضربه محکمی وارد نشود، اگر از بین نرود، کج است

- بعد از اینکه بلبرینگ از نیمه گذشت، می توانید کمی نیرو وارد کنید، زیرا دیگر نمی تواند آن را کج کند.

هنگامی که به برش توپی رسیدیم، لازم است از گیره قدیمی به عنوان سنبه استفاده کنیم (بدون ضربه قوی، فلز پر کربن است، با یک ضربه قوی می تواند ترکیده و آسیب بسیار جدی ایجاد کند)

- ما آن را تا آخر تمام می کنیم و درپوش را قرار می دهیم (اگر در نصب درپوش مشکلی وجود داشته باشد، به احتمال زیاد شما آن را تا انتها تمام نکرده اید) درپوش باید به راحتی در شیار بهار شود.

مونتاژ

- همین است، ما روند مونتاژ بلبرینگ توپی عقب را روی VAZ 2109، 2110 آغاز می کنیم. برای انجام این کار، توپی را روی محور قرار می دهیم (با برداشتن پیچ و مهره ای که با آن گیره ها را سفت کرده ایم).

- مهره مرکزی را می پیچیم و سفت می کنیم (باید یک مهره جدید نصب کنیم)، فراموش نکنیم که واشر رانش را قرار دهیم.

- درام و چرخ ترمز را بپوشید و ببندید.

- چرخش را بررسی کنید (نباید سر و صدای اضافی وجود داشته باشد).

- اگر همه چیز خوب است، ماشین را از جک پایین می آوریم.

- چرخ و مهره مرکزی را سفت کنید (گشتاور سفت کردن توپی حدود 20 کیلوگرم در متر است، این یک سفت شدن نسبتاً قوی است، اگر آچار گشتاور وجود نداشته باشد، باید مهره را با یک اهرم حداقل یک متر سفت کنید. با نیرویی دو برابر نیروی سفت کننده چرخ؛

- مهره توپی را سفت کنید، چرخ ها را سفت کنید.

هنگام حرکت، قسمت های مختلف خودرو بارهای خاصی را تجربه می کنند. آنها می توانند از ناهمواری جاده، شیب آن، مقاومت در برابر باد و غیره باشند. برای اینکه افراد داخل خودرو احساس راحتی کنند، همه این بارها باید متعادل باشند. یاتاقان های چرخ یکی از این عناصر برای متعادل کردن بارها هستند.

مجموعه توپی چرخ عقب.

آنها گره هایی هستند که برای حفظ قسمت های پشتیبانی کننده کار می کنند.

بلبرینگ به ماشین اجازه می دهد تا آزادانه در جاده بچرخد. همچنین در انتقال و کاهش بار روی بقیه دستگاه مشارکت دارد. بلبرینگ ها به چرخ ها اجازه می دهند آزادانه بچرخند.

این بلبرینگ ها جلو و عقب هستند. آنها در طول تمام عمر خدمات خود تحمل بارهای سنگین، و بنابراین اغلب شکست می خورند و نیاز به تعویض دارند. بلبرینگ‌ها نه تنها هنگام رانندگی در جاده‌های بد، بلکه هنگام استارت یا توقف خودرو نیز می‌توانند استرس داشته باشند و بنابراین خطر سایش بسیار زیاد است.

چه زمانی باید تغییر دهید؟

در حین کار ماشین در یاتاقان، فرآیند طبیعی سایش قطعات و پیری روان کننده اتفاق می افتد.

خرابی بلبرینگ مشکل جدی نیست. اما این موضوع برای صاحب خودرو دردسر زیادی ایجاد می کند. در هنگام رانندگی، خودرویی که بلبرینگ آن بد است صدا ایجاد می کند.

دلایل اصلی خرابی بلبرینگ عبارتند از:

1. نصب نادرست بلبرینگ و فاصله تنظیم نشده.
2. آسیب حرکتی
3. روانکاری بلبرینگ ناکافی

بررسی عملکرد بلبرینگ

اگر اتفاق می افتد که بلبرینگ شروع به تولید صداهای ناخوشایند کرد، ارزش آن را دارد که قبل از تعویض آن قطعه را بررسی کنید. پس از تشخیص کامل، می توان در مورد نیاز به تعمیر تصمیم گرفت.

بررسی آن آسان است: باید ماشین را بالا بیاورید و چرخ را بچرخانید. اگر نویز وجود نداشته باشد، قطعه اوکی است. هنگامی که هنگام چرخش چرخ صدا وجود دارد، بلبرینگ باید تعویض شود.

ابزار و مواد کار

برای انجام کار شما نیاز دارید:

الگوریتم جایگزینی

چنین کاری را می توان به تنهایی انجام داد، اما در اینجا باید سخت کار کنید.

قبل از بلند کردن چرخ، باید مهره توپی را "شکن" کنید - این کار با یک سر 30، یک آچار قدرتمند و یک لوله آسان است. فراموش نکنید که ابتدا قسمت گیر کرده مهره را صاف کنید!

روند:

1. ماشین جک شده و چرخ از سمت راست از روی آن جدا شده است.

   

   علاوه بر جک، حتما یک نسخه پشتیبان قابل اعتماد جایگزین کنید.

2. درام ترمز برچیده شده است.

   

   گل میخ ها را باز می کنیم و درام را خارج می کنیم.

3. هاب با یک کلید باز می شود. در اینجا باید از کشنده استفاده کنید، اما می توانید بدون آن کار کنید.
4. حلقه نگهدارنده که یاتاقان را در نشیمنگاه خود نگه می دارد برداشته می شود و خود یاتاقان از بین می رود.
5. سپس یک قطعه جدید قرار داده شده و روغن کاری می شود. فشار دادن با یک کشنده یا چکش با آستر چوبی انجام می شود.

   

   برای اینکه در حین پرس به یاتاقان آسیبی نرسد، فقط باید بر روی نژاد بیرونی عمل کرد. حلقه نگهدارنده را فراموش نکنید!

6. بعدی مونتاژ است.

   

   بعد از اینکه مهره توپی کاملا سفت شد، کناره را با آچار محکم می کنیم.

شایان ذکر است که برای دوام بلبرینگ، تمام کارها باید با دقت انجام شود. اگر اشتباه کنید، می تواند عواقب جدی ایجاد کند.

اگر قوانین نصب را رعایت نکنید، عمر بلبرینگ می تواند به نصف کاهش یابد.

نتیجه

همانطور که از موارد بالا مشخص است، چنین کارهایی را می توان به تنهایی انجام داد. اما در این کار باید مراقب باشید. به همین دلیل است که اگر مهارتی در این زمینه وجود ندارد، ارزش دارد با ایستگاه خدمات تماس بگیرید تا پول خود را برای خرید یک قطعه جدید و زمان صرف شده برای کار هدر ندهید.