تست لاستیک Hankook ventus prime 2. تست، تست و ارزیابی تخصصی تایر Hankook Ventus Prime2 K115

من قبلاً با محصولات هانکوک آشنایی کامل دارم، بنابراین بدون هیچ تردیدی دعوت آزمایش Ventus S1 Evo2 (K117) را پذیرفتم. این جدیدترین محصول در خط تولید این برند نیست، اما کاملاً "محترم" است و بالاترین ویژگی های عملکرد را دارد. ((material_116273)) سازنده لاستیک را به عنوان "پریمیوم" تقسیم می کند و این حق اوست. من معتقدم که عملا همه چیز کمی ساده تر است، که به هر حال، ارزش بازار Ventus S1 Evo2 - کمی بیش از 4000 روبل - نشان می دهد. در هر صورت، "کره ای" با رهبران جهان رقابت می کند و طبق آزمایشات مستقل اروپایی، در شرکت آنها شبیه گوسفند سیاه به نظر نمی رسد. این تایر با استفاده از فناوری هایی ساخته شده است که در مسابقات قهرمانی DTM استفاده می شود. در اصل، قابل درک است: Hankook سال ها تامین کننده انحصاری لاستیک بوده است و بنابراین می داند که خودروهایی که بالاترین سرعت را توسعه می دهند به چه چیزی نیاز دارند. من بیش از 200 نرفتم، اما بیش از یک بار به این رقم نزدیک شدم. می توانم به ویژگی های چسبندگی خوب Ventus S1 Evo2 با دینامیک بالای خودرو، هم در سطوح خشک و هم در سطوح نسبتا مرطوب اشاره کنم. شما می‌توانید تعادل ویژگی‌هایی را که بسیاری از کارشناسان برای آن ارزش زیادی قائل هستند احساس کنید: عدم وجود وضوح و استحکام بیش از حد، که از طریق آن برخی از تولیدکنندگان تایر سعی در بهبود ویژگی‌های عملکردی خاص دارند. ((material_122208)) ثبات جهت و قابلیت کنترل در سرعت های بالا توسط 3 دنده پشتیبانی آج تضمین می شود. قسمت بیرونی با بلوک های عظیم مسئول پایداری در پیچ ها است. کانال‌های عریض طولی که در داخل آن‌ها زه‌کشی پلکانی وجود دارد، به سرعت آب را از وصله تماس خارج می‌کند و در حالی که لاستیک در تماس با سطح آسفالت گرم می‌شود، مقاومت به سایش را افزایش می‌دهد. بلوک های آج نامتقارن به شکل آیرودینامیکی هستند. این به آنها اجازه می دهد تا در جهت عرضی پایدار باشند. یک روز به این فکر افتادم که به نظر می رسد پایداری مطمئن Ventus S1 Evo2 روی آسفالت شما را تحریک می کند تا سرعت خود را افزایش دهید و لبه مجاز را پیدا کنید. البته این ناامن است، اما خود واقعیت... من از گرفتن مطمئن در پیچ های طولانی خوشم آمد، و به عنوان 2 امتیاز برای این - ثبات جهت به علاوه یک واکنش دوز دقیق به اقدامات شما. هنگام انجام مانورهای شدید، تایر به وضوح و قابل پیش بینی رفتار می کند. هم روی سطح خشک و هم روی سطح مرطوب - واکنش سریع لاستیک به "بازآرایی". شاید در مورد رفتار لاستیک هنگام مانور شدید روی آسفالت خیس نظراتی وجود داشته باشد، اما چه کسی، ببخشید، با دیدن اینکه چگونه جاده پس از باران "درخشش" می کند، چه کسی با سر به پرواز در می آید؟ کشش بهبود یافته روی سطوح خشک و مرطوب عمدتاً به دلیل مخلوط سیلیکونی است که در برابر پوشش ساینده مقاوم است. به علاوه، همانطور که سازنده قول داده است، حتی فرسودگی تایرها را نیز به همراه دارد. بررسی این موضوع فقط در یکی دو فصل امکان پذیر خواهد بود، در حال حاضر من به اطمینان هانکوک راضی هستم. ((gallery_1140)) کره ای ها، اتفاقا، روی شاخصی مانند سازگاری با محیط زیست بالا تمرکز می کنند که با ضریب مقاومت غلتشی کم و مشخصات بهینه تضمین می شود. احتمالاً برای برخی این "سمت ماه" مهم است، اما مطمئن نیستم که مصرف کننده ما آن را در خط مقدم قرار دهد. برای همه ما بسیار مهمتر ویژگی نویز است. اگر آن را در رابطه با Ventus S1 Evo2 با هوشیاری ارزیابی کنیم، از "اوه و آه" عجولانه خودداری می کنم. همان لاستیک مرتبط Kinergy Eco (K425) که چند سال پیش در تست تحریریه بود (نوار کناری را ببینید)، به نظر ذهنی من، کم صداتر است. ((material_122916)) لطفاً درست متوجه شوید: من در قضاوت خود تظاهر به قاطعیت نمی کنم، زیرا همه چیز در جهان قابل بحث است، نه فقط "طعم و رنگ". اما این حکم من است. با این حال، من نگفتم که همه چیز از نظر سر و صدا بسیار "مه آلود" است. اصلا. اگر در جاده‌های شنی رانندگی کنید، حتی گران‌ترین مدل‌های رقبای معروف نیز سروصدا می‌کنند. در آسفالت صاف، Hankook کاملاً از پرده گوش افرادی که در داخل خودرو نشسته اند محافظت می کند و بنابراین Ventus S1 Evo2 کاملاً شایسته یک "چهار" است. ویژگی های فناوری Hankook Ventus S1 Evo2 Multi Tread Radius. به لطف او، کره ای ها موفق شدند شکل وصله تماس را تقریباً مستطیلی بسازند. این امر منجر به افزایش چسبندگی لاستیک به آسفالت و پایداری کنترل بر روی خودرو، به ویژه هنگام حرکت با سرعت بالا شد. لاستیک از یک ساختار 3 لایه ساخته شده است که به همین دلیل در حین مانور تیز لکه تماسی افزایش می یابد - این چیزی بیش از ضمانت ترکیب ترکیب لاستیکی قابل اعتماد نیست. این تایر دارای ترکیبی است که با اجزای حاوی سیلیکون از آخرین نسل متمایز می شود. وظیفه اصلی آنها بهینه سازی ارتباط بین اجزای دیگر است. بنابراین، امکان افزایش استحکام تایر، مقاومت در برابر سایش و کاهش مقاومت در برابر غلتش وجود داشت. آج لاستیک مجهز به شیارهای عمیقی است که به طور موثر و سریع آب را از قسمت تماسی خارج می کند و از اتصال مطمئن خودرو با سطح شانه اطمینان می دهد. از آنجایی که بسیار حجیم هستند، می توانند از سر خوردن خطرناک خودرو به خصوص هنگام ورود به پیچ جلوگیری کنند. الگوی آج غیر جهت دار نامتقارن. چسبندگی قابل اعتماد و همچنین مانور فعال تایر و پاسخ فوری به هر فرمان فرمان را فراهم می کند.

• نوکیا هاکا آبی
• پیرلی سینتوراتو P7
• میشلین پایلوت اسپورت 3
• باروم براوریس 2
• Continental ContiPremiumContact 5
• Hankook Ventus Prime 2 K115
• Jinyu VU63
• Dunlop SP Sport FastResponse
• BFGoodrich g-Grip
• Goodyear EfficientGrip

Test World در تست خودروها و لاستیک ها تخصص دارد. مالکیت محل دفن زباله توسط افراد خصوصی درجه بالایی از عینیت را تضمین می کند. در مجموع 50 هکتار از سطوح مختلف برای آزمایش در محل آزمایش در دسترس است که معادل تقریباً 100 کیلومتر جاده است.

برای به دست آوردن نتایج قابل اعتماد، کارشناسان واجد شرایط Test World از تجهیزات مدرنی استفاده می کنند که به آنها امکان می دهد دینامیک شتاب، فواصل ترمز، انتشار CO 2 در جو و سطح سر و صدا را به دقت اندازه گیری کنند. آزمایش‌های آزمایشی روی خودروهای آئودی A3 انجام شد. تمامی لاستیک های شرکت کننده در این تست در رشته های زیر تست شدند:

• ترمز گرفتن از سرعت 80 کیلومتر در ساعت روی آسفالت خیس؛
• ترمزگیری از سرعت 100 کیلومتر در ساعت روی آسفالت خشک؛
• مقاومت در برابر آکواپلیدینگ، با عمق لایه آب 7 میلی متر؛
• راحتی صوتی؛
• بهره وری.

بر اساس نتایج آزمون‌ها، ممتحنین نتوانستند تنها رهبر کل آزمون را تعیین کنند. سه نامزد به همان تعداد امتیاز دریافت کردند: Hankook Ventus Prime 2 K115، Nokian Hakka Blue و Pirelli Cinturato P7. رتبه دوم بین لاستیک های کانتیننتال و میشلین به اشتراک گذاشته شد، بقیه لاستیک ها به ترتیب کاهش امتیاز رتبه بندی شدند.

مقام اول: Hankook Ventus Prime 2 K115

لاستیک مقام اول تولید شده توسط یک سازنده لاستیک مجارستانی. دارای الگوی آج نامتقارن با شاخص 91 ولت است. Hankook شرکت کننده در مسابقه نسخه بهبودیافته مدلی است که در حال حاضر تجاری موجود است. تغییرات در درجه اول بر ویژگی های فنی تایر تأثیر گذاشت. لیدر تست بهترین عملکرد ترمزگیری روی سطوح خیس را دارد. در آسفالت خشک، طول مسیر (36.6 متر) بهترین نیست، اما لاستیک در برابر شروع آکواپلان طولانی ترین مقاومت در برابر لحظه صعود با سرعت 98 کیلومتر در ساعت رخ داد. تایرهای کره ای برای کارایی و راحتی آکوستیک 8 امتیاز از کارشناسان دریافت کردند. به لطف آزمایش، نقاط ضعف مدل نیز شناسایی شد. او برای لغزش ها و لغزش های ناگهانی هنگام دور زدن مانعی که به طور غیرمنتظره در راه ظاهر شد، رتبه نامناسبی دریافت کرد.

امتیاز کلی متخصص - 9.2 امتیاز

لاستیک ها دارای الگوی آج نامتقارن و شاخص های 94 ولت هستند. Nokian که در فنلاند عرضه شد، به اندازه کافی از نام معروف برند خود دفاع کرده است. تقریباً در تمام آزمایشات مستقل، کارشناسان به کیفیت بسیار بالای چسبندگی لاستیک روی سطوح خیس اشاره می کنند. برای خواص ترمز بر روی آسفالت خیس، لاستیک ها امتیاز 10 را از سرعت 80 کیلومتر در ساعت دریافت کردند، فاصله فقط 31 متر بود. هندلینگ به خوبی کنترل شده و سطح سر و صدای کم آنها نیز مورد توجه قرار گرفت. این برند امتیاز پایینی را برای افزایش مقاومت غلتشی و اندکی کاهش مقاومت در برابر آب پلنینگ دریافت کرد (7 امتیاز).

امتیاز کلی متخصص - 9.2 امتیاز

تایر ایتالیایی با شاخص 91 ولت دارای الگوی آج نامتقارن و بهترین امتیاز در بین رقبا برای رفتار در آسفالت خشک است. واکنش های دقیق به حرکات فرمان، راننده را از تمرکز ثابت روی فرمان راحت می کند. کوتاه ترین فاصله ترمز در بین رقبای شرکت کننده در آزمون (35.8 متر) روی سطح خشک، اجتناب موفقیت آمیز از موانع را بدون تغییر مسیر تضمین می کند. در یک جاده مرطوب، همه شاخص ها روشن و متعادل هستند، رفتار را می توان پیش بینی کرد، که هر گونه شگفتی را از بین می برد. در پیست آزمایشی، لاستیک ها همچنین مقاومت خوبی در برابر آب پلنینگ نشان دادند، خودرویی که با لاستیک های پیرلی مجهز شده بود، با سرعت 95.5 کیلومتر بر ساعت کشش را از دست می دهد. به لطف مقاومت غلتشی کم، علاقه مندان به خودرو که این لاستیک ها را انتخاب می کنند، این فرصت را دارند که در هزینه خود صرفه جویی کنند. سطح سر و صدا در این نمونه خیلی راحت نیست هم برای راننده و هم برای افراد اطرافش.

مقام دوم: Continental ContiPremiumContact 5

محصول جدید تولید کنندگان آلمانی با شاخص بار سرعت 91 ولت و الگوی آج نامتقارن در طول آزمایش با متعادل کردن همه مهم ترین ویژگی های ایمنی متمایز شد. لاستیک ها بدون انحراف شدید در عملکرد نهایی، به خوبی روی سطوح خشک و مرطوب ترمز می کردند. در آسفالت خیس فاصله ترمز 32.9 متر و در جاده خشک 37.4 متر بود. تایرها بدون سر خوردن ناگهانی بر موانع غلبه کردند و نیازی به تلاش راننده برای حفظ ثبات جهت نداشتند.

امتیاز کلی متخصص - 8.7 امتیاز

ویژگی خاص این مدل نسبت متعادل ایمنی، راحتی و کارایی است. لاستیک تولید شده در آلمان، با الگوی آج نامتقارن دارای شاخص 91 ولت است و در سواری نرم و هندلینگ قابل اعتماد با رقبای خود تفاوت دارد. خودرویی مجهز به لاستیک های میشلن به وضوح به فرمان فرمان پاسخ می دهد و بدون لغزش های غیرمنتظره بر موانع غلبه می کند. مسافت ترمز در جاده مرطوب یکی از کوتاه ترین هاست، در جاده خشک تنها 31.9 متر است، طول مسیر با رتبه دوم (36.9 متر) مطابقت دارد. تایرها امتیاز متوسطی را برای راحتی و کارایی آکوستیک دریافت کردند. مقاومت در برابر آب پلنینگ با سرعت 94 کیلومتر در ساعت به طور کامل از بین رفت، اما به لطف تعادل واضح در کنترل، خودرو بدون ضرر بر بخش‌های آبگرفته از جاده غلبه کرد.

امتیاز کلی متخصص - 8.6 امتیاز

هندلینگ کنترل شده مدل EfficientGrip به راننده این امکان را می دهد که با خیال راحت خودرو را در سرعت های بالا هدایت کند. ماشین به سرعت و با دقت به چرخش فرمان واکنش نشان می دهد و جلوگیری از موانع غیرمنتظره را آسان تر می کند. در یک مسیر خیس، فاصله ترمز از 33.3 متر تجاوز نمی کند سرعت 97 کیلومتر در ساعت عملکرد ترمز در سطوح خشک تا حدودی بدتر است، فاصله ترمز 37.4 متر از سرعت 100 کیلومتر در ساعت است که راننده را مجبور می کند عوارض احتمالی در جاده را از قبل پیش بینی کند و به موقع به ظاهر موانع واکنش نشان دهد.

امتیاز کلی متخصص - 8.5 امتیاز

لاستیک هایی با الگوی آج نامتقارن نشان دهنده دومین خط تولید کنسرت معروف گودیر هستند، با وجود این، در برخی رشته ها حتی بهتر از لاستیک های خط اول ظاهر شدند. فاصله ترمز آنها روی آسفالت خیس 0.5 متر کمتر و در سطح خشک 37.3 متر است که دقیقاً با نتیجه لاستیک های مادر مطابقت دارد. در طول آزمایش، کارشناسان به برخی مشکلات در رانندگی خودرو هنگام انجام مانورها و غلبه بر موانع اشاره کردند. مقاومت غلتشی بسیار بالا به کاهش درجه کمک کرد.

امتیاز کلی متخصص - 7.2 امتیاز

این لاستیک‌های آلمانی به دلیل کاستی‌های آشکار در تست‌های چسبندگی، جایگاه نه چندان معتبری را در رتبه‌بندی تست کسب کردند. مسافت طولانی ترمز 38.4 متری روی سطوح خشک، هرگونه عدم دقت در رانندگی را کاملاً از بین می برد. در تمام طول سفر، راننده باید حداکثر تمرکز و کنترل را بر روی کنترل ها داشته باشد. در آسفالت خیس، خواص ترمز در گودال های عمیق متوسط ​​است، لاستیک ها با سرعت 90.5 کیلومتر شناور می شوند که رقم بسیار پایینی است. باروم تنها تایرهایی هستند که برای راحتی آکوستیک 7 امتیاز کسب کرده اند که کمترین امتیاز است.

امتیاز کلی متخصص - 6.8 امتیاز

مقام ششم: Jinyu YU63

کشور مبدا تایرها چین است. در میان شرکت کنندگان در آزمون، مدل های چینی چندان اعتماد به نفس نداشتند. تمامی خصوصیات آنها توسط کارشناسان کمتر از حد متوسط ​​ارزیابی شد. در طول آزمایش، کارشناسان بر برخی ناکافی بودن رفتار در بزرگراه تأکید کردند. در ابتدای رانندگی در جاده خیس، آنها چسبندگی بسیار خوبی از خود نشان دادند، اما در کوچکترین چرخش فرمان، لاستیک ها به شدت ماشین را به لغزش کنترل نشده ای فرستادند که اصلاح آن دشوار بود. روی آسفالت خشک دقیقاً همین مشکل وجود داشت که فشار کمی تیزتر روی ترمز باعث شد راننده فوراً مسیر را صاف کند. لاستیک‌های چینی ما را شگفت‌زده کردند: مقاومت غلتشی آن‌ها در بین ده برند کمترین بود.

امتیاز کلی متخصص - 6.2 امتیاز

تعصب در ارزیابی لاستیک توسط کارشناسان Test World کاملاً منتفی است. همه رتبه‌بندی‌ها بر اساس عملکرد واقعی آزمایش هستند و برای لاستیک‌های BFGoodrich تولید شده در لهستان، آنها کمترین میزان را دارند. لاستیک ها هم روی آسفالت خیس و هم روی آسفالت خشک خاصیت چسبندگی بسیار ضعیفی دارند. با سرعت 88 کیلومتر در ساعت، آنها به طور کامل مقاومت در برابر هیدروپلنینگ را متوقف می کنند. با توجه به تمام کاستی ها، این لاستیک ها نیز نمره خوبی برای هندلینگ دریافت نکردند. با در نظر گرفتن این واقعیت که برند BFGoodrich زیرمجموعه شرکت میشلن است، هیچ محدودیتی برای ناامیدی کارشناسان از نتایج مسابقه وجود نداشت.

در این مورد، تست مصرف‌کننده از ژوئن 2016، روی یک خودروی انفرادی به طول انجامید، اما آزمایش‌ها فرصتی برای مشاهده چندین خودرو با Ventus R-S3 که در مسابقات آماتوری مدار رقابت می‌کنند، یعنی سوبارو ایمپرزا WRX STI و میتسوبیشی لنسر را اضافه کرد. تکامل 9. خلبان آخرین ماشین، دنیس، تجربه زیادی در کار با تایر در شرایط جنگی به اشتراک گذاشت.

در مصارف غیرنظامی، لاستیک‌ها در قالب روزمره، با «لغزش‌های» نادر در جاده‌های شهری پرپیچ‌وخم و چندین سفر به مسیر استفاده می‌شدند. به طور کلی، تایر در مقایسه با همتایان غیرنظامی خود بسیار پر سر و صدا است، اما برای 250 اسب بخار. و 450 نیوتن متر، احتمالاً این نقطه ضعف است. اگرچه می توان به این نکته نیز اشاره کرد که در باران باید با آرامش بیشتری نسبت به لاستیک با قابلیت زهکشی توسعه یافته حرکت کنید.

در طول آزمایش، به خصوص روی آسفالت تمیز و خشک، این لاستیک ها به ما اجازه می دادند تا با سرعت معقولی رانندگی کنیم و به وضوح همه چیز را کنترل کنیم. ترمزهای متوالی، باز شدن زودهنگام گاز در گیره مو یا پرش دیگری در خروجی پیچ، با استفاده از تمام لذت های چهارچرخ متحرک. در عین حال لاستیک با سفتی بیش از حد اذیتم نکرد و سایش آن حداقل بود. اگر همه چیز برابر باشد، برای یک خودروی قدرتمند یا فردی که سبک رانندگی پویا را ترجیح می دهد، این تایر یکی از بهترین پیشنهادات موجود در بازار از نظر نسبت قیمت/کشش است.

بسیاری از مشاهدات عملیات غیرنظامی در مسیر تأیید شد . سخنی از دنیس: "لاستیک طبق مقررات در کلاس مسابقات قهرمانی تایم اتک دایره آماتوری که من در آن شرکت می کنم عبور می کند. لاستیک با انتخاب صحیح فشار و در نظر گرفتن برخی ویژگی های مسیرهای خاص، بهترین کیفیت خود را نشان می دهد. روی آن بیش از یک بار بر روی سکو صعود کردم و یک جام شایسته دریافت کردم. بر اساس تجربه‌ام، می‌توانم تأیید کنم که Hankook Ventus R-S3 احتمالاً بهترین تایر از نظر نسبت چسبندگی به قیمت است. من می توانم با خیال راحت به آن امتیاز 4.5 از 5 ممکن را به دلیل رفتارش روی سطوح خشک، تنظیم شده برای استفاده تهاجمی، بدهم. از پنج منهای نیم امتیاز به دلیل دیواره جانبی نرم و همچنین به دلیل گرمای بیش از حد نسبتاً سریع در مسیر (سه دور سریع امکان پذیر است ، اگرچه نشانگر کاملاً مناسب است).

در شهر هنگام بارندگی، رفتار خودرو ثابت است، اگرچه لیز خوردن در مقایسه با یک لاستیک غیرنظامی بسیار خوب کمی زودتر شروع می شود. اگر وارد یک حوضچه عمیق شوید، پلنینگ آبی نیز زودتر شروع می شود. بنابراین، امتیاز مرطوب 3.5 از 5 است. رانندگی در میان گرد و غبار و "کثیف" کاملاً روان پیش رفت، شن و ماسه پرتاب شده روی سطح پیست به دلیل خروج برخی از مسابقه دهندگان عملاً احساس نشد، جاده شهر غبارآلود با سنگریزه نیز احساس نشد. مشکل خاصی ایجاد کند 4.5 از 5.

شایان ذکر است که R-S3 یک تایر نسبتاً پر سر و صدا است که به توجه در شیارها نیاز دارد، به خصوص با عرض قابل توجه و کمبر منفی بزرگ. اما مقاومت در برابر سایش بسیار مناسب است. با استفاده مداوم در پیست، یک فصل کامل دوام خواهد داشت و با استفاده شهری دو و حتی احتمالاً سه فصل با شما خواهد بود. به چه کسی می توانم آن را توصیه کنم؟ تا حد زیادی، این تایر یک انتخاب واضح و واضح برای روزهای پیست و مسابقات آماتوری و همچنین برای اکثر خودروهای پویا است. "دستگیری خشک" در باران شدید و همچنین راحتی در جاده را قربانی می کند، اما اگر به دنبال لاستیک هایی هستید که زمان های خوبی را در پیست ایجاد کنید، یا چسبندگی خوب برای شما مهم است، اینها بیشتر هستند. چیزهای کوچک

قیمت:از اوت 2016، میانگین قیمت Hankook Ventus R-S3، به عنوان مثال، اندازه 225/45 17 در بازار Yandex 6600 روبل بود. – 26400 برای ست 4 لاستیک

خودرو:

برند، مدل:میتسوبیشی لنسر EVO 9

سال صدور: 2006

نوع درایو:پر شده

قدرت: 360 اسب بخار

شرایط استفاده: 70 درصد شهر، 30 درصد جاده کمربندی

بعد، ابعاد، اندازه: 255/40 17

خلبان آزمایشی

کف:نر

تجربه رانندگی: 10 سال

سبک رانندگی:"سبزیجات" در شهر، نسبتاً تهاجمی در مسیر

منابع

منابع مربوط به شرکت‌هایی است که به طور مستقل لاستیک‌ها را بر اساس یک روش منسجم که شامل حداکثر معیارهای کیفیت تایر است، مقایسه می‌کنند و امتیازات آزمایشی عینی را برای گروهی از لاستیک‌های مشابه بر اساس نوع استفاده ارائه می‌دهند.

این پایگاه داده فقط شامل منابعی است که این معیارها را برآورده می کنند. این معیارها برای هر آزمون منبع نیز اعمال می شود.

منابع مورد استفاده برای تعیین عملکرد فنی تایر:

• نتایج آزمون در نشریات تخصصی منتشر شده است.
• داده های به دست آمده مطابق با مقررات (EC) 1222/2009 در مورد برچسب زدن لاستیک ها در رابطه با بهره وری سوخت و سایر پارامترهای مربوطه. یا ارزیابی های مورد استفاده در برچسب زدن تایر (MOBS*) در غیاب داده های رسمی.
• داده های منتشر شده توسط آزمایشگاه های آزمایش مستقل.

فهرست مفصلی از منابع (به استثنای مقررات اتحادیه اروپا 1222/2009) که برای ارزیابی رتبه‌بندی هر محصول استفاده می‌شود به نشریه پیوست می‌شود.

طرح ارزشیابی

رتبه بندی نهایی شامل 9 نشانگر اساسی است که با 4 شاخص پایه دیگر برای لاستیک های زمستانی تکمیل می شود.

شاخص های اصلی به 5 گروه تقسیم می شوند: 3 - برای لاستیک های تابستانی، 2 - برای لاستیک های زمستانی.

هر شاخص پایه بر اساس درجه اهمیت آن در دسته، وزن متفاوتی در گروه خود دارد.

در زیر گروه های شاخص و شاخص های اساسی آنها آورده شده است:

روش محاسبه

هر شاخص اساسی بر اساس اصل زیر ارزیابی می شود:

• امتیازی از 10 به لاستیکی تعلق می گیرد که بهترین نتیجه را در یک آزمایش مشخص می کند.
• امتیاز سایر لاستیک ها به نسبت انحراف استاندارد حاصل از تشخیص کاهش می یابد.
• تمام نتایج بیش از 9 برابر این انحراف استاندارد نمره 1 را دریافت می کنند.

اگر منبع از سیستم رتبه بندی خود استفاده کند (که مبتنی بر سیستم 10 امتیازی نیست)، کدگذاری مجدد خطی انجام می شود.

نمره پایه نهایی بر اساس میانگین حسابی نمرات به دست آمده از هر آزمون خواهد بود.

توجه: آزمایشات انجام شده توسط مجلات خودرو یا سازمان های تخصصی عموماً بر اساس رایج ترین اندازه های موجود در بازار است. اگرچه ممکن است امتیاز تایرها بر اساس اندازه کمی متفاوت باشد، اما ما انتخاب کرده‌ایم که کل پانل سایز یک مدل لاستیک خاص را رتبه‌بندی کنیم.

Hankook Ventus Prime 3 K125 یک تایر تابستانی کلاس متوسط ​​با الگوی آج نامتقارن برای خودروهای سواری سایز کوچک و متوسط ​​است.

کشور مبدا: چین، کره، مجارستان.

تست Hankook Ventus Prime 3 K125 از Vi Bilägare سوئدی، انجام شده در سال 2017

در سال 2017، کارشناسان نشریه سوئدی Vi Bilägare تایر تابستانی Hankuk Ventus Prime 3 K125 را در سایز 205/55 R16 آزمایش کردند و آن را با هفت تایر کلاس متوسط ​​و درجه یک مقایسه کردند.

نتایج آزمون

با توجه به نتایج آزمایش، Hankook K125 Ventus Prime 3 در جایگاه پنجم جدول رده بندی کلی قرار گرفت و عدم تعادل در عملکرد را نشان داد: لاستیک در آسفالت خشک عملکرد خوبی داشت، اما یکی از ضعیف ترین نتایج را در آسفالت خیس نشان داد.

انضباط		محل	یک نظر
	ترمز روی آسفالت خشک	3	مسافت ترمز 1.6 متر بیشتر از مسافت ترمز لیدر تست است.
	جابجایی روی آسفالت خشک	1	بهترین نتیجه زمان پیست 0.1 ثانیه کمتر از لاستیک در رتبه دوم است.
	ترمز روی آسفالت خیس	7	مسافت ترمز 7.6 متر بیشتر از مسافت ترمز لیدر تست است.
	جابجایی روی آسفالت خیس	5	زمان تکمیل مسیر 2.98 ثانیه بیشتر از زمان لیدر آزمون است.
	مقاومت در برابر هیدروپلنینگ	6	سرعت صعود خودرو با سرعتی 4.5 کیلومتر در ساعت کمتر از رهبر آزمون اتفاق می افتد.
	پایداری جانبی روی آسفالت مرطوب	8	زمان دور 0.54 ثانیه بیشتر از رهبر آزمون است.
	مقرون به صرفه	6	مصرف سوخت 0.2 لیتر در 100 کیلومتر بیشتر از لیدر تست است.

بازخورد کارشناسانی که این آزمون را انجام داده اند:

لاستیک راحت است و مقاومت بالایی در برابر آب پلنینگ ایجاد می کند. در آسفالت خشک به طور موثر ترمز می کند و هندلینگ بهتری نشان می دهد. در سطح خیس، پایداری جانبی ضعیف، فاصله ترمز طولانی و تمایل به لغزش وجود دارد (اما لاستیک به سرعت تثبیت می شود). راندمان سوخت بالا.

لیست لاستیک های تست شده: