شورولت کروز مدتهاست که انتخاب خوبی در بخش سدان های کامپکت بوده است. ظاهر دلپذیر، فضای داخلی متفکر و راحت، کیفیت ساخت خوب و قابلیت اطمینان خوب این خودرو را در سال 2010 و از جمله سال 2014 مورد علاقه بسیاری از شهروندان عملی در روسیه قرار داد. همه این دلپذیر و قابل درک برای هر راننده با قیمت بسیار مناسب به خریدار ما ارائه شد، از 500 هزار تا 800 هزار روبل، به علاوه یا منهای 50 هزار روبل رفت و برگشت.
رقبای شورولت کروز بر اساس کلاس
هیوندای النترا شیک
اسپرت مزدا 3
کیا سراتو
هوندا سیویک
تویوتا کرولا
و دو رقیب اصلی:
فورد فوکوس
و Opel Astra J
کدام مونتاژ کروز بهتر است، روسی یا کره ای؟
خودروهای نسل اول فروخته شده در فدراسیون روسیه در جمهوری کره مونتاژ شدند و در شهر شوشاری روسیه تحت مونتاژ SKD قرار گرفتند. طبق شایعات بسیاری از دارندگان خودرو، کپی کره ای با کیفیت بهتری مونتاژ شده و در حین کار با مشکلات کمتری روبرو بوده است. در واقع، چنین فرضی به احتمال زیاد هیچ توجیه منطقی ندارد، زیرا خود مونتاژ SKD نمی تواند مثلاً بر کیفیت همان موتور، بدنه، گیربکس و سایر اجزای مهم خودرو تأثیر بگذارد، زیرا همه اتومبیل ها به کارخانه اتومبیل می آیند. با بدنه های از قبل جوش داده شده، گالوانیزه و رنگ شده، شاسی مونتاژ شده، به طور کامل مجهز به موتور و گیربکس، با قطعات جداگانه نصب شده است. همه اینها مانند یک طراح با هم مونتاژ می شوند و سپس ماشین برای کار آماده می شود.
با این کار ما می خواهیم تأکید کنیم که شما می توانید بدون هیچ ترسی یک کروز کارکرده مونتاژ شده روسیه خریداری کنید، باید بیشتر مراقب انجام معاینه فنی استاندارد و بررسی خودرو در خود سرویس های خودرو باشید.
اما با این حال ، بیایید مشکلات اصلی خودرو را که ظاهراً فقط در Chevy Cruze و مونتاژ روسیه رخ می دهد ، فهرست کنیم:
- سرعت موتور شناور در دور آرام
-شامل اولین انتقال با تلاش
- بازی پدال کلاچ به سمت راست - به سمت چپ؛
عملکرد ضعیف برخی از دکمه ها، به ویژه، روشن کردن تهویه مطبوع و صندلی های گرم کن؛
- اتصال دهنده های نه چندان باکیفیت قطعات پلاستیکی.
آیا می توان شورولت کروز جدید (J300) را برای فروش پیدا کرد؟
متأسفانه با توجه به شرایط فعلی کشور در بازار خودرو، این شرکت در واقع کلیه روابط خود را با کشورمان قطع کرد و فروش و نه تنها فروش، بلکه تولید محصولات خود را در سراسر فدراسیون روسیه متوقف کرد. بنابراین، در حال حاضر، هیچ یک از نمایندگان رسمی شورولت در خانه حضور ندارد. تنها سه مدل شورولت که در نمایندگی ها یافت می شوند، شورولت کوروت، شورولت تاهو و شورولت کامارو هستند. در این رابطه، ارزش آن را دارد که در مورد پیشنهادات موجود در اینترنت برای فروش کروزهای جدید به شدت شک داشته باشیم. مراقب باش. احتمال زیادی وجود دارد که آنها کلاهبردار باشند.
بنابراین، ما توصیه می کنیم که اگر می خواهید شورلت کروز بخرید، باید فقط یک نسخه پشتیبانی شده از ماشین را تهیه کنید. همه چیز به سال عرضه، مسافت پیموده شده و وضعیت خودرو بستگی دارد. یک ماشین می تواند اشکالات مختلفی داشته باشد، هم جدی و هم نه چندان زیاد.
همچنین شایان ذکر است و همیشه به یاد داشته باشید که یک خودروی شورلت چند سال پیش در بین رانندگان تاکسی خصوصی بسیار محبوب بود، هنوز هم توسط شرکت‌های بزرگ تاکسیرانی به شدت مورد استفاده قرار می‌گیرد و این به ویژه در سنت پترزبورگ قابل توجه می‌شود، جایی که، در کنار با اتومبیل های کلاسیک که قبلاً تبدیل به تاکسی شده اند، مانند یا در جاده های شهر هنوز می توانید اتومبیل های استیشن شورلت کروز را پیدا کنید.
بخش دوم صاحبان خودرو کاملاً برعکس می‌گویند، که کروز یک خودروی خام است، نسل اول آن با بیماری‌های دوران کودکی زیادی که به خرابی‌های ناخوشایند تبدیل می‌شوند، ظاهر شد.
بیایید شایع ترین مشکلات نسل اول خودروی شورولت کروز را چه در نسخه بازسازی شده و چه در نسخه پیش استایل بررسی کنیم.
بدن
یک مشکل نسبتا استاندارد برای همه خودروهای مدرن. به دلیل فلز نازک، فرورفتگی ها حتی پس از تماس نه چندان قوی با یک مانع یا ماشین دیگر می توانند باقی بمانند.
رنگ کاری
در پی بدنه، رنگ نیز نازک تر شده است. از این رو نتیجه ناامید کننده این است که پس از یک سال و نیم کارکرد یا پس از طی 30000 کیلومتر، خراش ها و بریدگی های کوچک به وفور بیشتر بدنه خودرو را دوش می دهد. علاوه بر این، برخی از آنها با آرامش به پایه خاک می رسند.
اما هیچ موردی از زنگ زدگی در این مکان ها وجود نداشت (به لطف بدنه گالوانیزه)، اما باید در مورد آن بدانید. یک گزینه رادیکال و بسیار گران قیمت - لازم است. می توانید آن را روی قسمت های جداگانه ماشین، روی کاپوت، روی بال ها بچسبانید. تنها مشکل این است که این خراش ها می توانند در غیرقابل پیش بینی ترین مکان ها ظاهر شوند.
داخلی شور
برو جلو. . در ظاهر، همه مواد با سلیقه انتخاب شده اند، اگر این بخش از چنین خودروهایی را انتخاب کنید، کیفیت آنها بسیار خوب است. اما اینجا هم به همان اقتصاد کل و اجباری رسیده است. مقاومت در برابر سایش مواد داخلی فوق العاده قوی نیست.
خیلی سریع، خراش هایی روی پلاستیک، یعنی روی درها، در پایین اژدر ظاهر می شود. ممکن است خراش ها و لکه های جزئی روی پلاستیک خود سیستم چندرسانه ای، روی دکمه های آن ظاهر شود. با 30 تا 45 هزار مسافت پیموده شده، ممکن است اولین خراش ها روی فرمان ظاهر شود.
تعلیق
برخی از صاحبان این خودروها در انجمن ها می نویسند که پس از یک عملیات کوتاه به نوعی ضربه زدند، برای این کار فقط چند هزار کیلومتر رانندگی کافی است. همانطور که بعداً مشخص شد، ضربه می تواند ناشی از شل بودن پایه های تثبیت کننده، اهرم ها یا کمک فنرها باشد.
تا چه حد این درست است، ما متعهد به گفتن نیستیم، نمی دانیم. حتی اگر چنین مشکلاتی واقعاً رخ داده باشد، به احتمال زیاد با نقص کارخانه یا عملکرد بسیار سخت خودرو مرتبط است.
صحبت از ازدواج شد. در پاییز سال 2015، شرکت خودروسازی شورولت یک شرکت قابل فسخ را انجام داد که با ازدواج شفت های محور نصب شده روی خودروها همراه بود. به دلیل گرم شدن بیش از حد قطعه، ممکن است آسیب جدی رخ دهد. مدل‌های …-… سال‌های انتشار تحت این بررسی قرار گرفتند.
کلاچ
برای وسایل نقلیه با بازی بیش از حد پدال ممکن است مشاهده شود (پدال از چپ به راست می رود). اگرچه این یک چیز کوچک است و مشکلی نیست، اما هنوز هم ناخوشایند است. بدتر از آن، وقتی ماشین، در لحظه ای که کلاچ هنگام تعویض دنده (از اول به دوم) آزاد می شود، مانند یک فرد عصبی شروع به تکان خوردن می کند، بلافاصله این احساس را به شما دست می دهد که موتور به سادگی در حال خفگی است و فاقد کشش است.
برای این شاید چندین دلیل وجود داشته باشد. یکی از رایج ترین آنها نقض هندسه سبد کلاچ و، خوب، خرابی زودرس دیسک کلاچ است. همه چیز معمولاً به دلیل نقص کارخانه اتفاق می افتد، یعنی. به دلیل معیوب بودن فنرهای دمپر
گاهی اوقات چنین دلیلی در جای دیگری پنهان می شد و با برنامه ریزی مجدد واحد کنترل الکترونیکی خود موتور حل می شد.
اگر خودرو دارای گیربکس اتوماتیک باشد، لازم است که خود واحد کنترل را مجدداً پیکربندی کنید.
موتور
صدای کارکردن موتورهای بنزینی در برخی خودروها می تواند خشن باشد و شبیه یک بیس دیزلی مشخص باشد. گاهی اوقات هنگام شروع به آن نویز اضافی به آن اضافه می شود.
دلیل آن خرابی چرخ دنده شفت ورودی است که از مواد بی کیفیت ساخته و ساخته شده است. عملکرد بی صدا موتور، نصب یک دنده جدید را برمی گرداند.
همچنین، در برخی از سایت‌ها، توصیه‌هایی را یافتیم که به شرح زیر است - حذف مش فیلتر در دریچه‌های ورودی و خروجی می‌تواند افزایش یابد. چنین توصیه هایی مشکوک به نظر می رسد و ما به شما توصیه نمی کنیم که به طور جدی به نتیجه گیری کلی گوش دهید.
فرمان
می تواند چندین شگفتی ناخوشایند را به طور همزمان ارائه دهد. اول، ممکن است شروع به بازی کند، اما کشیدن آن به سادگی کار نمی کند، باید قفسه فرمان را عوض کنید. اگر فرمان با تلاش شروع به راه رفتن کرد، می توان پمپ تقویت کننده هیدرولیک را جایگزین کرد.
همچنین در حین کار مکانیزم فرمان، ممکن است صدای مشکوک خارجی ظاهر شود. متخصصان آگاه می گویند که اگر از مکانیسم های فرمان ناشی می شود، می توان با تعویض شلنگ فشار قوی چنین صدایی را متوقف کرد.
دیسک های ترمز
برای اینکه قیمت خودرو بالا نرود، سازنده نیز در آن صرفه جویی کرد. با توجه به کیفیت نه چندان بالای مواد، در اثر افزایش بار و گرمایش، دیسک ترمز ممکن است به طور ناهموار فرسوده شود یا به سادگی هندسه آن را تغییر دهد. این مشکل با چرخاندن دیسک یا تعویض کامل قسمتی که غیر قابل استفاده شده است حل می شود. در این مورد، می توانید نسخه اصلی را با آنالوگ آن جایگزین کنید. خیلی ها می گویند که قطعات یدکی غیر اصلی کیفیت بالاتری دارند.
علاوه بر خود دیسک ها، سنسورهای ABS نیز می توانند در سیستم ترمز تحت تأثیر قرار گیرند. وقتی خاک جاده روی آنها می‌نشیند، به سادگی آنها را مسدود کرده و از کار می‌اندازد.
سنسورهای الکترونیکی
فراموش نکنید، علاوه بر سنسورهای ABS، سایر سنسورهای الکترونیکی نیز ممکن است دچار مشکل شوند.
نتیجه:
علیرغم فهرست قابل توجهی از رایج ترین خرابی ها و مشکلاتی که ممکن است برای یک خودروی شورولت کروز رخ دهد، در واقع، این خودرو واقعاً خود را به خوبی به عنوان یک خودروی بی تکلف، ارزان برای نگهداری و از نظر قابلیت نگهداری به خوبی ثابت کرده است. قطعات یدکی این مدل نسل اول خیلی گران نخواهد بود، زیرا تعداد زیادی قطعات غیر اصلی از کره وارد می شود و برخی از آنها مانند لنت ترمز، به سادگی برای سایر خودروهای همان سگمنت مناسب نیستند.
شورولت کروز محبوب یک پروژه کره ای از کنسرت جنرال موتورز است. کروز جایگزین شورلت لاکتی و شورولت کبالت شد. پلت فرمی که شورولت کروز بر روی آن ساخته شده است از Opel Astra J جدید به عاریت گرفته شده است. شورولت کروز در سال 2009 به بازار معرفی شد. برای بازار ما، هم در کره و هم در روسیه در کارخانه GM در شوشاری در منطقه لنینگراد مونتاژ می شود. فروش در بازار روسیه در پاییز 2009 آغاز شد.
شورولت کروز بدون شک بسیار چشمگیر به نظر می رسد و در نگاه اول "عاشق خود" می شود. احساسات گرم با قیمت اضافه می شود. اما در پشت یک لفاف زیبا، چیزهای کوچک ناخوشایندی پنهان شده است. بزرگترین مسافت پیموده شده کروز در حال حاضر حدود 130 هزار کیلومتر است و بنابراین می توان نتیجه گیری کرد.
موتورها
خط موتورهایی که این خودرو به آنها مجهز شده است توسط دو موتور بنزینی 1.6 لیتری با ظرفیت 109 و 113 اسب بخار و یک موتور بنزینی 1.8 لیتری با قدرت 141 اسب بخار نشان داده شده است.
1.6 لیتر 109 اسب بخار شاخص F16D3 با نام مستعار 1.6 XE را دریافت کرد و آنالوگ معروف شورولت لاستی است. این احتمالاً قابل اطمینان ترین و کمتر دمدمی مزاج ترین موتور نصب شده در شورولت کروز است. از جمله چیزهای کوچک ناخوشایندی که به ندرت اتفاق می افتد، اما هنوز هم رخ می دهد، ظاهر شدن دوده روی دریچه ها است که می تواند به مرور زمان آویزان شود. نشت روغن از زیر پوشش سوپاپ و پیچ و مهره های آن نیز یکی از مشکلات شناخته شده Lacetti است. سفت کردن درب به ندرت مشکل "پنجره" را حل می کند، علت آن یک واشر ضعیف است که 40-50 هزار کیلومتر کشیده شده است و در خود درب از پلاستیک ساخته شده است. با گذشت زمان، پوشش سوپاپ از گرم شدن منتهی می شود - به خوبی جا نمی شود. اغلب به این دلیل، نفت در چاه های شمع ظاهر می شود.
مشکل دیگری که می تواند برای صاحبان شورلت کروز با موتور کره ای 1.6 لیتری پیش بیاید، خاموش شدن موتور در حالت خنثی است. دلیل دقیق آن مشخص نیست، فروشنده رسمی اغلب یک ژست درمانده انجام می دهد. این "پدیده" هم با دویدن بیش از 50-60 هزار کیلومتر و هم در 5-10 هزار کیلومتر خود را نشان می دهد. از جمله تلاش های انجام شده توسط سرویس ها می توان به آموزش کلاچ، فلاش ECU و تمیز کردن دریچه گاز اشاره کرد. این مشکل در تابستان تشدید می شود، به احتمال زیاد به دلیل مصرف کنندگان خاموش، که بار از آن اجازه نمی دهد موتور در فصل سرد متوقف شود.
موتورهای Opel 1.6 XER (F16D4) و 1.8 XER (F18D4) از سری H آسترها مهاجرت کردند. مشکلات آشنا از Astra همراه با موتور نیز به پایان رسید. برای مدیران پروژه شورلت کروز که این موتورها را بدون معالجه تنها بیماری جدی موتور - دنده های میل بادامک ورودی و اگزوز - نصب کردند، کلمات کافی وجود ندارد. حدود 30 درصد از دارندگان کروز با Opel Ecotec XER با این مشکل روبرو هستند. اغلب اینها موتورهای 1.8 لیتری هستند. علت خرابی دنده، گرسنگی روغن ناشی از سطح پایین روغن یا نقص در عملکرد شیر برقی به دلیل گرفتگی فیلتر برقی (مش) است. علائم غرش موتور در ثانیه های اول پس از روشن شدن موتور و از دست دادن کشش. تنها راه حل مؤثر این است که این "تورها" را در اسرع وقت (حدود 3 هزار روبل) بردارید و در حین کار بیشتر، روغن موتور را بیشتر تعویض کنید. نشتی در مهر و موم روغن میل لنگ عقب کمتر رایج است.
دو مورد غم انگیز از احتراق خود به خودی یک خودرو به دلیل خرابی شلنگ سوخت در محفظه موتور وجود دارد. یک شرکت فراخوان از طرف شورولت با 1.8 لیتر برای نهایی کردن اتصال شلنگ سوخت انجام شد.
انتقال
این موتور را می توان با یک دنده پنج سرعته دستی یا یک شش سرعته اتوماتیک با تعویض دستی جفت کرد. گیربکس دستی گاهی اوقات خود را با ظهور نویز نشان می دهد، همچنین مشکل در "رهاسازی" غیر معمول نیست. چند مشکل دیگر در گیربکس اتوماتیک وجود دارد. مالکان از لیز خوردن جعبه و رفتار نامناسب آن به عنوان مثال عدم کاهش سرعت شکایت دارند. بیشتر اوقات این در اولین اتومبیل ها ظاهر می شد و با فلش ECU جعبه از بین می رفت. برخی از گیربکس های اتوماتیک پس از تعویض بدنه سوپاپ و تعویض ECU جعبه به خود آمدند. تکان خوردن هنگام تعویض دنده در خودروهای جدید غیر معمول نیست، با افزایش مسافت پیموده شده، تعویض دنده ها به طرز محسوسی نرم تر می شود. توجه داشته باشید که در موتورهای 1.6 لیتری، مشکلات گیربکس اتوماتیک کمتر از 1.8 لیتر است.
مصرف سوخت در شورولت کروز در شهر حدود 11-12 لیتر برای 1.8 و 1.6 با گیربکس دستی و 1.6 اتوماتیک و 13-14 لیتر با گیربکس 1.8 اتوماتیک است. در بزرگراه ها همه خودروها در هر 100 کیلومتر حدود 7-8 لیتر مصرف می کنند.
بدنه و داخلی
ویژگی مونتاژ بدنه نیز در سر نمی گنجد. اگر پوسته شدن و متورم شدن کروم روی توری مشبک یک چیز رایج برای اکثر سازندگان است، پس نقض یکپارچگی رنگ در محل اتصال بال و سپر سؤالاتی را ایجاد می کند. تا سال 2010، بسیاری از "بیمار" باز کردن سپر، اغلب در جلو، به خصوص در تابستان در گرما، به دلیل تغییر شکل حرارتی گیره های سست. در ادامه با نصب کلیپ های اصلاح شده مشکل حل شد. در زمستان، دکمه آزاد کردن صندوق عقب اغلب از کار می افتد.
در فضای داخلی شورولت کروز نیز جایی برای «چیزهای کوچک» وجود داشت. فرمان چرمی تمایل به "صعود" به 20-30 هزار کیلومتر دارد. پس از جایگزین شدن توسط مقامات، تاریخ دوباره تکرار می شود. فرمان چرمی جدید روی فاکتور 40 هزار روبل می کشد، اما کیفیت آن بدون تغییر است. صندلی های "چرمی" اغلب تا 40-50 هزار کیلومتر شروع به پاره شدن می کنند، دلیل آن جایگزینی ارزان و شکننده چرم است. پلاستیک داخلی کاملاً نرم است و به راحتی خراشیده می شود. مراقب خوشبو کننده های داخلی باشید، ترکیب برخی از آنها می تواند باعث خوردگی پلاستیک پانل شود. "جیرجیرک ها" زیاد نیستند، زیستگاه ها - کنسول مرکزی داشبورد، منطقه رادیو و کانال های هوا. هنگام رانندگی از روی دست اندازها، آب بندی درب ها اغلب می ترکد. بخش کوچکی از مالکان به دلیل بیرون آمدن شلنگ از لوله تخلیه، رطوبت را در پای سرنشین جلو پیدا کرده اند که اغلب در کروزهایی که تحت نصب زنگ هشدار قرار گرفته اند، یافت می شود. اغلب علت رطوبت در کابین اندازه ضعیف شیشه جلو و شیشه های عقب و در صندوق عقب - مهر و موم چراغ عقب است.
شاسی بلند
روی دست اندازها، صدای تعلیق اغلب آزار دهنده است. منبع صدا در کمک فنرهایی است که عرضه کننده آن جنرال موتورز به هیچ وجه تغییر نمی کند و عجله ای برای اصلاح آنها ندارد. ضربه گیرها به دلیل وجود شیر بای پس ضربه می زنند. برای حدود نیمی از صاحبان، ضربه ناخوشایند حتی با دویدن کمتر از 15-20 هزار کیلومتر ظاهر می شود. صنعتگران خدمات خودرو با نصب کارتریج های جدید کمک فنرها را مرتب می کنند.
لنت های ترمز جلو به طور متوسط 25-35 هزار کیلومتر و عقب 50-60 هزار کیلومتر کار می کنند. اما دیسک های ترمز موجود نسبتاً ضعیف هستند ، در حال حاضر با دویدن 15-20 هزار کیلومتر ، رنگ های رنگی ظاهر می شوند و دیسک منتهی می شود ، در هنگام ترمز لرزش ظاهر می شود. هنگام ترمزگیری و به دنبال آن غلبه بر گودال ها، دیسک ها می توانند حتی با دویدن کمتر از 10 هزار کیلومتر "پایان" بگیرند.
سایر مشکلات و خرابی ها
"شوخی های" جزئی برقکارها با انجماد نشانگر سطح سوخت و متر دقیق مصرف سوخت آشکار می شود. گاهی اوقات رادیو و قفل مرکزی شروع به "شکست" می کند. حسگر باران برای مدت طولانی پس از "شستشو" شیشه جلو با دیواره آب از زیر کامیون روبرو می شود و راننده را مجبور می کند تا "سفت" شود. یک "متشکرم" ویژه از نگرانی صاحبان شورولت کروز برای منطق نور پس زمینه، که روشنایی آن را با روشن شدن نور خارجی کم می کند. نشان دادن حالت های عملکرد تهویه مطبوع، رادیو و گرمایش صندلی در یک روز روشن غیر قابل تشخیص می شود. فلش الکترونیکی به یک الگوریتم عملیات راحت تر حدود 1600-200 روبل هزینه دارد.
خوب، در زیر پرده افشاگری، نمی توان به یک پدیده دیگر اشاره نکرد - وزوزهایی که هنگام رانندگی در معکوس ظاهر می شود. بیشتر اوقات این اتفاق در شورلت کروز مونتاژ روسیه رخ می دهد. یکی از دلایل انحراف بلوک، نسخه اصلاح شده دارای آستر اریب در امتداد لبه است. آنها همچنین شروع به نصب براکت ها و دمپرهای جدید روی کولیس کردند که باعث کاهش لرزش کولیس در راهنماها و از بین بردن اعوجاج آن می شود. پس از تغییرات، زمزمه، تقریبا در بیشتر موارد، ظاهر نمی شود.
نتیجه
و بنابراین در پایان، ما ... یک ماشین زیبا و بسیاری از "چیزهای کوچک" آزاردهنده دریافت می کنیم. باید امیدوار بود که با این وجود، تولیدکننده به رویارویی با مصرف کنندگان روی آورده و به موقع و کارآمد بر روی کاستی ها کار کند. علاوه بر این، حتی در هنگام ورود به نوار نقاله نیز می شد از برخی از آنها اجتناب کرد و "زخم" را از "اهداکنندگان" نکشید.
بسیاری از خودروهایی که با توقعات فراوان و باور سازندگان به آینده ای خوش در دنیای فناوری ظاهر می شوند، آشکارا خودروهای خام و ناتمام با کیفیتی ناپایدار هستند. در مورد چنین پیشنهادی از برند آمریکایی شورلت در نسخه کره ای و مونتاژ روسی است که امروز در مورد آن صحبت خواهیم کرد.
پس از جمع آوری نظرات و بازخوردهای خاص صاحبان خودروی شورولت کروز، به این نتیجه رسیدیم که این پیشنهاد بیشتر از جنبه های مثبت معایب دارد. بنابراین، امروز توجه شما را به یک آنتی تست درایو شورولت کروز و شرح معایب اصلی این خودرو دعوت می کنیم.
تاریخچه انتشار مدل - اولین ایرادات قبلاً اینجا هستند
در سال 2012، شعبه کره ای جنرال موتورز از عرضه یک خودروی کاملاً جدید خبر داد که قرار بود جایگزین شورولت لاستی در خط مدل شود - یک سدان نسبتاً قدیمی. این یک سدان در همان کلاس بود که ظاهر نسبتاً جالبی از شورولت کروز داشت. همانطور که بعداً مشخص شد، بهتر است کره ای ها به تولید یک خودروی قابل اعتماد و محبوب با بودجه جهانی Lazetti ادامه دهند.
خریداران اولیه کروز قربانی طراحی زیبا و نام تجاری نسبتاً چشمگیر بودند. سپس آنها این فرصت را نداشتند که ضد تست درایو شورولت کروز را بخوانند و مشخص کنند که چه نقاط ضعفی در خودرو وجود دارد. اما با مطالعه دقیق تاریخچه آماده سازی مدل برای عرضه، می توان چنین نقاط ضعفی را یافت:
- تجهیزات ماشین از نگرانی هیوندای گرفته شده است و در زمان عرضه مدل ، موتور قبلاً 10 سال سن داشت.
- گیربکس نیز از یکی دیگر از نگرانی های کره ای مهاجرت کرد و قبلاً به دلیل گنجاندن ضعیف برخی از دنده ها مشهور شد.
- فرمان و سیستم تعلیق تقریباً از Lacetti بدون تغییر باقی ماندند که به معنای کیفیت سواری به همان اندازه مقرون به صرفه بود.
- با توجه به ابعاد بزرگ خودرو، سازنده می تواند صندوق عقب بزرگتری ارائه دهد و فضای بسیار کمی برای سرنشینان عقب وجود دارد.
در اینجا کلاس C است که شرکت کره ای آن را با عجله توسعه داده است. این دلیل اصلی شکست شورولت کروز تا به امروز بوده است. در حال حاضر همه خریداران بالقوه به لیست کاستی های کروز دسترسی دارند، زیرا فروش این خودرو در سال 2014 به میزان قابل توجهی کاهش یافت. علاوه بر این، هزینه بیشتر شده است که خریداران را به سمت مارک های دیگر سوق می دهد.
بیایید با یک بررسی کوچک عکس شروع کنیم:
مهمترین معایب شورولت کروز کره ای در مونتاژ روسیه
البته ما نمی توانیم تمام سنگ ها را به باغ شرکت کره ای پرتاب کنیم. ارزش سرزنش مونتاژی را دارد که در کارخانه سنت پترزبورگ تولید می شود. جالب اینجاست که در اروپا که خودرو به صورت مستقیم از کره تحویل داده می شود، بیشتر این مشکلات در خودرو وجود ندارد.
اگر تمام ایرادات دریافت شده توسط خودرو را در مونتاژ روسی اضافه کنید، تعداد باورنکردنی از ایرادات جمع آوری می شود. رایج ترین مشکلات شورولت کروز که هر دومین مالک خودرو در مورد آن صحبت می کند به شرح زیر است:
- سرعت موتور شناور در حالت بیکار - یک نقص قابل توجه در الکترونیک یا خود واحد؛
- مشکلات جعبه - دنده اول با تلاش در بسیاری از مدل ها درگیر است.
- عکس العمل باورنکردنی پدال کلاچ به طرفین.
- عملکرد ضعیف دکمه های روشن کردن تهویه مطبوع و صندلی های گرم کن؛
- تثبیت وحشتناک پلاستیک در پانل جلویی
اطلاعات زیادی وجود دارد مبنی بر اینکه گیره بالایی بالای پانل ابزار هنگام سفر در جاده های مارک روسیه عملاً ناپدید می شود و به طرز وحشتناکی ضربه می زند. چنین مشکلاتی به سادگی وجهه شرکت را از بین می برد و خرید خودرو را برای یک خریدار با تجربه و انتخابی غیرممکن می کند.
شایان ذکر است که شورولت کروز در بین اکثر خودروهای خارجی ساخت کره خود را از بدترین سمت نشان داد. این خودرو نه تنها از فناوری قدیمی و شاخص های فنی نسبتاً متوسطی برخوردار است، بلکه فاقد کیفیت پیش پا افتاده ای است که از برندهای خارجی انتظار داریم.
قیمت و موتور - دو معایب دیگر شورولت کروز
امروز در کابین از شما 668 هزار روبل برای نسخه اصلی شورولت کروز درخواست می شود. تجهیزات نسبتاً خوبی هستند، اما پول این ماشین به سادگی بسیار زیاد است. قیمت هاچ بک حتی بیشتر خواهد بود. جالب اینجاست که سازنده تجهیزات اضافی زیادی را برای پول غیرقابل قبول ارائه می دهد.
موتور خودرو به وضوح ارزش پولی که برای آن خواسته می شود ندارد. یک واحد قدرت 1.6 لیتری با ظرفیت 109 اسب بخار امروز نمی تواند خریدارانی را که با فناوری عالی خراب شده اند شگفت زده کند. دستگاهی که 30 هزار روبل گرانتر ارائه می شود نیز از ویژگی های خود راضی نیست. معایب اصلی تکنیک به شرح زیر است:
- واحدهای قدیمی که راه هایی برای نشان دادن عملکرد خوب نیستند.
- افزایش مصرف سوخت به دلیل فن آوری های قدیمی موتور؛
- قدرت ناکافی، به ویژه برای یک استیشن واگن؛
- هزینه بالای نگهداری و تعمیر؛
- قابلیت اطمینان موتور و سایر اجزای شورلت کروز مورد تردید است.
اینگونه بود که ضد تست درایو سدان شورولت کروز کره ای کاستی های اصلی این پیشنهاد را نشان داد. اگر هنوز مایل هستید که بیرون بروید و این ماشین را بخرید، پس تنها مزیت آن طراحی زیبا است - شما آن را بسیار دوست داشتید.
جمع بندی
ضد تست درایو شورولت کروز کاستی های واقعی این خودرو را نشان داد که بسیاری از خریداران در مورد آن صحبت می کنند. با این حال، صدها و هزاران راننده ای که از سدان کره ای راضی بودند را فراموش نکنیم. لازم به ذکر است که تعویض یک خودروی داخلی قدیمی با کروز کره ای یک گزینه عالی برای راننده خواهد بود.
در واقع، تنها یک پاسخ برای سوال مطرح شده در عنوان وجود دارد: در آینده نزدیک، تمام شورولت کروز فروخته شده در روسیه منحصراً ساخت روسیه خواهد بود! سدان های کره ای که برای جذب خریداران به نمایندگی ها آورده شده بودند به زودی تمام می شوند. بنابراین از شهریور ماه در شوشری در کارخانه شورلت، تولید چرخه کامل با جوشکاری و رنگ آمیزی بدنه آغاز شد. کارخانه های تویوتا و نیسان که در نزدیکی سن پترزبورگ نیز واقع شده اند، بر اساس همان اصل کار می کنند - مونتاژ کیت های کامل ماشین.
برای سازماندهی تولید سدان‌های کروز، خط مونتاژی که قبلاً اوپل آنتارا و شورولت کاپتیوا در آن تولید می‌شدند، به مدت سه هفته متوقف شد. برای چی؟
برای آموزش کارکنان و پیکربندی مجدد تجهیزات. به هر حال، آنتارا و کاپتیوا نامطلوب دیگر در شوشاری تولید نخواهند شد - فقط کروز باقی خواهد ماند. علاوه بر این، فرآیند تولید این محصول جدید عملاً خودکار نیست: بدنه ها به صورت دستی جوش داده شده و در اطراف کارگاه حرکت می کنند. تنها عمل کاملاً خودکار، رنگ آمیزی بدنه است و تنها رباتی است که قبل از نصب آنها، درزگیر را روی شیشه جلو و شیشه عقب اعمال می کند.
علاوه بر این، مدیران جنرال موتورز می گویند که نصب ربات ها در صورتی توجیه پذیر است که 40 خودرو در ساعت تولید شود (یا 100000 خودرو در سال). و شرکت شوشار برای تولید 17 خودرو در ساعت با کارکرد دو شیفت طراحی شده است. اکنون کارخانه بسیار کمتر تولید می کند - 8 خودرو در ساعت. ظرفیت های بیکار چگونه بارگذاری می شوند؟ پلت فرم Opel Astra! در حال حاضر در شوشری بدنه های هاچ بک از دسته آزمایشی در حال جوشکاری هستند. درست است، زمانی که کنسرسیوم Magna-Sberbank دارایی های Opel را به دست آورد، GAZ، شریک صنعتی کنسرسیوم، برای صدور Astra درخواست می کند.
اما به قهرمان خودمان برگردیم. امروزه سدان‌های کروز در ده سطح با موتورهای بنزینی 1.6 (113 اسب بخار) و 1.8 (141 اسب‌بخار) و گیربکس‌های دستی یا اتوماتیک در دسترس هستند. همه قطعات - حتی رینگ و لاستیک - خارجی هستند! پس چرا ایجاد یک کارخانه روسی برای مونتاژ اتومبیل ضروری بود؟ پاسخ ساده است: دور زدن عوارض گمرکی. از این رو، برچسب های قیمت کاملا مقرون به صرفه: از 540 هزار روبل. برای پایه کروز با "مکانیک" (ABS، 4 ایربگ، سیستم صوتی و شیشه های برقی جلو) تا 808 هزار روبل. برای کروز رده بالا با "اتوماتیک" (ESP، سنسورهای پارک، کنترل آب و هوا، فضای داخلی چرمی).
در مورد رقبا چطور؟ آنها - فورد فوکوس (30 هزار خودرو در شش ماه فروخته شده) و شورولت لاستی (18 هزار خودرو فروخته شده در شش ماه) - بسیار مقرون به صرفه تر هستند... اما بازاریابان شورلت بر این باورند که امروزه کروز برای کسانی که با توجه به این موضوع، گزینه ایده آلی است. به بحران کلاس خودروهای خارجی (مثلاً کمری یا پاسات) مقرون به صرفه نیست. ببینیم آیا این ادعاها محقق می شود یا خیر.
الکسی کوانوف
آیا می خواهید شورلت کروز بخرید؟ پیام بگذارید!
خودروهای شورلت در بازار جهانی موفقیت بزرگی دارند. و این تعجب آور نیست، زیرا هر علاقه مندان به خودروهای با تجربه می دانند که مدل های این شرکت آمریکایی به دلیل ایمنی، ارگونومی، کیفیت های دینامیکی عالی و ظاهر فوق العاده مشهور هستند. شورولت کروز نیز از این قاعده مستثنی نبود. این مدل در بازار داخلی محبوبیت خاصی به دست آورد. در جاده های روسیه می توانید تعداد زیادی "آمریکایی" به نام کروز را ملاقات کنید. به گفته کارشناسان، دلیل اصلی فروش بالا در نمایندگی های داخلی، هزینه نسبتا پایین یک علاقه مندان به خودرو و در عین حال کلاس بالای مونتاژ آن است.
عکس: شورولت کروز 2017در مقاله امروز ما در مورد محل مونتاژ شورولت کروز برای روسیه صحبت خواهیم کرد. لازم به ذکر است که چندین شعبه بزرگ از جنرال موتورز در سراسر جهان وجود دارد که شورلت کروز را تولید می کنند. اولین مدل در سال 2008 در نمایشگاه خودرو در کره جنوبی انجام شد.
همانطور که توسط توسعه دهندگان تصور می شد، قرار بود کروز جایگزین مدل های Lacetti و Cobalt شود. اتفاقاً او در انجام آن کاملاً موفق بود. اولین کارخانه ای که تولید شورلت کروز را آغاز کرد، تأسیسات در شهر کانسان کره جنوبی بود. این یکی از پربازده ترین هاست، زیرا سالانه بیش از 260000 خودرو از خط مونتاژ خارج می شوند. علاوه بر این، این خودرو در ایالات متحده آمریکا و استرالیا نیز مونتاژ می شود. اما، این محصولات وارد بازار روسیه نمی شوند، بلکه فقط در محلی توزیع می شوند. مگر اینکه فقط شورولت کروز مونتاژ استرالیا به کشورهای اقیانوسیه و برخی بازارهای آسیایی صادر شود.
لازم است بدانید که بسته به منطقه، نام خودرو متفاوت است. به عنوان مثال، در اروپا، ایالات متحده آمریکا و کشورهای مستقل مشترک المنافع، نام آشنا برای ما - شورولت کروز - دارد. در بازار کره به آن دائو شورلت پریمیر می گویند. و در استرالیا به صورت شورلت هولدن تولید می شود. با این حال، نام خودرو هر چه که باشد، همه انواع بین المللی آن یکسان هستند، به استثنای برخی جزئیات کوچک که شرایط جاده مربوطه را در نظر می گیرند.
شورلت کروز ساخت روسیه
عکس: مونتاژ در روسیه
از ابتدای پاییز 2009، کارخانه جنرال موتورز روسیه شروع به کار کرد که شورولت کروز را مونتاژ می کند. در حومه سن پترزبورگ، روستای شوشاری واقع شده است. شایان ذکر است که برخی از خودروها برای صادرات به کشورهای اروپایی تولید می شوند و این بار دیگر نشان از کیفیت بالای خودروهای ساخت روسیه دارد. در ابتدا ، این شرکت اتومبیل ها را منحصراً در بدنه سدان مونتاژ می کرد ، اما به دلیل درخواست های متعدد رانندگان ، از سال 2010 کارخانه شروع به تولید شورلت کروز در بدنه هاچ بک کرد.
در سال 2013، غول جنرال موتورز یک شرکت دیگر در روسیه به نام کالینینگراد افتتاح کرد. در این کارخانه از روش مونتاژ SKD استفاده می شود و خودروها فقط در بدنه استیشن تولید می شوند. همچنین شایان ذکر است که در سال 2011 کارخانه Asia-Avto که در قزاقستان قرار دارد، تولید انبوه شورولت کروز را آغاز کرد. با توجه به اینکه هاچ بک ها در این منطقه محبوب ترین هستند، در این نوع بدنه است که خودروها مونتاژ می شوند.
لیست کامل کشورهای تولید کننده شورلت کروز به شرح زیر است:
- استرالیا - خودروها را به بازار محلی و بازارهای منطقه اقیانوسیه عرضه می کند.
- کره جنوبی - مونتاژ اتومبیل برای بازارهای محلی و آسیایی؛
- روسیه - مشغول تولید اتومبیل برای بازار داخلی، بازار کشورهای مستقل مشترک المنافع و صادرات به اروپا است.
- ایالات متحده آمریکا - خودروها را به بازار محلی، کانادا و کشورهای آمریکای جنوبی تحویل می دهد.
فرآیند مونتاژ
همانطور که در بالا اشاره شد، شورولت کروز در سه مدل بدنه در کارخانه های روسیه تولید می شود. صرف نظر از نوع بدنه، توسعه دهندگان سه گزینه برای تکمیل خودرو ارائه می دهند: LT، LS و LTZ. شورولت کروز سدان یا هاچ بک را می توان به موتور 1.8 لیتری بنزینی و 1.6 لیتری مشابه مجهز کرد.
در مورد استیشن واگن، توسعه دهندگان دو موتور با حجم یکسان، اما با قدرت بیشتر ارائه می دهند. شایان ذکر است که 90 درصد از فرآیندهای مونتاژ خودرو به صورت دستی انجام می شود. تجهیزات رباتیک فقط با برچسب های شیشه ای و کاربرد درزگیر سروکار دارند. فقط کارگران "زنده" کارخانه مسئول رنگ آمیزی و جوشکاری هستند. همه این عوامل بر سرعت تولید تأثیر می گذارد که قطعاً سریعترین نیست. با این حال، مونتاژ دستی، با تمام دقت، تضمین کننده سطح بالای کیفیتی است که محصولات شورولت به آن شهرت دارند. اگر بررسی های صاحبان شورلت کروز را تجزیه و تحلیل کنیم، مشخص می شود که 80٪ از خودروی خود کاملا راضی هستند، 15٪ انتظار بیشتری داشتند و بقیه ناامید شدند. عملکرد بدی مثل یک خودروی تولید داخل نیست.
