شورولت کامارو: تاریخچه مختصر پنج نسل. شورولت کامارو: رویای میلیون ها رفتار در جاده ها

نسل پنجم شورولت کامارو مدل سال 2010 در سال 2009 پس از وقفه ای هفت ساله در نمایشگاه های فروش عرضه شد.

طراحی این خودرو بسیار نزدیک به نسل اول شورلت کامارو تولید سال های 1967 تا 1969 است که به نماد واقعی آمریکا تبدیل شده است. در آن زمان، راک اند رول در رادیو پخش می شد و فرهنگ آمریکایی در حال تسخیر جهان بود. اما چیزی که شورولت کامارو را به نماد تبدیل کرد این بود که این خودرو در دسترس میلیون ها نفر بود. در سه سال اول، بیش از 699000 شورلت کامارو فروخته شد.

آپشن ها و قیمت ها شورلت کامارو 2015

AT6 - اتوماتیک 6 سرعته.

شورولت کامارو مانند شورولت ایمپالا، شورولت شورلت و شورلت استینگ ری، سبک زیبا و کیفیت بالای خود را برای مخاطبان انبوه به نمایش گذاشت. همانطور که اد پپر، معاون شورولت در آن زمان گفت، "شورولت کامارو خودرویی برای علاقه مندان، پیر و جوان است که میراث شورولت کامارو را در طراحی کاملا جدید آن ارج می نهند."

پروژه اصلی توسط مهندسانی از ایالات متحده و استرالیا توسعه داده شد، این خودرو در جاده های سراسر جهان در شرایط آب و هوایی مختلف آزمایش شد و مونتاژ در کارخانه در اوشاوا، واقع در استان انتاریو (کانادا) انجام شد. .

طراحی شورولت کامارو V

شورولت کامارو یک کوپه اسپرت دو در، چهار نفره و دیفرانسیل عقب است که به کلاس خودروهای کامپکت (کوچکتر از خودروهای عضلانی) تعلق دارد. این ماشین پونی دارای فاصله بین دو محور 2852 میلی متر است. طول کل خودرو 4836 میلی متر، عرض و ارتفاع: 1918 میلی متر است. و 1376 میلی متر. به ترتیب، و حداقل شعاع چرخش 5.8 متر است. اطلاعات رسمی در مورد فاصله آن (ترخیص از زمین) وجود ندارد، اما اطلاعاتی وجود دارد که 5 اینچ است.

ضریب آیرودینامیکی خودرو برای مدل های دارای موتور V-6 0.37 و برای شورولت کامارو مجهز به موتور V-8 0.35 است.

قوس چرخ‌های شورولت کامارو به گونه‌ای طراحی شده است که بدون توجه به رینگ‌های نصب‌شده، لاستیک‌های استاندارد 18 اینچی با لاستیک‌های P245/55R18 یا اختیاری 19-20 اینچ، با لاستیک‌های پیرلی P245/50R19 یا 245/45R20 جلو و 275/40R20 عقب هستند. نسبت بالای تایر به پایین بال ماشین همیشه یکسان است.

ستون های B جانبی شورولت کامارو برای افزودن استحکام به بدنه طراحی شده اند و در عین حال عملاً نامرئی هستند و این تصور را ایجاد می کنند که خودرویی با سقف سخت است. شما می توانید یک سقف شیشه ای با درایو الکتریکی سفارش دهید، اما برای این کار باید 50000 روبل دیگر بپردازید.

طرح رنگ از 9 سایه تشکیل شده است که عبارتند از: مشکی، قرمز پیروزی، نقره ای متالیک یخی، خاکستری خاکستری متالیک، سفید و آبی متالیک امپراتوری. اما مشهورترین آنها Rally Yellow است که از فیلم "Transformers" آشناست، جایی که ربات Bumblebee به طور موثری به شورلت کاماروی زرد رنگ با نوارهای مشکی تبدیل شد. در آمریکا، این پالت با بلوط قرمز کریستالی، نارنجی متالیک دوزخ تکمیل می شود.

خریداران می خواستند چنین "بامبلبی" را خریداری کنند و در نتیجه، این شرکت نسخه ویژه ای از شورولت کامارو ترانسفورمرز نسخه ویژه را منتشر کرد. به طور کلی، حضور شورولت کومارو در سینما یک حرکت روابط عمومی بسیار موفق بود که باعث افزایش تقاضا برای آن در سراسر جهان شد.

داخلی

طراحی مدرن و توجه به جزئیات، اصلی ترین تعریفی است که می توان از فضای داخلی شورولت کامارو کرد. داشبورد شیک بسیار اصلی طراحی شده است.

این خودرو مجهز به فرمان تلسکوپی چند منظوره با تنظیم شیب و تزئین شده با چرم است.

راننده و سرنشینان می‌توانند به راحتی روی صندلی‌های اسپرت با تکیه‌گاه‌های سر فعال و پشتیبانی جانبی پیشرفته، قابل تنظیم در 6 موقعیت بنشینند. صندلی های جلو گرم می شوند و صندلی های عقب تا می شوند. تولیدکنندگان نیز کودکان را فراموش نکرده اند. برای آنها، شورولت کامارو دارای پایه ایزوفیکس است. ایمنی غیرفعال با شش کیسه هوا و کمربند با پیش کشنده نشان داده می شود.

در پیکربندی اولیه خودرو، یک سیستم بلندگوی پریمیوم 245 واتی Boston Acoustics با یک آمپلی فایر و نه بلندگو، AM / FM / CD / MP3 / AUX، USB، بلوتوث، کروز کنترل، تهویه مطبوع، دوربین دید عقب، سنسور فشار لاستیک ارائه می شوند. یک صفحه نمایش لمسی رنگی هفت اینچی به صورت آپشن در دسترس است.

حجم صندوق عقب شورولت کامارو 364 لیتر است.

انواع موتور شورولت کامارو 5

در زیر کاپوت خودرو دو نوع موتور وجود دارد: 6.2 لیتر. با ظرفیت 405 اسب بخار با مصرف 10.2 لیتر در سیکل برون شهری. بنزین در هر 100 کیلومتر و با حجم 3.6 لیتر قدرت 328 اسب بخار. با حداکثر گشتاور 370 نیوتن متر در 5200 دور در دقیقه.

مصرف سوخت دومی در بزرگراه با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک Hydra-Matic 6L50 با امکان تعویض دستی روی فرمان 8.1 لیتر در 100 کیلومتر است. در شهر، این رقم کمی بالاتر است: 15.9 لیتر در 100 کیلومتر. اما در مقایسه با 2009 گران تر، از نظر کارایی از شورولت کامارو پایین تر است.

حداکثر سرعت شورولت کامارو 250 کیلومتر در ساعت و شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 4.7 یا 6.2 ثانیه است. بسته به واحد قدرت

فرمان متغیر و سیستم تعلیق مستقل هندلینگ عالی را ارائه می‌کنند، در حالی که ترمزهای دیسکی (در مدل‌های SS با کالیپرهای چهار پیستونی برمبو) توقف مطمئن را در هر شرایطی تضمین می‌کنند.

این خودرو در روسیه در سطوح تریم 2LT و 2SS موجود است. شما می توانید شورولت کامارو 2015 را امروز به ترتیب با حدود 3900000 و 4600000 روبل خریداری کنید.

پیشرفته ترین مدل برای کسانی طراحی شده است که رویای رانندگی دارند. کامارو ZL1 مجهز به یک موتور 6.2 لیتری توربوشارژ با قدرت 580 اسب بخار است که با یک جعبه دنده 6 سرعته دوکلاچه دستی جفت می شود. قیمت شورولت کامارو ZL1 در سال 2013 54350 دلار است، اما در روسیه برای فروش نیست.

شورولت کامارو 2014 به روز شد

در نمایشگاه خودرو نیویورک 2013، نسخه فیس لیفت شده شورولت کامارو کوپه 2014 به نمایش درآمد. این مهم ترین به روز رسانی نسل پنجم مدل از زمان عرضه آن در سال 2009 است.

بنابراین، از نظر ظاهری، شورولت کامارو 2014 طراحی متفاوتی از قسمت جلویی با جلوپنجره باریکتر دریافت کرد که باعث عصبانیت بیشتر این مدل شد. در همان زمان، ورودی هوا در سپر افزایش یافت و بخش های جداگانه ای برای چراغ های مه شکن اختصاص داده شد.

در عقب، یک اسپویلر جدید وجود دارد که دیگر در نسخه های پایه استاندارد نیست، اما قابل توجه ترین تغییر چراغ های عقب LED کاملاً جدید است که از مدل های کلاسیک کامارو الهام گرفته شده است.

علاوه بر این، قسمت انتهایی کوپه به روز شده را می توان با سپر عقب متفاوت با یک دیفیوزر عظیم و سایر لوله های اگزوز متمایز کرد. و در کوپه کامارو SS، کاپوت دوباره طراحی شد و یک کوره خنک کننده موتور در مرکز آن نصب شد که جایگزین شیار تکی استفاده شده قبلی شد.

در فضای داخلی جدید هیچ تغییر خاصی وجود نداشت، به استثنای ظاهر گزینه های طراحی اضافی و صندلی های اسپرت Recaro برای نسخه SS. تمام تجهیزات در جای خود باقی ماندند، اما از این پس به ترکیب بازگشتند، که مولد آن در سال 1967 برای شرکت در مسابقات Trans-Am ظاهر شد.

نسل پنجم شورولت کامارو یکی از درخشان ترین نمایندگان چنین کلاسی از خودروها به عنوان خودروی پونی است. تولید این مدل از سال 2009 آغاز شد و تا سال 2015 ادامه داشت. مدت ها قبل از نمایش، ماشین پونی جنرال موتورز توجه ده ها هزار راننده را به خود جلب کرد. تعجب آور نیست، زیرا شرکت آمریکایی فقط یک چیز جدید را توسعه نداده است. او تصمیم گرفت تولید شورولت کامارو افسانه ای را از سر بگیرد که در سال 2002 تکمیل شد.

ظاهر

ظاهر جدید اواخر دهه 2000 نسبت به مدل های نسل های قبلی واضح تر و جالب تر شده است. ظاهر ماشین پونی اسپرت به طور هماهنگ ویژگی های سلف افسانه ای دهه 70 و راه حل های طراحی مدرن را ترکیب می کند. این ماشین عضلانی، درنده، پویا و تهاجمی بود. توجه به کاپوت بلند پهن، اپتیک سر رسا، گلگیرهای عقب خرد شده، چراغ های LED، دهانه های بزرگ سیستم اگزوز و چرخ های 20 اینچی جلب شده است.

همچنین شایان ذکر است که نسل پنجم شورولت کامارو از نظر اندازه نامتعادل است. طول آن به 4836 میلی متر و ارتفاع آن به 1377 میلی متر می رسد. عرض 1918 میلی متر است. به لطف تفاوت چشمگیر بین طول و ارتفاع، ظاهر خودرو حتی جذاب تر و پویاتر به نظر می رسد.

داخلی

به گفته بسیاری از مردم، شورولت کامارو، که هزینه آن را نمی توان کم نامید، فضای داخلی بسیار زاهدانه ای دارد. با این حال، دیگر صاحبان خودرو عدم وجود زواید را یک مزیت بزرگ می دانند. علاوه بر این، طراحی داخلی مانند سایرین نیست. با این حال، مانند کل ماشین.

اما همه آنها در مورد مواد استفاده شده در دکوراسیون اتفاق نظر دارند. پلاستیک سخت است و خیلی ارزان به نظر می رسد. اما از سوی دیگر، صندلی‌های راحت و مساعد برای سفرهای طولانی، با چرم طبیعی گران قیمت پوشیده شده‌اند.

صندوق عقب این مدل در مقایسه با پورشه 911 بسیار بزرگ است و صندلی‌های عقب می‌توانند دو نفر با هیکل متوسط ​​را در خود جای دهند. پس می توان این خودروی اسپرت را در کلاس خود نیز کاربردی دانست.

زیر کاپوت چیه؟

چندین نسخه از نسل پنجم شورولت کامارو وجود دارد و همه آنها در پیشرانه متفاوت هستند. در مجموع 9 موتور وجود دارد که قدرت آنها از 312 تا 580 اسب بخار متغیر است.

شایان ذکر است که حتی نسخه هایی با ضعیف ترین موتور با ویژگی های خود تحت تأثیر قرار می گیرند. موتور 3.6 لیتری V6 تزریقی 312 اسب بخاری به شما این امکان را می دهد که تنها در 6.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید. محدودیت سرعت 250 کیلومتر در ساعت است (محدود کننده وجود دارد). "اشتهای" این موتور نسبتاً متوسط ​​است. برای 100 کیلومتر "شهری"، 13.8 لیتر بنزین مصرف می شود. در بزرگراه مصرف به 8.4 لیتر کاهش می یابد. این واحد با 6 سرعته "مکانیک" و "اتوماتیک" عرضه می شود.

نسل پنجم شورولت کامارو با موتور 6.2 لیتری V8 با قدرت 580 اسب بخار، پویاتر است. شتاب تا "صدها" کمی بیشتر از 5.5 ثانیه طول می کشد. اما حداکثر نیز در حدود 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. این موتور در هر 100 کیلومتر "شهری" حدود 15 لیتر بنزین مصرف می کند. حدود 9 لیتر در بزرگراه خرج می شود.

تجهیزات

همچنین شایان ذکر است که ماشین پونی شورولت کامارو به چه تجهیزاتی مجهز است. نسل پنجم با فهرستی بسیار غنی از تجهیزات اولیه عرضه شد. تجهیزات استاندارد شامل ABS، EBA، EBD، ESP، پرده، کیسه هوا و پرتوهای درب، تکیه گاه های سر فعال و سیستم پاسخ به تصادف OnStars است.

علاوه بر موارد فوق، پکیج شامل تهویه مطبوع، شیشه های برقی جلو، صندلی با تنظیم و گرمایش خودکار، فرمان روکش چرمی با آمپلی فایر، کروز کنترل، کامپیوتر داخلی، سانروف، هندزفری بلوتوث بود. رابط و استارت موتور از راه دور. علاوه بر این، لیست تجهیزات اولیه شامل آینه های گرم شونده الکتریکی، اپتیک زنون، چراغ های جلوی مه شکن و هالوژن و شیشه های رنگی کارخانه بود.

همانطور که می بینید، هر چیزی که نیاز دارید قبلاً در پیکربندی اولیه شورولت کامارو وجود داشت. اگر شخص بخواهد گزینه های اضافی اضافه کند، قیمت افزایش می یابد. برای پرداخت هزینه اضافی، کنترل تهویه مطبوع جداگانه، ناوبری، تعویض سی دی و چراغ های جلوی دو زنون ارائه شده است.

رفتار در جاده

هنگام صحبت در مورد شورولت کامارو نمی توان این موضوع را نادیده گرفت. نسل پنجم مدت ها مورد انتظار بود و بسیاری از مردم پس از ارائه این محصول جدید، برای به دست آوردن آن عجله کردند. اکثر مالکان از به اشتراک گذاشتن برداشت های خود از حمل و نقل و عملکرد به طور کلی خوشحال هستند.

اگر به بررسی ها اعتقاد دارید، نسخه های با گیربکس اتوماتیک بهترین رفتار را در جاده ها دارند. گیربکس اتوماتیک بسیار پاسخگو و بازیگوش است، همانطور که در یک ماشین اسپرت واقعی باید باشد. گیربکس فوراً به تمایل راننده برای شتاب گیری پاسخ می دهد که خبر خوبی است. و در ترافیک، "اتوماتیک" فقط کمک می کند. فرمان برقی در شورولت عالی است، نسبتاً سخت است.

فقط افرادی که نسخه هایی با دیسک 18 اینچی خریداری کرده بودند ناراضی ماندند. آنها نه از نظر فنی و نه از نظر زیبایی شناسی با این ماشین پونی مناسب نیستند. اما اکثر مالکان بلافاصله با نصب چرخ های 20 اینچی این مشکل را حل کردند.

بهره برداری

در مورد شورولت کامارو نیز لازم است چند کلمه در مورد آن ذکر شود. "شورولت کامارو" ... قیمت، بررسی، مشخصات - همه چیز نشان می دهد که این خودروی اسپرت را نمی توان به کلاس اقتصادی و اقتصادی نسبت داد. مصرف واقعی نسخه های با موتور 6.2 لیتری بسته به ماهیت و حالت رانندگی از 12 تا 20 لیتر متغیر است. در زمستان، موتور کمی بیشتر سوخت مصرف می کند.

با این حال، احساساتی که این خودرو ایجاد می کند ارزش هزینه را دارد. شورلت سیستم تعلیق خوبی دارد. هیچ رول، تکان و تکان مشاهده نمی شود. اما این به این معنی نیست که می توانید این خودرو را در خارج از جاده آزمایش کنید ، اگرچه سیستم تعلیق به طور دقیق ضربات را "بلع" می کند. به هر حال، عبور آنها به هیچ وجه بر راحتی تأثیر نمی گذارد. بدنه فرود بالایی دارد که با توجه به اسپرت بودن خودرو، تعجب بسیاری را برانگیخته است.

قیمت

در نهایت باید چند کلمه در مورد اینکه به شخصی که قصد خرید شورولت کامارو (نسل پنجم) را دارد، چقدر باید پرداخت کنید. قیمت بالا است، اما کاملا قابل قبول است. یک مدل 2010 با موتور 432 اسب بخاری در زیر کاپوت حدود 1650000 روبل هزینه خواهد داشت. مسافت پیموده شده بیش از 100000 کیلومتر نخواهد بود. و وضعیت نیز عالی خواهد بود - هم از نظر فنی و هم از نظر زیبایی.

اما اگر می خواهید صاحب نسخه جدیدتر شوید، باید هزینه بیشتری بپردازید. مدل 2014 تقریباً 2.7 میلیون روبل هزینه خواهد داشت. با این قیمت، فرد می تواند خودرویی با واحد 323 اسب بخاری زیر کاپوت و برد تا 35000 کیلومتر تهیه کند. و علاوه بر این با حداکثر پیکربندی. که شامل همه چیزهایی است که شما نیاز دارید - از یک ایموبلایزر و صندلی های برقی شروع می شود، با چرخ های آلیاژی 20 اینچی و یک فرمان چند منظوره ختم می شود.

بنابراین اگر می‌خواهید صاحب یک خودروی اسپرت قدرتمند شوید که چشم‌ها را به خود جلب می‌کند، می‌توانید با خیال راحت به نفع شورولت کامارو V انتخاب کنید. لازم نیست از انتخاب خود پشیمان شوید و بررسی‌های مثبت متعدد بهترین تأیید است. از این.

نمایشگاه بین المللی خودرو دیترویت، که در ژانویه 2006 برگزار شد، محلی برای نمایش یک خودروی مفهومی کاملاً جدید بود که به عنوان منادی نسل پنجم خودروی عضلانی شورولت کامارو بود. نسخه سریالی "افسانه آمریکایی" در سال 2008 در لاس وگاس در معرض دید عموم قرار گرفت و سال بعد به قفسه های فروشندگان خودرو رسید. یک سال و نیم بعد، در نمایشگاه خودروی پاییز در لس آنجلس، یک نسخه باز از ماشین ارائه شد که پیشوند Convertible به نام را دریافت کرد.

در سال 2012، اولین ماشین به روز شده روی عروس در نیویورک رخ داد که علاوه بر ظاهری تازه، تجهیزات جدید و پالت افزایش یافته رنگ بدن را دریافت کرد. در سال 2013، در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، یک کانورتیبل بازسازی شده به دنیا نشان داده شد که به همان شیوه کوپه پیشرفت کرد.

طراحی "پنجمین" شورولت کامارو به طرز شگفت آوری ترکیبی از ویژگی های فردی سلف افسانه ای دهه هفتاد و سبک اسپرت مدرن ذاتی در "خودروهای عضلانی" معمولی آمریکایی است.
تهاجمی، شکارچی، عضلانی - هر یک از این القاب برای توصیف ظاهر یک ماشین اسپرت ایده آل است. ظاهر تماشایی با نگاه شیطانی اپتیک سر که از زیر لبه کاپوت بلند بیرون می‌آید، اشکال بریده شده گلگیرهای عقب، چراغ‌های LED، دو "شکه" سیستم اگزوز و رینگ‌های زیبای 20 اینچی تقویت می‌شود.

نسل پنجم کامارو یک خودروی بزرگ است: طول 4836 میلی متر، عرض 1918 میلی متر و ارتفاع 1377 میلی متر. در برابر این پس زمینه، وزن محدود 1687-1770 کیلوگرم به عنوان چیزی غیرعادی تلقی نمی شود. فاصله بین دو محور "ماشین عضلانی" به 2852 میلی متر می رسد و فاصله از پایین تا جاده (ترخیص) 118-122 میلی متر است. نسخه "باز" ​​کانورتیبل کمی بزرگتر است - 5 میلی متر بلندتر و 12 میلی متر بلندتر و 3 میلی متر فاصله کمتری از زمین دارد.

در داخل شورولت کامارو 5، فضایی اسپارتانه وجود دارد و در همه جا از پلاستیک های سخت و ارزان قیمت استفاده شده است، البته صندلی ها با چرم جامد پوشیده شده اند. پشت فرمان چند منظوره، قرض گرفته شده از کروز، "مین های" داشبورد مربعی قرار دارد که به نظر اصلی می رسند، اما با محتوای اطلاعاتی نمی درخشند. یادداشت های فضایی به شکل کنسول مرکزی ردیابی می شوند و با نمایشگر رنگی مجموعه چندرسانه ای MyLink و یک واحد کنترل تهویه مطبوع شیک تاج گذاری می شود ("اقلیم" حتی با هزینه اضافی در دسترس نیست). امتیاز نسخه های گران قیمت، چهار "خلاف" دستگاه های اضافی در پایین داشبورد است که اطلاعات مهمی را نشان می دهد.

"آمریکایی" به صندلی های راحت و تنگ مجهز است، اما حمایت جانبی آنها به اندازه کافی بیان نشده است. صندلی های عقب بیشتر برای کودکان یا بزرگسالان کوتاه قد مناسب هستند - عرضه فضا هم از نظر طول و هم از نظر ارتفاع محدود است.

صندوق عقب کامارو کوچک است - فقط 320 لیتر و به جای "لاستیک زاپاس" فقط یک کیت تعمیر وجود دارد.

مشخصات فنی.برای بازار روسیه، "کامارو پنجم" به دو نوع نیروگاه بنزینی مجهز بود که هر کدام به یک 6 باند "اتوماتیک" Hydra-Matic 6L80 و یک گیربکس دیفرانسیل عقب متصل شده بودند.

• در زیر کاپوت نسخه پایه، یک واحد 3.6 لیتری V6 تنفس طبیعی، مجهز به زمان بندی 24 سوپاپ و تزریق مستقیم نصب شده است. حداکثر توان خروجی آن 323 اسب بخار در 6800 دور در دقیقه و گشتاور 375 نیوتن متر است که از دور 4800 در دسترس است.
• نسخه های "بالا" یک "هشت" 6.2 لیتری V شکل با بلوک سیلندر آلومینیومی، شیفترهای فاز ورودی و فناوری Eaton را به رخ می کشند که برخی از "گلدان ها" را در بارهای سبک خاموش می کند که در زرادخانه آنها وجود دارد. گله ای متشکل از 400 "اسب" است که در 5900 دور در دقیقه و 554 نیوتن متر پیک رانش در 4300 دور در دقیقه موجود است.

با موتور "جوانتر" ، کوپه پس از 6.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و با "پیشتر" - 1.5 ثانیه سریعتر. حداکثر سرعت در هر دو مورد به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. کابریولت، به دلیل جرم بیشتر، در دینامیک شتاب بیش از 1 ثانیه کندتر است، اما به طور رسمی در بازار روسیه موجود نبود. در سیکل ترکیبی حرکت، کامارو 10.9-14.1 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر هزینه دارد.

نسل پنجم شورولت کامارو بر اساس پلت فرم GM Zeta ساخته شده است، جایی که موتور برای دستیابی به توزیع وزن بهتر در پشت محور جلو حرکت می کند (52:48 به نفع "انتهای جلو"). پایه های مک فرسون در جلو نصب شده است، یک طرح چهار اهرمی در پشت است. یک فرمان برقی در درایو فرمان کار می کند و همه چرخ ها با ترمزهای دیسکی تهویه شونده (قطر پیش فرض آنها در محور جلو 321 میلی متر است) و سیستم های ABS و EBD جمع می شوند.

گزینه ها و قیمت هادر بازار روسیه، کامارو در راه حل کوپه در دو سطح تریم فروخته شد - 2LT با موتور V6 و 2SS با "هشت" شکل V در زیر کاپوت. برای اولین اصلاح، آنها حداقل 3،900،000 روبل، برای اصلاح دوم - 4،600،000 روبل درخواست کردند.
لیست تجهیزات استاندارد شامل کیسه هوای جلو و جانبی، تهویه مطبوع، کروز کنترل، سیستم چندرسانه ای MyLink، چرم داخلی، لوازم جانبی تمام قدرت، گرمکن صندلی های جلو، سیستم صوتی ممتاز و رینگ های آلیاژی 20 اینچی است. نسخه "بالا" علاوه بر موتور قدرتمندتر، با اپتیک چراغ های جلو دو زنون تکمیل می شود.

بازار فروش: روسیه.

در سال 2002، عرضه شورولت کامارو به حالت تعلیق درآمد (در آن زمان، چهار نسل از این خودروی نمادین نور را دیدند)، و در سال 2009، تولید با ظهور نسل پنجم از سر گرفته شد. در سال 2010، کامارو برنده طراحی خودرو سال در رقابت جهانی خودروی سال شد. در نوامبر 2011، یک نسخه صادراتی ظاهر شد و در مارس 2012 فروش این خودرو در روسیه آغاز شد. نسخه صادراتی با طراحی چراغ های عقب، افزایش اندازه آینه های دید عقب با چراغ های راهنما یکپارچه، عدم وجود بازتابنده در سپر عقب (ادغام شده در چراغ های عقب) متمایز می شود. رنگ های اصلی بدنه: نقره ای متالیک، آبی سرمه ای متالیک، سفید، مشکی، قرمز و خاکستری متالیک. تریم داخلی در چرم خاکستری روشن یا مشکی موجود است. بسته های اضافی نیز برای مدل ها ارائه می شود. با پرداخت هزینه اضافی، می توانید طرح رنگ راه راه های روی هود را از خاکستری متالیک، سفید، نارنجی، نقره ای یا مشکی انتخاب کنید. سانروف برقی اختیاری و رنگ بدنه کامارو زرد یا نارنجی نیز موجود است.

2LT به پکیج Rally Sport مجهز است که شامل گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، جلوپنجره منحصر به فرد، چراغ های جلو زنون، برگردان، رینگ های آلومینیومی با قطر 20 و قالب بندی سقف می شود. تجهیزات استاندارد همچنین شامل روکش چرمی روی فرمان، اهرم دنده و صندلی ها، گرمکن صندلی های جلو، سیستم بلندگو با تقویت کننده و 9 بلندگو با پورت USB و بلوتوث و همچنین سیستم تثبیت دینامیک است. نسخه گران‌تر و قدرتمندتر نیز قابلیت تعویض دستی به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک را دریافت کرد. علاوه بر این، این مدل مجهز به چراغ‌های جلوی خودکار روشن/خاموش و ترمزهای دیسکی Brembo بود. هر دو گزینه به چرخ‌های آلومینیومی با روکش نقره‌ای به ابعاد 20x8 در جلو و 20x9 در عقب مجهز شده‌اند. به طور انحصاری، شورولت یک طراحی داخلی ویژه «نارنجی دوزخی» ارائه می‌کند که دارای فضای داخلی مشکی با صندلی‌های جلو با روکش چرمی نارنجی، فرمان و شیفتر چرمی دوخته‌شده نارنجی، و درها و داشبورد نارنجی با رنگ‌های نارنجی است. چرخ های آلومینیومی جلا داده شده اختیاری در دسترس هستند.

نسل پنجم کامارو در دو نسخه 2SS با موتور 6.2 لیتری با قدرت 405 اسب بخار به روسیه تحویل داده شد. (در 5900 دور در دقیقه) و 2LT با موتور 3.6 لیتری با قدرت 323 اسب بخار (در 6800 دور در دقیقه). موتور اول (V8) گشتاور 553.5 نیوتن متر را در 4300 دور در دقیقه ارائه می کند و به عملکرد قطع نیم سیلندر در بارهای سبک مجهز است. این یک نسخه فرسوده در ترکیب با گیربکس اتوماتیک است. در نسخه اصلی (با یک "مکانیک" 6 سرعته)، این موتور 432 اسب بخار و گشتاور 569 نیوتن متر تولید می کند. موتور نسخه جونیور (V6) حداکثر گشتاور 375 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه تولید می کند و با گیربکس اتوماتیک نیز در بازار روسیه عرضه می شود.

شورولت کامارو مجهز به سیستم تعلیق جلو و عقب کاملا مستقل، ترمزهای دیسکی استاندارد روی همه چرخ ها است. از سرعت 96.5 کیلومتر در ساعت، کامارو دارای فاصله ترمز 36.9 متر و با دیسک های برمبو - 32.9 متر است که شایسته یک ابرخودرو واقعی است. سیستم تعلیق سفت است، اما انرژی بر است و دست اندازها را کاملاً برطرف می کند، خودرو هنگام رانندگی در مسیرهای منحنی به خوبی رفتار می کند - به لطف کم فرمانی نزدیک به خنثی، به وضوح مسیر را در پیچ ها حفظ می کند.

تجهیزات ایمنی شامل 6 کیسه هوا: کیسه هوای جلو، جانبی و پرده ای، پیش کشنده کمربند ایمنی راننده و سرنشین جلو، سیستم تثبیت کننده پویا StabiliTrak است که مجهز به شتاب سنج و سنسورهای ثبات جهت است و به کامارو کمک می کند تا با اطمینان جاده را حتی در شرایط سخت جاده حفظ کند. . در تست‌های تصادف خانگی، کامارو دارای پنج ستاره برای محافظت از جلو و پنج ستاره برای محافظت از ضربه‌های جانبی است.

این خودرو با ظاهر واقعی هالیوود، خبره های خودروهای اسپرت نمادین را به خود جذب می کند. در عین حال، مولفه تصویر شورولت کامارو به قدری بالا است که محبوبیت آن عملاً تحت تأثیر هیچ بحرانی قرار نمی گیرد. در عین حال، اگر بسته ای ارزان تر را ترجیح می دهید، امکان صرفه جویی نیز وجود دارد - این تقریباً هیچ تأثیری بر ظاهر و داخلی نخواهد داشت (به استثنای برخی گزینه ها). تصادفی نیست که اکثر خودروهای موجود در بازار به موتور 3.6 لیتری مجهز هستند، زیرا بار معنایی یکسان است و منهای قیمت تفاوت قابل توجهی دارد.

کامل بخوانید

کجا می توان یک کامارو جدید را در روسیه، اوکراین، بلاروس خریداری کرد

کجا در مسکو کامارو بخریم

موتورهای نسل 4 و 5 کامارو

نسل چهارم (1993 - 2002):
شورولت کامارو (160 اسب بخار) - 3.4 لیتر.
شورولت کامارو (200 اسب بخار) - 3.8 لیتر.
شورولت کامارو (275 اسب بخار) - 5.7 لیتر.
شورولت کامارو (310 اسب بخار) - 5.7 لیتر.
شورولت کامارو (325 اسب بخار) - 5.7 لیتر.

نسل پنجم (2009 - 2013):
شورولت کامارو (312 اسب بخار) - 3.6 لیتر.
شورولت کامارو (323 اسب بخار) - 3.6 لیتر.
شورولت کامارو (426 اسب بخار) - 6.2 لیتر.
شورولت کامارو (400 اسب بخار) - 6.2 لیتر.

شورولت کامارو (580 اسب بخار) - 6.2 لیتر.

وجود تعمیرات و قطعات یدکی کامارو نسل های قبل:

هر گونه قطعات یدکی برای مدل های فعلی (نسل 4 و 5) به راحتی از طریق خدمات مختلف اینترنتی قابل دسترسی است.

وجود تعمیرات و قطعات یدکی مدل پنجم

تعمیر کامارو در روسیه گران نیست و قطعات یدکی آن کاملاً مقرون به صرفه است. چرخ ها و لاستیک ها به دلیل سایز بزرگ چرخ ها بیشترین هزینه را می طلبند. لنت های ترمز نیز به گفته مالکان به راحتی حداقل 20 هزار مسافت پیموده شده را نگه می دارند. اگر این خودرو برای بازار ایالات متحده منتشر شد و نه برای مصرف کننده اروپایی، مشکلات خاصی در برخی جزئیات وجود دارد، به ویژه با دیسک هایی که پارامترهای متفاوتی دارند.

نحوه برخورد کامارو با جاده های بد

سیستم تعلیق کامارو بر خلاف اکثر خودروهای عضلانی با درجه نرمی بالایی مشخص می شود که به شما امکان می دهد لکه های معمول و سایر بی نظمی های کوچک جاده های روسیه را نادیده بگیرید، اما به دلیل فاصله نه چندان زیاد از سطح زمین، بهتر است با احتیاط در جاده های پر دست انداز رانندگی کنید. در عین حال نمی توان گفت که او از نظر ورزشی سرسخت نیست. در مقایسه با یک خودروی خارجی درجه یک، کامارو سفت تر و قابل کنترل تر است.

چه چرخ هایی برای کامارو مناسب است

پارامترهای دیسک های تولید شده برای بازار کامارو روسیه R 20x8 در جلو و 20x9 در پشت می باشد. Razboltovka - 5x120، سوراخ مرکزی - TsO 72.6. در سطوح مختلف، اتومبیل ها می توانند چرخ هایی با اندازه های R18، R19 و R21 داشته باشند.

کامارو برای رسیدگی به چه چیزی است

با شروع تند، ماشین می تواند لغزش کند. ورود به یک گوشه تنگ با سرعت کاملاً قابل تحمل است و به شما امکان می دهد حتی با سرعت قابل توجهی کاملاً ایمن در آن قرار بگیرید. فرمان با درجه بالایی از "پاسخگویی" مشخص می شود. عملکرد ترمز بهتر از خودروهای معمولی ارزیابی می شود، اما مدل موتور 3.6 با ارتقاء بهتر است زیرا ترمزهای استوک امتیاز بالایی کسب نمی کنند. به عنوان یک گزینه، می توان ترمزهای دیسکی سیستم برمبو را مانند پیکربندی Camaro 2SS یا Camaro Z28 نصب کرد که بر اساس مواد کربن-سرامیک ساخته شده است و باعث کاهش وزن خودرو هنگام ترمز 14 می شود. کیلوگرم و کاهش سرعت 1.5 گرم.

مصرف واقعی کامارو با موتور 3.6 و 6.2 لیتری در شهر، در بزرگراه چقدر است؟

با موتور V6 3.6 لیتری، میانگین 17-20 اسب بخار. در شهر و 10-12 لیتر. در بزرگراه، به ترتیب، با محدودیت سرعت متوسط. برای پیکربندی با موتورهای 6.2 لیتری - تا 26 لیتر. در شهر و تا 15 لیتر. در تابستان در پیست

چه نوع بنزینی انجام می دهد

کامارو مطلقاً غریب نیست و در کنار 95 بنزین 92 را بسیار خوب درک می کند اما مصرف آن بالاتر است و این عملاً امکان صرفه جویی در سوخت را نمی دهد. در حالت ایده آل، اگر 98 را پر کنید، دینامیک کمی بهتر است.

کامارو نسل قدیمی، سرویس/تعمیر در دسترس است؟

تعمیر و نگهداری مدل های نسل های گذشته، به ویژه آنهایی که متعلق به دسته خودروهای نادر نسل اول هستند، به دلیل کمبود مکرر قطعات ضروری، مشکلات خاصی را ایجاد می کند.

بهترین موتور برای نسل پنجم کامارو در شهر

اگرچه کم مصرف ترین موتور در شهر، جایی که خودرو معمولاً پتانسیل کامل خود را نشان نمی دهد، موتور 3.6 لیتری (17 شهر و 10 بزرگراه) است، با نصب گزینه اختیاری Active Fuel ManagementTM، حتی یک خودرو با جابجایی موتور V8 می تواند در هنگام رانندگی با سرعت متوسط ​​از 5.5 تا 7.5 درصد سوخت صرفه جویی کند و در هنگام رانندگی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت بیش از 9.8 لیتر در بزرگراه مصرف نمی کند.

هنگام خرید کامارو به چه نکاتی توجه کنیم؟

هزینه کامارو در ایالات متحده نیمی از آن است، اما در هنگام "ترخیص کالا از گمرک" یک خودرو ضرر و زیان خاصی به همراه خواهد داشت. در نتیجه، خرید کمتر از فروشنده، اما با خطرات شناخته شده، هزینه خواهد داشت.

دید

در ابتدا، دید به طور غیرعادی محدود است، اما شما به سرعت به آن عادت می کنید. پنجره های باریک به طور کامل با آینه های دید که دقیقاً در محل مورد نیاز نصب شده اند تکمیل می شوند. همچنین ارزش توجه به آینه ها را دارد - آنها برای نسخه های آمریکایی اتومبیل ها و اتومبیل های مونتاژ اروپایی متفاوت هستند (برای یک اروپایی آنها تا می شوند و کروی هستند ، در حالی که برای اتومبیل آمریکایی تا نمی شوند و آینه راننده " راست» (با بزرگنمایی 1.2x - استاندارد آمریکایی) در صورت لزوم می توانید سفارش ارتقا دهید و با مبلغ کمی آینه خود را به یک آینه کروی آشنا برای یک فرد روسی تغییر دهید، نه پول زیادی.

ویژگی های گیربکس اتوماتیک (2LT 2010)

بار اول کمی خراب می شود، اما پس از اجرا شروع به کار عادی می کند.

ویژگی های عملکرد در شرایط یخبندان شدید

حتی در دمای منفی 30 درجه به طور متوسط ​​در 10 دقیقه گرم می شود. به غیر از برف پاک کن سمت راست.. وقتی یخ می زند و چند سانتی متر فضا روی شیشه جلو می ماند که برف پاک کن تمیز نمی کند، هیچ ویژگی منفی دیگری در کامارو وجود ندارد.

شناورسازی برف

کامارو یک SUV نیست، یک خودروی اسپرت در اصل برای مسیرهای برفی طراحی نشده بود، اما یک سیستم تعلیق عقب مستقل، و رانندگی با سیستم لغزش خودکار فعال می‌شود، به راحتی با پوشش برفی که از فاصله زمین تجاوز نمی‌کند، کنار آمد. با لاستیک های زمستانی، سطح جاده برفی تقریبا نامرئی است.

تفاوت بین نسخه اروپایی و آمریکایی کامارو

شورولت کامارو از نظر کشوری که برای آن تولید می شود دارای سه نسخه آمریکایی، اروپایی و مکزیکی است. تفاوت بین نسخه اروپایی که از جمله در روسیه اجرا می شود، اساسی نیست و شامل ویژگی های اپتیک LED عقب، وجود واشر چراغ جلو، آینه های بزرگ با عملکرد تکرار، آینه های نسخه اروپایی است. تا می شوند، نسخه آمریکایی نه، قلابی برای بکسل وجود ندارد. در "اروپایی" هیچ آنتنی روی سقف در پنجره عقب وجود ندارد ، نصب اولیه شامل یک بسته RS بدون نامگذاری روی سپر است و موتور فقط با حجم 6.2 لیتر نصب می شود. علاوه بر این، نسخه اروپایی تا حدودی گرانتر از آمریکایی است، نسخه اروپایی بر روی شیشه پروجکشن ندارد، رادیو در نسخه آمریکایی کار می کند، اما فقط 10٪ به دلیل مرحله فرکانس (در آمریکا آن متفاوت است).

مقرون به صرفه ترین مدل نسل 5 چقدر است

در زمان نوشتن این پرسش متداول، قیمت ارزان‌ترین پیکربندی کامارو نسل پنجم، شورولت کامارو 3.6 AT است. (موتور 3.56 لیتری با 328 اسب بخار) تا پایان سال 2014 حدود 2 میلیون روبل در نوسان است.

آیا نگهداری آن سخت است

تنها چیزی که صاحب کامارو در مورد تعمیر و نگهداری خودرو می داند تعویض روغن و فیلترها تقریباً همزمان با توصیه های فنی است. کیفیت خودرو تعمیر و نگهداری این خودرو را به حداقل می رساند و پس از طی حدود 30 هزار کیلومتر آن را به تعویض روغن تقلیل می دهد و لاستیک های عقب را پس از میانگین 3 هزار کیلومتر به دلیل بار اصلی روی آن ها کاهش می دهد.

مشخصات کامارو Hot Wheels Edition

نسخه Hot Wheels کامارو زمانی است که مدل‌های اسباب‌بازی بر اساس خودروهای واقعی ساخته نمی‌شوند، بلکه برعکس. این نسخه از کامارو برگرفته از یک مدل اسباب بازی کلکسیونی محبوب است که در سال 1968 منتشر شد. این نسخه با بدنه های کوپه و کانورتیبل و در چهار مکانیک 2-va LT (V-6) و 2-va SS (V-8) موجود است، دارای رنگ بدنه آبی و گرافیک منحصر به فرد است.

ویژگی عملکرد در شرایط یخبندان

سوار شدن کامارو در شرایط یخبندان ایده خوبی نیست. به عبارت ساده تر، ماشین برای رانندگی بر روی سطوح لغزنده "تیز" نیست، در درجه اول به دلیل ویژگی های راه اندازی بالا و قدرت کلی ماشین ("لحظه" کامارو بزرگ است). سیستم تثبیت کننده موجود در شرایط یخبندان هنگام فشار دادن شدید پدال گاز ایمنی را تضمین نمی کند. اما این بدان معنا نیست که رانندگی با این خودرو در یخ غیرممکن است. با کمی احتیاط، حتی در چنین شرایطی، سفر خطری نخواهد داشت.

روش های باز کردن صندوق عقب

صندوق عقب کامارو فقط از قسمت سرنشین و یا با دکمه از روی کلید باز می شود که یک گزینه ضد سرقت خوب است.

هزینه "ترخیص کالا از گمرک" در روسیه، اوکراین، بلاروس، قزاقستان

هزینه تعمیر و نگهداری

MOT برای یک ماشین اسپرت نسبتاً ارزان است، در زمان نوشتن این سؤالات متداول، از 12 تا 15 هزار روبل (تعویض روغن و غیره) متغیر بود. در مورد قطعات یدکی، این شورلت است و قطعات یدکی نسبتاً ارزان هستند (بسیار ارزان تر از اتومبیل های درجه یک).

هزینه بیمه

مالیات حمل و نقل کامارو در روسیه

مالیات حمل و نقل برای کامارو با ظرفیت موتور 3.6 لیتر و 323 اسب بخار از 4845 روبل متغیر است. در جمهوری چچن (کمترین نرخ مالیات) تا 48450 روبل. در مسکو. http://calculat.ru/raschet-transportnogo-tax

تیونینگ کامارو

کامارو توجه زیادی را به خود جلب می‌کند، اما طرح‌ها و سوت‌های زیادی برای بدنه آن وجود دارد. اگرچه، بیشتر لوازم جانبی تنظیم با هدف تغییر ویژگی های رنگ، تنظیم فضای داخلی است که با غنای دکوراسیون، چرخ ها و موتور متمایز نمی شود.

آیا سالن راحت است؟

سالن کامارو همه به عنوان یک عملی نامیده می شود، هرچند ضعیف. در کابین، همه چیز سر جای خود است، نه چیزی بیشتر، محل داشبورد منطقی است. بسیاری از مالکان، به ویژه آنهایی که قد بلند دارند، توجه دارند که سقف بسیار پایین است و ورود و خروج از ماشین دشوار است. صندلی ها تقریباً برای یک فرد با هر قد ساخته شده اند، اگرچه، در حالت ایده آل، آنها برای راننده ای با قد 180 سانتی متر سازگار هستند. جاده ها از کابین تقریباً نامفهوم هستند، حتی با سرعت تا 180 کیلومتر در ساعت نسبتاً ساکت هستند. گاهی از سقف پایین و تناسب نه چندان راحت خودرو شاکی هستند، اما این خیلی مهم نیست، عادت می کنید. در ابتدا، راننده باید به روند باز کردن درها توجه کند، زیرا آنها طولانی هستند، این می تواند مشکلات خاصی را در پارکینگ تنگ ایجاد کند. داشبورد با وجود سادگی بیرونی راضی کننده نیست.

سطح امنیتی

کامارو از نسل چهارم مدل های استاندارد کیسه هوا دارد. آنها از سر و سینه راننده و مسافر محافظت می کنند. علاوه بر این، کامارو، به گفته سازنده، دارای رول کیج فولادی سنگین است و ترمزهای دیسکی ضد قفل و StabiliTrak که در همه مدل ها نیز استاندارد هستند، به جلوگیری از تصادف کمک می کنند.

تقویت قدرت

تنظیم چیپ کامارو و نصب کمپرسور یا توربین به شما امکان می دهد تا به افزایش جدی قدرت دست یابید. به عنوان مثال، چیپ تیونینگ کامارو 2009 با موتور 3.6 (312 اسب بخار) باعث افزایش 7 درصدی قدرت و 7 درصدی افزایش گشتاور می شود و نصب کمپرسور روی موتور 3.6 حدود 30-40 درصد افزایش می دهد. اگر ما در مورد نصب کیت توربو دوقلو صحبت می کنیم، قدرت به 60-70٪ افزایش می یابد.

نقص های معمول کامارو

کامارو به ندرت خراب می شود و اغلب مالک به تعمیر تا 100 هزار کیلومتر فکر نمی کند و فقط فیلترها را تغییر می دهد. هیچ خرابی معمولی ماشین وجود ندارد.

فرکانس شکست

خرابی‌های کامارو به ندرت به یاد می‌آیند، به جز مواردی که ناشی از عملکرد بدون فکر یا موقعیت‌های مختلف ترافیکی است. کیفیت شورولت کامارو یکی از مزیت های اصلی این خودرو است، قابل اعتماد است و غریب نیست.

نسخه Transformers چیست؟

کوپه ورزشی کامارو که در سال 2012 مخصوص طرفداران فیلم محبوب هالیوودی 2009 "تبدیل شوندگان" به افتخار شخصیت این فیلم "بامبل بی. تغییرات نسخه: 2LT و 2SS. این نسخه ویژه دارای طرح‌های رنگی متمایز داخلی و خارجی مانند راه راه‌های رالی روی بدنه است و نشان‌های Transformer و Autobot روی داشبورد و همچنین کلاهک‌هایی در مرکز رینگ‌ها و کنسول مرکزی دارد.