نصب ضمائم روی تراکتور همیشه آسان نیست و نیاز به زمان دارد. با این حال، امروزه کوپلر اتوماتیک AC-1 از MTZ به طور گسترده استفاده می شود که به راحتی و با حداقل هزینه مشکل نصب واحدهای نصب شده را حل می کند. در مورد کوپلر اتوماتیک MTZ، دستگاه و عملکرد آن در این مقاله بخوانید.

تعیین اتصال خودکار CA-1

فقط در موارد نادری یک تراکتور به خودی خود مورد نیاز است - ارزش اصلی این دستگاه در توانایی نصب ضمیمه ها و ابزارهای مختلف بر روی آن است. به لطف پیوست ها است که تراکتور کارگر روستا، کارگر مسکن و خدمات عمومی یا دستیار در هر زمینه دیگری می شود.

برای نصب ضمیمه ها روی تراکتور، از دستگاه خاصی استفاده می شود - گیره عقب. در کشور ما بیشترین استفاده از اتصال سه نقطه ای MTZ است که در دهه های گذشته هم در تراکتورهای چرخدار مینسک و هم در تراکتورهای سایر کارخانه ها استفاده شده است. اتصال عقب جهانی است، به شما امکان می دهد انواع پیوست ها و ادوات را نصب کنید، اما یک اشکال دارد - برای نصب تجهیزات، راننده تراکتور باید کابین را ترک کند، گاهی اوقات از دستیار استفاده کند و همیشه مدتی را صرف کارهای غیر ضروری کند.

راه حل مشکل اتصال خودکار SA-1 از MTZ است - این دستگاه ساده مدت طولانی است که در تراکتورها استفاده می شود ، قیمت پایین و قابلیت های گسترده ای دارد. با کمک کوپلر اتوماتیک MTZ در هر تراکتور چرخدار مجهز به اتصال سه نقطه ای عقب استاندارد، می توانید به سرعت انواع مختلفی از پیوست ها را نصب کنید و حتی برای این کار نیازی به ترک کابین ندارید.

امروزه گیره اتوماتیک SA-1 به طور گسترده در کشاورزی، مسکن و خدمات عمومی، ساخت و ساز، صنعت و سایر صنایع استفاده می شود. کوپلر اتوماتیک MTZ باعث صرفه جویی در زمان و تلاش، کاهش زمان از کار افتادن تراکتور و تجهیزات و همچنین کاهش خستگی اپراتورهای دستگاه می شود.

دستگاه کوپلر اتوماتیک

گیره اتوماتیک دستگاه نسبتاً ساده ای دارد. از دو بخش اصلی تشکیل شده است:

قاب - نصب شده بر روی گیره عقب تراکتور؛
. قفل - بر روی پیوست ها نصب شده است.

قاب.این قاب بر اساس دو لوله مربع شکل است که با زاویه 65 درجه جوش داده شده است. در قسمت پایین هر یک از لوله ها پین هایی برای اتصال قاب با گیره عقب تراکتور تعبیه شده است. در قسمت بالایی قاب یک مکانیسم قفل در قفل وجود دارد - این یک چفت ("سگ") است که با فنر در موقعیت خود قرار می گیرد. همچنین در قسمت بالایی قاب یک گونه برای اتصال به گیره عقب و یک درایو قفل وجود دارد - یک اهرم و یک کابل فولادی نازک که به داخل کابین تراکتور کشیده می شود.

قفل کردن.مانند قاب، قفل یک ساختار مثلثی است، اما قفل از کانال هایی ساخته شده است که با زاویه 65 درجه جوش داده شده اند. در قسمت بالایی قفل یک اتصال (مثلث فولادی) وجود دارد که مکانیسم چفت و بست در آن قرار دارد - این فقط یک شکاف در مثلث است که زیر آن یک صفحه فولادی (غیر مرکزی) با پیچ و مهره پیچ می شود.

امروزه کوپلرهای اتوماتیک اغلب به صورت ست فروخته می شوند، یعنی قاب و قفل در آن گنجانده شده است. با این حال، همیشه این امکان وجود دارد که یک کوپلر اتوماتیک MTZ را به صورت جداگانه خریداری کنید یا حتی قطعات یدکی آن را خریداری کنید.

نحوه کار با اتصال خودکار

قبل از استفاده از کوپلر اتوماتیک برای هدف مورد نظر، لازم است قاب را روی تراکتور و قفل را روی ضمیمه نصب کنید. قاب در سه نقطه نصب شده است: با کمک انگشتان به پیوندهای پایینی پیوند تراکتور، با کمک گونه - به پیوند مرکزی پیوند. همچنین به دلیل وجود انگشتان روی قاب از بیرون و از داخل، نصب آن به روش های مختلفی قابل انجام است. در بیشتر موارد، میله های اتصال را می توان به پین ​​های بیرونی قاب متصل کرد، اما اغلب میله های با فاصله زیاد در کار اختلال ایجاد می کنند و در چنین شرایطی می توان قاب را روی لولای روی پین های داخلی قرار داد.

پس از نصب قاب روی لولا، یک کابل محرک فولادی چفت داخل کابین کشیده می شود. به لطف این درایو است که امکان آویزان کردن تجهیزات (و همچنین حذف بعدی) بدون خروج از کابین ایجاد می شود.

هچ (مکانیسم اتصال) برای اتصال ماشین های کشاورزی سوار، نیمه سوار و دنباله دار به تراکتور، تنظیم وضعیت کار، بالا بردن تا موقعیت حمل و پایین آوردن ماشین های سوار و نیمه سوار به موقعیت کار استفاده می شود. سه نقطه روی گیره - دو محور پیوند پایین و یک محور پیوند بالا - معمولاً به یک اتصال خودکار متصل می شوند (شکل 3 را ببینید)، که سپس یک قفل را روی دستگاه درگیر می کند. با این حال هنوز ماشین های کشاورزی زیادی در مزارع وجود دارد که به قفل کوپلر اتوماتیک مجهز نیستند. چنین ماشین هایی مستقیماً به لولاهای پیوندهای مکانیسم پیوند متصل می شوند.

سیلندر قدرت مکانیزم اتصال از طریق براکت به محفظه محور عقب متصل می شود. براکت با چهار پیچ مخصوص سخت شده و دو پین توخالی به محور عقب ثابت می شود. با کمک صفحات تاشو، پیچ ها از خود شل شدن محافظت می شوند. شاخک میله سیلندر به اهرم چرخشی 14 (شکل 1) نصب شده بر روی خطوط شفت 13 وصل می شود و در بوش های براکت 12 می چرخد. در انتهای شفت 13، اهرم های بیرونی 11 و 16 به همین ترتیب نصب می شوند با استفاده از مهاربندها به میله های پایینی 4 و 28 متصل می شوند.

برنج. 1. پیوست: 1 و 26 - انتهای عقب میله ها. 2 - چشم; 3 و 9 - جفت کننده ها. 4 و 28 - میله های پایین. 5 - پیچ پایین؛ 6 - براکت کراوات؛ 7 - محور میله های پایین; 8 - پیچ؛ 10 - پیچ بالا؛ 11 و 16 - اهرم های بیرونی؛ 12 - براکت؛ 13 - شفت دوار; 14 - اهرم سیلندر؛ 15 - براکت نصب لینک بالا؛ 17 - بریس راست؛ 18 - غلتک؛ 19 - دنده محرک؛ 20 - دنده محرک؛ 21 - دسته; 22 - کوپلر-لوله; 23 - پیچ چنگال؛ 24 - لینک بالا; 25 - دسته; 27 - پیچ اتصال; 29 - پیچ سنسور قدرت؛ 30 - گوشواره سنسور; 31 - انگشت؛ 32 - عضو متقاطع؛ 33 - شاه سنج; 34 - چنگال؛ 35 - انگشت.

انتقال حرکت از سیلندر به دستگاه نصب شده به شرح زیر است: میله سیلندر - اهرم دوار - شفت - اهرم های بیرونی - مهاربندها - میله های پایین - دستگاه که به قسمت بالایی (مرکزی) نیز متصل است. ) میله. هنگام بلند کردن و پایین آوردن مکانیسم پیوند، ماشین کشاورزی در امتداد مسیری حرکت می کند که با حرکت انتهای عقب پیوندهای پایین و بالایی تعیین می شود. مهاربند باقی مانده در جهت تراکتور معمولاً قابل تنظیم نیست و اندازه بین پایه های پایین و بالایی آن باید 500 میلی متر باشد. این مهاربند از دو پیچ -5 و 10 و یک کوپلر 9 تشکیل شده است. طول مهاربند سمت راست توسط دسته 21 غلتک 18 تنظیم می شود که چرخ دنده محرک 20 روی آن ثابت است که چرخش را به چرخ دنده 19 منتقل می کند. چرخ دنده به طور محکم به لوله کوپلر 28 وصل شده است، که در نخ آن یا پیچ چنگال 23 را باز کنید. چرخاندن دسته 21 غلتک 18 در جهت عقربه های ساعت، وقتی از بالا مشاهده می شود، طول مهاربند را افزایش می دهد و در جهت مخالف می چرخد. آن را کاهش می دهد.

لینک بالایی 24 در گوشواره 30 سنسور کنترل قدرت وصل شده است. لولاهای جلوی پیوندهای پایینی بر روی محور 7 ثابت می شوند و از بوش های فولادی فشرده شده در گیره های محور عقب عبور می کنند. براکت‌های 6 روی همان محور ثابت می‌شوند و با استفاده از پیچ‌های 27 و جفت‌کننده‌های 3 با میله‌های پایین‌تر به هم متصل می‌شوند. آنها زنجیره های محدود کننده را تشکیل می دهند و حرکات عرضی دستگاه را در موقعیت های حمل و نقل و کار تنظیم می کنند. پیچ‌های 8 به براکت‌های 6 پیچ می‌شوند، که در مقابل محفظه محور عقب قرار می‌گیرند، کشش زنجیره را در موقعیت حمل و نقل دستگاه ایجاد می‌کنند و نوسان آن را کاهش می‌دهند. در براکت 12 شفت دوار، یک سنسور کنترل قدرت نصب شده است.

برای بهبود سازگاری ماشین‌های کشاورزی پهن برش با بی‌نظمی‌های مزرعه و امکان جابجایی آنها در یک صفحه عمودی عرضی نسبت به قاب تراکتور، مهاربندی‌ها به پیوندهای پایینی 4 (نگاه کنید به شکل 1) و 28 باید از طریق شیارها در شاخک ها (به موقعیت مراجعه کنید آ). در این حالت، شاخک‌های مهاربندها باید با سوراخ‌هایی به جلو به میله‌ها وصل شوند تا انگشت‌های متصل کننده انتهای میله‌ها با قسمت جلویی در حرکت مهاربندها در امتداد شیارها اختلال ایجاد نکنند.

هنگام کار با ضمائم سنگین (مثلاً بذرپاشی)، ممکن است لازم باشد که ظرفیت بلند کردن اتصال افزایش یابد. این امر با اتصال مهاربندها به میله های طولی از طریق سوراخ های اضافی نزدیک به لولاهای عقب به دست می آید. در این حالت، شاخک های مهاربندها باید با شیارهایی به سمت جلو قرار گیرند تا بر انگشتان اتصال انتهای میله های طولی تأثیر نگذارند.

برای اتصال ماشین های دنباله دار به تراکتور، یک عضو متقاطع 32 با دوشاخه 34 روی پیوندهای پایینی 4 و 28 نصب شده است.

قبل از نصب میله متقاطع باید انتهای عقب 1 و 26 میله های پایینی را جدا کنید که برای این کار باید پین اتصال انتهای جلو و عقب میله ها را با چشم 2 جدا کرده و بردارید. گونه های میله متقاطع وارد می شوند به شیارهای انتهای جلوی میله های پایینی که با انگشتان و بند ها ثابت می شوند.

برای جلوگیری از حرکات عرضی دستگاه بکسل، لازم است با چرخاندن میله های اتصال 3، طول زنجیرهای محدود کننده را کوتاه کنید. پیچ های تنظیم 8 باید به طور کامل در براکت های 6 پیچ شوند.

مکانیزم برای تثبیت ماشین های لولایی.افزایش سرعت حمل و نقل تراکتور و انبوه ماشین‌های کشاورزی نصب شده مستلزم ایجاد وسایلی برای نگه داشتن ایمن آنها در موقعیت حمل و نقل است.

برای این منظور از مکانیزمی برای تثبیت ماشین های سوار شده استفاده می شود.


برنج. 2. مکانیسم قفل: 1 - دسته; 2 - راهنمای براکت; 3 - گیره براکت; 4 - براکت؛ 5 - دندان اهرمی; 6 و 7 - گونه ها؛ 8 - براکت سیلندر؛ 9 - محور سیلندر; سیلندر؛ 11، 13، 19 و 21 - اهرم. 12 و 14 - محورها؛ 15 - براکت؛ 16 - بهار؛ 17 و 20 - رانش؛ 18 - اهرم قدرت.

در موقعیت حمل و نقل، مکانیسم براکت 8 (شکل 2) سیلندر 10 را با اهرم چرخشی 18 اتصال متصل می کند. امکان پایین آمدن تدریجی خود به خودی دستگاه به دلیل عبور روغن از شکاف های واحدهای هیدرولیک (در سیلندر، توزیع کننده، رگولاتور، تقویت کننده هیدرولیک) و همچنین سقوط آن به دلیل پارگی خطوط لوله یا شیلنگ های فشار قوی یا انتقال تصادفی دسته توزیع کننده یا تنظیم کننده به موقعیت "پایین آوردن اجباری".

مکانیسم قفل یک براکت 4 است که با دو گونه - 6 و 7 با محور 9 اتصال سیلندر هیدرولیک 10 به براکت 8 متصل شده است. اهرم قدرت 18 دارای یک دندانه 5 است که با براکت در تماس است. وقتی مکانیزم ثابت است. بدین ترتیب اهرم 18 به محور 9 متصل شده و سیستم هیدرولیک (سیلندر، خطوط روغن، توزیع کننده) به طور کامل تخلیه می شود.

در موقعیت ثابت بالا، مکانیسم توسط یک دستگاه قفل متشکل از اهرم‌های 11 و 13 که توسط یک محور 12، براکت 15 و فنر 16 متصل شده‌اند نگه داشته می‌شود. دستگاه قفل توسط راننده با دستگیره 1 از طریق پنجره باز عقب کنترل می‌شود. کابین با استفاده از میله های 17 و 20، اهرم های 19 و 21.

روی براکت 4 یک ویزور 3 با سطح کشویی برای تعامل با سطح خارجی دندانه 5 اهرم برق 18 و راهنمای 2 برای تعامل با شاخک میله سیلندر 10 وجود دارد.

مسدود شدن دستگاه لولایی با دستگاه متصل به آن در موقعیت حمل و نقل به شرح زیر رخ می دهد.
هنگامی که میله سیلندر هیدرولیک تا حد خرابی جمع می شود، اتصال به موقعیت حمل و نقل بالا می رود. در این حالت، اهرم قدرت 18 به بدنه سیلندر هیدرولیک نزدیک می شود و در موقعیتی می ایستد که در آن دندانه 5 آن زیر سطح تکیه گاه براکت 4 قرار می گیرد. هنگامی که دستگیره 1 را فشار دهید، اهرم های 19 و 21 حرکت می کنند. میله 17، که با غلبه بر نیروی فنر 16، اهرم پایینی 13 را در جهت عقربه های ساعت نسبت به محور 14 می چرخاند. اهرم بالایی 11 در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد ​​و براکت 4 را روی اهرم قدرت 18 آزاد می کند. هنگامی که فشار در سیلندر هیدرولیک برداشته می شود (قرقره توزیع کننده در موقعیت "شناور" تنظیم می شود)، گیره تحت تأثیر گرانش ماشین کشاورزی متصل به پایین کمی پایین می آید تا زمانی که سطح کار دندان 5 اهرم 18 محکم بر روی آن فشار داده شود. سطح نگهدارنده براکت 4. گیره در موقعیت حمل و نقل مسدود می شود.

برای پایین آوردن دستگاه لولایی از موقعیت بالا به پایین، لازم است میله سیلندر هیدرولیک را با حرکت دسته توزیع کننده به موقعیت "بالا" جمع کنید و براکت را تا زمانی که روی دستگاه قفل نصب شود بالا ببرید. باید دستگیره 1 را بالا بیاورید. در این حالت اهرم های 11 و 13 با چرخش حول محور 12 در یک خط نصب می شوند و مکانیزم قفل را بالا می برند. پس از نصب هر دو اهرم در یک خط تحت تأثیر فنر 16، آنها با زاویه کمی به دور محور 12 می چرخند (از وضعیت "مرده" عبور می کنند) تا زمانی که اهرم پایینی 13 در برابر بیرون زدگی اهرم بالایی 11 متوقف شود. از موقعیت پایین (باز)، مکانیسم قفل نمی تواند خود به خود به سمت پایین بیفتد، زیرا نیروی گرانش مکانیسم برآمدگی اهرم 11 را بر روی بدنه اهرم 13 فشار می دهد و از چرخش اهرم ها در جهت مخالف جلوگیری می کند. گیره باز است و اکنون می تواند پایین بیاید، زیرا اهرم 18 آزادانه از زیر براکت 4 برآمده عبور می کند.

اگر راننده تراکتور مکانیزم قفل را قبل از پایان حرکت کامل سیلندر برای عقب نشینی پایین بیاورد، راهنمای 2 براکت روی دوشاخه میله قرار می گیرد یا قله 3 براکت با قسمت بیرونی تماس پیدا می کند. سطح دندان 5 اهرم، از پایین آمدن مکانیسم قفل جلوگیری می کند. هنگامی که میله سیلندر هیدرولیک جمع می شود، راهنما در امتداد شاخک میله می لغزد و گیره براکت در امتداد سطح بیرونی دندانه اهرم می لغزد و از پایین آمدن مکانیسم جلوگیری می کند و در نتیجه شکستگی قطعات سیلندر (به ویژه) را از بین می برد. ، توقف شیر هیدرومکانیکی). فقط در حالت جمع شدن شدید میله سیلندر، براکت می تواند روی بدنه اهرم بیفتد و اتصال را مسدود کند.

در سال های اخیر، تراکتورها به یک گیره اتوماتیک SA-1 مجهز شده اند (شکل 3) که اتصال تراکتور را با ماشین هایی که به اصطلاح دارای قفل متقابل هستند بسیار آسان می کند.


برنج. 3. اتصال خودکار SA-1 ( من) با قفل برگشت ( II) ماشین آلات کشاورزی: ​​1 - قاب; 2 - گونه؛ 3 و 4 انگشت؛ 5 - کابل؛ 6 - دسته; 7 - چفت؛ 8 - بهار.

و کناره گیریاز او از روی صندلی راننده ماشین های نصب شدهو اسلحه هاداشتن یک گره "مقابله" - قفل جفت کننده خودکار.

دستگاه فراهم می کند ماشین های آویز رایگان، به سمت جانبی نسبت به محور تراکتور تا 120 میلی متر جابجا می شود، با یک قفل که تا 15 درجه به جلو متمایل شده است و همچنین تا 15 درجه به طرف منحرف می شود.

طرح

کوپلر اتوماتیک CA-1 می باشد قاب صاف جوش داده شده، متشکل از دو لوله مربع است که در زاویه 65 درجه قرار دارند.

در قسمت زیرین قاب کوپلر اتوماتیک از طرف بیرونی و داخلی پین هایی جوش داده شده است که کوپلر اتوماتیک با آنها جوش داده شده است. در سوراخ های لولاهای میله های طولی نصب شده استمکانیسم آویزان

هنگام نصب کوپلر اتوماتیک روی مکانیسم پیوند، میله های طولی آن باید باشد به انگشتان بیرونی قاب متصل می شود.

در مواردی که کشش در کار اختلال ایجاد می کند، به عنوان مثال، در هنگام کشت محصولات بلند در فاصله ردیفی 700 میلی متر، توصیه می شود. میله های طولی را به پین ​​های داخلی وصل کنید.

در قسمت بالایی قاب، نوارهایی با سوراخ برای اتصال کوپلر اتوماتیک به لولای عقب پیوند مرکزی مکانیسم پیوند جوش داده شده است.

قرار دادن انگشت رانش در سوراخ میله یا شیار مجاز است. توصیه می شود میله مرکزی را به شیار وصل کنید. در این حالت، فریم در یک موقعیت شیبدار از تراکتور قرار می گیرد که باعث سهولت در اتصال دستگاه می شود.

در صورت ناکافی بودن ترخیص حمل و نقل یا حرکت ناهموار بدنه کار ماشین ها، وصل کنید میله مرکزی با یک قاب از طریق سوراخ در نوار.

هنگام اتصال پیوند مرکزی به قاب از طریق سوراخ و کج کردن قفل دستگاه به عقب، قبل از اتصال دستگاه پیوند مرکزی را طولانی کنیدو پس از آویزان کردن، آن را به طول لازم کوتاه کنید.

سگی ارائه شده است برای رفع اتصال قاب با قفلماشین آلات کشاورزی

قفل یک ساختار مسطح است که از دو کانال تشکیل شده است که با زاویه 65 درجه جوش داده شده و با یک کراوات بسته می شوند.

در حین کار، پنجه سگ باید بر روی پایه قفل قرار گیرد. برای محکم شدن اتصال، با کمک اکسترنیک های واقع در صفحه عقب قفل دستگاه، نصب کنید. حداقل فاصله بین توقفو انگشت سگی.

1 - سگ؛ 2 - بهار; 3 - دسته; 4 - نوار؛ 5 - قاب؛ 6 - انگشت؛ 7 - کانال; 8 - ارتباط 9 - عجیب و غریب؛ 10 - تاکید; 11 - شیار برای کاسه کوپلر اتوماتیک.

مونتاژ

اتصال قاب کوپلر اتوماتیک CA-1 با قفل به شرح زیر می باشد.

هنگامی که قاب به داخل حفره قفل وارد می شود، پنجه تحت عمل یک فنر قرار می گیرد به داخل قفل می پردو اتصال را برطرف می کند.

برای جدا کردن قاب با قفل، لازم است دسته را با کمک کابل کشیده شده به داخل کابین تراکتور بچرخانید و سگ را رها کنبا توقف قفل

سپس با نگه داشتن دسته، مکانیسم اتصال را با قاب نصب شده روی آن پایین بیاورید. قبل از خروج قاب از قلعهو تراکتور را از دستگاه نصب شده دور کنید.

هنگام نگهداری قاب کوپلر در قفل ماشین کشاورزی سنجاق را داخل سوراخ سگ قرار دهید. این کار از افتادن قاب از قفل در صورت فشار تصادفی دستگیره جلوگیری می کند.

دستگاه های کوپلینگ کششی MTZ-82.1 بلاروس

____________________________________________________________________________________________

اتصال میله کشی تراکتورهای MTZ-82.1/80.1 بلاروس را می توان با عناصر جفت TSU-2 (قلاب هیدرولیک)، TSU-1M (آونگ)، TSU-1M-02 (قلاب هیدرولیک ترکیبی + آونگ)، کشش پایین تر، TSU- مجهز کرد. 1Zh (تقاطع) و TSU-1Zh-01 (عضو متقاطع دوگانه)
تجمع و حمل و نقل تریلرها و نیمه تریلرها (با TSU-2 نصب شده - نیمه تریلر).

دستگاه های اتصال باید شرایط زیر را داشته باشند:

سازگاری در اندازه های اتصال؛

ماشین آلات دارای تریلرهای سفت و سخت هستند.

میله‌های کشنده تریلرها مجهز به وسیله‌ای هستند که اتصال و جداسازی با وسایل یدک کش تراکتور را تسهیل می‌کند.

دستگاه های یدک کش نیمه تریلر دارای تکیه گاه قابل تنظیم هستند.

پارامترهای اصلی دستگاه های بکسل با لاستیک های عقب استاندارد نصب شده روی تراکتور (18.4R34(F-11) - هر دو تک و دو روی تراکتور با FDA 822-2300020-02/04؛ 15.5R38 - هر دو تک و دوقلو داده شده است. در تراکتورهای با FDA 72-2300020-A-04 (FDA 72-2300020-A)؛ 15.5R38 - هر دو تک و دوقلو روی تراکتورهای با محور جلو 80-3000030) با شعاع استاتیک استاندارد مشخص شده توسط سازنده لاستیک.

اتصال میله کشی TSU-2 (قلاب هیدرولیک) و دستگاه ترکیبی TSU-2M-02 (با یک قلاب هیدرولیک نصب شده در موقعیت کاری و یک آونگ نصب شده در موقعیت اضافی)

شکل 110. نمودار نصب TSU-2 (قلاب هیدرولیک) و TSU-2M-02 (دستگاه ترکیبی با قلاب هیدرولیک نصب شده در موقعیت کاری)

پارامترهای اصلی و ابعاد اتصال TSU-2 (قلاب هیدرولیک) MTZ-82-1/80-1 بلاروس

اندازه استاندارد (نسخه) - TSU-2 (قلاب هیدرولیک)

قرار - برای اتصال و تجمیع ماشین آلات تریل و نیمه تریل کشاورزی با چرخ های در حال اجرا، نیمه تریلر.

ویژگی های طراحی - قلاب هیدرولیک با کنترل از طریق NU، اتصال خودکار با حلقه های ماشین های کشاورزی و نیمه تریلرها را فراهم می کند.

فاصله از انتهای PTO تا محور پین اتصال، میلی متر - 147.

بار عمودی روی دستگاه بکسل در نقطه کوپلینگ، نه بیشتر از kN - 12.

اندازه کره شاخ قلاب، میلی متر - 47.

محل اتصال دستگاه ایمنی بر روی تراکتور - سوراخ های براکت گیره.

دستگاه ترکیبی TSU-1M-02 (دستگاه ترکیبی با آونگ نصب شده در موقعیت کار و قلاب هیدرولیک نصب شده در موقعیت اضافی)

شکل 111. طرح نصب TSU-1M-02 (با آونگ نصب شده در موقعیت کار و قلاب هیدرولیک نصب شده در موقعیت اضافی)

پارامترهای اصلی و ابعاد اتصال TSU-1M-02 MTZ-82.1/80.1 بلاروس

محل نصب - بست در قسمت های پایینی و جانبی محفظه محور عقب.

قرار - برای اتصال و تجمیع ماشین آلات دنباله دار و نیمه تریلی کشاورزی با چرخ های متحرک به استثنای تریلرهای تراکتور و نیمه تریلرها.

ویژگی های طراحی - آونگ - میله کششی با امکان تغییر حالت عرضی و افقی نسبت به انتهای PTO عقب.

کشش پایین - یک تیر کششی با امکان پایین آمدن و بلند کردن خودکار.

فاصله از انتهای PTO تا محور پین اتصال، میلی متر 350-400.

زاویه چرخش دستگاه بکسل دستگاه در صفحه افقی، درجه، کمتر از 60±.

قطر پین اتصال، میلی متر - 30.

محل اتصال دستگاه ایمنی روی تراکتور سوراخ های بست گیره.

ارزش طراحی نسبی نیروهای طولی (D)، kN، نه بیشتر از - 56.1.

گیره کششی TSU-1Zh (تقاطع) MTZ-82-1/80-1 بلاروس

محل نصب - در انتهای جلوی پیوندهای پایین تقسیم شده.

فاصله از انتهای PTO تا مرکز پایه تیر میله، میلی متر - 400.

قطر سوراخ های عضو متقاطع برای پین اتصال، میلی متر - 32.

بار عمودی روی دستگاه بکسل در نقطه کوپلینگ، نه بیشتر از kN - 6.5.

قطر محور، میلی متر - 30.

نوع دستگاه ایمنی - زنجیر بیمه (کابل).

محل اتصال دستگاه ایمنی بر روی تراکتور - سوراخ های میله متقاطع عاری از چفت شدن چنگال.

اتصال میله کشی TSU-1Zh-01 (دو عضو متقاطع) MTZ-82.1/80.1 بلاروس

محل نصب - در انتهای عقب پیوندهای پایین تلسکوپی.

قرار - برای اتصال و تجمیع ماشین آلات کشاورزی دنباله دار و نیمه سوار با حلقه های کوپلینگ.

فاصله از انتهای PTO تا مرکز پین شاه تیربار، میلی متر - 320، 400، 480 - برای تراکتورهای با بالابر هیدرولیک 390، 470، 550 - برای تراکتورهای بدون قدرت و با تنظیم کننده قدرت.

قطر سوراخ ها در عضو متقاطع برای پین اتصال، میلی متر - 32.5.

بار عمودی روی گیره در نقطه اتصال، نه بیشتر از kN - 12.

قطر محور، میلی متر - 30.

نوع دستگاه ایمنی زنجیر بیمه (طناب).

محل اتصال دستگاه ایمنی بر روی تراکتور - سوراخ های میل متقاطع دوگانه عاری از نصب پیوت.

تنظیم مجدد موقعیت آونگ و قلاب هیدرولیک در دستگاه ترکیبی

هنگام کار با دستگاه ترکیبی TSU-2M-02، یکی از عناصر جفت (قلاب یا آونگ هیدرولیک) در موقعیت کار قرار می گیرد و دیگری در موقعیت اضافی تنظیم می شود که در هنگام کار تراکتور استفاده نمی شود.

هنگام کار با گیره، با نصب قلاب هیدرولیک 9 در وضعیت کار، آونگ 11 از یک طرف با پین 6 به براکت 8 متصل می شود و با پایه 7 ثابت می شود، از طرف دیگر آونگ 11 بسته می شود. به صفحه 5 با سیم 4.

پین دوم 6 در سوراخ آزاد براکت 8 ثابت شده است. پیچ 10 که برای ثابت کردن قلاب هیدرولیک 9 در یک موقعیت اضافی طراحی شده است، در سوراخ رزوه ای آزاد براکت 8 پیچ می شود.

گوشواره 1 که پین ​​2 در آن تعبیه شده است به کمک پین 3 به آونگ 11 متصل می شود.

هنگام کار با دستگاه بکسل، با آونگ نصب شده در موقعیت کار، قلاب هیدرولیک به کمک پیچ 10 به براکت 8 ثابت می شود، شاخ قلاب هیدرولیک روی صفحه 5 قرار دارد.

پین های 6 نصب شده در براکت 8 حرکت عرضی آونگ را محدود می کنند. انگشتان با سنجاق 7 ثابت می شوند.

شکل 112. طرح نصب آونگ و قلاب هیدرولیک در موقعیت های کاری و اضافی در دستگاه ترکیبی TSU-1M-02

الف) نصب قلاب هیدرولیک در موقعیت کار، آونگ - در موقعیت اضافی، ب) نصب آونگ در موقعیت کار، قلاب هیدرولیک - در موقعیت اضافی، 1 - گوشواره. 2 - انگشت؛ 3 - شاه سنجاق; 4 - سیم؛ 5 - بشقاب؛ 6 - انگشت؛ 7 - سنجاق چوبی; 8 - براکت؛ 9 - قلاب هیدرولیک; 10 - پیچ؛ 11 - آونگ.

برای جابجایی آونگ از موقعیت اضافی به حالت کار، موارد زیر را انجام دهید:

پین های 7 را از عضو متقاطع 8 بردارید.

گیره عقب را پایین بیاورید تا اهرم های 13 در موقعیت افقی قرار گیرند.

پین 6 را بیرون بکشید و قلاب هیدرولیک 9 را بیرون بیاورید.

آونگ 4 را از صفحه 5 و براکت 10 بردارید.

پایه 2 را از آستر آونگ 4 بردارید، در نتیجه گوشواره 1 را با پین 3 آزاد کنید، پین پایه را به عقب نصب کنید.

گوشواره 1 را روی آونگ 4 نصب کنید و با پین 3 روی آن ثابت کنید.

مجموعه آونگ را در موقعیت کاری قرار دهید و آن را با پین 6 ثابت کنید.

RHL را به موقعیت بالایی ببرید.

پایه های 7 را در سوراخ های عضو متقاطع 8 نصب کنید.

پیچ 11 را به سوراخ رزوه دار گوش براکت 10 در سمت چپ دستگیره 12 حرکت دهید.

پین های 15 را در سوراخ های براکت 10 قرار دهید و بدین ترتیب آونگ را از جابجایی عرضی ثابت کنید.

قلاب هیدرولیک را در یک موقعیت اضافی قرار دهید.

برای جابجایی قلاب هیدرولیک از موقعیت اضافی به موقعیت کاری، موارد زیر را انجام دهید:

پیچ 11 را داخل سوراخ رزوه دار گوش براکت 10 در سمت راست دستگیره 12 حرکت دهید.

پایه های 7 را از عضو متقاطع 8 بردارید، پین های 15 را از براکت 10 بردارید.

گیره عقب را پایین بیاورید تا اهرم های 13 در موقعیت افقی قرار گیرند.

دستگیره های 12 را با استفاده از دسته 14 باز کنید.

پین 6 را بیرون بکشید و مجموعه آونگ را بیرون بیاورید.

قلاب هیدرولیک را از صفحه 5 و براکت 10 بردارید.

قلاب هیدرولیک را در موقعیت کاری قرار دهید و با پین 6 ثابت کنید.

انگشتان 7 را در سوراخ های عضو متقاطع 8 قرار دهید و بدین ترتیب قلاب هیدرولیک 9 را به عضو متقاطع ثابت کنید.

گیره عقب را به سمت بالا ببرید.

آونگ را در موقعیت اضافی قرار دهید.

شکل 113. نصب مجدد آونگ و قلاب هیدرولیک در موقعیت های کاری در تراکتور MTZ-82-1 / 80-1 بلاروس

الف) قلاب هیدرولیک در موقعیت کاری، ب) آونگ در موقعیت کاری، 1 - گوشواره. 2 - شاه سنجاق؛ 3 - انگشت؛ 4 - آونگ; 5 - بشقاب؛ 6 - انگشت؛ 7 - انگشت؛ 8 - عضو متقاطع؛ 9 - قلاب هیدرولیک; 10 - براکت؛ 11 - پیچ؛ 12 - گرفتن; 13 - اهرم؛ 14 - دسته; 15 - انگشت.

آونگ، هم در دستگاه ترکیبی موجود است و هم به طور جداگانه نصب می شود، گزینه های نصب زیر را دارد:

دو موقعیت در طول;
- سه موقعیت در صفحه عرضی.

برای تغییر موقعیت طول:

پین 6 را از براکت 10 بردارید.

مجموعه آونگ را حرکت دهید تا سوراخ دوم گوشواره 1 آونگ با سوراخ براکت 10 منطبق شود.

موقعیت جدید آونگ را با پین 6 ثابت کنید.

برای جابجایی محور ابزار نسبت به محور تراکتور، آونگ 2 علاوه بر موقعیت اصلی، می تواند در زاویه (4±1) درجه نسبت به محور طولی تراکتور نصب شود:

موقعیت +(4±1)º نسبت به محور تراکتور - آونگ 2 توسط پین‌های 1 که در سوراخ‌های A براکت 3 قرار می‌گیرد ثابت می‌شود.

موقعیت اصلی - آونگ با انگشتان 1 که در سوراخ های B براکت 3 قرار می گیرند ثابت می شود.

موقعیت -(4±1)º نسبت به محور تراکتور - آونگ توسط پین‌های 1 که در سوراخ‌های B براکت 3 قرار می‌گیرد ثابت می‌شود.

شکل 114. گزینه هایی برای نصب آونگ نسبت به محور طولی تراکتور

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

خدمات و تنظیمات MTZ-82 __________________________________________________________________________

عملیات و سرویس MTZ-82.1، 80.1، 80.2، 82.2

نصب ضمائم روی تراکتور همیشه آسان نیست و نیاز به زمان دارد. با این حال، امروزه کوپلر اتوماتیک AC-1 از MTZ به طور گسترده استفاده می شود که به راحتی و با حداقل هزینه مشکل نصب واحدهای نصب شده را حل می کند. در مورد کوپلر اتوماتیک MTZ، دستگاه و عملکرد آن در این مقاله بخوانید.

همیشه آسان و وقت گیر نیست با این حال، امروزه کوپلر اتوماتیک AC-1 از MTZ به طور گسترده استفاده می شود که به راحتی و با حداقل هزینه مشکل نصب واحدهای نصب شده را حل می کند. در مورد کوپلر اتوماتیک MTZ، دستگاه و عملکرد آن در این مقاله بخوانید. هدف از اتصال خودکار SA-1 فقط در موارد نادری به خودی خود به یک تراکتور نیاز است - ارزش اصلی این دستگاه در توانایی نصب ضمیمه ها و ابزارهای مختلف بر روی آن است. به لطف پیوست ها است که تراکتور کارگر روستا، کارگر مسکن و خدمات عمومی یا دستیار در هر زمینه دیگری می شود. برای نصب ضمیمه ها روی تراکتور، از دستگاه خاصی استفاده می شود - گیره عقب. در کشور ما بیشترین استفاده از اتصال سه نقطه ای MTZ است که در دهه های گذشته هم در تراکتورهای چرخدار مینسک و هم در تراکتورهای سایر کارخانه ها استفاده شده است. اتصال عقب جهانی است، به شما امکان می دهد بیشترین نصب را داشته باشید

تراکتورهای MTZ با موتورهای لومباردینی و ملحقات

کارخانه تراکتورسازی مینسک چندین سال است که مدل های جدید تراکتور را با واحدهای برق لومباردینی عرضه می کند. شرکت ما که نمایندگی MTZ است، این تراکتورها و همچنین کلیه لوازم جانبی و قطعات یدکی آنها را تامین می کند. در مورد تراکتورهای جدید MTZ با لومباردینی و ملحقات آنها، ویژگی ها و مزایای این تکنیک را در این مقاله بخوانید.

یک قوس ایمنی نصب شده است. مجهز به موتور Lombardini LDW 1603 / B3 با قدرت 36 اسب بخار است. "بلاروس-422". یک تراکتور جمع و جور جهانی با کلاس کشش 0.6، اما به دلیل موتور دیزلی قدرتمندتر Lombardini LDW 2204 (46.9 اسب بخار)، قادر به ایجاد کشش قلاب تا 7.1 کیلو نیوتن است. تراکتور دارای فرمول 4 × 4 چرخ (با درگیر شدن محور جلو به طور خودکار)، مجهز به سیستم های هیدرولیک و پنوماتیک پیشرفته، می تواند به PTO جلو و سیستم هیدرولیک جلو مجهز شود. بر خلاف مدل های "جوانتر"، فقط به یک کابین سفت و سخت مجهز شده است. این در چندین اصلاح تولید می شود - پایه 422، 422.1 و دیگران. "بلاروس-622". قدرتمندترین و بزرگترین در بین مینی تراکتورهای مینسک با موتورهای لومباردینی مجهز به موتور LDW 2204T با قدرت 60.2 اسب بخار. به طور کلی، طراحی و ویژگی های تراکتور با ویژگی های مدل 422 مطابقت دارد، اما "Belarus-622" به دلیل افزایش نیروی رانش

تراکتورهای کشاورزی روسیه

از آنجایی که تراکتورها تجهیزات اصلی مورد استفاده در مزرعه بوده و هستند، بسیاری از تولیدکنندگان روسی در سال های اخیر سعی در معرفی راه حل های فنی اصلی داشته اند. هدف سازندگان ماشین‌های کشاورزی ما چندان بلندپروازانه نیست - حداقل بخشی از بازار داخلی را که به سرعت توسط محصولات وارداتی تسخیر می‌شود، در دست خود نگه دارند.

با گیربکس والترا با تعویض دنده الکترو هیدرولیک و مکانیکی. توسعه کلاس‌های جدید شرکت‌های تراکتورسازی اتحاد جماهیر شوروی سابق همیشه یک مشکل داشتند: توسعه مدل‌هایی از کلاس‌های کششی که در نام‌گذاری نیستند. و قبل از هر کس دیگری، این مشکل نه توسط طراحان روسی، بلکه توسط بلاروسی ها، در کارخانه تراکتورسازی مینسک، که در ابتدا برای تولید تراکتورهایی با کلاس کشش 1.4 طراحی شده بود، حل شد. در ابتدا، Minskers بر تولید انبوه MTZ-2022 "کلاس سوم" بسیار مورد تقاضا تسلط یافت، که کارکنان کارخانه کیروف با ورود به بازار با رقیب مستقیم K-300ATM به آن پاسخ دادند. متخصصان ولگوگراد نیز بدهکار نبودند و به دلیل VK-170 خود را به سمت "پیشگامان-کلاس سوم" کشاندند. با این حال، بعداً همسایگان-تراکتورسازان MTZ-2822 کلاس 5 را طراحی کردند که در واقع ارتقاء کیروتس معروف است. درست است، سازندگان مدل جدید واقعا خلاقانه به توسعه یک تراکتور با یک طرح کلاسیک، مجهز به