Acea a5 b5 به چه معناست. مشخصات ACEA

ACEA (Eng. European Automobile Manufacturers Association) انجمنی از خودروسازان اروپایی است. این مخفف به جامعه خودروسازان اروپا اشاره دارد. این شامل پانزده شرکت تولید کننده روغن موتور در حجم زیاد است. GOST به یاد می آورد که نه سال پیش، جامعه استاندارد خاصی ایجاد کرد که به شما امکان می دهد روغن های خودرو را به زیر گروه ها تقسیم کنید. مشخصاتACEA تمام مایعات روغنی را بر اساس خواص و پارامترهای آنها طبقه بندی می کند.

روغن های ACEA به سه دسته طبقه بندی می شوند:

1. اولین مورد شامل روغن های در نظر گرفته شده برای اتومبیل، ون، مینی بوس است.
2. دسته دوم شامل روان کننده هایی است که شامل یک کاتالیزور است که گازهای خروجی را بازیابی می کند.
3. روغن های دسته سوم در موتورهای دیزلی با بار زیاد استفاده می شود.

کلاس 1

هر کلاس موجود در مشخصات ACEA شامل چهار گروه روغن است. علامت گذاری آنها از حروف و اعداد تشکیل شده است. کلاس 1 شامل روان کننده های A1/B1، A3/B3، A3/B4، A5/B5 است. این روغن ها را می توان برای موتورهای بنزینی، موتورهای دیزل سبک، مینی بوس ها استفاده کرد.

تعیین تحمل روی قوطی

A1/B1 عمر طولانی دارند. چنین مواد مصرفی دارای ویسکوزیته کم و سیال هستند. با نگاهی به دفترچه راهنمای کار همراه با خودرو می توانید با مشخصات آنها به تفصیل آشنا شوید.

A3/B3 برای ریختن در موتورهای با شتاب بالا در نظر گرفته شده است. این روغن ها را می توان در تمام طول سال استفاده کرد. خودروسازان ادعا می کنند که نیازی به تعویض مکرر ندارند.

ACEA A3/B4 برای پر کردن موتورهای احتراق داخلی پرقدرت که دارای سیستم تزریق مستقیم سوخت هستند مناسب هستند.

A5/B5 را می توان در موتورهای با کارایی بالا برای افزایش فواصل تخلیه استفاده کرد. چنین روان کننده هایی کاملاً سیال هستند و به همین دلیل نمی توان آنها را در موتورهای خاصی ریخت.

کلاس 2

برای موتورهای با شتاب بالا، از جمله کاتالیزور بازیابی گازهای خروجی، یک دسته بندی ویژه در طبقه بندی روغن موتور بر اساس ACEA وجود دارد. روغن های موجود در آن در موتورهای احتراق داخلی روی بنزین / دیزل استفاده می شود. روان کننده ها دوره عملکرد فیلترهای دوده و کاتالیزورهای سه طرفه را طولانی می کنند.

C1 حاوی حداقل مقدار ترکیبات گوگرد و فسفر است، دارای خاکستر کم سولفات است. روغن‌ها دارای ویسکوزیته پایین هستند که برای کاهش هزینه‌های سوخت در نظر گرفته شده است.

ACEA C3 از نظر خصوصیات مشابه C2 است، اما چسبناک تر است.

C4 مشابه C1 است، اما چسبناک تر است. محتوای گوگرد، عناصر فسفر، محتوای خاکستر سولفات ها حداقل است.

باید به خاطر داشت که تحمل کیفیت ACEA روان کننده های نسبتاً تخصصی را توصیف می کند که برای استفاده در موتورهای خاص در نظر گرفته شده است. با این حال، این بدان معنا نیست که شما باید توصیه های خودروساز را نادیده بگیرید. سازنده بهتر می داند که چه نوع محصول روغنی باید در دستگاه خود ریخته شود.

کلاس 3

روغن خودروهای متعلق به این کلاس با حرف E مشخص شده و در موتورهای دیزلی پر بار ریخته می شوند. آنها را نمی توان در موتورهای بنزینی / گازی استفاده کرد. این مواد مصرفی علاوه بر روانکاری قطعات، مجموعه های پیستون را تمیز می کنند. معمولاً آنها در موتورهای احتراق داخلی که مطابق با Euro-1/2/3/4/5 تأیید شده اند ریخته می شوند. همچنین این روان کننده ها فواصل تعویض را افزایش می دهند.

E4 امکان کاهش سایش قطعات موتور را فراهم می کند. عناصر پرکننده موجود در آنها می توانند تشکیل رسوبات دوده را کاهش دهند. با توجه به این، روغن موتور را می توان در واحدهای قدرتی که مجهز به فیلتر دوده نیستند، اما مجهز به EGR، SCR هستند، استفاده کرد. در این حالت، روان کننده باعث کاهش غلظت اکسیدهای نیتروژن در گازهای خروجی می شود.

E6 ها مشابه E4 ها هستند اما برای استفاده در پیشرانه هایی که دارای فیلترهای ذرات هستند در نظر گرفته شده اند.

جلا دادن قطعات E7 موتورهای احتراق داخلی. آنها صافی سیلندرهای پیستون را تضمین می کنند. روان کننده ها در موتورهایی که مجهز به فیلتر دوده نیستند ریخته می شوند. وجود/عدم وجود ERG/SCR مهم نیست.

E8 در واحدهای قدرت مجهز به فیلتر دوده استفاده می شود. این روغن ها با توجه به ویژگی هایی که دارند نزدیک به E7 هستند.

انتخاب روغن خودرو

هنگام انتخاب یک ماده مصرفی تازه برای یک خودرو، قبل از هر چیز، لازم است که توصیه های سازنده خودرو را در نظر بگیرید. قبل از پر کردن ماشین با روغن ماشینی که با روغن توصیه شده متفاوت است، حتما با یکی از کارمندان مرکز خدمات مشورت کنید. به یاد داشته باشید که با ریختن روغن نامناسب در موتور، به خودروساز این حق را می دهید که از تعمیرات گارانتی امتناع کند.

برای اینکه در انتخاب اشتباه نکنید، باید بدانید که چگونه علامت های روغن رمزگشایی می شوند. این کافی نیست که بتوانید علامت ها را رمزگشایی کنید، باید درک کنید که یک محصول نفتی خاص چه ویژگی هایی دارد. با مشاهده جداول مخصوص می توان با پارامترهای روان کننده ها آشنا شد.

مشخصات ACEA تنها می تواند به عنوان منبع اطلاعات اضافی در مورد نوع و ویژگی های روغن در نظر گرفته شود. این استاندارد به گونه ای طراحی شده است که انتخاب روانکار را برای رانندگان آسان تر می کند. به عنوان مثال، اگر روان کننده توصیه شده توسط خودروساز شما در فروشگاه ها موجود نیست، می توانید یکی دیگر را پیدا کنید که در همان کلاس ACEA باشد.

ACEA- انجمن ایجاد شده توسط بزرگترین تولید کنندگان اروپایی (آلفا رومئو، بی ام و، سیتروئن، پژو، فیات، رنو، فولکس واگن، دایملر بنز، بریتیش لیلاند، دف).
این شرکت در نتیجه ادغام CCMC با ATIEL تأسیس شد. مشخصات CCMC که اکنون توسط ACEA جایگزین شده است، محصولات را به عنوان G برای بنزین، PD برای سبک و D برای موتورهای دیزل سنگین طبقه بندی می کند.
مشخصات ACEA برای بهبود کیفیت، عملکرد و احترام به محیط زیست ایجاد شده است.
پذیرش مشخصات ACEA به این معنی است:

• راه اندازی مواد نوآورانه جدید، در مقایسه با موارد استفاده شده در حال حاضر
• تجزیه و تحلیل و گواهی سطوح کیفی هر فرمول مورد استفاده
• تعهد تولیدکنندگان به عدم تغییر فرمول های تایید شده
• صدور گواهینامه ایزو 9001/2 کارخانه ها
• توافق تولیدکنندگان با استانداردهای ATIEL، سازمانی که به همراه CCMC، روش ها و پارامترهای چارچوب گواهینامه ACEA را تعریف کرد.

تست های مورد نیاز مشخصات ACEA به CCMC های فرموله شده اضافه می شود و آنها را دقیق تر می کند.

حروف زیر انواع موتور را طبقه بندی می کند:
[A] - موتورهای بنزینی
[B] - موتورهای دیزل سبک
[C] - موتورهایی با وسایلی برای کاهش مقدار اگزوز
[E] - موتورهای دیزل سنگین
دسته بندی های عددی کاربردهای مختلف مرتبط با کلاس خاصی از موتورها را نشان می دهد که با حروف نشان داده شده است. آخرین به روز رسانی مشخصات ACEA در فوریه 2002 انجام شد.
این مسئولیت سازنده موتور است که دسته بندی صحیح ACEA را انتخاب کند.
روغن های متعلق به یک دسته خاص ممکن است الزامات دیگری را نیز برآورده کنند، اما موتورهای خاص باید با روغن دسته و کلاس خاصی پر شوند.
اشاره به سال فقط برای مقاصد صنعتی است و اطلاعاتی در مورد سطح و کیفیت مواد مورد استفاده ارائه می دهد. بازنگری‌های جدیدتر مشخصات به این معنی است که آزمایش‌های جدیدی انجام شده است یا الزامات جدیدی در این دسته ارائه شده است. در عین حال، نسخه‌ها سازگار با نسخه‌های قبلی باقی می‌مانند، نسخه‌های جدید همیشه سطح نسخه‌های قدیمی را به‌طور کامل حفظ می‌کنند، مگر زمانی که دسته جدیدی معرفی شود.

موتورهای بنزینی

A1روغن موتور بنزینی با ویسکوزیته کم، اصطکاک و دمای بالا. این روغن ها برای استفاده در برخی موتورها مناسب نیستند. برای اطلاعات بیشتر به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید. روغن هایی که مصرف سوخت را افزایش می دهند توضیح داده شده است.

A2لغو شد

A3روغن پایدار برای استفاده در موتورهای با کارایی بالا با فواصل طولانی تعویض روغن، جایی که سازندگان روغن‌هایی با ویسکوزیته کم و محدوده دمایی وسیع را توصیه می‌کنند.

A4استفاده نشده

A5روغن پایدار با ویسکوزیته ثابت، برای موتورهایی با فواصل تعویض روغن طولانی که به روغن با ویسکوزیته کم و دمای کاربرد بالا نیاز دارند. ممکن است برای برخی از انواع موتورها مناسب نباشد، برای اطلاعات بیشتر به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید.

موتورهای دیزل سبک

B1روغن موتورهای دیزلی خودروهای سبک که به روغن با ویسکوزیته و اصطکاک کم و دمای عملیاتی بالا نیاز دارند. این روغن ممکن است برای برخی از انواع موتورها مناسب نباشد، برای اطلاعات بیشتر به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید.

B2لغو شد

B3روغن پایدار برای استفاده در موتورهای دیزلی با کارایی بالا برای خودروهای سبک با فواصل طولانی تعویض روغن، جایی که سازندگان روغن‌هایی با ویسکوزیته کم و محدوده دمایی وسیع را توصیه می‌کنند.

B4از مشخصات B3 پیروی می کند اما برای موتورهای تزریق مستقیم

B5روغن پایدار با ویسکوزیته ثابت، برای موتورهای دیزلی خودروهای سبک با فواصل روانکاری طولانی که به روغن با ویسکوزیته کم و دمای کاربرد بالا نیاز دارند. ممکن است برای برخی از انواع موتورها مناسب نباشد، برای اطلاعات بیشتر به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید.

موتورهای دیزلی با دستگاه هایی برای کاهش آلاینده ها

C1روغنی پایدار که برای استفاده در موتورهای دیزلی مجهز به فیلترهای ذرات ساخته شده است که همچنین به روغن با ویسکوزیته کم و محتوای خاکستر کم با HTHS بیشتر از 2.9 نیاز دارند. این روغن ها عمر فیلتر ذرات را افزایش داده و از مصرف سوخت پشتیبانی می کنند. توجه این روغن ها از کمترین نیاز خاکستر کاهش یافته پشتیبانی می کنند و ممکن است برای همه موتورها مناسب نباشند، برای اطلاعات بیشتر به کتاب خدمات خودرو مراجعه کنید.

C2روغنی پایدار که برای استفاده در موتورهای دیزلی مجهز به فیلترهای ذرات که به روغن کم خاکستر با HTHS بیشتر از 2.9 نیز نیاز دارند، فرموله شده است. این روغن ها عمر فیلتر ذرات را افزایش داده و از مصرف سوخت پشتیبانی می کنند. توجه این روغن ها از کمترین نیاز خاکستر کاهش یافته پشتیبانی می کنند و ممکن است برای همه موتورها مناسب نباشند، برای اطلاعات بیشتر به کتاب خدمات خودرو مراجعه کنید.

C3روغن پایدار فرموله شده برای استفاده در موتورهای دیزل مجهز به فیلتر ذرات اگزوز. این روغن ها عمر فیلتر ذرات را افزایش داده و از مصرف سوخت پشتیبانی می کنند. توجه این روغن ها از کمترین نیاز خاکستر کاهش یافته پشتیبانی می کنند و ممکن است برای همه موتورها مناسب نباشند، برای اطلاعات بیشتر به کتاب خدمات خودرو مراجعه کنید.

C4یک روغن پایدار که برای استفاده در موتورهای دیزلی مجهز به فیلترهای ذرات که به روغن خاکستر کم با HTHS بیشتر از 3.5 نیز نیاز دارند، فرموله شده است. این روغن ها عمر فیلتر ذرات را افزایش داده و از مصرف سوخت پشتیبانی می کنند. توجه این روغن ها از کمترین نیاز خاکستر کاهش یافته پشتیبانی می کنند و ممکن است برای همه موتورها مناسب نباشند، برای اطلاعات بیشتر به کتاب خدمات خودرو مراجعه کنید.

موتورهای دیزلی سنگین

E1منسوخ شده.

E2روغن برای استفاده عمومی در موتورهای دیزل، از جمله سوپرشارژ، طراحی شده برای کار در شرایط عادی و شدید، با فواصل معمول تعویض روغن.

E3این دسته از روان کننده ها مراقبت موثری را برای تمیز کردن پیستون ها، کاهش اصطکاک و رسوبات و همچنین افزایش پایداری روان کننده ارائه می دهند. این دسته همچنین برای موتورهایی که الزامات آلایندگی EURO-I یا EURO-II را در شرایط عملیاتی شدید برآورده می کنند توصیه می شود. همچنین برای فواصل طولانی تعویض روغن مناسب است.

E4روغن های پایداری که مراقبت موثری را برای تمیز کردن پیستون ها، کاهش اصطکاک و رسوبات و همچنین افزایش پایداری روانکاری ارائه می دهند. این دسته همچنین برای موتورهای با کارایی بالا که الزامات آلایندگی EURO-I، EURO-II و EURO-III را در شرایط عملیاتی شدید مانند فواصل زیاد تعویض روغن برآورده می‌کنند، توصیه می‌شود.

E5روغن های پایداری که مراقبت موثری را برای تمیز کردن پیستون ارائه می دهند. همچنین کنترل اصطکاک و میزان رسوبات روی سوپرشارژر را فراهم می کند. سطح کنترل کربن و پایداری روان کننده مطابق با مشخصات E3 است. برای موتورهای با قدرت بالا توصیه می شود

E6روغن پایدار که تمیز کردن پیستون عالی، کنترل کربن و پایداری روانکاری را فراهم می کند. برای موتورهای با بالاترین کارایی که استانداردهای آلایندگی EURO I-IV را دارند و تحت شدیدترین شرایط کار می کنند، مانند فواصل تغییر قابل توجه روغن طبق توصیه های سازنده، توصیه می شود. مناسب برای موتورهای دارای سیستم چرخش گازهای خروجی با یا بدون فیلتر ذرات و همچنین برای موتورهای مجهز به کاتالیزور تصفیه گازهای خروجی. مشخصات E6 به ویژه برای موتورهای مجهز به فیلتر ذرات و برای استفاده در ترکیب با سوخت دیزل کم گوگرد توصیه می شود. توصیه ها ممکن است بسته به موتور متفاوت باشد، بنابراین اگر شک دارید، به دفترچه خدمات مراجعه کنید.

E7روغن پایدار باعث تمیز کردن عالی پیستون ها و پرداخت سیلندرها می شود. کاهش سایش، کنترل کربن و پایداری روان کننده را فراهم می کند. برای موتورهای با بالاترین کارایی که استانداردهای آلایندگی EURO I-IV را دارند و تحت شدیدترین شرایط کار می کنند، مانند فواصل تغییر قابل توجه روغن طبق توصیه های سازنده، توصیه می شود. مناسب برای موتورهای دارای سیستم چرخش گازهای خروجی با یا بدون فیلتر ذرات و همچنین برای موتورهای مجهز به کاتالیزور تصفیه گازهای خروجی. توصیه ها ممکن است بسته به موتور متفاوت باشد، بنابراین اگر شک دارید، به دفترچه خدمات مراجعه کنید.

خرید روغن موتور مناسب برای یک خودروی خاص، با توجه به برخی از ویژگی های خودرو (به عنوان مثال، مسافت پیموده شده، وضعیت فنی کلی)، آب و هوای منطقه ای که در آن کار می کند و همچنین دستورالعمل های سازنده، بسیار ساده است، زیرا اغلب موتور برای هر نوع خاصی از روغن موتور تولید می شود.

همچنین ارزش در نظر گرفتن نمادهای مربوط به برخی از سیستم های طبقه بندی روغن موتور، به عنوان مثال SAE، API را دارد. علامت گذاری را می توان روی هر بسته بندی با مایع روان کننده - 0w، SL، A5 / B5 مشاهده کرد. هر طبقه بندی انواع روان کننده ها را بر اساس مطابقت آنها با استانداردها متمایز می کند. بنابراین API روغن ها را بر اساس نوع موتوری که برای آن در نظر گرفته شده تقسیم می کند - بنزین یا دیزل. با توجه به علامت گذاری ها، می توانید روغن موتور مناسب را انتخاب کنید.

اطلاعات کلی در مورد طبقه بندی ACEA

ترکیب حروف خود مخفف نام فرانسوی انجمن مهندسین خودرو اروپا است. این سازمان همتای اروپایی انجمن مهندسین خودرو در ایالات متحده است. همچنین، خود طبقه بندی یک نسخه اروپایی از مشخصات روغن موتور API است.

طبقه بندی acea در آخرین نسخه که در سال 2004 تصویب شد معتبر است. در این نسخه، روان کننده های موتورهای خودروهای سواری که با بنزین و دیزل کار می کنند در یک دسته ترکیب شده اند. اما با توجه به این واقعیت که برخی از روغن های موتور مدرن را نمی توان در واحدهای قدرت تولید شده قبل از سال 2004 استفاده کرد، اکثر شرکت های تولید کننده روان کننده های خود را مطابق نسخه قدیمی 2002 برچسب گذاری می کنند.

هر شرکتی که روغن‌های خود را تبلیغ می‌کند و نمادهای مربوط به این طبقه‌بندی را روی بسته‌ها اعمال می‌کند، باید آزمایش‌های کیفیت محصول را مطابق با الزامات EELQMS انجام دهد (این سازمان برای تعیین انطباق روان‌کننده‌ها با این طبقه‌بندی ایجاد شده است - این اوست که چنین معایناتی را انجام و ثبت می‌کند).

روغن موتور، مشخصات و نامگذاری آن

توضیح نمادها

نسخه 2004 روان کننده های موتور را به سه دسته تقسیم می کند:

• A|B دسته ای از روان کننده ها هستند که برای استفاده در موتورهای خودروهای سواری که با بنزین یا گازوئیل کار می کنند در نظر گرفته شده است. این کلاس شامل دسته های قبلی A و B است (اولین - برای موتورهای بنزینی، دوم - در دیزل). اکنون چهار نوع روان کننده وجود دارد: A1 / B1، A3 / B3، A3 / B4، ACEA A5 / B5.
• C دسته جدیدی است که روان کننده ها را برای موتورهای دیزلی و بنزینی ترکیب می کند که الزامات مربوط به آلاینده های اگزوز دوستدار محیط زیست را برآورده می کند. روان کننده های این دسته را می توان در موتورهای دارای فیلتر ذرات استفاده کرد. به هر حال، این سخت‌تر شدن الزامات زیست‌محیطی بود که بر تجدیدنظر در طبقه‌بندی قدیمی که در سال 2002 اصلاح شد، تأثیر گذاشت. اکنون سه نوع روغن وجود دارد: C1، C2، C3.
• E - دسته ای که ترکیبی از مایعات روان کننده برای موتورهای دیزل بارگیری شده کامیون های سنگین است. قدیمی ترین دسته، موجود از سال 1995. تغییرات جزئی در نسخه جدید ایجاد شد - دو نوع روغن موتور اضافه شد: E6، E7. همچنین 2 مورد منسوخ حذف شدند.

مثال: ACEA A5 / B5 - حرف نشان می دهد که روان کننده متعلق به یک کلاس خاص است و عدد نشان دهنده سطح کیفیت است.

مشخصات انواع روغن موتور بر اساس این طبقه بندی

• A1 - روغن با سطح ویسکوزیته پایین، در دمای بالا، می تواند مصرف سوخت را کاهش دهد. فقط زمانی استفاده می شود که توسط سازنده خودرو توصیه شده باشد.
• A2 یک روان کننده با ویژگی های عملکرد متوسط ​​است. در موتورهایی که با بنزین کار می کنند استفاده می شود. فرکانس معمول جایگزینی مواد؛
• A3 - دارای خواص کاری عالی است. آنها به عنوان روان کننده های فصلی جهانی با ویسکوزیته کم استفاده می شوند. نیازی به تعویض مکرر ماده ندارد.
• B1 - روغن دارای ویسکوزیته کم است، در دمای بالا می تواند مصرف سوخت را کاهش دهد. فقط زمانی استفاده می شود که توسط سازنده خودرو توصیه شده باشد.
• B2 - عمدتاً در موتورهای دیزل با تزریق غیر مستقیم استفاده می شود.
• B3 - عمدتاً در موتورهای دیزل با تزریق غیرمستقیم استفاده می شود ، نیازی به تعویض مکرر ماده ندارد ، سطح ویسکوزیته پایینی دارد ، می تواند به عنوان یک روان کننده جهانی برای همه آب و هوا استفاده شود.
• B4 - در موتورهای دیزل با تزریق مستقیم، در صورت وجود توصیه سازنده، استفاده می شود.
• E1 - در موتورهای دیزلی با و بدون سوپرشارژ با عملکرد بالاتر از سطح متوسط ​​استفاده می شود.
• E2 - در موتورهای دیزلی با و بدون سوپرشارژ با سطح کارکرد بالا استفاده می شود.
• E3 - دارای خواص ضد سوختگی و تمیز کنندگی عالی است، در برابر سایش محافظت می کند، نیازی به تغییرات مکرر ندارد.
• E4 - در موتورهای دیزلی با سرعت بالا با عملکرد بسیار بالا استفاده می شود. این ویژگی نسبت به کلاس قبلی بهبود یافته است.

این طبقه بندی روغن موتور نسبت به طبقه بندی مشخصات API، تقاضاهای بیشتری را برای محصولات ایجاد می کند.

نسخه 2004 شامل کلاس های روغن موتور زیر است:

• A1 / B1 - در اتومبیل های سواری با موتورهای بنزینی یا دیزلی استفاده می شود و امکان استفاده از روان کننده های ویسکوزیته کم را فراهم می کند که اصطکاک را کاهش می دهد. طبق توصیه سازنده استفاده می شود.
• A3 / B3 - دارای مجموعه ای از خواص است که به محافظت قابل اعتماد موتور در برابر سایش، خوردگی و اسیدی کمک می کند. در اتومبیل های سواری که با بنزین یا دیزل کار می کنند استفاده می شود.
• A3 / B4 - دارای ویژگی های مشابه کلاس قبلی است، اما برای موتورهای بنزینی و موتورهای دیزلی با تزریق مستقیم در نظر گرفته شده است.
• A5 / B5 - در موتورهای بنزینی و دیزلی اتومبیل های سواری استفاده می شود. A5 / B5 به توصیه سازنده پیشرانه استفاده می شود. A5 / B5 مقاومت در برابر پیری را افزایش داده است ، بنابراین نیازی به تعویض روان کننده اغلب نخواهد بود.
• C1 - در موتورهای بنزینی و دیزلی مجهز به سیستم فیلتر استفاده می شود. طبق توصیه سازنده استفاده می شود.
• C2 - دارای ویژگی های مشابه کلاس قبلی است. آنها همچنین به کاهش مصرف سوخت و سیستم های تصفیه تمیز کمک می کنند.
• C3 - مقاوم در برابر استرس مکانیکی، دارای خواص مشابه کلاس قبلی است، می تواند عمر مفید سیستم های فیلتراسیون را افزایش دهد.
• E6 - در موتورهای دیزلی استفاده می شود که آخرین الزامات زیست محیطی را برآورده می کنند، به این معنی که آنها با سوخت با محتوای گوگرد حدود 0.005٪ استفاده می شوند.
• E7 - در موتورهای دیزلی که آخرین الزامات زیست محیطی را برآورده می کنند، مقاوم در برابر استرس مکانیکی، محافظت در برابر سایش، ناسازگار با فیلترهای ذرات استفاده می شود.

اصلاحاتی که در سال 2004 اصلاح شد

• ترکیب روغن موتور برای موتورهایی که با بنزین و دیزل کار می کنند در یک گروه (ACEA A5 / B5)؛
• ظهور یک کلاس جدید از روان کننده ها - C - برای موتورهای دارای سیستم های فیلتراسیون (ACEA C3).
• دو نوع جدید گریس E ظاهر شده و دو نوع دیگر بازنشسته شده اند (E6، E7 و E2، E4).

مقایسه این طبقه بندی و مشخصات روغن ها بر اساس API

همانطور که در بالا ذکر شد، API به طور قابل توجهی از نظر شدت گواهینامه روغن موتور پایین تر است. بنابراین، کلاس های API فقط با نسخه های اولیه طبقه بندی روغن موتور acea مطابقت دارد. به عنوان مثال، ACEA A3 -98 با SJ مطابقت دارد، اما دیگر A3-02 آنالوگ وجود ندارد. B5 -01 مربوط به کلاس CH-4 است، اما B5 -02 نیز طبق API روغن مشابهی ندارد.

بنابراین، می توان گفت که طبقه بندی روغن ها بر اساس مشخصات API الزامات کمتری را بر کیفیت محصول تحمیل می کند، به این معنی که به طور قابل توجهی در این طبقه بندی ضرر می کند.

و کمی در مورد اسرار نویسنده

زندگی من فقط با ماشین ها، یعنی تعمیر و نگهداری، مرتبط نیست. اما من هم مثل همه مردها سرگرمی هایی دارم. سرگرمی من ماهیگیری است.

من یک وبلاگ شخصی راه اندازی کردم که در آن تجربیاتم را به اشتراک می گذارم. من خیلی چیزها، روش ها و روش های مختلف را برای افزایش صید امتحان می کنم. در صورت علاقه می توانید بخوانید. هیچ چیز بیشتر، فقط تجربه شخصی من است.

توجه، فقط امروز!

طبقه بندی تعمیر و نگهداری موتور بنزینی

SA-سجی	به دلیل عدم وجود افزودنی های ضد اصطکاک لغو شد
SH	در سال 1993 معرفی شد، کلاس SG را تکرار می کند اما با نیازهای بالاتر
SJ	مطابق با الزامات خودروسازان از 1998-2000
SL	مطابق با الزامات خودروسازان 2001-2004
اس ام	مطابق با الزامات تولید کنندگان خودرو از سال 2004-2011 سال انتشار. روغن موتورهای نوع XW-20 و XW-30 (محدودیت دمای پایین) الزامات استاندارد را افزایش داده اند
SN	مطابق با الزامات تولید کنندگان خودرو از نسخه 2011. دارای محتوای محدود فسفر برای سازگاری با سیستم های تصفیه پس از اگزوز و صرفه جویی در مصرف انرژی است. مشابه ILSAC CF5 (روغن های با ویسکوزیته پایین با هم طبقه بندی می شوند)

طبقه بندی تعمیر و نگهداری موتور دیزل

CC- CE	منسوخ شده به عنوان منسوخ
CF	مناسب برای موتورهای دیزل خارج از جاده با تزریق غیر مستقیم و همچنین برای موتورهایی که از سوخت هایی با محتوای گوگرد بالا استفاده می کنند. قابل استفاده به عنوان تعویض روغن CD API
CF-2	برای موتورهای دیزلی دو زمانه سنگین تولید شده از سال 1994
CF-4	برای بهره برداری از موتورهای دیزل چهار زمانه تولید شده از سال 1988، که در شرایط سخت کار می کنند و آلاینده ها را کاهش می دهند.
CG-4	برای موتورهای چهار زمانه سخت که از سال 1994 تولید شده اند و استانداردهای آلایندگی دارند (کمتر از 0.5 گوگرد در سوخت)
CH-4	برای موتورهای 4 زمانه با کارایی بالا که از سال 1998 تولید شده اند و استانداردهای آلایندگی را رعایت می کنند (کمتر از 0.5٪ گوگرد در سوخت).
CI-4	برای موتورهای 4 زمانه با کارایی بالا مجهز به خنک کننده EGR (تولید دسامبر 2001) و با استفاده از سوخت کم گوگرد.

ACEA - مشخصات روغن موتور برای موتورهای خودروهای سواری بنزینی (A)، دیزلی (B) و همچنین موتورهای مجهز به سیستم تصفیه گاز اگزوز (C).

- A1/B1: روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزلی با ضریب اصطکاک کمتر و ویسکوزیته کم.HTHS( پایداری ویژگی های ویسکوزیته روغن در شرایط شدید، در دماهای بسیار بالا) با ویسکوزیته 2.6 تا 3.5 مگاپاسکال.
- A3/B3: روغن موتورهای با ویسکوزیته کم برای موتورهای بنزینی و دیزلی با فواصل طولانی تعویض روغن برای استفاده در تمام طول سال.ویسکوزیته HTHS ≥ 3.5 مگاپاسکال. بیش از A1/B1 و A2/B2 برای تمیزی پیستون و مقاومت در برابر اکسیداسیون.
- A3/B4: روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزلی با تزریق مستقیم.الزامات بالاتر برای موتورهای دیزل تزریق مستقیم (مشخص شده B4). ویسکوزیته HTHS ≥ 3.5 مگاپاسکال.
- A5/B5: روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزلی با کارایی بالا با فواصل تعویض روغن. برای روغن هایی با اصطکاک کم و ویسکوزیته کم طراحی شده است. HTHS ≥ 2.9.

-C1 : روغن موتورهای با کارایی بالا برای استفاده در خودروهای بنزینی و دیزلی مجهز به فیلتر ذرات. اصطکاک کم، ویسکوزیته کم، SAPS کم (خاکستر سولفاته، فسفر، گوگرد) و HTHS 2.9 مگاپاسکال.

- C2: روغن موتورهای با کارایی بالا برای استفاده در خودروهای بنزینی و دیزلی مجهز به فیلتر ذرات. با اصطکاک کم، ویسکوزیته کم و HTHS 2.9 مگاپاسکال.این روغن ها به افزایش عمر کاتالیزور و فیلتر کمک می کنند.

- C3: روغن موتورهای با کارایی بالا برای استفاده در خودروهای بنزینی و دیزلی مجهز به فیلتر ذرات.این روغن ها به افزایش عمر کاتالیزور و فیلتر کمک می کنند.

مشخصات موتورهای کامیون دیزلی

E4 برای موتورهای دیزلی که آلاینده های Euro I - IV را برآورده می کنند توصیه می شود. کارکرد در شرایط بسیار شدید یا با فواصل طولانی تعویض روغن. مناسب برای موتورهای بدون فیلتر ذرات
- E6: روغن های موتور با کارایی بالا با خاصیت تمیز کنندگی عالی برای جلوگیری از سایش و دوده.برای موتورهای دیزلی که آلاینده های Euro I - IV را برآورده می کنند توصیه می شود. کار در شرایط بسیار سخت و فواصل تعویض روغن بسیار طولانی است. آنها برای موتورهای با و بدون سیستم اگزوز مناسب هستند. برای موتورهای فیلتر ذرات دیزلی در هنگام استفاده از سوخت کم گوگرد (<50).
- E7 : روغن های با کارایی بالا با کنترل تمیزی پیستون عالی.علاوه بر این، آنها باید الزامات درجه بالایی از محافظت در برابر سایش، تشکیل رسوبات در توربوشارژر و تشکیل دوده را برآورده کنند. برای موتورهای دیزلی Euro I - IV که در شرایط بسیار سخت یا با فواصل تعویض روغن بسیار طولانی کار می کنند، توصیه می شود. روغن E7 برای موتورهای بدون فیلتر ذرات دیزل، برای اکثر موتورهای EGR و اکثر موتورهای دارای سیستم SCR NOx توصیه می شود.
- E9 : روغن موتور برای موتورهای با/بدون فیلتر ذرات دیزل، اکثر موتورهای EGR و اکثر موتورهای SCR NOx.حداکثر محتوای خاکستر سولفاته 1 درصد