Motor VAZ 2106 se používá v malých vozech. Od roku 1976 jej vyrábí Volga Automobile Plant.
Motor VAZ 2106 chladí systém v uzavřené nádobě pomocí speciálně navržené kapaliny. Nachází se úplně nahoře na vačkovém hřídeli.
Tento motor je považován za čtyřdobý, má karburátorový systém a řadový motor. Kapalina pro rychlé ochlazení nádoby uvnitř motoru má nucený oběh.
Motor má kombinovaný systém mazání. To znamená, že tento proces probíhá pod určitým tlakem a ve formě rozprašování.
Tyto motory jsou předmětem generální opravy a dodatečného ladění. Když návrh úplně selže, musíte se zeptat, kolik stojí nový motor pro VAZ 2106 a vyměnit ho.
Specifikace
Lze rozlišit následující hlavní charakteristiky motorů VAZ 2106:
| MOŽNOSTI | VÝZNAM |
|---|---|
| Blokový materiál | litina |
| Zásobovací systém | karburátor/vstřikovač |
| Typ | v souladu |
| Počet válců | 4 |
| Ventily na válec | 2 |
| zdvih pístu | 80 mm |
| Průměr válce | 79 mm |
| Stupeň komprese, atmosféry | 8.5 |
| Objem viz kostka. | 1569 |
| Síla, l. S. při 5400 ot./min | 75 |
| Točivý moment, Nm při 3000 ot./min | 116 |
| Palivo | AI 92 |
| Spotřeba paliva na 100 km, l | |
| - město | 10.3 |
| - dráha | 7.4 |
| - smíšené | 10 |
| Spotřeba oleje na 1000 km, gr | 700 |
| Celkové rozměry (DxŠxV), mm | 565x541x665 |
| Váha (kg | 121 |
| Druhy olejů | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Objem oleje, l | 3.75 |
| Při výměně naplňte, l | 3.5 |
| Zdroj motoru, km | |
| 1. Podle továrny | 125,000 |
| 2. Vlastně | 200,000 |
| Tuning (potenciál / bez ztráty zdroje), l / s | 200/80 |
| Svíčky | A17DVR, A17DV-10, FE65CPR |
| Jaká auta jsou instalována | VAZ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, VAZ 21074 |
Motor je instalován na vozech: VAZ 2106, 2121, 21053 a 21074.
Z technických specifikací je vidět, že prezentovaná konstrukce motoru byla inženýry výrazně vylepšena a finalizována.
Charakteristické vlastnosti motoru VAZ 2106
Motor VAZ 2106 je poměrně úspěšným zdokonalením předchozí verze motoru, při jehož vytváření byly použity moderní technologie.
Výrobci si dali za úkol vylepšit hotový díl jakýmikoli prostředky:
- Výkon byl zvýšen pomocí celkového efektivního objemu motoru. Zvláštní pozornost byla věnována vylepšení válce.
- Taková vylepšení ovlivnila vzhled bloku válců 2106-1002011. Kromě průměru již prezentovaná konstrukce motoru nemá žádné výrazné znaky.
- Během výrobního procesu dávají specialisté jednotlivým válcům vlastní třídu. Dnes existuje asi pět položek, které se liší o jeden milimetr. Jsou jim přiřazeny následující symboly - A, B, C, D a E. Podmíněnou třídu motoru můžete vidět ve spodní části základny.
- Hlavní hlava bloku motoru s označením 21011-1005011-10 zůstala nezměněna. Pro změnu celkového průměru válce museli výrobci použít nová těsnění.
- Absolutně všechny standardní a obecně přijímané písty mají mnoho podobných vlastností. Prezentovaný motor je vybaven písty z motoru 21011, kde jmenovitý průměr je 79 milimetrů.
- Nový model motoru má válcové otvory a objemy byly také několikrát vylepšeny. Během provozu v každé jednotlivé oblasti se postupně a rovnoměrně zahřejí absolutně všechny písty. Tímto způsobem bylo možné kompenzovat případné tepelné deformace. Výrobci také umístili do nálitků pístů termostatické desky z nerezové oceli.
Jak zvýšit výkon motoru VAZ 2106 a minimalizovat všechny druhy dynamického zatížení pístové části motoru? Je třeba dát pozor na přítomnost otvoru, který je určen pouze pro pístní čepy.
Údržba motoru VAZ 2106
Pro zjištění všech možných problémů v autě je nutné provést důkladnou diagnostiku celé konstrukce. Master a specialista budou schopni nastavit provozní parametry v každém jednotlivém mechanismu celého systému.
Složitost oprav se určuje na základě celkového stavu motoru a existujících závad. Aby bylo možné provést přesné odhady, je nutné provést podrobné studie silového zatížení. Zvláštní pozornost je také věnována všem komponentům systému.
Demontáž motoru VAZ 2106 vyžaduje mimořádně profesionální přístup. Zkušenější řidiči si budou moci zakoupit speciální knihu v podobě manuálu, která se prodává v každém autobazaru.
Chcete-li provést demontáž a montáž motoru VAZ 2016, musíte mít znalosti a zkušenosti a také mít kompletní sadu nástrojů.
Populární poruchy motoru
- Včasná výměna oleje nebo použití méně kvalitního oleje vede k tomu, že po nájezdu 6 000 km se mohou průměry válců zvětšit asi o 0,15 mm.
- Zvýšené opotřebení vačkového hřídele
- vaz 2106. Nejoblíbenějším řešením problému je nastavení ventilů. Další příčinou může být detonace, ta je způsobena nízkooktanovým palivem, karbonovými usazeninami ve spalovacím prostoru a nesprávným nastavením zapalování. Problém je řešen vhodným odstraněním těchto závad. Pokud se situace nezlepší, může být klepání způsobeno také nesprávným provozem pístních čepů nebo ojnicových ložisek, v takovém případě se doporučuje kontaktovat servis.
- Pokud klepání přichází ze spodní části motoru a zároveň došlo k poklesu tlaku oleje, znamená to poruchu hlavních ložisek. V takovém případě je nutné vypnout motor a pomocí remorkéru poslat vůz do autoservisu.
- Pokud je klepání jako vrzání, je nutné zkontrolovat tlumič a napínák rozvodového řetězu, pokud s klepáním chrastí, ložisko čerpadla.
- Pokud se vám náhle zastaví motor na cestách, první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat systém napájení nebo zapalování.
- Pokud se zasekne na volnoběh a při tom všem se volnoběžné otáčky nastaví normálně, zkuste seřídit sytič.
- Proč motor běží? Jeden z důvodů: nesprávně nastavené ventily nebo prostě vyhořely, těsnění hlavy válců selhalo (navíc to naznačují skoky v teplotě chladicí kapaliny a kouř z výfukového systému). Mezi důvody patří také nízkooktanový benzín a špatně seřízený karburátor.
- Vibrace motoru. Prvním důvodem je opotřebení polštářů. Ostatní - nevyváženost klikové a kardanové hřídele, jiné písty. Na čerpací stanici provedeme diagnostiku a tam závadu odstraníme.
Vlastnosti generální opravy motoru vozu VAZ 2106
Před provedením generální opravy je nutné provést demontážní práce. K provedení této etapy generální opravy se používají speciální zámečnické a měřicí nástroje.
Montáž motoru VAZ 2106 musí provádět kvalifikovaní odborníci. Předběžný pracovní příkaz:
- Odšroubujte upevňovací prvky, které jsou umístěny na rámu.
- Uvolnění hadicové spony benzínového čerpadla a také demontáž výrobku.
- Vytažením těsnicích desek v blízkosti benzínového čerpadla.
- Odpojte vodiče od každé zapalovací svíčky.
- Přítlačná deska je odstraněna.
- Demontážní práce v distributoru.
- Odšroubujte upevňovací prvky na generátoru.
K demontáži krytu hlavy válců a setrvačníku musíte mít zkušenosti s opravami nebo vyhledat kvalifikovanou pomoc odborníka v servisní stanici.
Sestavení motoru VAZ 2106 vyžaduje určité dovednosti a malé pracovní zkušenosti. Někdy je téměř nemožné nezávisle určit, ve které části motoru dochází k klepání v motoru VAZ 2106. Demontáž prstů vyžaduje speciální přístup a pečlivou diagnostiku.
ladění
V roce 2106 je možné provést tuning motoru, protože se jedná o klasický motor.
Díky této příležitosti můžete obrábět kanály, leštit sací potrubí, vybrat karburátor, vačkový hřídel, dělená kola, upravit sání, vrtat bloky válců, vybrat nejlepší možnosti pro pístový systém, klikový hřídel a ojnici.
Takovou práci, jako je ladění motoru VAZ 2106, je nejlepší svěřit kvalifikovaným odborníkům, protože se jedná o vážné vylepšení motoru.
Mnoho motoristů si chce udělat vlastní auto výkonnější, a tak se uchýlí k takovému postupu. K provedení ladění motoru VAZ 2106 je nutné vyměnit konkrétní továrně vyrobené díly za vylepšené. To může zahrnovat ventil, ojnici nebo písty.
V procesu finalizace vozu je možné zvýšit objem v motoru VAZ 2106. Při nucení je nutné vzít v úvahu kompresní a kompresní poměr motoru.
Specialisté musí bezpodmínečně posoudit aktuální stav motoru a změřit kompresi. Teprve po kladném verdiktu lze zvýšit objem v motorech VAZ 2106.
DIY tuning v garáži
Když se člověk rozhodl provést ladění vlastníma rukama, potřebujete:
- Bezpodmínečně první věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je kabeláž, která je vyrobena ze silikonu. Téměř ve všech případech vyžaduje naléhavou výměnu. Odborníci doporučují nikdy na kabeláži nešetřit a používat pouze vysoce kvalitní stíněné vodiče.
- Před instalací se musíte ujistit, že baterie a generátor mají dostatečnou energii a výkon.
- Chcete-li zvýšit výkon motoru, musíte vyměnit tovární generátor a vyřešit zapalovací systém.
- Motor VAZ 2106 můžete vyladit doma, ale předtím je třeba sledovat lekce a přečíst si příslušné příručky. Ne každý člověk bude schopen správně sestavit motor a vzít v úvahu všechny jemnosti.
Jaký olej zvolit a jak jej správně vyměnit
Mezi velkým a pestrým výběrem najdete syntetické a minerální oleje. Liší se od sebe tím, že ten druhý dokáže z motoru vyplavit všechny nepotřebné a přebytečné usazeniny.
Ale v autech této značky jsou náhradní díly vyrobeny z nitrilového kaučuku, který je schopen se rozpustit ve vysoce kvalitním syntetickém oleji. Abychom tomuto procesu zcela zabránili, je nutné vyměnit všechny pryžové díly za podobné akrylové díly. Budou fungovat s jakýmkoli syntetickým olejem.
Po výměně všech součástí můžete také přejít na syntetický analog oleje.
Výměna oleje v motoru VAZ 2106 se provádí samostatně nebo na čerpací stanici, kde řemeslníci jednoduše vypustí starý minerální olej a naplní nový; nebo speciálně určený prací prostředek na mytí (v případě silně znečištěných částí).
V druhém případě bude motor 2106 nastartován na deset minut, aby naplněná kapalina mohla vypláchnout všechny zbytkové usazeniny z použití zastaralého minerálního oleje.
Důležité:
- Tento proces je nezbytný, aby se zajistilo, že se nový syntetický olej nemísí s částicemi použitého minerálního oleje.
- V opačném případě může dojít k ucpání olejových kanálků. Pro výměnu oleje v motorech VAZ 2106 musíte mít určité znalosti. Jinak takový zásah povede k poruše motoru.
- Pokud je vozidlo v provozu delší dobu, tvoří se na vložkách a těsněních usazeniny spalování. Otvory v olejových těsněních a těsnění hlavy se mohou ucpat.
- Zvláštní pozornost by měla být věnována obecnému stavu všech vnitřních částí, zejména kontrole těsnění a těsnění.
- Když je uvnitř systému pozorován nadměrný tlak během ucpání přívodního potrubí, lze očekávat únik oleje.
- Pro výměnu oleje je tedy potřeba koupit jeho kvalitní značku, která je prověřená více než tucet let.
Do kterých vozů lze nainstalovat motor 2106
Mnoho majitelů se zajímá o tuto otázku: "Jaký motor lze umístit na VAZ 2106?".
Na čerpacích stanicích dostanou všichni zákazníci potřebná doporučení a rady od kvalifikovaných řemeslníků. Odborníci vám také řeknou, který motor lze nasadit na VAZ 2106.
Stabilita vozidla a ovladatelnost také přímo souvisí s jeho hmotností. Vrchol popularity velkých a těžkých automobilů v zahraničí připadl na 50-60 let minulého století. Tehdy automobilový průmysl vyráběl skutečně gigantická auta. Například Cadillac Eldorado modifikace 8.2 vážil téměř 3 tuny. Souhlaste s tím, že pro takovou váhu a váhu je potřeba odpovídající.
Postupem času se ale ukázalo, že pro další vývoj a zlepšování nejdůležitějších vlastností vozu je nutné uchýlit se ke snížení jeho celkové hmotnosti. A pokud srovnáme polovinu minulého století a dnešek, pak auta ztratila polovinu, nebo dokonce více, své vlastní hmotnosti. Plast, uhlíková vlákna, lehké kovy – všechny tyto inovace umožnily výrazně snížit hmotnost osobního automobilu.
Samozřejmě pro milovníky všeho velkého a těžkého se vyrábějí auta, která vypadají jako parníky, které pijí benzín ve vedrech, ale to je spíše výjimka potvrzující pravidlo.
Hmotnost vozů v tabulkovém formátu
Předkládáme vaší pozornosti tabulku, která ukazuje hmotnost vozu podle značky.
| Model auta | Pohotovostní hmotnost |
| Hmotnost vozidla Oka 1111, hmotnost Okushka | 635 kg |
| Hmotnost vozidla Oka 1113 | 645 kg |
| Hmotnost vozu VAZ 2101, hmotnost haléře | 955 kg |
| Hmotnost vozidla VAZ 2102 | 1010 kg |
| Hmotnost vozidla VAZ 2103 | 965 kg |
| Hmotnost vozidla VAZ 2104, hmotnost desítky 2110 | 1020 kg |
| Hmotnost vozu VAZ 2105, hmotnost pětky | 1060 kg |
| Hmotnost vozu VAZ 2106, hmotnost šestky | 1045 kg |
| Hmotnost vozu VAZ 2107, hmotnost sedmičky | 1049 kg |
| Hmotnost vozidla VAZ 2108 | 945 kg |
| Hmotnost vozidla VAZ 2109, devět závaží | 915 kg |
| Hmotnost vozidla VAZ 2111 | 1055 kg |
| Hmotnost vozu VAZ 2112, hmotnost dvenashki | 1040 kg |
| Hmotnost vozidla VAZ 2113 | 975 kg |
| Hmotnost vozidla VAZ 2114, hmotnost čtyři | 985 kg |
| Hmotnost vozidla VAZ 2115, hmotnost štítku | 1000 kg |
| Hmotnost vozidla VAZ 2116 | 1276 kg |
| Hmotnost vozidla VAZ 2117 | 1080 kg |
| Hmotnost vozu Niva 2121 | 1150 kg |
| Kolik váží Chevrolet Cruze (váha Chevrolet Cruze) | 1285-1315 kg |
| Kolik váží Chevrolet Niva (váha Chevrolet Niva) | 1410 kg |
| Kolik váží GAZ (Volha), váha Volhy 24 | 1420 kg |
| Kolik váží GAZ 2402, GAZ 2403, GAZ 2404 | 1550 kg |
| Kolik váží GAZ 2407 | 1560 kg |
| Hmotnost vozidla Moskvič 314 | 1045 kg |
| Hmotnost Moskvič 2140 | 1080 kg |
| Hmotnost Moskviče 2141 | 1055 kg |
| Hmotnost vozidla Moskvič 2335, 407, 408 | 990 kg |
| Kolik váží UAZ 3962, UAZ 452, kolik váží bochník UAZ | 1825 kg |
| Kolik váží UAZ 469 | 1650 kg |
| Kolik váží UAZ Patriot | 2070 kg |
| Kolik váží UAZ Hunter | 1815 kg |
| Kolik váží Nissan (hmotnost vozu Nissan x-trail) | 1410-1690 kg |
| Kolik váží Qashqai (váha vozu nissan qashqai) | 1297-1568 kg |
| Kolik váží Nissan Juke (váha Nissan Juke) | 1162 kg |
| Hmotnost vozu Ford Focus (kolik váží Ford Focus) | 965-1007 kg |
| Hmotnost vozu Ford Focus 2 (kolik váží Ford Focus 2) | 1345 kg |
| Hmotnost vozu Ford Focus 3 (kolik váží Ford Focus 3) | 1461-1484 kg |
| Hmotnost vozu Ford Kuga (kolik váží Ford Kuga) | 1608-1655 kg |
| Hmotnost vozu Ford Escort (kolik váží Ford Escort) | 890-965 kg |
| Hmotnost vozu Renault Logan (kolik váží Renault Logan) | 957-1165 kg |
| Hmotnost vozu Renault Duster (kolik váží Renault Duster) | 1340-1450 kg |
| Hmotnost vozu Renault Sandero (kolik váží Renault Sandero) | 941 kg |
| Hmotnost vozu Opel Mokka (kolik váží Opel Mokka) | 1329-1484 kg |
| Hmotnost vozu Opel Astra (kolik váží Opel Astra) | 950-1105 kg |
| Hmotnost vozu Mazda 3 (kolik váží Mazda 3) | 1245-1306 kg |
| Hmotnost vozu Mazda CX-5 (kolik váží Mazda CX-5) | 2035 kg |
| Hmotnost vozu Mazda 6 (kolik váží Mazda 6) | 1245-1565 kg |
| Hmotnost vozu Volkswagen (kolik váží volkswagen Tuareg) | 2165-2577 kg |
| Hmotnost vozu Volkswagen Polo (kolik váží Volkswagen Polo) | 1173 kg |
| Hmotnost Volkswagen Passat (kolik váží Volkswagen Passat) | 1260-1747 kg |
| Kolik váží Toyota Camry (hmotnost Toyota Camry) | 1312-1610 kg |
| Kolik váží Toyota Corolla (hmotnost Toyota Corolla) | 1215-1435 kg |
| Kolik váží Toyota Celica (hmotnost Toyota Celica) | 1000-1468 kg |
| Kolik váží Toyota Land Cruiser (hmotnost Land Cruiseru) | 1896-2715 kg |
| Kolik váží Škoda Octavia (hmotnost Škoda Octavia) | 1210-1430 kg |
| Kolik váží Škoda Fabia (hmotnost Škoda Fabia) | 1015-1220 kg |
| Kolik váží Škoda Yeti (hmotnost Škoda Yeti) | 1505-1520 kg |
| Kolik váží Kia Sportage (hmotnost KIA Sportage) | 1418-1670 kg |
| Kolik váží Kia Ceed (váha KIA Ceed) | 1163-1385 kg |
| Kolik váží Kia Picanto (váha KIA Picanto) | 829-984 kg |
Ukazuje se tedy, že pokud vezmeme takříkajíc „obecně pro nemocnici“, pak průměrná hmotnost automobilu je přibližně od 1 do 1,5 tuny, a pokud mluvíme o SUV, pak je celá hmotnost již posun z 1,7 tuny na 2,5 tuny.
Úprava: 1,3 MT (64 hp)
obecná informace
Třída auta: B
dveře: 4
Místa celkem: 5
145 km/h
Specifikace motoru
Typ: benzín
Hlasitost: 1294
Typ nafouknutí: Ne
Maximální výkon: 64/47 k/kW při 5600 ot./min
94 Nm při 3400 ot./min
Uspořádání válců: řádek
Počet válců: 4
Ventily na válec: 2
Kompresní poměr: 8.5
Průměr válce: 79 mm
Mrtvice: 66 mm
Převodovka a odpružení
Kontrolní bod: mechanické
Počet převodů: 4
Přední odpružení: pružina, nezávislá
Zadní odpružení: závislé na pružině
Přední brzdy: disky
Zadní brzdy: bicí
Rozměry, objem a hmotnost
Délka šířka výška: 4166/1611/1440 mm
Rozvor: 2424 mm
Přední dráha: 1365 mm
Zadní dráha: 1321 mm
kola: 175/70/R13
Kmen: 345 l.
Palivová nádrž: 39 l.
Pohotovostní hmotnost: 1045 kg
Plná hmotnost: 1445 kg
Odbavení: 170 mm
Zobrazit všechny funkce!
Úprava: 1,5 MT (72 hp)
obecná informace
Třída auta: B
dveře: 4
Místa celkem: 5
Maximální možná rychlost: 150 km/h
Specifikace motoru
Typ: benzín
Hlasitost: 1452
Typ nafouknutí: Ne
Maximální výkon: 72/53 k/kW při 5600 ot./min
Maximální točivý moment: 106 Nm při 3500 ot./min
Uspořádání válců: řádek
Počet válců: 4
Ventily na válec: 2
Kompresní poměr: 8.5
Průměr válce: 76 mm
Mrtvice: 80 mm
Převodovka a odpružení
Kontrolní bod: mechanické
Počet převodů: 4
Přední odpružení: pružina, nezávislá
Zadní odpružení: závislé na pružině
Přední brzdy: disky
Zadní brzdy: bicí
Rozměry, objem a hmotnost
Délka šířka výška: 4166/1611/1440 mm
Rozvor: 2424 mm
Přední dráha: 1365 mm
Zadní dráha: 1321 mm
kola: 175/70/R13
Odbavení: 170 mm
Kmen: 345 l.
Palivová nádrž: 39 l.
Pohotovostní hmotnost: 1035 kg
Plná hmotnost: 1435 kg
Zobrazit všechny funkce!
Úprava: 1,6 MT (74 hp)
obecná informace
Třída auta: B
dveře: 4
Místa celkem: 5
Maximální možná rychlost: 155 km/h
Specifikace motoru
Typ: benzín
Hlasitost: 1569
Typ nafouknutí: Ne
Maximální výkon: 64/53 hp/kW při 5000 ot./min
Maximální točivý moment: 116 Nm při 3000 ot./min
Uspořádání válců: řádek
Počet válců: 4
Ventily na válec: 2
Kompresní poměr: 8.5
Průměr válce: 79 mm
Mrtvice: 80 mm
Převodovka a odpružení
Kontrolní bod: mechanické
Počet převodů: 4
Přední odpružení: pružina, nezávislá
Zadní odpružení: závislé na pružině
Přední brzdy: disky
Zadní brzdy: bicí
Rozměry, objem a hmotnost
Délka šířka výška: 4166/1611/1440 mm
Rozvor: 2424 mm
Přední dráha: 1365 mm
Zadní dráha: 1321 mm
kola: 175/70/R13
Odbavení: 170 mm
Kmen: 345 l.
Palivová nádrž: 39 l.
Pohotovostní hmotnost: 1045 kg
Plná hmotnost: 1445 kg
Zobrazit všechny funkce!
Úprava: 1,6 MT (75 hp)
obecná informace
Třída auta: B
dveře: 4
Místa celkem: 5
Maximální možná rychlost: 155 km/h
Specifikace motoru
Typ: benzín
Hlasitost: 1569
Typ nafouknutí: Ne
Maximální výkon: 75/56 k/kW při 5400 ot./min
Maximální točivý moment: 116 Nm při 3000 ot./min
Uspořádání válců: řádek
Počet válců: 4
Ventily na válec: 2
Kompresní poměr: 8.5
Průměr válce: 79 mm
Mrtvice: 80 mm
Převodovka a odpružení
Kontrolní bod: mechanické
Počet převodů: 5
Přední odpružení: pružina, nezávislá
Zadní odpružení: závislé na pružině
Přední brzdy: disky
Zadní brzdy: bicí
Rozměry, objem a hmotnost
Délka šířka výška: 4166/1611/1440 mm
Rozvor: 2424 mm
Přední dráha: 1365 mm
Zadní dráha: 1321 mm
kola: 175/70/R13
Odbavení: 170 mm
Kmen: 345 l.
Palivová nádrž: 39 l.
Pohotovostní hmotnost: 1035 kg
Plná hmotnost: 1435 kg
Zobrazit všechny funkce!
Úprava: 1,6 MT (75 hp)
obecná informace
Třída auta: B
dveře: 4
Místa celkem: 5
Maximální možná rychlost: 150 km/h
Specifikace motoru
Typ: benzín
Hlasitost: 1569
Typ nafouknutí: Ne
Maximální výkon: 75/53 k/kW při 5400 ot./min
Maximální točivý moment: 116 Nm při 3000 ot./min
Uspořádání válců: řádek
Počet válců: 4
Ventily na válec: 2
Kompresní poměr: 8.5
Průměr válce: 79 mm
Mrtvice: 80 mm
Převodovka a odpružení
Kontrolní bod: mechanické
Počet převodů: 4
Přední odpružení: pružina, nezávislá
Zadní odpružení: závislé na pružině
Přední brzdy: disky
Zadní brzdy: bicí
Rozměry, objem a hmotnost
Délka šířka výška: 4166/1611/1440 mm
Rozvor: 2424 mm
Přední dráha: 1365 mm
Zadní dráha: 1321 mm
kola: 175/70/R13
Odbavení: 170 mm
Kmen: 345 l.
Palivová nádrž: 39 l.
Pohotovostní hmotnost: 1035 kg
Plná hmotnost: 1435 kg
FOTOGALERIE
Posouzení
VAZ 2106 je pětimístný sedan se čtyřmi dveřmi a pohonem zadních kol. Po dlouhou dobu zůstal jedním z nejoblíbenějších automobilů domácí výroby.
První modely se začaly prodávat již v roce 1976. Jednalo se o přepracovaný RAT 124 Speciale. Nikdo si v té době nemyslel, že „šestka“ bude masově žádaná několik desetiletí.
Dnes technické vlastnosti VAZ 2106 nevnímáme jako něco zvláštního. Hlavní je, že auto jede. Ale na konci sedmdesátých let byli fanoušci automobilového průmyslu potěšeni výkonným motorem o výkonu 80 koní na tehdejší dobu. Majitelé Shokhi hrdě prohlašovali, že objem jeho motoru je celých 1,6 litru.
Ve srovnání s VAZ 2103 bylo do šestky zavedeno mnoho změn. Jiné schéma napájení, jiný tvar karoserie, vybavení interiéru. Například u předních světlometů se objevily plastové „brýle“, chladič byl lemován jinak, byly instalovány plastové nárazníky, v té době módní, s „agresivními“ rohy a tesáky. Zadní poznávací značka byla osvětlena lucernami.
Rozbalte a přečtěte si recenzi...Majitelé "Moskvich" záviděli dobrou dynamiku a pohodlný interiér. To, co dnes vnímáme jako „kolektivní farmu“ na počátku 80. let, bylo vnímáno jako vrchol pohodlí a zosobnění prestiže.
Jen si to představte, VAZ 2106 byl společností vnímán jako rychlý, luxusní a drahý vůz. V naší době nevýrazné, 150 km/h se zrychlením 16 sekund na sto se zdálo být něco neúnosně cool. Sedadla byla vybavena opěrkami hlavy a měla reliéfní tvar, na přístrojové desce se chlubil otáčkoměrem a karoserie byla vybavena odhlučněním!
Vůz prošel několika modernizacemi:
1982. Nové motory pro 75 koní, sladěné s novým GOST. Demontované odrazky na zadním blatníku.
1988. Výfukový systém byl vylepšen: objevilo se těsnění a jednorázová matice.
1990. Existovala kompletní sada Lux (verze 21065). Motor začal být vybaven BSZ, karburátor byl dodán typu Solex, světlomety se staly halogenovými, objevily se pohodlnější opěrky hlavy, zlepšilo se čalounění interiéru. Zadní okno bylo vyhřívané, box fungoval v pěti úrovních a generátor získal zvýšený výkon. Řidiči mohli pocítit snížení spotřeby paliva na dálnici a snížení hluku od motoru.
Do této doby se auto přestalo zdát elegantní a drahé. Koncem 80. let se šestka stala nejmasivnějším modelem VAZ. Závod si nyní mohl dovolit snížit výrobní náklady snížením výkonu motoru a dodržováním nižších standardů kvality výroby a komponentů.
To, co dříve působilo luxusně, ale neprakticky, se proměnilo v dostupného dříče. Devadesátá léta jsou léty nebývalého vzestupu obliby VAZ 2106 na počátku a postupného slábnutí poptávky do konce dekády. Design vozu byl morálně zastaralý a interiér přestal působit překvapujícím a prestižním dojmem. Jízdní výkony již dávno přešly ve srovnání s moderní konkurencí do kategorie nízkých.
Ano, a výrobce začal postupně „ustupovat“. Ve snaze o vysoké marže závod prudce snížil úroveň kvality výroby. Špatná izolace, nedostatky v provozu převodovky a motoru vedly k vysoké hladině hluku při jízdě po dálnici. Začaly se "drolit" nosníky přední nápravy. Lišty byly odstraněny a množství chromu bylo minimalizováno. Demontováno vyhřívání zadního okna. A volant se stal tenkým a kluzkým.
Vydání vozu VAZ 2106 bylo zahájeno v roce 1976. Tento model nahradil VAZ 2103 a lišil se od něj externě i interně. Takže nový model měl nové nárazníky s plastovými rohy a tesáky a stal se silnějším motorem o objemu 1600 ccm, tehdy to byl nejvýkonnější osobní vůz sovětské výroby.
Vůz VAZ 2106 se vyráběl v různých verzích s různými velikostmi motoru 1,3 a 1,5 litru. Má prostorný interiér s látkovým čalouněním, informativní panel, dobré vlastnosti podvozku a neuvěřitelnou výdrž.
Technické vlastnosti VAZ 2106 rozměry délka 4166 mm, šířka 1611 mm a výška 1440 mm, světlá výška 17 cm, velikost zavazadlového prostoru 345 litrů, pohotovostní hmotnost vozu 1035 kg. Pohon zadních kol, s pěti rychlostními stupni.
Za 30 let výroby a provozu vozu byly nashromážděny rozsáhlé zkušenosti v oblasti oprav a ladění vozu. Výkon motoru a maximální rychlost 150 km/h nejsou ani ty nejdůležitější kladné vlastnosti tohoto stroje. VAZ 2106 je klasika domácího automobilového průmyslu s vlastní historií a se zvláštním přístupem k němu každého obyvatele naší země.
Zařízení VAZ 2106 ukázalo, že tento stroj lze provozovat v různých podmínkách po mnoho let, samozřejmě za předpokladu, že řidič ví, jak provádět drobné opravy na VAZ 2106 vlastníma rukama, zná pokyny pro VAZ 2106 a všechny technické detaily. Oprava a provoz VAZ 2106 za jeho cenu je jednou z nejnižších pro domácí automobily.
Specifikace VAZ 2106
| Motor | 1,3l, 8cl. | 1,5l, 8cl. | 1,6l, 8-cl. | 1,6l, 8-cl. |
|---|---|---|---|---|
| Délka, mm | 4166 | 4166 | 4166 | 4116 |
| Šířka, mm | 1611 | 1611 | 1611 | 1611 |
| Výška, mm | 1444 | 1440 | 1440 | 1440 |
| Rozvor kol, mm | 2424 | 2424 | 2424 | 2424 |
| Rozchod přední, mm | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 |
| Rozchod zadní, mm | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 |
| Světlost, mm | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Maximální objem kufru, l | 345 | 345 | 345 | 325 |
| Typ karoserie / počet dveří | Sedan/4 | |||
| Umístění motoru | přední, podélně | |||
| Objem motoru, cm 3 | 1300 | 1452 | 1596 | 1596 |
| Typ válce | v souladu | |||
| Počet válců | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 66 | 80 | 80 | 80 |
| Průměr válce, mm | 79 | 76 | 79 | 79 |
| Kompresní poměr | 8,5 | 8,5 | 8,5 | 8,5 |
| Počet ventilů na válec | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Zásobovací systém | Karburátor | |||
| Výkon, hp/ot. min. | 64/5600 | 72/5600 | 75/5400 | 75/5400 |
| Točivý moment | 92/3400 | 104/3400 | 116/3200 | 116/3000 |
| Typ paliva | AI-92 | AI-92 | AI-92 | AI-92 |
| Pohonná jednotka | Zadní | Zadní | Zadní | Zadní |
| Typ převodovky / počet převodů | MT/4 | MT/4 | MT/4 | MT/5 |
| Převodový poměr hlavního páru | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,11 |
| Typ předního odpružení | dvojité lichoběžníkové rameno | |||
| Typ zadního odpružení | spirálová pružina | |||
| typ řízení | Šneková převodovka | |||
| Objem palivové nádrže, l | 39 | 39 | 39 | 39 |
| Maximální rychlost, km/h | 145 | 150 | 150 | 155 |
| Pohotovostní hmotnost vozu, kg | 1035 | 1035 | 1035 | 1050 |
| Povolená celková hmotnost, kg | 1435 | 1435 | 1435 | 1445 |
| Pneumatiky | 175/70 R13 | |||
| Doba zrychlení (0-100 km/h), s | 18 | 17 | 17,5 | 16 |
| Spotřeba paliva v městském cyklu, l / 100 km | 9,5 | 9,8 | 10,1 | 10,3 |
Výkonové charakteristiky VAZ 2106 šest
Maximální rychlost: 150 km/h
Doba zrychlení na 100 km/h: 17,5 s
Spotřeba paliva na 100 km ve městě: 10,1 l
Objem palivové nádrže: 39 l
Pohotovostní hmotnost vozidla: 1035 kg
Povolená celková hmotnost: 1435 kg
Rozměr pneu: 175/70SR13
Specifikace motoru
Umístění: přední, podélně
Kapacita motoru: 1569 cm3
Výkon motoru: 75 HP
Počet otáček: 5400
Točivý moment: 116/3000 Nm
Zásobovací systém: Karburátor
Turbo: Ne
Mechanismus distribuce plynu: OHC
Uspořádání válců: v souladu
Počet válců: 4
Průměr válce: 79 mm
Mrtvice: 80 mm
Kompresní poměr: 8.5
Počet ventilů na válec: 2
Doporučené palivo: AI-92
Brzdový systém
Přední brzdy: Disk
Zadní brzdy: bicí
Řízení
Typ řízení:Šneková převodovka
Posilovač řízení: Ne
Přenos
Pohonná jednotka: Zadní
Počet převodů: manuál - 4
Převodový poměr hlavního páru: 4,1
Suspenze
Přední odpružení: dvojité lichoběžníkové rameno
Zadní odpružení: spirálová pružina
Tělo
typ postavy: sedan
Počet dveří: 4
Počet sedadel: 5
Délka stroje: 4166 mm
Šířka stroje: 1611 mm
Výška stroje: 1440 mm
Rozvor: 2424 mm
Přední dráha: 1365 mm
Zadní dráha: 1321 mm
Světlá výška (světlá výška): 170 mm
Objem kufru: 345 l
Výroba
rok vydání: od roku 1976 do roku 2005
Úpravy VAZ 2106
VAZ-21061- motor VAZ-2103 o objemu 1500 cm3. Původně měl tento index označovat speciální verzi pro Kanadu, která počítala s vybavením speciálními nárazníky - hliníkovými, bez tesáků, s černými plastovými překryvy a koncovkami.
VAZ-21062- exportní úprava VAZ-2106 s pravostranným řízením.
VAZ-21063- motor VAZ-21011 vylepšené konfigurace, se snímačem tlaku oleje a s elektrickým ventilátorem místo oběžného kola poháněného řemenem (ve variantě byl povolen řemenový pohon).
VAZ-21064- exportní úprava VAZ-21061 s pravostranným řízením.
VAZ-21065- modernizovaná modifikace s vylepšeným vybavením, vyrobená v letech 1990 - 2001. Od základního modelu se lišil výkonnějším generátorem, pětistupňovou převodovkou, převodovkou zadní nápravy s převodovým poměrem 3,9, bezkontaktním zapalovacím systémem, karburátorem Solex (21053-1107010), halogenovými světlomety, čalouněním sedadel a opěrkami hlavy. , stejně jako standardní přítomnost zadního mlhového světlometu a vyhřívání zadního okna. Kompletní sada 21065-01 byla vybavena motorem z modelu 2103.
VAZ-21066- exportní úprava VAZ-21063 s pravostranným řízením.
VAZ-21067- montáž "IzhAvto". Motor VAZ-21067, který se liší od základního v přítomnosti systému vstřikování paliva s katalyzátorem, který zajistil splnění norem toxicity Euro-2.
VAZ-21068- byl uvolněn jako nosič jednotek pro období dolaďování nových motorů VAZ-2108 a VAZ-21083.
VAZ-21069- vozy byly vyrobeny pro speciální služby. Navenek je zcela identický s VAZ-2106, ale s dvoudílným RPD VAZ-411 o výkonu 120 hp. Od roku 1983 mohl být instalován motor VAZ-413 o výkonu 140 koní a od roku 1997 univerzální RPD pro pohon zadních kol a pohon předních kol VAZ-415.
VAZ-2106 "Turista"- svozový vůz se stanem zabudovaným do korby, vytvořený na objednávku technického ředitelství. Projekt byl hlavním vedením závodu zamítnut a jediná stříbrná kopie byla přetřena červenou barvou a následně použita jako vnitrozávodní technická služba.
VAZ-2106 "Půl osmé"- jediný exemplář vyrobený na zvláštní objednávku, který obdržel od L. I. Brežněva nebo někoho z jeho okolí po předvedení experimentálního VAZ-2107 nejvyššímu vedení SSSR v roce 1979. Kromě exportních nárazníků se lišil sedadly a mřížkou chladiče z roku 2107, stejně jako digestoř upravená pro její instalaci.
