Měřič hladiny paliva v nádrži je poměrně jednoduchý mechanismus, kterému rozumí každý automobilový nadšenec se základní úrovní technických znalostí. Podívejme se, proč snímač hladiny paliva nefunguje, a také způsoby, jak odstranit všechny možné poruchy (jehla škubne, „leží“, ukazuje pouze plnou nebo prázdnou nádrž).
Podmínky pro správnou funkci
Pokud jste se dosud nesetkali s elektrickými zařízeními a nevíte, jak systém indikace hladiny paliva funguje, seznamte se s následujícími pojmy:
- proměnný odpor (reostat) je zařízení, kterým můžete upravit hodnotu odporu. Jak větší odpor v obvodu, čím méně proudu v něm protéká;
- Ukazatel hladiny paliva (FLU) je prvek přístrojové desky, který ukazuje množství paliva v nádrži. Může být analogový nebo elektronický;
- Snímač hladiny paliva (FLS) je měřič umístěný v nádrži.
Většina systémů pro indikaci hladiny paliva v nádrži funguje na stejném principu. V nádrži je plovák, na jehož protikusu je posuvný kontakt. Kluzný kontakt se pohybuje po desce s kontakty (odporová látka), pevně připevněné k tělesu měřidla. Pohybem posuvného kontaktu se mění hodnota odporu, čímž se zvyšuje nebo snižuje množství proudu procházejícího obvodem. Čím nižší je odpor, tím vyšší proud netěsnosti v okruhu a čím více se šipka ukazatele hladiny paliva odchyluje.
Okruh obsahuje:
Je popsán princip činnosti pákového typu FLS, ale u trubkového měřiče je rozdíl pouze ve způsobu změny odporu v obvodu. Trubkové měřiče lze nalézt na BMW. V nové generaci vozů a modelů VAZ zahraniční produkce FLS je nejčastěji pákového typu a je připevněn k plastovému pouzdru čerpací sekce. 
Výstražná kontrolka
Jeden z kontaktů kontrolky nízké hladiny paliva lze připojit k reostatu. V tomto případě, když se objem paliva snižuje, odpor v obvodu klesá natolik, že proud je dostatečný k zapálení lampy.
V některých systémech je v obvodu lampy zařazen samostatný termistor (odpor závisí na jeho teplotě). Termistor je upevněn ve skříni čerpací sekce. Když množství benzinu/nafty klesne na určitou úroveň, přestane se mýt a chladit palivem. Procházející proud ohřívá termistor a snižuje jeho odpor. Jak odpor klesá, kontrolka na přístrojová deska.
Poruchy
Z jakých důvodů nemusí ukazatel hladiny paliva fungovat:
- absence dobrý kontakt na jakékoli části obvodu (přetržení vodičů, oxidace na spojích konektorů, praskliny v místech pájení);
- porucha indikátoru na přístrojové desce (například zlomené pájené spoje);
- odpojení plováku od kluzného kontaktu;
- pojistka je spálená;
- nedostatek kontaktu mezi odporovou dráhou a kluzným kontaktem. Důvodem může být tvorba oxidů a usazenin na površích, zeslabení tlaku kluzného kontaktu na odporovou vrstvu a abraze drah odporové vrstvy.
Ukazatel leží a funguje přerušovaně
Důvody, proč měřič nesprávně ukazuje hladinu paliva v nádrži:
- přítomnost dodatečného odporu v obvodu (oxidace na konektorech, špatný kontakt hmota, tvorba oxidů, usazování na odporové vrstvě a kluzný kontakt);
- Porucha odlévání plováku, která způsobuje naplnění palivem. Selhání je extrémně vzácné, ale stále možné, stejně jako ohnutí plovákové tyče mechanický náraz při nekvalifikovaných opravách;
- tvorba usazenin na vodicím sloupku (typické pouze pro snímače trubkového typu). V tomto případě bude pohyb plováku obtížný.
Šipka vždy ukazuje plná nádrž, pokud je v systému:
- plovák se oddělil od kluzného kontaktu (v tomto případě bude jezdec vždy v krajní poloze);
- vodič vedoucí k indikátoru má někde zkrat k zemi, což způsobuje pokles odporu v obvodu.
Škubající šipka UUT indikuje částečné obroušení odporové dráhy potenciometru. To také způsobí přerušení činnosti ukazatele. Vzhledem k tomu, že auto je nejčastěji používáno s palivová nádrž, naplněné na 40-60 %, pak právě v tomto rozmezí dochází nejrychleji k otěru odporové vrstvy. Ukazatel tedy může správně fungovat pouze tehdy, když poloha kluzného kontaktu dopadne na neporušenou odporovou vrstvu.
DIY diagnostika
Chcete-li zjistit důvod, proč snímač hladiny paliva nefunguje, budete potřebovat multimetr (doporučujeme přečíst) a kontrolu. Prvním krokem je zjistit, zda je příčina poruchy v senzoru umístěném v nádrži nebo v indikátoru. Chcete-li to provést, odstraňte konektor připojený k palivové části (umístěný na dvířkách plynové nádrže, která je ve většině případů přístupná z prostoru pro cestující). Pomocí schématu zapojení vašeho modelu auta určete, který z přicházejí dráty k indikátoru na palubní desce. Zapněte zapalování a poté připojte záporný potenciál na odpovídající kolík konektoru přes testovací svítilnu. Pokud šipka ukazatele rychle ukazuje nahoru, pak je problém ve snímači. Pro další diagnostiku je nutné získat palivová sekce. Multimetr změří odpor potenciometru.
Schéma zapojení přístrojové desky VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 (pohled z opačná strana):
- Výstražná kontrolka rezerva paliva;
- Osvětlení sdružených přístrojů;
- Pravé směrové světlo;
- Levé směrové světlo;
- Záložní výstražná kontrolka;
- teploměr chladicí kapaliny;
- Kontrolka vnějšího osvětlení;
- Výstražná kontrolka vzduchová klapka karburátor;
- Kontrolka tlaku oleje;
- Výstražná kontrolka parkovací brzdy;
- Kontrolka nabíjení baterie;
- Tachometr;
- kontrolka „CHECK ENGINE“;
- Rychloměr;
- Kontrolka hladiny brzdové kapaliny;
- Výstražné světlo;
- Výstražná kontrolka dálkové světlo světlomety;
- Ukazatel hladiny paliva. Zástrčky 2, 3, 8, 9 v bloku X2 jsou kolíky 14 rychloměru
Teplota:
Když je ručička měřidla neustále na začátku stupnice, při zapnutém zapalování odpojte vodič od snímače teploty a připojte hrot vodiče k zemi. Pokud se šipka odchyluje, pak je teplotní snímač VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 vadný a musí být vyměněn. Pokud se šipka neodchyluje, sejměte přístrojovou desku VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 a bez odpojení vodičů od panelu zapněte zapalování a připojte k zemi levou svorku ukazatele teploty, která je připojena do zástrčky 5 (viz obr. 7-49) bílý blok (X1). Odchylka šipky v tomto případě bude indikovat provozuschopnost zařízení a poškození vodiče spojujícího snímač a ukazatel. Když je ručička ukazatele neustále v červené zóně, při zapnutém zapalování odpojte vodič od teplotního snímače VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Pokud se šipka vrátí na začátek stupnice, pak je snímač vadný . Pokud šipka zůstane v červené zóně, pak je buď vodič zkratovaný k zemi, nebo je zařízení poškozeno. Provozuschopnost zařízení lze zkontrolovat odpojením bílého bloku (X1) vodičů z přístrojové desky vozidla a připojením zástrčky 1 k zemi a konektoru 10 bílého bloku přístrojové desky VAZ 2110, - 2111, - 2112 až kladný pól baterie V tomto případě U fungujícího zařízení by při zapnutém zapalování měla být šipka na začátku stupnice.
Palivo:
Postup ověření je podobný výše popsanému. Když je ukazatel indikátoru VAZ 2110 - 2112 neustále na začátku stupnice a neodchýlí se poté, co je špička růžového vodiče odpojena od snímače hladiny paliva VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 zkratována k zemi, pak je nutné zařízení zkontrolovat. Chcete-li to provést, vyjměte sestavu přístrojů VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 a bez odpojení vodičů od ní zapněte zapalování a připojte k zemi pravou svorku indikátoru, která je připojena k zástrčce 10 konektoru červený blok (X2) vodičů. Pokud zařízení funguje správně, jehla by se měla vychýlit ke konci stupnice. Pokud je šipka indikátoru hladiny paliva neustále proti značce „1“, lze provozuschopnost zařízení zkontrolovat odpojením červeného (X2) drátěného bloku od přístrojové desky VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. V tomto případě, s funkčním zařízením, když je zapalování zapnuto, šipka by měla být naproti značce „0“.
.
ptá se: Petrov Viktor.
Podstata otázky: Špatně ukazuje hladinu paliva v plynové nádrži nebo neukazuje vůbec nic, sedí na nule.
Ahoj! Mám problém, že šipka správně neukazuje hladinu paliva, které je v nádrži. Stává se, že šipka buď zvyšuje nebo snižuje skutečnou dostupnost benzínu a nedávno dokonce začala ukazovat na prázdnou nádrž, i když vím jistě, že je tam ještě víc než polovina. Co dělat?
Nejzákladnější důvody nesprávného zobrazení hladiny paliva na přístrojové desce VAZ-2112
Stává se, že snímač hladiny paliva selže, ale může být mnoho důvodů, proč jehla hladiny paliva leží, a v tomto článku se podíváme na ty nejzákladnější z nich.
Následující dvě karty mění obsah níže.
Celý život jsem byl obklopen auty! Nejdřív jsem se na vesnici, už v první třídě, řítil na traktoru po polích, pak byla JAVA, pak groš. Nyní jsem studentem třetího ročníku na polytechnické fakultě automobilové. Pracuji na částečný úvazek jako automechanik a pomáhám opravovat auta všem svým známým.
Nárůsty hladiny paliva
Když hodnoty hladiny paliva „vyskočí“ a ukazují jednu nebo druhou hodnotu, může závada spočívat v „otěru“ drah obvodové desky na snímači hladiny paliva (umístěný na palivové čerpadlo v plynové nádrži - cca). Nejčastěji se vymažou vlivem dopadu posuvníku na ně. Tento problém lze vyřešit přihnutím jeho základny ke dráze, ale pokud jsou příliš opotřebované, budete je muset vyměnit společně s plovákem.
Některé stopy na desce byly vymazány.
Upozorňujeme, že pokud se chystáte vyměnit FLS (snímač hladiny paliva - cca), nezapomeňte se podívat na jeho označení. Protože existuje mnoho prodaných analogů VAZ-2112 a hodnoty odporu pro ně jsou různé. A pokud se senzor liší od předchozího, problém nezmizí, protože naměřené hodnoty budou také nesprávné.
Úprava odečtů
Pokud šipka pravidelně zvyšuje a snižuje hodnoty, pak v tomto případě pomůže nastavení.
Seřízení palivového snímače (FLS) - demontáž palivového čerpadla
Pokud v jakékoli poloze šipka ukazuje nesprávné hodnoty, pak je nutné ohnout stavěcí jazýčky na této straně tak, aby se plováková tyč mohla volně pohybovat doprava nebo doleva v závislosti na umístění.
Nastavení ovládací šipky na přístrojové desce
Pokud je problémem šipka na přístrojové desce, musíte přístrojovou desku vyjmout a upravit ručně.
VŮBEC neukazuje hladinu paliva
Když šipka ukazuje na „0“ s plnou nádrží, pak je třeba věnovat pozornost všem kontaktům a připojením:
- Především se to týká šroubů umístěných na zadní straně přístrojové desky, protože právě ony vytvářejí kontakt upevněním na kontrolky.
- Je možné, že ručička hladiny paliva ztratila svou polohu a je třeba ji upravit.
- . Protože jeho mechanické části jsou velmi náchylné na opotřebení.
- Testujeme všechny „negativní“ vodiče, zejména ten, který se nachází na ruční brzda. Protože často je to on, kdo je povýšen.
- Plovák nebo samotný FLS je zaseknutý.
Po analýze všeho výše uvedeného můžeme dojít k závěru, že celý tento problém spočívá výhradně v systému napájení a mechanické části snímače hladiny paliva.
Vezměte prosím na vědomí, že u (ne starších modelů - cca) je možné kontrolovat hladinu paliva v elektronický režim. Stačí zadat hodnoty po každém natankování vozu a vadná ručička FLS vás již nebude obtěžovat.
