Které tlumiče jsou lepší: vlastnosti výběru a hodnocení výrobců. Jaké jsou různé typy tlumičů, jejich klady a zápory

03.03.2020

otázka" co je lepší“, možná jedna z nejčastějších otázek na internetu. My, lidé, máme tendenci pochybovat o volbě toho či onoho produktu, věci a čehokoliv... Řidiči jsou také lidé, takže nemáme o nic menší pochybnosti než prostý laik. Neustále děláme nějakou volbu, počínaje výběrem auta, konče. Navíc každý den nenápadně děláme stovky životně důležitých rozhodnutí, například provádíme složitý manévr, na jehož správném provedení někdy závisí nejeden lidský život...

Konstrukčně je tlumič válec s pístem, na kterém jsou ventily s různou průtokovou plochou a různou průchodností. U olejových tlumičů prochází otvory ventilů, při stlačení otvory rychle prochází a zadní ventily omezují rychlost průchodu kapaliny, čímž brání rychlému natažení tlumiče.

Tlumiče s plynovými komorami se nazývají plynové tlumiče. Plynové tlumiče mají pouze jeden válec, ve kterém je tlak přibližně 25 barů. Plovoucí píst odděluje plyn od oleje a zabraňuje jejich smíchání, kvůli tomuto vysokému tlaku plynu není olej schopen pěnit. Jako tlumicí prvek v plynových tlumičích se používají stejné komory, jen místo toho používají speciální plyn. Podle nelineárního zákona se tuhost plynového tlumiče zvyšuje s napětím nebo stlačením, což mimochodem není typické pro olejové tlumiče.

Hlavní rozdíly mezi plynovými olejovými tlumiči

Jak plynové a olejové tlumiče fungují a z čeho se skládají, otázkou zůstává - jaká "taková bestie" plynový olejový tlumič. Stručně řečeno, plyno-olejový tlumič je jakýmsi kompromisem mezi plynovými a olejovými tlumiči. Plyno-olejový tlumič má téměř stejnou konstrukci jako olejový tlumič, skládá se rovněž ze dvou válců. Horní část je naplněna dusíkem, samotný válec je pod tlakem 2,5-5 bar, což zvyšuje účinnost tlumičů. Princip je následující – čím vyšší tlak plynu na olej, tím rychlejší odezva tlumičů, přičemž odpružení vozu bude tužší.

Shrnutí

Olejové tlumiče měkčí, protože používají pouze olej, který stejně jako všechny kapaliny téměř nepodléhá kompresi, v důsledku toho bude zdvih i síla tlumiče přímo záviset na zpětných ventilech v pístu tlumiče válec. Pojezdově bude olejový tlumič měkčí a energičtější.

Plynové tlumiče lze nazvat tužším, protože druhým pracovním médiem tlumiče je plyn, který je sám schopen se stlačit, přestože je pod vysokým tlakem. Plyn se ve výsledku bude podílet i na změkčení jízdy vozu a síly na tyči tlumiče. To vše činí tlumič tužším a méně setrvačným ve vztahu k pohybu tyče. Hlavním „čipem“ plynového tlumiče je jeho schopnost měnit vlastnosti tuhosti v závislosti na vozovce, pomocí plynové komory, která svou nelinearitou při provozu tlumí vibrace. Plynový tlumič je méně měkký a méně elastický, při průjezdu nerovností se proto může odpružení s plynovými tlumiči zdát velmi tuhé a extrémně nepohodlné. Tuhost je však zároveň plusem tohoto typu vzpěry, protože pro svižnou jízdu nebo manévry je velký zdvih tyče a zvýšená měkkost prostě nepřijatelné.

Které tlumiče jsou tedy lepší - plynové nebo olejové, nebo je to stále plyn-olej?

Tento problém je poměrně kontroverzní, takže nelze s jistotou říci, že tento je lepší a druhý horší. Každý se musí rozhodnout sám, co je pro něj prioritnější, na základě výše napsaného. Navíc je nutné dodržovat doporučení automobilky, právě výrobce s jistotou ví, který tlumič dokáže poskytnout potřebnou odolnost a pohodlnou jízdu pro cestující. Jiná věc je, když výrobci instalují tlumiče "rozpočtového" vzorku, aby ušetřili peníze, ale to vám nevyhovuje, v takovém případě si můžete nainstalovat svou vlastní verzi. Ta zařízení, která se chystáte instalovat, by však měla mít parametry co nejblíže, aby nenarušovala jízdní výkon vozu.

Životnost a cena tlumičů

Jak víš, plynové tlumiče mají složitější konstrukci, především díky přídavným tlumicím komorám naplněným plynem. Navíc kvůli použití těsnění pro práci s plynem. Pro výrobu takových zařízení je zapotřebí radikálnější přístup a samotná těsnění musí mít pevnější konstrukci.

Pokud jde o životnost, bude záležet především na samotných tlumičích a také na komunikacích, po kterých bude vozidlo provozováno. Pokud je tlumič vysoce kvalitní, může sloužit 60 000 km nebo i více. Pokud však porovnáme zdroj ropných a plynových zařízení, za stejných provozních podmínek a kvality vydrží olejový tlumič díky jednoduchosti jeho konstrukce déle. Navíc náklady na olejové tlumiče budou asi o 20-30% nižší ve srovnání s plynovými.

Velmi oblíbenou otázkou mezi motoristy je, které tlumiče jsou lepší: plyn nebo olej, nebo plynový olej? A zajímá se nejen o milovníky pohodlné jízdy, ale i o ty, kteří se považují za „závodníky“. Tlumiče ve skutečnosti zajišťují mnoho důležitých parametrů vozu a především ovladatelnost a směrovou stabilitu.

Proč potřebujeme tlumiče v autě, jak jsou uspořádány a fungují, jaké typy tlumičů jsou a jaké jsou jejich výhody a nevýhody - odpovědi na tyto otázky vám pomohou správně si vybrat mezi velkým množstvím výrobců tyto produkty na ruském trhu.

Na konci článku se jako obvykle můžete podívat na video, ve kterém autor říká a ukazuje, které tlumiče je lepší vybrat (plyn, olej nebo plyn-olej) a jak se od sebe liší.

Tlumič je nedílnou součástí toho, co zajišťuje komfort v karoserii vozu (odpružená hmota v odborné terminologii). Opak tohoto pojmu lze názorně ilustrovat na staré vesnické kárce na dřevěných kolech s kovovým ráfkem. Je snadné si představit, jak se cestující v takovém vagónu třesou při jízdě po nerovné polní cestě.

Hlavní funkcí tlumičů je vyhladit toto otřesy z výmolů a výmolů (neboli technicky řečeno tlumit vibrace ve vertikální rovině vznikající od silničních překážek). Schematicky lze tlumič znázornit jako pružinu umístěnou mezi koly automobilu (pneumatika je mimochodem v tomto diagramu také druh pružiny) a karoserií.

Obecně lze pro posouzení odezvy na vertikální nárazy vozovky auto představit jako mechanický systém skládající se z mnoha závaží, pružin a třecích uzlů, vzájemně propojených složitým způsobem a poskytujících požadovanou hladkost. A v tomto schématu hrají důležitou roli tlumiče.

Princip činnosti a hlavní typy tlumičů (olej, plyn, plynový olej)

Princip tlumiče si můžete ilustrovat na jednoduchém příkladu (viz obrázky výše):

Spodní část odpružené vzpěry je spojena s kolem přes tyč tlumiče a horní část je spojena s karoserií vozu.
Náraz z nerovností přes kolo se přenáší na tyč, která pohybuje pístem uvnitř válce.
V pístu jsou dva obtokové ventily (zjednodušeně - otvory různých průměrů), které umožňují průchod téměř nestlačitelného oleje vyšší rychlostí při pohybu tyče (a potažmo kola) nahoru a nižší rychlostí dolů.

Hydraulická část tlumiče tedy funguje jako podmíněně měkká pružina pro stlačení a tvrdá pro tah („odskok“ v odborné terminologii).

Mechanická pružina na obrázku je pro názornost znázorněna ve větší míře, ale v praxi rozšiřuje možnosti nastavení a slouží jako jakýsi omezovač při poruše hydraulického válce tlumiče.

Definice "olejového tlumiče" znamená, že jako pracovní materiál ve válci se používá pouze hydraulický olej. Dynamika olejového tlumiče je zcela dána prací (výkonem) obtokových ventilů.

Pro rozšíření dynamického rozsahu a možností nastavení olejových tlumičů byl vynalezen jakýsi plynový „polštář“. Faktem je, že plyny jsou na rozdíl od kapalin stlačeny a nelineárně (neúměrné pohybu tyče). To znamená, že díky „připojení“ k „olejové“ části válce obohatí dynamiku takového systému.

Níže uvedený obrázek ukazuje zjednodušenou konstrukci jednotrubkového plynového tlumiče.

Schéma jednotrubkového plynového tlumiče

Je jasné, že bez spodní (plynové) části se to mastí (jen ten vymačkaný přebytek se musí někam dát, ale o tom níže).

A protože tlumiče nárazů plněné výhradně plynem se na sériových autech ještě nenacházejí, je správnější nazývat takový design „plynový olejový tlumič“.

U olejových a plynových tlumičů je pracovní válec zařízení obvykle dvoutrubkový:

U olejových tlumičů přebytečný olej vytéká do druhé (většího průměru) trubky přes další ventily během komprese, „vtlačen“ do druhé trubky vzduchem.
U plynových olejových tlumičů je do druhé trubky místo vzduchu čerpán plynový polštář (obvykle dusík pod tlakem).

Někdy je plynový polštář v plynových olejových tlumičích konstrukčně umístěn na straně válce.

Hlavní typy tlumičů

Kromě užšího rozsahu elastických charakteristik vzduchový polštář v olejovém tlumiči účinně neodvádí tepelnou energii uvolněnou při intenzivní práci, což někdy vede k varu pracovní tekutiny. U plynového olejového tlumiče je tento efekt vyloučen.

Jako každá hydraulická technika, válce tlumičů vyžadují vysoce přesné (přesné) obrábění, složitý systém ventilů a těsnění a u plyno-olejových tlumičů se tento systém jen komplikuje.

Vzhledem k tomu, že plynem plněná část tlumiče výrazně rozšiřuje dynamický rozsah systému, obecně předpokládá zařízení měkčí odezvu na nerovnosti vozovky než v "olejové" verzi - je to jako sériové spojení dvou pružin: měkké a tvrdá, což celkově dává měkčí odezvu než jen tvrdá.pružina.

Zajímavé je, že výrobci to dělají přesně naopak a plynové tlumiče ve větší míře upravují pro agresivní styl jízdy a sportovní vozy. Přesněji řečeno, na dobře zpevněných cestách jsou plynové tlumiče nastaveny na měkčí odezvu od vertikálních vlivů a na špatných cestách při stejném nastavení ztuhnou.

Nutno zdůraznit, že ve sportovní jízdě není plynulost jízdy zdaleka na prvním místě: mnohem důležitější jsou parametry jako ovladatelnost a směrová stabilita, které plynové tlumiče poskytují lépe než olejové.

Ruský trh tlumičů pro zahraniční automobily s podílem hlavních hráčů 10 procent nebo více, podle časopisu Autoinstruction, je zastoupen několika známými společnostmi (schéma na obrázku výše):

KYB (Kayaba) - 35 %;
Boge (Bůh) - 16 %;
Fenox (Phenox) - 15 %;
Monroe (Monroe) - 14 %;
Bilstein (Bilstein) - 11 %;
Ostatní firmy – 9 %.

Je zajímavé, že během průzkumu servisních středisek provedeného publikací "Kuzov", pro doporučení odborníků na výběr výrobce vysoce kvalitních tlumičů, se obrázek ukázal být poněkud odlišný.

S firmami jako KYB, Bilstein a Boge, které vedou cestu, je Monroe pouze 5 % případů, kdy to profesionálové doporučují, i když tržní podíl firmy je téměř třikrát vyšší. A prakticky nedoporučují běloruskou značku Fenox, jejíž podíl produktů je velmi významný - 15%.

Abychom zjistili, které tlumiče je lepší umístit, je nutné se krátce zabývat charakteristikami předních hráčů na ruském trhu.

KYB(Kayaba) - produkty japonského koncernu jsou oblíbené nejen v Rusku, ale i v Evropě díky své vysoké kvalitě a spolehlivosti v relativně nízké cenové hladině. Tlumiče této společnosti najdete na dopravnících známých evropských automobilek. Plynový olejový tlumič řady Ultra SR je oblíbený zejména u ruských nadšenců sportovní jízdy;
Bilstein(Bilstein) je světově proslulá německá společnost, která vyrábí tlumiče již více než 50 let. Právě zde byla vyvinuta konstrukce jednotrubkového plynového tlumiče. Produkty Bilstein jsou instalovány na evropských prémiových značkách: BMW, Porsche, Mercedes, Ferrari, Maseratti, Jaguar;
Bůh(Boge) - značka patří do koncernu ZF Friedrichshafen AG (Německo) - jednoho z nejstarších světových výrobců tlumičů. Nedávno přešel k jiné známé značce - SACHS a nyní se stejný typ výrobků vyrábí pod dvěma ochrannými známkami. Produkty koncernu pokrývají více než 90 % sortimentu světových automobilek. Na ruském trhu je poskytována záruka 1 rok bez ohledu na počet najetých kilometrů;
Monroe(Monroe) je americká společnost, jejíž produkty jsou pravděpodobně nejznámější v Evropě a jsou určeny pro 99 % světových značek a modelů automobilů. Nejnovější vývoj společnosti Monroe – plynové tlumiče řady Sensatrac poskytují vysokou ovladatelnost a okamžitou odezvu na měnící se jízdní podmínky;
Koni(Horses) - tlumiče - to je již téměř 70 let jediný výrobek holandské firmy. Hlavním poznávacím znakem tlumičů Koni je možnost nastavení parametrů tuhosti, přizpůsobení vozu jak vnějším podmínkám, tak individuálním vlastnostem řidiče a způsobu řízení vozu.

Jsou ale na ruském trhu široce zastoupeni všichni významní výrobci tlumičů? Níže uvedený obrázek ukazuje šest nejlepších hráčů na tomto trhu v USA podle průzkumu společnosti Ranker.

První tři tvoří účastníci ruského ratingu. Ale výrobky z Ameriky liščí závody a švédština Ohlins specifický - je určen pro motocykly, čtyřkolky a SUV. americký Rancho Suspension v Rusku je poměrně známá a specializuje se na dodávky produktů pro pickupy a velká SUV populární v USA. Před několika lety získala Rancho společnost Tenneco, která zase vlastní ochrannou známku Monroe.

To jsou první tři výrobci tlumičů s vysokou reputací pro Rusko KYB, Monroe A Bilstein.

Pokud jde o objektivní charakteristiky poskytované tlumiči a ovlivňující bezpečnost, ovladatelnost a komfort vozu, vypadají podle samotných výrobců následovně.

Brzdná dráha při rychlosti 40 km/h:

Bilstein - 8,0 metrů;
Monroe - 8,5 metru;
KYB - 9,0 metrů.

Rozdíly jsou poměrně značné, pokud si pamatujete, že v kritické situaci jsou důležité centimetry brzdné dráhy.

Posun zadní nápravy o 90° (režim těsného otáčení):

Bilstein - 59 km / h;
Monroe - 52 km / h;
KYB - 48 km/h.

Testy na hladkost (vlastnosti úzce související se subjektivním komfortem) a směrovou stabilitu jsou prováděny ve vztahu ke každému konkrétnímu modelu vozu, proto je možné porovnávat tlumiče od různých výrobců pouze pro konkrétní vozy.

Je zajímavé, že takové testy někdy dávají paradoxní výsledky: ctihodné firmy mohou prohrávat s outsidery, a to jak v jednotlivých ukazatelích, tak v souhrnných výsledcích testů.

A přesto, jaké tlumiče vybrat? Vzhledem k rozmanitosti provedení, široké škále zatížení a významným rozdílům ve vlastnostech různých modelů automobilů, jakož i individuálním vlastnostem stylu jízdy, nelze na tuto otázku očekávat jednoslabičné odpovědi.

Je třeba spoléhat především na doporučení automobilky, a to jak z hlediska vlastností, tak z hlediska výrobců tlumičů. Pokud chce majitel změnit dynamiku vozu kvůli tlumičům (nebo se nedá přesně řídit doporučeními výrobce), lze obecné úvahy o výběru tlumičů do auta formulovat následovně:

Výběr podle typu (olej, plyn, plynový olej):

Pro ty, kteří preferují pohodlí, tichou jízdu, spolehlivost a dostupné ceny, jsou vhodné dvoutrubkové olejové tlumiče;
Pokud chcete požadavky na pohodlí v kombinaci s vylepšenou dynamikou v zatáčkách a náklady a spolehlivost dílu jsou v rozumném rozmezí, pak jsou dvoutrubkové plyno-olejové tlumiče tou správnou volbou;
Jednotrubkové plynové tlumiče jsou určeny pro nadšence agresivní jízdy, kteří preferují ovladatelnost vozu před plynulou jízdou.

Důležitým faktorem při rozhodování je mimochodem i stáří vozu. Je stěží vhodné instalovat drahé plynové tlumiče na auta úctyhodného věku s vysokým počtem najetých kilometrů: elastické charakteristiky odpružení a indikátorů pevnosti karoserie se časem zhoršují a namísto očekávaného můžete získat opačný efekt.

Výběr podle výrobce (která společnost tlumiče jsou lepší):

Pokud auto patří do rozpočtového segmentu a není třeba jej testovat ve sportovních režimech a finanční prostředky na údržbu jsou omezené, mohou být vhodné tlumiče od ruské společnosti SAAZ nebo běloruského Fenoxu;
Ti, kteří oceňují kvalitu a jsou připraveni za ni zaplatit (i když auto nepatří k drahým zahraničním vozům), by měli věnovat pozornost produktům KYB, Monroe a Boge (Sachs);
Produkty Bilstein a KONI (aristokraté ve světě tlumičů) jsou odborníky doporučovány jak pro milovníky sportovní jízdy, tak pro majitele prémiových vozů.

A samozřejmě si musíte dát pozor na padělky: pokud je cena za produkty Bilstein v obchodě stejná jako za běloruský Fenox, pak je s takovým prodejcem něco špatně (a ne s ohledem na Fenox). A receptem na ověření je přítomnost osvědčení o shodě, záručního listu a korespondence jedinečného sériového čísla s údaji na oficiálních stránkách výrobce.

Rozdíly mezi plynovými, plyno-olejovými a olejovými tlumiči, jejich klady a zápory

Tlumič, prvek pojezdového ústrojí ve voze, slouží ke snížení rázů ovladatelných prvků vozu, jako jsou kola, odpružení. Používá se spolu s pružinami, které poskytují komfort při jízdě, zejména na špatné vozovce, zabraňují nepříjemným vibracím. Při opotřebení předních tlumičů se brzdná dráha prodlouží asi o 50 %.

Různé konstrukce tlumičů

Tlumič poskytuje komfort při jízdě, zejména na špatné vozovce, zabraňuje nepříjemným vibracím.

Tlumiče nárazů jsou několika typů:

olej;
jednotrubkový plyn;
dvoutrubkový plyn;
plynový olej.

Tento článek podrobně popisuje výhody a nevýhody populárních tlumičů.

Olejový tlumič

Jedná se o mechanismus, ve kterém je dutina naplněna speciálním olejem. Kovová tyč pohání píst ve válcovém pouzdře. Pružina zavěšení drží píst, ale při jízdě po nerovné vozovce tyč klesá, olej se stlačuje, vstupuje a zůstává v dutině nad pístem.
Olej se tedy postupně pohybuje komorami a tyč tlumí vertikální vibrace pružiny. Díky tomu se auto méně třese.
Hlavní kvalitou olejového tlumiče je měkkost při provozu. Cestující prakticky necítí ostré otřesy a otřesy při jízdě přes hrboly a jámy.
Ale v ostrých zatáčkách a ve vysoké rychlosti auto patuje. Může nastat situace řízení. A další takovou nedokonalostí olejových tlumičů je vyvaření oleje (kavitační efekt).

Plynem plněný tlumič

Plyno-olejový tlumič Monroe

V plynové klapce je válec rozdělen na dvě části. Pracovní tekutina se nalije do horní dutiny válce. Komora na dně obsahuje stlačený plyn. Olej a plyn jsou umístěny ve stejné dutině, i když v oddělených komorách. Takový tlumič se nazývá jednotrubkový.

Nejčastěji se stojany na plyn umisťují na SUV, která jezdí hlavně na velké neprůjezdnosti.

Významnými výhodami plynového jednotrubkového tlumiče je absence kavitace. Auto se také v zatáčkách nenaklání ani při vysokých rychlostech. Nejčastěji se stojany na plyn umisťují na SUV, která jezdí hlavně na velké neprůjezdnosti.
Ale tyto stojany mají také chybu: tuhost během pohybu je pro cestující v kabině velmi patrná. Zvláště pokud je silnice rozbitá. Trpí tím i odpružení. Tuhost pochází z vysokého tlaku plynu, který zajišťuje spolehlivou trakci při vysoké rychlosti.
Kromě jednotrubkového je zde i dvoutrubkový plynový tlumič. Má dvě dutiny: pracovní a kompenzační. Považován za nejúčinnější.
Výhody takového tlumiče: dobrá přilnavost, olej vydrží několik let.
Nevýhody: pěnění, které narušuje chlazení, což následně vede k obtížnému ovládání vozu a v zatáčkách se auto bortí.
Při instalaci plynových tlumičů ("povolit"). Zvýšíte tak jejich životnost.

Které tlumiče jsou lepší, jednotrubkové nebo dvoutrubkové

Jedinou nevýhodou jednotrubkových tlumičů je vysoká cena. Rovněž se nedoporučuje instalovat na stroj schopný vyvinout vysokou rychlost.
Dvoutrubkové tlumiče mají velkou výdrž. V zahřátém stavu se olej nevaří. Navíc cena je nižší.

Které tlumiče jsou lepší: plyn nebo olej

Sada tlumičů BOGE

Přísně vzato, obě modifikace jsou oblíbené. Výhoda ale stále zůstává u plynových modelů. Jsou spolehlivější, zřídka protečou a prasknou. Lépe snáší teplotní a tlakové zatížení. Pokud si ale kladete otázku, které stojany jsou měkčí, plynové nebo olejové, pak odpověď zůstane u druhé možnosti. Olejové tlumiče a elastičtější, což dává lepší ovladatelnost stroje. Díky tomu, že používají pouze olej, jsou mnohem měkčí, energičtí.
Jaký je rozdíl mezi plynovým tlumičem a olejovým tlumičem? V první řadě design. Plynový tlumič je navíc určen pro vysokorychlostní jízdu po rovné silnici. A olejové jsou vhodnější pro pohyb po rozbitých cestách, ale nízkou rychlostí.
Při řešení takové otázky: které vzpěry tlumičů jsou lepší plyn nebo olej, nejprve stojí za to pamatovat na doporučení výrobce automobilu. Nejlepší odpisy budou pravidelné.

Olejové tlumiče jsou vhodnější pro pohyb po rozbitých cestách, ale nízkou rychlostí.

Mnoho motoristů dává přednost plynovým tlumičům. Stojí za to zvážit rozdíl mezi plynovým tlumičem a olejovým tlumičem:

přítomnost tuhého zavěšení pro rychlou jízdu;
perfektní přilnavost na silnici;
ochrana stroje před aquaplaningem;
a se všemi těmito ctnostmi dojde k otřesům na nerovné cestě.

Které tlumiče jsou tedy lepší: plyn nebo olej? Řidiči přesto nemají rádi olejové tlumiče. A důvodem je, že v mrazu se olej dlouho zahřívá, proto je cesta naprosto nepohodlná. Navíc při dlouhé a rychlé jízdě se může olej provzdušnit a vést k.

Plyno-olejové tlumiče

Tlumiče SACHS

To je také plynový tlumič, zařízení je skoro jako olejový tlumič, má dva válce. Podle svých technických vlastností je měkčí než jeho protějšky. Používá se hlavně v osobních automobilech.
Výhody tohoto nosiče: při zatáčení nedochází k velkým návinům. Olej se nevaří a zvyšuje se životnost dílů. Navrženo pro každodenní cestování. Tento stojan je univerzální, lze jej použít všude, ale přesto je lepší jezdit po městě.

Jaké tlumiče je lepší dát

Na rozdíl od olejových tlumičů poskytují plyno-olejové tlumiče lepší ovladatelnost stroje. Jsou spolehlivější a pracují měkce jako olej a přinášejí pohodlí do kabiny. Jsou více chráněny před rozpadem.

Na rozdíl od olejových tlumičů poskytují plyno-olejové tlumiče lepší ovladatelnost stroje.

Je těžké říci, které tlumiče jsou lepší: olejové nebo plynové.
Je nutné vzít v úvahu tovární nastavení mechanismu, rozměry a další vlastnosti. Nezanedbávejte studium technických vlastností vašeho vozu. Výrobce přesně spočítá odpružení a na vůz samozřejmě pasují běžné tlumiče.

Při instalaci tlumiče se zlepšenými vlastnostmi se zvyšuje zatížení podvozku. Při nákupu plynových nebo plynových tlumičů byste to měli vážně věnovat pozornost a vybrat stojany, které jsou identické s běžnými.
A přesto rozhodnutí, který tlumič je lepší vybrat, zůstává na kupujícím. Pokud je auto provozováno v terénu, je lepší pořídit měkké typy. Na dobrém, rovném povrchu vozovky - tvrdé.

Nejlepší tlumiče pro auto

Tlumiče Kayaba jsou považovány za nejlepší

K dnešnímu dni existují přední výrobní společnosti, které vyrábějí vysoce kvalitní tlumiče pro automobily:

Které tlumiče je lepší instalovat, je určeno z jejich technických parametrů: pro určitou značku vozu a způsob jízdy.

KAYABA Japonsko;
KONI Nizozemsko;
MONROE Belgie;
SACH Německo;
BOGE Německo;
GABRIEL společně Francie a Amerika;
DELCO Amerika.

Na trhu je mnoho různých typů tlumičů. A řešení otázky, které tlumiče je lepší instalovat, je určeno z jejich technických parametrů: pro určitou značku automobilu, pro pohodlný nebo sportovní způsob jízdy. Vše je na řidiči.

Které přední tlumiče jsou lepší

Například vzpěry předního tlumiče TM "SUPER TRAFFIC" řady "PROJECT", hydraulické, skládací, samonastavovací. Racky a tlumiče fungují měkce a pohodlně při nízkých rychlostech a tvrdě.
Nelze s přesností určit, které vzpěry tlumičů jsou lepší. Tlumiče se volí z individuálních důvodů. V autě se neustále něco opotřebovává, něco je potřeba měnit, včetně tlumičů. Hlavní je bezpečnost a to by mělo být výchozím bodem.

Závěr

Jak se rozhodnout, které tlumiče jsou lepší: plyn nebo olej nebo plynový olej? Není snadné to s jistotou říci. Funkce se mohou lišit podle výrobce. Pro evropský region Ruska jsou tlumiče dodávány ze Španělska a pro Sibiř - z Japonska, určené pro zvláštní klimatické podmínky této oblasti.

Které tlumiče je lepší a spolehlivější nasadit na vaše auto - plyn, olej nebo plynový olej. Nyní si můžete vyzvednout téměř jakýkoli typ, ale které z nich jsou pohodlnější?

ROZHODNĚ OLEJ A FIRMA COOL .. NEDRŽÍ MI PLYNOVÝ OLEJ ... JIŽ VYZKOUŠEL VŠE NASTAVIT ORIGINÁL .. JAK PÍŠE KNIHA

Olejový tlumič tvrdě pracuje na dekompresi. Velmi snadno se zasouvá!

nebylo by jednodušší dát tuhé pružiny s olejovými vzpěrami.

Děkuji za jasné vysvětlení, velmi užitečné informace! Samozřejmě líbí.

Nejlepší je nafta na našich silnicích, aby vylétla díry na chodníku.

Auto spustíte a odvalíte mnohem méně než všechny manipulace s pružinami a tlumiči a auto zůstane měkké, a když navíc zvětšíte průměr kola, budete obecně jako ve hře twist metalu mezi dvěma koly, bude obecně jezdit, PROTO LIDÉ MILUJÍ Infiniti fx35 , dává to všechno z výroby, z výroby má 20 kol, vše je spočítáno, motor, hodovka a převodovka a podle toho karoserie, protože základna je umístěna mezi dvěma velkými koly. A také je příjemné, že nesedíte na podlaze, ale vysoko.

moje už prošlo 240 tisíc a live-originál wv.

A pokud zadní plynový olej.Můžete dát olej na přední.Předem díky

máte to dobře. Všechno je tak krátké a podrobné.)

Jaké pružiny je nejlepší použít? tof pes nebo emu. odpověděl bys? na co byste se měli podívat? Díky předem!

Dobrý den, můžete mi poradit co je lepší dát na Pajero 4?Doporučuji koupit amory old man emo sport! nebo profesionální hledač s tof dogovými pružinami! profilovač se zdá být dvoutrubkový)))))

Díky, myslím, že olej je vhodný pro Lanos. Děkuji autorovi

píst netlačí na spodní píst))) odkud taková informace pochází?))

Které tlumiče jsou nejlepší pro lehké přívěsy s pružinovým odpružením?

Ahoj. Proč přední tlumiče klepou, když nejsou sevřené v boxech?

Existují také samonivelační tlumiče - a tady jsou opravdu "zlaté" - jejich pohodlí a cena je vyšší než u všech tří na videu. Těchto jsem na bruslích najezdil z továrny 230 tisíc km. Tlak plynu v nich je asi 150 atm. Proto jsou dvakrát těžší než běžné plynové. Nebýt mrtvých prašníků a absence jejich náhrady, stále by fungovaly. A tak pažba stojící na jejich dně postupně zabíjela těsnění od prachu a ztrácela pružnost. Jedna kapka a nahrazena plynovým olejem.

vysvětlit, o čem mluví o rohlíkech od 3. minuty?)

V Rusku nejsou tlumiče na plynový olej drahé, a ještě více na plynové)

TAK KTERÉ JSOU ODOLNĚJŠÍ A SPOLEHLIVÉ.

a co hydropneumatická?

Dobré video. Vzbuzuje důvěru

MLADÝ CHLAP VYSVĚTLIL JASNĚ.

nejlepší recenze, jakou jsem kdy viděl!

Renault Logan má plynové olejové tlumiče a funguje efektivně. Hlasuji pro ně!

Děkuji za video. Vše je velmi podrobné, kompetentní a srozumitelné.

plynové tlumiče jsou na víkách kufru poklopů a kombíků.

Děkuji,je to užitečné!Jen správně psát a mluvit ventily a plyn-olejové tlumiče

Auto jsou především kola, nejen že lidé takovým autům říkají, kola (get wheels). To je hlavní opěrný bod vozu a tlumiče jsou tlumicím prvkem mezi karoserií a koly. Samozřejmě nikdo neubírá roli pružiny nebo pružin, ale pružiny mohou pracovat pouze v jednom směru. Pružina není schopna rychle uhasit vibrace, které vznikají při jízdě po nerovných vozovkách. Pružina je doplněna tlumičem, který je nedílnou součástí zavěšení, pracující v opačném směru. Je to on, kdo tlumí vibrace a chvění těla.

Jaké tlumiče vybrat

Co jsou tlumiče

K dnešnímu dni lze rozlišit dva typy:

Olejové tlumiče (pracovní médium olej);
Plynové tlumiče (pracovní médium plyn a olej).

Standardní umístění tlumičů v autě je jeden na kolo. Někdy instalují dva na kolo. Tlumič je válec obsahující píst a ventilový systém. Když je tlumič stlačen, médium (olej nebo plyn) volně prochází pístem, při natahování ventil neposkytuje maximální průtok, což brzdí rychlou expanzi tlumiče. Pomocí různých vzduchových komor, ventilů a válců tlumí tlumič veškeré náklony a vibrace a zajišťuje tak hladkou jízdu vozu.

Jaký je rozdíl mezi plynovými a olejovými tlumiči

Jak se liší tlumiče?

V plynovém tlumiči nejsou komory vzduchové, obsahují plyn. Klíčovým rozdílem je proměnná kompresní tuhost (zvyšuje se), což je u kapalného média zcela neobvyklé. Stoprocentně plynové tlumiče však prostě neexistují, mají smíšené prostředí – ropa, plyn, odtud název neoficiální plyn-olej.

Olejová zařízení na tlumení vibrací jsou tužší, protože v tlumiči je pouze jedno pracovní médium - olej. A protože jsou kapaliny velmi špatně stlačitelné, jsou získány odpovídající charakteristiky zdvihu. U plynových tlumičů je pracovní médium dvojité a je snadno stlačitelné. Plynová zařízení se lépe přizpůsobují měnícím se podmínkám vozovky. Plynový olejový tlumič tlumí drobné nerovnosti velmi jemně, ale když se pohyby tyče stanou výraznými, zařízení zvýší tuhost. Tento (široký provozní rozsah) je jednou z hlavních výhod plynových tlumičů. Celkově to vše závisí na správném nastavení ventilů, výběru objemu komor a dalších konstrukčních prvcích.

Které tlumiče jsou lepší

Které si tedy vybrat?

Nejlepší volbou budou ty tlumiče, které doporučuje výrobce vašeho vozu. Jejich výměna za zařízení s výrazně odlišnými výkonnostními charakteristikami nepříznivě ovlivní provoz vozu. Výrobci automobilů jsou si dobře vědomi vlastností a vlastností různých tlumičů. Pečlivě vypočítávají odpružení svých vozů na mikrony, nejmenší detaily. Pro pohodlnou a bezpečnou jízdu je proto lepší používat standardní tlumiče. Podle vlastností pro jakoukoli značku a model si můžete vybrat vhodnou volbu pro oba typy.

Pokud jezdíte hlavně po rovné silnici, dálnici, pak jsou vaší volbou tužší tlumiče, ale pokud je vůz provozován na hrbolatém povrchu, měli byste zvolit měkčí možnosti. Původní tlumič může vydržet až 60 tisíc najetých kilometrů, olejové tlumiče jsou spolehlivější, protože jejich konstrukce je jednodušší. Za cenu jsou plynové tlumiče poněkud dražší, dvacet procent.

Které tlumiče jsou lepší olej, plyn nebo plyn-olej

Tlumiče jsou jednou z hlavních součástí odpružení automobilu. Poskytují plynulý pohyb na nerovných cestách a neumožňují nadměrné houpání vozu.

Celkem existují tři hlavní typy tlumičů pro osobní automobily, jedná se o olejové, plynové a plyno-olejové tlumiče. V tomto článku si povíme, jak fungují, jejich klady a zápory a také jaké tlumiče jsou nejlepší pro městské a příměstské použití.

Co jsou olejové tlumiče

Dvoutrubkový olejový tlumič.

Olejové (kapalinové, hydraulické) tlumiče se u osobních automobilů používají ve více než polovině případů. Jsou uspořádány zcela jednoduše: je zde válcová komora naplněná olejem a v ní běží píst s malými průchozími otvory, který rozděluje komoru na dvě části. Při nárazu na hrbolek se tlumič stlačí - olej protéká otvory v pístu z jedné části komory do druhé. Jedná se o relativně pomalý proces, při kterém olej vyhlazuje vibrace a zmírňuje dopad.

jsou poměrně jednoduché na výrobu, proto jsou zpravidla výrazně levnější než jiné typy;
lze je bez problémů opravit v případě poruch nebo dokonce obnovit ve velmi opotřebovaném stavu;
poskytují dobrou měkkost pohybu díky vysoké poddajnosti - lze je zmáčknout holýma rukama;
obecně jsou jejich rozměry mnohem menší než u plynových tlumičů.

vysoká měkkost přechází v nadměrné nahromadění karoserie a nestabilitu v zatáčkách, zejména ve vysoké rychlosti;
při jízdě se olej zahřívá a plní vzduchovými bublinami, díky čemuž jsou tlumiče ještě poddajnější;
při nízkých teplotách olej houstne, v důsledku čehož suspenze ztuhne;
olejové tlumiče se nemohou pochlubit zvláštní odolností, jsou citlivé na sebemenší deformace.

Co jsou plynové tlumiče

Jednotrubkový plynový tlumič.

To, čemu říkají plynové tlumiče, jsou vlastně stejné hydraulické, olejové tlumiče, jen s přidáním vzduchové komory. Neexistují žádné tlumiče, které používají pouze plyn. Alespoň v masovém průmyslu zaměřeném na osobní automobily. Ve skutečnosti každý plynový tlumič je plynový olej. Ale pro pohodlí jsou rozděleny do dvou samostatných typů, protože jsou uspořádány odlišně.

Ani v konstrukci plynových tlumičů není nic složitého - téměř vše je stejné jako u kapalinových tlumičů, jen je přidána ještě jedna komora s vysoce stlačeným plynem, obvykle dusíkem. Ukazuje se, že při mačkání energii neabsorbuje jen a ani ne tak olej, ale právě tento stlačený plyn.

jsou obvykle velmi tuhé, díky čemuž dodávají vozu vynikající stabilitu a ovladatelnost;
mnohem snadněji snášejí teplo nebo nízké teploty, aniž by tolik ztratily své výkonnostní vlastnosti;
mohou se uvolnit a obecně rychleji reagovat na změny úrovně vozovky;
odolnější než čistě hydraulické tlumiče o 30-50 procent.

vzhledem k nejvyšší tuhosti může být problematické je používat i ve městě - sebemenší nerovnost je zřetelně cítit;
přenášející všechny vibrace na karoserii, takové tlumiče ji opotřebovávají a vnitřní části více, generují hodně hluku;
na nerovných cestách přispívají k rychlému opotřebení odpružení;
jejich cena je výrazně vyšší než cena olejových tlumičů.

Přečtěte si také: Co jsou to coilovery a jak fungují.

Co jsou to plynové olejové tlumiče

Jak již bylo zmíněno výše, plynové a plyno-olejové tlumiče jsou v podstatě to samé, rozdíl je pouze v designu. Plynový olejový tlumič používá dvě komory, válec ve válci. Olej při stlačení proudí z vnitřní komory do vnější, kde se opírá o přepážku, za níž je plynová komora. Tím je dosaženo určitého kompromisu mezi vlastnostmi plynového a olejového tlumiče.

Výhody a nevýhody plynových tlumičů jsou stejné jako u olejových a plynových tlumičů, jediný rozdíl je v tom, že u plynových tlumičů jsou mnohem méně výrazné:

tlak dusíku je několikrát nižší než u plynových, díky čemuž jsou mnohem měkčí, ale zároveň tvrdší než ropné;
cena plynových tlumičů je nejčastěji něco mezi - levnější než plynové tlumiče, dražší než hydraulické;
podléhají degradaci výkonu v důsledku teplotních změn, i když v menší míře než zcela olejové tlumiče.

Přečtěte si také: Co je vzduchové odpružení, jeho zařízení a princip činnosti.

Které tlumiče jsou lepší a v jakých případech

Pokud se bavíme o používání auta podle nejoblíbenějšího scénáře typu „80 % město a 20 % výlety na venkov“, pak jsou plyno-olejové tlumiče zlatou střední cestou. Poskytují dobrou stabilitu a ovladatelnost a zároveň lidé v autě nemají chuť jezdit na vozíku po lavičce. Dusík chrání olej před varem a plynováním, takže tento design je docela odolný na drsné silnice a dlouhé výlety.

Olejové tlumiče jsou zvláště dobré při špatném stavu vozovky nebo úplném terénu. To znamená, že se jedná o jednoznačnou volbu lidí, kteří žijí mimo město. Dalším argumentem ve prospěch této volby je nízká cena. I na pozadí o něco kratší životnosti se jedná o velmi výhodný nákup.

A plynové tlumiče jsou volbou nekompromisních majitelů aut, kteří žijí ve velkých městech s dobrými silnicemi a chtějí získat maximální dynamiku a ovladatelnost. Nejčastěji se takové modely dávají na sportovní auta nebo vyladěná auta. Jízda s kvalitními plynovými tlumiči je opravdu jako jízda ve sporťáku – auto je citlivé na volant a v zatáčkách se prakticky nehrne.

Nechybí ani možnost „limited tuning“, kdy jsou na přední kola umístěny plynové tlumiče pro lepší ovladatelnost a na zadních kolech plynové tlumiče pro větší měkkost. Smysl tohoto mixování je ale spíše pochybný, protože tuhá příď dokonale přenáší všechny nerovnosti do kabiny a měkčí zadní tlumiče situaci jen málo vylepšují.

Přečtěte si také: Co je MacPherson, jak funguje a jak funguje.

Související video

Plyn nebo olej – vybírejte stojany

Dříve nebo později se každý motorista potýká s problémem - jaké tlumiče nahradit použité staré. Domácí trh tlumičů je tak rozmanitý, že je snadné se zmást v množství výrobců. A řízení auta s vadnými regály není nejen příjemné, ale dokonce riskantní - auto se stává neovladatelným, špatně drží na vozovce, neustále vede do strany a účinnost brzdového systému se znatelně snižuje.

Ano, a co dělat, bývaly konvenční hydraulické (olejové) tlumiče a kolegové z práce doporučují instalovat moderní - plynové. Někteří domácí motoristé dávají přednost výměně tlumičů ihned po koupi nového vozu. Jak je to účelné, které tlumiče jsou lepší - plynové nebo olejové, nebo možná existuje alternativa k oběma - dnes na to s vámi přijdeme na základě vlastních zkušeností z jízdy a odborných rad.

Proč jsou vůbec potřeba?

Tento názor sdílejí někteří domácí motoristé a tvrdí, že tlumiče nejsou potřeba, hlavní věcí jsou pružiny. Podle jejich názoru podporují tělo vozu při jízdě, změkčují účinek všech nerovností vozovky na auto. Ano, skutečně, údržba karoserie je výsadou pružin a tlumiče slouží ke snížení množství vibrací pružin a jejich hladkému pohybu. Pokud by byly na autě instalovány pouze pružiny, pak byste se v interiéru takového auta i při pomalém pohybu cítili jako hračka na pružině. V tomto případě by se prostě muselo zapomenout na bezpečnost a dobrou přilnavost kol auta k povrchu vozovky.

Hydraulické (olejové) tlumiče

Téměř všechny osobní vozy jsou u tuzemských automobilek vybaveny hydraulickými (olejovými) tlumiči. Dovolte mi připomenout, že dříve byly na automobily instalovány buď třecí nebo pásové tlumiče.

Moderní hydraulické vzpěry jsou dvojčinný systém. Snižuje amplitudu kmitů závěsu, a to jak při jeho plném stlačení, tak při jeho relaxaci. Toho je dosaženo díky oleji, který při pohybu z jedné části tlumiče na druhou přebírá odpor pružin, čímž uhasí jejich ničivou sílu. Hydraulický tlumič se skládá z pracovního válce, tyče s pístem, kompenzační komory, vodícího pouzdra a tlumicí kapaliny - oleje.

Hlavní nevýhoda hydraulických vzpěr je přítomnost směsi vzduchu ve vyrovnávací komoře. V případě, že je v komoře nízká hladina vzduchu nebo vůbec chybí, je účinnost tlumičů nulová. V opačném případě, když je příliš mnoho vzduchu, tlumič také nezvládne své povinnosti - jednoduše selže (stlačení a dekomprese bez odporu).

Negativní vlastností olejových tlumičů je také jejich špatný odvod tepla. Při dlouhé jízdě se vlivem špatných chladicích podmínek přehřívá olej v tlumičích a tím ztrácí své pojivé vlastnosti, čímž klesá i účinnost vzpěr. Při jízdě po nekvalitních silnicích se i při nízké rychlosti začne karoserie trochu kývat - to není vůbec nebezpečné, nepříjemnější.

V autě, které je vybaveno hydraulickými vzpěrami, se nedoporučuje jezdit rychle po špatných silnicích. Díky častému a prudkému pohybu pístu se na jeho pracovní ploše vytváří intenzivní pole, které přispívá k tvorbě kavitačních bublin - jedním slovem může způsobit pěnící olej.

V tomto případě se olej smíchaný se vzduchovými bublinami změní na emulzi, což vede ke snížení viskozity oleje, v důsledku čehož tlumič obecně selže a přestane zvládat své povinnosti.

K výhodám Tento typ tlumičů lze nepochybně přičíst jejich ceně - cenově nejdostupnější tlumiče na trhu, spíše malé velikosti, odolné vůči vnějším negativním faktorům.

Plynové tlumiče

Před pár lety byla měkká hydraulika nahrazena moderními plynovými. Pracují více, ale jsou stabilnější a mají delší životnost.

Na rozdíl od jejich protějšků není kompenzační komora těchto tlumičů naplněna obyčejným vzduchem, ale plynem, který je do ní čerpán pod velmi vysokým tlakem - až 28 atmosfér. Kromě toho, aby se plyn izoloval od oleje, byla komora oddělena speciální membránou. Použití této technologie snížilo pravděpodobnost pěnění olejové kapaliny na minimum – vždyť čím vyšší je tlak v oleji, tím vyšší jsou jeho pojivé vlastnosti a bod varu.

Píst tlumiče je díky vysokému tlaku neustále pod tlakem. Díky tomu je možné mnohem rychleji reagovat na nedostatky tuzemských silnic. Jednotrubkový tlumič se navíc na rozdíl od hydraulického dvoutrubkového lépe chladí, pracuje tedy stabilněji a lépe se vyrovná se svými povinnostmi.

Plynové tlumiče jsou tužší než olejové tlumiče. V základu jsou vybaveny auty sportovců a těch motoristů, kterým klidná jízda není po chuti.

Další výhoda plynové tlumiče je schopnost je instalovat v různých směrech (vodorovně i svisle a v různých úhlech sklonu). Připomeňme, že hydraulická instalace v takových polohách je přísně zakázána.

K nevýhodám plynem plněných tlumičů lze přičíst jejich poměrně vysokým nákladům, složitosti výroby, menšímu komfortu a poměrně velkému zatížení karoserie. Posledně jmenovaná vlastnost negativně ovlivňuje stav těla, snižuje pevnost všech kovových částí, ložiska a kuličková ložiska rychleji selhávají.

Plyn nebo nafta?

Začněme tím, že neexistují špatné a dobré tlumiče. Vše závisí na profesionálních dovednostech řidiče, schopnosti udržovat auto, jeho stavu. A hodně záleží na stavu povrchu vozovky.

Jak říkají zkušení motoristé, každá silnice má své vlastní tlumiče.

Každý motorista, který uvádí tento nebo ten model tlumičů, se snaží zvýšit pohodlí a ovladatelnost vozu. Ale budiž, tyto dva ukazatele jsou proti sobě – zlepšením jednoho z nich automaticky zhoršujeme druhý. Každý automobilový nadšenec má svůj vlastní styl jízdy a názor na úroveň komfortu a tuhosti odpružení – úroveň tuhosti odpružení, která vyhovuje jednomu řidiči, může u druhého vyvolávat nelibost.

Pokud tedy známí motoristé tvrdošíjně radí určité tlumiče a říkají, že plynové vzpěry jsou lepší než olejové, neměli byste s nimi souhlasit. Ano, své povinnosti skutečně plní dobře, ale plynové tlumiče mohou ukázat své přednosti pouze při sportovních soutěžích. Při pohledu na styl jízdy „obyčejných“ motoristů a stav našich silnic jsou hydraulické tlumiče to, co potřebujete.

Na straně hydrauliky je jejich cena— olejové tlumiče jsou o řád nižší než plynové. Pokud jde o plynové tlumiče, na jejich straně samozřejmě nejlepší úroveň kontroly.

Představte si obrázek – jíte a před vaším autem přechází silnici chodec. Vy samozřejmě zpomalíte – auto zastaví pár centimetrů od něj. Pokud vaše auto mělo hydraulické vzpěry, pak byl chodec nyní někde v oblasti zadní nápravy. Na rozdíl od hydrauliky, vozy s plynovými tlumiči mají kratší brzdnou dráhu. Plynové tlumiče byste neměli dávat na stará auta, zejména na domácí modely - rok jízdy na takových tlumičích je zcela zničí.

Článek byl napsán na základě materiálů stránek: autowestnik.ru, avtonov.com, www.avtobeginner.ru.

Ano, a co dělat, bývaly konvenční hydraulické (olejové) tlumiče a kolegové z práce doporučují instalovat moderní - plynové. Někteří domácí motoristé dávají přednost výměně tlumičů ihned po koupi nového vozu. Jak je to účelné, které tlumiče jsou lepší - plyn nebo olej, nebo možná existuje alternativa k oběma - dnes na to přijdeme na základě vlastních zkušeností s řízením a odborných rad.

Proč jsou vůbec potřeba...

Hydraulické (olejové) tlumiče

Negativní vlastností olejových tlumičů je také jejich špatný odvod tepla. Při dlouhé jízdě se vlivem špatných chladicích podmínek přehřívá olej v tlumičích a tím ztrácí své pojivé vlastnosti, čímž klesá i účinnost vzpěr. Při jízdě po nekvalitních silnicích se i při nízké rychlosti začíná karoserie trochu houpat - to není vůbec nebezpečné, nepříjemnější.

K výhodám Tento typ tlumičů lze nepochybně přičíst jejich ceně - cenově nejdostupnější tlumiče na trhu, spíše malé velikosti, odolné vůči vnějším negativním faktorům.

Plynové tlumiče

Před pár lety byla měkká hydraulika nahrazena moderní - plněnou plynem. Pracují více, ale jsou stabilnější a mají delší životnost.

Plynové tlumiče jsou tužší než olejové tlumiče. V základu jsou vybaveny auty sportovců a těch motoristů, kterým klidná jízda není po chuti.

Plyn nebo nafta?

Jak říkají zkušení motoristé, každá silnice má své vlastní tlumiče.

Každý motorista, který uvádí tento nebo ten model tlumičů, se snaží zvýšit pohodlí a ovladatelnost vozu. Ale ať je to jak chce, tyto dva ukazatele jsou proti sobě – zlepšením jednoho z nich automaticky zhoršujeme druhý. Každý automobilový nadšenec má svůj vlastní styl jízdy a názor na úroveň komfortu a tuhosti odpružení – úroveň tuhosti odpružení, která vyhovuje jednomu řidiči, může u druhého vyvolávat nelibost.

Na straně hydrauliky je jejich cena- olejové tlumiče jsou o řád nižší než plynové. Pokud jde o plynové tlumiče, na jejich straně samozřejmě nejlepší úroveň kontroly.

Takže volba je na vás!