Acea a3 a5, což je lepší. Systém klasifikace motorových olejů ACEA

Klasifikace údržby benzínových motorů

S.A.-SG	Zrušeno kvůli nedostatku přísad proti tření
SH	Zavedena v roce 1993, opakuje třídu SG, ale s vyššími požadavky
S.J.	Splňuje požadavky výrobců vozidel z let 1998-2000
SL	Splňuje požadavky výrobců vozidel z let 2001-2004
S.M.	Splňuje požadavky výrobců vozidel z let 2004-2011. Pro motorové oleje typu XW-20 a XW-30 (nízká teplotní mez) jsou zvýšené standardní požadavky
S.N.	Splňuje požadavky výrobců automobilů od roku 2011. Má omezený obsah fosforu pro kompatibilitu se systémy následné úpravy výfukových plynů a komplexní úsporu energie. Podobně jako ILSAC CF5 (oleje s nízkou viskozitou budou klasifikovány společně)

Klasifikace údržby dieselových motorů

CC-CE	Zrušeno jako zastaralé
CF	Vhodné pro dieselové motory SUV s nepřímým vstřikováním, stejně jako pro motory využívající palivo s vysoký obsah síra. Lze použít pro výměnu oleje API standard CD
CF-2	Pro dvoudobé vznětové motory vyráběné od roku 1994 a provozované v tvrdé podmínky
CF-4	Pro provoz čtyřdobých vznětových motorů vyráběných od roku 1988, pracujících v náročných podmínkách a snižujících emise.
CG-4	Pro náročné provozní podmínky čtyřdobé motory, vyráběné od roku 1994 a splňující emisní normy (méně než 0,5 síry v palivu)
CH-4	Pro vysoce výkonné čtyřdobé motory vyráběné od roku 1998 a splňující emisní normy (méně než 0,5 % síry v palivu).
CI-4	Pro vysoce výkonné čtyřdobé motory vybavené chlazením EGR (vyrobeno v prosinci 2001) a používající palivo s nízkým obsahem síry.

ACEA - specifikace motorových olejů pro benzinové (A), dieselové (B) motory osobní automobily, stejně jako motory vybavené systémem neutralizace výfukových plynů (C).

- A1/B1: motorové oleje pro benzínové a naftové motory s nižším koeficientem tření a nízkou viskozitou.HTHS( stabilita viskozitních charakteristik oleje v extrémní podmínky, ve velmi vysoká teplota ) viskozita od 2,6 do 3,5 MPa.
- A3/B3: nízkoviskózní motorové oleje pro benzinové a naftové motory s prodlouženými intervaly výměny oleje pro celoroční použití.HTHS viskozita ≥ 3,5 MPa. Překračuje A1/B1 a A2/B2, pokud jde o čistotu pístu a odolnost proti oxidaci.
- A3/B4: motorové oleje pro benzínové a naftové motory s přímým vstřikováním.Vyšší požadavky na vznětové motory s přímým vstřikováním (označené B4). HTHS viskozita ≥ 3,5 MPa.
- A5/B5: Motorové oleje pro vysoce výkonné benzínové a naftové motory s intervaly výměny oleje. Určeno pro oleje s nízkým koeficientem tření a nízkou viskozitou. HTHS ≥ 2,9.

-C1 : Vysoce výkonné motorové oleje pro použití ve vozidlech s benzínovými a naftovými motory filtr pevných částic. Nízké tření, nízká viskozita, standard Low SAPS ( síranový popel, fosfor, síra) a s HTHS 2,9 mPa.

- C2: Vysoce výkonné motorové oleje pro použití ve vozidlech s benzínovými a naftovými motory vybavenými filtrem pevných částic. Nízké tření, nízká viskozita a HTHS 2,9 mPa.Tyto oleje pomáhají prodloužit životnost katalyzátoru a filtru.

- C3: Vysoce výkonné motorové oleje pro použití ve vozidlech s benzínovými a naftovými motory vybavenými filtrem pevných částic.Tyto oleje pomáhají prodloužit životnost katalyzátoru a filtru.

Specifikace pro dieselové motory nákladních vozidel

E4 Doporučeno pro vznětové motory splňující emise Euro I - IV. Provoz ve velmi obtížných podmínkách nebo s výrazně prodlouženými intervaly výměny oleje. Vhodné pro motory bez filtry pevných částic.
- E6: Vysoce výkonné motorové oleje s vynikajícími čisticími vlastnostmi, které zabraňují opotřebení a tvorbě sazí.Doporučeno pro vznětové motory splňující emise Euro I - IV. Provoz ve velmi obtížných podmínkách a s výrazně prodlouženými intervaly výměny oleje. Jsou vhodné pro motory s i bez výfukového systému. Doporučeno pro motory s filtrem pevných částic při použití paliva s nízkým obsahem síry (<50).
- E7 : Vysoce výkonné oleje s vynikající kontrolou čistoty pístu.Navíc musí splňovat požadavky na vysoký stupeň ochrany proti opotřebení, usazeninám turbodmychadla a tvorbě sazí. Doporučeno pro vznětové motory splňující Euro I - IV, provozované ve velmi náročných podmínkách nebo s výrazně prodlouženými intervaly výměny oleje. Oleje E7 se doporučují pro motory bez filtrů pevných částic, většinu motorů EGR a většinu motorů se systémy SCR NOx.
- E9 : Motorové oleje pro motory s/bez filtrů pevných částic, většinu motorů EGR a většinu motorů SCR NOx.Obsah sulfátového popela max. 1 %.

ACEA- sdružení vytvořené největšími evropskými výrobci (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Byla založena v důsledku sloučení CCMC s ATIEL. Specifikace CCMC, které byly nyní nahrazeny ACEA, klasifikují produkty jako G pro benzín, PD pro lehké a D pro těžké dieselové motory.
Specifikace ACEA byly vyvinuty s cílem zlepšit kvalitu, produktivitu a šetrnost k životnímu prostředí.
Přijetí specifikací ACEA znamená:

• Zavádění nových inovativních materiálů ve srovnání s těmi, které se v současnosti používají
• Analýza a certifikace úrovní kvality každé použité receptury
• Povinnost výrobců neprovádět změny schválených receptur
• Tovární certifikace ISO 9001/2
• Souhlas výrobců se standardy ATIEL, organizace, která spolu s CCMC definovala metody a parametry certifikačního rámce ACEA

Testy požadované specifikacemi ACEA se přidávají k uvedeným CCMC a zpřísňují je.

Následující písmena klasifikují typy motorů:
[A] - benzínové motory
[B] - lehké vznětové motory
[C] - motory se zařízeními na snižování emisí
[E] - těžké dieselové motory
Číselné kategorie označují různé aplikace spojené s konkrétní třídou motoru označenou písmeny. Specifikace ACEA byly naposledy aktualizovány v únoru 2002.
Za výběr správné kategorie ACEA je odpovědný výrobce motoru.
Oleje patřící do určité kategorie mohou také splňovat požadavky jiné, ale konkrétní motory musí být naplněny olejem určité kategorie a třídy.
Ročník slouží pouze pro potřeby průmyslu, podává informaci o úrovni a kvalitě použitých materiálů. Novější revize specifikací znamenají, že byly provedeny nové testy nebo byly do kategorie zavedeny nové požadavky. Edice přitom zůstávají zpětně kompatibilní, nové si vždy plně zachovají úroveň starých, s výjimkou zavedení nové kategorie.

Benzínové motory

A1 Olej pro benzínové motory s nízkou viskozitou, třením a vysokou teplotou. Tyto oleje nejsou vhodné pro použití v některých motorech. Pro další informace se musíte podívat do servisní knížky vozu. Jsou popsány oleje, které zlepšují spotřebu paliva.

A2 Zrušeno

A3 Stabilní olej pro použití ve vysoce výkonných motorech s prodlouženými intervaly výměny oleje, ve kterých výrobci doporučují také oleje s nízkou viskozitou a širokým teplotním rozsahem

A4 Nepoužívá

A5 Stabilní olej s konstantní viskozitou, pro motory s prodlouženými intervaly výměny oleje, které vyžadují olej s nízkou viskozitou a vysoké provozní teploty. Nemusí být vhodný pro některé typy motorů, další informace naleznete v servisní knížce vozidla.

Lehké dieselové motory

B1 Olej pro dieselové motory lehkých vozidel, které vyžadují olej s nízkou viskozitou a třením a vysokými provozními teplotami. Tento olej nemusí být vhodný pro některé typy motorů, další informace naleznete v servisní knížce vozidla.

B2 Zrušeno

B3 Stabilní olej pro použití ve vysoce výkonných vznětových motorech pro lehká vozidla s prodlouženými intervaly výměny oleje, ve kterých výrobci doporučují také oleje s nízkou viskozitou a širokým teplotním rozsahem

B4 Stejné jako specifikace B3, ale pro motory s přímým vstřikováním

B5 Stabilní olej s konstantní viskozitou, pro naftové motory lehkých vozidel s prodlouženými intervaly výměny oleje, které vyžadují olej s nízkou viskozitou a vysokými provozními teplotami. Nemusí být vhodné pro některé typy motorů, další informace naleznete v servisní knížce vozidla.

Dieselové motory se zařízeními na snižování emisí

C1 Stabilní olej určený pro použití ve vznětových motorech vybavených filtry pevných částic, které také vyžadují oleje s nízkou viskozitou, nízkým obsahem popela a HTHS oleje vyšší než 2,9. Tyto oleje prodlužují životnost filtru pevných částic a podporují úsporu paliva. Pozornost. Tyto oleje splňují velmi nízké požadavky na snížený obsah popela a nemusí být vhodné pro všechny motory, další informace naleznete v servisní knížce vozidla

C2 Stabilní olej určený pro použití ve vznětových motorech vybavených filtry pevných částic, které také vyžadují olej s nízkým obsahem popela s HTHS vyšším než 2,9. Tyto oleje prodlužují životnost filtru pevných částic a podporují úsporu paliva. Pozornost. Tyto oleje splňují velmi nízké požadavky na snížený obsah popela a nemusí být vhodné pro všechny motory, další informace naleznete v servisní knížce vozidla

C3 Stabilní olej určený pro použití v dieselových motorech vybavených filtry pevných částic. Tyto oleje prodlužují životnost filtru pevných částic a podporují úsporu paliva. Pozornost. Tyto oleje splňují velmi nízké požadavky na snížený obsah popela a nemusí být vhodné pro všechny motory, další informace naleznete v servisní knížce vozidla

C4 Stabilní olej určený pro použití ve vznětových motorech vybavených filtry pevných částic, které také vyžadují olej s nízkým obsahem popela s HTHS vyšším než 3,5. Tyto oleje prodlužují životnost filtru pevných částic a podporují úsporu paliva. Pozornost. Tyto oleje splňují velmi nízké požadavky na snížený obsah popela a nemusí být vhodné pro všechny motory, další informace naleznete v servisní knížce vozidla

Těžké dieselové motory

E1 Zastaralý.

E2 Olej pro všeobecné použití ve vznětových motorech, včetně přeplňovaných, určený pro provoz za normálních a extrémních podmínek s normálními intervaly výměny oleje.

E3 Tato kategorie maziv poskytuje účinnou péči o čištění pístů, snižuje tření a karbonové usazeniny a také zvyšuje stabilitu maziva. Tato kategorie se také doporučuje pro motory, které splňují emisní požadavky EURO-I nebo EURO-II v náročných provozních podmínkách. Vhodné i pro prodloužené intervaly výměny oleje.

E4 Stabilní oleje, které poskytují účinnou péči o čištění pístů, snižují tření a karbonové usazeniny a také zvyšují stabilitu maziva. Tato kategorie se také doporučuje pro vysoce výkonné motory, které splňují emisní požadavky EURO-I, EURO-II a EURO-III za náročných provozních podmínek, jako jsou výrazně prodloužené intervaly výměny oleje.

E5 Stabilní oleje, které poskytují účinnou péči o čištění pístu. Poskytuje také kontrolu tření a usazenin na kompresoru. Úroveň kontroly karbonových usazenin a stabilita maziva splňuje specifikace E3. Doporučeno pro motory s vysokým výkonem

E6 Stabilní olej, který poskytuje vynikající čištění pístu, kontrolu karbonových usazenin a stabilitu maziva. Doporučeno pro nejúčinnější motory splňující emisní požadavky EURO I-IV a provozované v nejnáročnějších podmínkách, jako jsou výrazně prodloužené intervaly výměny oleje podle doporučení výrobce. Vhodné pro motory se systémem recirkulace výfukových plynů s nebo bez filtru pevných částic, stejně jako pro motory vybavené katalyzátory následné úpravy výfukových plynů. Specifikace E6 jsou zvláště doporučeny pro motory vybavené filtry pevných částic a určené pro použití v kombinaci s naftou s nízkým obsahem síry. Doporučení se mohou lišit v závislosti na motoru, takže v případě pochybností nahlédněte do servisní knížky.

E7 Stabilní olej, který zajišťuje vynikající čištění pístů a leštění válců. Poskytuje snížení opotřebení, kontrolu karbonových usazenin a stabilitu maziva. Doporučeno pro nejúčinnější motory splňující emisní požadavky EURO I-IV a provozované v nejnáročnějších podmínkách, jako jsou výrazně prodloužené intervaly výměny oleje podle doporučení výrobce. Vhodné pro motory se systémem recirkulace výfukových plynů s nebo bez filtru pevných částic, stejně jako pro motory vybavené katalyzátory následné úpravy výfukových plynů. Doporučení se mohou lišit v závislosti na motoru, takže v případě pochybností nahlédněte do servisní knížky.

Nákup motorového oleje vhodného pro konkrétní vůz je poměrně jednoduchý, pokud vezmete v úvahu některé vlastnosti vozidla (například najeté kilometry, celkový technický stav), klima regionu, ve kterém je provozováno, a také požadavky výrobce, protože nejčastěji se motor vyrábí pro určité typy motorových olejů.

Za zvážení stojí také symboly související s některými systémy klasifikace motorových olejů, například SAE, API. Označení je vidět na každém balení obsahujícím mazivo - 0w, SL, A5/ B5. Každá klasifikace identifikuje typy maziv na základě shody s jejich normami. API takto rozděluje oleje podle toho, pro jaký typ motoru jsou určeny - benzín nebo nafta. S ohledem na označení si můžete vybrat vhodný motorový olej.

Obecné informace o klasifikaci ACEA

Samotná kombinace písmen je zkratkou francouzského názvu European Association of Automotive Engineers. Tato organizace je evropským ekvivalentem Společnosti automobilových inženýrů ve Spojených státech amerických. Také samotná klasifikace je evropskou verzí specifikace motorového oleje API.

Klasifikace acea je platná ve své nejnovější verzi, která byla přijata v roce 2004. V tomto vydání byla maziva pro motory osobních automobilů na benzín a naftu sloučena do jedné kategorie. Ale vzhledem k tomu, že některé z moderních motorových olejů nelze použít v pohonných jednotkách vyrobených před rokem 2004, většina výrobních společností označuje svá maziva podle starého vydání z roku 2002.

Každá společnost, která inzeruje své oleje a umísťuje na obaly symboly související s touto klasifikací, musí provádět testy kvality produktů v souladu s požadavky EELQMS (tato organizace byla vytvořena za účelem zjištění souladu maziv s touto klasifikací – je to organizace, která provádí a registruje taková vyšetření).

Motorový olej, jeho specifikace a označení

Vysvětlení symbolů

Vydání z roku 2004 rozděluje motorová maziva do tří tříd:

• A|B je kategorie maziv určených pro použití v motorech osobních automobilů na benzín nebo naftu. Tato třída zahrnuje dříve existující kategorie A a B (první pro benzínové motory, druhá pro dieselové motory). Nyní existují čtyři typy maziv: A1/ B1, A3/ B3, A3/ B4, ACEA A5 / B5;
• C je nová kategorie, která kombinuje maziva pro vznětové i benzinové motory splňující požadavky na ekologické emise. Maziva této kategorie lze použít v motorech s filtry pevných částic. Mimochodem, právě zpřísnění ekologických požadavků ovlivnilo revizi staré klasifikace ve znění novely z roku 2002. Nyní existují tři typy olejů: C1, C2, C3;
• E - kategorie kombinující maziva pro naložené dieselové motory těžkých nákladních vozidel. Nejstarší kategorie, existující od roku 1995. V novém vydání byly provedeny drobné změny - byly přidány dva typy motorových olejů: E6, E7. Dále byly vyloučeny 2 zastaralé.

Příklad: ACEA A5 / B5 - písmeno označuje, že mazivo patří do určité třídy, a číslo označuje úroveň kvality.

Charakteristika typů motorových olejů podle této klasifikace

• A1 je olej s nízkou viskozitou, který může snížit spotřebu paliva při vysokých teplotách. Používejte pouze tehdy, když to doporučuje výrobce vozidla;
• A2 je mazivo s průměrnými výkonnostními charakteristikami. Používá se v benzínových motorech. Obvyklá frekvence výměny látky;
• A3 - mají vynikající výkonnostní vlastnosti. Používá se jako univerzální sezónní maziva s nízkou viskozitou. Nevyžaduje častou výměnu látky;
• B1 - olej má nízkou viskozitu a může snížit spotřebu paliva při vysokoteplotním provozu. Používejte pouze tehdy, když to doporučuje výrobce vozidla;
• B2 - používá se především u dieselových motorů s nepřímým vstřikováním;
• B3 - používá se hlavně v dieselových motorech s nepřímým vstřikováním, nevyžaduje častou výměnu látky, má nízkou úroveň viskozity, lze jej použít jako univerzální celoroční mazivo;
• B4 - používá se v dieselových motorech s přímým vstřikováním, pokud existuje doporučení výrobce;
• E1 - používá se ve vznětových motorech s přeplňováním a bez přeplňování s provozem nepřesahujícím průměrnou úroveň;
• E2 - používá se ve vznětových motorech s přeplňováním a bez přeplňování s vysokou úrovní provozu;
• E3 - mají vynikající antikarbonové a čisticí vlastnosti, chrání před opotřebením, nevyžadují častou výměnu;
• E4 - používá se ve vysokootáčkových dieselových motorech s velmi vysokou úrovní provozu. Oproti předchozí třídě má vylepšené vlastnosti.

Tato klasifikace motorových olejů klade na produkty vyšší nároky než klasifikace specifikace API.

Vydání z roku 2004 obsahuje následující třídy motorových olejů:

• A1 / B1 - používá se v osobních automobilech s benzínovými nebo naftovými motory, umožňuje použití maziv s nízkou viskozitou, která snižují tření. Používá se podle doporučení výrobce;
• A3 / B3 - mají soubor vlastností, které pomáhají spolehlivě chránit motor před opotřebením, korozí a kyselostí. Používá se v osobních automobilech na benzín nebo naftu;
• A3 / B4 - mají stejné vlastnosti jako předchozí třída, ale jsou určeny pro benzínové motory a dieselové motory s přímým vstřikováním;
• A5 / B5 - používá se v benzínových a naftových motorech osobních automobilů. A5 / B5 se používají podle doporučení výrobce pohonné jednotky. A5 / B5 má zvýšenou odolnost proti stárnutí, proto není potřeba často měnit mazivo;
• C1 - používá se v benzínových a naftových motorech vybavených filtračními systémy. Používá se podle doporučení výrobce;
• C2 - mají stejné vlastnosti jako předchozí třída. Pomáhají také snižovat spotřebu paliva a čistit filtrační systémy;
• C3 - odolný vůči mechanickému namáhání, má vlastnosti podobné předchozí třídě a může zvýšit životnost filtračních systémů;
• E6 - používá se v dieselových motorech, které splňují nejnovější ekologické požadavky, což znamená, že se používají s palivem s obsahem síry asi 0,005 %;
• E7 - používá se ve vznětových motorech, které splňují nejnovější ekologické požadavky, jsou odolné vůči mechanickému namáhání, chrání proti opotřebení a nejsou kompatibilní s filtry pevných částic.

Změny k vydání z roku 2004

• Kombinace motorových olejů pro motory na benzín a naftu do jedné skupiny (ACEA A5 / B5);
• Vznik nové třídy maziv - C - pro motory s filtračními systémy (ACEA C3);
• Objevily se dva nové typy maziv E a dva byly vyřazeny (E6, E7 a E2, E4).

Porovnání této klasifikace a specifikací oleje API

Jak již bylo zmíněno výše, API je výrazně horší v přísnosti certifikace motorového oleje. Třídy API tedy odpovídají pouze raným vydáním klasifikace motorových olejů ACEA. Například ACEA A3 -98 odpovídá SJ, ale neexistuje žádný analog k A3-02. B5 -01 odpovídá třídě CH-4, ale B5 -02 nemá podobný olej podle API.

Můžeme tedy říci, že klasifikace olejů podle specifikace API klade nižší požadavky na kvalitu produktu, a proto je výrazně nižší než tato klasifikace.

A něco málo o autorčiných tajemstvích

Můj život není spojen pouze s auty, ale s opravami a údržbou. Ale mám také koníčky jako všichni muži. Mým koníčkem je rybaření.

Založil jsem si osobní blog, ve kterém sdílím své zkušenosti. Zkouším spoustu věcí, různé metody a metody, jak zvýšit svůj úlovek. Pokud vás to zajímá, můžete si to přečíst. Nic extra, jen moje osobní zkušenost.

Pozor, pouze DNES!

Každý majitel automobilu by měl být schopen rozluštit označení motorového oleje vytištěné na obalu výrobku, protože klíčem k dlouhodobému a stabilnímu provozu motoru je použití vysoce kvalitního oleje, který splňuje všechny požadavky výrobce. Takové vážné požadavky jsou kladeny na to, že oleje musí pracovat v širokém teplotním rozsahu a pod vysokým tlakem.

Z tohoto článku se dozvíte:

Označení motorového oleje obsahuje všechny potřebné informace pro správný výběr, stačí je umět rozluštit

Za účelem zefektivnění a zjednodušení postupu výběru oleje pro konkrétní typ motoru podle požadovaných vlastností a úkolů, které mu byly přiděleny, byla vyvinuta řada mezinárodních norem. Světoví výrobci olejů používají následující obecně uznávané klasifikace:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST

Každý typ značení oleje má svou vlastní historii a podíl na trhu, jehož dešifrování vám umožňuje orientovat se při výběru potřebné mazací kapaliny Používáme hlavně tři typy klasifikace - API a ACEA a samozřejmě také GOST.

Existují 2 hlavní třídy motorových olejů v závislosti na typu motoru: benzín nebo nafta, i když existuje také univerzální olej. Návod k použití je vždy uveden na etiketě. Jakýkoli motorový olej se skládá ze základního složení (), které je jeho základem, a určitých přísad. Základem mazací kapaliny jsou ropné frakce, které se získávají z rafinace ropy nebo uměle. Proto se podle chemického složení dělí na:

• minerální;
• polosyntetický;
• syntetický.

Na kanystru je spolu s dalšími značkami vždy uvedena chemikálie. sloučenina.

Co může být na štítku kanystru s olejem:

1. Stupeň viskozity SAE.
2. Specifikace API A ACEA.
3. Tolerance automobilky.
4. Čárový kód.
5. Číslo šarže a datum výroby.
6. Pseudolabeling (není obecně uznávaným standardním značením, ale používá se jako marketingový tah např. plně syntetický, HC, s přidáním chytrých molekul apod.).
7. Speciální kategorie motorových olejů.

Abychom vám pomohli koupit přesně ten, který bude nejlépe vyhovovat motoru vašeho auta, rozluštíme nejdůležitější označení motorového oleje.

Značení motorového oleje podle SAE

Nejdůležitější charakteristikou, která je uvedena ve značení na kanystru, je koeficient viskozity podle klasifikace SAE - jedná se o mezinárodní normu, která reguluje při plusových a mínusových teplotách (mezní hodnota).

V souladu s normou SAE jsou oleje označeny ve formátu XW-Y, kde X a Y jsou určitá čísla. První číslo- je to symbol pro minimální teplotu, při které se olej normálně čerpá přes kanály a motor se bez potíží protáčí. Písmeno W znamená anglické slovo Winter - zima.

Druhé číslo konvenčně znamená minimální a maximální hodnotu limitu vysokoteplotní viskozity oleje při zahřátí na provozní teplotu (+100…+150°C). Čím vyšší číslo, tím je při zahřátí tlustší a naopak.

Proto jsou oleje nutně rozděleny do tří typů v závislosti na hodnotě viskozity:

• zimní oleje, jsou tekutější a zajišťují bezproblémový start motoru v chladném období. Označení indikátoru SAE pro takový olej bude obsahovat písmeno „W“ (například 0W, 5W, 10W, 15W atd.). Abyste pochopili mezní hodnotu, musíte odečíst číslo 35. V horkém počasí není takový olej schopen poskytnout mazací film a udržet požadovaný tlak v olejovém systému kvůli skutečnosti, že při vysokých teplotách je jeho tekutost nadměrná;
• letní oleje se používají, když průměrná denní teplota není nižší než 0°C, protože jeho kinematická viskozita je dostatečně vysoká, takže v horkém počasí tekutost nepřekročí požadovanou hodnotu pro dobré mazání částí motoru. Při teplotách pod nulou je nastartování motoru s tak vysokou viskozitou nemožné. Letní značky olejů jsou označeny číselnou hodnotou bez písmen (například: 20, 30, 40 atd.; čím vyšší číslo, tím vyšší viskozita). Hustota kompozice se měří v centistoke při 100 stupních (například hodnota 20 označuje mezní hustotu 8-9 centistoků při teplotě motoru 100 °C);
• celoroční oleje jsou nejoblíbenější, protože jsou schopny provozu při teplotách pod nulou i kladných teplotách, jejichž mezní hodnota je uvedena v ukazateli SAE. Tento olej má dvojí označení (příklad: SAE 15W-40).

Při výběru viskozity oleje (z těch, které jsou schváleny pro použití v motoru vašeho vozu), se musíte řídit následujícím pravidlem: čím vyšší kilometrový výkon/starší motor, tím vyšší by měla být viskozita oleje při vysoké teplotě.

Viskozitní charakteristiky jsou úplně prvním a nejdůležitějším prvkem klasifikace a označování motorových olejů, ale ne jediným - Není správné vybírat olej pouze na základě viskozity.. Vždy je nutné zvolit správný poměr vlastností olej a jeho provozní podmínky.

Každý olej má kromě viskozity jinou sadu provozních vlastností (saponát, antioxidační vlastnosti, odolnost proti opotřebení, sklon k tvorbě různých usazenin, korozivnost a další). Umožňují nám určit možný rozsah jejich aplikace.

V klasifikaci API jsou hlavními ukazateli: typ motoru, provozní režim motoru, výkonnostní vlastnosti oleje, podmínky použití a rok výroby. Norma stanoví rozdělení olejů do dvou kategorií:

• Kategorie „S“ – uvádí ty, které jsou určeny pro benzínové motory;
• Kategorie „C“ – označuje zamýšlené použití pro dieselová vozidla.

Jak dešifrovat označení API?

Jak jsme již zjistili, označení API může začínat písmenem S nebo C, které bude označovat typ motoru, do kterého lze plnit, a dalším písmenem označujícím třídu oleje, udávající úroveň výkonnostních vlastností.

Podle této klasifikace se dekódování značek motorového oleje provádí takto:

• zkratka EC, který se nachází hned za API, označují energeticky úsporné oleje;
• římské číslice za touto zkratkou mluvit o úrovni spotřeby paliva;
• písmena(Service) označuje aplikace oleje pro benzínové motory;
• písmeno C(komerční) jsou označeny ;
• poté, co přijde jeden z těchto dopisů výkonnostní úroveň, označená písmeny začínajícími od A(nejnižší stupeň) do N a dále (čím vyšší je abecední pořadí druhého písmene v označení, tím vyšší je třída oleje);
• univerzální olej má písmena z obou kategorií přes šikmou čáru (například: API SL/CF);
• Značení API pro vznětové motory se dělí na dvoutaktní (číslo 2 na konci) a 4taktní (číslo 4).

Ty motorky oleje, které prošly testem API/SAE a splňují požadavky současných kvalitativních kategorií, jsou na štítcích označeny kulatým grafickým symbolem. Nahoře je nápis - „API“ (API Service), uprostřed je stupeň viskozity podle SAE a také možný stupeň úspory energie.

Při použití oleje podle „vlastní“ specifikace se sníží opotřebení a riziko poruchy motoru, sníží se plýtvání olejem a spotřeba paliva, sníží se hlučnost, zlepší se výkon motoru (zejména při nízkých teplotách) a životnost motoru. katalyzátor a systém čištění výfuku je vylepšen.

Klasifikace ACEA, GOST, ILSAC a jak dešifrovat označení

Klasifikace ACEA byla vyvinuta Asociací evropských výrobců automobilů. Označuje výkonnostní vlastnosti, účely a kategorii motorového oleje. Třídy ACEA se také dělí na naftu a benzín.

Nejnovější vydání normy stanoví rozdělení olejů do 3 kategorií a 12 tříd:

• A/B – benzinové a naftové motory osobní automobily, dodávky, mikrobusy (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C – benzínové a naftové motory s katalyzátorem výfukové plyny (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – dieselové motory nákladních automobilů(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Kromě třídy motorového oleje označuje označení ACEA rok jeho zavedení a také číslo publikace (kdy byly aktualizovány technické požadavky). Domácí oleje jsou také certifikovány podle GOST.

Klasifikace motorových olejů podle GOST

Podle GOST 17479.1-85 se motorové oleje dělí na:

• třídy kinematické viskozity;
• výkonnostní skupiny.

Podle kinematické viskozity Oleje jsou rozděleny do následujících tříd:

• léto – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• zima - 3, 4, 5, 6;
• celosezónní – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (první číslice označuje zimní třídu , druhý na léto).

Ve všech uvedených třídách platí, že čím vyšší číselná hodnota, tím vyšší viskozita.

Podle oblasti použití Všechny motorové oleje jsou rozděleny do 6 skupin - označených od písmen „A“ do „E“.

Index „1“ označuje oleje určené pro benzínové motory, index „2“ pro dieselové motory a oleje bez indexu značí jeho všestrannost.

Klasifikace motorových olejů podle ILSAC

ILSAC je společný vynález Japonska a Ameriky, Mezinárodní výbor pro standardizaci a schvalování motorových olejů vydal pět norem pro motorové oleje: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 a ILSAC GF- 5. Jsou zcela podobné třídám API, rozdíl je pouze v tom, že oleje odpovídající klasifikaci ILSAC jsou energeticky úsporné a celoroční. Tento klasifikace je nejvhodnější pro japonská auta.

Soulad kategorií ILSAC s ohledem na API:

• GF-1(zastaralé) - požadavky na kvalitu oleje podobná kategorii API SH; podle viskozity SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, kde XX-30, 40, 50,60.
• GF-2- splňuje požadavek dle kvality oleje API SJ a z hlediska viskozity SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- je obdoba kategorie API SL a je v platnosti od roku 2001.
• ILSAC GF-4 a GF-5- resp analogy SM a SN.

Navíc v rámci normy ISLAC pro japonské vozy s přeplňovanými vznětovými motory, používá se samostatně Třída JASO DX-1. Toto značení automobilových olejů zajišťuje motory moderních automobilů s vysokými parametry šetrnosti k životnímu prostředí a vestavěnými turbínami.

Klasifikace API a ACEA formulují minimální základní požadavky, které jsou dohodnuty mezi výrobci olejů a aditiv a výrobci vozidel. Vzhledem k tomu, že konstrukce motorů různých značek se od sebe liší, provozní podmínky oleje v nich nejsou zcela stejné. Nějaký hlavní výrobci motorů vyvinuli svůj vlastní klasifikační systém motorové oleje, takzvané tolerance, který doplňuje klasifikační systém ACEA, s vlastními testovacími motory a testováním v terénu. Výrobci motorů jako VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche a Fiat využívají při výběru motorového oleje především vlastní schválení. Návod k obsluze vozidla musí obsahovat specifikace a jejich čísla jsou vytištěna na obalu oleje vedle označení jeho třídy výkonových vlastností.

Uvažujme a dešifrujme nejoblíbenější a často používané tolerance přítomné v označení na plechovkách motorových olejů.

Schválení VAG pro osobní automobily

VW 500,00- energeticky úsporný motorový olej (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 atd.), VW 501.01- celoroční, určeno pro použití v konvenčních benzínových motorech vyrobených před rokem 2000 a VW 502.00 - pro přeplňované.

Tolerance VW 503,00 stanoví, že tento olej je pro benzínové motory s viskozitou SAE 0W-30 a s dlouhým intervalem výměny (až 30 tis. km), a pokud má výfukový systém třísložkový měnič, pak je olej s homologací VW 504.00 nalil do motoru takového auta.

Pro vozy Volkswagen, Audi a Škoda s dieselovými motory je poskytována skupina olejů se schváleními VW 505.00 pro motory TDI, vyrobený před rokem 2000; VW 505.01 Doporučeno pro motory PDE s jednotkovým vstřikovačem.

Energeticky úsporný motorový olej viskozitní třídy 0W-30 se schválením VW 506,00 má prodloužený interval výměny (u motorů V6 TDI do 30 tis. km, 4válcových motorů TDI do 50 tis.). Doporučeno pro použití pro dieselové motory nové generace (po roce 2002). U přeplňovaných motorů a vstřikovačů čerpadel PD-TDI se doporučuje doplňovat olej se schválením VW 506.01 se stejným prodlouženým intervalem výměny.

Schválení pro osobní vozy Mercedes

Automobilka Mercedes-Benz má také svá vlastní schválení. Například motorový olej s označením MB 229,1 Určeno pro vznětové a benzínové motory Mercedes vyráběné od roku 1997. Tolerance MB 229,31 představen později a splňuje specifikace SAE 0W-, SAE 5W- s dalšími požadavky, které omezují obsah síry a fosforu. MB 229,5 je energeticky úsporný olej s prodlouženou životností pro naftové i benzínové motory.

Tolerance motorového oleje BMW

BMW Longlife-98 Toto schválení se uděluje motorovým olejům určeným k plnění do motorů automobilů vyrobených od roku 1998. Je poskytován prodloužený servisní interval výměny. Splňuje základní požadavky ACEA A3/B3. Pro motory vyrobené koncem roku 2001 se doporučuje používat schválený olej BMW Longlife-01. Specifikace BMW Longlife-01 FE umožňuje použití motorového oleje při provozu v obtížných podmínkách. BMW Longlife-04 schváleno pro použití v moderních motorech BMW.

Tolerance motorového oleje pro Renault

Tolerance Renault RN0700 byl představen v roce 2007 a splňuje základní požadavky: ACEA A3/B4 nebo ACEA A5/B5. Renault RN0710 splňuje požadavky ACEA A3/B4, a Renault RN 0720 podle ACEA C3 plus další Renaulty. Schválení RN0720 navrženo pro použití v dieselových motorech nejnovější generace s filtry pevných částic.

Schválení Ford

Motorový olej schválený SAE 5W-30 Ford WSS-M2C913-A, určený k primární a servisní výměně. Tento olej splňuje klasifikace ILSAC GF-2, ACEA A1-98 a B1-98 a další požadavky Ford.

Schválený olej Ford M2C913-B Určeno pro prvotní plnění nebo servisní výměnu v benzínových a naftových motorech. Také splňuje všechny požadavky ILSAC GF-2 a GF-3, ACEA A1-98 a B1-98.

Tolerance Ford WSS-M2C913-D byl představen v roce 2012, jsou oleje s tímto schválením doporučeny pro všechny dieselové motory Ford s výjimkou modelů Ford Ka TDCi vyrobených před rokem 2009 a motorů vyrobených v letech 2000 až 2006. Poskytuje možnost prodlouženého intervalu výměny a tankování bionafty nebo paliva s vysokým obsahem síry.

Schválený olej Ford WSS-M2C934-A poskytuje prodloužený interval výměny a je určen pro použití ve vozidlech se vznětovým motorem a filtrem pevných částic (DPF), který odpovídá specifikaci Ford WSS-M2C948-B, na základě třídy ACEA C2 (pro benzínové a naftové motory s katalyzátorem). Toto schválení vyžaduje olej s viskozitou 5W-20 a sníženou tvorbou sazí.

Při výběru oleje je třeba pamatovat na několik základních bodů - správnou volbu požadovaného chemického složení (minerální, syntetický, polosyntetický), parametr klasifikace viskozity a znát potřebné požadavky na sadu aditiv (definovaných v klasifikace API a ACEA). Štítek by také měl obsahovat informace o tom, pro jaké značky automobilů je tento produkt vhodný. Stejně důležité je věnovat pozornost dalším symbolům motorového oleje. Například označení Long Life označuje, že olej je vhodný pro stroje s prodlouženým servisním intervalem výměny. Mezi vlastnosti některých kompozic lze také vyzdvihnout kompatibilitu s motory s přeplňováním turbodmychadlem, mezichladičem, chlazením recirkulačních plynů, řízením fází časování a výšky zdvihu ventilů.