Дешифрирайте символите на превозните средства. Методи и знаци за промяна на данните за маркировка на превозни средства

24.07.2019

(TS)

Маркиране Превозно средство (TS) се разделя на основни и допълнителни. Основните маркировки на превозните средства и техните компонентие задължително и се извършва от техните производители. Ако едно превозно средство се произвежда последователно от няколко предприятия, е допустимо да се прилага основната маркировка на превозното средство само от производителя на крайния продукт. Допълнителното маркиране на превозните средства е препоръчително и се извършва както от производители на автомобили, така и от специализирани предприятия. Основната маркировка се извършва върху следните продукти:

товарни автомобили, включително специализирани и специални на шасито, влекачи с бордова платформа, както и многофункционални автомобили и специални колесни шасита; леки автомобили, включително специализирани и специални, базирани на тях, товарно-пътнически автомобили;
автобуси, включително специализирани и специални автобуси на тяхна база;
тролейбуси;
ремаркета и полуремаркета;
мотокари;
двигатели вътрешно горене;
моторни превозни средства;
шаси за камиони;
кабини за камиони;
каросерии на автомобили;
блокове на двигатели с вътрешно горене.

Съдържание и място на основната маркировка

В допълнение към факта, че превозното средство, шасито и двигателите трябва да имат търговска маркасъгласно GOST 26828 и продуктите, подлежащи на задължително сертифициране, трябва да имат знак за съответствие съгласно GOST R 50460, извършва се специална маркировка на превозното средство и неговите компоненти.

Маркировка на превозното средство

A. Идентификационният номер на превозното средство - VIN - трябва да бъде нанесен директно върху продукта (неотстранима част), на места, които са най-малко податливи на унищожаване при пътнотранспортно произшествие. Едно от избраните места трябва да се намира с правилната страна(по посоката на движение на автомобила).
VIN се прилага:

върху тялото пътнически автомобил- на две места, отпред и задни части;
на гърба на автобус - на две различни места;
върху каросерията на тролейбус - на едно място;
на кабината камиони мотокар - на едно място;
върху рама на ремарке, полуремарке и моторно превозно средство - на едно място;
На автомобили с повишена проходимост, тролейбуси и мотокари VIN може да бъде посочен на отделна табела.

Б. Превозното средство по правило трябва да има табела, разположена по възможност в предната част и съдържаща следните данни:

индекс (модел, модификация, версия) на двигателя (с работен обем 125 cm3 или повече);
приемливо общо тегло;
допустимо общо тегло на автовлака (за трактори);
допустимо тегло, падащи върху всяка ос/оси на талигите, започвайки от предната ос;
допустимо тегло на седлово устройство.

Идентификационен номер на превозното средство (VIN) - комбинация от цифри и букви символи, назначена за идентификация, е задължителен елемент от маркировката и е индивидуална за всяко превозно средство за 30 години.

VIN има следната структура: WMI VDS VIS

Първа част от VIN (първите три знака)- международни идентификационен кодпроизводителя (WMI), ви позволява да идентифицирате производителя на превозното средство и се състои от три букви или букви и цифри.

В съответствие с ISO 3780, буквите и цифрите, използвани в първите два знака на WMI, са присвоени на страната и се контролират от международна агенция - Обществото автомобилни инженери(SAE), работещ под ръководството на Международната организация по стандартизация (ISO). Разпределението на първите два знака, характеризиращи зоната и страната на произход, според SAE, е дадено в Приложение 1.

Първият знак (код на географска област) е буква или цифра, която обозначава конкретна географска област.
Например:
от 1 до 5 - Северна Америка;
S to Z - Европа;
от А до Н - Африка;
от J до R - Азия;
6.7 - Страни от Океания;
8,9,0 - Южна Америка.

Вторият знак (код на държавата) е буква или цифра, която идентифицира страната в конкретна географска област. Ако е необходимо, могат да се използват множество символи за обозначаване на държава. Само комбинацията от първия и втория знак гарантира недвусмислена идентификация на държавата. Например:
от 10 до 19 - САЩ;
от 1A до 1Z - САЩ;
от 2A до 2W - Канада;
от WA до 3W - Мексико;
от W0 до W9 - Германия, Федерална република;
от WA до WZ - Германия, Федерална република.

Третият знак е буква или цифра, която се присвоява на производителя от Националната организация. В Русия такава организация е Central Research Automotive and Автомобилен институт(NAMI), намиращ се на адрес: Русия, 125438, Москва, ул. Avtomotornaya, къща 2, която възлага WMI като цяло. Само комбинацията от първия, втория и третия знак осигурява недвусмислена идентификация на производителя на автомобила - международен идентификационен код на производителя (WMI). Числото 9 като трети знак се използва от националните организации, когато е необходимо да се характеризира производител, който произвежда по-малко от 500 автомобила годишно.

Втора част на VIN- описателната част на идентификационния номер (VDS) се състои от шест знака (ако индексът на превозното средство се състои от по-малко от шест знака, тогава нули се поставят на празните места на последните VDS знаци (вдясно), като се посочва, че правило, моделът и модификацията на автомобила, съгласно проектната документация (КД).

Трета част на VIN- индексната част на идентификационния номер (VIS) - състои се от осем знака (цифри и букви), от които последните четири знака трябва да са цифри. Първият VIS знак показва кода на годината на производство на превозното средство (вижте допълнение 3), следващите знаци показват серийния номер на превозното средство, зададен от производителя.

Няколко WMI могат да бъдат присвоени на един производител, но същият номер не може да бъде присвоен на друг производител на превозно средство поне 30 години от момента, в който е бил използван за първи път от предишния (първи) производител.

Маркиране на компоненти на превозни средства

Двигателите с вътрешно горене, както и шаситата и кабините на камионите, каросерията на леките автомобили и двигателните блокове трябва да бъдат маркирани с идентификационен номер на компонент (CP).

Идентификационният номер на MF се състои от две структурни части, чийто брой знаци и правила за формиране са подобни на VDS и VIS VIN.

Идентификационният номер на превозното средство върху рамката на шасито и кабината на камиона трябва да бъде поставен, ако е възможно, в предната част, от дясната страна, на едно място, което позволява да се вижда отвън на превозното средство.

Двигателите са маркирани на блока на двигателя на едно място.

Блоковете на двигателя са маркирани на едно място, като първата част от идентификационния номер на средночестотния блок, подобно на VDS, е разрешено да не се посочва.

Съдържание и място допълнителна маркировка

Допълнителното маркиране на превозно средство включва нанасяне на VDS и VIS идентификационен номер на превозното средство, видими и невидими за окото (видими и невидими маркировки).

Видими маркировки се нанасят върху външната повърхност, като правило, на следните компоненти на превозното средство:

предно стъкло - от дясната страна, по горния ръб на стъклото, на разстояние около 20 mm от уплътнението;
стъкло за задно стъкло - от лявата страна, по долния ръб на стъклото, на разстояние около 20 мм от уплътнението;
странично стъкло (подвижно) - в задната част, по долния ръб на стъклото, на разстояние около 20 мм от уплътнението;
фарове и задни светлини- върху стъклото (или джантата), по долния ръб, близо до страните на тялото (кабината).

Невидимите маркировки обикновено се прилагат към:

облицовка на покрива - в централната част, на разстояние около 20 мм от уплътнението на стъклото на предното стъкло;
тапицерия на облегалката на седалката на водача - от лявата (по посока на движението на автомобила) странична повърхност, в средната част, по протежение на рамката на облегалката;
повърхността на корпуса на превключвателя на мигачите по оста на кормилната колона.

Технически изискваниякъм маркиране

Методът за извършване на основните и допълнителни видими маркировки трябва да осигурява яснота на изображението и запазването му през целия експлоатационен живот на превозното средство при условията и режимите, установени в проектната документация.

Идентификационните номера на превозните средства и превозните средства трябва да използват букви от латинската азбука (с изключение на I, O и Q) и арабски цифри.

Компанията избира буквения шрифт от типовете шрифтове, инсталирани в нормативни документи, съобразени с възприетия технологичен процес.

Шрифтът на числата трябва да изключва възможността за съзнателна замяна на едно число с друго.

Идентификационните номера на превозното средство и превозното средство, както и допълнителните маркировки трябва да бъдат изписани на един или два реда.

Не трябва да има интервали между знаците и редовете на идентификационния номер. Разрешено е разделяне на компонентите на идентификационния номер чрез избрания знак. Забележка. При подаване на идентификационен номер в текстови документи е възможно избраният знак да не се включва.

При извършване на основни маркировки височината на буквите и цифрите трябва да бъде най-малко:

а) в идентификационните номера на превозното средство и превозното средство:
7 mm - когато се прилага директно върху превозни средства и техните компоненти, като се допуска 5 mm - за двигатели и техните блокове;
4 mm - когато се прилага директно върху моторни превозни средства;
4 mm - когато се прилага върху плочи;

б) в други маркиращи данни - 2,5 mm.

Идентификационният номер на основната маркировка трябва да се нанася върху повърхности, които имат маркировки механична обработкапредоставени технологичен процес. Плочите трябва да отговарят на изискванията на GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 и са прикрепени към продукта с помощта, като правило, на постоянна връзка.

Допълнителните невидими маркировки се правят по специална технология и стават видими на светлината на ултравиолетовите лъчи. При извършване на маркирането не трябва да се нарушава структурата на материала, върху който се прилага.

Не се допуска унищожаване и (или) промяна на маркировки при извършване на ремонт на превозни средства и техните компоненти. Методите за нанасяне на маркировка не са определени от стандартите и могат да бъдат ръчни или механизирани.

При ръчно нанасяне на маркировки, чрез удряне на печата с чук, върху панел или платформа се получава вдлъбнато изображение на цифра, буква, звездичка или друг знак. В този случай редът на маркиране се избира от работника. В резултат на ръчния печат знаците се изместват хоризонтално и вертикално, а вертикалните оси се отклоняват, за да се елиминира това с помощта на шаблон. В този случай дълбочината на маркировъчните цифри не е еднаква.

Механизираното маркиране се извършва по два начина: удар и набраздяване. И двата метода имат свои собствени характеристики. Така при микроскопско изследване на нанесената чрез валцуване маркировка се виждат следи от влизане на работната част на марката от едната страна и излизане от другата страна на знака. С метода на удара работната част на печата се движи строго вертикално.

Доста често при механизирания метод за нанасяне на маркировки, особено върху алуминиеви блокове, се получава „недопълване“, в резултат на което маркировките са твърде малки или едва забележими. В такива случаи се извършва ръчно или повторно механизирано довършване. При ръчно довършване се появяват съпътстващи знаци. При многократно механизирано нанасяне могат да се видят двойни контури с еднакво изместване на знаци.

При комбиниран метод на маркиране част от маркировките се нанасят механично, а останалите се постигат ръчно. Тази опция има характеристики и на двата метода.

Допълнителната маркировка се нанася, като правило, чрез пясъкоструене или фрезоване на автомобилни части, изработени от стъкло, или чрез нанасяне на маркировки със специален състав, съдържащ фосфор върху интериорните елементи на автомобила. В първия случай маркировката се наблюдава визуално без помощта на специални инструменти, във втория е необходимо използването на ултравиолетова лампа за нейното откриване.

Маркировката на превозните средства (TS) е разделена на основна и допълнителни.Основната маркировка на превозните средства и техните компоненти е задължителна и се извършва техните производители.Ако едно превозно средство се произвежда последователно от няколко предприятия, е допустимо да се прилага основната маркировка на превозното средство само от производителя на крайния продукт. Препоръчва се допълнителна маркировка на автомобила и се извършвакакто от производителите на превозни средства, така и и специализираниОсновната маркировка се извършва на следните продукти:

товарни автомобили, включително специализирани и специални на шасито, влекачи с бордова платформа, както и многофункционални автомобили и специални колесни шасита;
леки автомобили, включително специализирани и специални, базирани на тях, товарно-пътнически автомобили;
автобуси, включително специализирани и специални автобуси на тяхна база;
тролейбуси;
ремаркета и полуремаркета;
мотокари;
Двигатели с вътрешно горене;
моторни превозни средства;
шаси за камиони;
кабини за камиони;
каросерии на автомобили;
блокове на двигатели с вътрешно горене.

Маркировка на превозното средство

А. ДиректноИдентификационният номер на превозното средство - VIN - трябва да бъде нанесен върху продукта (неотстранима част), на места, които са най-малко податливи на разрушаване при пътнотранспортно произшествие. Един от избранитеСедалките трябва да са от дясната страна (по посоката на движение на автомобила).
VIN се прилага:

върху каросерията на лек автомобил - на две места, в предната и задната част;
на задната част на автобуса - на две различни места;
върху каросерията на тролейбус - на едно място;
на кабина на камион и мотокар -На едно място;
на рамата на ремарке, полуремарке и автотранспортфондове - на едно място;
на автомобили с повишена проходимост, тролейбуси и мотокари VIN може да бъде посочен на отделна табела.

индекс (модел, модификация, версия) на двигателя (с работен обем 125 cm3 или повече);
допустимо бруто тегло;
допустимо общо тегло на автовлака (за трактори);
допустимо тегло на ос(и) на талигата, като се започне от предната ос;
допустимо допустимо тегло към петото колелоустройство.

Идентификационният номер на превозното средство (VIN) - комбинация от цифрови и буквени символи, определени за целите на идентификацията, е задължителен елемент от маркировката и е индивидуален за всяко превозно средство за 30 години.

VIN има следната структура: WMI VDS VIS

Първата част от VIN (първите три знака) е международният идентификационен код на производителя (WMI), който ви позволява да идентифицирате производителя на превозното средство и се състои от три букви или букви и цифри.

В съответствие с ISO 3780, буквите и цифрите, използвани в първите два знака на WMI, се приписват на страната и се контролират от международна агенция, Обществото на автомобилните инженери (SAE), работеща под ръководството на Международната организация за стандартизация. (ISO). Разпределение на първите два признака, характеризиращи зоната и страна на произход,съгласно SAE, дадени в Приложение 1.

Третият знак е буква или цифра, която се присвоява на производителя от Националната организация. В Русия такава организация е Централният научноизследователски автомобилен и автомобилен институт (НАМИ), разположен на адрес: Русия, 125438, Москва, ул. автомобилостроене,къща 2, която присвоява WMI като цяло. Само комбинацията от първия, втория и третия знак осигурява недвусмислена идентификация на производителя на автомобила - международен идентификационен код на производителя (WMI). Числото 9 като трети знак се използва от националните организации, когато е необходимо да се характеризира производител, който произвежда по-малко от 500 автомобила годишно. Международните кодове на производителя (WMI) са дадени в Приложение 2.

Втората част на VIN - описателната част на идентификационния номер (VDS) се състои от шест знака (ако индексът на превозното средство се състои от по-малко от шест знака, тогава до празенпоследните знаци VDS (вдясно) са запълнени с нули), като по правило се посочва моделът и модификацията на превозното средство, съгласно проектната документация (CD).

Третата част на VIN - индексната част на идентификационния номер (VIS) - се състои от осем знака (цифри и букви), от които последните четири знака трябва да са цифри. Първият VIS знак показва кода на годината на производство на превозното средство (вижте допълнение 3), следващите знаци показват серийния номер на превозното средство, зададен от производителя.

размер на шрифта

ЗАПОВЕД на Министерството на транспорта на Руската федерация от 14.03.2008 г. AM-23-r ЗА ВЪВЕЖДАНЕ НА МЕТОДОЛОГИЧНИ ПРЕПОРЪКИ ЗА НОРМИТЕ НА РАЗХОД НА ГОРИВО И... Актуално през 2018 г.

Приложение № 3. КЛАСИФИКАЦИЯ И НАЦИОНАЛНА СИСТЕМА НА МОТОРНИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА

Моторните превозни средства (ATS) се делят на пътнически, товарни и специални.

Пътническият транспорт включва автомобили и автобуси. Към карго - карго бордови автомобили, микробуси, самосвали, влекачи, ремаркета и полуремаркета, включително специализирани автомобили, предназначени за транспортиране на определен вид специални товари. Специалните превозни средства включват подвижен състав, оборудван и предназначен за извършване на специална, предимно нетранспортна работа, която не е свързана с транспортирането на общи товари (включително пожарникари, комунални услуги, работилници, кранове, цистерни, теглещи камиони и др.).

Понастоящем са въведени нова международна класификация и обозначения за автомобилния транспорт, приети в международните правила, разработени от Комитета за вътрешен транспорт на Икономическата комисия на ООН за Европа (Консолидирана резолюция относно дизайна на превозни средства. Правила на ИКЕ на ООН и др.).

Класификация на ИКЕ на моторните превозни средства

PBX категория	Тип и с общо предназначение ATS	Максимално тегло, t	Клас и експлоатационно предназначение на автомобила
1	2	3	4
М 1	Превозни средства, използвани за превоз на пътници и имащи не повече от 8 места (с изключение на мястото на водача)	Не се регулира	Леки автомобили, включително целият терен
М 2		До 5.0	Автобуси: градски (кл. I), междуградски (кл. II), туристически (кл. III)
М 3	Превозни средства, предназначени за превоз на пътници и имащи повече от 8 места (с изключение на мястото на водача)	Над 5.0	Автобуси: градски, включително съчленени (кл. I), междуградски (кл. II), туристически (кл. III)
М 2 и М 3	Отделно за превоз на пътници са предназначени малки превозни средства с капацитет не повече от 22 седящи или правостоящи пътници (с изключение на мястото на водача)	Не се регулира	Малки автобуси, включително автобуси за пресичане, за правостоящи и седящи пътници (кл. A) и за седящи пътници (кл. B)
N 1		До 3,5	Товарни, специализирани и специални превозни средства, включително всички терени
N 2	Превозни средства, предназначени за превоз на товари	Над 3,5 до 12,0
N 3	Превозни средства, предназначени за превоз на товари	Над 12.0	Камиони, влекачи, специализирани и специални автомобили, включително автомобили с повишена проходимост
О 1		До 0,75	Трейлъри
О 2	Превозни средства, теглени за транспортиране	Над 0,75 до 3,5	Ремаркета и полуремаркета
О 3	Превозни средства, теглени за транспортиране	Над 3,5 до 10,0	Ремаркета и полуремаркета
О 4	Превозни средства, теглени за транспортиране	Над 10.0	Ремаркета и полуремаркета

41 - голям (над 3,5 л);

51 - най-висок (работен обем не се регулира).

За автобуси по обща дължина (в метри):

22 - особено малки (дължина до 5,5);

32 - малък (6,0 - 7,5);

42 - средно (8,5 - 10,0);

52 - голям (11,0 - 12,0 - особено голям); (съчленен) (16,5 - 24,0).

За камиони по бруто тегло:

Общо тегло, t.	Експлоатационно предназначение на автомобила
Общо тегло, t.	На борда	Трактори	Самосвали	Танкове	Микробуси	Специален
до 1.2	13	14	15	16	17	19
1,2 до 2,0	23	24	25	26	27	29
2,0 до 8,0	33	34	35	36	37	39
8,0 до 14,0	43	44	45	46	47	49
14,0 до 20,0	53	54	55	56	57	59
20,0 до 40,0	63	64	65	66	67	69
над 40.0	73	74	75	76	77	79

4 - влекач;

5 - самосвал;

6 - резервоар;

7 - микробус;

8 - резервна цифра;

9 - специално превозно средство.

3-та и 4-та цифра на индексите показват серийния номер на модела.

Петата цифра е модификацията на автомобила.

6-та цифра - тип на изпълнение:

1 - за студен климат;

6 - експортна версия за умерен климат;

7 - експортна версия за тропически климат.

някои моторни превозни средстваимат в обозначението си префикса 01, 02, 03 и т.н. - това показва, че основен моделима модификации.

Приложение №4

VIN код - за какво е?

Международният стандарт ISO 3779, който описва формата на VIN кода (идентификационен номер на превозно средство) на превозно средство, позволява не само лесно класифициране и идентифициране на превозното средство, но също така служи надеждна защитаот кражби и кражби. TS.

VIN кодът е използван за първи път от канадски и американски автомобилни производители през 1977 г. VIN кодът се състои от букви и цифри, чиято комбинация не може да бъде променена, тъй като при създаването на кода се използва алгоритъм за изчисляване на контролния номер, който може да се използва за проверка на автомобила за кражба. Следователно престъпниците на откраднати коли често променят VIN кода на други валидни VIN кодове (под документите на спасени автомобили или открито произвеждат „клонинги“).

Защо трябва да знаете какво е VIN код?

Факт е, че основната цел на VIN кода е да идентифицира автомобила. Благодарение на уникалната структура на кода и наличието на номер за проверка можете да намалите риска от придобиване на краден автомобил. И колкото по-надеждно VIN кодът е „фиксиран“ към колата, колкото повече табели (табели) с VIN кода на колата, толкова по-трудно е за нападателите да променят родния VIN код на автомобила с някой друг.

Маркировки на превозни средства

Маркировката на превозните средства (TS) е разделена на основна и допълнителна. Основното маркиране на превозните средства и техните компоненти е задължително и се извършва от техните производители. Ако едно превозно средство се произвежда последователно от няколко предприятия, е допустимо да се прилага основната маркировка на превозното средство само от производителя на крайния продукт. Допълнителното маркиране на превозните средства е препоръчително и се извършва както от производители на автомобили, така и от специализирани предприятия. Разработването и контролът на процедурата за нанасяне на основната и допълнителната маркировка на превозните средства се възлага на съответните министерства на тези страни, в които се произвеждат превозните средства.

Нанасяне на основни маркировки

Идентификационният номер на превозното средство - VIN - трябва да бъде нанесен директно върху продукта (неотстранима част), на места, които са най-малко податливи на разрушаване при пътнотранспортно произшествие. Едно от избраните места трябва да е от дясната страна (по посока на движението на автомобила). VIN се нанася: - върху купето на лек автомобил - на две места, в предната и задната част; - на задната част на автобуса - на две различни места; - върху каросерията на тролейбус - на едно място; - върху кабината на камион и мотокар - на едно място; - на рама на ремарке, полуремарке и МПС - на едно място; - на превозни средства с повишена проходимост, тролейбуси и мотокари, VIN може да бъде посочен на отделна табела.
Превозното средство по правило трябва да има табела, разположена по възможност в предната част и съдържаща следните данни: - VIN; - индекс (модел, модификация, версия) на двигателя (с работен обем 125 cm3 или повече); - допустимо общо тегло; - допустимо общо тегло на автовлака (за трактори); - допустимо тегло на ос(и) на талигата, като се започне от предната ос; - допустимо тегло на седлово-прикачно устройство.

Идентификационен номер на превозното средство (VIN)- комбинация от цифрови и буквени символи, определени за целите на идентификацията, е задължителен елемент от маркировката и е индивидуална за всяко превозно средство за 30 години.

VIN има следната структура: WMI (3 знака) + VDS (6 знака) + VIS (8 знака)

Първа част на VIN(първите три знака) - международен идентификационен код на производителя (WMI), ви позволява да идентифицирате производителя на превозното средство и се състои от три букви или букви и цифри.

В съответствие с ISO 3780, буквите и цифрите, използвани в първите два знака на WMI, се приписват на страната и се контролират от международна агенция, Обществото на автомобилните инженери (SAE), работеща под ръководството на Международната организация за стандартизация. (ISO). Разпределението на първите два знака, характеризиращи зоната и страната на произход, според SAE, е дадено в Приложение 1.

Първи знак(код на географска област) е буква или цифра, която обозначава конкретна географска област. Например: от 1 до 5 - Северна Америка; S to Z - Европа; от А до Н - Африка; от J до R - Азия; 6.7 - Страни от Океания; 8,9,0 - Южна Америка.

Втори знак(код на държавата) е буква или цифра, която идентифицира държава в конкретна географска област. Ако е необходимо, могат да се използват множество символи за обозначаване на държава. Само комбинацията от първия и втория знак гарантира недвусмислена идентификация на държавата. Например: от 10 до 19 - САЩ; от 1A до 1Z - САЩ; от 2A до 2W - Канада; от WA до 3W - Мексико; от W0 до W9 - Германия, Федерална република; от WA до WZ - Германия, Федерална република.

Трети знаке буква или цифра, която е установена за производителя от Националната организация. В Русия такава организация е Централният научноизследователски автомобилен и автомобилен институт (НАМИ), който се намира на адрес: Русия, 125438, Москва, ул. Avtomotornaya, къща 2, която възлага WMI като цяло. Само комбинацията от първия, втория и третия знак осигурява недвусмислена идентификация на производителя на автомобила - международен идентификационен код на производителя (WMI). Числото 9 като трети знак се използва от националните организации, когато е необходимо да се характеризира производител, който произвежда по-малко от 500 автомобила годишно. Международните кодове на производителя (WMI) са дадени в Приложение 2.

Съдържание и местоположение на допълнителните маркировки

Допълнителната маркировка на превозното средство често се нарича защита срещу кражба, тъй като основната му цел е да елиминира възможността за пълна загуба на идентификационния номер на автомобила - VIN за който и да е условия на работа TS за 30 години. Основната маркировка на превозното средство трябва да осигури идентификация на превозното средство (запазване на VIN) по време на нормална (нормална) работа на превозното средство и екстремна експлоатация, която се счита за пътнотранспортно произшествие с всякаква степен на последствия. Методите и ограниченият брой места за нанасяне на основната маркировка върху превозно средство позволяват на нападателите в занаятчийски условия относително ефективно да извършват измамни действия с превозното средство, което е практически невъзможно както технически, така и непрактично икономическа странас допълнителна маркировка на автомобила.

Нанесени са видими маркировкипо външната повърхност, като правило, на следните компоненти на превозното средство: - предно стъкло - от дясната страна, по горния ръб на стъклото, на разстояние около 20 mm от уплътнението; - стъкло за задно стъкло - от лявата страна, по долния ръб на стъклото, на разстояние около 20 мм от уплътнението; - странични стъкла (подвижни) - в задната част, по долния ръб на стъклото, на разстояние около 20 мм от уплътнението; - фарове и задни светлини - върху стъклото (или джантата), по долния ръб, близо до страните на тялото (кабината).

Нанасят се невидими маркировки, като правило, върху: - облицовката на покрива - в централната част, на разстояние около 20 mm от уплътнението на стъклото на предното стъкло; - тапицерия на облегалката на седалката на водача - от лявата (по посока на движението на автомобила) странична повърхност, в средната част, по протежение на рамката на облегалката; - повърхността на корпуса на превключвателя на мигачите по оста на кормилната колона.

Технически изисквания за маркировка

Начин на изпълнение първична и допълнителна видима маркировкатрябва да осигури яснота на изображението и запазването му през целия живот на превозното средство при условията и режимите, установени в проектната документация.

Предприятието избира буквения шрифт от видовете шрифтове, установени в нормативните документи, като взема предвид възприетия технологичен процес.

Шрифтът на числата трябва да изключва възможността за съзнателна замяна на едно число с друго.

Не трябва да има интервали между знаците и редовете на идентификационния номер. Разрешено е разделяне на компонентите на идентификационния номер чрез избрания знак.

Забележка. При подаване на идентификационен номер в текстови документи е възможно избраният знак да не се включва.

При извършване на основни маркировки височината на буквите и цифрите трябва да бъде най-малко:

а) в идентификационните номера на превозните средства и средния клас: 7 mm - когато се прилагат директно върху превозни средства и техните компоненти, като се допускат 5 mm - за двигатели и техните блокове; 4 mm - когато се прилага директно върху моторни превозни средства; 4 mm - когато се прилага върху плочи;

б) в други маркиращи данни - 2,5 mm.

Идентификационният номер на основната маркировка трябва да се нанася върху повърхности, които имат следи от механична обработка, предвидена от технологичния процес. Плочите трябва да отговарят на изискванията на GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 и са прикрепени към продукта с помощта, като правило, на постоянна връзка.

Допълнителни невидими маркировкиИзвършва се по специална технология и става видима в светлината на ултравиолетовите лъчи. Когато се извършва маркиране, не трябва да се нарушава структурата на материала, върху който се прилага.

Не се допуска унищожаване и (или) промяна на маркировки при извършване на ремонт на превозни средства и техните компоненти.

Руска федерация Заповед на органа за развитие автомобилна индустрия

OST 37.001.269-96 Превозни средства. Маркировка (с изменения № 1, 2)

задайте отметка

OST 37.001.269-96

ИНДУСТРИАЛЕН СТАНДАРТ

Превозни средства. Маркиране

Предговор

1. РАЗРАБОТЕН от държавата научен център Руска федерацияЦентрален орден на Червеното знаме на труда Научноизследователски автомобилен и авторемонтен институт (SSC RF NAMI).

ИЗПЪЛНИТЕЛИ:

B.V.Kisulenko, Ph.D. техн. Науки (ръководител на тема); V.A.Fedotov, I.I.Malashkov, Ph.D. техн. науки; A.A.Nosenkov, Ph.D. техн. Sci.

Завършен с участието на специалисти от Главната дирекция на Държавната инспекция по движението на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация (S.G. Zubriskiy), Изследователския център на Държавната инспекция по движението на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация (B.M. Савин, А.Е. Швец, П.П. Булавкин, С.А. Фомочкин) и АД "ЛИТЕКС" (И.А. Осипов).

2. Приет от Техническия комитет ТК 56 "Автомобилен транспорт".

3. ВЛИЗАЛ В СИЛА със Заповед на Администрацията за развитие на автомобилната индустрия от 28 февруари 1996 г. № 2.

4. Стандартът относно изискванията за идентификационния номер на превозното средство е напълно съобразен с ISO 3779-83 и ISO 4030-83.

5. ВМЕСТО OST 37.001.269-87.

6. РЕПУБЛИКАЦИЯ 1998 г. с изменения 1 и 2 (IUOND N 1 1998 г.).

1 област на използване

1.1. Този стандарт установява техническите изисквания и съдържанието на основните и допълнителни маркировки на превозни средства (превозни средства): автомобили, моторни превозни средства, ремаркета и полуремаркета за тях, мотокари, тролейбуси, както и техните основни части.

Разпоредбите на този стандарт относно изискванията за основна маркировка се прилагат за превозни средства и техните основни части, произведени след датата на влизане в сила на този стандарт.

1.2. Изискванията за сигурност на публичната собственост са посочени в раздели 3, 4, 5 и 7.

2. Нормативни препратки

4.2. Продуктите, подлежащи на задължително сертифициране, трябва да имат знак за съответствие в съответствие с GOST R 50460.

4.3. Маркировка на превозното средство.

4.3.1. Идентификационният номер на превозното средство (VIN) трябва да бъде отбелязан върху превозното средство.*

* съкращенията на идентификационния номер и неговите структурни части, дадени в раздели 4 и 5 на този стандарт, съответстват на ISO 3779, ISO 3780 и ISO 4030.

VIN трябва да бъде нанесен директно върху продукта (неотстранима част), на места, които са най-малко податливи на унищожаване при пътнотранспортно произшествие. Едно от избраните места трябва да е от дясната страна (по посока на движението на автомобила).

VIN се прилага:

а) върху каросерията на лек автомобил - на две места, в предната и задната част;

б) на гърба на автобуса - на две различни места;

в) върху каросерията на тролейбус - на едно място;

г) върху кабината на товарен автомобил и мотокар - на едно място;

д) върху рамата на ремарке, полуремарке и моторно превозно средство - на едно място.

При превозни средства с повишена проходимост, тролейбуси и мотокари VIN може да бъде посочен на отделна табела.

4.3.2. Превозното средство по правило трябва да има табела, разположена по възможност в предната част и съдържаща следната информация:

б) индекс (модел, модификация, версия) на двигателя (с работен обем 125 cm3 или повече);

в) допустимо общо тегло;*

г) допустимо общо тегло на автовлака (за трактори);*

д) допустимо тегло за всяка ос/оси на талигите, като се започне от предната ос;*

д) допустимо тегло на седлово устройство.*

* Не са посочени данни за тролейбуси и МПС; за други превозни средства необходимостта от посочване на данни се установява от предприятието, което притежава оригиналните проектни документи (CD). За ремаркета и полуремаркета данните могат да бъдат посочени директно върху продукта.

4.4. Маркиране на компоненти на превозни средства.

4.4.1. Двигателите с вътрешно горене, както и шаситата и кабините на товарни автомобили, каросерии на леки автомобили и двигателни блокове трябва да бъдат маркирани с идентификационния номер на компонента (идентификационен номер на компонента).

Идентификационният номер на MF се състои от две структурни части, чийто брой знаци и правила за формиране са подобни на VDS и VIS раздел 5.

4.4.2. Идентификационният номер на превозното средство върху рамата и кабината на камиона, както и върху каросерията на лекия автомобил, трябва да бъде поставен по възможност в предната част, от дясната страна, на едно място, което позволява да бъде гледано отвън на автомобила.

4.4.3. Двигателите са маркирани на блока на едно място.

Блоковете на двигателя са маркирани на едно място, докато първата част от идентификационния номер на средночестотния блок, подобно на VDS, може да не е посочена

5. Идентификационен номер на превозното средство

5.1. Идентификационният номер на превозното средство (VIN) - комбинация от цифрови и буквени символи, определени за целите на идентификацията, е задължителен елемент от маркировката и е индивидуален за всяко превозно средство за 30 години.

5.2. VIN има следната структура:

5.2.1. Международна идентификация на производителя (WMI) - първата част от VIN, която ви позволява да идентифицирате производителя на превозното средство, се състои от три букви и цифри.

Като цяло WMI се присвоява от Централния научноизследователски автомобилен и автомобилен институт (NAMI), разположен на адрес: Русия, 125438, Москва, ул. Автомоторная, сграда 2.

ЗАБЕЛЕЖКА В съответствие с ISO 3780, буквите и цифрите, използвани в първите два знака на WMI, са присвоени на страната и се контролират от международна агенция, Обществото на автомобилните инженери (SAE), работеща под ръководството на Международната организация за Стандартизация (ISO).

5.2.2. (изменение 2) Описателната част (VDS) на идентификационния номер е втората част на VIN, която се състои от шест знака.

Индексът TS трябва да се използва като VDS, което е интегрална частнеговото обозначение, присвоено по начина, установен за продуктите на автомобилната индустрия.*

* Наименованието се присвоява на:

US - превозното средство, дадено в 3.1., листинги a) - g) (адрес - съгласно 5.2.1.);
АО "МОТОПРОМ" - ТС съгласно 3.1., трансфер з) (адрес - Русия, 142207, Серпухов, Борисовское шосе, сграда 17).

За моторни превозни средства като отличителна чертаот други превозни средства латинската буква “M” трябва да се използва на първия знак VDS. На последващи VDS знаци- индекс без точка.

Ако индексът на превозното средство включва по-малко от шест знака, трябва да се поставят нули в празните места на последните VDS символи (вдясно).

Ако е необходимо да се отрази разнообразието и (или) пълнотата на превозното средство в идентификационния номер, се препоръчва във VDS да се използва техният условен код, който се присвоява от предприятието, което притежава оригиналните проектни документи.

Примери за използване на условни кодове като VDS са дадени в таблица 2.

таблица 2

5.2.3. Индексна част (VIS) на VIN - Третата част на VIN се състои от осем цифри и букви, от които последните четири знака трябва да са цифри. Първият знак трябва да указва кода на годината на производство на превозното средство в съответствие с допълнение А. Следващите знаци трябва да указват серийния номер на превозното средство, който е определен от производителя.

5.2.4. (изменение 1) Съдържанието на маркировката, включително кода на превозното средство съгласно 5.2.2., трябва да бъде дадено в ръководството за експлоатация (инструкции) и, по преценка на разработчика, в технически условия TS.

6. Допълнителна маркировка на автомобила

6.1. Допълнителното маркиране на превозно средство включва нанасяне на VDS и VIS идентификационен номер на превозното средство, видими и невидими за окото (видими и невидими маркировки).

6.2. Видими маркировки се нанасят върху външната повърхност, като правило, на следните компоненти на превозното средство:

а) предно стъкло - от дясната страна, по горния ръб на стъклото, на разстояние около 20 mm от уплътнението;

б) задно стъкло - от лявата страна, по долния ръб на стъклото, на разстояние около 20 mm от уплътнението;

в) странично стъкло (подвижно) - в задната част, по долния ръб на стъклото, на разстояние около 20 мм от уплътнението;

г) фарове и задни светлини - върху стъклото (или джантата), по долния ръб, близо до страните на тялото (кабината).

6.3. Невидимите маркировки обикновено се прилагат към:

а) облицовка на покрива - в централната част, на разстояние около 20 mm от уплътнението на стъклото на предното стъкло;

б) тапицерия на облегалката на седалката на водача - от лявата (по посока на движението на превозното средство) странична повърхност, в средната част, по протежение на рамката на облегалката;

в) повърхността на корпуса на превключвателя на мигачите по оста на кормилната колона.

7. Технически изисквания за маркировка

7.1. Методът за нанасяне на основните и допълнителни видими маркировки трябва да осигурява яснота на изображението и запазването му през целия живот на превозното средство при условията и режимите, установени от проектната документация.

7.2. Идентификационните номера на превозните средства и превозните средства трябва да използват букви от латинската азбука (с изключение на I, O и Q) и арабски цифри.

7.2.1. Предприятието избира буквения шрифт от видовете шрифтове, установени в нормативните документи, като взема предвид възприетия технологичен процес.

7.2.2. Шрифтът на числата трябва да изключва възможността за съзнателна замяна на едно число с друго.

7.3. Идентификационният номер на превозното средство и превозното средство, както и допълнителните маркировки трябва да бъдат изписани на един или два реда.

При изобразяване на идентификационен номер на два реда нито един от неговите компоненти не може да бъде разделен с прериване. В началото и в края на линията(ите) трябва да има знак (символ, ограничителна рамка на табелата и др.), който се избира от предприятието и трябва да се различава от цифрите и буквите на маркировката. Избраният знак е описан в техническата документация. Не трябва да има интервали между знаците и редовете на идентификационния номер. Разрешено е разделяне на компонентите на идентификационния номер чрез избрания знак.

Забележка - При подаване на идентификационен номер в текстови документи е възможно избраният знак да не се включва.

7.4. При извършване на основни маркировки височината на буквите и цифрите трябва да бъде най-малко:

7.7. Допълнителните невидими маркировки се правят по специална технология и стават видими на светлината на ултравиолетовите лъчи. Когато се извършва маркиране, не трябва да се нарушава структурата на материала, върху който се прилага.

7.8. Не се допуска унищожаване и (или) промяна на маркировки при извършване на ремонт на превозни средства и техните компоненти.

Приложение А
(задължително)