Година на производство (моделна година)

Година на производство (моделна година)

Годинен код (моделна година)

Година на производство (моделна година)

Годинен код (моделна година)

Година на производство (моделна година)

Годинен код (моделна година)

1971

1981

1991

2001

1972

1982

1992

2002

1973

1983

1993

2003

1974

1984

1994

2004

1975

1985

1995

2005

1976

1986

1996

2006

1977

Паспортните данни на автомобила включват идентификационни номера на превозното средство (TC) или шаси и идентификационни номера на изцяло металната каросерия или кабина, двигател.

Идентификационният номер на превозното средство (VIN) е маркиран на автомобили с изцяло метална каросерия на външния преден панел под капака от дясната страна по посока на автомобила (виж фиг. 1.1, изглед по стрелката "A").

Ориз. 1.1. A - мястото на прилагане на VIN на автомобилите; B - мястото на прилагане на идентификационния номер на тялото или кабината

Идентификационният номер на превозното средство (VIN) на превозни средства с платформа се прилага върху десния страничен елемент на рамката пред предната задна пружинна скоба (фиг. 1.2)

Ориз. 1.2. Място на прилагане на VIN на автомобили с идентификационен номер на платформа или шаси:

1 - място на прилагане на идентификационния номер; 2 - предна скоба на задната пружина; 3 – надлъжна греда на рамата вдясно

Пример за прилагане на VIN на автомобил: X96221710 B0442069, където:

X96 - международен идентификационен код на производителя;

B - код на годината на модела (B - 2011, C - 2012);

0442069 - сериен номер на автомобила.

Моделна година е период, равен на средната календарна година, през която се произвеждат автомобили със същите конструктивни характеристики.

Идентификационният номер на каросерията или кабината се поставя под капака на външния преден панел от лявата страна по посока на движението (виж фиг. 1.1, изглед по стрелката "B").

Пример за прилагане на номер на каросерията (кабина): 221710В0214476, където:

B - код на моделната година;

0214476 - сериен номер на тялото (кабината).

Идентификационният номер на шасито се прилага само върху превозни средства (шасита), предназначени за доставка на други предприятия за производство на специални продукти. Идентификационният номер на шасито на бордови превозни средства се поставя върху десния страничен елемент на рамата пред предната задна пружинна скоба. Идентификационният номер на шасито на автомобили с изцяло метална каросерия се нанася под капака на външния преден панел от дясната страна.

Пример за прилагане на номера на шасито: 231000B0102526, където:

B - код на моделната година;

0102526 - сериен номер на шасито.

Идентификационният номер на двигателя е отпечатан върху цилиндровия блок от лявата страна.

Пример за прилагане на идентификационен номер на двигателя: 4216CP B0801271, където:

4216СР - индекс на двигателя;

B - код на годината на издаване;

0801271 - сериен номер на двигателя.

Вариантът на конфигурацията на двигателя се обозначава с буквено-цифров код (последните два знака от индекса на двигателя).

Паспортните данни на автомобила също са посочени на табелката (фиг. 1.3), разположена на задната колона от дясната страна на кабината.

Ориз. 1.3. Пример за табелка с данни, където:

а – номер на типовото одобрение на превозното средство;

б – идентификационен номер на превозното средство (автомобила);

c е максимално допустимото брутно тегло на превозното средство;

d е максимално допустимото общо тегло на превозното средство с ремарке;

g е индексът на двигателя.

До табелката на автомобила е монтирана специална табела, която съдържа информация за международните сертификати (одобрения), които се отнасят за цялото семейство (модификации) автомобили от тази категория.

Списъкът на международните сертификати, приложими за вашия автомобил, е даден в сервизната книжка.

Паспортните данни на шасито, доставено на други предприятия за производство на специални продукти, включват идентификационни номера на шасито, кабината (каросерията) и двигателя. Върху шасито не е поставена табелата „ГАЗ“ и не е поставен идентификационният номер на автомобила.

Маркировката на превозните средства (ТС) е разделена на основна и допълнителна. Основната маркировка на превозните средства и техните компоненти е задължителна и се извършва от техните производители. В случай на серийно производство на превозно средство от няколко предприятия е допустимо да се нанася основната маркировка на превозното средство само от производителя на крайния продукт.

Основната маркировка се извършва върху следните продукти:

Камиони, включително специализирани и специални на шасито, влекачи с бордова платформа, както и многофункционални автомобили и специални колесни шасита;
- автомобили, включително специализирани и специални на тяхна база, товаро-пътнически;
- автобуси, включително специализирани и специални автобуси, базирани на тях;
- тролейбуси;
- ремаркета и полуремаркета;
- мотокари;
- Двигатели с вътрешно горене;
- моторни превозни средства;
- шаси на камион;
- кабини на товарни автомобили;
- каросерии;
- блокове на двигатели с вътрешно горене.

Съдържание и място на основната маркировка

В допълнение към факта, че превозното средство, шасито и двигателите трябва да имат търговска марка в съответствие с GOST 26828, а продуктите, подлежащи на задължително сертифициране, трябва да имат знак за съответствие в съответствие с GOST R 50460, специална маркировка на превозното средство и неговите компоненти се извършва.

Маркировка на превозното средство

A. Директно върху продукта (неотстранима част), на местата, които са най-малко податливи на разрушаване при пътнотранспортно произшествие, трябва да се постави идентификационният номер на превозното средство - VIN. Едно от избраните места трябва да е от дясната страна (по посока на автомобила). VIN се прилага:
- по купето на автомобила - на две места, в предната и задната част;
- на задната част на автобуса - на две различни места;
- върху каросерията на тролейбус - на едно място;
- на кабината на камион и мотокар - на едно място;
- на рама на ремарке, полуремарке и МПС - на едно място;
- на превозни средства с повишена проходимост, тролейбуси и мотокари, VIN може да бъде посочен на отделна табела.

B. Превозното средство по правило трябва да има табела, разположена отпред, ако е възможно, съдържаща следните данни:
- VIN;
- индекс (модел, модификация, версия) на двигателя (с работен обем 125 cm3 или повече);
- допустимо бруто тегло;
- допустима обща маса на автовлака (за трактори);
- допустимата маса на ос/оси на талигите, като се започне от предната ос;
- допустима маса на седлово устройство.

Идентификационен номер на превозното средство (VIN) - комбинация от цифрови и буквени символи, определени за целите на идентификацията, е задължителен елемент от маркировката и е индивидуален за всяко превозно средство за 30 години.

VIN има следната структура: WMI VDS VIS

Първата част от VIN (първите три знака) е международният идентификационен код на производителя (WMI), който ви позволява да идентифицирате производителя на превозното средство и се състои от три букви или букви и цифри.

В съответствие с ISO 3780, буквите и цифрите, използвани в първите два знака на WMI, са присвоени на държавата и се контролират от международна агенция - Обществото на автомобилните инженери (SAE), работещо под ръководството на Международната организация за стандартизация ( ISO). Разпределението на първите два знака, характеризиращи зоната и страната на произход, според SAE, е дадено в Приложение 1.

Първият знак (код на географска област) е буква или цифра, която представлява определена географска област.
Например:
1 до 5 - Северна Америка;
от S до Z - Европа;
A до H - Африка;
от J до R - Азия;
6.7 - Страни от Океания;
8,9,0 - Южна Америка.

Вторият знак (код на държавата) е буква или цифра, която идентифицира държава в конкретна географска област. Ако е необходимо, може да се използва повече от един знак за обозначаване на държава. Само комбинацията от първия и втория знак гарантира недвусмислената идентификация на държавата.
Например:
10 до 19 - САЩ;
1A до 1Z - САЩ;
2A до 2W - Канада;
от ZA до ZW - Мексико;
от W0 до W9 - Германия, Федерална република;
от WA до WZ - Германия, Федерална република.

Третият знак е буква или цифра, която се присвоява на производителя от националния орган. В Русия такава организация е Централният научноизследователски автомобилен и автомобилен институт (НАМИ), разположен на адрес: Русия, 125438, Москва, ул. Avtomotornaya, къща 2, която възлага WMI като цяло. Само комбинацията от първия, втория и третия знак осигурява недвусмислена идентификация на производителя на превозното средство - международна идентификация на производителя (WMI). Числото 9 като трети знак се използва от националните организации, когато е необходимо да се характеризира производител, който произвежда по-малко от 500 автомобила годишно. Международните кодове на производителя (WMI) са изброени в Приложение 2.

Втората част на VIN - описателната част на идентификационния номер (VDS) се състои от шест знака (ако индексът на превозното средство се състои от по-малко от шест знака, тогава нулите се поставят на празните места на последните знаци на VDS (на вдясно), като по правило се посочва моделът и модификацията на превозното средство, съгласно проектната документация (CD).

Третата част на VIN - указателната част на идентификационния номер (VIS) - се състои от осем знака (цифри и букви), от които последните четири знака трябва да бъдат цифри. Първият знак VIS показва кода на годината на производство на превозното средство (вижте допълнение 3), следващите знаци показват серийния номер на превозното средство, зададен от производителя.

Няколко WMI могат да бъдат присвоени на един производител, но същият номер не може да бъде присвоен на друг производител на превозно средство в продължение на най-малко 30 години от момента, в който е бил използван за първи път от предишния (първи) производител.

Маркиране на компоненти на превозни средства

Двигателите с вътрешно горене, както и шаситата и кабините на камионите, автомобилните каросерии и двигателните блокове трябва да бъдат маркирани с идентификационен номер на компонента (CH).

Идентификационният номер на MF се състои от две структурни части, броят на знаците и правилата за формиране на които са подобни на VDS и VIS VIN.

Идентификационният номер на СК върху рамата на шасито и кабината на камиона трябва да бъде нанесен по възможност в предната част, от дясната страна, на едно място, така че да се вижда отвън на превозното средство.

Двигателите са маркирани на блока на двигателя на едно място.

Блоковете на двигателя са маркирани на едно място, докато първата част от идентификационния номер на SC, подобно на VDS, може да не бъде посочена.

Съдържание и място на допълнителна маркировка

Допълнителната маркировка на превозното средство предвижда прилагането на VDS и VIS идентификационния номер на превозното средство, видими и невидими за окото (видима и невидима маркировка).

Видима маркировка се нанася върху външната повърхност, като правило, на следните компоненти на превозното средство:
- предно стъкло - от дясната страна, по горния ръб на стъклото, на разстояние около 20 мм от уплътнението;
- стъкло за заден прозорец - от лявата страна, по долния ръб на стъклото, на разстояние около 20 мм от уплътнението;
- прозорци на странични стени (подвижни) - в задната част, по долния ръб на стъклото, на разстояние около 20 mm от уплътнението;
- фарове и задни светлини - върху стъклото (или джантата), по долния ръб, близо до страничните стени на тялото (кабината).

Невидимата маркировка се прилага, като правило, върху:
- тапицерия на покрива - в централната част, на разстояние около 20 мм от уплътнението на предното стъкло;
- тапицерия на облегалката на седалката на водача - от лявата (по посока на автомобила) странична повърхност, в средната част, по протежение на рамката на облегалката;
- повърхността на корпуса на превключвателя на мигачите по оста на кормилната колона.

Технически изисквания за маркировка

Методът за извършване на основните и допълнителни видими маркировки трябва да гарантира яснотата на изображението и неговата безопасност през целия период на експлоатация на превозното средство при условията и режимите, установени в проектната документация.

Идентификационните номера на превозното средство и средния клас трябва да използват буквите от латинската азбука (с изключение на I, O и Q) и арабски цифри.

Шрифтът на буквите, който предприятието избира от видовете шрифтове, установени в нормативните документи, като се вземе предвид приетият технологичен процес.

Шрифтът на номерата трябва да изключва възможността за умишлена замяна на едно число с друго.

Идентификационните номера на превозното средство и средния клас, както и знаците за допълнителна маркировка трябва да бъдат изобразени на един или два реда.

При извеждане на идентификационен номер на два реда не се допуска нито един от неговите компоненти да бъде разделен с тире. В началото и в края на линията (редовете) трябва да има знак (символ, ограничителна рамка на табелата и др.), който се избира от предприятието и трябва да се различава от цифрите и буквите на маркировката. Избраният знак е описан в техническата документация.

Не трябва да има интервали между знаците и редовете на идентификационния номер. Разрешава се разделяне на съставните части на идентификационния номер чрез избрания знак. Забележка. При цитиране на идентификационен номер в текстови документи е възможно избраният символ да не се поставя.

При извършване на основната маркировка височината на буквите и цифрите трябва да бъде най-малко:

а) в идентификационните номера на превозното средство и SC:
7 mm - когато се прилага директно върху автомобила и неговите компоненти, като се допускат 5 mm - за двигатели и техните блокове;
4 mm - когато се прилага директно върху моторни превозни средства;
4 mm - когато се прилага върху плочи;

б) в останалите маркиращи данни - 2,5 мм.

Идентификационният номер на основната маркировка трябва да се нанася върху повърхности, които имат следи от механична обработка, предвидена от технологичния процес. Плочите трябва да отговарят на изискванията на GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 и да бъдат прикрепени към продукта с помощта, като правило, на постоянна връзка.

Допълнителната невидима маркировка се извършва по специална технология и става видима в светлината на ултравиолетовите лъчи. Когато се извършва маркиране, не трябва да се нарушава структурата на материала, върху който се прилага.

Не се допуска унищожаване и (или) промяна на маркировката по време на ремонт на превозното средство и неговите компоненти. Методите за нанасяне на маркировка не са определени от стандартите и могат да бъдат ръчни или механизирани.

При ръчния метод на маркиране чрез удряне на печата с чук върху панел или платформа се получава вдлъбнато изображение на цифра, буква, звездичка или друг знак. В този случай редът за прилагане на знаци се избира от работника. В резултат на ръчно пълнене знаците се изместват хоризонтално и вертикално, има отклонение на вертикалните оси, може да се използва шаблон, за да се елиминира това. В този случай дълбочината на маркировъчните цифри не е еднаква.

Механизираното маркиране се извършва по два начина: удар и набраздяване. И двата метода имат свои собствени характеристики. И така, при микроскопско изследване на маркировката, направена чрез валцуване, се виждат следи от входа на работната част на печата от едната страна и изхода му от другата страна на знака. С метода на удара работната част на марката се движи строго вертикално.

Доста често при механизиран метод за маркиране, особено върху алуминиеви блокове, има "недостиг", в резултат на което маркировките са твърде малки или едва забележими. В такива случаи се извършва ръчно довършване или повторно механизирано. При ръчно довършване се появяват съпътстващи знаци. При многократно механизирано нанасяне могат да се видят двойни контури с едно и също изместване на знаците.

При комбинирания начин на маркиране част от знаците се нанасят механизирано, а останалите се постигат ръчно. Тази опция се характеризира с характеристиките на двата метода.

Допълнителната маркировка се нанася, като правило, чрез пясъкоструене или фрезоване на автомобилни части, изработени от стъкло, или чрез нанасяне на специални маркировки, съдържащи фосфор върху интериорните елементи на автомобила. В първия случай маркировката се наблюдава визуално без помощта на специални устройства, във втория случай е необходимо използването на ултравиолетова лампа за нейното откриване.

Примери за маркиране на превозни средства от местно и чуждестранно производство

Този раздел предоставя примери за местоположението на маркировката на агрегати на автомобили VAZ, GAZ и Peugeot. Автомобилите, произведени в началото на 80-те и по-рано, могат да имат маркировки, различни от показаните по-долу, което се дължи на липсата на единни изисквания за тях. В този случай е необходимо да се обърнете към специална справочна литература. Местоположението на местата за маркиране на някои чуждестранни автомобили е дадено в Приложение 3. Волжски автомобилен завод.

Да дадем пример за маркиране на модели VAZ - 2108, VAZ - 2109, VAZ - 21099.
1. Фабричната табела с данни е фиксирана под капака на предната стена на въздушната кутия.
2. VIN номерът с модела и номера на каросерията е щампован в двигателното отделение на десния пружинен монтаж на предното окачване.
3. Моделът и номерът на двигателя са щамповани в задния край на цилиндровия блок над корпуса на съединителя.

XTA - международен идентификационен код на производителя (за VAZ - XTA);
210900 - описателна част: продуктов индекс. Посочен е моделът или условният код, зададен от производителя. В този случай: 2108 - за VAZ 2108, 21090 - за VAZ 2109, 21099 - за VAZ 21099;
V - код на годината на производство на автомобила (V - 1997);
0051837 - производствен номер на продукта.

Структура и съдържание на маркировката на двигателя

Маркировката на двигателя се нанася върху специални подложки за фрезоване на блокове на двигателя. Блокът е излят от специален сив чугун. Процесът на маркиране е механизиран.

На двигателите на моделите VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083 маркировката се нанася върху горната част на задната стена на блока от страната на маховика наляво по посока на автомобила в една линия с шрифт PO-5. Той съдържа обозначението на модела и седемцифрения сериен номер на двигателя, ограден между две звездички и преминаващ за тези модели. Зъбните колела влизат в кръг с диаметър 3,0 mm.

Цилиндровите блокове, доставени като резервни части, не са маркирани.

В случай на погрешно прилагане на маркировъчния знак, презаписването се извършва ръчно с помощта на печати и дорник. Знакът се набива със специален щифт и се набива нов. В случай на погрешно нанасяне на целия номер (или няколко знака), той се отрязва с шмиргел на шлифовъчна машина до дълбочината на релефното изображение и след това се набива нов номер. Ако само част от знака (знаците) е изобразен релефно, тогава непоказваната му част се набива ръчно. Знаците от технологичния номер, които не се показват, не се допълват. Маркировката на тялото се нанася с помощта на маркер чрез ударен метод. От 1 октомври всяка година в идентификационния номер се вписва буквеното обозначение на следващата календарна година.

Корпусът за резервни части винаги се произвежда със собствен номер, а маркираните корпусни части за резервни части се произвеждат без номер. Ако маркировъчният знак излиза извън маркировъчното поле ("плува" на височина) или е поставен погрешно, тогава той се сече и ръчно се набива нов знак. По същия начин се поправя грешка върху боядисано тяло: след натъпкване и оголване на знака, той се боядисва. Превозните средства, предназначени за износ, могат да бъдат оборудвани с допълнителни табели с маркировки за одобрение. Плочите са закрепени към тялото с едностранни нитове, по-рядко с самонарезни винтове. Автомобилен завод в Горки.

Да дадем пример за маркировка за моделите GAZ-3102, GAZ-31029 и техните модификации.
1. Табелката с фабричните данни е прикрепена под капака към калника на десния преден калник.
2. Кодът на годината на производство и номерът на каросерията (индикативната част от VIN) са щамповани в улука на дренажа на капака отдясно.
3. Моделът, номерът и годината на производство на двигателя са щамповани върху прилива в долната част на цилиндровия блок отляво.

Структура и съдържание на идентификационния номер

XTH - международен идентификационен код на производителя (XTH- за ГАЗ);
310200 - описателна част: продуктов индекс. Посочен е моделът или условният код, зададен от производителя. В този случай: 31020 - за GAZ 3102, 31022 - за GAZ 31022, 31029 - за GAZ 31029;
W - код на годината на производство на автомобила (W - 1998);
0000342 - производствен номер на продукта.
Завод PEUGEOT (Пежо).

Моделите на Peugeot - 205, 305 от 1983 г. и моделите 309, 405, 505 и 605 имат номера на каросерията в улука от дясната страна на предния панел на каросерията или на десния калник на предния калник под капака.

Peugeot използва 17-позиционен номер на шасито (VIN) за своите модели от юли 1981 г. Например:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 - международен идентификационен код на производителя (VF3 - за PEUGEOT);
504 - тип превозно средство;
V51 - вариант на превозното средство;
S - код на годината на производство на автомобила (S - 1995);
3409458 - производствен номер на продукта.

Методи и признаци за промяна на данните за маркировка

Този раздел обсъжда начини за промяна на маркировки извън производителя, които трябва да се разграничават от корекции на погрешно приложени знаци, всички маркировки като цяло при производителя.

Той също така изброява признаци, които могат да показват промяна в етикетирането. Когато бъдат открити, е необходимо да се установи какво ги е причинило.

Някои знаци се образуват както по време на ръчно пълнене или коригиране на грешки при производителя, така и по време на фалшифициране на данни за маркиране. Другата част е само за менте. Въпросът за фалшифицирането може да бъде разрешен чрез провеждане на подходящо проучване в криминалистичния отдел.

Методи и признаци за промяна на белези на тялото

Основните начини за промяна на маркировката на тялото могат да бъдат разделени на две групи А и Б.

За групата методи А, придружени с унищожаване на първичната маркировка, е характерно премахването на участък, част или целия маркиращ панел и замяната им с други. За идентифициране на превозното средство в този случай е необходим цялостен анализ.

При използване на методи за промяна на маркировката от група Б, първичната маркировка или нейните следи се запазват и по принцип е възможно нейното откриване. Група B включва следните общи начини за промяна на данните за маркиране, които се постигат чрез:
- довършване на липсващи елементи в знаците на първичната маркировка, имащи подобен стил със знаците на необходимата (вторична) маркировка върху знаците на първичната (например: 1 - 4, 6 - 8, 3 - 8);
- изковаване (сечене) на отделни знаци за първична маркировка и нанасяне на други на тяхно място. Допълнителните елементи на знаците се запълват с пластмасови маси или се разтопяват и боядисват (например: 4 -1, 8 - 3, 8 - 6);
- задълбочаване на зоната за маркиране, нанасяне на слой от метална или пластмасова маса върху първичната маркировка и щамповане на необходимата (вторична) маркировка върху получената релефна повърхност, последвано от боядисване на областта на тялото;
- задълбочаване на участъка с маркировка и фиксиране на това място (чрез заваряване или залепване) на участъка от панела с различна маркировка.

Признаците, показващи промяна в маркировките на тялото, включват:
- размито очертание на знаци, тяхното вертикално изместване, различни интервали и дълбочина, разлики в конфигурацията на знаци от образци, външни щрихи в знаци;
- следи от повърхностна обработка под емайловия слой, увеличаване на дебелината на покритието, както и наличие на остатъци от шпакловка или други материали в зоната за маркиране;
- разликата между боята (LCP) на маркировъчния панел и съседните зони, наличието на следи от дървени стърготини (частици) от емайл върху близките части;
- несъответствие между маркировката и нейното показване на обратната страна на панела и следи от запушване върху него, локално увеличаване на дебелината на панела;
- заваръчни шевове върху маркиращия панел, свързване на панели със заваръчни шевове, следи от пробиване на точки на заваряване и имитация на точково заваряване (запълване на отвори със стопилка от калай или месинг) и др.

Методи и признаци за промяна на маркировката на двигатели

За унищожаване на маркировката на двигателя на автомобили от всяка марка се използват следните основни методи:
- рязане с пила ръчно;
- отстраняване на метален слой с механичен инструмент, например мелница;
- запушване на старата маркировка със сърцевина или длето, последвано от набиване на необходимите знаци;
- залепване на тънка метална пластина с желаната маркировка върху маркировъчната подложка;
- термично въздействие върху маркиращата част на цилиндровия блок с помощта на горелка, газова горелка.

Признаците за промяна на маркировките на двигателя включват:
- следи от механична обработка на обекта;
- следи от първична маркировка;
- разлика между текстурата на повърхността на обекта от съседни зони или от фабричната проба, имитация на текстурата на повърхността на зоната за маркиране;
- липса на слой емайл или специален състав върху зоната за маркиране (за блокове от алуминиеви и магнезиеви сплави).

Маркиране на изследователски инструменти

Методите за фалшифициране на данни за маркировка определят методи за търсене и анализ на "чужди дефекти" в металната конструкция под слой боя и лаково покритие (LCP), като наличие на заваръчен шев, шпакловъчни елементи на знаци, имитация на точкова заварка и др. .

В някои случаи идентифицирането на факта на промяна в маркировката не създава сериозни затруднения и може да се извърши по време на процеса на проверка. Има обаче случаи, когато успешното решаване на проблема без нарушаване на целостта на частите е възможно само при използване на устройства за безразрушителен контрол или специални методи. Предпоставка за установяване на признаци за промяна в маркировките на възли и възли на превозното средство от служители на КАТ е запазването на целостта на боята. Помислете за някои устройства за безразрушителен тест.

Вихровотокови дефектоскопи

Едно от първите устройства за вихрови токове, предназначени специално за решаване на проблеми с КАТ, е устройството Contrast-M (Воронеж). Устройството е предназначено за бързо откриване на признаци на маркировка на данни върху частите на каросерията на превозни средства. Устройството ви позволява да откривате промени в дебелината на боята, запояване, залепване или заваряване на метални фрагменти с променени данни за маркировка. Принципът на работа на устройството се основава на възбуждането на вихрови токове в метала и регистриране на отклоненията на вторичното електромагнитно поле, създадено от тези токове поради промени в маркировъчните данни.

Според резултатите от теста, малогабаритният вихров дефектоскоп MVD-2 (3) (Казан) също се е доказал добре. Неговата функционалност може да бъде подобрена чрез използване на сензор, който има малка, почти точкова работна повърхност (повърхност на контакт с контролираната проба). Следователно с помощта на MIA-2(3) е възможно например да се определи наличието на запълване на отделни елементи от знаци при коригиране на знаци с подобна конфигурация.

Индикаторът за вихрови токове VI-96N е разработен в Московския енергиен институт (МЕИ). Устройствата МВД-2(3) и ВИ-96Н имат практически еднакви технически възможности, но за разлика от уреда "Контраст-М" позволяват да се откриват:
- имитация на точки за заваряване (с нитове от стомана и цветни метали, щанцоване, механична обработка, нанасяне на шпакловка);
- места за закрепване на части чрез заваряване, занитване (изработени от стомана и цветни метали), скрити чрез последващо нанасяне на боя;
- намаляване на дебелината на маркираната част;
- "сечене" на отделни елементи от знаци;
- наличието на включвания в отделни елементи на знаци: метални (като правило цветни метали), неметални (епоксидна замазка, полимерни съединения и др.).

Устройството VI-96N е по-удобно за работа (има автоматично регулиране на контролираната повърхност, настройка на прага на чувствителност). VI-96N се препоръчва от GUGAI на Министерството на вътрешните работи на Русия на служителите на КАТ за оперативна проверка на местоположението на маркировките на каросерията на моторни превозни средства и на служители на експертни отдели като техническо средство за предварителна проверка от не- разрушително изпитване.

Вихровотоковите дефектоскопи позволяват да се открият промени в маркировката, свързани със заваряване на част от панел с различна маркировка, подмяна на част от панел, наслагване на фрагмент от панел с вторична маркировка върху основната маркировка.

Методът на работа се определя от начина на промяна на маркировката на тялото. Като правило, първо се изследват секциите на панела, съседни на мястото за маркиране. Работата на звуковата и (или) светлинна аларма на устройството показва наличието на непрекъснат метален дефект под формата на заваръчен шев или пукнатина (в случай на фрагмент от панел с нова маркировка, нанесена върху старата маркировка), наличието на различни метали върху изследвания панел (например стомана - месинг, в случай на наслагване на слой калай или месинг върху първичната маркировка) и др.

Ако не е било възможно да се открият дефекти в зоната, съседна на зоната за маркиране, се проверява наличието (отсъствието) на заваръчен шев по цялата дължина на рафта на кутията за всмукване на въздух. Такъв шев може да се появи в резултат на подмяна на част от панела.

Когато работите с вихрови токови дефектоскопи, трябва да се помни, че алармата може да се задейства от пукнатини, възникнали в процеса на изправяне (ремонт, изправяне) на изследвания панел. По правило тези пукнатини са разположени в хаотичен ред и следователно тяхното разграничаване не създава особени затруднения.

Опитът в експлоатацията на тези технически средства показва, че те са най-подходящи за нуждите на практическите работници (преносимост, възможност за работа на място, универсалност и др.).

Дефектоскопи с магнитни частици

Използването на този метод предполага наличието на постоянен магнит с определена конфигурация и суспензия от железен прах с вода (разход на прах 20-30 g на 1 литър вода). Преносимите образци на оборудване от типа MDE-20Ts, разработени в TSNIITMash, включват токоизправител, свързващ кабел и електромагнит. Габаритни размери на уреда 150х150х100 мм, тегло до 5 кг.

За да се открие евентуална промяна в маркировката на тялото, е достатъчно да се нанесе малко количество от суспензията върху изследваната зона, където се създава магнитно поле. Ако панелът има заварки или други подобни дефекти, образувани при смяна на маркировката, магнитните частици ясно ще очертаят контурите на тази повреда.

Дефектоскопите с магнитни частици позволяват да се открият промени в маркировката, свързани със заваряване на част от панел, подмяна на част от панел, наслагване на фрагмент от панел с нова маркировка върху съществуваща маркировка. Безспорните предимства на метода са простота и яснота.

Рентгенови дефектоскопи

Стационарният рентгенов комплекс "Rentgen-30-2" (MNPO "Spektr") ви позволява да откриете промени в маркировката, свързани със заваряването на панелна секция с нова маркировка, подмяната на част от панела, наслагване на панелен фрагмент с нова маркировка върху съществуващата маркировка, може да се използва в стационарни условия или да се монтира на шасито на камиони, има значително тегло и габаритни размери.

Преносимите рентгенови дефектоскопи от типа MIRA-2D (или подобни вносни) позволяват решаването на подобни проблеми, но имат значително по-малки габаритни размери и тегло.

За изследване на панела с преносими рентгенови дефектоскопи устройството се поставя над изследваната зона (обикновено започвайки от зоната за маркиране), а отдолу, под панела, се поставя рентгенов филм. След трансилюминация филмът се обработва по стандартен начин и получените изображения се анализират. Предимството на такива устройства е, че в някои случаи те могат да се използват за идентифициране на първичната маркировка на тялото (ако не е била унищожена в процеса на промяната му). Устройствата от тази група се използват в криминалистични звена.

Магнитни дебеломери

Магнитен дебеломер MT-41NU, проектиран от MNPO "Spektr", е предназначен за измерване на дебелината на немагнитни покрития (кит, калай, месинг и др.), Нанесени върху феромагнитни основи; е с габаритни размери 127х200х280 мм и тегло 3,5 кг.

С помощта на това устройство е възможно да се открият промени в маркировката, свързани с нанасянето на слой от шпакловка, калай, месинг или други диа- и парамагнитни покрития (например епоксидна смола) върху първичната маркировка.

Установяването на факта на промяна на маркировката на тялото в този случай се извършва чрез измерване на дебелината на немагнитното покритие, нанесено върху стоманения панел на мястото на маркировката и в няколко точки, отдалечени от нея. Прилагането на предложения метод е възможно благодарение на факта, че дебелината на слоя вещество, нанесен върху зоната за маркиране, в резултат на манипулациите става значително по-голяма от дебелината му в отдалечени места. Практиката за изследване на данни за маркировка на превозни средства се е развила по такъв начин, че обект на изследване са само маркиращи зони със символи, отпечатани върху тях, и табели с имена. Такова неразумно стесняване на кръга от обекти на изследване намалява възможността за решаване на въпроса за фалшифициране на данни за маркиране, получаване на ориентировъчна информация за проверка на TS според записите и т.н. Необходимо е да се подходи към изследването на данните за маркиране на TS по-широко . Само интегрираният подход гарантира надеждността и пълнотата на резултатите от изследването.

Такъв интегриран подход включва задълбочен анализ на определен набор от характеристики, които характеризират този автомобил.

Както вече беше отбелязано, това е:
- проверка на документи за регистрация;
- установяване на годината на производство на автомобила, неговия модел и, ако е възможно, модификации, както и съответствието на частите на тялото и основните компоненти на модела на автомобила с годината на неговото производство;
- проверка и при необходимост преглед на боята и следи от пребоядисване или ремонтни корекции;
- определяне на местоположението на маркировката в зависимост от модела и годината на производство на автомобила;
- изследване на връзките на маркирани части (панели) със съседни, закрепване на табели с имена;
- изследване на допълнителна и скрита маркировка;
- изследване на целостта на маркираните части;
- изследване на характеристиките на зоните за маркиране (форма), текстура на повърхността;
- проучване на самата маркировка (съдържание, начин на нанасяне, конфигурация, относителна позиция и др.);
- идентифициране на първична маркировка при наличие на признаци на нейната промяна.

Резултатът от проучването трябва да бъде решение относно автентичността на маркировката, съдържанието на първичната маркировка и (ако е необходимо) изготвяне на искане за проверка на превозното средство според записите на откраднати и откраднати превозни средства.

Основните изводи са следните:
- данните за маркировка са автентични (непроменени);
- данните за маркировка са променени фабрично, посочена е първичната маркировка;
- данните за маркировка не са променени фабрично, посочена е първичната маркировка (изцяло или частично);
- данните за маркировка не са променени фабрично, първичната маркировка е унищожена (не може да бъде открита), информацията за ориентация се събира.

(TS)

Маркировка на превозното средство (TC) се разделя на основни и допълнителни. Основната маркировка на превозните средства и техните компоненти е задължителна и се извършва от техните производители. В случай на серийно производство на превозно средство от няколко предприятия е допустимо да се нанася основната маркировка на превозното средство само от производителя на крайния продукт. Допълнителната маркировка на превозните средства е препоръчителна и се извършва както от производителите на автомобили, така и от специализирани предприятия. Основната маркировка се извършва върху следните продукти:

• товарни автомобили, включително специализирани и специални на шасито, влекачи с бордова платформа, както и многофункционални автомобили и специални колесни шасита; автомобили, включително специализирани и специални на тяхна база, товаро-пътнически;
• автобуси, включително специализирани и специални автобуси на тяхна база;
• тролейбуси;
• ремаркета и полуремаркета;
• мотокари;
• Двигатели с вътрешно горене;
• моторни превозни средства;
• шаси за камиони;
• кабини на камиони;
• каросерии на автомобили;
• блокове на двигатели с вътрешно горене.

Съдържание и място на основната маркировка

В допълнение към факта, че превозното средство, шасито и двигателите трябва да имат търговска марка в съответствие с GOST 26828, а продуктите, подлежащи на задължително сертифициране, трябва да имат знак за съответствие в съответствие с GOST R 50460, специална маркировка на превозното средство и неговите компоненти се извършва.

Маркировка на превозното средство

A. Директно върху продукта (неотстранима част), на местата, които са най-малко податливи на разрушаване при пътнотранспортно произшествие, трябва да се постави идентификационният номер на превозното средство - VIN. Едно от избраните места трябва да е от дясната страна (по посока на автомобила).
VIN се прилага:

• върху купето на автомобил - на две места, в предната и задната част;
• на задната част на автобуса - на две различни места;
• върху каросерията на тролейбус - на едно място;
• на кабината на товарен автомобил и мотокар - на едно място;
• върху рама на ремарке, полуремарке и моторно превозно средство - на едно място;
• на превозни средства с повишена проходимост, тролейбуси и мотокари VIN може да бъде посочен на отделна табела.

B. Превозното средство по правило трябва да има табела, разположена отпред, ако е възможно, съдържаща следните данни:

• индекс (модел, модификация, версия) на двигателя (с работен обем 125 cm3 или повече);
• допустимо бруто тегло;
• допустима обща маса на автовлака (за трактори);
• допустима маса на ос/оси на талиги, като се започне от предната ос;
• допустимо тегло на седлово устройство.

Идентификационен номер на превозното средство (VIN) - комбинация от цифрови и буквени символи, определени за идентификация, е задължителен елемент от маркировката и е индивидуална за всяко превозно средство за 30 години.

VIN има следната структура: WMI VDS VIS

Първа част от VIN (първите три знака)- международен идентификационен код на производителя (WMI), ви позволява да идентифицирате производителя на превозното средство и се състои от три букви или букви и цифри.

В съответствие с ISO 3780, буквите и цифрите, използвани в първите два знака на WMI, са присвоени на държавата и се контролират от международна агенция - Обществото на автомобилните инженери (SAE), работещо под ръководството на Международната организация за стандартизация ( ISO). Разпределението на първите два знака, характеризиращи зоната и страната на произход, според SAE, е дадено в Приложение 1.

Първият знак (код на географска област) е буква или цифра, която представлява определена географска област.
Например:
1 до 5 - Северна Америка;
от S до Z - Европа;
A до H - Африка;
от J до R - Азия;
6.7 - Страни от Океания;
8,9,0 - Южна Америка.

Вторият знак (код на държавата) е буква или цифра, която идентифицира държава в конкретна географска област. Ако е необходимо, може да се използва повече от един знак за обозначаване на държава. Само комбинацията от първия и втория знак гарантира недвусмислената идентификация на държавата. Например:
10 до 19 - САЩ;
1A до 1Z - САЩ;
2A до 2W - Канада;
от ZA до ZW - Мексико;
от W0 до W9 - Германия, Федерална република;
от WA до WZ - Германия, Федерална република.

Третият знак е буква или цифра, която се присвоява на производителя от националния орган. В Русия такава организация е Централният научноизследователски автомобилен и автомобилен институт (НАМИ), разположен на адрес: Русия, 125438, Москва, ул. Avtomotornaya, къща 2, която възлага WMI като цяло. Само комбинацията от първия, втория и третия знак осигурява недвусмислена идентификация на производителя на превозното средство - международна идентификация на производителя (WMI). Числото 9 като трети знак се използва от националните организации, когато е необходимо да се характеризира производител, който произвежда по-малко от 500 автомобила годишно.

Втора част от VIN- описателната част на идентификационния номер (VDS) се състои от шест знака (ако индексът на превозното средство се състои от по-малко от шест знака, тогава на празните места на последните знаци на VDS (вдясно) се поставят нули), показващи , като правило, моделът и модификацията на превозното средство, съгласно проектната документация (KD).

Трета част на VIN- указателна част на идентификационния номер (VIS) - състои се от осем знака (цифри и букви), от които последните четири знака трябва да са цифри. Първият знак VIS показва кода на годината на производство на превозното средство (вижте допълнение 3), следващите знаци показват серийния номер на превозното средство, зададен от производителя.

Няколко WMI могат да бъдат присвоени на един производител, но същият номер не може да бъде присвоен на друг производител на превозно средство в продължение на най-малко 30 години от момента, в който е бил използван за първи път от предишния (първи) производител.

Маркиране на компоненти на превозни средства

Двигателите с вътрешно горене, както и шаситата и кабините на камионите, автомобилните каросерии и двигателните блокове трябва да бъдат маркирани с идентификационен номер на компонента (CH).

Идентификационният номер на MF се състои от две структурни части, броят на знаците и правилата за формиране на които са подобни на VDS и VIS VIN.

Идентификационният номер на СК върху рамата на шасито и кабината на камиона трябва да бъде нанесен по възможност в предната част, от дясната страна, на едно място, така че да се вижда отвън на превозното средство.

Двигателите са маркирани на блока на двигателя на едно място.

Блоковете на двигателя са маркирани на едно място, докато първата част от идентификационния номер на SC, подобно на VDS, може да не бъде посочена.

Съдържание и място на допълнителна маркировка

Допълнителната маркировка на превозното средство предвижда прилагането на VDS и VIS идентификационния номер на превозното средство, видими и невидими за окото (видима и невидима маркировка).

Видима маркировка се нанася върху външната повърхност, като правило, на следните компоненти на превозното средство:

• предно стъкло - от дясната страна, по горния ръб на стъклото, на разстояние около 20 мм от уплътнението;
• стъкло за задно стъкло - от лявата страна, по долния ръб на стъклото, на разстояние около 20 мм от уплътнението;
• странично стъкло (подвижно) - в задната част, по долния ръб на стъклото, на разстояние около 20 мм от уплътнението;
• фарове и задни светлини - върху стъклото (или джантата), по долния ръб, близо до страничните стени на тялото (кабината).

Невидимата маркировка се прилага, като правило, върху:

• тапицерия на покрива - в централната част, на разстояние около 20 мм от уплътнението на предното стъкло;
• тапицерия на облегалката на седалката на водача - от лявата (по посока на автомобила) странична повърхност, в средната част, по дължината на задната рамка;
• повърхността на корпуса на превключвателя на мигачите по оста на кормилната колона.​

Технически изисквания за маркировка

Методът за извършване на основните и допълнителни видими маркировки трябва да гарантира яснотата на изображението и неговата безопасност през целия период на експлоатация на превозното средство при условията и режимите, установени в проектната документация.

Идентификационните номера на превозното средство и средния клас трябва да използват буквите от латинската азбука (с изключение на I, O и Q) и арабски цифри.

Шрифтът на буквите, който предприятието избира от видовете шрифтове, установени в нормативните документи, като се вземе предвид приетият технологичен процес.

Шрифтът на номерата трябва да изключва възможността за умишлена замяна на едно число с друго.

Идентификационните номера на превозното средство и средния клас, както и знаците за допълнителна маркировка трябва да бъдат изобразени на един или два реда.

При извеждане на идентификационен номер на два реда не се допуска нито един от неговите компоненти да бъде разделен с тире. В началото и в края на линията (редовете) трябва да има знак (символ, ограничителна рамка на табелата и др.), който се избира от предприятието и трябва да се различава от цифрите и буквите на маркировката. Избраният знак е описан в техническата документация.

Не трябва да има интервали между знаците и редовете на идентификационния номер. Разрешава се разделяне на съставните части на идентификационния номер чрез избрания знак. Забележка. При цитиране на идентификационен номер в текстови документи е възможно избраният символ да не се поставя.

При извършване на основната маркировка височината на буквите и цифрите трябва да бъде най-малко:

а) в идентификационните номера на превозното средство и SC:
7 mm - когато се прилага директно върху автомобила и неговите компоненти, като се допускат 5 mm - за двигатели и техните блокове;
4 mm - когато се прилага директно върху моторни превозни средства;
4 mm - когато се прилага върху плочи;

б) в останалите маркиращи данни - 2,5 мм.

Идентификационният номер на основната маркировка трябва да се нанася върху повърхности, които имат следи от механична обработка, предвидена от технологичния процес. Плочите трябва да отговарят на изискванията на GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 и да бъдат прикрепени към продукта с помощта, като правило, на постоянна връзка.

Допълнителната невидима маркировка се извършва по специална технология и става видима в светлината на ултравиолетовите лъчи. Когато се извършва маркиране, не трябва да се нарушава структурата на материала, върху който се прилага.

Не се допуска унищожаване и (или) промяна на маркировката по време на ремонт на превозното средство и неговите компоненти. Методите за нанасяне на маркировка не са определени от стандартите и могат да бъдат ръчни или механизирани.

При ръчния метод за маркиране с удар с чук върху марката се получава вдлъбнато изображение на цифра, буква, звездичка или друг знак върху панел или площадка. В този случай редът за прилагане на знаци се избира от работника. В резултат на ръчно пълнене знаците се изместват хоризонтално и вертикално, има отклонение на вертикалните оси, може да се използва шаблон, за да се елиминира това. В този случай дълбочината на маркировъчните цифри не е еднаква.

Механизираното маркиране се извършва по два начина: удар и набраздяване. И двата метода имат свои собствени характеристики. И така, при микроскопско изследване на маркировката, направена чрез валцуване, се виждат следи от входа на работната част на печата от едната страна и изхода му от другата страна на знака. С метода на удара работната част на марката се движи строго вертикално.

Доста често при механизирания метод на маркиране, особено върху алуминиеви блокове, има "недопълване", в резултат на което маркировъчните знаци са твърде малки или едва забележими. В такива случаи се извършва ръчно или повторно механизирано довършване. При ръчно довършване се появяват съпътстващи знаци. При многократно механизирано нанасяне могат да се видят двойни контури с едно и също изместване на знаците.

При комбинирания начин на маркиране част от знаците се нанасят механизирано, а останалите се постигат ръчно. Тази опция се характеризира с характеристиките на двата метода.

Допълнителната маркировка се нанася, като правило, чрез пясъкоструене или фрезоване на автомобилни части, изработени от стъкло, или чрез нанасяне на специални маркировки, съдържащи фосфор върху интериорните елементи на автомобила. В първия случай маркировката се наблюдава визуално без помощта на специални устройства, във втория случай е необходимо използването на ултравиолетова лампа за нейното откриване.

При автомобили от марката VAZ идентификационният номер (VIN) се нанася чрез удар и се намира в двигателното отделение:

• ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-21013, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 и техните модификации - на долния рафт на кутията за всмукване на въздух на точно по посоката на движение
• VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-2110 - на горната повърхност на десния стълб на калника на тялото (на дясната опора на пружината на предното окачване)
• VAZ-2121 - на горния усилвател на преградата вдясно. Освен това има опции за следното разположение - на горния усилвател на панела на радиатора, на предния панел до табелката

През първите пет години от началото на производството на автомобили ВАЗ (1970-1975 г.) идентификационният номер на превозното средство беше нанесен върху вертикалната стена на кутията за всмукване на въздух отдясно по посока на движението.

Идентификационният номер (VIN) на автомобили VAZ, произведени преди 1982 г., се състои от 11, 12, 14 и 15 знака. Последните седем цифри показват серийния номер на продукта, а първите седем (осем) буквено-цифрови знака или четири (пет) цифрови знака, съответно, производителя и модела на автомобила, или модела на автомобила. Разделителните знаци са направени под формата на петлъчеви звездички.

★ВАЗ 2101 0000001 ★
I II III

★2101 ★0000001 ★
II III
I - производител
II - модел автомобил
III - сериен номер на продукта

От 1982 г. идентификационният номер на превозното средство се състои от седемнадесет знака с височина 10 mm и оградени между две звездички.

снимка. Тип идентификационен номер, прилаган за превозни средства VAZ-2101-VAZ-2107 и техните модификации от 1982 г.

Разстоянието между условните центрове на разделителните знаци е 106-107 мм, височината на знаците е 10 мм, ширината на знаците е 4 мм, разстоянието между знаците е 2 мм.

★XTA 2106 00 C 0000001 ★
I II III IV V

I - световен номер на производителя
II - модел автомобил
III - знаци, които не носят информация (без значение)
IV - година на производство на автомобила
V - сериен номер на продукта

Каросерията за резервни части винаги се издава със собствен номер (седемнадесет знака), а маркираните части за резервни части се произвеждат без номер.

Номер на двигателя ВАЗ

Маркировката върху двигателя се нанася върху специална зона на цилиндровия блок. Процесът на маркиране е механизиран.

При двигатели, произведени преди декември 1974 г. (VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103), зоната за маркиране е разположена в предния горен край на цилиндровия блок.

От втората половина на 1975 г. маркировъчната подложка на двигателите е разположена на прилива на блока, вляво по посока на движението, над масления филтър. На двигатели, произведени от декември 1974 г. до юли 1975 г., маркировки се намират и на двете места. От юли 1975 г. на същото място на номера на двигателя се поставя само технологичният номер на двигателя, състоящ се от три цифрови знака.

снимка. Общ изглед на номера, приложен към двигателите на автомобили ВАЗ-2101-ВАЗ-2107.

Нанасянето на маркировки върху двигателите на всички модели, с изключение на VAZ-2108, се извършва от автоматична номерираща машина на немската фирма Otto Borries, както и номерираща машина VAZ KVC. На двигателите на автомобили VAZ-2108 маркировките се нанасят с изброител на Nagel.

Ориз. Номера на двигатели, направени върху метална табела с номератор: а) - Otto Borries; б) - VAZ KVC; в) - фирма "Нагел".

На практика обаче е използван само специален шрифт без гост, доставен във фабриката заедно с оборудването от Otto Borries. Размерите на този шрифт и отпечатъците на отличителните знаци са показани на фигурите.

Ориз. Персонализирани опции за нехостван шрифт

Ориз. Отпечатъци от знаци, направени върху метална плоча

На двигателите на автомобили ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 и техните модификации номерът е разположен в горната част на задната стена на блока от страната на маховика, вляво по посока на движение (близо до прекъсвача на разпределителя) .

Повърхността на обекта преди маркиране се подлага на обработка на фреза. На двигателни блокове на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-21011, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121 и техните модификации, не само платформата за маркировка , но и повърхността за масления филтър и горивната помпа.

Местоположението на номера на сайта спрямо неговия условен център или граници не е регулирано.

Серийният номер на двигателите, започващ с VAZ-2108, трябва да бъде между две звездички (разделителни знаци). Разстоянието между най-крайните цифри и звездички от всяка страна, както и разстоянието между отделните знаци за маркиране не трябва да надвишава половината от ширината на цифрата.

От 1984 до 1985 г. на двигателите на автомобили ВАЗ-2108 знаците в номера са поставени на два реда, след това от 1986 г. - на един ред.

снимка. Общ изглед на номера, приложен към двигателите на автомобили VAZ-2108 и техните модификации

Ориз. Параметри и подреждане на знаците в обозначението на номера: а - в два реда; b - в един ред

Годината на производство на двигателя е обозначена с буквите от латинската азбука. В обозначението на номера (по-специално при двигатели VAZ-2108 и неговите модификации) буквата, указваща годината на производство, се намира непосредствено след индекса на модела и номерът изглежда така: „2108f * 0000001 *. Буквата F показва, че двигателят е пуснат през 1985 г.

Списък на буквите от латинската азбука, използвани за обозначаване на годината на производство на двигателя.

През 1985-1986г всички двигатели на автомобили VAZ-2108 и неговите модификации съдържаха буква в числото, показваща годината на производство. От 1987 г. започва да се прилага в номера не за всички двигатели, а главно за тези, които навлязоха на вътрешния пазар, тъй като страните вносителки на автомобили поискаха да не въвеждат буквата от латинската азбука, обозначаваща годината на производство, в обозначението на номера на двигателят. В чужбина присъствието на буква в номера непосредствено след модела се възприема като модификация на основния модел. В тази връзка от 1987 г. заводът практически престана да определя годината на производство на двигатели VAZ-2108, тъй като нямаше ясно разграничение между продуктите, които трябва да се продават на вътрешния пазар, и тези, които ще се продават в чужбина.

Според наличната информация до 1987 г. номерът на двигателя се обозначава със седем знака. След пускането на 10 милиона автомобила възникна проблемът с преминаването към осемцифрено номериране. Това обаче не е лесно да се направи поради необходимостта от пълна подмяна на оборудването за маркиране.

Затова беше решено от началото на 1987 г. номерирането на двигателите да започне отново (както през 1970 г.) от "нула". За да не объркате годината на производство на двигателите на старото семейство автомобили VAZ, трябва да обърнете внимание на информацията за датата на отливане на цилиндровия блок. Намира се от дясната страна на блока на двигателя, полага се по време на отливането на блока и има следната форма:

д
ВАЗ
01 07 85 N 2106

D (A, B, C, F, H) - използвано оборудване;
ВАЗ - завод за производство;
01 07 85 - дата на производство на блока на двигателя;
(K, N) - код на бригада;
2106 - обозначение на модела на цилиндровия блок.

Датата на отливането на блока почти винаги съответства на датата на пускане на двигателя, тъй като разликата между отливането на блока и производството на готовия двигател не надвишава 15-20 дни.

Силата на пълнене на номера с щампи на номератора се регулира от технологията за маркиране на двигателя. В този случай големината на силата на вдлъбнатина на марката е 560 N, дълбочината на вдлъбнатина (проникване) на марката в метала е не повече от 0,3 mm.

В нумератора на Otto Borries печатите са пръстен диск. Всичките седем диска, сглобени един с друг, образуват "пакет", в който дисковете са събрани и подредени по такъв начин, че работните им повърхности да образуват сфера с определен радиус. При маркиране на двигателя сферата сякаш се търкаля по повърхността на площадката на блока, оставяйки отпечатъци в съответствие с реда на печатите в опаковката, чиято комбинация образува номера на двигателя. Областта се изпълнява по същия начин при прилагане на индекса на модела на двигателя. Преди да се набие следващото число в нумератора, щампата се сменя чрез завъртане около оста и довеждане на следващата цифра до нивото на контактните повърхности между щампата и платформата. Промяната на марките и доставката на номератора до желаното ниво се извършват автоматично.

В номератора на фирма "Наген" има следи от пръсти. Фиксират се и се държат от въртяща се глава (патронник). За да напълните номера и да приведете главата към повърхността на блока на двигателя, той последователно се върти в една или друга посока около оста си, привеждайки желания печат на мястото. В момента на пълно и правилно подравняване на контактните повърхности, щампата се придвижва напред към повърхността на блока, докато желаната щампа достига нивото на директен контакт с блока на двигателя. Разширяването на марката завършва с директен контакт и оформяне на отпечатък върху платформата на блока. В бъдеще въртящата се глава се движи леко отляво надясно спрямо блока и в същото време печатът се променя чрез завъртане на главата и поставяне на нова според програмираната програма. Всичко се повтаря отново. По този начин се запълват всички маркировки на блока на двигателя, след което въртящата се глава напълно се отдалечава от обработения блок.

Маркировките върху блоковете на двигателя се нанасят непосредствено преди сглобяването им.

На отделни блокове - резервни части, предназначени за продажба чрез дистрибуторска мрежа или сервизи - номера не се набиват. Имат само технологичен номер, разположен в предния край на блока на двигателя и състоящ се от три знака, който служи за правилния избор на бутала.

В случай на погрешно прилагане на отделни знаци в маркировката на двигателя (неизправности в работата на номераторите, свързани с ненавременна подмяна на марката), те се елиминират. Металният участък, върху който е разположен знакът за унищожаване, се подлага на щанцоване. След това желаният знак се набива ръчно, като се използва подобен печат. Фабрично могат да се коригират една, последните две (при преместване в числото на десетките), последните три (при преместване на стотици) цифри и т.н.. ново число. Ако само част от знака(ите) е изобразен релефно, тогава непоказваната част се завършва. В завода се поддържа картотека, в която се записват номерата на двигателите с коригирани грешки.

Още статии от тази категория

Пълномощно към банката. проба. Пълномощно на банката да представлява интересите на юридическо лице Примерно пълномощно на Sarovbusinessbank от юридическо лице

Изчислете датата на смъртта по дата на раждане Тествайте, когато умрете по дата

Изтеглете календар за менструация на жените на телефона си безплатно

Как се казва часът на английски

Теренна данъчна ревизия, срок за ревизия

Индукционен поток на магнитно поле Промени в магнитния поток