Независимо от пътното осветление, както и в тунелите, на движещо се превозно средство трябва да бъде включено: осветителни устройства:
- На всички моторни превозни средства - дълги или къси светлини, на велосипеди - фарове или фенери, на конски каруци— светлини (ако има);
- Ремаркетата и теглените моторни превозни средства имат габаритни светлини.
Какви външни осветителни устройства можете да използвате, когато шофирате през нощта по неосветени пътища?
Отговор. При шофиране в тъмно времедни на неосветени участъци от пътищата, които трябва да използвате, в зависимост от пътни условия, скорост и наличие на насрещни и преминаващи автомобили отпред, фарове или дълги светлини.
Какви външни светлинни устройства трябва да използвате при шофиране през нощта по осветени участъци от пътищата в населено място?
Отговор. В населените места Правилата изискват да използвате само къси светлини, когато шофирате през нощта по осветени участъци от пътищата. Шофирането с включени габаритни светлини е забранено, тъй като те не показват ясно вашия автомобил на другите участници в движението. Дългите светлини, предвид ослепителния им ефект върху другите водачи, също са забранени.
Какви външни осветителни устройства трябва да се включват в изкуствено осветен тунел?
Отговор. В тунел с изкуствено осветление трябва да се включват къси или дълги светлини в зависимост от наличието на насрещни или преминаващи автомобили. Забранено е движението само с габаритни или дневни светлини, тъй като те не осигуряват безопасност на движението при внезапно изключване на осветлението.
Какви устройства за външно осветление трябва да се включват през нощта и при условия на лоша видимост, независимо от пътното осветление, както и в тунели на теглени моторни превозни средства?
| 1. | Дневни светлини. | |
| 2. | Светлини за паркиране. | |
| 3. | Задни фарове за мъгла. |
Отговор. На теглени механични превозни средства и на ремаркета на тъмно и при условия на недостатъчна видимост, независимо от пътното осветление, както и в тунели на движещо се превозно средство, страничните светлини трябва да бъдат включени.
Достатъчно ли е да включите дневни светлини през светлата част на денонощието, за да обозначавате превозно средство при движение в мъгла, когато видимостта на пътя е по-малка от 300 м?
| 1. | Достатъчно. | |
| 2. | Не достатъчно. |
Отговор. Яркост на светодиодите, използвани през деня ходови светлини, се счита за достатъчно за обозначаване на превозно средство вместо фарове за къси светлини при шофиране през светлата част на деня. Въпреки това, когато шофирате в мъгла или други условия на недостатъчна видимост, автомобилът трябва да има включени дълги или къси светлини.
Допустимо ли е да се използват фарове за мъгла вместо къси светлини през светлата част на деня?
Отговор. IN през деняза обозначаване на превозно средство, водачът може да използва
Планиране дълго пътуване, не трябва да очаквате, че през нощта ще можете да изминете същото разстояние като през деня за по-кратко време. твърди, че голяма част от пътнотранспортните произшествия стават през нощта и вечерта, както по градските улици, така и по магистралите междуградска комуникация. Много шофьори погрешно смятат, че поради по-ниската интензивност на автомобилния трафик през нощта, те могат безопасно и бързо да карат доста голям участък от пътя.
Не трябва да забравяме, че през нощта от водача се изисква максимална предпазливост, бдителност и внимание, а през нощта тези качества се притъпяват, тъй като с настъпването на здрача тялото се нуждае от почивка.
Статистика на нощните злополуки
Статистиката показва, че средно 50% от пътнотранспортните произшествия стават по здрач и през нощта. Това предполага, че шофирането през нощта винаги е много по-опасно.
Шофирането на кола по това време е много трудно. И дори да сте първокласен шофьор с страхотно преживяване, не винаги ще можете да предвидите поведението по пътищата на млади и неопитни шофьори, от които има много в наше време.
Инцидентите по нощните и вечерните пътища са много тежки и често завършват със смърт. Това са злополуки като автомобилни сблъсъци (често челни), сблъсъци с пешеходци. Цифрите от 40-60% от катастрофите през нощта и преди разсъмване се потвърждават от статистики от чужди страни. В Съединените щати повече от 53% от пътните произшествия се случват по това време на деня, а за 56% от хората, ранени в тях, е регистрирано фатален изход. институт безопасност на пътяШвеция съобщава, че една трета от всички пътни произшествия в страната се случват през нощта и от тях 21% включват сблъсъци с пешеходци.
Германските служби са регистрирали 2-3 пъти повече катастрофи през нощта, отколкото през деня. Във Франция от 1000 пътнотранспортни произшествия 47 смъртни случая са през деня и 83 през нощта.
Причини за увеличаване на катастрофите през нощта
Достойнство нощен път, така да се каже, е относително малък брой автомобили. Това обаче е именно отрицателният фактор, който води до факта, че водачът може да се отпусне, да увеличи скоростта и частично да загуби бдителност, което може да причини инцидент. Но ако тръгвате на път през нощта, трябва да си починете добре, да спите достатъчно и да подготвите автомобила си по съответния начин и никога да не пренебрегвате правилата трафик. Проверете работата на фаровете на автомобила в различни позиции, почистете ги и Предно стъклоот мръсотия. През нощта, когато видимостта не е достатъчно добра, мръсните стъкла влошават видимостта на пътя, а също така разпръскват фаровете на идващите автомобили. Не забравяйте да включите подсветката на панела и превключвателя вътрешно огледалокъм нощен режим.
Независимо дали ни харесва или не, ни се налага да караме по тъмно, особено през зимата. Денят е много кратък, а понякога работим дълго. Затова своевременно извършете следните манипулации:
Включете късите светлини веднага щом се стъмни, за да може всеки участник в движението да вижда автомобила;
- ако трябва да спрете, включете габаритните светлини и отбийте встрани от пътя.
Най-опасният фактор на нощните градски пътища и магистрали се счита за лош преглед. При високи скоростина места с лоша видимост е доста трудно да се оцени всяко появяване пътна обстановка. Изводът е само един - придържайте се към оптималната скорост.
Заслепяването на водача от светлината на фаровете на насрещно идващ автомобил е друга от основните и важни нюанси нощно каране. Нощно изпреварване, пешеходци и други препятствия (колички, пътна техника), преминаване с насрещно движение, лошо пътна настилкаи осветление, нощни дъждове и снеговалежи - всичко това са важни фактори, които трябва да се вземат предвид при пътуване през нощта.
Как да се държим на нощни пътища
Пътното платно през нощта е осветено от автомобилни фарове на разстояние от около 100 метра дължина и 15 метра ширина. Извън тази осветена лента практически нищо не се вижда. Следователно почти 15% от нощните инциденти се случват при преминаване на насрещна кола - в този момент видимостта става много по-лоша, тъй като водачът е заслепен от насрещната кола. Максимална видимост се губи на разстояние 25-30 метра. При внезапна промяна на осветлението човек практически не вижда нищо; зрението му се възстановява след около 20 секунди. За това време автомобил, движещ се със скорост 30 километра в час, изминава около 200 метра. Ето защо слепотата на водача е толкова опасна. Този фактор може да бъде избегнат или намален чрез навременно превключване на фаровете от дълги към къси светлини. Дългите светлини могат да попречат на нормалното нощно шофиране от разстояние 250-300 метра. Това е критичното разстояние за превключване, въпреки че правилата за движение изискват поне 150 метра.
Освен това експертите препоръчват да не гледате фаровете на предстоящите автомобили, когато шофирате през нощта, а да фокусирате вниманието си отстрани на пътя. Ако възникне заслепяване, намалете скоростта или спрете и, като се уверите, че няма препятствия отстрани на пътя, опитайте да се отбиете до него. Когато очите ви свикнат с нощната светлина, продължете да се движите.
Особено при шофиране през нощните завои - тук трябва да намалите скоростта, да не гледате фаровете, а при шофиране с къси светлини да обърнете повече внимание правилната странапътища (при завиване наляво), като се фокусирате върху страната на пътя, стълбове или растения, осветени от фаровете на вашия автомобил.
Схема за превключване на фаровете и избор на скорост при изпреварване
При приближаване на изпреварваното превозно средство е необходимо да включите фаровете на разстояние 150-200 м, за да избегнете заслепяване на водача на автомобила отпред през огледалото за обратно виждане. Дългите светлини могат да бъдат включени, когато автомобилът ви достигне нивото на изпреварвания автомобил. Действията на водача на изпреварвания автомобил ще бъдат правилни, когато при приближаването на вашия автомобил той включи къси светлини, намали скоростта и завие надясно. Той трябва да се движи така, докато изпреварващият автомобил се отдалечи от него на разстояние 150-200 метра.
Независимо от пътното осветление, както и в тунелите, на движещо се превозно средство трябва да бъдат включени следните осветителни устройства:
- На всички моторни превозни средства - дълги или къси светлини, на велосипеди - фарове или фенери, на каруци - фенери (ако има такива);
- Ремаркетата и теглените моторни превозни средства имат габаритни светлини.
Какви външни осветителни устройства можете да използвате, когато шофирате през нощта по неосветени пътища?
Отговор. Когато шофирате през нощта по неосветени участъци от пътищата, трябва да използвате къси или дълги светлини в зависимост от пътните условия, скоростта и наличието на насрещни и преминаващи превозни средства отпред.
Какви външни светлинни устройства трябва да използвате при шофиране през нощта по осветени участъци от пътищата в населено място?
Отговор. В населените места Правилата изискват да използвате само къси светлини, когато шофирате през нощта по осветени участъци от пътищата. Шофирането с включени габаритни светлини е забранено, тъй като те не показват ясно вашия автомобил на другите участници в движението. Дългите светлини, предвид ослепителния им ефект върху другите водачи, също са забранени.
Какви външни осветителни устройства трябва да се включват в изкуствено осветен тунел?
Отговор. В тунел с изкуствено осветление трябва да се включват къси или дълги светлини в зависимост от наличието на насрещни или преминаващи автомобили. Забранено е движението само с габаритни или дневни светлини, тъй като те не осигуряват безопасност на движението при внезапно изключване на осветлението.
Какви устройства за външно осветление трябва да се включват през нощта и при условия на лоша видимост, независимо от пътното осветление, както и в тунели на теглени моторни превозни средства?
| 1. | Дневни светлини. | |
| 2. | Светлини за паркиране. | |
| 3. | Задни фарове за мъгла. |
Отговор. На теглени механични превозни средства и на ремаркета на тъмно и при условия на недостатъчна видимост, независимо от пътното осветление, както и в тунели на движещо се превозно средство, страничните светлини трябва да бъдат включени.
Достатъчно ли е да включите дневни светлини през светлата част на денонощието, за да обозначавате превозно средство при движение в мъгла, когато видимостта на пътя е по-малка от 300 м?
| 1. | Достатъчно. | |
| 2. | Не достатъчно. |
Отговор. Яркостта на светодиодите, използвани в дневните светлини, се счита за достатъчна за обозначаване на автомобила вместо къси светлини при шофиране през светлата част на деня. Въпреки това, когато шофирате в мъгла или други условия на недостатъчна видимост, автомобилът трябва да има включени дълги или къси светлини.
Допустимо ли е да се използват фарове за мъгла вместо къси светлини през светлата част на деня?
Отговор. През деня водачът може да използва за обозначаване на превозно средство
Понякога шофьори, отивайки към нощно пътуване, търсят нещо специално ефективно средство за защита, Например . В такава ситуация водачът трябва да знае няколко прости медицински факта. Първо, човек, който е следвал модел на будност през деня и сън през нощта в продължение на години, няма да може напълно да се отърве от желанието да спи през нощта. Можете само да му попречите да спи, което правят тези видове хапчета. След приемането им тялото ще бъде изтощено и човек ще трябва да увеличи приема на витамини и да спи в нормални часове в продължение на няколко дни. По-правилно би било да се каже „опитайте се да спите достатъчно“, защото приемането на хапчета, за да останете будни през нощта, няма да премине, без да остави следа - може да бъдете преследвани от безсъние за известно време. Второ - всякакви таблетки и по-специално, хапчета, за да останете будни по време на шофиране, не се елиминират напълно от тялото. Всички те оставят „следи“ в тъканите, които никога не напускат тялото естествено. След като вземете тези хапчета няколко пъти, може да започнете да изпитвате хронични проблеми със заспиването. И тогава може да ви хрумне да започнете да приемате сънотворни, за да заспите. Ето следващия медицински факт. Всяко хапче за сън всъщност не ви помага да заспите, а вместо това изключва съзнанието ви. Сънят след прием на сънотворни изобщо не е сън. Лесно можете да проверите това, ако се опитате да събудите някой, който си е помогнал да заспи по този начин. Ако позволите на човек да се събуди сам, след като е спал с хапче за сън, липсва обичайното усещане за жизненост и физически тонус, характерно за здравия сън. По същество това е опит да се коригират резултатите от приема на едно хапче, като се вземе друго, и това е пагубен път.
Най-лошото е последователното приемане хапчета, за да останете будни по време на шофиранеи след това таблетки за сън (хапчета за сън). В този случай ендокринната система получава съкрушителни химически удари и човекът може да стане хронично психически неподходящ. Ако в същото време го посъветват да отиде на психиатър, вече няма да е възможно да го спасим. Няма да навлизаме в подробности за подобни истории - лесно се намират в интернет. Просто ако решите да вземете хапчето, първо прочетете отново тези редове.
Шофьорът се съветва да се наспи добре преди пътуване през нощта. Ако това не е възможно, тогава трябва да се предпазите от ненужен стрес: дълго четене, силен шум, интензивна умствена работа, гледане на телевизия или работа на компютър. Вземете със себе си на път сварено кафе или силен чай със захар и лимон. Това е най налични методиДа отида, как да не спиш докато шофираш, а това ще разчупи монотонността на дългия път.
Ако усетите, че умората ви надделява, тогава е по-добре да не рискувате и да спрете за известно време. Направете няколко прости упражнения, за да отпуснете мускулите на гърба и врата. Те ще помогнат за увеличаване на кръвообращението и насищане на мозъка с кислород. Същият ефект може да се постигне чрез няколко бавни, дълбоки вдишвания и издишвания. Измиването със студена вода също облекчава умората и малко ободрява.
Как да останете будни, докато шофирате през нощта и какво да правите, ако ви се спи по време на шофиране
Има доста ефективен начинкато как да останете будни, докато шофирате през нощта. Същността на това, което се случва с водача е, че той е съсредоточен върху шофирането. И така, тайната е да превключите вниманието си. И го превключете така, че да изчезне напълно от процеса на шофиране. След това можете да се върнете към шофирането и да се почувствате весели за известно време. Така че в крайна сметка какво да направите, ако ви се спи по време на шофиране? Отговор: трябва да спрете, да излезете от колата и да я обиколите. Въпреки привидната простота на този метод, той е много ефективен. Обиколете колата няколко пъти. Би било най-добре, ако можете да ходите така поне тридесет минути. Този метод е добър, защото връща вниманието към шофирането, а в същото време не въздействате на тялото с кофеин или нещо друго. Опитайте, ако още не сте го пробвали. Без значение какво се случва, във всяка ситуация нашите специалисти по техническа помощ на място по московските пътища ще дойдат и ще осигурят необходимата помощ.
Има и такова нещо като здрач. Това е природен феномен, който се случва два пъти на ден: след залез и преди изгрев. Сумракът се дължи на факта, че пряката слънчева светлина вече не удря земната повърхност, а осветява небето и обектите се осветяват от светлина, разпръсната в атмосферата. А в някоя от следващите глави ще научите за ограничената видимост на пътя при затворени завои, по планински път (серпентина), по горски път, на кръстовище в населено място и при изпреварване на автобус на спирка.
Човешкото око не се адаптира веднага към настъпването на тъмнината. Процесът може да продължи до половин час и се състои от промени в ретината и зеницата, които позволяват на човек да се адаптира към условията на осветеност, да вижда в условия на лоша видимост в полумрак и в частична тъмнина. Тази адаптация, наречена тъмна адаптация, е свързана с разширяването на зениците и активирането на пръчиците - периферните процеси на фоторецепторите на ретината, които функционират по-добре на тъмно.
Когато говорим за условия на движение и използваме думата „тъмнина“, обикновено имаме предвид тъмното време на деня, на което е посветен този раздел. Но трябва да се разбере, че всички характеристики на пътя Движения и съвети за шофиране на тъмнонапълно се отнасят и за други условия с недостатъчна осветеност, например в неосветени тунели, под гъсти корони на дървета и др.
опасност. Основната характеристика на тъмното време на деня е слабото осветление или пълното му отсъствие. В резултат на това възникват две големи опасности: непозната среда и умора на водача.
През деня повечето обекти са осветени доста ярко и равномерно. Шофирайки няколко пъти по един и същи маршрут, вие свиквате с местоположението на крайпътни обекти, пътни знаци, маркировки, както и дупки, неравни места и други препятствия. През нощта всичко изглежда различно. Обектите, които са ясно видими през деня, губят ясните си очертания в тъмното, стават едва забележими и очите вече не различават нюанси дори на основните цветове. Линиите не са толкова забележими за вас пътни маркировкии в крайна сметка точната посока на движение. Всички тези фактори влияят върху поведението на шофьор, който се намира в необичайна среда. Не е изненадващо, че при такива условия е лесно да завиете в грешната посока, да пропуснете десния завой, тъй като знаците на пътната ситуация са станали различни, необичайни.
Най-опасният период по отношение на осветеността е преходът от слънчева светлина към тъмнина или обратно, тоест вечерен и сутрешен здрач. През тези часове обектите вече не се осветяват толкова интензивно, а включените фарове като допълнителен източник на светлина все още са напълно недостатъчни. Освен това понякога шофьорите продължават да карат със същата скорост, както през деня, независимо от лошата видимост.
Друга опасност е самият шофьор. Природата е установила, че хората трябва да спят през нощта. С настъпването на мрака нашият биологичен часовник издава един вид сигнал за сън към всички органи, най-вече към мозъка. Ако човек кара до късно, той започва да изпитва умора, която се увеличава с времето, става по-продължителна и по-интензивна. Във вечерния здрач започват пристъпи на умора, които могат да продължат до пълна тъмнина, когато се активират вътрешните резерви на организма - така нареченото второ дишане. На свой ред сутрешният здрач е не по-малко опасен от вечерния здрач, ако не и повече. Умората се натрупва през нощта и до сутринта шофьорът иска да спи много повече, отколкото вечерта. Според статистиката случаите, когато шофьорите заспиват зад волана, се случват преди зазоряване.
Опасно, когато шофиране в тъмнотоМоже да има и ярка светлина. Говорим за рязко преминаване от тъмнина към светлина, например при влизане в a местностили осветени от улични лампи бензиностанция: очите, които вече са се адаптирали към тъмното, изпитват шок и губят зрителна острота за няколко секунди.
Типични грешки. Шофьорите често не обръщат достатъчно внимание на нощните пътувания. И напразно, защото шофирането през нощта изисква повишено внимание и висока зрителна острота. Но автомобилните ентусиасти правят грешки, които могат да доведат до лоши последици. Например, продължителната ярка светлина, гледането на малки детайли и силната музика намаляват остротата на нощното виждане. Умореният шофьор губи скоростта си на реакция. И тъй като нощните пътувания често се случват след работно време, вероятността от злополука е много висока.
Понякога шофьорите не следят състоянието на светлините на колата си. Междувременно има само едно неизгаряне габаритна лампав задната светлина за колата, която се движи зад вас, може визуално да превърне колата ви в мотоциклет и да промени размерите му, като ги стесни до половин метър.
Повреденото стъкло само по себе си намалява видимостта, а в тъмното може да пречупи и лъчите на фаровете на насрещни или преминаващи автомобили. Подвежда ви, кара ви да вземате грешни решения и да предприемате грешни действия.
И накрая, за уважението към вашите колеги. Всеки знае колко е неприятно, когато идваща кола те заслепи. дълги светлинифарове Повечето шофьори превключват дългите си светлини на къси, когато преминават покрай насрещния трафик. Но много хора забравят, че можете да ослепете и когато кола с дълги светлини се приближи отзад към автомобила отпред. В очите на шофьора попада светлинен лъч, който се отразява в огледалото за обратно виждане, което води до частично ослепяване и инцидент.
Шофиране по тъмно
ДА СЕ шофиране в тъмнототрябва да се подготвите предварително. Това важи и за двете техническо състояниеавтомобил, и на състоянието на водача.
Проверете дали светят всички лампи във фаровете и задни светлини. Специално вниманиеОбърнете внимание на стоп светлините, помолете някой да ви помогне с това. Научете как да управлявате фаровете на кола, която наскоро сте карали, за да не се налага да търсите на тъмно. необходими бутонии химикалки. Ако лещите на фаровете или фенерите са замърсени, избършете ги, тъй като светлинният поток през замъглената оптика губи до половината от мощността си. Подменяйте своевременно счупено стъкло и напукани стъкла на фарове и фенери.
Регулирайте посоката на лъча на фаровете. Правилно конфигурираните източници на светлина няма да заслепят насрещните шофьори и осветяват пътя, както е предвидено от дизайна. Натоварената кола има фарове, които светят по-високо, така че не забравяйте да използвате контрола на обхвата на фаровете и да го настроите на позиция, която съответства на товара. Ако вашият автомобил е оборудван с ксенонови фарове, периодично проверявайте автоматичното регулиране на фаровете.
Докато шофирате, спазвайте дистанция от човека отпред. превозно средство. То трябва да е по-голямо, отколкото през деня, тъй като през нощта възприятието се променя, както и оценката на безопасното разстояние също. Следете скоростта си, не превишавайте максимално разрешената в тази зона, а я намалете с 10-15 км/ч.
С периферното си зрение се придържайте към плътната маркировъчна линия, която ограничава десния ръб на пътното платно. Въпреки факта, че през нощта висока скоростпътят визуално се стеснява, не се опитвайте да шофирате близо до центъра или разделителната линия. Но не карайте встрани от пътя: там може да има пешеходци или паркирани превозни средства.
Шофиране по тъмнос дълги светлини води до заслепяване на насрещните шофьори, така че не забравяйте да го превключите на къси светлини своевременно, когато преминавате покрай насрещния трафик и се приближавате до преминаващо превозно средство. В същото време намалете скоростта. Оптимална скоростизвънградско шофиране с къси светлини - 50 км/ч.
Ако насрещният шофьор не иска да превключи дългите светлини, сигнализирайте му за това с няколко краткотрайни завъртания на дългите светлини. Ако се стигне до заслепяване, незабавно намалете скоростта, без да прибягвате до аварийно спиране, включете аварийните светлини, преместете се надясно и спрете. Направете всичко това бързо и ясно, но не провокирайте сблъсък с вас отзад. Когато преминавате покрай насрещния трафик, дори ако водачът е превключил фаровете на къси светлини, но ви се струва твърде светло, гледайте не към приближаващата кола, а към дясно рамо, което е обозначено с плътна линия.
И накрая, планирайте маршрута си предварително. Ако планирате пътуване до друг регион, проучете подходящите карти и ги вземете със себе си. Намалете търсенето на десния завой до минимум и не пречете на другите автомобили. Имайте предвид, че пътната настилка, особено в отдалечените райони, не винаги е гладка и асфалтова, така че бъдете подготвени за внезапни промени в пейзажа.
Правила за движение Точка 1.2 от Правилника за движение определя: „Тъмното време на деня е периодът от време от края на вечерния здрач до началото на сутрешния здрач“. Съответно всички ограничения и съвети, изброени по-горе, се отнасят конкретно за това време. Но помнете коварството на здрача, както и неочакваната тъмнина, която идва например в неосветени тунели.
Освен това има строго ограничение, посочено в параграф 2 " Общи отговорностидрайвери“, а именно в точка 2.3.1: „Шофирането е забранено<...>несветещи (липсващи) фарове и задни странични светлинипрез нощта или при лоша видимост".
Правилата за движение също го казват "спешен случай светлинна аларматрябва да бъде разрешено<...>когато водачът е заслепен от фарове"(клауза 7.1).
Условията на видимост са от основно значение за дейностите на водача. Те определят избора ограничение на скоростта, отказ от извършване на различни маневри, използване на външни осветителни устройства и други аспекти на движение.
Следователно, в зависимост от условията на видимост, работата на водача трябва да бъде структурирана: по-добра видимост– по-лесно за водача. И обратно!
Правилата познават два основни вида видимост на пътя и обектите, разположени на него:
- в зависимост от недостатъчно осветление(нощно време; недостатъчна видимост, дневни часоведни);
- в зависимост поради ограничена видимост (ограничена видимост).
Нека разгледаме по-подробно тези условия на видимост и характеристиките на движението в тях.
Нощно време
Настъпването на нощта принуждава водача да използва осветителните устройства, предвидени от дизайна на автомобила му. Това са основно къси и дълги светлини. Отделно ще разгледаме отговорностите на собственика на автомобила по отношение на тяхното използване. Какво е „тъмно време на деня“?
Определение от правилата за движение (клауза 1.2):
« Нощно време» — периодът от време от края на вечерния здрач до началото на сутрешния здрач.
Не е трудно да се разбере: тъмното време на деня започва след като слънцето изчезне зад хоризонта и престане да изпраща дори отражения на своите лъчи към Земята. Здрачът свърши - тъмното време на деня започна. И още на сутринта тъмното време на деня свършва заедно с утринната зора.
Казано по-просто, тъмното време на деня е тъмнина, когато нищо не се вижда без допълнително осветление! Видимостта на пътя става минимална и водачът е не само задължен, но просто физически принуден да използва осветителни устройства за шофиране, които осигуряват това допълнително осветление. Изискванията за използването на такива устройства се регулират от специалния 19-ти раздел от правилата за движение.
В противен случай съществува риск да не забележите навреме:
- пешеходец;
- превозно средство;
- някакво препятствие по пътя.
А резултатът е традиционен - инцидент.
Следователно, когато шофира през нощта, водачът е длъжен да управлява автомобила си с такава скорост, че да го маршрут за спиране(разстоянието, необходимо за безаварийно спиране) непременно би било по-малко от разстоянието на нормална визуална видимост. И външните осветителни устройства много му помагат в това.
А понякога, за съжаление, не!
В тъмни условия водачът трябва да вижда пътя, а не да се движи по него произволно. Това е закон за безопасност!
Недостатъчна видимост
Но какво да кажем за онези случаи, когато изглежда, че има видимост на пътя и обектите по него, но не е възможно да се получи адекватна картина на случващото се? Когато изглежда, че има естествена светлина, но явно не е достатъчна за пълна картина на възприятието...
В този случай се сблъскваме с недостатъчна видимост, когато водачът също трябва (както в случая на тъмно) да използва външни осветителни устройства (предимно къси и дълги светлини).
Определение от правилата за движение (клауза 1.2):
« Недостатъчна видимост„- видимостта на пътя е под 300 м при мъгла, дъжд, снеговалеж и др., както и при здрач.
Както се вижда от определението, условията на недостатъчна видимост могат да бъдат:
1) снеговалеж (виелица, виелица и др.);
3) дъжд (дъжд и т.н.);
4) здрач (сутрешни и вечерни зори);
5) други условия (смог, димни завеси от горящи гори и др.).
Във всички дадени примери ясно се вижда едно - недостатъчна визуална видимост за безопасното движение на превозното средство.
Но колко силна трябва да е недостатъчната видимост на пътя, пешеходци, превозни средства, препятствия и т.н., за да се считат тези условия за недостатъчна видимост? Правилата ясно отговарят на този въпрос.
Критерий за недостатъчна видимост – 300 метра. Разбира се, един начинаещ шофьор може да устои на този обрат на събитията и да повдигне два основни въпроса.
1. Как да определим това разстояние?
Приблизително „на око“ или с помощта на местни забележителности. Например стълбове за централно осветление, разстоянието между които е приблизително 50 метра.
Лесно е да се изчисли. И ако не можете да направите това, тогава е по-добре да играете на сигурно и да започнете да следвате правилата за движение при условия на слаба видимост. Тоест, включете осветителните устройства в необходимия режим. Наистина не можете да сбъркате!
2. Какво означава „видимост на пътя под 300 метра“? До каква степен трябва да е нарушено нормалното зрително възприятие, за да се счита за липса на видимост?
И на този въпрос има отговор. Ако водачът не може да различи цвета на автомобила, формата му от такова разстояние (не забравяйте! - 300 метра), вижда слабо очертанията на пешеходец, не разпознава обекти на пътя - това е недостатъчна видимост. Но, както в първия случай, ще бъде по-целесъобразно и по-безопасно да играете на сигурно, като изчислите условията на шофиране като недостатъчна видимост. И отново използвайте външни осветителни устройства (в съответствие с нормите на раздел 19 от Правилника за движение).
Дневни часове
Нека бъдем честни, съвременните правила не дават концепцията за дневните часове. И напразно! Тъй като дори през деня водачът е длъжен да използва външни осветителни устройства (къси светлини, фарове за мъгла, ).
Но ние можем съвсем независимо да определим тези условия на видимост: когато няма нито тъмнина, нито достатъчна видимост, ние се движим през светлата част на деня. Съгласете се, изобщо не е трудно да се измисли липсващата концепция в правилата за движение!
Ограничена видимост
Условията на видимост могат да бъдат причинени не само от недостатъчно естествено (слънце, дневна светлина) осветление на пътя. Шофьорът може да се движи и в такива условия, когато визуалният му изглед е блокиран от всякакви обекти или се движи по път със сложен профил.
Правилата наричат този режим ограничена видимост.
Определение от правилата за движение (клауза 1.2):
« Ограничена видимост» — видимостта на водача на пътя по посока на движението, ограничена от терена, геометрични параметрипътища, растителност, сгради, конструкции или други обекти, включително превозни средства.
Физическото ограничение на видимостта е критерий за ограничена видимост. Нека дадем най-типичните примери.
1. Остър завойпътища.
2. Участъкът от пътя в самия край на изкачването.
3. Местоположение на обекти, които не осигуряват адекватен преглед (сгради и дори превозни средства).
За съжаление правилата за движение не са уредили напълно въпроса относно конкретното разстояние, което би характеризирало ограничената видимост. Но в самия текст на Правилата (в раздели 8, 10, 11, 12) е даден отговорът: ограничена видимост е видимост на пътя под 100 метра.
При условия на ограничена видимост на водача е забранено да цяла линияманеври (например изпреварване, завиване и т.н. също се прилагат). Ще говорим за това по-конкретно, когато коментираме съответните раздели на Правилата.
При ограничена видимост водачите се съветват да намалят скоростта. И е ясно защо: той трябва да види участъка от пътя, по който влиза, за да види дали на него внезапно се появяват предмети (например препятствия или превозни средства).
Резултати
Нека обобщим разглеждането на въпросите, свързани с условията на видимост.
Видимостта на пътя с недостатъчно осветление (тъмнина, недостатъчна видимост) или ограничена видимост (ограничена видимост) изисква от водача да вземе адекватни мерки за осигуряване на максимална безопасност на пътя и избягване на инциденти.
Най-ефективният изход подобни условияе намаляване на скоростта. Това ще ви позволи да спрете своевременно дори при внезапна опасност. И, разбира се, най-голямото внимание и концентрация на водача.
Много шофьори отбелязват, че ви позволява да получите отстъпка при сключване на задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите в случай безпроблемно шофиранев предишни години.
какво представляват страничните греди на колата и след инцидент.
Може да представлява интерес:
Единствен по рода си автомобилен скенерИнструмент за сканиране Pro
