Възможно ли е да се налее ATF в кормилното управление? Течност за сервоуправление Dexron III или ATF, кое е по-добре да налеете?

Класификация, взаимозаменяемост, смесимост.

Популярно маслата за кормилната уредба се отличават по цвят. Истинските разлики обаче не са в цвета, а в състава на маслата, техния вискозитет, вида на основата и добавките. Маслата от един и същи цвят могат да бъдат напълно различни и дори да не се смесват. Да се ​​каже, че ако се налее червено масло, тогава може да се добави друго червено масло, е напълно погрешно. Затова използвайте таблицата в края на страницата.

Трите цвята масло са както следва:

1) Червено. Семейство Dexron (минерални и синтетични маслаЧервените цветове не могат да се смесват!). Dexrons се предлагат в няколко вида, но всички те принадлежат към класа ATF, т.е. клас масла за автоматични трансмисии (и понякога сервоуправление)

2) Жълто. Семейство масла за кормилно управление жълт цвятнай-често се използва в Мерцедес.

3) Зелено. Зелени масла за кормилно управление (минерални и синтетични зелени масла не могат да се смесват!) обича VAG концерн, както и Пежо, Ситроен и някои други. Не е подходящ за автоматични трансмисии.

Минерална вода или синтетична?

Дългогодишният дебат кое е по-добро - синтетична или минерална вода за сервоуправление не е подходящо.

Факт е, че в кормилното управление има много гумени части, както никъде другаде. Синтетичните масла имат по-лош ефект върху живота на гумените части на базата на естествен каучук (почти всички видове каучук), поради тяхната химическа агресивност. За да се напълнят синтетични масла в кормилната система, нейните гумени части трябва да са предназначени за синтетични масла и да имат специален състав.

Внимание:Редки автомобили използват синтетични масла за кормилно управление! Но синтетичните масла често се използват в автоматичните трансмисии. Зареждайте кормилната система само с минерална вода, освен ако в инструкциите не е посочено специално синтетично масло!

За да не повредите системата за сервоуправление, трябва да спазвате правилата: 1) Могат да се смесват жълти и червени минерални масла; 2) Зелените масла не могат да се смесват нито с жълти, нито с червени. 3) Минералните и синтетичните масла не могат да се смесват.

Как се различават маслата за автоматични трансмисии от маслата за сервоуправление и защо могат да се използват в кормилното управление?

Таблицата по-долу показва функциите на хидравличните течности (масла) за сервоуправление (PSF) и автоматични трансмисии (ATF):

	Масла за сервоуправление (PSF):	Масла за автоматични трансмисии (ATF):
Функции на хидравличната течност	1) течността действа като работна течност, предавайки налягане от помпата към буталото 2) смазваща функция 3) Антикорозионна функция 4) пренос на топлина за охлаждане на системата	1) същите функции като течностите за сервоуправление 2) функция за увеличаване на статичното триене на съединителите (в зависимост от материала на съединителите) 3) функция за намаляване на износването чрез триене
	1) добавки за намаляване на триенето (метал-метал, метал-каучук, метал-флуоропласт) 2) стабилизатори на вискозитета 3) антикорозионни добавки 4) стабилизатори на киселинността 5) оцветяващи добавки 6) добавки против пяна 7) добавки, които предпазват гумените части (в зависимост от вида на каучуковите смеси)	1) същите добавки като маслата за сервоуправление 2) добавки против приплъзване и износване на съединители на автоматична скоростна кутия, отговарящи на конкретния материал на съединителите. Различни материалисъединителите изискват различни добавки. Оттук идват различни видове течности за автоматични трансмисии (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV и други)

Семейството Dexron първоначално е разработено за използване като хидравлични масла в автоматични трансмисии. Затова понякога тези масла се наричат ​​трансмисионни масла, което създава объркване, тъй като преди означаваше трансмисионни масла гъсти масламарки GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 за скоростни кутии и задни осис хипоидни предавки. Хидравличните масла са много по-тънки от трансмисионните. По-добре е да ги наричаме ATP. ATF означава Automatic Transmission Fluid (буквално - течност за автоматични трансмисии - т.е. автоматични трансмисии)

Както се вижда от таблицата по-горе, маслата за кормилно управление и маслата за автоматични трансмисии се различават само по наличието в последното на допълнителни добавки, предназначени за съединители на автоматична трансмисия. Но в системата на кормилното управление няма съединители. Следователно наличието на тези добавки не прави никого топло или студено. Това направи възможно безопасното пълнене на масла за автоматична трансмисия в системата за сервоуправление. Японците например отдавна пълнят кормилното управление със същите масла като автоматичните трансмисии.

Всъщност, ако попълните подходящ, висококачествен, но неоригинално маслов усилвателя на кормилното управление, това по никакъв начин няма да повлияе на неговия експлоатационен живот и работа. Например, работят същите помпи, произведени от ZF различни колис различни масла, одобрени от самите производители, и работят еднакво добре. Това означава, че жълтите масла (Mercedes) и зелените масла (VAG) са еднакво добри за кормилното управление. Единствената разлика е „цветът на мастилото“.

В същото време практиката показва, че те не могат да се смесват. В някои случаи при смесване на зелено и жълти маслаПоявява се пяна на сервоуправление. Ето защо, преди да използвате течност с различен цвят, просто трябва да промиете системата!

При смесване на минерални Dexrons и жълти масла за кормилно управление не се появяват странични ефекти. Добавките им не влизат в конфликт помежду си, а просто придобиват концентрацията си в новата смес и продължават да изпълняват ролята си.

За да е ясно относно смесимостта различни течностиза усилвател на кормилното управление предоставяме таблицата по-долу. Данните в него обаче се отнасят само за използването на масла в кормилното управление, но не и в автоматичните трансмисии!

Първа група.Тази група съдържа "условно смесваем"масла Ако между тях има знак за равенство: , тогава това е само едно и също масло различни производители- могат да се смесват по всякакъв начин. И производителите не възнамеряват да смесват масла от съседни линии. На практика обаче нищо страшно не се случва, ако се смесят две масла от съседни редове. Това по никакъв начин няма да влоши работата на хидравличния усилвател и няма да намали експлоатационния му живот.

Febi 02615 жълт минерал SWAG SWAG 10 90 2615 жълт минерал VAG G 009 300 A2 жълт минерал Mercedes A 000 989 88 03 жълт минерал Febi 08972 жълт минерал SWAG 10 90 8972 жълт минерал mobil ATF 220 червен минерал Ravenol Dexron-II червен минерал Nissan PSF KLF50-00001 червен минерал mobil ATF D/M червен минерал Castrol TQ-D червен минерал мобилен 320 червен минерал

Втора група.Тази група съдържа масла, които могат да се смесват само един с друг. Те не могат да се смесват с други масла от таблиците по-горе и по-долу, но могат да се използват вместо други масла, при условие че системата е напълно промита от старото масло.

Трета група.Тези масла могат да се използват само в сервоуправление ако конкретен вид масло е посочен в инструкциите на тази кола . Тези масла могат да се смесват само едно с друго. Не могат да се смесват с други масла. Точно както не можете да ги напълните в системата за сервоуправление, ако този тип масло не е посочено в инструкциите. Ако се съмнявате, трябва да избягвате използването на тези масла.

Трансмисиите с автоматично превключване на предавките (автоматична скоростна кутия) използват смес (течност), която популярно се нарича ATF течност. От десетилетия GM General Motors разработва стандарти за качество в областта на маслата за автоматични трансмисии.

Повечето от световните производители на ATF и масла за автоматични трансмисии се ръководят от спецификацията за качество на течностите на General Motors. От осемдесетте години текущият стандарт на GM е Dextron IID, който по-късно е актуализиран до Dexron IIE. И още през 1993 г. стандартизацията на Dextron № 3 навлезе на пазара.

Разликите между Dexron IIE и Dexron IID са незначителни. Въпреки това, новото поколение стандарти Dextron номер 3 се различава значително от своите предшественици. Фракционните характеристики на сместа от трето поколение са значително подобрени, проявлението на което засяга всички режими на работа на автоматичната скоростна кутия.

Всички поколения спецификации на Dextron се считат за взаимозаменяеми. Въпреки това е възможно да се актуализира трансмисионното масло само до ново поколение; противоположните действия ще влошат работата на добавките, които се добавят към смесите Dexron 3.

Не трябва да заменяте Dexron 2 с Dexron 3 в случаите, когато производителят на съответната трансмисия не декларира увеличение на ефективността при преминаване към нови стандарти.

Спецификации на популярни марки

Mannol Dexron 3

Mannol Dexron 3 automatic се счита за многофункционално масло за автоматични трансмисии. Тази манолна смес се използва и в кормилно управление, хидравлични съединители и въртящи се механизми.

Както всички, без изключение, маслата Dextron имат червеникав оттенък. Производителят е работил усилено върху комбинацията от добавки и синтетични компоненти, чиито компоненти спомагат за подобряване на фракционните характеристики по време на превключване на предавките.

Маслото от производител в Германия има високи нискотемпературни характеристики, отлични антиоксидантни свойства и стабилен химичен състав през целия период на експлоатация. Не е препоръчително да се използват медни елементи като смазка; течността е абсолютно неутрална към всички други сплави и материали.

Продуктите имат всички възможни допустими отклонения:

• ZF-TE-ML 09/11/14, ALLISON C4/TES 389, GM DEXR. III H/G/F, FORD M2C138-CJ/M2C166-H и др.

Castrol DEXRON

Castrol DEXRON е смес с нисък вискозитет за автоматични трансмисии и е предназначена за използване в модерни скоростни кутии. Доказала се е като сместа с най-голям разход на гориво.

Производството на Castrol е установено в Германия. Маслото се състои от висококачествени базови смеси с оптимален набор от добавки. Има положителна обратна връзка от ръководството на GM и Ford, надвишава изискванията на японската спецификация JASA 1A. В случаите, когато не е възможно да закупите Dextron ATF за японец, можете безопасно да използвате масло от Castrol -.

Отговаря на всички основни стандарти:

• Honda/Acura, Hyundai/Kia SP, Nissan Matic, Suzuki AT Oil, Mitsubishi SP, Mazda ATF, Toyota и Subaru.

Масло Mobil 3 ATF

Масло Mobil ATF 320 Premium има минерална структура. Използва се в сервоуправление и автоматични трансмисии със стандарт за одобрение GM Dexron 3.

Mobil се съобразява абсолютно с всички видове трансмисионни уплътнения в автоматични трансмисионни механизми. Съвместим с всички червени течности от спецификацията Dexron III. Съставът не се препоръчва за използване на северните континенти, където температурите падат до -30 градуса. Маслото Mobil със спецификация Dextron No. 3 може да се използва и в сервоуправление.

Отговаря на стандартите Ford Mercon, ATF Dex. III, ZF TE-ML и Dex. 3

Motul Multi ATF

Motul Multi ATF е 100% синтетична течност. Универсално масло, предназначено за автоматични трансмисии, произведени от 2000 г.

Също така е възможно да се използва в хидростатични трансмисии, сервоуправление и други механизми (включително ATF), които поддържат стандартните Mercon и Dexron. Motul е лидер в химичен състави вискозитет, температурни индикатори, функции за стабилност, отговаря на всички изисквания на GM.

Отговаря на основните стандарти на MAZDA, CHRYSLER, JAGUAR, RENAULT Elfmatic, Renaultmatic D2 D3, Acura/HONDA, Lexus/TOYOTA ATF, Audi, GM DEXRON 2 и 3, FORD, BMW и MITSUBISHI.

Условия за работа на Dexron 3

Исторически не трябва да разчитате на допустимите отклонения на смесите от производствените компании. Всички уважавани автомобилни ентусиасти препоръчват да се обърне внимание на спецификациите на концерна GM и стандартите на производителите на автоматични трансмисии.

Основните предпоставки, върху които можете да се съсредоточите, са обозначенията на „трансмисията“ върху измервателната пръчка на автоматичната скоростна кутия. Ако е отбелязано „Dexron III“, тогава е за предпочитане да го напълните. В противен случай последствията могат да бъдат ужасни.

Нашият съвет: Следвайте препоръките на производителите на автоматична скоростна кутия на вашия автомобил, следвайте стандартите на General Motors, попълнете допустимите предавателна смес, сменете го своевременно. И вашата трансмисия ще ви служи дълго и надеждно.

Всички течности за кормилно управление се различават една от друга не само по цвят, но и по своите характеристики: състав на маслото, плътност, вискозитет, механични свойства и други хидравлични показатели.

Така че, ако се притеснявате за дълго и стабилна работахидравличен сервоусилвател на волана на автомобил, трябва да спазвате правилата за работа, да смените течността в кормилното управление навреме и да го напълните с най-качествената течност. За да задействате помпата на сервоуправление използват се два вида течности- минерални или синтетични, в комбинация с добавки, които играят основна роля в работата на хидроусилвателя.

Най-добрата течност за кормилно управление е доста трудно да се определи, тъй като според препоръките на производителя, конкретна колаПо-добре е да налеете точно предписаната марка. И тъй като не всички шофьори отговарят на това изискване, ще се опитаме да съставим списък с 15-те най-добри течности за сервоуправление, които са вдъхнали най-голямо доверие и са събрали много положителни отзиви.

Моля, имайте предвид, че В сервоусилвателя на волана се наливат следните течности:

• обикновен ATF, както в автоматична скоростна кутияпредавки;
• Dexron (II - VI), същото като ATP течност, само различен набор от добавки;
• PSF (I - IV);
• Мулти HF.

Следователно ТОПът на най-добрите течности за кормилно управление ще се състои съответно от подобни категории.

И така, коя течност за кормилно управление е най-добре да изберете от всички тези на пазара?

Категория	място	Име	Цена
Най-добрата многофункционална хидравлична течност	1	Motul Multi HF	от 1100 rub.
	2	Пентозин CHF 11S	от 800 rub.
	3	Запетая PSF MVCHF	от 600 rub.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF течност	от 500 rub.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	от 1000 rub.
Най-добрият Dextron	1	Motul DEXRON III	от 550 rub.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	от 450 rub.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	от 220 rub.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	от 600 rub.
	5	ENEOS Dexron ATF III	от. 400 търкайте.
Най-добрият ATF за сервоуправление	1	Mobil ATF 320 Premium	от 360 rub.
	2	Motul Multi ATF	от 800 rub.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	от 400 rub.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	от 400 rub.
	5	ZIC ATF III	от 350 rub.

Моля, обърнете внимание, че PSF хидравличните течности от производителите на автомобили (VAG, Honda, Mitsubishes, Nissan, General Motors и други) не са включени, тъй като всеки от тях има собствено оригинално масло за хидравличния усилвател. Нека сравним и подчертаем само аналогови течности, които са универсални и подходящи за повечето автомобили.

Най-добрият Multi HF

Хидравлично масло Motul Multi HF. Многофункционална и високотехнологична зелена синтетична течност за хидравлични системи. Разработен е специално за най-новото поколение автомобили, които са оборудвани със системи като: серво управление, хидравлични амортисьори, хидравлично отварящ се покрив и др. Намалява шума в системата, особено при ниски температури. Има свойства против износване, антикорозия и против пяна.

Може да бъде избран като алтернатива на оригиналния PSF, тъй като е предназначен за хидравлични задвижвания: сервоуправление, амортисьори и др.

Има голям списък от одобрения:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273,36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• И много други.

Отзиви

• - На фокус имаше силно свирене от помпата на кормилното управление, след смяната с тази течност всичко мина като на ръка.
• - Карам Chevrolet Aveo, наля се течност Dextron, помпата изсвири силно, препоръчаха да я сменят, избрах тази течност, воланът стана малко по-стегнат, но скърцането веднага изчезна.

прочетете всички

• Професионалисти:
• Има одобрения за почти всички марки автомобили;
• Може да се смесва с подобни масла;
• Проектиран за работа в хидравлични помпи при голямо натоварване.

• минуси:
• Много висока цена(от 1000 rub.)

Пентозин CHF 11S. Тъмнозелена синтетична висококачествена хидравлична течност, използвана от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo. Може да се налива не само в хидравличния усилвател, но и във въздушното окачване, амортисьорите и други системи на превозното средство, които изискват пълнене с такава течност. Централната хидравлична течност Pentosin CHF 11S е подходяща за използване в превозни средства при екстремни условия, тъй като има отличен баланс между температура и вискозитет и може да изпълнява функциите си от -40°C до 130°C. Отличителна чертае не само висока цена, но и доста висока течливост - показателите за вискозитет са около 6-18 mm²/s (при 100 и 40 градуса). Например за неговите аналози от други производители по стандартите FEBI, SWAG, Ravenol те са 7-35 mm²/s. Твърди списък с постиженияодобрения от водещи автомобилни производители.

Тази популярна марка PSF се използва извън поточната линия от немските автомобилни гиганти. Може да се използва във всяка кола, с изключение на японските, без да навреди на кормилната система.

Допустими отклонения:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW 52 146,00 TL
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Крайслер
• Додж

Отзиви

• - Не лоша течност, не се образуват стружки, но е много агресивна към алуминий, пластмаса и уплътнения.
• - След смяната на моето VOLVO S60 веднага се забеляза по-плавно движение на кормилното управление и по-тиха работа на кормилното управление. Изчезнаха виещите звуци, когато сервоусилвателят на волана работи в крайни позиции.
• - Реших да избера Pentosin, въпреки че нашата цена е 900 рубли. за литър, но по-важно е доверието в колата... Навън пак е -38, полета е нормален.
• - Живея в Новосибирск, в сурови зими воланът се върти като KRAZ, трябваше да опитам много различни течности, направих мразовит тест, взех 8 популярни марки с ATF, Dexron, PSF и CHF течности. Така минералът Dextron стана като пластелин, PSF беше по-добър, но Pentosin се оказа най-течният.

прочетете всички

• Професионалисти:
• Изключително инертна течност, може да се смесва с ATF, въпреки че ще осигури максимална полза само в чистата си форма.
• Достатъчно устойчив на замръзване;
• Може да се използва както на ВАЗ, така и на премиум автомобили.
• Рекордьор за съвместимост с различни уплътнения.

• минуси:
• Той не елиминира шума от помпата, ако е съществувал преди смяната, но е предназначен само да поддържа предишното състояние.
• Доста висока цена от 800 рубли.

Запетая PSF MVCHF. Полусинтетична хидравлична течност за сервоуправление, централни хидравлични системи и регулируеми въздушно-хидравлични окачвания. Може да се използва и в някои системи за контрол на стабилността, климатици и хидравлични системи за сгъваеми покриви. Съвместим с течности със спецификация Dexron, CHF11S и CHF202. Като всички мулти-течности и някои PSF, той е зелен на цвят.

Подходяща за някои модели автомобили: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, които изискват този тип хидравлична течност.

Отговаря на следните спецификации:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Отзиви

• - Comma PSF е сравним с Mobil Synthetic ATF, не замръзва, когато силна сланаНа опаковката пише до -54, не знам, но -25 тече без проблеми.

прочетете всички

• Професионалисти:
• Има одобрения за почти всички европейски автомобили;
• Справя се добре на студено;
• Относително ниска ценащо се отнася до качествен продукт(от 600 рубли на литър);
• Отговаря на спецификациите на Dexron.

• минуси:
• За разлика от подобен PSF от същата компания или други аналози, този видХидравличната течност не трябва да се смесва с други течности за ATF и кормилно управление!

RAVENOL Hydraulik PSF течност- хидравлична течност от Германия. Напълно синтетичен. За разлика от повечето течности Multi или PSF, тя е със същия цвят като ATF - червено. Има постоянно висок индекс на вискозитет и висока устойчивост на окисление. Произвежда се на базата на базово масло за хидрокрекинг с добавяне на полиалфаолефини с добавяне на специален комплекс от добавки и инхибитори. Е специален полу синтетична течностза серво управление модерни автомобили. В допълнение към хидравличния усилвател, той се използва във всички видове трансмисии (ръчна трансмисия, автоматична трансмисия, скоростна кутия и оси). Според производителя има висока термична стабилност и издържа на ниски температури до -40°C.

Ако не можете да закупите оригинална хидравлична течност, това е добър избор за корейска или японска кола на разумна цена.

Съответствие с изискванията:

• Citroen/Peugeot 9735EJ за C-Crosser/9735EJ за PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Subaru PS течност
• Toyota PSF-EH

Отзиви

• - Промених го сам Хюндай Санта Fe, попълних го вместо оригинала, защото не виждам смисъл да плащам двойно повече. Всичко е наред. Помпата не издава шум.

прочетете всички

• Професионалисти:
• Неутрален по отношение на гумени уплътнителни материали и цветни метали;
• Има стабилен маслен филм, способен да защити частите при всякакви екстремни температури;
• Достъпна цена до 500 рубли. на литър

• минуси:
• Има одобрения главно само от корейски и японски автомобилни производители.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil - хидравлично маслозелен на цвят, е напълно синтетична течност с пакет от добавки без цинк. Разработен е в Германия и гарантира безупречната работа на такива хидравлични системи като: сервоусилвател на волана, хидропневматично окачване, амортисьори, поддръжка на системата за активно амортизиране на двигателя. Има многофункционални приложения, но не се използва от всички големи европейски производители на автомобили и няма одобрения от японски и корейски производители на автомобили.

Може да се използва и в системи, предназначени за традиционни ATF масла. Продуктът постига най-голяма ефективност, когато не се смесва с други течности.

Добра течност, която не можете да се страхувате да налеете в много европейски автомобили, е просто незаменим в региони със сурови зими, но цената го прави недостъпен за мнозина.

Отговаря на допустимите отклонения:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Ситроен LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Опел 1940 766г
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Отзиви

• - Живея на север, карам Cadillac SRX, когато -40 имаше проблеми с хидравликата, опитах се да го напълня с Zentralhydraulik-Oil, въпреки че няма одобрение, но само Ford, поех риск, за четвърта зима карам всичко ОК.
• - Имам BMW, зареждах го с оригиналния Pentosin CHF 11S, а от миналата зима минах на тази течност, волана се върти много по-лесно отколкото с ATF.
• - Навъртях 27 хил. км с моя Opel за една година при температурен диапазон от -43 до +42°C. Сервото на волана не бръмчи при палене, но лятото изглеждаше, че течността е малко рядка, защото при въртене на волана на място имаше усещане за триене между вала и гумата.

прочетете всички

• Професионалисти:
• Добри вискозитетни характеристики в широк температурен диапазон;
• Универсалност на употреба.

• минуси:
• Що се отнася до цена от 1000 рубли. и с добри характеристики, има малък брой одобрения и препоръки за използване в различни маркиАвтоматичен.

Най-добрите течности Dexron

Полусинтетична трансмисионна течност Motul DEXRON IIIе продукт на техносинтеза. Червеното масло е предназначено за всякакви системи, които изискват течност от стандартите DEXRON и MERCON, а именно: автоматични трансмисии, серво управление, хидростатична трансмисия. Motul DEXRON III има лесна течливост при силен студ и има стабилен маслен филм дори при високи температури. Това трансмисионно масло може да се използва там, където се препоръчва използването на течности DEXRON II D, DEXRON II E и DEXRON III.

Dextron 3 от Motul е достоен конкурент на оригинала от GM и дори го надминава.

Отговаря на стандартите:

• ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС DEXRON III G
• ФОРД МЕРКОН
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Цена от 550 рубли.

Отзиви

• - Смених го на моята Mazda CX-7 и сега можете да въртите волана само с един пръст.

прочетете всички

• Професионалисти:
• Способност да се справя със задачата си в широк температурен диапазон;
• Приложимост в сервоуправление на няколко класа Dextron.

• минуси:
• Не се забелязва.

Febi 32600 DEXRON VIза най-взискателните автоматични трансмисии и кормилни колони със сервоуправление, които изискват пълнене с трансмисионна течност Dextron 6. Препоръчва се и за смяна в механизми с изискванията масла DEXRON II и DEXRON III. Произведено (и бутилирано) в Германия от висококачествени базови масла и пакет от добавки от последно поколение. От всички представени течности за сервоуправление, ATF Dexron има най-подходящия вискозитет за използване в сервоуправление, като алтернатива специална течност P.S.F.

Phoebe 32600 е най-добрият аналог оригинална течносткакто в автоматичните трансмисии, така и в сервоуправление на немските автомобилни производители.

Има редица последни одобрения:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Опел 1940 184г
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (и други)

Цена от 450 rub.

Отзиви

• - Взех го за моя Opel Mokka, оплаквания или промени в най-лошата странаНе. Добро масло за разумна цена.
• - Смених течността на волана на БМВ Е46, веднага взех Пентосин, но след седмица волана започна да върти трудно, смених го пак но с Феби 32600, ползвам го повече от година. година вече всичко е наред.

прочетете всички

• Професионалисти:
• Може да се замени вместо течност Dextron по-нисък клас;
• Има добра степен на вискозитет за универсален ATF в кутията и сервоуправление.

• минуси:
• Одобрения само от американски и европейски автомобилни гиганти.

Mannol Dexron III Automatic Plusе универсално всесезонно трансмисионно масло. Предназначен за използване в автоматични трансмисии, преобразуватели на въртене, серво управление и хидравлични съединители. Както всички течности, Dexron и Mercon са червени на цвят. Внимателно подбраните добавки и синтетични компоненти осигуряват най-добрите триещи свойства в момента на превключване на предавките, отлични нискотемпературни характеристики, висока антиоксидантна и химическа стабилност през целия експлоатационен живот. Има добри свойства против образуване на пяна и изместване на въздуха. Производителят заяви, че трансмисионната течност е химически неутрална към всякакви уплътнителни материали, но тестовете показват, че причинява корозия на части, изработени от медни сплави. Произведено в Германия.

Продуктът има одобрения:

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF приложения
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Цена от 220 rub.

Отзиви

• - Използвам Mannol Automatic Plus в моята Волга, издържа на студове от минус 30, няма оплаквания относно звуците или трудностите при завъртане на волана, работата на хидравличния усилвател с тази течност е тиха.
• - Вече две години използвам MANNOL ATF Dexron III в сервоуправление, няма проблеми.

прочетете всички

• Професионалисти:
• Ниска зависимост на вискозитета от работната температура;
• Ниска цена.

• минуси:
• Агресивен към медни сплави.

Castrol DEXRON VI- червена трансмисионна течност за автоматични трансмисии. Трансмисионно масло с нисък вискозитет, предназначено за работа в модерни автоматични трансмисии с максимална горивна ефективност. Произведено в Германия от висококачествени базови масла с балансиран пакет добавки. Има одобрения на Ford (Mercon LV) и GM (Dexron VI) и надхвърля японските изисквания JASO 1A.

Ако не е възможно да закупите оригинален ATF Dexron за японски или корейска кола, Че Castrol Dexron 6 е достоен негов заместник.

Отговаря на спецификацията:

• Toyota T, T II, ​​​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D,J,S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Червен 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai/Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Цена от 600 rub.

Отзиви

• - На моето Aveo пишат, че трябва да напълните кормилното управление с Dextron 6, взех го от магазин на Castrol Transmax DEX-VI, изглежда е само за автоматични трансмисии, казаха, че е добро и за хидравликата, тъй като е регулирано ценова политикатака че да не е от най-евтините но и при скъпи парижалко. Има много малко информация и отзиви за тази течност, но нямам оплаквания, воланът се върти без звуци или затруднения.

прочетете всички

• Професионалисти:
• Предоставяне на пакет добавки добра защитаот корозия на медни сплави;
• Отговаря на много спецификации на повечето световни автомобилни производители.

• минуси:
• Няма информация за употреба в хидравлични трансмисиии серво управление.

Трансмисионно масло ENEOS Dexron ATF IIIможе да се използва в Step-tronic, Tip-tronic, автоматични трансмисии и системи за сервоуправление. Високата термично-окислителна стабилност може да осигури чистота на трансмисията за повече от 50 хиляди километра. Червената течност ENEOS Dexron III, напомняща на малиново-черешов сироп, съдържа специални добавки против пяна с добри въздухоизместващи свойства. Съвместим най-новите изисквания Dexron производители от GM. Най-често се среща в продажба в 4-литрови тенекии, но се срещат и литрови. Производителят може да е Корея или Япония. Устойчивост на замръзване при -46°C.

Ако изберете масло за автоматична скоростна кутия, тогава ENEOS ATF Dexron III може да бъде в челната тройка, но като аналог за сервоусилвател на волана, той затваря само петте най-добри течности.

Списъкът с допустими отклонения и спецификации е малък:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Алисън С-3, С-4;
• Caterpillar: TO-2.

Цена от 400 rub.за буркан 0,94л.

Отзиви

• - Използвам го от 3 години, сменен както в кутията, така и в сервоуправление на Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, отлично масло, не губи свойствата си.
• - Взех Daewoo Espero за смяна на автоматична скоростна кутия, след частично пълнене го карах повече от шест месеца, не забелязах никакви проблеми.
• - Налях Santa Fe в кутията, за мен Mobile е по-добър, изглежда губи свойствата си по-бързо, но това е само по отношение на автоматичната трансмисия, не съм пробвал как се държи в сервоуправление.

прочетете всички

• Професионалисти:
• Някои от най-добрите смазочни свойства;
• Понася добре много ниски температури.

• минуси:
• Агресивен към части от медни сплави.

Най-добрите ATF течности за кормилно управление

Течност Mobil ATF 320 Premiumима минерален състав. Място на приложение - автоматични трансмисии и кормилно управление, които изискват масла Dexron III ниво. Продуктът е предназначен за температури на замръзване от 30-35 градуса под нулата. Смесва се без последствия с червени ATP течности от класификацията Dextron 3. Съвместим с всички конвенционални уплътнителни материали, използвани в трансмисионните механизми.

Mobile ATF 320 ще бъде не само отличен избор като аналог за пълнене в автоматична трансмисия, но и добър вариант, по отношение на поведението и характеристиките си, в системата за сервоуправление.

Отговаря на спецификациите:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Цената започва от 360 rub..

Стабилната, дългосрочна и ефективна работа на хидравличното кормилно управление на автомобила се гарантира чрез навременна подмяна на течността на кормилното управление и спазване на правилата за работа. Съществуващите днес състави се различават един от друг не само по цвят, но и по основните си характеристики: вискозитет, плътност, състав и други хидравлични показатели.

Следните видове течности могат да се пълнят в кормилното управление:

• класически ATF, който се използва в автоматични трансмисии;
• аналог на PSF-3 и ATP - течност Dexron, която се различава в набор от добавки;
• Мулти HF;
• течен PSF-3.

Оценките на хидравличните течности обикновено не вземат под внимание формулите от автомобилните производители, тъй като всеки от тях създава оригинално масло за конкретен модел автомобил. Сравнението се прави главно с универсални аналози на PSF-3, подходящи за повечето превозни средства.

Motul Multi HF течност

Високотехнологична многофункционална синтетична течност с необичаен зелен оттенък. Създаден специално за автомобили последните поколения, които са оборудвани със сервоуправление, хидравлични задвижвания и хидравлични амортисьори. Течността за сервоуправление Multi HF намалява шума, излъчван от системите, когато ниски температури. Има противопенни, противоизносни и антикорозионни свойства.

Често се класифицира като аналог на PSF-3, тъй като може да се използва за амортисьори, кормилно управление и други хидравлични задвижвания.

Предимства

Различават се следните:

1. Има одобрения за почти всички марки автомобили.
2. Може да се смесва с подобни масла.
3. Създаден специално за работа при високи натоварвания в хидравлични помпи.

недостатъци

Потребителите посочват цената като основен недостатък. Цената е твърде висока - от 1000 рубли и повече.

Пентозин CHF 11s

Високо качество, един от аналозите на PSF-3, широко използван от много автомобилни производители. Може да се налива както в хидравличния усилвател, така и в въздушното окачване, амортисьорите и други системи на автомобила, които изискват този тип течност, за да работят. Може да се използва при екстремни условия, поддържа своя температурно-вискозитетен баланс в температурен диапазон от -40 до +130 ˚С. Недостатъкът на аналоговата течност за сервоуправление PSF-3 е високата му цена. Отличителна черта е високият оборот и голям списък от одобрения от производителите на автомобили.

Pentosin, аналог на течността за сервоуправление PSF-3, се използва от немските автомобилни производители. Може да се използва във всяка кола, с изключение на японските.

Предимства

Различават се следните:

• силно инертна течност, може да се смесва с ATF, но е най-ефективна, когато се използва в чиста форма;
• устойчиви на ниски температури;
• може да се използва на автомобили от местно и чуждестранно производство;
• комбинирано с различни видовеуплътнения.

недостатъци

Те се наричат:

• цената е твърде висока - от 800 рубли и повече;
• поддържа стабилно състояние на системата, включително помпата, но не премахва шума по време на работа.

Запетая PSF MVCHF

Полусинтетична хидравлична течност за централно серво управление и често се използва в климатици, системи за контрол на стабилността и покривни хидравлични системи. Същият цвят като PSF-3 и подобни мултитечности - зелен. Може да се смесва със спецификации CHF11S, Dexron и CHF202.

Има вътрешни и чуждестранни одобрения автомобилни концерни, използвайки в превозни средстваподходящи течности. Експертите препоръчват използването на Comma PSF в европейските марки автомобили - както леки, така и товарни.

Издържа на ниски температури: твърди производителя температурен диапазондо -54 ˚С, но собствениците на автомобили отбелязват, че работата при -25 ˚С не влошава характеристиките му.

Предимства

Има тези:

• течността има одобрения за всички европейски марки автомобили;
• не губи своите характеристики при ниски температури;
• високо качество, съчетано с достъпна цена - около 600 рубли на литър;
• има спецификация на dexron.

недостатъци

За разлика от други формулировки на PSF-3, тази течностне може да се смесва с подобни ATF течности и други течности за кормилно управление.

Ravenol Hydraulik PSF течност

Немска синтетична хидравлична течност. За разлика от същия Multi или PSF-3, чиято характеристика е зелен цвят, Ravenol има нехарактерен червен нюанс. Характеризира се с висока устойчивост на окисление и висок индекс на вискозитет. Течността е базирана на хидрокрекирано базово масло, към което са добавени добавки, инхибитори и полиалфаолефини. Използва се основно за сервоуправление на модерни автомобили от всякакъв вид трансмисии. Производителят твърди термична стабилност и запазване на характеристиките при температури до -40 ˚С.

Това е подходящо за японски и корейски автомобили.

Предимства

Различават се следните:

• неутрален към цветни метали и гумени уплътнения;
• защитава частите при всякакви екстремни условия поради образуването на маслен филм върху тяхната повърхност;
• достъпна цена - от 500 рубли на литър.

недостатъци

Списъкът за одобрение се състои главно само от японски и корейски производители на автомобили.

Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil

Зелено синтетично хидравлично масло с безцинкови добавки. Произведена в Германия течност, която осигурява работата на различни хидравлични системи: хидропневматично окачване, сервоуправление, амортисьори, активна система за подпомагане на амортисьорите на двигателя. Той няма одобрения от големи корейски и японски производители на автомобили и не се използва от всички европейски производители, въпреки възможността за многофункционална употреба.

Течността може да се налива в системи, предназначени за класически масла ATF и PSF-4. Най-ефективен е в чист, неразреден вид.

Висококачествен течен аналог на PSF-3 за Hyundai и много други марки автомобили не губи своите характеристики при ниски температури и екстремни условия на работа. Недостатъкът е, че цената е твърде висока, което прави течността практически недостъпна.

Предимства

Различават се следните:

• отлични характеристики на вискозитет и тяхното запазване при различни температури;
• многофункционалност.

недостатъци

Помислете за следното:

• има значителна цена - 1000 рубли на литър;
• малък брой препоръки и одобрения за използване в различни марки автомобили.

Motul Dexron III

Трансмисионна течност от полусинтетичен тип, създадена в резултат на техносинтеза. Има необичаен червен цвят за такива съединения и се използва в системи, които изискват течности Mercon и Dexron: ​​трансмисии, сервоуправление. Motul Dexron поддържа течливост при ниски температури и поддържа стабилен маслен филм при високи температури. Може да се използва в същите системи и условия като Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E.

Предимства

Различават се следните:

• запазва свойствата и характеристиките си в широк температурен диапазон;
• достъпна цена - от 550 рубли;
• може да се използва в сервоуправление на различни класове Dexron.

Febi 32600 Dexron VI

Течност, използвана при взискателни кормилни колони и автоматични трансмисии, които се управляват с помощта на съединения от клас Dexron 6. Може да се използва във всякакви системи и механизми като заместител на Dexron II и Dexron III. Съставът е произведен в Германия и е направен от висококачествени добавки и базови масла. ATF Dexron се счита за един от най-добрите аналози на състава PSF-3 за Hyundai и други марки автомобили, тъй като има подходящо ниво на вискозитет.

Предимства:

Нека разгледаме тези:

• може да се използва като заместител на трансмисията Течности Dexronпо-ниски класове;
• достъпна цена - от 450 рубли на литър;
• за универсален ATF, предназначен за кормилно управление и скоростни кутии, има добър вискозитет.

недостатъци

Може да бъде избран само един. Има одобрения само от европейски и американски автомобилни производители.

Течен Mannol Dexron III Automatic Plus

Универсално трансмисионно масло. Предназначен за използване в преобразуватели на въртене, автоматични трансмисии, хидравлични съединители и сервоуправление. Различава се в червен цвят. Съставът включва синтетични компоненти и добавки, които подобряват свойствата на триене по време на превключване на предавките и осигуряват химическа и антиоксидантна стабилност и запазване на свойствата и характеристиките на състава при ниски температури. Има добри въздухоизместващи и противопенни свойства. Течността се произвежда в Германия, е абсолютно неутрална към уплътнителните материали, но може да предизвика корозия на части от мед и нейните сплави.

Предимства

Можете да вземете предвид следното:

• поддържане на вискозитета на състава под въздействието на различни температури;
• достъпна цена - от 450 рубли.

недостатъци

Причинява корозия на медни сплави.

Castrol Dexron VI

Червена трансмисионна течност, предназначена за автоматични трансмисии. Използва се главно в модерни модели автоматични трансмисии с максимално ниво на икономия на гориво и се характеризира с нисък вискозитет. Страна на произход: Германия. Произведено от висококачествени базови масла с добавяне на специални добавки. Отговаря на изискванията на производители на автомобили като GM и Ford и е одобрен от японския стандарт JASO 1A.

Castrol Dexron VI често се препоръчва от експерти като достоен и качествена подмянаоригинален ATF Dexron за корейски или японски автомобили.

Предимства

Нека подчертаем следното:

• достъпна цена - от 600 рубли;
• има одобрения и отговаря на спецификациите на повечето световни автомобилни производители;
• Съставът включва пакет от добавки, които предпазват медните сплави от корозия.

недостатъци

Не е известно как се държи течността, когато се използва в хидравлично кормилно управление или хидравлични трансмисии.

Eneos Dexron ATF III

Трансмисионно масло с широк спектър на приложение, използвано в серво управление, автоматични трансмисии, Step-tronic и Tip-tronic. Поддържа трансмисията на автомобила чиста и в добро работно състояние за повече от 50 хиляди километра благодарение на високата си термично-окислителна стабилност. Има червено-пурпурен оттенък и съдържа добавки против пенообразуване, които придават на състава въздухоизместващи свойства. Отговаря на изискванията на концерна GM. В продажба можете да намерите както литрови, така и четирилитрови контейнери със състава. Производител: Япония и Корея. Запазва свойствата си при температури до -46 °C.

Включен в ТОП 5 на най-добрите аналози на PSF и ATF течности за кормилно управление.

Предимства

Нека подчертаем следното:

• разумна цена - от 400 рубли на литър;
• има по-добри смазочни свойства;
• запазва свойства и характеристики при отрицателни температури.

недостатъци

Агресивно въздействие върху части от медни сплави.