Вискозитет и спецификации

Във фабриката на производителя двигателят се пълни със специално висококачествено всесезонно масло, което е подходящо, с изключение на особено студени климатични зони, за работа през всички сезони.

Когато добавяте масло към двигател, можете също да добавяте масло с една спецификация към масло с друга спецификация. Степента на вискозитет на маслото трябва да бъде избрана в съответствие с данните на фиг. Вискозитет на моторното масло. Ако температурата на въздуха само за кратко надвишава температурните граници, дадени тук, маслото не трябва да се сменя.

Бензинови двигатели

А – всесезонни масла с висока антифрикционни свойства, VW 500 00 спецификация.

B – всесезонни масла, спецификация VW 501 01;
– всесезонни масла, API-SF или SG спецификации.

Дизелови двигатели

A – всесезонни масла с повишени антифрикционни свойства, VW спецификация 500 00 (за дизелови двигателитурбо само в комбинация с VW спецификация 505 00).

B – всесезонни масла, спецификация VW 505 00 (неограничено за всички дизелови двигатели);
– всесезонни масла, API-CD спецификация (за дизелови двигатели с турбокомпресор само при спешност за доливане);
– всесезонни масла, спецификация VW 501 01 (за дизелови двигатели с турбокомпресор само при смесване със спецификация VW 505 00).

Качеството на моторните масла

Всесезонните масла съгласно стандартите на VW 501 01 и 505 00 са сравнително евтини масла със следните качества:

– целогодишно ползване на площи умерен климат;
– отлично почистващи свойства;
– добра смазочност при всякакви температури и натоварвания на двигателя;
– висока стабилност на първоначалните свойства за дълъг период от време.

Всесезонните масла с подобрени антифрикционни свойства според стандарта VW 500 00 също имат допълнителни предимства:

– целогодишно ползване в почти всички възможни температуривъншен въздух;
– ниски загуби на мощност на двигателя поради триене;
– улесняване на стартирането на студен двигател – също и при много ниски температури. Внимание

Сезонните масла, поради техните специфични вискозитетно-температурни свойства, обикновено не могат да се използват целогодишно. Следователно тези масла трябва да се използват само в екстремни климатични зони.

При използване на всесезонни масла SAE клас 5W-30, е необходимо да се избягва продължителна работа на двигателя с висока честотавъртене и постоянно тежко натоварване на двигателя. Тези ограничения не важат за всесезонни маслас подобрени антифрикционни свойства.

Добавки за моторни масла

Към моторните масла не трябва да се добавят добавки за намаляване на триенето.

Смесване на масло

Този и подобни въпроси интересуват много ентусиасти на автомобили. Отговорът на първия е, за съжаление, не, дори ако това са масла от "световно известни" компании (Shell, Mobil, British Petroleum). Всяка компания произвежда търговски масла, като добавя цял набор от добавки към маслената основа, чийто химичен състав се пази в голяма тайна. Следователно, много качествени масласъс същото предназначение, произведени в съответствие с изискванията за експлоатационни и технически свойства на международната класификация API и европейската спецификация CCMS-ASEA, но използвайки технологии на различни фирми, при смесване могат да създават смеси Ниско качествопоради взаимодействието и взаимното разрушаване на добавките, тоест „несъвместимостта“ на добавките. Масла различни компанииса взаимозаменяеми; производителите на двигатели често посочват възможността за използване на такива масла. Но това не означава, че те могат да се смесват. Класификацията на API и спецификацията на ACEA изискват едни и същи методи за изпитване (лаборатория, стенд - мотор и т.н.) за масла от различни компании. Ако желаете (или е необходимо), производителите на двигатели могат да въведат допълнителни тестове(или по-строги условия) към тези класификации.

Същото важи и за смесването на минерални или синтетични масла (понякога дори от една и съща фирма). Синтетичните масла могат да имат въглеводороден състав (в такива случаи могат да се смесват масла от една компания, която е препоръчана от производителя на маслото и за която той отговаря) или различен химичен състав. За съжаление, често има случаи, когато при смесване на масла качеството им се влошава. В резултат на това двигателят може да "почука", тъй като сместа от несъвместими масла се превръща в "желе".

Още по-отрицателен отговор на въпроса за възможността за смесване на внесени и домашни масла, особено тези, направени с добавяне на „домашни“ добавки. Нито продавачът, нито потребителят знаят състава на добавките, които са в маслата. Някои масла от „местен произход“ се произвеждат от „фирми“, които нямат дори основни познания за петролните продукти. Понякога такива „специалисти“ използват отработени масла (дори без подходяща регенерация), за да произвеждат „стокови“ такива. В същото време качеството е подходящо. Ето защо съветите относно възможността за смесване на масла трябва да се дават много внимателно!

Никакви „чистачи“ („Tokron“ и т.н.) не могат да се увеличат октаново числобензин. За тази цел се използват специални добавки - антидетонатори, които се добавят при производството на бензин в петролните рафинерии или добавки. Причина за детонация (звук метално почукванепо време на работа на двигателя) и запалване на подгряване (двигателят продължава да работи при изключено запалване), може да има отлагания в горивната камера.

Увеличаването на компресията в системата „с въвеждането на определени добавки“ не се дължи на добавките за вискозитет, тъй като те не ги съдържат в състава си, а по други причини.

Не е препоръчително да се намалява разходът на масло в стар двигател и да се увеличава компресията в цилиндрите чрез използване на масла с висок вискозитет, тъй като това първоначално действително ще доведе до увеличаване на компресията в цилиндрите, но не за дълго. Ремонтът на двигателя ще струва повече в бъдеще.

Причината за "акустичния шум" в стар двигател е износването. Следователно ремонтът с последващо използване на висококачествено масло ще бъде по-евтин. Можете да „намалите“ празнините с добавки, но осъществимостта на това трябва да се разбере, за да не навредите на двигателя.

Накратко за "морските масла" и възможността за тяхното използване в " автомобилни дизелови двигатели". Яжте различни масла. Специалните морски масла за дизелови двигатели принадлежат към група Е, например M-16E30, M-16E60, M-20E60, предназначени за нискооборотни дизелови двигатели, работещи с гориво с високо съдържание на сяра и висок вискозитет - мазут. Тези масла имат технически и експлоатационни свойства (показатели за качество), които се различават от показателите за качество на автомобилните дизелови масла, така че използването им в автомобилни дизелови двигатели е невъзможно. Има морски масла от група D, например M-10DTsL20, M-14DTSL20, M-14DTSL30, които се използват в дизелови двигатели, работещи с гориво с високо съдържание на сяра. Маслата са водоустойчиви, но са се увеличили базово числоИ високо съдържание на пепел. За автомобилните дизелови двигатели това означава повишено износване на двигателя, което с течение на времето може да не си струва цената на безплатното масло. Масло M-16DR за корабни дизели, които работят с дестилатно гориво - дизелово гориво с повишен вискозитет в сравнение с автомобилния вискозитет и съдържание на сяра до 0,5%, може да се използва в автомобилни дизелови двигатели през лятото (за тежкотоварни автомобили, не за леки автомобили).

Трябва да си направим правило: използвайте висококачествено масло от същата марка (според класификацията), което съответства на двигателя, и не рискувайте да го смесвате със същото синтетично (или полусинтетично) масло. Двигателят ще ви благодари за това надеждна работа. Не купувайте масло втора употреба, тъй като опаковката лесно се фалшифицира.

Двигател Mitsubishi 4G13 1.3л.

Характеристики на двигателя Mitsubishi 4G13

производство	Завод Мизушима
Марка на двигателя	Орион 4G1
Години на производство	1983-2007
Материал на цилиндровия блок	излято желязо
Система за захранване	карбуратор/инжектор
Тип	в редица
Брой цилиндри	4
Клапани на цилиндър	3/4
Ход на буталото, мм	82
Диаметър на цилиндъра, мм	71
Съотношение на компресия	9.5-10
Обем на двигателя, cc	1299
Мощност на двигателя, к.с./об./мин	73-90/6000
Въртящ момент, Nm/rpm	108-118/3000
гориво	92-95
Екологични стандарти	до Евро 4
Тегло на двигателя, кг	115 (сух)
Разход на гориво, л/100 км - град - писта - смесени.	8.4 5.2 6.4
Разход на масло, г/1000 км	до 1000
Моторно масло	5W-20 5W-30 10W-40
Колко масло има в двигателя	3.3
При смяна се налива, л	3.0
Извършена смяна на масло, км	10000 (по-добре от 5000)
Работна температура на двигателя, град.	-
Живот на двигателя, хиляди км - според завода - на практика	- 250-300
Настройка - потенциал - без загуба на ресурс	200+ n.d.
Двигателят беше монтиран	Мицубиши Динго Mitsubishi Space Star Hyundai Excel CMC Veryca Протонна сага Протон Сатрия

Неизправности и ремонт на двигател Mitsubishi 4G13

Пред нас е двигателят 4G13 от семейството на Mitsubishi Orion, с работен обем 1,3 литра, първоначално от 80-те години, предназначен за малки коли, подобен на Мицубиши Колт, Carisma, Lancer, Mirage и използвани в техните опростени версии. Самият двигател е прост, базиран на чугунен блокцилиндри, с цилиндрова глава с 12 или 16 клапана, като всички тези клапани са на един разпределителен вал(SOHC).
Няма хидравлични компенсатори, клапаните се регулират на всеки 90 хиляди км, хлабините на клапаните са както следва: вход 0,15 мм, изпускателен 0,25 мм (горещ), вход 0,07 мм, изпускателен 0,17 мм (студен). Задвижването на зъбния ремък, експлоатационният живот на ремъка е 90 хиляди км (препоръчително е да го смените по-рано), ако зъбният ремък се счупи на 4G13, клапанът се огъва. Системата за захранване на двигателя е карбуратор (за първите модификации), по-късно двигателят става инжекционен.
Заедно с този двигател се ражда неговият "по-голям" брат - литър и половина., и по-късно , работен обем 1.6л. От 2004 г. серията 4G1 (Orion) започна да се заменя от нова линия двигатели 4A9, където нашият ветеран 4G13 беше заменен нов двигател 4A90.

4G13 неизправности и техните причини

В областта на неизправностите и недостатъците, моторът 4G13 копира по-стария 4G15, тяхното описание може да се намери.

Тунинг двигател Mitsubishi 4G13

Турбина на 4G13

от общо взетонастройката на такъв малък двигател е много странна работа и е предназначена само за най-запалените фенове на вашия автомобил. Въпреки това, тъй като имаме пред нас по-малка версия на 4G15, всички техники, използвани на камион и половина, могат да бъдат приложени тук, описание на модификацията на 4G15.
В допълнение, добра опция за настройка е да се замени главата 4G13 SOHC с 4G15 DOHC с два разпределителни вала, но новата глава на цилиндъра ще се нуждае всмукателен колектор, подложка,ремък, свещи, разпределител, термостат, изпускателен колектор и редица други дреболии... В резултат на това степента на компресия ще се увеличи, сцеплението ще се подобри отгоре и леко ще се влоши отдолу. Не е лош вариант за настройка.

По време на работа Автомобил Мицубиши Colt трябва да следи отблизо състоянието на своите течности. С течение на времето те се повреждат и трябва да бъдат заменени. Можете да направите това сами, тъй като тук няма нищо трудно, но има някои точки, които трябва да имате предвид. Първо, това е обемът на веществото, което се излива, и второ, неговото име и цел. Например, изсипете минерално маслоНе се допуска в двигателя, където трябва да е синтетичен. Въз основа на това, преди да смените антифриз, масло, спирачна течност и смазка, трябва внимателно да проучите ръководството, което описва всичко подробно.

Има обаче и друг вариант. Спокойно можете да използвате услугите на сервиз, където всичко ще бъде направено качествено и бързо. За да направите това, трябва само да намерите организация, която обслужва автомобили Mitsubishi и да отделите 2 часа време. Плащане за всичко течности за пълнене(моторно масло, антифриз, охлаждаща течност, спирачна течности др.), както и за работа на автомонтьори получавате готов за работа автомобил.

Зареждане на обеми и марки ГСМ Mitsubishi Colt

Точка за пълнене/смазване	Допълнителен обем[л.]		Име на масло/течност
Система за смазване на двигателя:
(4G19) - 1300 cm3 (4G15) - 1500 см 3	3, Зл		SAE: 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30,10W^0,10W-50,15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 API /ILSAO SL/GF-3
(4G1X) -1500 см 3
(4G9X) - 2000 cm3	3,8 л
(4G93) - 1800 см 3	3.9 л
(4D68) - 2000 cm 3	5, 1л
Допълнете резервоара	42 - 47 л		Бензин AI-95, Дизелово гориво
Предаване:
Автоматична скоростна кутия	2WD 4WD1.8	6.0 л	DIA QUEEN ATF-SP III
	4WD 1.8	6,7 л
Ръчна скоростна кутия	2WD	1.8 л 2.2 л	клас масло GL-4: SAE75W-90 или SAE75W-85W
Трансферна скоростна кутия	0,5 л
Охладителна система			Марково охлаждане течност, съдържаща етилен гликол поне 50%
(4G1X) -1500 см 3	5.0 л
(4G9X) - 2000 cm3	6.0 л
(4D68) - 2000 cm 3	8.0 л
Течност за съединител	До необходимото ниво		ATF DEXTRON или DEXTRON II
Спирачна течност
Течност за сервоуправление	0,9 л
основна предавка (обратно)	1, 1л		клас масло GL-5: SAE-90 или SAE-80W
Течност за миене на предното стъкло	5, 1л		Според вашите собствени предпочитания (издържа ниски температура)
Климатик	0.550л		HFC-134a
Смазване на лагерите на задните колела	При поискване		NLGI N2 EP грес

Каква и колко горивна течност да налеете в Mitsubishi Coltбеше последно променено: 2 октомври 2018 г. от Администратор

Компактен за първи път японска колае издаден през 1962 г. Тогава двигателят беше разположен в задната част на каросерията. Следващото поколение през 1978 г. премества двигателя на обичайното му място. През всичките години на производство формата на тялото беше различна - комби, седан, фастбек, но остана - хечбек.

Тази кола, както всяка друга има нужда от поддръжка. Според нормативната уредба пълна подмянаПроверките на маслото трябва да се правят на всеки 15 000 км. Заедно с маслото се сменя и филтъра за почистване. Можете да свършите цялата работа сами, ако следвате нашите инструкции, имате минимален набор от инструменти и, разбира се, нов консумативикато подходящо масло, филтър и, ако е необходимо, уплътнителна шайба за пробката за източване.

Обем за пълнене и избор на масло

Двигателите на Colt съществуват във варианти от 1,1, 1,3 и 1,5 литра. Препоръчва се за тях синтетични масла 5W-20, 5W-30, 5W-40 и 0W-40.

Точна сума необходимо маслозависи от конкретната модификация на двигателя, но за всичко по един или друг начин ще бъде подходящо 5 литър туба, трябва да се остави приблизително около литър за презареждане.

Коя компания да изберете? Това не е важно, можете да изберете всяка повече или по-малко нормална компания, например:

• Eneos 5w-30;
• Castrol SLX Professional 5W-30;
• Mobil 5w-40 super 3000;
• Mitsubishi 5w-20;
• Motul.

Инструкция стъпка по стъпка

Видео материали