IN последните годиниВсе по-често се съобщава за пътни инциденти, причината за които е загуба на управление и навлизане в насрещното платно на един от автомобилите, участвали в инцидента. Това може да се случи или в резултат на прекомерна умора на водача, или поради неправилна оценка на разстоянието, необходимо за успешно завършване на изпреварването. Какво трябва да направите в ситуации, когато в лентата ви се появи превозно средство? Как да предотвратим челен сблъсък?
Изпреварване
Според информация на КАТ, преобладаващият брой челни сблъсъци на магистралата са в резултат на прекомерната самоувереност на един водач, че може бързо да изпревари бавно движещ се автомобил отпред. В този случай водачът неправилно преценява скоростта на автомобила. насрещно платноавтомобил, скорост на преминаващ транспорт, оптични ефекти, възникващи в условията недостатъчна видимост(мъгла), пътни условия. Всичко това води до тежки последствия. Въпреки това инцидентът може да бъде избегнат, ако действията на лицето, управляващо втората кола, се окажат достатъчно компетентни.
След като забележите движеща се към вас кола, трябва бързо да прецените нейната скорост и възможността за успешно завършване на изпреварването. Когато се съмнявате, се препоръчва да намалите скоростта, като по този начин увеличите разстоянието, налично за насрещния автомобил, за да завърши маневрата. Такива действия, макар и прости, често помагат да се избегне инцидент.
Освен това не би било излишно да се осигури светлинно предупреждение на водача на автомобил, който изпреварва, за наличието на други превозни средства в насрещната лента. Често, особено привечер, колата визуално се слива с асфалта, ставайки почти невидима. Трябва да го включите за няколко секунди дълги светлини, което трудно ще пропуснете.
В случаите, когато разстоянието до насрещния автомобил вече е критично малко и спирането не е в състояние да осигури необходимото разстояние, оптималното решение е да отбиете встрани от пътя. Важно е да се вземе предвид факта, че водачът на превозното средство нарушител, след като забележи насрещния трафик, може да повтори маневрата си. Тогава сблъсъкът ще се случи отстрани на пътя. За да избегнете подобно развитие на събитията, въпреки критичната липса на време, е необходимо да включите десния мигач. По този начин ще можете да координирате действията си с действията на идващия автомобил. Ако мигачът е включен от нарушител, не трябва да отбивате отстрани на пътя. IN в такъв случайЩе бъде достатъчно да продължите да спирате, като намалите скоростта доколкото е възможно.
Мечтата на шофьора на насрещна кола
Малко по-различна ситуация възниква в случаите, когато водачът на насрещна кола заспива поради преумора. Това често се случва на шофьорите. тежкотоварни камиони- камион Можете да разберете, че шофьорът спи по динамиката на ускорението на автомобила в насрещната лента, както и по неговата траектория. В същото време превозното средство не се стреми бързо да напусне насрещния трафик, може да се движи неравномерно и да завие по пътя.
При такъв сценарий експертите препоръчват да се опитате да събудите водача чрез звук и светлинни сигнали. Това обаче не трябва да продължава дълго. Ако колата продължава да се движи в насрещната лента, трябва да се отбиете отстрани на пътя възможно най-бързо, да спрете напълно колата и да я оставите. Всичко това трябва да се направи с резерв от време, докато колата със спящия шофьор все още не се е приближила до критичното разстояние.
Не се препоръчва да се опитвате да задминавате извън контрол камион с дясната си страна, като карате в неговата лента. Тази опция е възможна в екстремни ситуации, когато спирането вече не е възможно, но има голям риск водачът да се събуди в момента, когато вашият автомобил е в неговата „мъртва“ зона отдясно. В този случай събуденият човек ще се опита бързо да се върне в лентата си, като бута или смачква колата, която се намира там.
Загуба на контрол
Може би най-много опасна ситуацияот тези, обсъдени в тази статия, е загубата на контрол над насрещна кола (плъзгане, заключване на волана), придружена от шофиране в насрещната лента. Опасността се крие във факта, че насрещният водач не е в състояние да предприеме никакви действия, за да предотврати инцидент. Всичко зависи от грамотността и навременността на мерките, предприети от втория шофьор.
IN подобна ситуацияНеобходимо е бързо да се оцени приблизителната траектория на автомобила, който е изгубил контрол. По-нататъшни действияпряко зависи от това.
Ако колата се подхлъзне в насрещния трафик достатъчно напред, няма нужда да използвате аварийни методи за спиране и избягване на удара. Достатъчно е просто да намалите скоростта, а в някои случаи и напълно да спрете колата си. По правило плъзгането не продължава върху голям участък от пътя. Спешният автомобил или възстановява контрола, или напуска пътя.
В случаите, когато идваща кола започне да се поднася директно към вас, спирането вече не може да спаси ситуацията. Много повече ползище донесе внезапно ускорение, което ви позволява да излезете от възможната зона на удар, като същевременно оставяте място за маневриране на водача, който е загубил контрол.
Ситуациите, когато автомобил навлиза в насрещния трафик в непосредствена близост до вас, изискват възможно най-бърза оценка на ситуацията и компетентна реакция. Може би единствената възможно действиетук има рязко отклонение от удара вдясно, встрани от пътя. Има обаче риск от поднасяне, когато десните колела на колата вече са на земята, а левите са още на асфалта.
Ако обходът е невъзможен, избягването на челен сблъсък се извършва чрез шофиране в странична канавка (канавки). В този случай изходът, за да се избегне преобръщане, се извършва под най-тъпия ъгъл.
Един от най-тежките пътни инциденти е челният сблъсък. Освен това, дори и двете коли да са се движили с доста умерена скорост, последствията пак могат да бъдат катастрофални, тъй като скоростта на двете превозни средства при челен сблъсък се сумира. Тоест, ако колите се движат със скорост от 50 км/ч всяка, сблъсъкът би причинил същите последствия, както ако колата се блъсна в стена със скорост 100 км/ч. Базиран множество изследвания, такъв удар ще има най-тежките последици за водача и пътниците.
След сблъсък и моментално спиране превозно средство, водачът и пътниците продължават да се движат напред по инерция. Ето защо те се нараняват сериозно. Най-честият е ударът на главата в стъкло. Следователно, изключително важно умение за шофьора е способността да избягва челен сблъсък. В някои случаи, ако е невъзможно да се избегне напълно пътнотранспортно произшествие, има смисъл да се предпочете „тангенциален“ сблъсък или „контакт“ с движеща се кола в същата посока.
Първото нещо, което трябва да направите, ако има заплаха от челен сблъсък
Както показва практиката, колкото по-ниска е скоростта на превозното средство преди челен сблъсък, толкова по-малко сериозни са последствията от него. Ето защо, при най-малката заплаха от сблъсък, първото нещо, което водачът трябва да направи, е да намали максимално скоростта на автомобила си. Днес много автомобили са оборудвани с най-модерните системи, които автоматичен режиммонитор пътна обстановка. В случай на опасно приближаване или неговата заплаха, той ще даде на водача подходящ сигнал.
В допълнение, редица системи, например CMBS, могат независимо да активират системата аварийно спиране. Но при тяхно отсъствие наблюдението на ситуацията на пътя става отговорност на водача. В допълнение към съответствието ограничение на скоростта, струва си да разберете, че ако има заплаха от челен сблъсък, е много за предпочитане да се окажете в крайпътни храсти или канавка, отколкото да изложите собствения си живот на опасност и колата си на сериозно унищожение. Естествено, не трябва да пренебрегвате използването на предпазни колани, тъй като въздушната възглавница е предназначена само за закопчан водач.
Един от важни точкикоито ви позволяват да избегнете челен сблъсък, е преживяване. Но абсолютно не е необходимо да прекарвате много години зад волана; достатъчно е да вземете специални курсове при спешни случаи или екстремно шофиране. Такива класове продължават максимум 6 дни и дават на водача не само достатъчен набор от умения, но и така необходимата „мускулна памет“, която му позволява да действа в екстремна ситуация почти автоматично (рефлексивно). Ако е невъзможно да преминете специално обучение, можете да провеждате самостоятелни класове в изоставени райони. някои практически съветиМожете да гледате видеото как да избегнете челен сблъсък:
Правилно влизане в колата и правилото за 2 секунди
Правилно пасванев автомобила започва с регулиране на позицията на седалката. С него нормално положениеВодачът може да включи всякаква скорост и да натисне напълно всеки педал. Освен това, преди да започнете да се движите, е необходимо да регулирате позицията на огледалата „по ваш вкус“ - те трябва да осигуряват максимална възможен преглед. В никакъв случай не започвайте шофиране със замръзнали стъкла, които пречат на нормалната видимост.
Правилото за две секунди съществува от доста време. Неговият основен принцип е да измерва разстоянието до най-близкия автомобил не в неговите каросерии или метри, а в секунди. За да приложите това правило на практика, трябва да изберете ориентир за движещата се кола и да запишете времето, през което преминава. Ако успеете да изминете избраното разстояние за по-малко от 2 секунди, то ще трябва да се увеличи. Струва си да знаете, че когато шофирате заедно хлъзгав пътразстоянието се увеличава няколко пъти.
На практика това дава възможност да се оцени адекватно надвисналата опасност и навреме да се вземат подходящи мерки за нейното предотвратяване. Така нареченото разстояние за реакция на шофьор, движещ се със скорост 60 км/ч, е около 20 метра – това е разстоянието, което автомобилът има време да измине, преди водачът да има време да натисне спирачката. Добавено към това е спирачни пътища. Като цяло разстоянието трябва да е такова, че колата да има време да намали скоростта и да маневрира, за да избегне челен сблъсък.
Прости правила за избягване на челен сблъсък
Доста често челният сблъсък е резултат от неправилно изпреварване, преди извършването на което водачът не е могъл да прецени адекватно обстановката на пътя. За да отговорим на въпроса как да избегнем челен сблъсък при изпреварване, има смисъл да изброим прости правила:
- навременното активиране на мигача ще предупреди всички участници за маневрата;
- когато се движите само един метър наляво, видимостта напред трябва да бъде най-малко 100 метра;
- трябва да се погрижите за резервното пространство за ускорение, така че времето, прекарано в насрещната лента, да е минимално;
- преди маневрата трябва да изберете предавка, която ще ви позволи незабавно да наберете скорост;
- Появата на автомобил в насрещната лента е причина да откажете да изпреварвате и да се върнете в лентата си.
Умения за предотвратяване на челен сблъсък
В допълнение към баналното спазване на най-простите правила и култура на пътя (дайте мигач, избягвайте внезапни маневри), е необходимо да покажете максимална концентрация и да не се разсейвате от външни дейности. Яденето на храна, пиенето на напитки или вдигането на неща, които са паднали на пода, докато се движите, е неприемливо. Също като смяна на радиостанцията или говорене по телефона - всичко това значително отвлича вниманието от пътя.
важно! При скорост от 100 км/ч само за секунда колата изминава 30 метра, като дори леко отслабване на вниманието на водача е достатъчно, за да навлезе в насрещната лента и да предизвика челен удар.
Трябва да се обърне достатъчно внимание на наличието на свободно пространство около автомобила. В този случай разстоянието трябва да бъде избрано в съответствие с вида на превозното средство отпред. Така че е по-добре да стоите далеч от мотоциклета, тъй като той има по-къс спирачен път. Също така си струва да карате по-далеч от камиона, тъй като той значително затруднява видимостта и внезапната опасност може да бъде забелязана твърде късно, когато челният/друг сблъсък вече е неизбежен.
В момента, непосредствено преди челния сблъсък, водачът трябва да постави двете предмишници на волана, като го държи здраво с ръцете си. Те трябва да се намират на горна точкаволани близо един до друг.В този случай, дори ако има рязко движение напред на главата на водача, лицето и главата няма да ударят частите на автомобила, а по-меките ръце и предмишници. Получените наранявания, естествено, няма да са толкова тежки. Водачът трябва да наклони главата и врата си напред и да затегне предпазния колан с торса си, тъй като е твърде слаб обтегнат коланв момента на сблъсъка може допълнително да нарани гръдния кош или коремната кухина. Предпазните колани трябва да бъдат правилно регулирани спрямо размера на торса на лицето. Пътникът, който седи до водача, също трябва да затегне предпазния колан с тялото си, доколкото е възможно, да подпре ръцете си на таблои наклонете главата и шията напред възможно най-ниско.
Какво води до тежки инциденти по пътищата? Възможно ли е да се избегне трагичен сблъсък? Ето какви съвети дават професионалистите.
Всякакви селският път е опасен– по-специално постепенно свикване със скоростта.
Ако шофирате дълго време по слабо натоварен път, настъпва релаксация от монотонното шофиране - и времето ви за реакция се увеличава значително. Ако средното време на сложна реакция - в ситуация, в която трябва да вземете незабавно решение - е 1,5 секунди, то при продължително спокойно шофиране то ще се увеличи до 4 секунди.
Маневриране
Ако шофьор, който започва маневра, не предупреди предварително за това, той провокира другите участници към резки движения, обяснява експертът. – И дори ако например е включил мигач предварително, тогава сигналите му се виждат от водача само на една кола, която следва непосредствено зад него. Тя рязко се движи встрани - и третата кола вижда неочаквано препятствие пред себе си.
Ето защо, според експертите, е необходимо винаги да се обръща внимание на знаците - и да бъде особено внимателен преди пресичащи пътищаили в непосредствена близост до вторичния. Освен това се опитайте да видите ситуацията на пътя не само през предното си стъкло - през стъклото на колата отпред. Друг е въпросът дали колата ви се движи зад SUV, камион или полукамион – много е важно да спазвате възможно най-голяма дистанция. Действията на този шофьор са напълно непредвидими за нас - той вижда невидимо за нас препятствие и рязко спира.
Неочаквано препятствие в платното
На пътя се случват прости, потенциално опасни неща, екстремни и извънредни ситуации. Тоест във втория случай не обсъждаме как да избегнем инциденти, – за съжаление е неизбежно. И най-важното е да изберете най-малкото от много злини. Например, ако сравните челен сблъсъкИ влизане в канавка, тогава второто е по-безопасно.
По отношение на съществуващото мнение, че „по-добре“ да се блъсна в този отпред стояща колаотколкото да влетят в насрещния трафик.
Ако колелата на завиващия автомобил вече са обърнати наляво - а повечето шофьори стоят с обърнати колела - ударът ще го изхвърли от лявата страна. насрещно платно. Тоест ще се случи същото трудно Пътен инцидент, но с други участници, казва експертът.
И си спомня как в резултат на такова инцидентиРуският актьор Юрий Степанов почина преди две години. Паркираната на светофар "Мазда", в която той е пътувал като пътник, е катастрофирала на скорост. От удара ВАЗ-ката е изхвърчала в насрещното платно, където колата се е сблъскала с друга кола.
Да завия ли надясно?
Шофьорът, според професионалистите, трябва постоянно да сканира ситуацията около колата, да разбира всяка секунда какво се случва отдясно/вляво и да оценява предварително потенциала маневра. Защото, когато внезапно забележи препятствие в своята лента, може да няма време да погледне в огледалата си.
Да кажем, че всички са късметлии - отдясно няма коли. Колата ще заобиколи препятствието, човекът зад волана ще слезе с лека уплаха. Ако някой се движи отдясно, шофьор, който завива рязко в неговата посока, ще избута тази кола от пътя, тя ще полети в канавкатавероятно ще се преобърне. Хората отново ще бъдат наранени. Не дай си Боже подобно нещо да се случи в града и ударът да изхвърли преминаваща кола. обществен транспорт?..
Да спирам или не?
Експертът съветва: теоретично, ако има поне някаква възможност, трябва да забавите.
От друга страна, ако скоростта е много висока, внезапно спиранесъщо може да доведе до неприятни последици. Например, в курсовете по екстремно шофиране те практикуват как да се възстановят от поднасяне при скорост от 60 км/ч - т.е. рязко спиране дори на "град" скоростподнася колата! При 70 км/ч всичко става още по-бързо и колата е още по-трудна за управление. Шофьор, който не знае как да излезе екстремни ситуациина пътя, той не може да направи нищо с него, колата става неконтролируема.
Ако кола катастрофира челно
Според експерта е нереалистично да се предвиди какво ще направи шофьор, когато идваща кола навлезе в лентата му.
За съжаление има ситуации, когато водачът не само няма време да мисли. Ако насрещна кола занесе в лентата ви за част от секундата, уви, няма шанс да избегнете сблъсък. Ако видите това предварително, тогава има време за маневри, но дори и тук можете да направите грешка. Например, шофьор шофира и вижда, че идваща кола влиза в неговата лента. Свири, мига - колата все още кара към вас. За да избегне сблъсък, нашият шофьор решава да завие наляво - в свободна (!) насрещно платно. В този момент заспалият зад волана шофьор на идващия автомобил се събужда и разбира, че на насрещното платно, и завива обратно в своята лента. Получава се челен сблъсък.
Автомобил
правила трафик кажете ни: в случай на опасност водачът трябва да предприеме мерки за намаляване на скоростта, докато колата спре напълно. Така че трябва ли да спирате или да маневрирате?
При сблъсък при движение напред водачът и пътниците се спасяват с въздушни възглавници и колан, казва специалистът. - Това е въздействието, което се предвижда от производителите и се изчислява при проектирането на автомобил. Тоест всички системи за сигурност са „пригодени“ специално за челен сблъсъкс препятствие. Качулка, двигателен отсек- Това е смачканата част на колата, която поема удара. Мотор в модерни автомобилипри такъв удар трябва конструктивно да слезе надолу, а не в купето. Коланът държи водача, въздушната възглавница го „приема“.
Ако започнете маневриране, най-вероятно ще се получи страничен удар.
Какво защитава водача в този случай? Тенекиена врата. Всичко. Страничните въздушни възглавници, ако има такива, са ефективни само при леки удари. Сравнете "носа" на колата, който трябва да "спаси" при сблъсък с челно препятствие, и тенекия, която ще поеме удар отстрани, съветва експертът. Дори в моторните спортове, казва той, хората най-често загиват в рали автомобили. рамкови машини! - именно от странични удари.
В първите дни на автомобилното движение челният сблъсък между превозно средство и друго превозно средство, независимо дали се движи или неподвижно, или статично препятствие, беше безусловно главната причинапроизшествия, довели до тежки наранявания и смърт. В днешно време скоростта на автомобилите, тяхното тегло и брой по пътищата са се увеличили толкова много, че страничните удари, ударите отзад и т.н. са не по-малко опасни. Въпреки това, челният сблъсък остава ситуацията, от която участниците в движението с право най-много се страхуват.
Очевиден отговор на очевиден въпрос
Изглежда, че няма нужда да се обяснява защо челният сблъсък е особено опасен за участниците в движението, тоест водача и пътниците в колата. Такива въпроси обаче често възникват, така че е необходимо да се формулират очевидни, но не по-малко верни отговори. Челен сблъсъкопасен, защото съчетава всички основни увреждащи фактори на пътнотранспортните произшествия: динамично въздействие, причинено от почти мигновено спиране на автомобила; нараняване от отломки и части от превозни средства; прищипване на жертвите от части на превозни средства и синдром на продължителна компресия, който възниква, когато те остават в това положение за дълго време; въздействие върху хората висока температураи отделяни газове при възникване на пожар в следствие на авария.
Ето защо по време на краш тестове на автомобили, т.е. по време на провеждани експерименти, които тестват автомобилите за безопасност в случай на инцидент извънредни ситуации, основният тест е челен сблъсък. Най-често използваният вариант е сблъсък на тестовото превозно средство с неподвижна бетонна стена, която симулира подобен сблъсък в Истински животсъс сгради, стълбове, дървета и т.н. Освен това напоследък, за да получат по-точни и подробни данни за поведението на системите за безопасност на автомобилите, те все по-често възпроизвеждат сблъсък между две коли, едната от които може да е неподвижна или също да се движи с определена скорост. Не забравяйте, че дълготрайните активи пасивна безопасностпревозните средства са насочени към защита на водача и пътниците предимно от челен сблъсък. Това са предпазни колани, които намаляват риска от смърт при челен сблъсък с 2-2,3 пъти, и въздушни възглавници.
Теоретична и практическа физика
Има интересен теоретичен дебат около челните сблъсъци, който стана особено популярен през последните години поради разпространението му в Интернет. Той разглежда въпроса дали скоростта на движещите се превозни средства е добавка при челен сблъсък. Тоест, челен сблъсък между две коли, движещи се със 70 километра в час, еквивалентен ли е на сблъсък на кола в неподвижна стена със 140 километра в час? Всъщност на пръв поглед сумирането на скоростите на две коли е доста логично заключение. Но в действителност както изчисленията, така и експериментите показват, че при равни други условия и строги параметри, при челен сблъсък на две коли със скорост 70 километра в час, всяка кола ще бъде засегната от същото количество кинетична енергия като при сблъсък с недеформируема стена със същата скорост . Факт е, че по време на сблъсък енергията се изгасва поради деформацията на тялото на автомобила, т.е. силата на съпротивление влиза в действие. А в случай на две движещи се коли, този процес се умножава по две, което в крайна сметка дава същите характеристики на челен сблъсък, както в случай на неподвижен обект.
Но това е, така да се каже, теоретичната физика на челен сблъсък. Практическата страна на проблема е от основно значение за това как да се сведат до минимум нараняванията на хората в колата, когато стане ясно, че челният сблъсък вече не може да бъде избегнат. В този случай има малко съвети, но те могат да спасят живота. Топ съветтова, разбира се, за спазване на правилата за движение, доколкото те се отнасят до използването на предпазни колани - за водача и пътника предна седалкатова е въпрос на живот и смърт. Освен това, в случай на сблъсък, въздушните възглавници се задействат само когато предпазните колани са затегнати. Иначе съветът е лесен: ако е възможно, опитайте се да преместите колата така, че ударът да се приземи тангенциално. Освен това водачът трябва да фиксира ръцете си върху волана и да скрие лицето си в тях - което е важно, за да се предотврати увреждане на очите и лицето като цяло. Пътникът има задна седалказадачата е различна - трябва да намалите площта на тялото, която може да бъде изложена на фрагменти и части от превозното средство. За да направите това, трябва да легнете на седалката странично и да покриете лицето си с ръце.
Александър Бабицки
