Помпата за миене на предното стъкло е малка част, която е обект на повече износване поради постоянна употреба. Това е вид малък мотор, подобен на частта от коли играчки, но повредата му ще изглежда като края на света, особено в натоварения градски трафик в киша или дъжд.
Устройството и принципът на работа на устройството за измиване на предното стъкло
Шайбата е един от важните елементи на автомобила. Поддържа предното стъкло чисто. Използването му е оправдано при почти всяко време. Това се дължи на факта, че при дъжд прозорецът се замърсява от преминаващите коли, а също така е особено мръсен и кишав през зимата, но в жегите често различни насекоми се залепват по предното стъкло.
Основните части на всяка шайба са резервоар, помпа и дюзи, които подават вода към стъклото.Дюзите трябва да бъдат монтирани по такъв начин, че струята да попада точно в средата на стъклото. Помпата от своя страна е предназначена за подаване на вода. Струва си да се отбележи, че при някои модели захранването с вода е осигурено едновременно както за фаровете, така и за задното стъкло.
Както бе споменато по-горе, помпата е малък двигател, който се състои от маслено уплътнение и работно колело. Този детайл е забележимо различен за различните модели автомобили. Принципът на действие обаче е еднакъв за всички - това е принудителното подаване на вода или специална течност за миене на предното стъкло. В повечето случаи самият резервоар или дюзите са повредени. В зависимост от модела на машината, тези части могат да бъдат заменени или просто ремонтирани. Повредата на помпата обаче може да доведе до известно объркване за шофьорите. В крайна сметка малко хора обръщат внимание на този малък детайл.
Помпа за миене на предното стъкло - повреди и причините за тях
Неизправността на помпата се показва чрез спиране на подаването на течност. Ако се открие повреда, струва си незабавно да започнете ремонт, тъй като безопасността и комфортът зависят от чистотата на прозорците. Помпата обаче не винаги може да е причината за спирането на работата. Най-често това се случва поради:
- запушване на дюзите или самия филтър, за отстраняване на неизправности е необходимо да промиете цялата система, като преди това сте я разглобили, понякога ще е необходимо да издухате системата за измиване;
- повреда на херметичността на маркучите, доставящи вода, в този случай можете просто да смените износената част с нова;
- неправилно свързване на части;
- слаба връзка на вала на помпата и вала на двигателя, можете да го поправите чрез фиксиране на частите;
- повреда на самия двигател и преди да смените елемента, трябва да опитате да почистите четките и всички части, както и да премахнете корозията с обикновена гума.
Експертно мнение
Руслан Константинов
Автомобилен експерт. Завършва IzhGTU на името на M.T. Калашников със специалност „Експлоатация на транспортни и технологични машини и комплекси“. Над 10 години професионален опит в ремонта на автомобили.
Устройството за миене на предното стъкло може не само да не работи изобщо, но и да не работи както трябва. Много е лесно да се определи това: помпата бръмчи, но течността за миене или не достига повърхността, или се пръска в различни посоки. Сред основните причини са следните:
Запушени дюзи или тръби (филтърът също си струва да се провери);
нарушение на плътността (тръбите често изсъхват и излитат);
износване или счупване на дюзи или връзки.
Проверката на системата е лесна. Първо трябва да изключите тръбата от фитинга на помпата, ако има добро налягане, трябва да проверите тръбите, съединителите или дюзите. Повредените тръби и връзки трябва да се сменят, а дюзите най-често просто са запушени с мръсотия. Можете да ги почистите на място, без да ги изваждате, като използвате обикновен щифт или игла за това, въпреки че за удобство е по-добре да премахнете дюзата. Основното нещо след регулиране на посоката на струята със същия щифт.
Друг често срещан проблем е, когато пералнята спре да работи през зимата. При повечето автомобили резервоарът за течност за миене се намира в двигателното отделение и често течността за миене кристализира и се превръща в каша при сурови климатични условия, особено когато става въпрос за евтина течност за миене, закупена от магистралата. Не се препоръчва да разреждате такава течност с топла вода, тъй като течността ще замръзне в тръбите, тогава ще трябва да ги извадите всички и да ги затоплите.
Как да сменим помпата на пералнята?
Ако помпата се повреди, по-добре е незабавно да я смените с нова. Освен това за всеки модел на машината можете да намерите алтернативна част от друг модел, която пасва на резервоара. Много собственици на автомобили ще се чудят как да сменят помпата на пералнята? Този процес не е толкова сложен, колкото може да изглежда на пръв поглед. Нуждаете се само от отвертка, за да смените частта.
При проверка се оставя помпата да се включи за 2 секунди. С течение на времето може да изгори. В крайна сметка той е проектиран да работи във вода.
Първо, самият резервоар за миене трябва да бъде намерен в колата, по-добре е да се обърнете към ръководството за употреба. При някои модели се вижда, когато просто отворите капака, а при някои дори трябва да премахнете вътрешната защита на калника на автомобила, за да стигнете до него. Етапите на работа са подредени приблизително както следва. Първо трябва да изключите проводника от отрицателния полюс на акумулатора и да изключите двата кабелни блока от двигателя на помпата. След това извадете резервоара.
Маркучът и фитингът трябва да бъдат разкачени и течността да се източи. С помощта на отвертка натиснете всмукателния отвор от уплътнителната втулка. И сега, с пълна увереност, извадете помпата от резервоара на шайбата. Сменете втулката с нова, нейната повреда се счита за често срещана причина за повреда на помпата. Остава само да повторите всички стъпки в обратен ред, за да сглобите пералната система в първоначалното й състояние.
1 – двигател на чистач;
2 - двигател на шайбата;
3 - електромагнитен клапан за включване на устройството за измиване на предното стъкло;
4 - монтажен блок;
5 - реле за чистачки;
6 - ключ за запалване;
7 - реле за запалване;
8 - превключвател за почистващи препарати и миене.
Чистачка тип 32.5205 се състои от мотор-редуктор, лостове и четки. Електрически двигател Cleaner - тричетков, с възбуждане от постоянни магнити, двускоростен. За защита от претоварване в него е монтиран термичен биметален предпазител.
Технически характеристики на мотор-редуктора:
Чистачката има три режима на работа, те се включват от десния превключвател на кормилната колона. Прекъснатата работа се осигурява от електронно реле тип 52.3747 или 525.3747, монтирано в монтажния блок. Релето също така включва ниската скорост на мотора на чистачките, когато устройството за измиване на предното стъкло е включено. Релето трябва да гарантира, че електродвигателят се включва с честота 14 ± 4 цикъла в минута при скорост на въртене на вала на мотор-редуктора най-малко 20 min–1, температура (20 ± 5) ° C и захранващо напрежение 14 ± 0,2 V.
Когато почистващата машина работи на ниска скорост в постоянен режим, захранващото напрежение се подава към диаметрално противоположни четки. Когато уредът работи на максимална скорост, към четката, разположена отстрани, се подава захранване с “+”.
Устройството за миене на предното стъкло се състои от полиетиленов резервоар с електрическа помпа, монтирана отдясно в двигателното отделение, дюзи за миене, разположени на капака, и гъвкави свързващи маркучи.
Уредът за миене се активира от десния лост, който захранва двигателя на помпата и релето на чистачките на предното стъкло, което активира чистачката при ниска скорост, ако е изключена или прекъсва. Ако помпата се повреди, сменете я. Запушените дюзи могат да бъдат издухани в обратна посока или почистени с въдица.
Електромагнитният клапан на шайбата във вертикално положение (фитинги надолу) трябва да работи при напрежение не повече от 8,5 V. Съпротивлението на намотката му при 25 ° C трябва да бъде (95 ± 6) Ohm.
Есента. Ранен здрач. Тясна извънградска магистрала. Още от сутринта ту стихва, ту пак се усилва, ръми гаден студен дъжд. На настилката - мръсотия от паднали листа и пясък от крайпътното платно. Зад всяка минаваща кола има дълъг влак. Камионът отпред е практически невидим, той може да бъде разпознат само по габаритните светлини. Чистачките работят постоянно, но няма смисъл от тях, трябва периодично да поливате стъклото с шайба. Но в потока от насрещни автомобили имаше голяма празнина - можете да опитате да изпреварите. Скоростта расте, камионът вече е наблизо, пералнята работи почти непрекъснато и изведнъж спира рязко. Стъклото моментално се стяга с мръсен филм, почти нищо не се вижда през него. Какво да правя? Завършване на изпреварването? Да спира?..
Никой не иска да бъде в тази ситуация. И обобщи надеждността на привидно пени устройство - помпа за миене на предното стъкло. Днес ще говорим за него.
За теста избрахме десет проби. Днес на пазара има много от тях, емисионната цена е 150-200 рубли. На нашата молба да представим цялата гама, някои продавачи свиха рамене в недоумение - казват, каква е разликата, всички те са произведени в една, добре позната страна. Но няма да бързаме със заключенията, ще ги направим след тестване.
Представяме ви участниците в нашия тест. Обозначение - 992.3730, каталожен номер - 2110-5208009.
Всички експериментални проби са тествани по няколко параметъра. Първо, това е така наречената контролна точка. При определено противоналягане в системата (0,14 MPa), дебитът през помпата трябва да бъде поне 4,5 ml/s. В същото време, при налягане в системата до 0,16 MPa, консумираният ток не трябва да надвишава 3,5 A, а при налягане над 0,16 MPa не трябва да надвишава 4,5 A. Резултатите от тази част от тестовете са обобщени в таблица 1. В същото време помпите EKAR и STSAR-1 не успяха да достигнат контролната точка.
Измерени са също максималния поток и максималното налягане.
Да кажем предварително, че нито една помпа не е достигнала декларираното максимално налягане от 0,25 MPa (2,5 атмосфери).
След това ще тестваме устойчивостта на включвания със заключена котва. По време на него моторните помпи с камери, пълни с вода, се държат при температура на околната среда минус 40 ºС в продължение на най-малко четири часа в неработно състояние, след което се извършват 10 превключвания с продължителност 0,5 ... 1,5 секунди всяко, с пауза от 1 ... 3 секунди между включване, при напрежение 12 V. Този тест симулира ситуация, когато течността в резервоара е замръзнала през зимата и водачът, без да знае това, включва помпата. Тук "STSAR-2" отказа да работи, причината е междувитковото късо съединение на ротора на електродвигателя. Работните параметри на останалите помпи не са влошени.
Много важен тест е проверката на производителността след работа с блокирана линия за доставка. Това се случва, когато има течност в резервоара през зимата и дюзите са замръзнали. По време на теста моторните помпи се включват равномерно - веднъж в минута, с продължителност 2 ... 5 секунди за напрежение 12 V с блокиран изпускателен тръбопровод. След тричасова експозиция при нормални условия се проверяват параметрите. Всички помпи преминаха този тест.
И накрая, последният тест е за устойчивост на топлина. Не е тайна, че през горещото лято температурата под капака на автомобила достига значителни стойности. Затова държахме мотопомпи при температура 100 ºС в продължение на три часа в неработно състояние и след дванадесет часа експозиция при нормални условия отново проверихме параметрите. В същото време помпата Калуга отказа да достигне контролните параметри и помпата EKAR започна да изпуска течност от под капака, който затваряше работното колело. За останалите помпи нямаше забележки.
След тестване разглобихме всяка помпа, за да оценим качеството на изработката на елементите и сглобката като цяло.
SMZ 
Серпуховски механичен завод. Продава се в маркови опаковки, моторът има маркировка на производителя - ZhenQi (най-вероятно произведено в Китай), качествен уплътнител на салника, контакти на мотора - на скоби, неразглобяем корпус, в корпуса има дренажни отвори за отстраняване на влагата. Параметрите на работа са сред най-добрите. Препоръчва се.
Произведено от Stopol Group. Продава се в опаковка, контактите на мотора са на скоби, дизайнът на уплътнението на салника е неуспешен, тялото е сгъваемо. Работните параметри са добри, но може да има проблеми с надеждността. Не препоръчваме.
STSAR-1
Саратов. Продадоха ни две помпи от тази марка и, както се оказа, те са напълно различни в производството. И двете се продават неопаковани. В тази проба електрическият мотор най-вероятно е произведен в Китай, нашите експерти оцениха качеството на спойката на контактите като ниско. Сгъваем корпус. Предвид ниското качество на салниковата кутия и липсата на проверка на параметрите, не я препоръчваме.
STSAR-2 
Но тази проба е с различно качество. Към клемите на електродвигателя са заварени месингови контакти, самият двигател е с оригинална конструкция. Корпусът е сгъваем. Но кутията за пълнене е ненадеждна, по време на тестовете роторът на електродвигателя е затворен. Не препоръчваме.
Пробата, която ни беше продадена, както се оказа, беше предназначена за "осмото" семейство VAZ. Това обяснява най-ниските параметри на нейната работа в сравнение с други помпи. На мотора има маркировка на производителя - ZhenQi (най-вероятно произведено в Китай), корпусът е неразглобяем, в корпуса има дренажни отвори за отстраняване на влагата. Уплътнението е с прилично качество, има дренажни отвори. За "осмицата" - добре.
Произведено от EKAR-ENVO LLC, Воронеж. Продава се без опаковка. Контактите на двигателя - механична скоба плюс запояване - са надеждни. Корпусът е сгъваем, има дренажни отвори. Но семерингът е с ниско качество, пластмасата се изкривява от нагряване, не достига контролните параметри. Не препоръчваме.
Калуга. Продава се без опаковка. Напълно оригинален сгъваем дизайн с корпус от две части (всички останали са от три части), има дренажни отвори. Надеждна четка на електродвигателя, прилична кутия за пълнене, добри параметри на работа. Но всичко беше развалено от дизайна на закрепване на магнитите на статора на електродвигателя към лепилото, което не премина теста за топлина (магнитите се обърнаха). Не препоръчваме.
STARTVOLT
Произведено в Китай. Продава се в оригинална опаковка. Тялото е нечупливо. Контактите на електродвигателя са щепселни, уплътнението на салниковата кутия е надеждно, оригинален дизайн. Параметрите на работа са сред най-добрите. Препоръчва се.
Москва. Продава се в оригинална опаковка. Калъфът е неразглобяем, има дренажни отвори. Добра изработка, закрепване на контактите към клемите на електродвигателя - с нитове, надеждна салникова кутия, добри работни параметри, но стойността на максималния ток е твърде голяма. Препоръчва се.
ЕЛЕКТРОМ 
Чебоксари. Продава се без опаковка. На мотора има маркировка на производителя - ZhenQi (най-вероятно произведено в Китай), кутията е неотделяема, кутията има дренажни отвори за отстраняване на влагата, щепселни контакти. Надеждно оригинално уплътнение под формата на гумена запушалка. Високи експлоатационни параметри. Препоръчва се.
Така че, според резултатите от теста, половината от пробите са елиминирани и само две от тях са очевидни „китайски“. Както се казва, направете си изводите.
Чистачка и миене на предното стъкло
Схема за включване на почистващия и измиващия уред на предното стъкло
1 – двигател на чистач;
2 - двигател на шайбата;
3 - електромагнитен клапан за включване на устройството за измиване на предното стъкло;
4 - монтажен блок;
5 - реле за чистачки;
6 - ключ за запалване;
7 - реле за запалване;
8 - превключвател за почистващи препарати и миене.
Чистачка тип 32.5205 се състои от мотор-редуктор, лостове и четки. Електрически двигател Cleaner - тричетков, с възбуждане от постоянни магнити, двускоростен. За защита от претоварване в него е монтиран термичен биметален предпазител.
Технически характеристики на мотор-редуктора:
Чистачката има три режима на работа, те се включват от десния превключвател на кормилната колона. Прекъснатата работа се осигурява от електронно реле тип 52.3747 или 525.3747, монтирано в монтажния блок. Релето също така включва ниската скорост на мотора на чистачките, когато устройството за измиване на предното стъкло е включено. Релето трябва да гарантира, че електродвигателят се включва с честота 14 ± 4 цикъла в минута при скорост на въртене на вала на мотор-редуктора най-малко 20 min–1, температура (20 ± 5) ° C и захранващо напрежение 14 ± 0,2 V.
Когато почистващата машина работи на ниска скорост в постоянен режим, захранващото напрежение се подава към диаметрално противоположни четки. Когато уредът работи на максимална скорост, към четката, разположена отстрани, се подава захранване с “+”.
Устройството за миене на предното стъкло се състои от полиетиленов резервоар с електрическа помпа, монтирана отдясно в двигателното отделение, дюзи за миене, разположени на капака, и гъвкави свързващи маркучи.
Уредът за миене се активира от десния лост, който захранва двигателя на помпата и релето на чистачките на предното стъкло, което активира чистачката при ниска скорост, ако е изключена или прекъсва. Ако помпата се повреди, сменете я. Запушените дюзи могат да бъдат издухани в обратна посока или почистени с въдица.
Електромагнитният клапан на шайбата във вертикално положение (фитинги надолу) трябва да работи при напрежение не повече от 8,5 V. Съпротивлението на намотката му при 25 ° C трябва да бъде (95 ± 6) Ohm.
чистачка
Чистачката на предното стъкло се състои от мотор-редуктор, лостове и четки. Електродвигателят на чистачката е тричетков, с възбуждане от постоянни магнити, двускоростен. За защита от претоварване в него е монтиран термичен биметален предпазител, а за намаляване на радиосмущенията са монтирани кондензатори и дросели.
Технически характеристики на мотор-редуктора
Чистачката има три режима на работа, те се включват от десния превключвател на кормилната колона. Прекъснатата работа се осигурява от електронно реле К2 тип 524.3747, монтирано в монтажния блок. Това реле също активира ниската скорост на мотора на чистачките, когато устройството за измиване на предното стъкло е включено. Релето трябва да осигурява включване на електродвигателя с честота 14±4 цикъла в минута при скорост на въртене на вала на мотор-редуктора най-малко 20 min -1, температура 20±5°C и захранващо напрежение от 14±0,2 V.
Когато почистващата машина работи на ниска скорост в постоянен режим, захранващото напрежение се подава към диаметрално противоположни четки. Когато почистващата машина работи на максимална скорост, към четката, разположена отстрани, се подава "+" захранване.
За да разтоварите контактите на ключа за запалване, почистващият препарат е свързан чрез допълнително реле K6 в монтажния блок.
Схемата за включване на шайба и почистващ препарат на предното стъкло
Устройството за миене на предното стъкло се състои от полиетиленов резервоар с електрическа помпа, монтирана отляво в двигателното отделение, дюзи за миене, разположени на капака, и гъвкави свързващи маркучи.
Уредът за миене се активира от десния лост, който захранва двигателя на помпата и релето на чистачките на предното стъкло, което активира чистачката при ниска скорост, ако е изключена или прекъсва.
Ако помпата се повреди, сменете я. Запушените дюзи могат да бъдат издухани в обратна посока или почистени с въдица.
Демонтаж и демонтаж на стъклочистач
 |
|
Ако е необходимо, сменяме предавките на мотор-редуктора, почистваме контактите на крайния изключвател. Сглобяваме в обратен ред.
Отстраняване на датчика за ниво, електродвигателя и резервоара за измиване
 |
|
