Ако се заровите в справочници и речници, можете да разберете, че думата Jet, която има английски корени, крие няколко значения. Джет е силна струя, поток. Геолозите виждат думата изключително като своя - струен или, както се нарича още, черен кехлибар (вид въглища). Инженерите, някои по-добри от други, означават различни неща, но в по-голямата си част нещо, което използва реактивен принцип. Под заглавието „разгънато“. Много речници в "Jet" дават "турбина" или, още по-остро, "реактивен самолет". На немски Jett е украса от черно стъкло... Но разработчиците на Volkswagen надграждат малко тази дума и от 1979 г. започват да наричат един от моделите си с нея. Джета. Звучи ласкателно и обещаващо, нали? Съзвучна ли е същността, предадена от автомобила, на това преплитане на значения? Трябва да разберем.
Настоящата Jetta е родена през 2005 г. Много вода е изтекла под моста оттогава... Попитайте какво ни накара да тестваме модел, който се произвежда повече от две поредни години? Ние отговаряме! Преместване на производството в Калуга. В крайна сметка от февруари Jetta се доставят само на нашия пазар Руско събрание…
Аферата започна още през 2003 г., когато германците пуснаха на пазара дългоочакваното пето поколение Golf. Още при първата среща, от първите секунди на нашето запознанство, бях пропит с топли чувства към него: той се оказа твърде добре настроен. Плътен, но не твърд. Точен, но не остър. Уверен. Спокоен. Безпогрешно. справка.
Сестра ми наследи тези функции заедно с платформата. Джета от нещастен брат - Голф в къси шорти, като ябълка от ябълка. В маниерите и поведението си тя също е изпълнена с прагматизъм, но (нека бъдем честни?) женското начало, каквото и да се каже, й придава оригиналност. Ако я погледнете по-отблизо, тя е толкова красиво младо момиче... От добро семейство: гъвкава, с добър външен види дори темперамент. Вярно, тя все още не е стигнала до красавица, но не можете да я наречете и глупава. Сарафанът беше направен точно за нея, за да отговаря на духа й: „лебедовата“ визия не е лесна, но и дискретна. Погледнете, например, хромирания щит на радиатора или крилатите „стрели“, простиращи се от „очите“ - щампования (брат ми ги няма)... Просто „принцеса“!..
Между другото, декорациите тук са такива с причина. Това е опит да направим Golf... Съжалявам... Разбира се, Jetta по-възрастен и зрял. Съгласете се, мнозина, благодарение на тези атрибути, го бъркат с Passat от по-висок ранг. Размерът и пропорциите на „бебето“ обаче също предизвикват объркване. И ако повече евтина колаТакова „объркване“ е само от полза, тогава собствениците на „вятърни духалки“ може да започнат да ревнуват.
Но да се върнем в нашето отделение в Калуга... Ключът е в юмрука, има треперене в коленете, в дъното на стомаха има очакване на усещане за удоволствие от новото рандеву с шасито на Golf, което обичам. Защо само шасито? Да, защото нашата Jetta е с 1,6-литров двигател, който освен това е удушен по стандартите Euro 4. Заради него горкият страда от бездействие. Не много, но все пак страда. „Бебето“ е малко тежко за онези 102 „коня“ и 148 нютонметра, които дебнат под люка на газовия двигател. Малко тежък. Седанът е мързелив при ускоряване и се инати, както може. Въпреки че, от друга страна, ако биете еднокопитните по-силно, можете да препуснете много, много бързо и дори нахално. Но това е, ако държите стрелката на тахометъра в рамките на 4-6,5 „цифрови оборота“ в минута. Въпреки това, ако искате да "шахматите" в трафика, имате нужда от по-мощен мотор. За щастие Jettas в Калуга се произвеждат с 1,4-литров TSI с мощност 140 конски сили (220 Nm) и 1,9-литров TDI с мощност 105 конски сили (250 Nm). Тези двигатели, между другото, могат да бъдат избрани с шестстепенни DSG преселективни скоростни кутии.
Нашият 1268 кг „Jet“ завършва спринта до заветната „сто“ за дълги 12,2 секунди. Но 55-литров резервоар стига за дълго време... За работата му трябва много малко двигател: смесен цикъл, ако не се стараете твърде много, не повече от 7,5 литра 95 октана ще отлетят в канализацията на сто километра. Колата харчи шест литра на сто километра по магистралата и 9,9 в града.
И е подходящ не само за ежедневни премерени пътувания по добре валцувани асфалтови пътища, но и за шофиране на границата. Освен това шасито изобщо не се плаши от неасфалтирани неравности и коловози - за Русия това е необходимо (нашите автомобили, между другото, имат по-голям просвет от европейските). Окачването също не ви притеснява с прекомерно треперене и повреди. Накланянето в завоите е минимално. На права линия Golf Jetta е изключително стабилен, надежден в завоите и приятно неутрално недозавиване. Това са само обикновените Гуми Continental SportContact 2 не е много подходящ за нея. Реакциите са замъглени.
Производителност на електрическия усилвател и големина на силата обратна връзкагенерирани в зависимост от скоростта. На паркинг можете да завъртите „волана“ с поне един пръст; с по-нататъшно увеличаване на скоростта воланът става приятно „по-тежък“. Но електрическият усилвател все още не достига до най-добрите примери за хидравлични аналози. По време на активно рулиране, макар и малко да млъкне, все още "мълчи", а може да има повече информация за микрорелефа на пътя и ъгъла на въртене на колелата на волана... Какво обаче е там не разрушава усещането за единство с колата.
Ергономичността на работното място (и какво да обсъждаме, вече е казано повече от веднъж) е разработена с A плюс. Средно големият волан (регулируем на височина и обхват) пасва идеално в ръцете ви, има достатъчно диапазони за регулиране, а с какъв кеф скоростният лост на механична петстепенна скоростна кутия се движи от позиция на позиция... Ще рок. Картината е леко развалена от дългия ход, неинформативен съединител. Задвижването, когато тръгва от място, често нокаутира „малкия Мук“ (говорим за двигателя). Това обаче е въпрос на навик. Промених малко тактиката си, ускорих малко повече от обикновено в началото и всичко беше наред. Видимостта напред и отстрани е отлична, но кърмата изобщо не се усеща, тук сензорите за паркиране са просто необходими. Jetta е идеална за дълги пътувания: не се уморявате по време на шофиране, а отзад има достатъчно място дори за високите ездачи с високи вежди - нито коленете, нито върховете дори на 190-сантиметрови високи не почиват никъде. Чест и хвала на ергономистите!
Какво ще кажете за качеството? Преместването повреди ли седана? поточна линия? Да, изглежда, че не трябва... В края на краищата в Калуга Jetts се сглобяват според протокола за сглобяване на SKD (Semi Knocked Down). Телата се доставят на лентата напълно готови. А нашите само висят на тях отделно донесените предни и задни оси, силови агрегатии някои други дреболии. Технически течностиСеданите управляват тук, разбира се. След сглобяването автомобилът и всичките му системи се подлагат на окончателно тестване: електрониката, както подобава, се разпитва от компютъра за неизправности. Двигателят, трансмисията и шасито се тестват на работещи барабани и динамометър. Корпусът е тестван за течове в спринклерна камера и качеството боядисване- управление в светлинния тунел.
Но не всичко се оказа толкова гладко, колкото се надяваше. Сглобяването на нашия екземпляр остави няколко въпроса, висящи във въздуха... Първият от тях беше „цикадата“ в предния панел, която се оказа тракащо стъкло панел с инструменти, меню с опции. Но все пак можете да търпите тази глупост; много по-съществен недостатък е нерегулираната височина шофьорска врата. В отвора „портата” е позиционирана с лека деформация – от линията на перваза на прозореца и рамката на стъклото се вижда, че заден край„Вратите“ са с милиметър и половина по-ниски, отколкото трябва. Някак си изобщо не прилича на Volkswagen. Всичко щеше да е наред, ако не пречеше на вратата да се отвори без задръстване. Какво е това? Губи ли Volkswagen позиции? Или се ръководи от двойни стандарти? Каквото и да беше, надяваме се да не се повтори в бъдеще.
Бих ли избрал Джета за свой постоянен спътник? Може би да. Но ако бях женен за нея, сигурно щях да се срамувам от време на време, че ме влече „наляво“ към по-темпераментните и пламенни представители на С-класата. Да, зряло шаси, да, ергономичност, да, просторен заден диван и бездънен 527-литров „сандък“ на кърмата ... Но този спътник е твърде правилен. Толкова коректен, че тази коректност понякога излъчва скука и дори може да бъде студена. Ще й кажа да, когато порасна малко и се успокоя. И по-богат. В края на краищата, 578 969 „дървени“ за най-слабия от семейство Jett не е шега.
Германският Volkswagen е известен не само с качеството и вниманието си към детайла, но и с красотата, създадена от неговите дизайнери и въплътена в автомобилите на компанията. Jetta не е изключение. Автомобил, който е създаван повече от 40 години, е преминал през много преходи от поколение на поколение, подобрявайки своите качество на возене, външният му вид с всяко от тези поколения може с право да се счита за едно от най-добрите творения на концерна.
Място на сглобяване
Официално производство и продажба на Jetta на територията Руска федерациязапочна едва през 2008 г., заедно с откриването на поточната линия за производство на петото поколение на автомобила в Калуга. Автомобилът е произведен като бензинови двигатели(с обем от 1,4 до 2,5 литра), и с дизелови двигатели (с обем от два литра). Изборът на трансмисии варира от пет- и шест-степенни ръчни до шест-степенни автомати и шест- и седем-степенни полуавтоматични. Тест Euro NCAPпоказа максималните пет звезди за безопасност за Jetta.
Шестото поколение също наскоро се произвежда в Калуга. Няма смисъл да описвам шаси, тъй като е останал практически непроменен от петото поколение.
Качество на изработка
Показателно е, че собствениците нямат обективни недостатъци в монтажа на автомобила - дори руският монтаж заслужава похвала отвън доволни клиенти. Вътрешната пластмаса не започва да скърца дори след продължителна употреба, колата не е толкова податлива на корозия, колкото някои представители на този сегмент, а собствениците не са забелязали големи празнини или други дефекти в заваряването на тялото в някои партиди.
Въпреки това, ако вземем предвид, че живеем в Русия и трябва да се справяме с руските пътища, тогава се появява един сериозен недостатък, който трябваше да бъде решен в автомобилния завод в Калуга - позицията на кацане на автомобила е доста ниска. Преработката на окачването няма да навреди тази колаза да получите по-идеален статус във вашия сегмент.
(Все още няма оценки)
В следвоенните години, когато фабриките на автомобилния производител бяха под контрола на британската администрация, Хенри Форд можеше да стане собственик на компанията, но сделката не се състоя - американците смятаха, че компанията "е" струва една стотинка”, а „народният” им автомобил „Бръмбар” беше абсолютно неподходящ технически параметри, които трябва да бъдат представени на леки автомобили. През следващите години VW показа колко дълбоко грешат задграничните автомобилни гурута.
В началото на 50-те години автомобилният производител произвежда около 65% от всички автомобили в Германия, което осигурява на компанията оборот от 1,4 милиарда долара. Златните години са 70-те години, когато компанията създава две легендарни модели- "Пасат" и "Голф", където последният стана основател на цял клас автомобили.
VW Group включва марки като Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, както и компании, произвеждащи камиони Scania и MAN.
Къде се сглобяват автомобилите VW?
Първоначално производството на „народни“ автомобили се извършва директно в Германия, но с развитието на марката фабриките започват да се появяват на други континенти, по-специално в южните и Северна Америка, а също и в Африка. Пионерът беше заводът на компанията, построен в град Сан Бернар, Бразилия, където произвеждаха легендарния Beetle повече от 15 години, а сега там се намира един от основните офиси, отговорни за дизайна на бъдещите автомобили на марката .
Понастоящем автомобилни заводи Volkswagen се намират на 12 големи страни, включително: Бразилия, Аржентина, Германия, Мексико, Южна Африка, Русия, Полша, Белгия, Испания, Чехия и редица други страни. Приходите на компанията през последните няколко години далеч надхвърлиха границата от 60 милиарда евро, което позволява на автомобилния производител да бъде наречен най- голям автомобилен производителв света.
Гамата на компанията се състои от следните модели:
Къде се сглобява Volkswagen Golf?
VW Golf - основателят на автомобилите за голф, последно поколениекойто в момента се произвежда в Германия, в град Волфсбург. В същото време повечето автомобили от предишното поколение са произведени в Русия и Бразилия.
Къде се сглобяват Volkswagen Passat?
VW Passat е пълноразмерен седан, представител на D-класа. Сглобяването на автомобили от този модел вече е установено в заводите в градовете Калуга (Русия), Емден и Мозел (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украйна), както и Чанчун (Китай).
Къде се сглобяват Volkswagen Beetles?
VW Beetle емблематична колакомпания, чието производство сега е установено в Мексико.
Къде се сглобяват Volkswagen Polo?
VW Polo се представя в две модификации - "хечбек" и "седан", първата се произвежда в Испания, Полша и Германия, а втората - главно в Русия.
Къде се сглобяват Volkswagen Touareg?
VW Touareg - пълноценен SUV, чието производство сега е установено в градовете Братислава (Словакия) и Калуга (Русия). Концепцията на автомобила е в основата на луксозния SUV Porsche Cayenne.
Къде се сглобяват Volkswagen Transporter?
VW Transporter е не по-малко легендарен от модела Beatle, кола, способна да се превърне в отлична реклама и семейна кола. В момента моделът се произвежда в градовете Хановер (Германия), Познан (Полша) и Калуга (Русия).
Къде се сглобяват Volkswagen Amaroks?
VW Amarok – модерен автомобилкомпания, принадлежаща към класа пикапи. Моделът се произвежда в Хановер, както и в град Пачеко, разположен в Аржентина.
Къде се сглобяват Volkswagen Jetta?
VW Jetta е друг популярен моделкомпания, която съчетава простора на седан и мощността на хечбек. Автомобили, предназначени за европейски и американски пазар, се произвеждат в Мексико, но на руснаците се предлагат модели, произведени в Русия в завод в Калуга.
Къде се сглобяват Volkswagen Caddys?
VW Caddy е страхотен търговско превозно средство, който активно се придобива големи компании, както и малки предприемачи. Моделът се сглобява както в Германия, така и в Русия, като в първия случай автомобилите се доставят на европейския, а във втория - на руския и източния пазар.
Компанията VW е известна с отношението си към качеството на автомобилите, които произвежда, следователно, независимо от страната и града, в който се произвежда този или онзи модел на компанията, той със сигурност отговаря на строгите корпоративни стандарти. Това се постига чрез използване на модерно оборудване, както и строг контрол на качеството на всички етапи на монтажа.
Навсякъде по света автомобили Volkswagenразпознат от уникалния външен вид и качество на частите. С такъв успех компанията произвежда един от своите известни модели- Джета. Тази машина е преминала през много промени и значителен брой преходи от поколение на поколение. В днешно време официални дилъримарки предлагат този модел с подобрена шофьорски характеристикии модернизиран дизайн. Всяко поколение на тази кола също е обичано и ценено от руските купувачи.
За мнозина важен факт е къде се сглобява Volkswagen Jetta руски пазар. В Русия официалното сглобяване и продажба на този „немски“ модел започна през 2008 г. Тук в предприятието в Калуга откриха конвейер за производство на петото поколение на машината. Заводът е оборудван най-новото оборудване, така че автомобилите се сглобяват тук по всички необходими стандарти. Моделът Volkswagen Jetta се предлага както с дизел, така и с бензин електроцентрала. Обемът на двигателя варира от 1,4 до 2,5 литра. За руски купувачипредлага се избор на седан с пет- и шестстепенна ръчна скоростна кутия, шестстепенна автоматична скоростна кутия и шест- или седемстепенна полуавтоматична скоростна кутия. В тестовете на EURO NCAP този модел получи пет звезди за безопасност. Също така сглобявам шестото поколение на Volkswagen Jetta в завод в Калуга.
Къде другаде се произвежда моделът?
Разглежда се седан Volkswagen Jeta народна кола. Поне така производителят го позиционира за европейски и американски купувачи. За руските потребители този „немски“ е по-скоро почит към модата. Нов фолксвагенВ допълнение към Руската федерация, те се събират в още една страна - Мексико.
Откъде се произвежда Фолксваген Джетазависи от качеството, безопасността и експлоатационния живот на автомобила. Мексико е основният пазар за този модел. В допълнение, мексиканската версия на Jetta се доставя в САЩ. Автомобилите, които се сглобяват в Мексико, струват по-скъпи от колитевътрешно сглобяване. Ако се вгледате внимателно, руското събрание почти не се различава от „задграничното“. Заводът в Калуга е оборудван с най-новите технологии. В заваръчния цех на предприятието се изготвя първоначалният дизайн на седана, а в бояджийския цех колата се боядисва, след което се изпраща в сушилната камера. Едва след всички тези процедури започва производството на Jetta.
Домашно качество на изработка
Преди да започнем с прегледите на собствениците Немски седан, бих искал да отбележа, че пакетът Conceptline е създаден специално за руския пазар. Автомобилът се предлага с два вида трансмисия: пет и шестстепенна скоростна кутия. Тази версия на седана ще ви струва 733 000 рубли. Volkswagen Jetta е може би една от онези коли, за които няма отрицателни отзиви. Сега говорим за Jetta, сглобена в Русия. Собствениците са доста доволни домашен автомобил, казват, че след използване превозно средствоДори пластмасата не започва да скърца.
В случая с този модел няма значение къде се произвежда Volkswagen Jetta, тъй като качеството е еднакво добро. Руската версия на седана не е толкова податлива на корозия, колкото другите автомобили в този сегмент. Собствениците не са забелязали никакви дефекти в заварките на каросерията или в луфтовете на автомобила. Но въпреки това руският „немски“ има един недостатък - той е нисък. Затова препоръчваме калужското предприятие да работи върху подобряването на окачването на автомобила, така че да може да се експлоатира сто процента по руските пътища.
В Русия се сглобяват много автомобили, а напоследък те стават все повече и повече. Феновете на някои марки принципно отказват автомобили Руско производство. Казват, че нашите ще направят всичко по-лошо и не толкова надеждно, колкото чуждите. Разбира се, винаги се е смятало, че работата на автомобила се влияе от неговия монтаж. Тази концепция може да се приеме, но е по-добре да не се прилага към автомобилите. В крайна сметка, ако моделът е сглобен в страната, в която ще се продава, тогава той е по-добре адаптиран местни пътища. Кой знае по-добре недостатъците на магистралите или дупките от руските инженери?!
Днес бих искал да говоря за Volkswagen Jetta. Тази кола става все по-популярна всяка година. Нека да видим как е спечелила такова доверие, какво външен видпредвид модела и къде се сглобява Volkswagen Jetta. Като цяло нашите инженери произвеждат ли немски моделДжета е наравно с европейските или си струва да се вярва на народните принципи.
Държави, в които се сглобява Volkswagen Jetta
Нов Фолксваген вариант Jetta се произвежда само в две страни. И двете модификации на модела са достъпни за нашите потребители. Те се събират в Русия и Мексико.
Подготвят се мексикански копия за европейския и американския пазар. В сравнение с нашия монтаж са малко по-скъпи. Но нашите потребители не трябва да обръщат внимание на такива стандарти. След всичко руски пътищаа европейските аутобани са небето и земята.
На въпроса кой сглобява Volkswagen Jetta за нашия пазар, отговорът е много прост. Произвежда се в Калуга. Веднага бихме искали да кажем, че само автомобили от този тип са най-добре адаптирани към нашите пътища и навиците на шофиране на руските шофьори.
Съдейки по тест драйвовете, мексиканска сглобкаизобщо не се различава от руския. И двете предприятия са оборудвани с най-новите технологии. Всички метални части са внос от Германия, като в автомобила има над 70% от тях.
Представители фирма ФолксвагенВ Руската федерация цената за основната конфигурация на автомобила беше определена на 648 хиляди рубли. Предлага се с 1,6-литров двигател с мощност 105 конски сили.
Нашите инженери измислиха пакета Conceptline специално за руския пазар. Трансмисията тук може да бъде от два варианта - петстепенна механична или шестстепенна автоматична. Това напълно отговаря на европейската версия на автомобила. Освен това колата е оборудвана за Русия пълен комплектсигурност, серво управление, инфотейнмънт система за забавление, климатик и ел. задвижване.
За руския пазар те измислиха специално зимен пакет Фолксваген моделиДжета. Включва отопляеми огледала, дюзи за миене, резервна гумаи колела с маркировка 6J*15 s декоративни капачки. Купувачът може да избира цветова схемакола от осем варианта. Най-популярните от тях са червено „Торнадо“, синьо „Буря“ и кафяво „Топаз“.
Вторият пакет от опции, произведени от руски инженери, е Комфортен пакет. Той включва всички горепосочени опции, но с допълнителни отопляеми седалки.
Също така версията Technic е достъпна за нашите клиенти. Тя ви позволява да инсталирате защита при теглене и система против кражбас допълнителен имобилайзер, CD/MP3 плеър и USB кабели за iPod.
Цената на руските версии на Volkswagen Jetta
Преди като основна конфигурацияизползвана е версията Trendline. Благодарение на руския монтаж той е поевтинял и струва 688 хиляди рубли.
Модификацията Conceptline ще струва на своите клиенти от 733 000 рубли, а Highline е най-скъпият. Руските инженери го оборудваха с 1,4-литров дизелов двигател. Той произвежда мощност от 122 конски сили, което е напълно достатъчно за нашите пътища.
Както можете да видите, нашите майстори са се постарали. Те сглобяват кола не по-лоша от мексиканците. Ето защо, когато купувате модел, не се притеснявайте за неговата издръжливост и качество.
