Сега стана много модерно да увеличавате мощността на колата си. И не само аматьори правят това. състезателни коли, но и собственици на обикновени Превозно средство. И тук пред автомобилиста възниква дилема: какво по-добра турбинаили компресор?
И двата механизма са предназначени да увеличат производителността на двигателя, но всеки от тях има свои собствени характеристики. Разликите между тези устройства са не само във външния вид, но и в принципа на работа, който е ключов фактор за купувача.
За да отговорим каква е разликата между турбина и компресор, първо нека разберем тяхната структура.
Турбина
Турбокомпресорът е сложен подреден механизъм, който е предназначен за изпомпване сгъстен въздухв двигателя. Неговата особеност се крие в метода на задвижване. Турбокомпресорът преобразува кинетичната енергия изгорели газовев механични поради въртене на ротора.
Инженерите се опитаха да създадат турбокомпресор доста отдавна, но те за дълго времеНе съм учил, защото нивото на обработка и качеството на материалите не беше на ниво. Всичко се промени през последните сто години. Появиха се много видове турбини, но в процеса на финализиране на дизайна всички те бяха стандартизирани и външно станаха много сходни. Турбините са получени днес широко приложениекато основен задвижващ елемент за различни превозни средства. За нормална употребаустройствата трябва да използват междинен охладител. Той ще охлади въздуха преди да влезе в турбокомпресора, като по този начин ще го направи по-плътен и ще предпази уреда от прегряване.
Компресор
Компресорът е механизъм, който също е предназначен да компресира и доставя въздух, но се задвижва от колянов вал.
Има доста видове компресори. Най-често срещаният дизайн сред тях е буталото или, както понякога се нарича, пневматично. Този видне се използва в автомобили, но се използва като независимо устройствов индустрията. Основната работна част се състои от бутало и два клапана. Те изпълняват функциите на засмукване и изпускане.
В автомобилната индустрия се използва клас компресори, наречен механичен компресор.
Сега на конкретни примериНека сравним турбина и компресор.
|
Компресор |
Турбокомпресор |
||
|
Метод на задвижване |
От коляновия вал |
Благодарение на енергията на отработените газове |
|
|
Увеличаване на мощността |
Ниски обороти |
||
|
Средната скорост |
|||
|
Висока скорост |
|||
|
Забавяне на усилване |
Не. Мощността на компресора е пропорционална на мощността на двигателя. |
Има леко забавяне, наречено турбо забавяне. |
|
|
Консумирана мощност на двигателя за собствено задвижване |
Не или незначително. Консумацията на енергия може да се появи при големи турбини поради появата на обратно налягане върху изпускателния колектор. |
||
|
Живот |
Зависи от вида на компресора, но във всеки случай се отразява негативно на състоянието на коляновия вал. |
Дълги. Надвишава експлоатационния живот на двигателя при спазване на правилата за експлоатация. |
|
|
Обслужване |
На всеки 10 хиляди км |
На всеки 7 хиляди км |
|
|
Цена |
Средно аритметично. Зависи от вида на компресора. |
скъпо. Зависи от двигателя. |
|
|
Трудност на монтажа |
просто. Могат да го направят в почти всеки сервиз. |
Тя варира в зависимост от това дали двигателят е оборудван с турбокомпресор. Необходими са специални познания, ако настройвате кола. |
|
|
Разход на гориво |
Повишаване на |
Намалява (със същата скорост като атмосферните аналогове) |
|
|
Ефективност в зависимост от нарастващата мощност на двигателя |
|||
Ако все още се съмнявате в избора дали е по-добре да инсталирате турбина или компресор, свържете се със специалист, който ще опише подробно всички плюсове и минуси, като използва вашия автомобил като пример.
Нека да разберем заедно какво е по-добре: турбина или компресор? От училище знаем, че колкото по-малка е единицата, толкова по-малко мощност може да произведе (поради характеристиките си). Но как можете да направите обратното? Този проблем изтощава инженерите от дълго време.
Много години по-късно беше намерено решение под формата на инсталиране на допълнителна „джаджа“ в двигателя, наречена компресор. Сега беше възможно да се „напълни“ повече кислород в горивната камера, като по този начин се увеличи налягането в буталото, което води до увеличаване на мощността.
Заедно с компресора те започнаха активно да използват турбина, чиято цел беше да обогатява горивото. Излиза, че и двете имат една и съща цел?! Да, но има малка разлика, за която ще стане дума малко по-късно.
Обхват на приложение и експлоатационни характеристики
Какво е по-добре, турбина или компресор? За пълен отговор нека разгледаме двете устройства на части.
В структурно отношение турбината е двигател, който е постоянно в движение, като преобразува енергията на течността или парата в механична енергия. Веднага трябва да се каже, че задвижващите механизми и на двете са напълно различни.
Компресорът се задвижва от коляновия вал на двигателя и има автономен блок, а турбинните газове от изпускателен колектори няма никаква автономия.
Самата турбина е скъпо устройство и структурно много сложно поради захранването с маслопроводи и необходимостта да се монтира в двигателя. Компресорът е напълно автономен и няма връзка с двигателя.
Една турбина може да се настройва само от специално обучен висококвалифициран специалист, но за компресор е достатъчно знаещ човек. Тъй като целият процес на настройка е свързан с джетовете.
Разликата в цената е забележима:на турбина добро качествоизвадих около 550 долара, а компресорът е само 200, а мощността е процентсъщото, от 15 до 25% максимум. Освен това ще има разходи, свързани с инсталирането и настройката на устройството в автосервизен център.
Разлика в оборотите
Една важна разлика от останалите е, че компресорът може да работи на ниски и минимални обороти, но турбината не може да работи изобщо. Като правило изисква скорости от 3500 оборота в минута. за създаване на натиск. Но компресорът не може да използва горивото икономично. По време на ускорението ефективността на компресора няма да бъде видима толкова дълго, колкото бихме искали. Турбината започва да работи малко по-късно, като в началото се забелязва „дупка“, но след леко ускорение всичко изчезва.
Резултат:ако сте фен на скоростта и имате бензинов двигател, смело инсталирайте компресор и се наслаждавайте на живота, ако имате дизелов двигател, тогава само турбина.
Компресорът е проектиран да подава постоянно сместа за запалване, но засяга загубата на мощност, което не може да се каже за „сестрата“. За да поддържате работата на турбината, трябва да се явите в автосервиз веднъж или два пъти за диагностика, в противен случай ще се окажете с неработеща система.
Турбината изисква инсталиране на допълнителен охладител - междинен охладител (виж статията - " "), тъй като въздушният поток има висока температура.
Монтиране на допълнителен радиаторсъщо създава трудности по отношение на намирането на място за инсталиране. Ефективността на компресора е малко по-малка от тази на турбината.
Сега по-голямата част от собствениците преминават от лакоми и обемисти автомобили към миниатюрни и икономични (вижте.
Увеличаването на мощността на автомобила не е нова тема, но винаги е актуална. За да разреши този проблем, собственикът на автомобила има две възможности - да инсталира компресор или турбина. И двете устройства са предназначени да увеличат производителността на двигателя, но всеки има свои собствени нюанси и характеристики. По-долу ще разгледаме как се различава турбината от компресора и инсталирането на кое устройство ще е необходимо в конкретни случаи.
Първо, струва си да разберете как точно се увеличава мощността. захранващ блок. Първо, банално описание на това как функционира двигател с вътрешно горене: той работи въздушно-горивна смес, който се запалва и изгаря в цилиндрите, осигурявайки на двигателя необходимата енергия за работа. Сместа се състои от два компонента - въздух и гориво (дизел или бензин).
За ефективно изгаряне гориво-въздушна смесЦилиндрите изискват определено количество гориво и определено количество въздух. И ако с фуража Повече ▼Няма особени проблеми с горивото, тогава нагнетяването на повече въздух в цилиндъра вече не е толкова лесно.
За решаването на този проблем може да се използва турбина или компресор, които разглеждаме в тази статия. И въпреки че и двете устройства нагнетяват въздуха в двигателя, те работят на напълно различни принципи.
Компресор
Това е въздушна помпа механичен тип, появи се преди турбините, но все още се използва както от производителите на автомобили, така и от сервизите за тунинг автомобили. Компресорът е монтиран, може да се каже, "до двигателя" и не пречи директно на неговия дизайн.
Има три вида компресори: центробежни, ротационни и винтови. Основната разлика между тях е начинът, по който въздухът се компресира и как се подава към всмукателния отвор на двигателя.
Принципът на работа на центробежен, ротационен и винтов компресор
Центробежен компресор- това е работно колело, което се върти с висока скорости нагнетява въздух в корпуса на компресора. Скоростта на въртене може да достигне 50-60 хиляди оборота в минута. В този случай въздухът, който влиза централна частработно колело, се измества към ръба си под действието центробежна сила. В резултат на това въздухът напуска работното колело висока скорост, но под ниско налягане. След това, за да се увеличи налягането на въздуха, се използва дифузьор, който се състои от лопатки, разположени около работното колело. Тези лопатки преобразуват бързия въздушен поток с ниско налягане в бавен въздушен поток с високо налягане. Този видКомпресорът е най-често срещаният и най-ефективният.
Ротационен компресорсе състои от два гърбични вала, които се въртят и нагнетяват въздух всмукателен колектор. Ротационните компресори се различават големи размерии са разположени точно над двигателя.
Винтов компресорсе състои от два ротора, подобни на набор от червячни зъбни колела. В резултат на тяхното движение въздухът попада между лопатките, така че се компресира и се подава към всмукателния отвор на двигателя. Винтовият ротор изисква висока точност по време на производството, така че е доста скъп.
Каквато и да е конструкцията на компресора, той винаги е монтиран на ремъчна предавка на коляновия вал, което означава, че използва енергията на самия двигател за компресиране на въздуха.
Предимства на компресора:
- изисква минимална поддръжка;
- дълъг експлоатационен живот, най-често достатъчен за целия период на използване на автомобила;
- няма намеса в конструкцията на двигателя;
- не изисква двигателно масло за смазване;
- работи ефективно върху ниски обороти;
Недостатъци на компресора:
- мощността е значително по-ниска от тази на турбина;
Турбина
Принцип на работа на турбината
За разлика от компресора, турбината е „вградена“ в двигателя, използва своето масло и работи от изгорелите газове, тоест „пречи“ на изпускателната система.
Принципът на работа на турбината е следният: газовете навлизат в отработените газове на двигателя, след това отиват към горещото турбинно колело (въртят го), ротационната енергия се прехвърля към студеното колело, което започва да се върти бързо и изпомпва въздух в двигателя поемане.
Предимства на турбината:
- Повече ▼ висока ефективностработа;
- използва енергията на отработените газове;
Недостатъци на турбината:
- работи ефективно върху висока скорост;
- има така нареченото турбо забавяне или забавяне между натискането на педала на газта и увеличаването на мощността на двигателя;
- използва моторно маслоза смазване и следователно двигателят изисква по-честа смяна;
- повишена консумация на масло;
- кратък експлоатационен живот, най-добрият сценарий- до 200 хиляди километра;
- висока цена на ремонта;
- трудности при монтажа;
Всъщност основното и единствено предимство на турбината е впечатляващото увеличение на мощността на двигателя, след това има само недостатъци.
Какво е по-добре, турбина или компресор?
Всъщност всичко зависи от това какъв ефект има нужда собственикът на автомобила, а това винаги е строго индивидуално. Могат да се направят следните изводи.
Турбина.Дава огромно увеличение на мощността на двигателя, до 40%. Подходящ за рали състезания или за фенове на улични състезания. Вярно е, че ще трябва да похарчите много пари както за закупуването на самото устройство, така и за неговата инсталация, конфигурация и поддръжка. Освен това трябва да се примирите с висока консумация на масло, забавяне и чести ремонти.
Компресор. Подходящ за шофьори, които не се нуждаят от толкова впечатляващо увеличение на мощността на двигателя. В същото време собственикът на автомобила не иска да има проблеми с обслужването на оборудването, тъй като компресорът се използва на принципа „инсталирай, конфигурирай и забрави“ - експлоатационният му живот е достатъчен за целия период на използване на автомобила. А цената на самото устройство е няколко пъти по-ниска.
Външно центробежните изглеждат много подобни на най-близките си роднини - конвенционални турбини. Наистина има много общо между двете системи за подаване на въздух към цилиндрите, но въпреки това те имат не по-малко разлики.
Използването на принудителна индукция за производство на повече мощност на единица работен обем на двигателя може да бъде постигнато от няколко различни начини. Един такъв метод е използването на центробежен компресор механична мощностдвигател, а не, за да вкарате повече въздух в цилиндрите, да изгорите повече гориво и да получите Още сила. Но как точно работи центробежният компресор? Малка образователна програмаПо-долу.
Технически разлики между центробежен компресор и турбина
Центробежният компресор е много подобен на турбокомпресора, когато го погледнете по този начин технически елемент, като компресорен дифузьор. В общ език се нарича "охлюв" за подобните му външен вид, и това не е случайно.
Подобно на турбина, той използва работно колело, за да компресира въздуха, идващ отвън, и да го накара да влезе в цилиндрите на двигателя. Основен разлика в дизайна, както може би се досещате, е да се избягва използването на изгорели газове за въртене на работното колело - центробежният компресор вместо това използва макара, задвижвана механично от двигателя. Следователно той принадлежи към типа задвижвани компресори.
Защо беше необходимо да се огради такава градина, ако вече съществува много подобен дизайн, който се появи в зората на автомобилната индустрия? Разбира се, това има своето важно значение и определени предимства.
плюс. Тъй като въртенето на центробежен компресор зависи от скоростта на двигателя,няма да изтласка същото количество въздух при ниски скорости, както при високи скорости. Това е добре за нормално използване на автомобила, например в града, в задръствания или при бавен трафик. Пиковата мощност няма да бъде постигната, докато не я увеличите до по-високи обороти. Това означава, че горивото ще бъде спестено.
Минус. В същото време ще произвеждат двигатели с инсталирани на тях центробежни компресоримаксимална мощност
при най-високите скорости, което ще създаде известен енергиен дефицит при ускорение. По този начин центробежно зареденият двигател ще има повече мощност при високи обороти. Това е един от основните недостатъци на центробежните нагнетатели - те имат доста тесен обхват на работа, клонят къммаксимална скорост
двигател. Минус.Освен това центробежните имат по-сложен дизайн и повишена скороствъртене на работното колело. В дизайна се появява елемент като повишаваща скоростна кутия (това е допълнително тегло), а скоростта на въртене на изходния шпиндел ще бъде катастрофално огромна, до 250 000 оборота в минута! Те страдат от такъв стрес
конструктивни елементи
, надеждността намалява. Минус.Друг недостатък е приемането на турбинна мощност от двигателя. В крайна сметка той се задвижва механично, което означава, че моторът трябва да работи за двама.
Плюс в същото време твърд съединителдават положителен резултат. Отзивчивостта става почти мигновена; турбо лаговете са непознати за този дизайн.
Поради тази причина такава система за принудително увеличаване на мощността не е подходяща за всеки автомобил. Въпреки това производителите на автомобили навсякъде все повече започват да използват компресори, предпочитайки да ги инсталират на новите си модели автомобили вместо класическите турбини. Това се дължи на първо място на възможността за фина настройка, да речем, използване
бордови компютър, който ще може да включва и изключва турбината при промяна на първоначалните данни. Въпреки че няма практическа необходимост от това със станция за мониторинг. Кратко видео по темата (за удобно гледане включете превода на субтитрите)Преди да говоря по темата - трябва да знаем повече за това как се увеличава мощността. Както е известно, двигателят
- вътрешно горене
- Въздухът не се нагнетява по никакъв начин, а само се засмуква от двигателя въздушен филтър. Моля, имайте предвид, че ако филтърът е замърсен, мощността пада рязко и разходите се увеличават.
Какво правят турбината и компресорът? И двете устройства започват да вкарват въздух в цилиндрите много бързо, което има много добър ефект върху мощността.
Така Каква е разликата между компресор и турбина??
Какво е компресор
Не всички собственици на автомобили знаят какво е компресор икаква е разликата между турбината и компресора?. Така че компресорът е такъв механичен компресорвъздух, който виси близо до двигателя, без да пречи на структурата му. Днес има три вида компресори: винтови, ротационни и центробежни.
разбери, Какво по-добър компресорили турбина, списък на всички ще помогнеплюсове и минуси на компресора.
Предимства на компресора:
- Компресорът ефективно изпомпва въздух и увеличава мощността с 10%;
- Устройството беше отбелязано със своята надеждност и структурна здравина;
- Не изисква специални грижи;
- Не пречи на работата и не пречи на конструкцията на двигателя;
- Няма дефект "turbo pit";
- Не работи, когато високи температури;
- Компресорът може да се монтира ръчно;
- Не изисква масло, което се използва за смазване на двигателя.
недостатъци:
- Няма същата производителност като турбина;
- Това е остарял модел, поради което е спрян от повечето автомобили.
Обикновено компресорът е инсталиран на ремъчно задвижване от коляновия вал на двигателя, което означава, че производителността зависи от скоростта: ниска скорост - ниска производителност, висока скорост- Високо. Следователно подаването на въздух от компресора, както и производителността, са ограничени.
Турбина - какво е това?
Турбината е механичен въздушен вентилатор, но за разлика от компресора, турбината работи при високи температури, главно 700-800 градуса °C. Освен това турбината работи изгорели газовеи пречи на структурата на двигателя, смазвайки агрегата с масло.
Принцип на работа на турбината
Принципът на работа на устройството е следният: по време на изпускателния ход всички отработени газове излизат през специален канал към ауспуха. Тези газове въртят горещото турбинно колело, което се намира на същия вал като студеното. От своя страна студеното колело започва да се върти силно и по този начин можете да получите около 200-240 000 оборота в минута.
Предимства на турбината пред турбокомпресора:
- Високо ниво на производителност в сравнение с компресор;
недостатъци:
- Използва двигателно масло, което е предназначено да смазва и премахва излишната температура;
- Нисък ресурс. Често след 300,00 км се нуждае от ремонт;
- Висока консумация на масло. В нормално състояние турбината е бензинови двигателиразход до 1 л/10 000 км;
- Използването на турбина доста често причинява разтягане на веригата;
- Доста трудно и рисковано е да инсталирате сами, ако не е предвидено от производителя.
Турбина или компресор - каква е разликата?Компресорът работи на ремъчно задвижване от коляновия вал на агрегата, турбината - от отработените газове, блъска се в ауспуха и се смазва с масло.
Какво е по-добре, компресор или турбина?
На първо място, трябва да обърнете внимание на производителя. В крайна сметка днес никой не се занимава с производство и производство на компресори, а само турбини. Тъй като турбината е наистина много продуктивна единица, която може да увеличи мощността с 30-40%. Не бива обаче да забравяме за скъпа поддръжкаи доста честа диагностика, както и смяна на масла.
Ако не се нуждаете от такава висока производителност и можете да се справите със 7-10 процента от мощността, тогава е по-изгодно да закупите компресор. Освен това можете да го инсталирате сами, като по този начин спестите пари и увеличите мощността с 10%.
По този начин, след като сравните всички плюсове и минуси, можете да решите сами -Кое е по-добро турбина или компресор?.
