Відразу після включення живлення на приладовій панелі автомобіля повинен загорятися світловий індикатор «ABS», що свідчить про готовність електронного блоку машини до роботи. Якщо з авто все гаразд, через пару хвилин напис зникає. Але блок АБС може вийти з ладу: як перевірити датчик ABS і зрозуміти, що саме зламалося?
Як функціонує АБС
Розробка системи, яку активно почали встановлювати на автомобілі, що випускаються в 1970-і роки, вивело поняття безпеки на новий рівень.
Вона складається з:
- блок управління;
- гідравлічного приводу;
- контролерів, що контролюють обороти колеса;
- механізму, що забезпечує гальмування.
Найголовнішим вважається блок управління: він оцінює сигнали, які від датчиків. Дані в оперативному режимі аналізується, і система розуміє, що відбувається з автомобілем: він сповільнюється або починає їхати швидше. Далі оброблені дані передаються гідравлічний вузол.
Гальмівний циліндр відповідає за передачу тиску, необхідного для створення натискного зусилля, який гарантує, що колодки притиснуться до дисків. Незалежно від сили натискання водієм на гальмо, рівень тиску в системі виявиться найоптимальнішим. Основна перевага ABS полягає у можливості аналізування системою стану кожного колеса окремо, вибираючи найбільш підходящий тиск і не допускаючи блокування. Гальмування до зупинки забезпечується тиском, що виник у гальмівному приводі.
На повнопривідних і задньопривідних автомобілях встановлений єдиний датчик, що розташовується на задній осі: дані в головний блок, що відповідає за керування, надходять з найближчого колеса, а сигнал, що задає необхідний рівень тиску, відправляється відразу всім колесам.
Існує три можливі режими роботи пристрою, що займається керуванням клапанами:
- якщо впускний клапан знаходиться у відкритому стані, а випускний - у закритому, тиск зростатиме, оскільки відсутні перешкоди цьому;
- впускний клапан може залишатися закритим після отримання відповідного сигналу, що забезпечує збереження постійного рівня тиску;
- випускний клапан відкривається, а впускний закривається, що сприяє зниженню тиску.
Наявність цих режимів роботи гарантує, що підвищення чи зменшення тиску відбуватиметься плавно. Коли в роботі системи АБС виникають проблеми, гальмівний механізм починає функціонувати без її участі, а на панелі загоряється відповідне повідомлення.
Як самостійно перевірити справність датчика АБС
Коли датчик починає функціонувати неправильно, антиблокувальна система перестає отримувати сигнали і належним чином на них реагувати, що може призвести до блокування коліс.
Датчик - це котушка індуктивності, що працює одночасно із зубчастим диском, що є на маточині.
Діагностика ABS показує, що однією з найпоширеніших причин неправильної роботи стає обрив кабелю. Визначити характер несправності допоможе паяльник, спеціальний шнур, що призначається для проведення ремонту та тестер.
Контакти кабелю приєднуються до роз'ємів, потім тестером встановлюється опір агрегату (отримана величина має бути в межах допустимих меж, зазначених у посібнику з роботи пристрою). Опір, близьке до нульового значення, свідчить про замикання, якщо ж опір далеко виходить за межі максимальних значень, є обрив.
Перевірка колеса - наступний етап: змінний опір означає, що датчик справний і не потребує заміни. Виявлені обриви необхідно усунути: будь-який розрив виправляється методом спайки, але в жодному разі не скручування, що дозволяє звести ймовірність появи нових обривів та початку процесу окислення до мінімуму.
Якщо діагностика датчика АБС показала, що він несправний та не підлягає ремонту, його потрібно від'єднати та замінити на новий.
Як правильно перевірити датчик АБС на працездатність, щоб запобігти появі відмов у його роботі у найближчому майбутньому? Для цього треба оглянути контакти пристрою та переконатися у справному стані проводки: другою за популярністю причиною неправильної роботи вузла є порушення її цілісності.
Якщо спалахнула лампочка ABS, спростити діагностику блоку і заощадити кошти на поїздці в автосервіс допоможе спеціальна діагностична система, яка дає змогу провести перевірку навіть фахівцю: після її запуску на екрані з'являться коди помилок. Дізнатися, що вони означають, можна за допомогою інструкції, що додається до приладу.
Основні види несправностей АБС
Іноді при натисканні на гальмо виникає тріск, що змушує водіїв думати, що з їхнім транспортним засобом щось гаразд. Але цей звук не є ознакою поломки: тріск може виникати під час роботи модуляторів.
Якщо ABS виходить з ладу, після запуску двигуна значок на панелі не гасне, продовжуючи горіти весь час.
У процесі діагностики можуть виявитися такі несправності:
- Знайдена при тестуванні помилка забирається системою ABS. Це не означає, що несправність усунена: просто або в головному блоці контролера виникає помилка, або в проводці датчика є обрив.
- При старті АБС самодіагностика проходить у нормальному режимі, але потім пристрій мимоволі вимикається. Серед можливих причин - неякісні контакти або їх окиснення, обрив кабелю, який відповідає за живлення, замикання в роботі датчика.
- Після старту ABS система самодіагностики знаходить помилку, але все одно працює. У більшості випадків це говорить про обрив датчика, внаслідок чого інформація про швидкість обертання колеса починає передаватися з іншого пристрою. Причиною, що викликала появу несправності, може бути і різниця в тиску шин: якщо одне колесо спущено, воно буде повільніше працювати. Аналогічна ситуація спостерігається у разі встановлення шин із різним протектором.
- АБС взагалі не працює. Найбільш ймовірними причинами будуть обрив, сильно зношений підшипник, люфт ротора. Щоб усунути несправність, спочатку варто перевірити люфт і стан ротора. Якщо виявлені відколи, елемент слід замінити. Далі – перевірка проводів, які підходять до пристрою. Якщо і цей захід не призвів до належного результату, то вся справа в електроніці – у такому разі необхідно за допомогою системи діагностики дізнатися код помилки для її усунення.
