Натиснути Клас
Розповісти ВК
Шановні відвідувачі, всім привіт!
У цій темі Ви ознайомитеся з автомобільним генератором, на прикладі ваз 2115, тобто з його пристроєм, принципом роботи, з електричною схемою та поясненням, яке буде дано до схеми.
У розмові зі своїми друзями, кожен з нас пояснював щось своє в тому сенсі, як саме слід правильно називати автомобільний генератор — генератор змінного струму або генератор постійного струму. Якщо автомобільний генератор виробляє змінний струм, то як струм живитиме споживачі авто? Виникає питання, як правильно слід відносити назву генератора, до змінного чи постійного?
Правильні відповіді на різні питання щодо автомобілів, Ви можете знайти у відповідній технічній літературі. В даний час на автомобілях набули широкого поширення генератори змінного струму. Втім, це можна зрозуміти за електричною схемою генератора.
Пристрій автомобільного генератора
На цьому малюнку, пристрої автомобільного генератора, розписано все подетально, - що і де знаходиться.
Розглянемо по позиціях, що як тут влаштовано. Почнемо із валу генератора. На валу генератора напресовані:
- передній підшипник валу ротора (15);
- втулка ротора (23);
- полюсні наконечники ротора (21);
- втулка підшипника (26) разом із заднім підшипником валу ротора (25);
- ізоляційні втулки, на які напресовані контактні кільця (27).
На роторі між втулкою (23) і полюсними наконечниками ротора (21) на самій втулці намотана обмотка збудження ротора (24). Два кінці дроти обмотки збудження ротора з'єднані з контактними кільцями (ізольованими один від одного). Напруга знімається з контактних кілець за рахунок торкання щіток, встановлених у щіткотримачі (28). Одна щітка автомобільного генератора з'єднана з корпусом генератора (масою), а друга щітка з'єднана з висновком Ш. Подальше пояснення буде дано за електричною схемою генератора.
Принцип роботи автомобільного генератора
Принцип роботи автомобільного генератора простий - як і для всіх електричних машин, як їх прийнято називати в цілому. Спочатку, при запуску автомобільного двигуна, обмотка збудження генератора отримує живлення від акумуляторної батареї 5 (рис. 3) і надалі, під час роботи двигуна, обмотка живиться від випрямляча 2 (рис. 3). Тут постає питання: Чому обмотка збудження (див. рис. 3) під час роботи двигуна отримує живлення від випрямляча (2)?
Привід автомобільних генераторів здійснюється від колінвалу двигуна способом ремінної передачі. При обертанні ротора магнітні силові лінії обмотки збудження перетинають обмотку статора, тим самим в обмотці статора наводиться електрорушійна сила - ЕРС. Таким чином, на кінцях обмоток статора спочатку видається змінна напруга, яка згодом перетворюється на постійну, - за рахунок блоку кремнієвих діодів випрямляча струму (позиція 2, рис. 3) і відповідно виходить, що обмотка збудження ротора (при роботі автомобільного двигуна) отримує живлення від випрямляча.
Схема автомобільного генератора
Розглянемо за позиціями (рис. 2), із чого складається схема:
- генератор змінного струму;
- ротор;
- обмотки статора, з'єднані за схемою "зірка";
- блок діодів випрямляча;
- вимикач запалювання;
7. регулятор напруги;
Як Ви помітили, у схемі пропущено шосту позицію — це акумуляторна батарея. Ця схема автомобільного генератора мною взята з інтернету, з якою я не повністю згоден, щодо позицій (2) та (7). Якщо далі пояснювати, з чим я не згоден, це буде виглядати як неправильне пояснення.
Розглянемо іншу схему з моїх законспектованих записів, якою можна дати більш об'єктивне пояснення. Отже, у схемі (рис. 3) автомобільного генератора змінного струму розставлені такі пронумеровані позиції:
1-обмотка статора;
2-блок кремнієвих діодів випрямляча струму;
3-вимикач запалювання;
4-регулятор напруги;
5-акумуляторна батарея;
8-контактні кільця.
Між контактними кільцями розташована обмотка збудження ротора, тобто кінці обмотки припаяні до контактних кільцях. Один кінець обмотки контакту (7) з'єднаний з масою автомобіля, другий кінець обмотки збудження (8) з'єднаний з регулятором напруги (4).
Причому тут два контакти з позначенням Ш, які вказані у схемі рис.2? Саме з цим я і не згоден. Як пояснити де тут обмотка збудження ротора? Як пояснити, з чим з'єднана обмотка ротора за цією схемою?
Продовжимо пояснення схеми (рис. 3). Генератор, як бачимо за схемою, має три висновки. Висновок Ш від щітки (8) з'єднаний з виводом регулятора напруги Ш (4), корпус регулятора напруги з'єднаний з масою. Провід від анодної групи випрямляча (2) з негативною полярністю з'єднаний з масою. Провід від катодної групи з позитивною полярністю цього випрямляча з'єднаний з навантаженням, далі через розгалуження, з акумуляторною батареєю і вимикачем запалювання.
Кожна окрема фаза від кінців обмоток статора, обмотки якої з'єднані «зіркою», приєднані до блоку діодів кремнієвих випрямляча, де кожна фаза з'єднана між двома діодами з різною полярністю.
За схемою автомобільного генератора змінного струму та його принципом роботи загалом все має бути зрозуміло. Пояснення цієї схеми дано виходячи з прочитаної технічної літератури та законспектованих матеріалів. Докладніше описувати зміст, припустимо, принципу роботи блоку випрямляча, це вийде в цілому не тема, а щось інше.
