Перше покоління Subaru Impreza у модифікації седан та універсал дебютувало у 1992 році. Пізніше, 1994-го, невеликим тиражем стали випускати ексклюзивні Impreza з кузовом купе. Автомобіль зайняв порожню нішу між Subaru Legacy та Subaru Justy. Спочатку перед авторами проекту Impreza стояло одне завдання — зробити таку серійну машину, яка стала б надійною «базою» для участі, і можливо, для перемоги у світовому чемпіонаті з ралі WRC. Завдяки старанням проектувальників автомобіль вийшов яскравим і незвичайним, і саме ця надіндивідуальність стала тією козирною картою, яка дозволила Subaru Impreza утвердитися на ринку та завоювати визнання покупців.

Стильний дизайн кузова чудово виглядає і досі. Інтер'єр досить аскетичний, в основному з-за великої кількості пластику, але якість складання та припасування матеріалів перекриває цей недолік. Салон не надто просторий, але ергономіка місця водія близька до ідеальної. Impreza позиціонувалась не просто як сімейний автомобіль, а як автомобіль зі «спортивним ухилом». За дуже прийнятної вартості, модель була здатна подарувати водієві масу задоволення від активного водіння.

Три комплектації – передньопривідна Impreza з двигуном об'ємом 1,5 л./90 к.с., повнопривідна з мотором об'ємом 1,6 л./102 к.с. с. – повністю задовольняли потреби людей, які купували Subaru Impreza для сімейного користування. На вибір: 5-ступінчаста "механіка" та 4-ступінчастий "автомат".

У той же час паралельно розвивалася категорія Impreza WRX, яка оснащувалась дволітровим турбованим двигуном потужністю 155 к.с. та 4WD, спрямована на любителів спортивної їзди. У порівнянні з базовою моделлю Impreza, на WRX встановлювали ширші низькопрофільні шини, покращені гальма та посилену підвіску. Передні та задні колеса оснащувалися вентильованими дисковими гальмами. Повна маса автомобіля складала 1220 кг. Підвіска екстремальної версії набагато жорсткіша, ніж на цивільних модифікаціях, але вона і набагато міцніша. А відсутність комфорту компенсується приголомшливою керованістю та стійкістю на позамежних швидкостях.

У міру розвитку моделі відбулася відмова від сімейних комплектацій, до яких входили Impreza з двигунами 1,8 та 1,6 л. На зміну їм прийшли моделі із дволітровим двигуном. Що стосується надійності, то і тут Impreza вас не розчарує, тому що всі агрегати досить витривалі. Кузовам майже не страшна корозія, бо вони оцинковані.

До 1999 року не було проведено жодної повної зміни модельного ряду Subaru Impreza, мав місце лише частковий рестайлінг кузова. 2000 року відбувся дебют другого покоління.

Impreza WRX у кузові седан стали комплектувати турбованим двигуном потужністю 250 к.с. та двигуном з природним типом впуску потужністю 155 к.с. Для справжніх фанатів цієї марки була також у 2000 році випущена Subaru Impreza WRX STi із 4-циліндровим горизонтально-опозитним двигуном марки EJ20. Він розвивав 280 л.с. при моменті, що крутить, в 38.0 кг/м. Ця машина комплектувалася 6-ступінчастою механічною коробкою з близькими передатними числами. Subaru Impreza WRX STi була взута в 16-дюймові шини. Великий інтеркулер, незалежна підвіска, гальмівна система Brembo і т.д. забезпечували автомобілю відмінні ходові характеристики. Система повного приводу «складалася» з центрального диференціалу та вискомуфти диференціалу підвищеного тертя (Limited Slip Differential).

У 2002 році автомобіль зазнав чергового малого оновлення модельного ряду, і, зрозуміло, Impreza у версії STi стала тільки кращою. Двигун був доопрацьований: підвищився крутний момент. Крім цього, машину в комплектації Spec C «взули» в 17-дюймову гуму і оснастили системою повного приводу з електронним керуванням.

Друге покоління у свою чергу можна умовно розділити на дві версії: дорестайлінгову та пострестайлінгову. Вони відрізняються між собою лише в дрібницях, а самому кардинальному перелицюванню піддався передок Impreza, точніше, передня оптика. Справа в тому, що в 2002 році від заводської ралійної команди Subaru надійшла низка претензій щодо «стильних кругляків» передніх фар. Форма такої оптики не дозволяла розмістити в собі гоночні лампи-прожектори для кращого освітлення траси на швидкісних ділянках із поганою видимістю. Також були серйозні невдоволення з аеродинаміки передка. Побажання були прийняті, над машиною ґрунтовно попрацювали фахівці Subaru, встановивши замість «кругляшів» нові не менш стильні блок-фари, підправили аеродинаміку передка.

Взагалі, технічна начинка двох поколінь Impreza практично не відрізняється, модифікації залишилися майже ті ж, тільки змінивши свою назву. А щодо типів двигунів, коробок передач, геометрії підвіски — все це передалося від старого новому поколінню лише з невеликою модернізацією.

Третє покоління Impreza з'явилося на японському ринку в 2007 році і спочатку було представлено тільки в кузові хетчбек. Модель оснащувалась 1,5-літровим двигуном DOHC потужністю 107 к.с. або 2-літровим SOHC потужністю 150 к.с., причому перший був доступний у комбінації з 5-ступінчастою механікою або 4-ступінчастим автоматом, а останній - тільки з 4-ступінчастим автоматом. Автомобіль пропонувався як у моноприводному, так і повнопривідному варіанті. У 2008 році, виходячи з рекламних міркувань, до лінійки кузовів Impreza був доданий автомобіль. Автомобіль відрізнявся підвищеною комфортабельністю, новим дизайном радіаторної решітки, хромованими елементами обробки кузова і справляв загальне враження люксовості.

Подовжена колісна база дозволила збільшити задній пасажирський простір, а завдяки новій підвісці зріс обсяг багажника. Двері стали відчинятися ширше, зокрема задні двері тепер відчиняються на 75°, що підвищує практичність автомобіля. Вперше у Impreza на дверях встановлені обрамлені бічні вікна, що сприяють більшій шумоізоляції. Завдяки незалежній підвісці на здвоєних паралельних А-подібних важелях збільшився обсяг багажника. І в седані, і в хетчбеку з'явилися роздільні задні сидіння 60/40, що складаються. Хетчбек в базовій комплектації має задній спойлер і на 160 мм коротший від седана. За традицією, модель отримала фірмовий симетричний привід на всі колеса.

"Заряджена" версія WRX отримала турбомотор об'ємом 2,5 літра потужністю 230 к.с. Двигун значно доопрацювали: кількість шкідливих викидів суттєво вдалося скоротити. Цей атмосферний мотор з верхнім розташуванням розподільного валу отримав нову систему впуску, а також каталітичний нейтралізатор нового типу. Топова версія Impreza отримала нову шестиступінчасту механічну КПП.

У моделі WRX STI ще потужніший двигун, унікальні навісні аеродинамічні елементи, покращена підвіска, вісімнадцятидюймові легкосплавні диски, гальмівна система Brembo, CD-чейнджер, яскраво виражені спортивні сидіння та оббивка Alcantara. Модель STI укомплектована системою SI-drive, три режими роботи двигуна, дросельна заслінка з електроприводом. Опціями є два пакети для WRX. У пакет BBS входять колеса BBS і фари, в пакет BBS and Navigation також входить навігаційна система (замінює звичайний CD-чейнджер), бортовий комп'ютер і Bluetooth. Під капотом Impreza WRX STI турбований 2.5-літровий DOHC потужністю 300 к.с. при 6000 об/хв, який працює в парі із шестиступінчастою МКПП.

У базовій комплектації автомобіль оснащується двома фронтальними та двома бічними подушками безпеки, а також надувними шторками. На всі версії встановлюється травмобезпечний під час зіткнення педальний вузол. У більшості комплектацій встановлюється система динамічної стабілізації (VDC).

У 2010 році сімейство Subaru Impreza пережило рестайлінг, отримавши нові фальшрадіаторні грати та видозмінений передній бампер. На мотор-шоу в Нью-Йорку відбулася прем'єра оновленої «зарядженої» версії WRX STi та версії WRX у кузові седан. Продажі автомобілів з 1,5-літровими двигунами було припинено цього року.



Випробуйте виняткові почуття власника STI, що викликає захоплення автолюбителів у всьому світі. Як тільки Ви увімкнете запалення, єдине, що утримає Ваш рівень адреналіну під контролем, це продуманий до дрібниць, розкішний та елегантний інтер'єр із чорними глянцевими вставками. Пристебніться спортивними червоними ременями безпеки до м'яких та зручних передніх сидінь Recaro. Вам сподобається відчуття впевненості при кожному перемиканні передачі у повороті або на прямій. Широкий 5.9-дюймовий багатофункціональний дисплей з високою роздільною здатністю дозволить вам отримати вичерпну інформацію про ваш автомобіль, коли вам це потрібно.

Система безключового доступу та запуску двигуна за допомогою кнопки Start/Stop

Коли ключ ключа поруч, наприклад, в кишені одягу, система безключового доступу дозволяє відкрити передні двері, а також двері багажного відсіку, просто взявшись за ручку дверей. Двигун запускається за допомогою кнопки.

Двозонний клімат-контроль

Підтримує задану температуру у салоні автомобіля. Дозволяє встановити різну температуру для водія та переднього пасажира.

Камера заднього виду та переднього огляду*

Зручно та легко маневрувати з Subaru WRX/WRX STI на вузьких міських вулицях. Коли Ви переключаєтеся на задню передачу, камера виводить на дисплей панелі приладів кольорове зображення, що допомагає Вам під час паркування. Камера переднього огляду зробить паркування ще безпечнішим.

*Доступно в деяких комплектаціях.

Спортивні сидіння Recaro з комбінованою оббивкою

Знайдіть своє ідеальне становище із цими спортивними чорними сидіннями. Поперекова підтримка допомагає зменшити втому від довгих подорожей.

D-подібне кермо з перфорованою шкірою та червоним рядком

Відчуйте зручність з D-подібним шкіряним кермом, коли входите в поворот. Стильний червоний рядок і перфорована текстура шкіри зроблять керування ще приємнішим.

Попередній

1 з

Наступний

Попередній

1 з

Наступний

• Ви завжди маєте бути в центрі уваги

  Дизайн салону WRX спроектований з акцентом на зручність водія. Вас приємно здивує ергономічність елементів керування, включаючи ширший та багатофункціональний дисплей високої роздільної здатності з діагоналлю 5,9 дюйми. Завойовуючи поворот за поворотом, насолоджуйтесь спортивним дизайном передніх сидінь, що надійно утримують вас на місці. Куди б не завела Вас дорога, Ви отримаєте незабутні враження від водіння та спортивний азарт.

• Спортивна панель приладів з кольоровим інформаційним дисплеєм

  Панель приладів забезпечує швидкий доступ до необхідної інформації. Покази тахометра та спідометра легко зчитуються, дозволяючи водієві зосередити свою увагу на дорозі. 3,5-дюймовий РК-дисплей, що настроюється, розташований в центрі панелі, показує потрібну інформацію в поле зору.

• Мультимедіа з голосовим керуванням, Apple CarPlay та Android Auto, Bluetooth, системою навігації та кольоровим сенсорним дисплеєм 8”

  Використовуйте найпопулярніші програми з Apple CarPlay® та Android® Auto*. Функції розпізнавання голосу дозволяють використовувати гучний зв'язок, щоб забезпечити додаткову безпеку без відволікання від дороги. Для навігаційної системи є безкоштовне оновлення протягом трьох років.

  *Доступно в деяких комплектаціях.

• Підрульові пелюстки перемикання передач*

  Підрульові пелюстки, що знаходяться на рульовому колесі і керовані кінчиками пальців, перемикання віртуальних передач трансмісії Lineartronic дають можливість вибрати найбільш підходяще для Вашого стилю водіння або конкретної ситуації передатне відношення. У 6-ступінчастому ручному режимі (у режимі Sport Sharp - 8-ми ступінчастому) реакції автомобіля стають ще гострішими, роблячи керування азартнішим і спортивнішим.

  * Тільки для Subaru WRX з трансмісією LINEARTRONIC.

• 5,9" кольоровий багатофункціональний дисплей

  На кольоровий дисплей високої роздільної здатності 5,9”, зручно розташований у верхній частині центральної консолі, виводяться ключові параметри, такі як витрата палива, температура повітря, дані та попередження бортових систем.

SUBARU WRX/WRX STI 18MY
		WRX		WRX STI
Двигун		2.0t	2.0t	2.5t
Комплектація		Elegance	Premium	Premium Sport
тип приводу		6MT	Lineartronic® CVT	6MT
Двигун
Тип		Бензиновий, горизонтально-опозитний, 4-циліндровий, DOHC, 16 клапанів, з турбонаддувом
Об `єм	см3	1,998		2,457
максимальна потужність	л.с. при об./хв.	268 / 5 600		300 / 6 000
Максимальний крутний момент	Нм (кгс-м) при об/хв	350 / 2 400-5 200		407 / 4 000
Система подачі палива		Безпосереднє уприскування палива		Багатоточковий (розподілений) упорскування палива
Тип палива		Бензин із октановим числом 95 і вище		Бензин із октановим числом 98 і вище
Об'єм паливного бака	л	60
Екологічний стандарт		Євро 6b		Євро 5b
Експлутаційні характеристики
Max.швидкість	км/год	215	240	250
Час розгону 0-100 км/год	з	6.0	6.3	5.2
Система приводу
Тип повного приводу		Система повного приводу з симетричним міжосьовим диференціалом, що самоблокується, з в'язкістною муфтою.	Система повного приводу зі змінним розподілом крутного моменту	Повний привід з активним міжосьовим диференціалом DCCD
Розміри та маса
Габаритна довжина	мм	4 595
Габаритна ширина	мм	1 795
Габаритна висота	мм	1 475
Колісна база	мм	2 650
Колія передніх коліс	мм	1 530
Колія задніх коліс	мм	1 540
Мінімальний дорожній просвіт (при спорядженій масі)	мм	135
Споряджена маса 1		1 540 - 1 554	1 595 - 1 611	1 603 - 1 617
Повна маса транспортного засобу	кг	2000
Об'єм багажника	л	460
Кількість місць, людина		5
Шасі
Підвіска передня		Незалежна, пружинна, типу Макферсон, з нижніми L-подібними важелями, зі стабілізатором поперечної стійкості
Підвіска задня		Незалежна, пружинна, на подвійних поперечних важелях із стабілізатором поперечної стійкості
Рульове управління		Електропідсилювач рульового керування		Гідропідсилювач рульового керування
Мінімальний радіус розвороту по шинах	м	5.5
Розміри шин/колісних дисків		245/40R18, 18x8 1/2J
Гальма передні		Дискові, вентильовані		Brembo c 6-поршневими супортами та вентильованими перфорованими дисками
Гальма задні		Дискові, невентильовані		Brembo c 2-поршневими супортами та вентильованими перфорованими дисками

Отримати пропозицію

Отримати пропозицію

Subaru WRX \ WRX STI

Завантажити прайс-лист Завантажити брошуру

Конструкція Subaru WRX відповідає найвищим вимогам спортивних автомобілів – чудова динаміка та сучасні системи безпеки. Все завдяки технічним характеристикам Субару WRX STI та WRX.

Спортивний кузов виготовлений із новітньої сталі, що має низьку вагу та високу міцність – все для маневреності та стійкості автомобіля. Збалансована конструкція підвіски допомагає по-справжньому відчути дорогу та миттєву реакцію машини.

Характеристики двигуна Subaru WRX та WRX STI

Турбований горизонтально-опозитний двигун Subaru Boxer 2 л та 2,5 л – це серце автомобіля. Миттєве прискорення при натисканні на педаль газу завдяки турбонаддуву енергія вивільняється максимально швидко - потужність Subaru WRX становить 268 к.с. Технічні характеристики Субару WRX STI зазнали значних покращень з боку двигуна, а це означає, що автомобіль здатний показувати кращі результати – його максимальна потужність досягає 300 к.с. При цьому витрата палива у змішаному циклі складає всього 8,6 л для Subaru WRX та 10,9 л для Subaru WRX STI.

Інженери Subaru досягли висот у конструюванні автомобілів із відмінним керуванням. Система розподілу моменту, що крутить, дозволяє ще точніше входить в повороти. Технічні характеристики Subaru WRX завжди відповідали суворим японським стандартам у швидкості відгуку автомобіля на керування.

Чому варто вибрати модель WRX та WRX STI?

Безпека водіння – це відмінна риса будь-якого автомобіля Subaru, але найчіткіше вона простежується у спортивних моделях. Система посиленого каркасу та 7 подушок безпеки: фронтальні, бічні, шторки, колінні подушки. Горизонтально-опозитний двигун у разі фронтального зіткнення зміщується на дно машини, тому його влучення в салон виключено. Вбудована система ЕРА-Глонасс включена у всі комплектації автомобіля. Спеціальна кнопка дозволяє у разі виникнення небезпечної ситуації оперативно зв'язатися зі службами допомоги.

Але головна особливість – здатність автомобіля захистити, так і попередити виникнення неприємної ситуації на дорозі. Динамічна стабілізація, активний розподіл моменту, що крутить, – ці технічні характеристики Subaru WRX STI і WRX дозволяє бути впевненим у кожному русі. У деякі комплектації включений цілий комплекс систем активної безпеки для виявлення автомобілів, що рухаються позаду – SRVD. Датчики зводять нанівець небезпеку наявності «сліпих зон», попереджаючи водія про ймовірність зіткнення під час руху назад.

З технічними характеристиками Subaru WRX та WRX STI ви можете ознайомитись на нашому сайті. Якщо потрібно дізнатися ціну, то можете скачати прайс-лист або уточнити актуальну вартість за телефонами наших дилерських центрів. Для тих, хто хоче отримати персональну пропозицію із вигодою, є спеціальна форма, де ви можете вказати свої дані, і наш спеціаліст зв'яжеться з вами найближчим часом.

Subaru Impreza / WRX / XV

Subaru Impreza - всім відомий автомобіль гольф класу, що випускається з 1992 року. Місце імпрези, серед інших представників Субару, знаходиться між Subaru Trezia і середньорозмірною Legacy. Основні конкуренти Impreza: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
Крім звичайної версії, випускалися і турбовані Impreza WRX і WRX STI, які на ринку суперничали, в основному, з Lancer Ralliart і Lancer Evolution.

Двигуни Субару Імпреза це, переважно, опозитні 4-циліндрові EJ в найрізноманітніших виконаннях. На найпростіші версії ставилися 1.5-літрові EJ15 і 1.6-літрові EJ16. Найбільш топові варіації Impreza WRX та WRX STI використовували турбо EJ20 та EJ25. Слабкі Імпрези 3-го покоління використовували півторалітровий EL15 і дизельний оппозитний 2-літровий 4-циліндровий двигун. У четвертій версії цього автомобіля були застосовані нові 1.6-літрові FB16 та 2-літрові FB20. Для спортивних модифікацій прибрали назву Impreza, і тепер вони називаються просто WRX та WRX STI. Їхні двигуни це FA20 на WRX, а також EJ25 і EJ20 на WRX STI.
Двигуни на кросовері XV нічим не відрізняються від звичайної Імпрези.

Знайдіть у списку нижче свою варіацію та дізнайтесь, який двигун стоїть на Субару Імпреза, його номер, а також технічні характеристики, хвороби, проблеми, причини їх виникнення та ремонт. Разом з цим ви дізнаєтеся, яке масло в двигун Субару Імпреза потрібно заливати, найбільш раціональний тюнінг мотора, ресурс та інше.

Модель Subaru Impreza:

1 покоління, GC/GF/GM (1992 - 2002):
Subaru Impreza (97 л.с.) - 1.5 л.
Subaru Impreza (102 к.с.) - 1.5 л.
Subaru Impreza (100 к.с.) - 1.6 л.
Subaru Impreza (115 л.с.) - 1.8 л.
Subaru Impreza (120 л.с.) - 1.8 л.
Subaru Impreza (125 л.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza (135 л.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza (155 л.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza (137 л.с.) - 2.2 л.
Subaru Impreza (167 л.с.) - 2.5 л.
Subaru Impreza WRX (220 к.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza WRX (240 к.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza WRX STI (250 л.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza WRX STI (260 л.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza WRX STI (275 л.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza WRX STI (280 л.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza WRX STI (280 л.с.) - 2.2 л.

2 покоління, GD/GG (2000 - 2007):
Subaru Impreza (100 к.с.) - 1.5 л.
Subaru Impreza (110 л.с.) - 1.5 л.
Subaru Impreza (95 л.с.) - 1.6 л.

Subaru Impreza WRX, 2009 р

Ось я, нарешті, став власником Subaru Impreza WRX. Спочатку планував покупку 2.0 Sport, але коли побачив у салоні «її», то одразу закохався, та й знижка на неї була хороша. Машину купував у офіційного дилера, дуже доброзичливі хлопці, всі оформили швидко та без помилок, додаткове обладнання також швидко встановили. З «допів» раджу ставити захист картера, турботаймер та сигналізацію з турботаймером. До Subaru Impreza WRX були ВАЗ 2112 (150 к.с.), Опель Астра 1,8 автомат. Отже, сутнісно. Зовні машина має дуже агресивний вигляд. Дуже сподобалися великі дзеркала. Обкатування проходив до 5000. Салон досить місткий. При моєму зрості 192 см я вільно поміщаюся і за кермом, і за сидінням водія. Усі прилади та кнопочки розташовані на своїх місцях. Спідометр пасажиру збоку не видно. Багажник (бардачок) дуже маленький, але він мені й не потрібний, машина купувалася не для того, щоб картоплю возити. Subaru Impreza WRX дуже впевнено поводиться на дорозі. Містом можна поганяти зі всякими «вискочками» зі світлофорів, правда в основному це «Лансери» (стік) і «Мазди» 3 (стік). Трапляються й цікаві суперники. На трасі думати від того, чи встигнеш обігнати чи ні, не доводиться, легке натискання педалі газу та машина-опонент уже далеко позаду. Витрата бензину - що тут сказати, турбований двигун 2,5 літра апетитно поїдає паливо. На БК показує 14.2, але думаю, що всі 18 будуть, а то й більше. Але коли сідаєш за кермо цього «монстра», то забуваєш про витрату. Перед покупкою Subaru Impreza WRX прочитав багато відгуків, багато хто пише, що машина не на кожен день і в пробках на ній незручно їздити - я так не вважаю. Їжджу майже щодня, та й у пробках пересуватися досить комфортно. Машиною на цьому етапі дуже задоволений.

Переваги : хороші динамічні якості Гарний вигляд. Гарний огляд. Повний привід. Зручні сидіння.

Недоліки : невеликий багажник.

Леонід, Москва