Доброго часу доби, шановні автолюбителі! Погодьтеся, адже приємно, коли все в автомобілі працює, коли всі важелі та педалі виконують свої функції. Ми просто забуваємо про ту чи іншу педалі, доти, доки не відчуємо, що натискання на неї відбувається не так, як завжди.
Саме такому питанню, як відрегулювати педаль зчеплення, ми з вами присвятимо свій час. Виявляється, що регулювання педалі зчеплення не потребує вищої освіти та кваліфікації автослюсаря. Тобто з цим можна цілком впоратися своїми руками.
Коли потрібне регулювання зчеплення
На прикладі зчеплення на «класиці» постараємося зрозуміти технологію регулювання приводу зчеплення. Навіщо потрібне регулювання зчеплення? Справа в тому, що якщо регулювання приводу зчеплення не буде проведено вчасно, то це може призвести до ремонту або заміни зчеплення.
Великий хід педалі зчеплення призводить до того, що зчеплення частково вимикається, і диск зчеплення все одно знаходяться в зіткненні з маховиком двигуна.
Мінімальний хід педалі, не включає повністю ведений диск, відбувається пробуксовка, тобто. втрата моменту, що крутить.
Як правильно діагностувати роботу зчеплення
Як завжди, звертаємось до народного досвіду. Вам знадобиться лінійка. Але, виміряти хід педалі, ви приступите тоді, коли вам про це скаже поведінка автомобіля, при або початку руху.
При спробі плавно почати рух відбуваються ривки або удари, шум при включенні передачі або западає педаль зчеплення - це ознаки того, що потрібне регулювання зчеплення.
Крім того, ви можете самостійно провести діагностичний тест роботи зчеплення. Для цього потрібно небагато. Заведіть двигун, повільно відпустіть педаль зчеплення і рушайте з місця.
Якщо рух починається відразу, як ви почали відпускати педаль зчеплення, це говорить про відсутність вільного ходу. Якщо авто не рушило навіть при повністю відпущеній педалі зчеплення, то значить, хід педалі більше норми.
За допомогою лінійки вимірюємо відстань від підлоги до гумової накладки на педалі. Норма – 160 мм. якщо відстань вище, необхідно провести регулювання приводу зчеплення.
Як відрегулювати зчеплення
Ми приводитимемо в робочий стан, шляхом регулювання приводу зчеплення, а якщо точніше, то регулювального болта. На закінчення троса (у підкапотному просторі), є болт, який є законтрогаємим.
Повертаючи регулювальну гайку, необхідно відрегулювати перебіг педалі зчеплення, щоб він становив 120 -130 мм. Збільшити хід педалі – закручуємо гайку на наконечник, зменшити хід педалі відкручуємо гайку.
Після регулювання необхідно 3 рази натиснути на педаль зчеплення і знову заміряти відстань від підлоги до майданчика педалі. При необхідності продовжити регулювання зчеплення до тих пір, поки не досягнете потрібної відстані ходу педалі.
Регулювання гідравлічного зчеплення здійснюється в такий спосіб. Загальна довжина від штока штовхача до вижимної вилки повинна бути в межах 5 мм. Знімаємо пружину з кронштейна робочого циліндра та вилки.
Відвертаючи або загортаючи регулювальну гайку на штоку циліндра таким чином, щоб вільний хід вилки становив 5 мм.
Важливо! Ми навели приклади регулювання зчеплення на класичних моделях. Не факт, що у вашого авто параметри можуть бути такі самі. Тому, розпочинаючи регулювання зчеплення на своєму авто, попередньо ознайомтеся з мануалом з обслуговування та ремонту від виробника.
Успіхів вам при регулюванні зчеплення своїми руками.
Сама собою конструкція зчеплення на автомобілі ВАЗ-2114 (Самара-2), була змінена і відрізняється від того, що було встановлено на «класичних» моделях сімейства ВАЗ. Головні зміни торкнулися системи регулювання, керування, перебігом руху на вилці зчеплення. І, якщо, раніше вони були гідравлічними, то сьогодні її рух наводиться за допомогою троса зчеплення.
Відео регулювання зчеплення на ВАЗ-2114
У цій статті ми докладно розглянемо, як підтягнути та відрегулювати трос зчеплення на ВАЗ-2114.
Покроковий порядок натягу тросика зчеплення на ВАЗ-2114
Щоб змінити довжину троса зчеплення, нам знадобиться у роботі лише гайковий ключ.
1. Насамперед відкриваємо капот і шукаємо на корпусі КПП гайки розташовані з самого кінця вузла регулювання. Два болти на 17.
Трос зчеплення відзначений червоним маркером.
Гайки легко відкрутяться за будь-якого натискання.
3. Коли гайка буде накручуватися, то педаль зчеплення підніматиметься, збільшуючи довжину своєї відстані, а якщо відкручуватиметься, то відстань до підлоги скорочуватиметься, притискаючи педаль ближче до підлоги.
Стрілка відзначена гайка для фіксації.
Безперечно, що подібні роботи набагато легше проводити у компанії помічника.
4. Після закінчення всіх регулювальних робіт, гайка, що контрастується, закручується настільки близько до регулювальної, наскільки це можливо.
Під час проведення подібних процедур, переконайтеся в тому, що сам по собі трос зчеплення цілий, на його корпусі та оболонці відсутні пошкодження і задираки, а також те, що він сам, вільно пересувається всередині елементів, що його підтримують. Якщо щось подібне буде виявлено, то трос найкраще замінити на новий, тому що знос підтриманого буде тільки збільшуватися, і говорити про надійність виконаних робіт не можна.
Перевірка роботи
Після того, як ви закінчили ці роботи, потрібно перевірити правильність проведених робіт.
- Спочатку вимірюємо хід педалі зчеплення.
- На вимкненому двигуні вичавлюємо кілька разів педаль зчеплення та повертаємо її на своє місце.
- Далі, робимо новий замір і уточнюємо отримані показання.
- Якщо вони змінилися проти першими вимірами, то роботи зроблено, мабуть, і перший етап перевірки вважатимуться закінченим.
- А якщо вони відрізняються від перших показників, значить гайка, що контрастується, була закручена не щільно, і процес регулювання необхідно проводити знову.
Серед автолюбителів є одне правило! Правильно відрегульоване зчеплення повинно починати схоплюватися приблизно посередині ходу руху педалі.
Остаточно сказати про справність та правильно відрегульоване зчеплення може наступний тест:
- Автомобіль повинен бути встановлений на рівну поверхню, ручник повинен бути включений, двигун запущений.
- Далі, включаємо передачу і пробуємо розпочати рух.
- Якщо в цей момент, коли педаль зчеплення не затиснута, автомобіль затих, то це означає, що регулювання виконане правильно.
- А якщо цього не трапилося, автомобіль працює на включеній передачі при не натиснутій педалі зчеплення, то це буде говорити про пробуксування зчеплення, яке потребуватиме регулювання.
Конструкція
Привід, механічного типу на ВАЗ-2114 незважаючи на те, що має найменш просту конструкцію, анітрохи не поступається надійності гідравлічному аналогу. Його система складається з регульованого в довжину троса, запечатаного в спеціальну протикорозійну оболонку, і педалі зчеплення розташованої в салоні машини, яка шляхом вільного ходу, призначена для передачі зусилля натискання на вилку зчеплення.
Незважаючи на те, що подібна схема проста, загалом вона досить надійна.
Схема зчеплення
Новинка у вигляді троса зчеплення на автомобілі ВАЗ-2114 допомогла уникнути всіх проблем, які зустрічаються у всіх власників класики. Насамперед це відноситься до витоку гідравлічної рідини із системи, а внаслідок до втрати контролю за автомобілем. Також знадобилося б проведення робіт з видалення повітря із системи зчеплення після ремонту.
При цьому періодична перевірка та регулювання педалі зчеплення як була, так і залишилася.
Чому потрібне регулювання ходу троса
Ця процедура необхідна для того, щоб при досягненні педалі, а разом з нею і троса зчеплення певних значень, було скоєно найбільш приземку притискання маховика з кошиком до веденого диска, в той момент, коли необхідна його експлуатація. У цей же час завдяки точному регулюванню цього приводу забезпечується вимикання зчеплення в момент вимикання педалі зчеплення.
Зверніть увагу!Під час роботи цієї системи, коли важіль знаходиться в нейтральному положенні або при її включенні від корпусу КПП не повинно виходити ніяких сторонніх звуків і трісків.
Контролювати стан зчеплення, не допускаючи появи подібної ситуації, можна візуально, за знаходженням педалі зчеплення щодо підлоги автомобіля, застосувавши лише лінійку.
Значення
Оптимальні значення повинні становити від 125 до 140 ммпри вимірі показань спочатку на натиснутій, а потім на віджатій педалі. Найбільшим значенням, яке допускається при вимірі подібних показників, є 160 мм, і якщо вони перевищують ці значення, це означатиме сильний знос фрикційних накладок, отже, після її регулювання, незабаром може знадобитися і заміна самого зчеплення.
Вимірюємо результат по нижньому краю педалі — на фото результат у нормі.
Принцип робіт з регулювання зчеплення
Якщо після попередньої перевірки вами було встановлено, то що тросу зчеплення необхідне регулювання (тобто підтяжка – прим.), то не варто лякатися, оскільки процес подібних робіт не є складним і ніяких додаткових зусиль не вимагатиме.
Регулювання натягу тросика зчеплення здійснюється за рахунок його підтяжки під капотом.
Подібний процес полягає у простій зміні довжини тросика та його оболонки від вузла регулювання, завдяки чому його показники здатні змінюватись як у найменшу, так і найбільшу строну.
Як ви могли здогадатися, якщо довжина троса буде зменшена, то і хід педалі буде меншим, теж стосується і збільшення ходу, залишається лише досягти тих заповітних показників ходу педалі 12,5 сантиметрів.
Висновки
Завдяки таким нескладним діям регулювання троса зчеплення на ВАЗ-2114 можна виконати в найкоротші терміни.
Своєчасно виконане регулювання зчеплення на автомобілі ВАЗ 2107 дозволить уникнути зношування диска та інших деталей зчеплення. У процесі експлуатації автомобіля хід педалі зчеплення може змінюватися, що призводить до підвищеного зносу вичавного диска. У цій статті ми розповімо вам як відрегулювати зчеплення на ВАЗ 2107, що дозволить уникнути поломок автомобіля.
Пристрій зчеплення на ВАЗ 2107
Перед тим як розповідати вам про виконання регулювання зчеплення, поговоримо про те, як влаштований цей вузол на автомобілі ВАЗ 2107. На цій моделі використовується сухе однодискове зчеплення, а безпосередньо під педаллю розташовується головний привід від циліндра зчеплення.
При натисканні на педаль зчеплення починається рух штовхача, що входить у відповідне гніздо у поршні головного циліндра. Під тиском з циліндра видавлюється гідравлічна суміш, яка по трубопроводу прямує до робочого циліндра. Відповідно, такий робочий циліндр з'єднується за допомогою штовхача з вилкою зчеплення. Така вилка при натисканні педалі зчеплення переміщає по втулці вижимний підшипник, з'єднує та роз'єднує диски зчеплення, що дозволяє нам перемикати передачі.
Наявність численних рухливих елементів незмінно призводить до частих поломок зчеплення на ВАЗ-2107. При цьому своєчасно виконане регулювання та огляд стану вузлів дозволить уникнути серйозних поломок, що у свою чергу зменшить витрати автовласника на обслуговування свого автомобіля. Саме тому нехтувати діагностикою зчеплення та його регулюванням на ВАЗ 2107 не слід. Така робота не відрізняється складністю, а при її виконанні не потрібно використовувати складні професійні інструменти.
Визначаємо необхідність регулювання
Наявність мінімального люфта при натисканні на педаль зчеплення є показанням до виконання відповідного ремонту. Автовласник за будь-яких змін відчуттів ходу педалі зчеплення повинен виконувати регулювання, що дозволить уникнути підвищеного зносу відповідних вузлів. Також таку сервісну роботу необхідно проводити в тому випадку, якщо при натисканні на педаль зчеплення коробка передач погано включає щаблі і не відбувається розмикання потужності. Наочно дізнатися, як відрегулювати зчеплення на Ваз 2107 дозволить відео, яке ви зможете знайти в кінці даної статті.
Непрямими ознаками проблем зі зчепленням можуть стати ривки при перемиканні передач, скрегіт і пробуксовки. В даному випадку слід перевірити люфт зчеплення та виконати діагностику гідравлічного приводу.
Використовувані інструменти
Для проведення такої роботи вам знадобляться наступні інструменти:
- Масштабна лінійка.
- Розчин WD.
- Набір слюсарних інструментів.
- Ключі на 10 та 13.
Покроковий опис регулювання
Регулювання зчеплення може виконуватися із салону, для чого слід регулювати зазор між поршнем головного циліндра та штовхачем. Таке регулювання не є складним і виконується буквально за кілька хвилин. У той же час зазначимо, що відрегулювати зчеплення із салону можна за мінімального ліфта.
Для більш точного регулювання слід все ж таки проводити роботи з штовхачем робочого циліндра. Такий сервіс найпростіше виконувати, загнавши автомобіль на оглядову яму чи естакаду. Потрібний нам циліндр штовхачем з'єднується зі зчепленням і виходить із коробки передач. Тут же розташована зворотна пружина, основне призначення якого - повернення вилки у вихідне положення, коли педаль зчеплення не натиснута.
Насамперед необхідно перевірити зазор вільного ходу вилки. Вам необхідно буде відтягнути вилку від штовхача, після чого виміряти проміжок вільного ходу. Нормативом вільного ходу є діапазон 4-5 мм. Якщо зазор відрізняється від такого нормативу, необхідно провести його регулювання. Для цього виконуємо таке:
Потрібно зняти пружину, яка відповідає за приведення вилки зчеплення у вихідне положення.
Слід відпустити на штовхачі контргайку.
Далі вам знадобиться ключ на 10, яким утримують на місці штовхач і зверху накручують додаткову гайку, що і дозволить домогтися необхідного зазору.
Фіксуємо накручену завзяту гайку за допомогою контргайки. Після цього знову перевіряємо зазор, якщо він знаходиться в потрібному діапазоні встановлюємо на місце пружину.
На цьому всі сервісні роботи завершено. Необхідно лише переконатися у правильності виконаної роботи. Для такої перевірки слід завести автомобіль, після чого увімкнути передачу та плавно відпускати педаль зчеплення. Якщо регулювання виконано правильно, автомобіль почне рушати з місця приблизно на половині від повного ходу педалі. Втім, у кожному конкретному випадку регулювання ходу педалі виконується залежно від переваг автовласника. Комусь подобається, щоб зчеплення включалося вище чи нижче. Але при цьому пам'ятайте, що неприпустимо таке включення зчеплення в самому низу або в самому верху педалі ходу, так як подібне призводить до серйозних поломок автомобіля.
Висновок
Самостійне регулювання зчеплення на автомобілі ВАЗ 2107 не становить особливої складності. Рекомендується дані роботи проводити кожні 10 000 кілометрів пробігу. При невеликому люфті під час педалі зчеплення регулювання може виконуватися із салону, коли під педаллю за допомогою шайби регулюють хід зчеплення. Якщо люфт перевищує кілька міліметрів, то регулювання слід проводити під дном автомобіля, для чого машину заганяють на естакаду. Така робота не становить складності, тому при невеликій вправності її цілком під силу виконати буквально за 10 хвилин. З такою роботою завдяки її простоті впоратися кожен автовласник, а про те, як відрегулювати зчеплення на Ваз 2107, ми розповіли в цій статті. ! ! ! !
У даному матеріалі ми поговоримо про регулювання зчеплення на автомобілі ВАЗ 2110, визначимо основні ситуації для подібних робіт, а також розповімо про послідовність виконання роботи.
Коли потрібне регулювання
Відправляти автомобіль у гараж і приступати до підстроювання системи зчеплення вашого ВАЗ 2110 потрібно відразу, як ви помічаєте ознаки відхилення від нормальної роботи вузла.
Зчеплення сильно впливає на роботу всього автомобіля. Що вже казати, без нього ви не зможете включити жодну передачу. Отже, нікуди виїхати вам не вдасться.
Педаль може працювати занадто туго, або провалюватися при найменшому натисканні. Обидві ситуації свідчать, що потрібно провести регулювання зчеплення.
Взагалі робота виконується у два етапи:
- Перевіряється перебіг зчеплення;
- Проводиться безпосередньо саме налаштування.
Але перше, з чого вам слід почати - це вивчення найголовнішого інструменту з ремонту всіх вузлів, агрегатів та механізмів ВАЗ 2110. Зрозуміло, ми говоримо про посібник з експлуатації. Відкрийте його на розділі зчеплення, вивчіть основні нюанси, зрозумійте суть вузла, його конструкцію, принцип роботи, після чого ознайомтеся із процесом регулювання.
Тепер ми поговоримо про два основні етапи налаштування.
Хід педалі
Із цього починається весь процес. У заводському посібнику зазначено, що нормальний хід становить близько 13 сантиметрів.
Але з часом параметр збільшується, оскільки накладка веденого диска зношується. Це веде до того, що педаль трохи піднімається. Виміряти показник не складно.
- Відкрийте двері, що ведуть до місця водія в салоні.
- Сядьте, щоб опинитися біля педалей.
- У килимок під педаллю вприти звичайну лінійку, розташувавши її перпендикулярно щодо педалі зчеплення.
- Виміряйте відстань від килимка до крайньої точки педалі, тобто максимальну відстань.
- Якщо показник становить 16 сантиметрів і більше, це свідчить про термінову необхідність налаштування.
Якщо ситуація вимагає, будемо виконувати. Розбирати нічого не доведеться, тому цей процес може виконати навіть новачок, який не має великого досвіду у ремонті автомобілів.
Процес налаштування полягає в наступному:
- Озброїться попередньо парою простих ключів на 13.
- Відкрийте капот та знайдіть у підкапотному просторі наконечник від троса зчеплення.
- На ньому знаходиться контргайка.
- За допомогою першого ключа дещо послабте кріплення контргайки, а другим поверніть регулювальну гайку.
- Якщо ви крутитимете її ближче до наконечника, повний хід педалі збільшиться, а якщо рухатися в протилежний бік, хід зменшиться.
- Підкручуйте гайку і перевіряйте, як маніпуляції позначаються на педалі зчеплення всередині салону.
- Досягши бажаної позначки 13 сантиметрів, різко натисніть на педаль зчеплення близько 5 разів і відпустіть. Якщо відстань виявилася меншою або більшою за потрібну, операцію повторіть.
- Закінчивши регулювання, затягніть назад контргайку, а тому посуньте гумову втулку-обмежувач до упору.
У приводі зчеплення у ВАЗі-класиці з оригінальним кошиком, рідним вичавним і зі звичайним робочим циліндром повинен бути зазор між штовхачем (штоком) робочого циліндра та вилкою зчеплення. Цей зазор є обов'язковим, тому що вижимний підшипник не призначений для постійної роботи та постійного обертання. При відсутньому зазорі підшипник постійно впиратиметься в пелюстки кошика, обертатиметься, що з часом призведе до викиду його змащення та перегріву. За нетривалий час такої роботи підшипник заклинить. За наявності зазору підшипник працює тільки в тому випадку, коли ми вичавлюємо зчеплення. Під час відпускання педалі зчеплення підшипник повинен зупинитися. Саме тому важливо знати як відрегулювати зчеплення ВАЗ.
Перевірка зазору
- Перед тим як перевірити проміжок, необхідно зняти відтяжну пружину. Якщо педель зчеплення занадто туга, цю пружину можна повністю демонтувати. Ця пружина служить для відтягування вилки зчеплення, що не дає вичавковому підшипнику стикатися з кошиком. Але, звісно, правильніше, щоб ця пружина знаходилася на своєму місці.
- Правильне регулювання зчеплення досягається зазором 4-5 міліметрів. Звичайно, гранична точність не потрібна, головне, вилка має бути у вільному положенні. Наприклад, щоб при торканні педаль включала зчеплення в самому низу педалі, цей зазор можна трохи збільшити. І, навпаки, щоб педаль спрацьовувала раніше, зазор потрібно зменшити. Але штовхач і вилка обов'язково повинні бути у вільному становищі, ні в якому разі не в натягнутому, інакше незабаром вичавний підшипник прийде в непридатність.
При неправильному регулюванні зчеплення (якщо вилка натягнута штовхачем постійно, а вичавна впирається в кошик) .
У такому разі насамперед перевіряємо саме регулювання зчеплення, якщо це не допомагає, міняємо диск феродо.
Регулювання
- Для того, щоб виставити шток, необхідно розконтролювати дві гайки на 17 і на 13.
- Притримуючи шток, закручуємо гайку – збільшуємо проміжок, відкручуємо – зменшуємо його.
- Однією гайкою регулюємо зазор, іншою контрогаєм конструкцію в потрібному положенні.
- За потреби повертаємо пружину на місце.
- Перевіряємо роботу зчеплення під час рушання, і в русі.
Основним завданням у цій процедурі є витримка вільного ходу, тобто зазору, щоб вичавний підшипник не згорів при постійному обертанні. Сучасні кошики вже йдуть без зазору, у них відрізняється конструкція, і він там просто не потрібен, тому що його замінює робочий циліндр, що самопідводить. Але такий варіант не йде із заводу і не є поширеним.
Відео
Корисні поради щодо регулювання зчеплення на класиці шукайте в наступному відеоролику:
