Практично будь-які диски для авто, що сподобалися, можна встановлювати на власну машину. Навіть якщо кріплення не завжди збігаються, на допомогу прийдуть проставки для збільшення вильоту диска. З їхньою допомогою вдасться відкоригувати установку вибраних коліс.
Розширена в такий спосіб колія автомобіля допоможе підвищити стійкість транспортного засобу. Також ці додаткові млинці можуть виявитися незамінним доповненням під час навісного тюнінгу, коли на авто навішуються пластикові модифікатори.
Прийнято виділяти кілька типів колісного коректора, що відрізняється між собою за такими параметрами:
- товщина деталі;
- спосіб монтажу на маточину;
- конструктивні особливості виробу.
Мінімальними вважаються млинці, які мають товщину 3-6 мм. Невеликі габаритні розміри дозволяють встановлювати їх практично завжди на штатних кріпленнях.Довжини болта або шпильки з її різьбовою частиною вистачає для того, щоб зафіксувати колесо в «рідних» місцях.
Дані конструкції корисні в ситуаціях із необхідністю з неоригінальним вильотом. Адже якщо в таких колесах зберігати виліт, то супорт тертиметься про них. Також проставка для збільшення вильоту колісного диска завтовшки до 6 мм прийнято встановлювати під час спортивного тюнінгу транспортного засобу.
Середні та великі габаритні параметри
Умовний поділ між цими розмірами прийнято таке:
- інтервал 12-25 мм відносять до середнього параметра;
- Інтервал 25-50 мм є великим розміром.
Вставки до 25 мм завтовшки виготовляються з відсутністю дисбалансу. Це відбувається завдяки центрувальній маточині, яка конструкційно є базовою поверхнею для обробки. Візуально легко побачити автомобілі з такими елементами. Вони надають спортивного, трохи агресивного вигляду машині за рахунок збільшення колії.
Потрібно знати, що установка колісних проставок рекомендується при встановленні арочних розширювачів та обважування.
Модифікуючі елементи з товщиною понад 25 мм виготовляються із двома конструкційними особливостями. У першому випадку застосовуються болти, що фіксують цей виріб на маточині автомобіля. До закріпленої шайби, а не маточини, прикручують колісний диск стандартними автомобільними болтами.
У другому випадку застосовують конструкцію проставок із вмонтованими шпильками. Цей тип доречний для кріплення коліс на маточках зі шпильками та гайками. Така планка фіксується на маточину через шпильки і кріпиться гайками. Зверху навішують колесо на шпильки проставки і фіксують також гайками. Жодних подовжень штатних шпильок не потрібно.
Проведення монтажу
На маточці не можна встановлювати більше однієї проставки для збільшення вильоту диска, своїми руками вона виготовлена або куплена в автомагазині. В іншому випадку створиться дисбаланс на маточині, що може призвести до аварії на будь-якій швидкості.
Саморобні колісні проставки
Серйозні навантаження може відчувати підшипник.У деяких випадках він може витримувати лише кілька тижнів при серйозних навантаженнях, а далі відбудеться вихід його з ладу. Одночасно з ним перевантажуються тяги, важелі та інші елементи підвіски.
Робота зі встановлення проставок повинна проводитись з дотриманням правил закручування колісних болтів або гайок. Спочатку все кріплення наживляють від руки, а потім діагональним способом затягують до упору. Цю операцію рекомендується проводити за допомогою динамометричного ключа, щоб проконтролювати натяг і позбутися дисбалансу.
Як зробити правильний вибір
Окрім виготовлення проставок своїми руками, існують вироби, що виготовляються у заводських умовах. Їхня якість гарантована заводом та підтверджена відповідними документами. Найбільш популярними компаніями у цій галузі є закордонні перевірені фірми BIMECC, Schiessler, Hofmann, H&R TRAK+. Для саморобних виробів рекомендується використовувати заготовки з прокату або після поковки.
Потрібно знати, що литі заготовки для виготовлення проставок можуть містити велику кількість порожнеч при неякісному або низькопрофесійному литті, що призведе до розбалансування кінцевого виробу.
Наслідки роботи неякісних колісних проставок
Також небажано купувати цю продукцію невідомих компаній, адже вона може бути виконана за допомогою не завжди відповідних технологій, наприклад порошкового пресування, нездатного витримати великі навантаження.
Якщо використовувалося саморобне виготовлення, то бажано відбалансувати на стенді виріб, що вийшов. Не можна також допускати зменшення кількості кріплень коліс під час використання цих елементів.
Висновок
При використанні колісних проставок необхідно суворо дотримуватись заходів безпеки їх монтажу, адже від цього залежить життя та здоров'я водія та пасажирів. Під час покупки необхідно перевіряти супровідні документи до виробів. Коли вставки виготовляються самостійно, то кінцева робота їх на своєму місці не повинна призводити до жорсткого збільшення навантаження та швидкого зношування елементів підвіски.
