Новий Хендай Санта Фе 2018 дивує дизайном і приваблює опціями, обгортка все ж таки вийшла яскрава, а що за душею у цього красеня. Чи не підведе, наприклад, на слизькому грунті, назвався вседорожником? Стратегія концерну Hyundai-Kia в останні роки - зробити яскравий і оснащений автомобіль за конкурентоспроможною ціною. На жаль, не завжди симпатичний дизайн та преміальні опції поєднуються з вивіреним шасі. Про те, які враження залишає новий Хендай Санта Фе 2018 загалом, читайте у нашому тесті драйві.
Дизайн виграє у функціональності
Нове оформлення передка мені спочатку сподобалося. Вузька смужка зверху – виключно ходові вогні. Не лякає навіть матовий сріблястий молдинг упоперек машини – новий Хендай Санта Фе 2018 розроблений у європейській дизайн студії та в ньому є естетика.
Про дизайн Hyundai Santa Fe кожен може судити сам, але те, що він яскравий не посперечаєшся. Основа композиції, звісно, оптика. На жаль, працює вона не так круто, як виглядає.
Зі світловими приладами вийшла проблема. Очікуєш, що поворотник опиниться в блоці зі світлодіодами і можливо навіть буде по останній моді, а він похмуро блимає внизу бампера. Діодні фари засмутили ще сильніше - ближнє світло відверто слабке на всіх трьох автомобілях, на яких я їздив. Електроніка правильно управляє далеким світлом і він хороший на скромних швидкостях, але з ближнім світлом їхати швидше 50 км/год не зручно. Отже, плануючи подорож, постарайтеся, щоб дорога випала на денний час.
Новий Хендай Санта Фе 2018 вміє вирівнювати кузов і любить асфальт
Дороги для подорожі краще вибирати з асфальтом. Підвіска майже не пробивається на ямах, але на хвилях новий Санта Фе 2018 танцює і змушує підрулювати. На рівному асфальті жодних проблем - кросовер їде як справжній німецький лінкор. Причому в салоні абсолютно безшумно до 180 км/год, коли з'явиться помітний гул від рейлінгів.
Якщо багажник вашого Санта Фе буде навантажений і задня вісь просяде, через 3 км шляху система автоматично підрівняє положення кузова.
Зовні Хендай Санта Фе 2018 виглядає як абсолютно новий, і технічно сильно перероблений. Щоб покращити поведінку автомобіля, задні амортизатори тепер встановлені вертикально, але головне – вони отримали функцію автоматичної підтримки дорожнього просвіту. Амортизатори мають заданий рівень і якщо при завантаженні машина просіла, то на ходу кузов повернеться до вихідного положення за рахунок спеціально налаштованих перепускних клапанів. Жодної ламкої пневми чи електроніки. На вирівнювання автомобіля може піти до двох кілометрів, проте чим більше купин, тим швидше Санта Фе підніметься. Схожий фокус раніше використала Subaru.
Мотори від попереднього Santa Fe - бензин чи турбодизель
Лінійка двигунів добре знайома. Їх два: бензин та турбодизель. Бензиновий 2,4-літровий отримав безпосереднє упорскування палива і два приводні ремені замість одного. За рахунок цього зросла потужність і момент, що крутить, але хороший апетит залишився. За активної їзди він споживає 15 літрів 92-го на 100 км. Витрата не пропорційна динаміці: у передгір'ях Киргизії він відстає від дизельного Санти.
Якщо хочете більше динаміки у характері вашого нового Hyundai Santa Fe, вибирайте турбодизель. Бензин здатний запропонувати лише спокійну їзду.
Більш динамічний дизельний Хендай Санта Фе 2018 ще й економічніший - вкладається в 8,5 літрів, а якщо не поспішати і їхати трасою, то 6,5 літрів. Йому допомагає і новий 8-ступінчастий автомат із вищим ступенем блокування трансформатора. Характерний дизельний рокоток чути тільки в момент запуску двигуна. Коли двигун прогрівся, його не чути зовсім. Максималка - понад 200 км/год, але важливіше, що на міських швидкостях дизельний Санта Фе набирає хід охочіше за бензиновий та й на обгони на ньому виходиш впевненіше. Але за динаміку доведеться доплатити при покупці: дизельний двигун стикується з дорожчими версіями. Бензин доступний у середніх і початковому варіантах.
Салон під виглядом зовнішності - виглядає сучасно
Архітектура салону корейська: панель має багато поверхів і плавних ліній. Дорожнечі додає семидюймовий екран і коричнева шкіра, але їх не буде в початковій комплектації.
Помітний крок вперед в обробці салону. Тканина є тільки у базової версії, решта обтягують шкірою. Восьмидюймова мультимедіа швидка та з гарною графікою. У топі вона доповнена акустикою Krell. Раніше її місце займала Infinity (не плутайте з автомобільним брендом, який має останню літеру i). Зараз корейці перейшли на поки що не надто розкручений у нас бренд Krell, який, до речі, використовується маркою Acura. При цьому автоматичний режим є чомусь тільки у склопідйомника водія.
У новому поколінні Hyundai Santa Fe виріс багажник. Його обсяг від 328 до 2019 арк.
Доплата за третій ряд сидінь – 50 тисяч рублів.
Запас простору на другому ряду достатній. А ось на третьому комфортно буде лише дітям.
Фішка Hyundai Santa Fe - безпека
А ось у чому Санта Фе перевершив усіх своїх прямих та непрямих конкурентів – це турбота про безпеку дітей у салоні. Адаптивним круїзом зі стеженням за дорожньою розміткою зараз нікого не здивувати. Так, електроніка іноді панікує у штатних ситуаціях, коли плануючи вийти на обгін, розганяєшся у своїй смузі і виходиш на зустрічну. Але електроніка заважає лише писком і не намагається гальмувати. На парковці Санта попередить писком, якщо збоку поїде попутний автомобіль. У разі небезпеки система не дасть ні водію, ні пасажирам відчинити двері. Ну а якщо забути в салоні домашню тварину або дитину, в замкненому автомобілі спрацює датчик рух, і Хенде сповістить оточуючих, що можливо в його салоні комусь потрібна допомога.
Офф-роуд тільки дачний
Такий рівень бездоріжжя - це максимум, на який потрібно чекати від нового Хендай Санта Фе 2018. Так привід повний, але він підключається, а звиси великі. Кліренс 18,5 см.
Для серйозного бездоріжжя новий Хендай Санта Фе 2018 не пристосований – звиси великі, бампери висять низько. Дорожній просвіт всього 18,5 см. Залишається тільки сподіватися на чорні накладки в нижній частині бампера, які в дорогих версіях доповнені ще сріблястими вставками і повний привід з можливістю примусового блокування муфти приводу задніх коліс. Є помічник спуску, але це скоріше іграшка. З діагонального вивішуючи Санта вибирається, але з помітним зусиллям, так що до серйозніших пригод краще діставатися пішки. Тим більше, що штатно новий Хендай Санта Фе 2018 оснащується абсолютно дорожніми покришками.
Почасти на дачному бездоріжжі Hyundai Santa Fe допомагає матовий пластик – практичне рішення.
Новий Хендай Санта Фе 2018 від 1 999 000 до 2 849 000 рублів
Ціна на базову версію Санта Фе починаються з позначки 1999 тисяч. За ці гроші отримаєте повний привід, бензиновий двигун 2,4 з автоматом та круїз-контролем, але без камери заднього виду, шкіри та кольорової мультимедіа. За шкіряний салон, 7-дюймовий кольоровий екран та інші опції доведеться доплатити 160 тисяч рублів.
Незважаючи на великий розмір автомобіля, дизайнери змогли уникнути важкого силуету.
Версія з дизельним мотором в аналогічній комплектації обійдеться дорожче на 170 тисяч, але вона потужніша, економічніша і може похвалитися новим 8-ступінчастим автоматом.
Комплектація Premier коштує від 2 329 тисяч і має підігрів задніх сидінь, діодні фари, частково цифрову панель приладів і 18-дюймові колеса. Топовий варіант High-Tech доступний тільки з дизелем, тому коштує вже 2699 тисяч. Він включає розширений набір електрорегулювань водійського крісла, аудіосистему з 10 динаміками Krell та інші просунуті опції. До неї за 80 тисяч можна замовити пакет Exclusive: скляний дах та проекція на вітрове скло, а також третій ряд сидінь за 50 000 рублів. Або можна витратити 2849 тисяч і отримати всі можливі опції відразу в комплектації Black & Brown.
У багатих комплектаціях прилади будуть електронні наполовину. У простих комплектаціях – звичайні стрілки.
Також за доплату можна докупити пакети Smart Sence (90 000 рублів) з адаптивним круїзом та автогальмуванням та третій ряд сидінь (50 000 рублів).
На російському ринку семимісні дизельні кросовери пропонують лише Hyundai, Kia, Skoda. Кодьяк трохи дешевше, але скромніше в габаритах і розвиває всього 150 коней, проти 200 у корейських братів. Швидше за все, саме з Соренто Прайм доведеться змагатися новому Санта Фе. Найбільші Toyota Хайлендер і Форд Експлорер оснащуються виключно бензиновими V6. Але головне, вони коштують дорожче.
Втім, Хендай Санта Фе можна вважати 7-місним досить умовно – третій ряд підійде лише дітям. Дорослі сидітимуть зі схиленою головою, тому що на них тисне дах, та й місце для колін буде лише в тому випадку, якщо пасажири другого ряду зрушать свій ряд трохи вперед. Благо санки мають величезний діапазон. У 5-місному варіанті Санта виглядає ідеальним мандрівником. Багажник місткий, під навантаженням він не просідає, а у разі проколу запасне колесо висить під підлогою і не доведеться вивантажувати багаж.
Новий Хендай Санта Фе 2018, ласкаво просимо!
Технічні характеристики Hyundai Santa Fe
| ЗАГАЛЬНІ ДАНІ | 2.4GDI | 2.2 CRDi |
|---|---|---|
| Розміри, мм: довжина/ширина/висота/база | 4770 / 1890 / 1680 / 2765 | 4770 / 1890 / 1680 / 2765 |
| колія спереду/ззаду | 1638 / 1647 | 1638 / 1647 |
| Об'єм багажника, л | 625 / 1695 | 625 / 1695 |
| Радіус повороту, м | 5,71 | 5,71 |
| Споряджена/повна маса, кг | 1780 - 1905 / 2264 | 1905 - 2030 / 2407 |
| Час розгону 0 – 100 км/год, з | 10,4 | 9,4 |
| Максимальна швидкість, км/год | 195 | 203 |
| Паливо / запас палива, л | А95/71 | ДП / 71 |
| Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л/100 км | 12,6 / 7,3 / 9,3 | 9,9 / 6,2 / 7,5 |
| Викиди СО2, г/км | 217 | 198 |
| ДВИГУН | ||
| Конфігурація/число клапанів | Р4/16 | Р4/16 |
| Робочий об'єм куб. см | 2359 | 2199 |
| Ступінь стиснення | 11,3 | 16,0 |
| Потужність, кВт/к.с. | 138/188 при 6000 об/хв. | 147/200 при 3800 об/хв. |
| Крутний момент, Нм | 241 при 4000 об/хв. | 440 при 1750 - 2750 об/хв. |
| ТРАНМІСІСІЯ | ||
| Тип | повнопривідна | повнопривідна |
| Коробка передач | А6 | А8 |
| ХОДОВА ЧАСТИНА | ||
| Підвіска: спереду / ззаду | Мак-Ферсон / багатоважільна | Мак-Ферсон / багатоважільна |
| Рульове управління | рейкове з електропідсилювачем | рейкове з електропідсилювачем |
| Гальма: передні/задні | вентильовані дискові / вентильовані дискові | |
| Розмір шин | 235/60R18 | 235/60R18 |
Нова Хендай Санта Фе 2019 порівняно зі своїми попередниками набула абсолютно іншого зовнішнього вигляду – відбулася повна зміна «іміджу». У Santa Fe четвертого покоління не залишилося нічого, що могло нагадувати своїх попередників. Значні зміни торкнулися як екстер'єру, інтер'єру, так і технічної начинки авто.
На сторінці повна інформація про новий кузов Hyundai Santa Fe 2019 комплектації та ціни від офіційного дилера, фото, технічні характеристики, відгуки власників та відео тест-драйв.
| Комплектації | Мотор | КПП | Ціни | Витрати палива | Привід | Розгін до 100 км/год |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Family | (2,4 л.) 188 л,с. бензин | AT | 2099000 рублів | 12,6/7,3/9,3 | Повний | 10,4 c |
| Lifestyle | (2,4 л.) 188 л,с. бензин | AT | 2 259 000 рублів | 12,6/7,3/9,3 | Повний | 10,4 c |
| (2,2 л.) 200 л,с. дизель | AT | 2429000 рублів | 9,9/6,2/7,5 | Повний | 9,4 c | |
| Premier | (2,4 л.) 188 л,с. бензин | AT | 2429000 рублів | 12,6/7,3/9,3 | Повний | 10,4 c |
| (2,2 л.) 200 л,с. дизель | AT | 2599000 рублів | 9,9/6,2/7,5 | Повний | 9,4 c | |
| High-Tech | (2,2 л.) 200 л,с. дизель | AT | 2799000 рублів | 9,9/6,2/7,5 | Повний | 9,4 c |
| Black&Brown | (2,2 л.) 200 л,с. дизель | AT | 2 949 000 рублів | 9,9/6,2/7,5 | Повний | 9,4 c |
Огляд
Південнокорейський виробник представив новий Хендай Санта Фе 2019 року четвертого покоління. Незважаючи на те, що світова прем'єра була запланована на березень 2019 року, все ж таки ажіотаж серед передбачуваних покупців почався задовго до дебютної появи кросовера.
Заздалегідь до публічної демонстрації кросовера корейські дилери прийняли понад 14 тисяч заявок на придбання Санти. Дивно те, що автолюбителі навіть не бачили тоді ще майбутню новинку.
Чим же так сподобалася Hyundai Santa Fe?
Екстер'єр
З основних оновлень – наявність дизайнерських двоповерхових фар, широких грат радіатора. Змінилися і колісні арки, які стали ще масивнішими. У новій Хендай Санта Фе 2019 з'явилися:
- унікальні дзеркала заднього виду, встановлені на декоративних ніжках;
- "мінівеністі" трикутники, розташовані на передніх дверях у куточках стекол.
Крім цього, піднялася вище підвіконна лінія, що дозволило зробити силует кросовера ще стильнішим та оригінальнішим. Але такі нововведення практично не вплинули на коефіцієнт аеродинамічного опору (якщо у Санта Фе минулих поколінь він становив 0,34 одиниці, то у представленої моделі він дорівнює 0,337 одиниць).
Зміни зачепили і габарити Хендай Санта Фе 2019:
- авто став довшим на 70 мм (його довжина складає 477 см);
- колісна база розтягнулася на 65 мм і становить 2765 мм;
- на 1 см автомобіль став ширшим (189 см), а ось по висоті залишився колишнім (168 см).
Значно покращала і жорсткість нового кузова кросовера (на 15,4%). У 2,5 рази збільшився і показник гарячого штампування конструкції, що зробило авто ще надійнішим та міцнішим. Саме це дозволило підвищити рівень пасивної безпеки, значно знизити шуми та вібрації під час руху.
Інтер'єр
У Хендай Санта Фе в унісон із зовнішністю перетворився й інтер'єр. З'явилося багато вишуканих горизонтальних ліній, а також планшетних медіасистем, що окремо стоять. Внутрішній обсяг салону, як і габарити авто, розробники теж збільшили – він став більш містким та вільним.
Удосконалено механізм другого ряду крісел – тепер вони збираються одним рухом. Купуючи з'явилася можливість замовити версію Хендай Санта Фе 2019 з третім рядом сидінь. Набагато просторішим став багажник: обсяг збільшився до 625 л. у п'ятимісній версії та до 130 л. у семимісцевої.
У центрі панелі приладів встановили семидюймовий дисплей, на якому відображаються дані маршрутного комп'ютера і спідометр. Стали доступні такі функції:
- голосове управління (система розроблялася разом із корейською компанією «Kakao»);
- "Apple CarPlay";
- дистанційне керування певними завданнями прямо з мобільного телефону (для цих цілей необхідне встановлення спеціальної програми на смартфон). Можна завести двигун, перевірити рівень палива або відімкнути двері.
У Хендай Санта Фе 2019 модельного року з'явилися:
- бездротова система заряджання для смартфона;
- проектор показань приладів (виводиться на лобове скло);
- камери, що дозволяють здійснювати круговий огляд;
- аудіосистема Krell.
Значно змінився і зовнішній вигляд салону. Сидіння набули дизайнерської форми, з'явилося багато згинальних та плавних ліній.
Технічна начинка
Виробники Хендай Санта Фе не повністю відмовлялися від гами моторів минулих поколінь авто. Усі попередні типи двигунів перейшли до четвертої версії Hyundai. Покупці можуть придбати автомобіль:
- з бензиновою турбочетвіркою об'ємом 2 літри (T-GDi) і потужністю 235 кінських сил;
- з дизельним двигуном R2.0 потужністю 186 кінських сил;
- з дизельним двигуном R2.2 потужністю 202 кінські сили.
У новому кузові кросовера повністю оновилася трансмісія:
- з'явилася версія із унікальною системою повного приводу HTRAC;
- є можливість придбати модифікацію з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач.
Hyundai Santa Fe 2019 має постійний передній привід, але тепер муфта підключення задніх коліс повністю електрична. На рейковий механізм встановили електропідсилювач керма, що також є новинкою.
У оновленого кросовера встановлені повністю автоматичні системи гальмування. Додатково авто оснащено автоматом перемикання фар (з далекого на ближнє світло). Оснастили Хендай Санта Фе 2019 четвертого покоління першою у світі системою нагадування про «забутих» пасажирів ззаду під час залишення авто.
Експерти впевнені, що новий кузов Hyundai Santa Fe 2019 став ще безпечнішим і надійнішим за свого попередника.
Технічні характеристики
| Модифікації | Бнзин 2,4 л (188 л,с) AT 4WD | Дизель 2,2 л (200 л,с) AT 4WD | Бнзин 3,5 л (249 л,с) AT 4WD |
|---|---|---|---|
Загальні | |||
| Рік виробництва: | 2020 - | ||
| Країна марки | Південна Корея | ||
| Країна збирання | Росія | ||
| Гарантія | 3 роки або 100 000 км | ||
| кількість місць | 5 | ||
| тип приводу | Повний | Повний | Повний |
Динамічні характеристики: | |||
| Розгін до 100 км/год | 10,4 c | 9,4 c | 7,8 c |
| максимальна швидкість | 195 | 203 | 210 |
| Дорожній просвіт | 185 | 185 | 185 |
Витрата палива (л): | |||
| Місто | 12,6 | 9,9 | 14,8 |
| Траса | 7,3 | 6,2 | 8,2 |
| Середній | 9,3 | 7,5 | 10,6 |
Мотор | |||
| Тип двигуна | Бензин | Дизель | Бензин |
| Марка | G4KE | D4HB | G6DC |
| Потужність | 188 | 200 | 249 |
| Крутний момент Hm | 241 | 440 | 336 |
| Ступінь стиснення | 11,3 | 16 | 10,6 |
| Використовуване паливо | АІ-95 | дизельне паливо | АІ-95 |
| Тип наддуву | - | Турбіна | - |
Габарити та маса | |||
| Довжина мм | 4770 | 4770 | 4770 |
| Ширина мм | 1890 | 1890 | 1890 |
| Висота мм | 1680 | 1680 | 1680 |
| Колісна база мм | 2765 | 2765 | 2765 |
| Об'єм бака, літри | 71 | 71 | 71 |
| Об'єм багажника, літри | 1036 (2019) | 1036 (2019) | 1036 (2019) |
| Маса автомобіля, кг | 1780 | 1945 | 1780 |
Відео тест-драйв
Фото
Рестайлінгова версія п'ятого покоління Hyundai Santa Fe вийде у 2018 році, проте вже зараз відомі характеристики оновленого кросовера. Розробникам вдалося поєднати привабливу зовнішність авто з відмінним рівнем безпеки та технічної оснащеності. В результаті вийшла цілком бюджетна модель, яка ні в чому не поступається своїм іменитим конкурентам (наприклад, Mazda CX7 чи Kia Sorento).
Екстер'єр
Оновлена модель Hyundai Santa Fe 2018, фото якої розлетілися по інтернету зі швидкістю світла, вигідно відрізняється від свого попередника. Основною метою виробника було надати машині гарної аеродинаміки, і це йому повністю вдалося. Натяк на спортивний стиль простежується в плавних контурах кузова, причому лінія даху практично рівна (імітація нахилу утворюється за рахунок химерної форми бокового скла).
Спереду виділяється масивний бампер поряд з гострою оптикою, а шестигранна решітка радіатора з хромованими вставками надає екстер'єру солідності. Задні горизонтальні ліхтарі цілком органічно вписані в загальний дизайн, при цьому над масивними дверима багажника вмонтовано широкий спойлер. Кузов кросовера відзначений штампованими елементами, які створюють додатковий візуальний об'єм та роблять автомобіль більш впізнаваним.
Новий Hyundai Santa Fe 2018 модельного ряду отримав наступні габарити:
- довжина – 4699 мм;
- висота – 1675 мм;
- ширина – 1880 мм;
- колісна база – 2700 мм.
Дорожній просвіт збільшився до 185 мм, чого цілком достатньо для подолання легкого бездоріжжя. Колісні арки автомобіля розширилися, тому на кросовер, залежно від комплектації, можуть встановлюватися диски різного діаметру - від 17 до 19 дюймів. Модель досить компактна для відмінного маневрування у щільному транспортному потоці, але її розміри гарантують комфортне перебування пасажирів у тривалих подорожах.
Інтер'єр
Оздоблення салону нового Hyundai Santa Fe 2018 стало більш якісним, практичним і витонченим. Автори демонтували скрипучий пластик, замінивши його на більш зносостійкий аналог, який не вицвітає під впливом сонячних променів. Серед використаних декоративних матеріалів – дорога шкіра та хром, які зробили салон елегантнішим. Серед основних елементів інтер'єру слід зазначити:
- шкіряні крісла з бічними підтримками;
- 3-спицеве кермо з регулюванням;
- сенсорну мультимедійну систему на центральній консолі.
Приладова панель виглядає набагато компактніше, хоча компонування колодязів залишилося тим самим: зліва розташований тахометр, праворуч - спідометр. Посередині водій може побачити екран бортового комп'ютера разом із індикаціями технічного стану авто. По всьому периметру салону є кілька відсіків та ніш різної місткості, тому проблем із розміщенням дрібних предметів під час подорожі не виникне.
Тим не менш, якщо розбиратися досконально в салоні Hyundai Santa Fe 2018 року, то виявити недоліки можна. Наприклад, важіль перемикання передач краще було б відсунути подалі від регулювань аудіосистемою. Тонкий кермо без рифлень напевно нагадає вітчизняним водіям зі стажем аналогічний агрегат від вазівських «шедеврів» 80-90-х років випуску. На задньому ряду сидінь підлокітник випирає навіть у складеному стані, що викликає певний дискомфорт у пасажира посередині. Загалом інтер'єр кросовера виконаний гідно і серйозних нарікань у власника не викличе.
Технічні характеристики Hyundai Santa Fe 2018 року
Для російського ринку південнокорейський виробник приготував лише дві модифікації силових агрегатів. Бензиновий мотор отримає об'єм 2,4 л (потужність 175 л. с.), і зможе розвинути максимальну швидкість 190 км/год. Дизельний аналог об'ємом 2,2 л (потужність 190 «конячок») розжене автомобіль до 195 км/год, але цей двигун вкрай вимогливий до якості солярки. Всі мотори за бажанням покупця скомпонують або з 6-ступінчастою механікою, або з 6-діапазонною автоматичною трансмісією.
До переліку обладнання, яке є в базовій комплектації моделі, входить:
- іммобілайзер;
- датчик дощу;
- повний електропакет;
- підігрів передніх сидінь;
- системи ABS, ESP, BAS, VSA.
Що стосується підвіски Hyundai Santa Fe 2018 року, то вона також зазнала модернізації, хоч «візок» залишився колишнім. Ухил був зроблений у бік збільшення жорсткості, внаслідок чого машина впевненіше почувається в поворотах, але на нерівностях водій відчує серйозну тряску. Як запевняє виробник, він врахував суворі умови експлуатації кросовера в РФ і підвищив надійність всіх вузлових агрегатів свого автомобіля.
Новий Хендай Санта Фе 2018 дивує дизайном і приваблює опціями, обгортка все ж таки вийшла яскрава, а що за душею у цього красеня. Чи не підведе, наприклад, на слизькому грунті, назвався вседорожником? Стратегія концерну Hyundai-Kia в останні роки - зробити яскравий і оснащений автомобіль за конкурентоспроможною ціною. На жаль, не завжди симпатичний дизайн та преміальні опції поєднуються з вивіреним шасі. Про те, які враження залишає новий Хендай Санта Фе 2018 загалом, читайте у нашому тесті драйві.
Відео-тест, що представляє новий Хендай Санта Фе 2018, внизу, технічні характеристики в кінці статті.
Проголосуйте, будь ласка, за новий Хендай Санта Фе 2018, рухайте курсор Індексу МПС за шкалою, яку ми пропонуємо на початку та наприкінці статті.
Дизайн виграє у функціональності
Нове оформлення передка мені спочатку сподобалося. Вузька смужка зверху – виключно ходові вогні. Не лякає навіть матовий сріблястий молдинг упоперек машини – новий Хендай Санта Фе 2018 розроблений у європейській дизайн студії та в ньому є естетика.
Про дизайн Hyundai Santa Fe кожен може судити сам, але те, що він яскравий не посперечаєшся. Основа композиції, звісно, оптика. На жаль, працює вона не так круто, як виглядає.
Зі світловими приладами вийшла проблема. Очікуєш, що поворотник опиниться в блоці зі світлодіодами і можливо навіть буде по останній моді, а він похмуро блимає внизу бампера. Діодні фари засмутили ще сильніше - ближнє світло відверто слабке на всіх трьох автомобілях, на яких я їздив. Електроніка правильно управляє далеким світлом і він хороший на скромних швидкостях, але з ближнім світлом їхати швидше 50 км/год не зручно. Отже, плануючи подорож, постарайтеся, щоб дорога випала на денний час.
Новий Хендай Санта Фе 2018 вміє вирівнювати кузов і любить асфальт
Дороги для подорожі краще вибирати з асфальтом. Підвіска майже не пробивається на ямах, але на хвилях новий Санта Фе 2018 танцює і змушує підрулювати. На рівному асфальті жодних проблем - кросовер їде як справжній німецький лінкор. Причому в салоні абсолютно безшумно до 180 км/год, коли з'явиться помітний гул від рейлінгів.
Якщо багажник вашого Санта Фе буде навантажений і задня вісь просяде, через 3 км шляху система автоматично підрівняє положення кузова.
Зовні Хендай Санта Фе 2018 виглядає як абсолютно новий, і технічно сильно перероблений. Щоб покращити поведінку автомобіля, задні амортизатори тепер встановлені вертикально, але головне – вони отримали функцію автоматичної підтримки дорожнього просвіту. Амортизатори мають заданий рівень і якщо при завантаженні машина просіла, то на ходу кузов повернеться до вихідного положення за рахунок спеціально налаштованих перепускних клапанів. Жодної ламкої пневми чи електроніки. На вирівнювання автомобіля може піти до двох кілометрів, проте чим більше купин, тим швидше Санта Фе підніметься. Схожий фокус раніше використала Subaru.
Мотори від попереднього Santa Fe - бензин чи турбодизель
Лінійка двигунів добре знайома. Їх два: бензин та турбодизель. Бензиновий 2,4-літровий отримав безпосереднє упорскування палива і два приводні ремені замість одного. За рахунок цього зросла потужність і момент, що крутить, але хороший апетит залишився. За активної їзди він споживає 15 літрів 92-го на 100 км. Витрата не пропорційна динаміці: у передгір'ях Киргизії він відстає від дизельного Санти.
Якщо хочете більше динаміки у характері вашого нового Hyundai Santa Fe, вибирайте турбодизель. Бензин здатний запропонувати лише спокійну їзду.
Більш динамічний дизельний Хендай Санта Фе 2018 ще й економічніший - вкладається в 8,5 літрів, а якщо не поспішати і їхати трасою, то 6,5 літрів. Йому допомагає і новий 8-ступінчастий автомат із вищим ступенем блокування трансформатора. Характерний дизельний рокоток чути тільки в момент запуску двигуна. Коли двигун прогрівся, його не чути зовсім. Максималка - понад 200 км/год, але важливіше, що на міських швидкостях дизельний Санта Фе набирає хід охочіше за бензиновий та й на обгони на ньому виходиш впевненіше. Але за динаміку доведеться доплатити при покупці: дизельний двигун стикується з дорожчими версіями. Бензин доступний у середніх і початковому варіантах.
Салон під виглядом зовнішності - виглядає сучасно
Архітектура салону корейська: панель має багато поверхів і плавних ліній. Дорожнечі додає семидюймовий екран і коричнева шкіра, але їх не буде в початковій комплектації.
Помітний крок вперед в обробці салону. Тканина є тільки у базової версії, решта обтягують шкірою. Восьмидюймова мультимедіа швидка та з гарною графікою. У топі вона доповнена акустикою Krell. Раніше її місце займала Infinity (не плутайте з автомобільним брендом, який має останню літеру i). Зараз корейці перейшли на поки що не надто розкручений у нас бренд Krell, який, до речі, використовується маркою Acura. При цьому автоматичний режим є чомусь тільки у склопідйомника водія.
У новому поколінні Hyundai Santa Fe виріс багажник. Його обсяг від 328 до 2019 арк.
Доплата за третій ряд сидінь – 50 тисяч рублів.
Запас простору на другому ряду достатній. А ось на третьому комфортно буде лише дітям.
Фішка Hyundai Santa Fe - безпека
А ось у чому Санта Фе перевершив усіх своїх прямих та непрямих конкурентів – це турбота про безпеку дітей у салоні. Адаптивним круїзом зі стеженням за дорожньою розміткою зараз нікого не здивувати. Так, електроніка іноді панікує у штатних ситуаціях, коли плануючи вийти на обгін, розганяєшся у своїй смузі і виходиш на зустрічну. Але електроніка заважає лише писком і не намагається гальмувати. На парковці Санта попередить писком, якщо збоку поїде попутний автомобіль. У разі небезпеки система не дасть ні водію, ні пасажирам відчинити двері. Ну а якщо забути в салоні домашню тварину або дитину, в замкненому автомобілі спрацює датчик рух, і Хенде сповістить оточуючих, що можливо в його салоні комусь потрібна допомога.
Офф-роуд тільки дачний
Такий рівень бездоріжжя — це максимум, на який потрібно чекати від нового Хендай Санта Фе 2018. Та повний привід, але він підключається, а звиси великі. Кліренс 18,5 см.
Для серйозного бездоріжжя новий Хендай Санта Фе 2018 не пристосований – звиси великі, бампери висять низько. Дорожній просвіт всього 18,5 см. Залишається тільки сподіватися на чорні накладки в нижній частині бампера, які в дорогих версіях доповнені ще сріблястими вставками і повний привід з можливістю примусового блокування муфти приводу задніх коліс. Є помічник спуску, але це скоріше іграшка. З діагонального вивішуючи Санта вибирається, але з помітним зусиллям, так що до серйозніших пригод краще діставатися пішки. Тим більше, що штатно новий Хендай Санта Фе 2018 оснащується абсолютно дорожніми покришками.
Почасти на дачному бездоріжжі Hyundai Santa Fe допомагає матовий пластик – практичне рішення.
Новий Хендай Санта Фе 2018 від 1 999 000 до 2 849 000 рублів
Ціна на базову версію Санта Фе починаються з позначки 1999 тисяч. За ці гроші отримаєте повний привід, бензиновий двигун 2,4 з автоматом та круїз-контролем, але без камери заднього виду, шкіри та кольорової мультимедіа. За шкіряний салон, 7-дюймовий кольоровий екран та інші опції доведеться доплатити 160 тисяч рублів.
Незважаючи на великий розмір автомобіля, дизайнери змогли уникнути важкого силуету.
Версія з дизельним мотором в аналогічній комплектації обійдеться дорожче на 170 тисяч, але вона потужніша, економічніша і може похвалитися новим 8-ступінчастим автоматом.
Комплектація Premier коштує від 2 329 тисяч і має підігрів задніх сидінь, діодні фари, частково цифрову панель приладів і 18-дюймові колеса. Топовий варіант High-Tech доступний тільки з дизелем, тому коштує вже 2699 тисяч. Він включає розширений набір електрорегулювань водійського крісла, аудіосистему з 10 динаміками Krell та інші просунуті опції. До неї за 80 тисяч можна замовити пакет Exclusive: скляний дах та проекція на вітрове скло, а також третій ряд сидінь за 50 000 рублів. Або можна витратити 2849 тисяч і отримати всі можливі опції відразу в комплектації Black & Brown.
У багатих комплектаціях прилади будуть електронні наполовину. У простих комплектаціях – звичайні стрілки.
Також за доплату можна докупити пакети Smart Sence (90 000 рублів) з адаптивним круїзом та автогальмуванням та третій ряд сидінь (50 000 рублів).
Найяскравіший елемент автомобіля з корми – задні ліхтарі.
На російському ринку семимісні дизельні кросовери пропонують лише Hyundai, Kia, Skoda. трохи дешевше, але скромніше в габаритах і розвиває лише 150 коней, проти 200 у корейських братів. Швидше за все, саме з Соренто Прайм доведеться змагатися новому Санта Фе. Більші
Запаска лежить під машиною.
Втім, Хендай Санта Фе можна вважати 7-місним досить умовно – третій ряд підійде лише дітям. Дорослі сидітимуть зі схиленою головою, тому що на них тисне дах, та й місце для колін буде лише в тому випадку, якщо пасажири другого ряду зрушать свій ряд трохи вперед. Благо санки мають величезний діапазон. У 5-місному варіанті Санта виглядає ідеальним мандрівником. Багажник місткий, під навантаженням він не просідає, а у разі проколу запасне колесо висить під підлогою і не доведеться вивантажувати багаж.
Новий Хендай Санта Фе 2018, ласкаво просимо!
Відео тест Новий Хендай Санта Фе 2018 унизу, технічні характеристики в кінці статті.
HYUNDAI SANTA FE
Технічні характеристики| ЗАГАЛЬНІ ДАНІ | 2.4GDI | 2.2 CRDi |
|---|---|---|
| Розміри, мм: довжина/ширина/висота/база | 4770 / 1890 / 1680 / 2765 | 4770 / 1890 / 1680 / 2765 |
| колія спереду/ззаду | 1638 / 1647 | 1638 / 1647 |
| Об'єм багажника, л | 625 / 1695 | 625 / 1695 |
| Радіус повороту, м | 5,71 | 5,71 |
| Споряджена/повна маса, кг | 1780 - 1905 / 2264 | 1905 - 2030 / 2407 |
| Час розгону 0 – 100 км/год, з | 10,4 | 9,4 |
| Максимальна швидкість, км/год | 195 | 203 |
| Паливо / запас палива, л | А95/71 | ДП / 71 |
| Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л/100 км | 12,6 / 7,3 / 9,3 | 9,9 / 6,2 / 7,5 |
| Викиди СО2, г/км | 217 | 198 |
| ДВИГУН | ||
| Конфігурація/число клапанів | Р4/16 | Р4/16 |
| Робочий об'єм куб. см | 2359 | 2199 |
| Ступінь стиснення | 11,3 | 16,0 |
| Потужність, кВт/к.с. | 138/188 при 6000 об/хв. | 147/200 при 3800 об/хв. |
| Крутний момент, Нм | 241 при 4000 об/хв. | 440 при 1750 - 2750 об/хв. |
| ТРАНМІСІСІЯ | ||
| Тип | повнопривідна | повнопривідна |
| Коробка передач | А6 | А8 |
| ХОДОВА ЧАСТИНА | ||
| Підвіска: спереду / ззаду | Мак-Ферсон / багатоважільна | Мак-Ферсон / багатоважільна |
| Рульове управління | рейкове з електропідсилювачем | рейкове з електропідсилювачем |
| Гальма: передні/задні | вентильовані дискові / вентильовані дискові | |
| Розмір шин | 235/60R18 | 235/60R18 |
Автолюбителі зі стажем пам'ятають, як наприкінці 90-х відчувався справжній дефіцит хороших кросоверів. І коли, в 2000 році концерн Hyundai запропонував паркетник Санта Фе, збудований на платформі Соната, це викликало справжню бурю в автомобільному світі.
Офіційна презентація дебютного покоління Санта Фе, як уже говорилося вище, відбулася 2000 року. Автомобіль став настільки популярним, що корейські підприємства не могли задовольнити попит, тому почали відкривати виробничі філії по всьому світу.
У 2006 та 2012 році компанія випустила друге та третє покоління кросовера, який отримав новий кузов, і, відповідно, нові двигуни.
Варто зазначити, що автомобіль кілька разів визнавався найбезпечнішим кросовером, і, на думку експертів та автолюбителів, насправді є таким.
У сьогоднішній статті ми поговоримо про Хендай Санта Фе 2018 модельного року та обговоримо всі основні аспекти та особливості оновленого автомобіля.
Нещодавно в мережу потрапили фото Hyundai Santa Fe 2018, і до офіційної презентації це єдине джерело, за допомогою якого можна ознайомитись із рестайлінговою моделлю. Однак є велика ймовірність, що незабаром самі розробники відкриють завісу таємниць.
На перший погляд може здатися, що модернізація не вплинула на передню частину кросовера, але це не так. Лобове скло вийшло таких же розмірів, як у попередника, але кут його нахилу помітно знизився, що допомогло покращити обтічність кузова. Передній капот помітно виріс, і може похвалитися наявністю кількох ребер та выштамповок. Фальшрадіаторні грати, які займають левову частку площі переднього бампера, практично не змінилися. Як і раніше, це шестикутний елемент, оформлений хромом.
У центрі ґрат встановлено логотип південнокорейської компанії. Проте змінилася форма головної оптики, яка отримала загострену верхню частину, але при цьому фари зменшилися в розмірах. На нижній частині потужного бампера розмістилися глибокі колодязі, у яких ховаються порівняно великі світлодіодні протитуманки. Вони з'єднані між собою вузьким каналом, що виконує роль повітрозабірника.
Бічна частина нового Санта Фа вийшла динамічною та стильною. З цього ракурсу можна помітити, що передок автомобіля трохи опущений, що відмінно поєднується зі спадаючим контуром даху і спрямованими вгору вікнами. До речі, рішення спрямувати нижню лінію вікон нагору застосовується виключно в моделі Санта Фе. Крім цього хочеться відзначити широкі рельєфні двері та потужні колісні арки. Що стосується аеродинаміки оновленого кросовера, то рахунок оптимальної форми кузова автомобіль відмінно входить у повітряний потік.
Рестайлінг практично не вплинув на дизайн корми Санта Фе 2018. На задньому козирку встановлений невеликий спойлер, одразу під яким знаходиться додатковий ліхтар стоп-сигналу. Великі дверцята багажника можуть похвалитися наявністю стильних выштамповок, і великим логотипом Hyundai, який встановлений у її центрі. Потужний задній бампер оснащений пластиковою накладкою та двома вихлопними трубками.
Салон
Можна з упевненістю сказати, що якість та стиль оформлення салону нового Санта Фе піднявся на абсолютно новий рівень. Це стосується і компонування панелі приладів і обробки салону. Загалом, як видно на фото, в інтер'єрі оновленого кросовера було враховано всі помилки та недоліки попередніх модифікацій моделі.
Варто відзначити, що в оздобленні салону можна спостерігати так звану «крилатість» елементів. Це, здебільшого, стосується дефлекторів, центральної консолі та рульових накладок. Сама панель приладів стала компактніше, і, в деякій мірі, мініатюрніше.
Передній ряд сидіння обладнаний комфортними бічними підтримками. Що стосується задніх крісел, то вони цілком місткіші, але і даний показник можна покращити, якщо підсунути сидіння впритул до багажника.
Хочеться окремо поговорити про якість оздоблення салону. З цією метою використовували виключно дорогі та високоякісні матеріали. У цьому аспекті, модифікація 2018 року перевершує все більш ранні варіанти. Найбільше радує відсутність швів, щілин і скрипучих панелей.
Але і в бочці меду є ложка дьогтю, тому недоліки можна виявити і в салоні оновленого Санта Фе. Серед них: не дуже зручне кермо, невдале розташування важеля перемикання передач та надто величезні підлокітники для задніх пасажирів.
Технічні характеристики
Відразу після того, як було ухвалено рішення проводити рестайлінг моделі у 2018 році, інженери отримали завдання створити нові потужні мотори спеціально для нового Санта Фе. Вони зі своїм завданням впоралися чудово і запропонували два фантастичні двигуни - 2.0-х літровий бензиновий на 255 к.с. та 2.2-літровий дизельний.
Вже традиційно, роль трансмісії виконує 6-діапазонна механічна та автоматична коробка.
Через те, що використовувався новий кузов, була встановлена зовсім інша підвіска, завдяки якій значно покращилася керованість та маневреність кросовера. Однак, можуть виникати проблеми на неякісному дорожньому покритті.
Комплектації та ціни
Список базового обладнання Санта Фе 2018 наступний:
- Різні системи безпеки та допомоги водієві;
- Іммобілайзер;
- Підігрів сидінь;
- Клімат контроль;
- Світлодіодні протитуманні;
- Датчик дощу.
За все це доведеться заплатити щонайменше 1 700 000 рублів. Топовий варіант обійдеться в 2 100 000 рублів і додатково буде включати панорамний дах, автоматичний парктронік і адаптивне освітлення.
Дата виходу в Росії
Вже найближчим часом оновлений кросовер надійде на ринки європейських країн. Старт продажів у Росії запланований на осінь поточного року, але подати попередню заявку на покупку автомобіля можна вже зараз.
