Але вони тримаються: тест-драйв оновленого Mitsubishi Outlander.

04.03.2020

Про Mitsubishi Outlander вперше заговорили 2003 року, коли в рамках Женевського автосалону пройшов перший показцієї моделі. Проте, її історія починається двома роками раніше, на цій самій виставці, з демонстрації прототипу під кодовою назвою ASX, який і став основою для «Чужеземця» (саме так у перекладі з англійської звучить назва машини). До речі, в Японії він носить інше ім'я – Airtrek (тут поєднуються англійські слова «повітря» та «шлях»), що символізує свободу та задоволення від поїздок.

Модель зрізу ж завоювала популярність у сегменті кросоверів – такої собі суміші міських позашляховиків та універсалів. З моменту появи і до наших днів, змінилося кілька поколінь, і кожна генерація була кращою за попередню як зовні, так і з технічної точки зору. Сьогодні автомобіль займає високі позиції, на рівних конкуруючи з азіатськими та європейськими «однокласниками».

Під капотом

На Outlander встановлюються силові агрегати об'ємом 2.0, 2.4 і 3.0 літра. Дволітрові двигуни мають потужність 145 кінських сил. Більше об'ємні 2,4-літрові – 167 к.с. Автомобіль показує непогану динаміку. Позначку сто кілометрів на годину він долає всього за 10,5 секунд. Що стосується витрати палива, цю модель цілком можна віднести до економічних, оскільки у змішаному циклі вона споживає від 7,5 до 8,0 літрів (залежно від об'єму силового агрегату).

На окрему увагу заслуговує трилітровий двигун потужністю в 230 к.с. Він дозволяє легко підтримувати заданий темп руху і при цьому є одним з найбільш економічних двигунів серед своїх «конкурентів» з тим же об'ємом (близько 10,3 літрів на 100 кілометрів).

Комплектуються двигуни автоматичними коробками передач ( варіаторами). Причому для кожного типу мотора передбачені свої налаштування. Наприклад, для 2.4-літрових передбачений найбільш «флегматичний» варіант. «Чужоземці», оснащені такими силовими агрегатами та варіаторами, неквапливо стартують зі світлофора і також неквапливо набирають швидкість. Це з тим, що виробник подбав про продовження терміну життя варіатора. Що стосується моделей з двигуном V6, об'ємом три літри, вони здатні буквально "вистрілювати" зі світлофора, причому водієві не обов'язково до кінця вдавлювати педаль у підлогу.

У чому особливість цієї моделі?

Кожен автомобіль має певні характеристикиякі виділяють його на дорозі. Причому це стосується не лише дизайну, а й технічних інновацій, які не лише полегшують завдання водія, а й сприяють підвищенню рівня безпеки. До них можна повною мірою віднести систему AWC (All Wheel Control), яка забезпечує керування кожним колесом в умовах поганих доріг або їх відсутності.

З новацій, впроваджених у модель цього покоління, можна відзначити контроль вертикального навантаженняна кожне колесо, більш «розумну» ABS, в якій розподіляється гальмівне зусилля, а також система розподілу тяги. Завдяки цьому, а також з урахуванням хороших геометричних параметрів, цей автомобіль офіційно сертифікований як позашляховик і належить до категорії M1G (тобто автомобіль із підвищеною прохідністю).

Переваги і недоліки

Ця модель має безліч переваг. До них, наприклад, належить просторий салон. У ньому легко поміститься людина будь-якої комплекції. Об'єм багажного простору становить 477 літрів, а при складених задніх сидіннях він виростає до 1754 літрів, що також є безперечним плюсом автомобіля. Водій та пасажири можуть взяти з собою все необхідне навіть для дуже тривалої подорожі.

Ще одна перевага стосується шумоізоляції. За рахунок збільшення площі покриття спеціальним матеріалом капота, моторного щита, а також підлоги, їзда на автомобілі стала ще комфортнішою.

Нарешті, однією з найсуттєвіших переваг стала встановлення додаткового радіатора, що охолоджує варіатор. Він допомагає вирішити проблему з перегріванням коробки.

Є у цієї моделі й свої, хай несуттєві, але недоліки. І першим є брак зворотного зв'язку рульового управління. Це відчувається особливо при активному маневруванні. Про швидкість відгуку трансмісії вже було сказано вище і це також можна зарахувати до мінусів.

Слухняний «Чужокранець»

Керованість Mitsubishi Outlander 2014 року, в цілому, не викликає нарікань, крім описаного вище недоліку. Автомобіль зберігає стійкість на прямій, легко входить у повороти. Хоч би якою була ситуація з дорожнім покриттям, завдяки технічним рішенням, водій завжди контролює те, що відбувається.

Поліпшена підвіска

Цей елемент Outlander завжди подобався вітчизняним автолюбителям. Майже половина з них стверджує, що «Чужоземець» відмінно підходить для російських доріг. Проте інженери вирішили внести деякі доповнення, щоб ще більше наблизити підвіску до ідеалу. Вони додали пружини відбою та підсилювач опорної чашки у передній стійці. В результаті збільшився загальний рівень комфорту при їзді слабо пересіченою місцевістю.

Ергономіка та комфорт

У салоні автомобіля комфортно і пасажирам та водієві. Про «робоче місце» водія можна говорити дуже довго. Усі системи керування, датчики приладів розташовані так, що не відволікають від дороги у процесі руху. Деякі клавіші винесені на кермо, щоб зробити керування системами ще зручнішим.

Кишені, підсклянники, відсіки дозволяють захопити з собою велику кількість ручної поклажі та без проблем розмістити її по всьому периметру салону. Взимку та влітку комфорт у салоні підтримує двозонна системаклімат-контролю.

Ціна запитання

Офіційні дилери пропонують Mitsubishi Outlander 2014 року за ціною від 869 000 рублів(базова комплектація). Трилітровий «Чужоземець» у максимальній комплектації Ultimate обійдеться в 1 500 000 карбованців.

Третє покоління Mitsubishi Outlander – це "середнє арифметичне" попередніх двох версій. Перший, відомий у Японії як Airtrek, за типорозміром тяжів до трохи піднесеного універсалу; наступний – Outlander XL, навпаки став великим кросовером. Залишившись у тій самій "ваговій категорії", що й попередник, наприкінці осені 2011 року дебютував нинішній кузов. Оновлення - вагомий привід зустрітися та й познайомитися з автомобілем - у руках "Великого тест-драйву" кросовер досі не бував.

Оновлення зазнала, само собою, зовнішність "Мітсуба". Самі зміни ледь вловимі, тому максимальна увага до фотографій. Злегка змінилася задня оптика: тепер це абсолютно біла та виключно діодна світлотехніка. Колісні арки освіжили пластиковими молдингами (на всіх рестайлінгових автомобілях, окрім передньопривідних версій).

І звичайно ж оновили "пику". Суб'єктивно, вона стала симпатичнішою - принаймні хоч трохи пішла ця простакуватість з обличчя Аутлендера. У такому ракурсі можна навіть вловити нотки агресії, але не більше.

І, нарешті, нові диски. Вони від гібрида або, як його ще називають, "автомобіля зі збільшеним запасом ходу" (на одному заряді) Mitsubishi Outlander PHEV. За офіційною інформацією, старт продажу в Японії того автомобіля планувався ще на 2013 рік. При ємності батареї 12 кВт. ч і 55 кілометрах повністю електричного ходу нескладно здогадатися чому мало хто взагалі чув про цей гібрид...

Із сильних рис автомобіля варто відзначити відмінну оглядовість. Це і чудові дзеркала, і помірна товщина передніх стояків. До габаритів автомобіля швидко звикаєш, благо кузов без явних виступів: той рідкісний випадок, коли маловиразна зовнішність може стати плюсом.

З прикрих дрібниць - простакуватий для 2014 року кольоровий дисплей борткомп'ютера. Якби тут був монохромний дисплей кращої якості, виглядало б, можливо навіть більш органічно.

Кількість видів пластику як завжди велике, але умовні нарікання викликав лише глянсовий: пил до нього липне нещадно. В іншому все на своїх місцях, хіба що якість звучання штатної аудіосистеми могла б бути більш шляхетним - але це питання ціни автомобіля. Для топового авто за трохи більше 1.5 млн рублів такий звук простакуватий, за авто вартістю 1.2-1.3 млн - достатньо.

Але і "музика", і підбір пластику - дрібниці, куди важливіші за серце автомобіля. У нас на тесті побував топовий V6 потужністю 230 к.с., і чи то електроніка, чи то налаштування шестиступінчастого автомата підвели, але вибухової динаміки тут немає і близько. Трилітровий двигун чудово звучить, непогано "крутиться", але щоразу розгін автомобіля відбувається ніби з зусиллям: після натискання на педаль газу відгук відбувається через 2-2.5 секунди. З іншого боку, ідеологія автомобіля для сім'ї, а іншого призначення для "Аута" і не може бути, передбачає саме спокійну їзду. До того ж витрачати сімейний бюджет на витрату 14 літрів у змішаному циклі було б занадто марнотратно.

Якщо зважитеся брати Аутлендер, то під капотом має бути двигун об'ємом 2.4 та потужністю 167 к.с. Є й базовий мотор "про два літри", але це буде зовсім автомобіль формату "триматися правих смуг", хоч і за дуже помірні гроші.

До речі про гроші: за передньопривідну "базу", в якій вже будуть центральний замок, ABS, магнітола з шістьма динаміками та однозонний клімат-контроль просять 999 тисяч рублів. У результаті за оптимальну з погляду комплектацію з двигуном 2.4 (чи топ з 2.0) доведеться виділити близько 1 млн 300 тисяч. Наявність можна знайти і дорестайлінгові автомобілі, цінник нижче на 50 тисяч.

Головна ж особливість, як і загадка - продажу цього автомобіля у Росії. Третій Аутлендер дивним чином потрапив до якоїсь особливої ніші. Це чистокровний японець, який дешевший за популярніший "Рафа" від Тойоти. Аутлендер трохи більше за розміром, ніж корейські ix 35 // Sportage від Хенде і Кіа відповідно. Цінник у всіх кросоверів близький, а дизайн, на відміну від перерахованих конкурентів - непомітний.

Страшно визнати, але, схоже, саме це є секрет бестселера: максимально проста зовнішність, перевірений роками двигун і більш ніж адекватний цінник. Хоча бестселер це скоріше серед свого, "сімейного" сегменту. Адже так само добре в нашій країні розходяться і малопрактичні, але модні Айстри GTC, а популярність тих же Порше Cayenne - один з феноменів сучасної Росії. Тож кожному – своє!

Відеоверсія тесту вже на youtube. У ній - міркування про динамічні характеристики кросовера, портрет типового покупця Аутлендера і, безумовно, думка непідкупних жінок. Дивимося!

#1
#2
«Вигода до 30%» - максимальна різниця між рекомендованими роздрібними цінами на оригінальні запасні частини та мастильні матеріали MITSUBISHI та сервісні послуги, дійсними станом на 01 квітня 2015 року, та рекомендованими роздрібними цінами на оригінальні запасні частини та мастильні матеріали MITSUBISHI та придбані відповідно до умов «Весняної кампанії 2015» MITSUBISHI у період з 16.04.2015 по 31.05.2015 р. Кількість та перелік оригінальних запасних частин та мастильних матеріалів MITSUBISHI, на які поширюються умови цієї кампанії обмежено. Детальнішу інформацію Ви можете отримати у офіційних дилерів автомобілів MITSUBISHI. Пропозиція не є публічною офертою відповідно до ст. 437 ЦК України.
#3
Ставка 5,9% - - Маркетингова ставка за програмою Міцубіші Моторс Фінанс, що реалізується спільно з АТ МС Банк Рус (Ліцензія ЦБ РФ № 2789 від 14.11.2014), далі - "Банк". Ставка 5,9% формується за рахунок надання покупцю з боку дилера автомобілів Mitsubishi, знижки на автомобіль у розмірі, еквівалентному зниженню процентної ставки за кредитним договором до значення маркетингової ставки, при придбанні автомобіля Mitsubishi Outlander 2016 мод. року із залученням кредитних коштів Банку та оформленням послуги викуп наявного автомобіля з пробігом (trade in). Умови кредитування: сума кредиту від 150 000 руб. до 85% вартості автомобіля або 95% вартості автомобіля, якщо у суму кредиту вкл. страхові премії та/або дод. обладнання. Початковий внесок – від 30% вартості автомобіля, термін кредиту – 12 міс., відсоткова ставка – 7.9% річних. Обов'язково страхування автомобіля (КАСКО) на його повну вартість; Банк - вигодонабувач за ризиками викрадення та втрата / повна загибель у розмірі непогашеної заборгованості; неустойка у вигляді 0,1% від суми простроченої заборгованості кожний день прострочення платежу; забезпечення по кредиту - запорука автомобіля, що купується. Банк має право протягом терміну дії цієї пропозиції вносити зміни до умов, тарифів, складу послуг та їх параметрів на власний розсуд. Пропозиція перестав бути публічної офертою, обумовленою Ст.437 ДК РФ. Пропозиція діє з 01.05.2015 р. до 30.06.2015 р. Інформація за телефоном 8-800-770-05-70.
#4
Вигода до 250 000 руб. - Акція проводиться в період з 01.05.2015 р. по 31.05.2015 р. та поширюється на а/м Mitsubishi Outlander 2016 мод. року. "Вигода до 250 000 руб." - максимальна різниця між цінами на а/м Mitsubishi Outlander Inform 2WD (Інформ 2ВД), дійсними на 30.04.2015 р., та цінами на а/м Mitsubishi Outlander аналогічної комплектації, дійсними з 01.05.2015 р. по 3 Пропозиція не є публічною офертою, кількість автомобілів обмежена.
#5
«Вигода до 25%» - максимальна різниця між рекомендованими роздрібними цінами на оригінальні запасні частини та сервісні послуги, дійсними станом на 01 січня 2015 року, та рекомендованими роздрібними цінами на оригінальні запасні частини та сервісні послуги, придбаними відповідно до умов програми 3+ MITSUBISHI в період з 01.01.2015 по 30.06.2015 р. Знижка не поширюється на запасні частини, призначені для проведення кузовних ремонтних робіт, на аксесуари та роботи з їх встановлення, а також на встановлення запасних частин та аксесуарів, наданих клієнтом. Детальнішу інформацію Ви можете отримати у офіційних дилерів автомобілів Mitsubishi. Пропозиція не є публічною офертою. Кількість товарів обмежена.

Втім, все не так уже й погано. Mitsubishi зуміли відновити продаж майже до докризового рівня. За три квартали 2018 року було реалізовано 31 203 автомобілі з трьома діамантами на облицювання, що означає зростання на 117% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Але якщо два роки тому Outlander ніс тягар «годувальника марки» практично поодинці, і на його частку припадало майже 80% реалізованих автомобілів, то цього року картина виглядає дещо інакше. На Outlander припадає близько 55%, ще 20% забезпечує в.о. флагмана” в особі Pajero Sport, а ось все інше приблизно в рівних частках ділиться між ASX, L200 і новачком Eclipse Cross, що повернувся на наш ринок. Ну а замикає список, відправлений у «діючий запас», але не у відставку Pajero IV. Колишній флагман все ще має певний попит (за 9 місяців 2018 року було продано 344 таких позашляховика), так що модель залишатиметься на нашому ринку до кінця наступного року, тобто доти, доки діятиме сертифікат схвалення типу транспортного засобу без системи. ЕРА-ГЛОНАСС».

У будь-якому випадку становим хребтом лінійки Mitsubishi в Росії був і залишається Outlander. На сьогодні він прописався в першій п'ятірці середньорозмірних кросоверів зарубіжних марок, поступаючись продажем Toyota RAV4 і VW Tiguan, але випереджаючи Nissan X-Trail і Mazda CX-5.

Чергове поновлення. Що змінилося?

Образ автомобіля залишився незмінним, але хромовані поперечні планки стали матовими і набули більш графічних обрисів, а нижні накладки на бампери стали масивнішими. У результаті хрому стало навіть більше, а ось блиску – менше.

2.8 / 5 ( 5 голосів)

Японський кросовер при старті виробництва ще в 2001 році мав назву Airtrek, але разом із наступними рестайлами отримав своє нинішнє ім'я Mitsubishi Outlander. Третє покоління цієї моделі світ побачив уперше ще за місяць до презентації у Женеві у 2012 році. І Росія стала першою країною, де розпочато виробництво машини, адже для японського експорту ця країна є важливим споживачем.

У 2015 році «Аутлендер» знову оновили, додавши або змінивши в ньому більше сотні деталей, принаймні екстер'єру. У березні цього ж року розпочалося виробництво на Калузькому автозаводі, а з квітня в Росії стартували продажі у всіх автосалонах Mitsubishi. За той час, який «Мітсубісі Аутлендер» провів на авторинку Росії, він встиг забратися до «топу» свого класу як одного з найпопулярніших кросоверів у країні. Весь модельний ряд Мітсубісі.

Історія автомобіля

1-покоління (2001-2008)

Аіртрек (перша назва моделі) показали вперше влітку 2001 року на японській виставці. Надавалася можливість вибрати силовий агрегат - це міг бути двигун 4G63 об'ємом 2.0 л і 4G64 об'ємом 2.4 л. Останній варіант синхронізували з 4-швидкісною коробкою напівавтомат.

Mitsubishi Outlander x1 мав систему з переднім та заднім приводом. На найсильнішій моделі стояв силовий агрегат від Мітсубісі Ланцер Еволюшн (4G63T на 2.0 літри). Для своїх співвітчизників компанія передбачила застосування старих 2.0-літрових агрегатів, які відповідали японським стандартам, що стосуються габаритів, обсяг силової установки.

Mitsubishi Outlander 1-го покоління

Але габарити машини були явно більшими, тому назвати модель «компактною» не виходило. Коли наступив 2003 машина стала доступна для продажу в Північній Америці. Авто підмінило Мітсубісі Монтеро Спорт і мало видозмінені радіаторні грати, головну оптику.

Ці та інші зміни збільшили довжину кузова на 130 мм. "Візок" взяли від Mitsubishi Grandis, який почав продаватися в 2003 році. На той момент вийшла найпотужніша 2.4-літрова установка 4G69 SOHC, де була система MIVEC. Цей двигун замінив 4G64. Вже наступного року можна було встановити турбодвигун 4G63T.

На території Південної Америки Аутлендера знали як Montero Outlander. Компанія пішла на такий крок, щоб машина була пов'язана з флагманом покупок Мітсубісі Монтеро Спорт. Загалом на території Росії продали майже 20 000 екземплярів Mitsubishi Outlander 1 покоління.Нижче у цій статті Ви знайдете Mitsubishi Outlander 2017 комплектації та ціни, а також огляд новинки.

2-покоління (2005-2012)

Наступне сімейство повноцінно прибрало старе найменування транспортного засобу «Airtrek». Причому це торкнулося навіть внутрішнього японського ринку. Випуск кросовера з уточненням «2 покоління» розпочато 2005 року.

Це, незважаючи на те, що ще перше покоління продовжували випускати. Друге сімейство Mitsubishi Outlander збудували на базі GS. Взагалі автомобіль збирався в різних країнах по всьому світу. Серед найбільших заводів були: японська та голландська. З 2010 року керівництво компанії організувало випуск кросоверів у Калузі.

Дебютувало 2-е сімейство на території РФ у 2007 році. У своєму найменуванні машина одержала напис «XL». Це було зроблено не для краси, а говорило про габарити, що збільшилися, і потужність.

Стандартний варіант оснастили 147-сильним двигуном об'ємом 2.0 літра і МКПП. Іноді ставили варіатор. Привід залежав від цілей та потреб покупців, тому автомобіль був передньопривідним та повнопривідним.

Мітсубісі Аутлендер XL 2-го покоління

Підвищилося технічне оснащення в Mitsubishi Аутлендер 2005 року, коли комплектація мала 2.4-літровий мотор, що розвиває 170 «коней». Всю свою потужність силовий агрегат віддавав на всі колеса. Найпотужнішим кросовером 2-го сімейства став автомобіль з V-подібною установкою.

Це був 3.0-літровий шестициліндровий 223-сильний атмосферник, який працював у парі з коробкою автомат і системою повного приводу. Усього було доступно 4 варіанти коробки передач – 5-ступінчаста механіка, варіатор CVT, 6-діапазонний «автомат» та 6-швидкісна роботизована коробка.

Європейський ринок пропонував моделі турбований дизельний двигун німецького виробництва (2.0 TDI). Кросовер міг бути семимісним (для американського ринку) та п'ятимісним (для наших покупців). У списку моделей свої місця зберегли передньопривідні версії, але модифікації з повним приводом не мали системи постійного приводу.

Тому вони мали дві нові повнопривідні системи TOD AWC і S-AWC. Модель із системою S-AWC відрізняється від базової тим, що вона має передній активний диференціал. Розподіляє крутний момент між передньою та задньою віссю у системі AWC багатодискова муфта електронного типу.

Завдяки цьому вдалося зробити привід на передню вісь у «цивільному» режимі, а при потребі або примусово перерозподіляти його на дві осі. Серед мінусів можна виділити можливу появу перегріву муфти під час активного пересування поганою дорогою. Через це на якийсь час відключається привід на задні колеса.

Коли настав 2009 рік японський кросовер пережив модернізацію і набув іншого агресивного зовнішнього вигляду. Автомобіль став схожим на машину, ніби нагадуючи про те, з чого була розпочата історія моделі. Через рік удосконалена модель почала вироблятися біля РФ. У своїй ціновій ніші Mitsubishi Outlander 2 сильно випереджав своїх конкурентів. Чим? Багатим оснащенням і потужним двигуном.

Оновлений Mitsubishi Outlander 2009 року

Машина добре продавалася і в інших країнах, проте на ринку автомобілів колишнього вживання їх дуже часто не можна зустріти (виняток становлять праворульні версії). Цікаво те, що, незважаючи на свою велику потужність, силові агрегати не виділялися великим споживанням палива, що також було їх перевагою.

Під час їзди на 2.4-літровому моторі в межах міста без пробок, двигун споживає близько 10-11 л на кожні 100 кілометрів. Для такої моделі позашляхового характеру це чудовий показник. Зрозуміло, що трилітровий варіант більш ненажерливий, але все в міру допустимого.

Варто сказати, що в приводі ГРМ «четвірка» має майже вічне коло, тоді як для V-подібної «шістки» при пробігу 90 000 км передбачається заміна ременя за регламентом. Характеристики позашляхової версії Мітсубісі Аутлендер досить добрі.

Якщо подивитися під днище, то там не знайти нічого, що стирчить з елементів, які можна легко пошкодити. Лише повнорозмірне запасне колесо, встановлене у задньому звисі, трохи перешкоджає геометричній прохідності японця. До речі, через установку повнорозмірної «запаски», Аутлендер XL не йде для нашого ринку з трьома рядами крісел.

Хоча його "брати" Пежо 4007 і Сітроен С-Crossover, мають семимісний салон, віддаючи "данину" "докатці". Загалом у Росії вдалося продати майже 90 000 кросоверів 2 покоління.У нашій країні також поширена модель Mitsubishi Outlander XL.

Безпека Outlander 2

Транспортний засіб чудово себе показав під час проведення краш-тестів. Загальна безпека дорослих пасажирів становила 4 зірки. Особливо відзначили безпеку під час бічних ударів. За забезпечення належного рівня безпеки дітей машина набрала 3 із 4 максимальних зірок.

Безпеку пішоходів було оцінено у 2 зірки. Якщо порівнювати модель з першим поколінням, то друге сімейство побільшало за розмірами і має подовжену колісну базу. Завдяки укрупненню автомобіля вдалося збільшити місткість салону і встановити в багажнику додатковий 3-й ряд сидінь (для РФ така комплектація не дійшла).

3-покоління (2012-тепер)

Нарешті, 3-тє сімейство Мітсубісі Аутлендер показали широкій аудиторії у 2012 році на автомобільній виставці в Женеві. Якщо говорити прямо, новинка стала глибокою зміною другої версії. Модель збудували на вдосконаленій базі GS.

Третьому поколінню вдалося зберегти список моторів і коробок передач, які були у його попередника. Конструктори змогли збільшити надійність конструкції машини, додати повноцінну електричну систему керування приводу, завдяки чому рівень прохідності нового кросовера підвищився.

До доступних варіантів 3-го сімейства можна віднести гібридну версію Outlander PHEV, яка використовує електричний двигун у ролі основного силового агрегату, а бензинову установку - як електричний генератор для електричного мотора, коли сядуть акумулятори.

2014 року японський кросовер пережив невелику модернізацію, а вже наступного року представили рестайлінговий Mitsubishi Outlander 2015, який продається досі. Рестайлінг 2015 вплинув на зовнішність машини.

Помітно, що компанія дотримується нової філософії Dynamic Shield, яка поєднує потужні зорові деталі Паджеро та агресивні якості сімейства Аутлендер та Ланцер 2009 року.

Екстер'єр

Рестаїл Mitsubishi Outlander вдався і кросовер оновившись став виглядати цікавіше та сучасніше. Стало це можливо завдяки своєрідній стилістиці від компанії Dynamic Shield.

Новий «ніс» автомобіля започаткував проектування аналогічного дизайну і для інших моделей компанії Mitsubishi. Дві хромовані лінії розташувалися між передніми фарами, що органічно вписуються в дизайн фронтової частини, наділені світлодіодною оптикою, яку можна опціонально доповнити таким же світлодіодним ближнім світлом.

А тими самими лініями розташувалися три ромби – традиційний логотип корпорації. Зміни переднього бампера зробили його схожим на оскал тварини і це, звичайно, позитивно позначилося на загальному екстер'єрі.

Для виготовлення хоч і використовувався пластик виглядає все дуже якісно, будучи одним кольором з кузовом, деталь має чорний повітрозабірник, який розташовується під скромними радіаторними гратами. Доповненням служить оформлення, що складається з дрібних хромованих деталей, які певною мірою поєднують весь «передок» воєдино.

Капот залишився скромно мінімалістичним. На ньому є важко помітні ребра, що з'єднують передок з лобовим склом. Збоку, що отримав рестайл кузов Аутлендера, обзавівся новими крилами, що не сильно виділяються, але підкреслюють габарити. Нові «спідниці» отримали сучасний дизайн і разом із бампером виготовлені із пластику.

Незважаючи на наявність більшості деталей, виконаних у хромі, автомобіль не виглядає безглуздо, кожен елемент доповнює один одного. Корма оновленого Outlander обзавелася новими більшими габаритними ліхтарями з рубаними краями і світлодіодним наповненням, дверима багажного відділення, що трохи змінилася, і новим бампером з потужною накладкою з чорного пластику, стійкого до подряпин.

Встановлення нових бамперів та застосування в оформленні носа автомобіля нової дизайнерської фішки Dynamic Shield змінили габарити японського кросовера. Задня оптика, обладнана світлодіодами, розташована частково на кутах корпусу і частково на кришці багажника. Двері теж стали виглядати свіжішими. Вгорі її прикрашає гальмівний ліхтар із шести світлодіодів.

Бампер модернізували, встановивши накладку чорного світла, оздоблену габаритами з боків. Також, бампер став більшим у габаритах. Матеріал при виготовленні знову пластик, але при цьому якісний, і щоб подряпати його, потрібно докласти чимало зусиль. Укладанням стали вихлопні труби, що знаходяться з обох боків задньої частини автомобіля. Доповнюючи все це образ моделі стає її ще більш спортивним.

У розміри кузова було внесено незначні зміни: завдовжки 4655 мм; ширина кросовера дорівнює 1,8 м; кліренс відповідно 21,5 см; а у висоту Аутлендер 1 м 68 см. Крім оновленого дизайну команда розробників зробила корпус аеродинамічнішим. Тепер показники стали кращими на 7%. Це стало можливим завдяки змінам задньої частини та збільшенню нахилу лобового скла.

Вага була зменшена майже на 100 кілограмів за рахунок використання більш якісних та легких матеріалів. Топові версії бігають на легкосплавних дисках 18 дюймів у діаметрі. Дизайн коліс відповідно виконаний ексклюзивно від Dynamic Shield. Модель Мітсубісі Аутлендер 2015 стала стильною, сучасною, динамічною та привабливою.

Інтер'єр

У третьому поколінні Mitsubishi Outlander салон змінили не дуже. Комфорт автомобіля був покращений за допомогою «прокачування» обладнання. Якість матеріалів значно зросла, особливо це помітно в оббивці крісел і деталях декорування, оздоблення самого салону це не торкнулося. Хоча всередині переважає пластик, але зроблені з нього елементи приємно тішать якістю як на зовнішність, так і на тактильні відчуття.

Колірна гама салону була розширена та органічно опрацьована. Крім цього з'явилося нове кермо, і був змінений на краще мультимедійний дисплей разом з усією системою. Дефлектори лишилися на старому місці. У топовій комплектації є опція, що дозволяє встановити дзеркало заднього виду, що самозатемнюється.

Оновлене рульове колесо

Нове оформлення отримав важіль керування коробкою передач. Незважаючи на зменшення його розмірів, підвищилася зручність експлуатації. Решта залишилася японською лаконічним і зручним. Прилади управляються з консолі та нового екрану, а також за допомогою кнопок на рульовому колесі. Блок керування клімат-контролем розташований трохи нижче.

Все влаштовано раціонально та ергономічно, дозволяючи отримувати задоволення від водіння Аутлендера. Як завжди весь інтерфейс освоюється інтуїтивно та просто. Доповнює цей ефект просторий салон, красиво прикрашений фірмовим простором. Фактура крісел було змінено. Ставши гладкішими, вони не виправдовують першого враження.

Незважаючи ні на що, сидіння є дуже зручними і утримують на місці своїх сідоків навіть на крутих поворотах. Багато автомобілів такого класу не можуть похвалитися широким заднім диваном, але це не про нашого героя.

Причому, в наш час рідко можна зустріти салон автомобіля, ззаду якого можуть розміститися відразу три великогабаритні пасажири. Спинка трансформується у форматі 40 на 60, що дозволяє розширити багажне відділення.

Місце для поклажі об'ємом 477 літрів або при складанні спинок заднього ряду цілих 1640 літрів. Опція, яка порадує покупців Мітсубісі Аутлендер з великою сім'єю - можливість встановлення третього ряду сидінь, проте слід і мінус, обсяг багажного відділення зменшується до мінімальних розмірів. Але все це, на жаль, не для росіян, таку пропозицію можна зустріти в інших країнах.

Технічні характеристики

Двигун та трансмісія

Окрім оновлення екстер'єру та інтер'єру автомобіля процес модернізації торкнувся і силових агрегатів. Mitsubishi Outlander третього покоління оснащується трьома різними двигунами у чотирьох варіантах.

Кожен двигун забезпечується системою керування фазами газорозподілу типу MIVEC та розподіленою подачею пального ECI-Multi:

2WD варіант з провідним переднім мостом має чотирициліндровий двигун об'ємом 2,0 літра. Робота цього двигуна при 6000 об/хв забезпечує потужність в 146 коней, максимальний крутний момент дорівнює 196 Н * м при 4200 об/хв. Працює все це у тандемі з варіатором Jatco 8-го покоління. До позначки в 100 км/год ви легко розженетеся за 11,1 сек., при максимумі 193 км/год. Витрата в комбінованому режимі дорівнює приблизно 7,2 літри на сто кілометрів.
4WD працює з усіма чотирма колесами з тією самою кількістю циліндрів. Приводить в дію колеса 2,0-літровий 146-сильний мотор з максимальним моментом, що крутить, в 196 Н*м. Працює він разом із варіатором CVT останнього покоління. Розгін від нуля до ста протягом 11,7 сек., Максималка тут менше - 188 км/год. Споживає в середньому сотню 7,6 літра.
Модернізована версія 4WD залишилася повнопривідною, але додала в обсязі і тепер дорівнює 2,4 літра, що дозволяє йому гнати рівносильно 167 коней при моменті, що крутить, 222 Н*м. Варіатор той самий – CVT 8-го покоління. У цьому випадку знадобиться лише 10,2 секунди для розгону від 0 до 100 при граничній максималці 198 км/год. За 100 кілометрів Аутлендер із цим двигуном з'їдає приблизно 7,7 літра.
Топ-версія Mitsubishi Outlander Sport забезпечена найпотужнішим двигуном об'ємом 3,0-літра і типом розміщення циліндрів - V6. Все це дає машині 230 скакунів під капот. Позначка моменту, що крутить, при цьому досягає 292 Ньютон метра. Працює двигун під керуванням "автомата" з шістьма ступенями передач. Ривок з нуля до 100 км/год займе лише 8,7 сек., максимально допустима швидкість 205 км/год. При топовому оснащенні, відповідно, і споживання буде топовим, але не страшним — у середньому, 9 літрів на 100 кілометрів. Всі повнопривідні версії оснащені розумною системою розподілу приводу Super All-Wheel Control.

Підвіска

Окрім оновлених двигунів стали новими задні амортизатори. Як і більшість компаній, Mitsubishi забезпечили свій кросовер підвіскою McPherson спереду та багатоважелевою системою ззаду.

Рульове управління

Щоб керувати кросовером було зручно і легко, конструктори оснастили кермо електричним підсилювачем кермового колеса.

Гальмівна система

За підтримки ABS, Brake Assist та EBD гальмівна система має дискові гальма на всіх колесах.

Безпека 3-покоління

При проведенні краш-тесту Euro NCAP показники виявили рівень захисту дорослих усередині 94% зі 100 відповідно. Такий показник робить «Мітсубісі Аутлендер» одним із найкращих у рейтингу безпеки.

Захист гарантується для всього тіла водія та пасажирів, враховуючи різний тип комплекції тіла, розташування та навіть пози. При різних типах аварій будова кузова та засоби захисту забезпечують максимальний захист від травм.

Краш-тесту Euro NCAP

У такому випадку кузов мінімально деформується, при цьому завдаючи мінімальної шкоди тим, хто знаходиться всередині, зменшуючи силу інерції. Зазначимо, що дах Outlander може витримати вагу в п'ять разів більше за авто.

Крім того, навіть найдефолтніша варіація пакета забезпечується різними системами захисту та забезпечення безпеки. Ось докладний список усіх систем безпеки:

Охоронні системи:

Центральний замок;
Замок запалювання з підсвічуванням;
Електронний іммобілайзер.

Пасивна безпека:

Кнопка вимкнення передньої пасажирської подушки безпеки;
Фронтальні подушки безпеки для водія та переднього пасажира;
Блокування замків задніх дверей від відчинення зсередини («дитячий замок»);
Два кріплення ISOFIX для дитячих сидінь другого ряду;
Автоматична система розблокування дверей під час аварії;
Бічні бруси безпеки у дверях;
Безпечний кузов RISE (Reinforced Impact Safety Evolution);
Зумер та контрольна лампа попередження про непристебнуті ремені безпеки;
Три задніх 3-точкові ремені безпеки з інерційними котушками;
Передні триточкові ремені безпеки з натягувачами, обмежувачами зусилля та регулюванням по висоті.

Активна безпека та підвіска:

Антиблокувальна система гальм (ABS);
Електронна система розподілу гальмівних зусиль (EBD);
Зумер попередження про залишене включене освітлення.

Комплектації та ціни

Зміна у різноманітних характеристиках і вдосконалення машини спричинило перетворення і цін, але з катастрофічне. Однак курс, що змінився, зробив свою справу, і ціни підскочили. Цінник мав цифри, починаючи з 1279000 і до 1959990 рублів.

Базовий пакет, що називається як Mitsubishi Outlander Inform, при мінімальній комплектації коштує приблизно 1 499 000 рублів. Сюди входить передньопривідне компонування з 2.0-літровим двигуном, що працює на бензині, та варіатором.

Безпеку забезпечуватимуть системи ABS та EBD, передні подушки безпеки, центральний замок з дистанційним керуванням. Оптика галогенова, денні габарити світлодіодного типу. У комплектацію навіть входить спойлер на кришці багажника.

Крім вищезазначеного, забезпечено наявність таких функцій:

Налаштування вильоту кермової колонки;
Регулювання сидіння водія по висоті;
Тканинна оббивка сидінь;
Борткомп'ютер;
Всі двері забезпечуються електросклопідйомниками;
Клімат-контроль та наявність повітроводу біля ніг задніх пасажирів.

Топова версія отримала назву Mitsubishi Outlander Sport, а ціна на нього - від 2159990 рублів. За цю суму покупець отримує (з урахуванням того, що є в базі) повний привід (4WD), V6 3.0-літровий двигун та систему налаштування повного приводу All-Wheel Control або Super All-Wheel Control, ASTC, Brake Assist, Hill Start Assist .

Mitsubishi Outlander Sport

Додаються подушки з боків та в районі колін, а задніх пасажирів додатково захищатимуть бічні шторки. Оптика повністю оснащена світлодіодами на основі LED технології. Зовнішні дзеркала можна регулювати за допомогою електроприводу, також у них вбудовані повторювачі поворотних вогнів.

Ще в асортименті є:

Омивачі передніх фар;
Передні протитуманні вогні;
Рейлінги на даху;
Мультируль, обшитий шкірою;
Круїз контроль;
Кольоровий монітор на прибиранні;
Підсвічування замку запалювання;
Крісла тепер повністю обшиті у якісну шкіру.

Мультимедійна система оснащена шістьма динаміками та має типові функції: радіо, CD, MP3, USB, Bluetooth, AUX; є опція установки просунутої версії мультимедіа з кольоровим сенсорним екраном, і крім музики в ній є навігаційна система і парктронік з камерою заднього виду. Завершенням стали приємні дрібниці: електропривод кришки багажного відсіку, обігрів лобовухи та датчики дощ/світло.

Плюси і мінуси

Плюси машини

Теплий та комфортний салон;
Економічні силові агрегати;
Містке багажне відділення;
Стильний зовнішній вигляд;
Поліпшена безпека;
Хороша надійність;
великі можливості трансформації салону;
Досить прийнятна вартість;
Приємна керованість;
Якісний салон;
Останнє оновлення підвищило рівень комфортності;
Прийнятна висота дорожнього просвіту;
Можна вибрати модель із системою повного приводу;
Є сенсорний екран;
Гарна аеродинаміка;
Передове висвітлення;
Багата комплектація;
Передбачається встановлення задньої камери;
Хороші оцінки безпеки;
Безключовий доступ;
Система Start/Stop;
Салон має приємні вставки під дерево;
Велике багажне відділення.

Мінуси машини

Неякісне ЛКП;
Деякі скаржаться на підвіску;
Вже немає чесного повного приводу;
При довгій їзді бездоріжжям, електронна муфта може перегріватися і відключати задній привід;
Через фінансові стрибки, вартість нових моделей завищена.

Підбиваємо підсумки

Хоча ціна на Mitsubishi Outlander може кусатися, але це повністю виправдовує якість виконання будь-якої деталі в цій японській машині. Засіб пересування здатний задовольнити практично будь-якого покупця своїми якостями та здібностями. Маючи трохи більше двох мільйонів рублів, ви зможете придбати автомобіль максимальної комплектації, який, в принципі, не здатний змусити нарікати на себе.

Те, що кросовер є у всіх топах характеристик серед своєї класифікації, створює безумовно хорошу репутацію. Зовнішній вигляд одночасно демонструє жвавість і агресивність авто, а також лаконічність з продуманістю, що робить як його самого, так і власника машини представницьким і здатним ефектно виділитися з натовпу.

Кросовер японського виробництва після рестайлінгу став динамічнішим, а найголовніше - безпечним і технологічним. Зовнішність не так сильно змінилася, але набула приємних та практичних змін. Бампер став стильним і має з обох боків потужні світлодіодні фари масивних розмірів.

Усередині побільшало вільного місця, сидіння змінили свою форму. Використовували якісніші оздоблювальні матеріали. Збільшили простір між рядами сидінь. Відділ розробок оснастив автомобіль різноманітними помічниками, покликаними допомагати водієві керувати машиною.

Величезна кількість доступних комплектацій та окремих опцій порадує покупців. Дуже приємно, що компанія думає та підлаштовує свої моделі під російський клімат. Швидше за все, через це Міцубісі Аутлендер знаходиться на вершині серед однокласників у Росії. Тішить і те, що концерн не зупиняється на досягнутому, а прагне постійно вдосконалюватися.