На автомобілях Ford Focus третього покоління встановлювалася напівавтоматична коробка передач з кількістю робочих діапазонів - 6 під індексом Power Schift (DPS6/6DCT250). Передачі перемикаються двома сервоприводами, які розташовані на корпусі агрегату. Експлуатація такого типу трансмісії передбачає, що Фокус 3 не потрібний. При щадному режимі експлуатації агрегат поводиться досить надійно, і не доставляє власнику автомобіля проблем.
Регламент проведення ТО з автоматичної коробки
АКПП Форд Фокус 3 у розрізі
Напівавтоматична коробка є варіантом роботизованої трансмісії з двома зчепленнями. Коробка характеризується швидким перемиканням майже втрати потужності. Агрегат виник як противагу німецьким аналогічним пристроям типу DSG. Коробка спочатку встановлювалася з двигуном 2,0 л, а трохи пізніше була доступна і з силовим агрегатом 1,6 л.
На початковому етапі експлуатації спостерігалися проблеми з роботою агрегату, перемиканням передач, але питання надмірної примхливості відпало саме собою після впровадження досконалішого програмного забезпечення управління його роботою. Особливістю використання напівавтоматичної коробки на актуальній моделі є необхідність у регулярному ТО. Позиція, яка вказує, коли потрібно на Форд Фокус 3 заміна олії в АКПП, відсутня у регламентному переліку.
Заміна олії в АКПП Форд Фокус 3 в СТО
Практика експлуатації автомобіля показала, що Ford Focus 3 потрібно з ряду причин:
- після проведення ремонту у зв'язку з появою сторонніх шумів, проблем роботи агрегату;
- при появі течій на корпусі;
- у профілактичних цілях.
Фахівці технічних сервісів не дають однозначних вказівок щодо пробігу, коли профілактична заміна рекомендується. При заміні з метою профілактики говорять про 100 тисяч км, але частіше радять не проводити цю операцію.
Навіть з урахуванням того, що витрати тут будуть не дуже великі, приймайте рішення про заміну масла в коробці передач, що відбудеться на Ford Focus, індивідуально для конкретного випадку. Наприклад, таку операцію виконують одночасно із заміною дисків зчеплення.
Вибір олії
Олія трансмісійна 75W FE (7U7J-M2C200-BA/CA)
Вибирати олію в АКПП Форд Фокус 3 слід з позиції виробника та обсягу. Оригінальний продукт, який використовує автомобільна компанія, відповідає наступному: трансмісійне масло 75W FE (7U7J-M2C200-BA/CA). Продукт має специфікацію "WSS-M2C200-D2". Фахівці свідчать про недопущення використання альтернативної технічної рідини з урахуванням збільшення ймовірності відмов трансмісійного агрегату.
Другим нюансом є необхідний об'єм, який передбачає заміну олії в коробці Ford Focus 3. Заправний об'єм встановлений на рівні 2,0 л. Але залишок масла, що не видаляється, відзначений на рівні 150-200 мл. Тому для заправки потрібно приблизно 1,8 л технічної рідини.
Промивання коробки при простій заміні олії проводити не слід. Таку операцію виконують лише у разі ремонту при розбиранні агрегату. Зробити якісно це вдасться лише в такому разі. Звичайна затока/зливання або робота короткий термін на новому складі з наступним зливом нічого не змінять.
Оскільки коробка Power Schift відрізняється від класичного автомата, а масло заливається на весь термін служби, то функція фільтрації рідини не передбачена. Не турбуйте себе пошуком змінного фільтруючого елемента. Робота агрегату трансмісії більше нагадує звичайну "механіку".
Порядок проведення робіт
Комплект для Форд Фокус 3Якщо виникла необхідність поміняти масло в коробку автомат Форд Фокус третього покоління, зробити це самостійно під силу кожному. Роботу зручніше виконати на автомобільному витягу, що пов'язано зі зняттям захисного кожуха моторного відсіку, зручністю доступу до робочої зони.
Перед початком робіт із заміни олії в АКПП Форд Фокус, приготуйте наступний інструмент:
- свіжа олія;
- ємність для відпрацьованої технічної рідини;
- шестигранний ключ на 8;
- спеціальний шприц для заливання олії.
Автомобіль розміщують на витягі. Не кожен має таке дороге обладнання у гаражі, у такому разі пошукайте у своєму регіоні пункт технічного обслуговування для самостійної роботи. Пам'ятайте про засоби особистої безпеки. Автомобіль чіпляється тільки під зазначені точки опори, при підйомі не повинен перекошуватись.
Після закінчення монтажних робіт обов'язково протестуйте роботу агрегату на ходу. Після пробної поїздки побіжним оглядом переконуються у відсутності патьоків по місцях знімних елементів.
Якщо несправність АКПП Фокус 3 супроводжувалася помилками, які зафіксував блок управління, ці помилки обнуляють. Враховуйте, що правильно розшифрувати коди помилок можуть лише у спеціалізованому сервісі. В окремих випадках це доступно після консультації з фахівцями онлайн.
Відмінна особливість сучасних автоматичних коробок передач і, зокрема, автомобілів сімейства Ford Focus – відсутність потреби в заміні трансмісійної рідини. Регламент компанії справді не передбачає заміни олії в КПП протягом усього терміну служби.
Проте реалії вітчизняних доріг диктують свої умови, коли процедура заміни олії у МКПП та АКПП стала обов'язковим пунктом технічного обслуговування автомобіля. Крім стандартної 6-ступінчастої МКПП, моделі Форд Фокус третього покоління оснащується сучасним роботизованим «автоматом» Power Shift. Подібна система примхлива і потребує відповідного та своєчасного догляду. Сторонні шуми та ривки в момент перемикання передач – це перший сигнал заміни. У такому разі, щоб не переплачувати гроші в офіційному сервісі, можна впоратися своїми руками. Варто відзначити один важливий нюанс – якщо Ваш автомобіль на гарантії, то самостійна заміна масла може спричинити зняття авто з гарантійного обслуговування.
Як згадувалося вище, технічний регламент не передбачає заміни олії в коробці передач, тому періодичність заміни частіше ґрунтується на власному досвіді. Загальні рекомендації до інтервалів становлять від 40 до 60 тисяч кілометрів, залежно від умов експлуатації автомобіля. Перевірити стан олії можна через горловину щупа. Трансмісійна рідина, що відпрацювала свій термін, втрачає в'язкість, ставати рідкою, як вода і темною за кольором.
Вибір олії
Часом вибір олії займає більше часу, ніж весь процес роботи. Багато автолюбителів знають, що МКПП і АКПП американських автомобілів дуже вимогливі до якості рідин, що заливаються. Тому, щоб не збанкрутувати на дорогому ремонті, не варто заливати дешеві та низькоякісні продукти. Оптимальний варіант - оригінальні олії, рекомендовані виробником. У випадку Power Shift – це трансмісійна рідина сертифікації WSS-M2C936-A.
Що знадобиться:
- Олійний фільтр, бажано оригінальний, американський;
- 6 - 7 літрів трансмісійної олії;
- герметик;
- кільця - ущільнювачі;
- ніж чи металева щітка;
- рідина для знежирення поверхні;
- ємність для відпрацьованої робочої рідини (що більше, тим краще);
- викрутки (хрестова, шліцева);
- шестигранний ключ на 8;
- лійка та шматок прозорого шлангу;
- рукавички для рук, ганчірки, серветки (робота досить брудна).
Процес зміни трансмісійної рідини в коробці передач Power Shift має свої особливості, в порівнянні з подібними процедурами на МКПП і АКПП попередніх поколінь, став набагато простіше і зрозуміліше навіть водіям-початківцям. Для подібної роботи на автоматичній коробці передач Фокус 1 і 2, вимагалося зняття кришки картера, те саме стосувалося і заміни фільтра, який був розташований усередині.
Основні правила оновлення мастильної рідини
Підготовчий етап
Для початку ставимо автомобіль на естакаду чи яму. На відміну від МКПП, заміна олії на "автоматах" відбувається "на гарячу". Заводимо мотор і затиснувши педаль гальма, перемикаємо селектор передач, утримуючи кожен режим по 20-30 секунд. Після того, як двигун прогрівся до робочої температури, глушимо двигун і спускаємося до днища. Щоб підібратися до коробки, знімаємо захист картера. Далі слід очистити робочу поверхню від листя, бруду і гілок, що забилися.
Сама коробка має двокамерну конструкцію (основна та камера редуктора), дві пробки для зливу та контрольну пробку для перевірки рівня олії. Під зливні отвори встановлюється підготовлена ємність. Використовуючи шестигранний ключ, акуратно і неквапливо викручуємо обидві зливні пробки.
Щоб не обпектися гарячою олією, краще зливати її поетапно з кожної камери. А поки воно стікає, потрібно зняти та замінити масляний фільтр. Він знаходиться лівіше за корпус коробки, ближче до колеса. До речі, він зношується швидше, ніж рідина, тому заміну масляного фільтра рекомендується проводити в 2-3 рази частіше, ніж безпосередньо масла. Як тільки стіче основний обсяг відпрацювання – це приблизно 4 літри, вкручуємо на місце зливні пробки. Вони попередньо знежирюються та покриваються шаром герметика.
Заміна масла
Наступним етапом заливається свіжа олія. Відкручуємо заливну пробку у верхній частині КПП, а також контрольного отвору, підставляємо вирву і сміливо ллємо перші 5 літрів. Далі знову спускаємося під машину і уважно стежимо за контрольним отвором, поки з нього не почне капати нову олію, після чого закручуємо контрольну та заливну пробки та припиняємо заливку.
Даємо автомобілю відстоятися, перевіряємо рівень і знову заводимо двигун. Повторюємо процедуру із селектором передач, ганяючи коробку по всіх режимах. Можливо, що перші пару хвилин будуть відчуватися ривки, поки масло заповнить об'єм і прогріється до потрібної температури.
Як легко та швидко оновити трансмісійне мастило в автомобілі?
Глушимо двигун і приступаємо до фінальної стадії - регулювання рівня. Сенс цієї процедури – виставити необхідний рівень рідини обох камерах трансмісії. Для цього знову викручуємо заливну та контрольну пробки, підставляємо ємність та зливаємо надлишки. Після чого починаємо поступово, невеликими порціями доливати свіжу олію, поки вона знову не закапає з контрольного отвору, крутимо пробки на місце. Проводимо контрольну перевірку рівня і якщо він у нормі, то заміна олії в АКПП Форд Фокус третього покоління вважається успішною.
І трохи про секрети Автора
Моє життя не тільки пов'язане з авто, а саме ремонтом та обслуговуванням. Але я маю хобі як усі чоловіки. Моє хобі – риболовля.
Я завів особистий блог у якому ділюся своїм досвідом. Багато чого пробую, різні методи та способи для збільшення улову. Якщо цікаво, можете прочитати. Нічого зайвого лише мій особистий досвід.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!
У парі з двигуном об'ємом 2.0 л на Ford Focus III встановлювалася механічна коробка МТХ75, тоді як двигуни 1.6 л комплектувалися МКПП серій B5/iB5. Також автомобіль оснащувався АКПП Powershift 6DCT250 і 6DCT450, які є роботизованими коробками передач з двома зчепленнями. Розглянемо, як самому поміняти олію в КПП на Ford Focus 3.
Як часто робити заміну масла в коробці передач?
У механічні коробки передач мастило заливається на весь термін служби. Тому заміна олії в МКПП Форд Фокус 3 рекомендується лише у разі ремонту коробки передач. Подібна практика вкрай поширена серед автовиробників, але для довгої та справної служби коробки передач олію все-таки краще міняти кожні 100 тис. км.
Як і у випадку з МКПП, для роботизованої коробки з сухим зчепленням 6DCT250 заміна не передбачена. На 6DCT450 виробник рекомендує змінювати трансмісійну рідину кожні 45 тис. км. Зумовлено це тим, що в конструкції 6DCT450 використовується мокре зчеплення, тому продукти зношування фрикційних накладок засмічують паливний фільтр, канали циркуляції рідини в мехатроніку.
Вибір олії
У роботизовані коробки можна заливати трансмісійну рідину з допуском WSS-M2C200-D2. Для мастила шестерень механічної коробки B5/iB5 рекомендовані олії зі специфікацією WSD-M2C200-C (клас API GL 4/5).
Для МТХ75 рекомендовано специфікацію WSS-M2C200-D2. Якщо дотримані специфікації та клас, то довгу роботу КПП забезпечить як оригінальна продукція під етикеткою Ford, так і хороші аналоги (наприклад, Castrol, Motul, Shell, Mobil 1, ARAL). Рекомендована в'язкість для МКПП - 80W-90 (для регіонів, де температура часто опускається нижче -30ºС, бажано заливати 75W-90).
Заміна олії в МКПП Ford Focus 3
Для самостійної заміни вам знадобиться оглядова яма. Залити нову олію можна спеціальним шприцем, але набагато зручніше послідувати інструкції та скористатися заливним отвором. З іншого інструменту вам знадобляться торцеві головки на 8, 19, шестигранник на 8 або торкс Т-50.
Заміна масла в коробці Форд Фокус 3 своїми руками має бути здійснена в перші 10-15 хвилин після поїздки. Розігріваючись, мастильні матеріали стає рідкішим, що дозволяє швидше злити більшу кількість рідини.
Інструкція
Заміна олії в АКПП Форд Фокус 3
Перед самостійною заміною олії на Ford Focus III з 6DCT450 не забудьте купити новий фільтруючий елемент (на «робот» із сухим зчепленням фільтр не встановлюється).
Для заміни необхідно:
- відкрутити шестигранником пробку заливного отвору, що знаходиться у верхній частині корпусу КПП. Для доступу до нього потрібно буде зняти деякі частини навісного обладнання. Пробку заливного отвору можна не відкручувати, якщо у вас є шприц, за допомогою якого нову олію можна залити через отвори для контролю рівня;
- зніміть бризковик моторного щита;
- відкрутіть пробку контролю рівня;
- відкрутіть зливні пробки;
- дочекайтеся витікання старої трансмісійної рідини та закрутіть зливні болти;
- за допомогою лійки або шприца залийте нове мастило (поки воно не потече з отвору контрольного болта);
- за допомогою накидного ключа відкрутіть фільтр. У час відкручування пластиковому власнику слід створити упор викруткою чи іншим відповідним предметом;
- встановіть новий фільтруючий елемент. Перед встановленням фільтра заповніть його чистим маслом.
Після заливання нової рідини, закручування контрольного, заливного болтів та встановлення бризковика заміна олії в АКПП Форд Фокус 3 може вважатися успішно завершеною.
Відео
Зміна мастила в «автоматиці» Ford Focus 3 не розглядається регламентацією виробника. Це зумовлено точністю підбору всіх вузлів та частин системи. Змащувальна рідина вимагає зміни лише під час заміни всієї коробки передач. Але є винятки з правил, коли в автоматичну коробку потрібно залити нову порцію масла.
Специфіка заміни
Звертатися до спеціалізованого сервісного центру Ford дорого. Щоб уникнути переплат, автовласники нерідко воліють здійснювати заміну самостійно. Втрата працездатності коробки зумовлена низкою зовнішніх показників, що впливають на систему вкрай негативно.
Завод-виробник настійно рекомендує не змінювати олію. Але після 100 000 км шляху, за порадою досвідчених водіїв, це все ж таки слід зробити, оскільки непередбачений регламент заміни масляного компонента не вважається гідністю системи.
Щоб переконатися, що термін зміни масляного компонента в автоматиці Ford Focus 3 підійшов, слід провести елементарний тест. Процедура допомагає виявити функціональну особливість мастила, тобто чи справляється рідина з призначенням за певних умов. Для визначення показників береться проба масляного розчину з КПП та здійснюється візуальна оцінка складу.
Якщо масло набуло темнішого відтінку і втратило необхідні в'язкісні якості, його потрібно замінити. Непоодинокі випадки, коли в мастильному складі виявляються сторонні домішки та забруднення. Наприклад, металевий пил. Такі забруднення свідчить про вироблення елементів системи. Звичайна зміна змащувального матеріалу в «автоматиці» буде марною від зносу.
Вибір олії
Всі автомобілі компанії Ford сприйнятливі до низькосортної продукції. Тому купувати масло слід у дилерських точках та центрах, що викликають довіру. У дилерів концерну Форд відкрито гарячу лінію для клієнтів, де будь-який бажаючий отримає безкоштовну консультацію фахівця та відповіді на питання, що цікавлять.
На практиці, найчастіше в пунктах обслуговування автомобіля в коробку передач автоматичного типу Ford Focus 3 заливають змащувальну рідину WSS-M2C919-E.
Необхідний інструментарій
Під час проведення процедури заміни мастила у власників автомобілів виникають труднощі щодо точних пропорцій. Це є основною метою самостійної зміни масляного складу. Отже, знадобиться:
- Фільтраційний елемент для "автоматики". Код фільтра у Ford Focus 3 випускається під позначенням WSS-M2C919-E. Варто зазначити, що купівля американського варіанта бюджетніша за європейський аналог майже вдвічі.
- Резервуар для відпрацьованої олії.
- Гумовий ущільнювач під піддоном.
- герметик.
- Полімерна трубка.
- Набір викрутки і ключі.
- Будівельний ніж.
- Звичайний шприц із аптеки.
Також знадобиться власне трансмісійна олія. Необхідно придбати 5-літрову каністру. Об'єм вміщення КПП становить 2,2 літра, тобто купленого матеріалу вистачить на дві заміни.
Здійснювати зміну мастила комфортніше на автоматизованому витягу, естакаді або звичайній гаражній ямі. Це полегшує діагностику свіжої порції мастила.
Насамперед здійснюється демонтаж захисту картера, пригорнутий звичайними болтами. Після цього послаблюємо болтове кріплення, що підтримує піддон. Важливо знати, що відразу його знімати не рекомендується, тому що весь відпрацьований масляний склад розіллється убік.
Зливається відпрацьований продукт. Під отвір слід попередньо підставити порожній резервуар, наприклад відро або обрізану каністру. Зважаючи на те, що заводом не передбачено планової зміни змащувальної рідини, в системі немає зливної пробки. Створювати дірку в системі доведеться самому власнику транспорту. Страшного та складного у цій процедурі нічого немає. Потрібний гострий ніж для розрізу ущільнювальної прокладки. Після цього залишається лише злити основну частину відпрацювання.
Відкручуються болти, які вже ослаблені, і знімається піддон. Варто пам'ятати, що в системі є мастило. Щоб сильно не забруднитись, піддон слід демонтувати максимально акуратно. Знімається фільтр, вимикається датчик фільтрації.
Далі обов'язково потрібно протерти піддон і магніт, що знаходиться в ньому, від забруднень, що залишилися, для цього достатньо скористатися сухою ганчіркою. Якщо знехтувати цією процедурою, магніт перестане виконувати покладені функції.
Зачищаються місця стику на піддоні, фіксується робочий фільтр та встановлюється піддон. Свіжу гумову прокладку необхідно приклеїти герметичним засобом, а потім притиснути піддон до посадкової точки. Кріпильні елементи закручуються по діагоналі.
Відключається патрубок подачі від охолоджувача і в це місце вставляється безбарвна трубка таким чином, щоб інший кінець опускався в резервуар з відпрацьованим елементом. Важіль перемикання передач встановлюється в положення "паркінг" і заводиться автомобіль.
Відпрацювання темного кольору почне надходити із гідротрансформатора через трубку. Якщо вже накопичилося більше літра відпрацювання, то працюючий автомобіль слід заглушити. Заливається нова порція олії, що дорівнює обсягу злитого складу. Цю операцію потрібно повторювати до моменту виходу світлого мастила.
Патрубки повертаються у вихідне положення та фіксуються. Далі необхідно перевірити рівень масляної рідини у системі. Заводиться машина, вичавлюється гальмо, важіль перемикається на всі положення.
Тепер можна заглушити двигун, почекати кілька хвилин, щоб система остигнула, і масло проникло у важкодоступні ділянки «автоматики».
Якщо власник автомобіля не впевнений у своїх силах, не варто починати. Існує маса фахівців, здатних у короткий термін і недорого замінити мастило в «автоматиці» Ford Focus 3. Головне – визначитися, хто займатиметься процедурою заміни масляного складу.
Автомобіль Ford Focus 3 покоління прийшов на зміну своєму попереднику, причому зробив це досить успішно. Машина залишилася надійною, стала сучаснішою, оснащується актуальною електронікою.
Це не найдорожчий представник автоконцерну Ford, але саме Focus входить до числа автомобілів у світі.
АКПП, встановлені на Фокус 3, викликають багато питань. Це досить спірний варіант коробки, на купівлю якого вирішуються не всі. Хоча практично працює трансмісія чітко, без особливих нарікань на ефективність і довговічність.
Досі автомобілісти та експерти не можуть дійти єдиної думки щодо заміни олії в АКПП на Форді Фокус 3. Тому потрібно детально розглянути це питання та дати відповідні рекомендації автовласникам.
Періодичність заміни
Почнемо з інформації, яку надає офіційний посібник з експлуатації до Ford Focus 3 покоління. У ньому вказується, що масло, що заливається в автоматичну коробку передач (PowerShift), слугує протягом усього терміну. Тобто міняти його не потрібно. Через це виникають деякі складнощі щодо процедури заміни у тих, хто вирішується всупереч мануалу поміняти в АКПП робочу рідину.
Фахівці радять все ж таки не відштовхуватися від офіційного посібника з експлуатації, а періодично змінювати в коробці передач мастило. Питання тільки в тому, коли ви будете і на якому пробігу заміна стане необхідністю.
У разі коробки-автомата, встановленої на Ford Focus 3, заміну слід здійснювати кожні 100 тисяч кілометрів пробігу. Це середня оптимальна тривалість роботи мастильного матеріалу.
Якщо умови експлуатації важкі, міжсервісний інтервал скорочується до 60 – 80 тисяч кілометрів. Практика показує, що навіть у Росії Фокуси 3 поводяться добре, коробки витримують місцевий клімат і досить низьку якість доріг. Тому більшість автовласників без проблем пройдуть 100 тисяч кілометрів і навіть більше.
Нічого вічного не існує, тому твердження про «невбивність» заводського мастила в АКПП Фокусу не можна вважати справедливим. У міру експлуатації олія втрачатиме свої властивості та характеристики. Коробка почне працювати з перебоями, виникнуть серйозні неполадки та поломки. В результаті буде потрібний дорогий ремонт.
Враховуючи ці факти, краще періодично змінювати мастило та продовжувати термін служби коробки передач, ніж займатися складним та фінансово витратним ремонтом. При сильному зносі АКПП може знадобитися повна заміна.
Намагайтеся стежити, скільки км. ви пройшли на старій олії, періодично перевіряючи її стан. Якщо помітите явні ознаки зношування рідини, обов'язково відправляйте машину в автосервіс або змінюйте мастило самостійно. У випадку з автомобілем Ford Focus 3 заміна масла в роботизованій АКПП може виконуватися своїми руками за наявності відповідних інструментів, умов та навичок.
Обсяг та стан
Оскільки коробка передач на моделі Форд Фокус 3 відноситься до АКПП, що не обслуговується, тут немає традиційного мірного щупа. Це дещо ускладнює процедуру вимірювання об'єму рідини в картері, але робить її неможливою.
Наслідки роботи на зношеній олії
Автоматична коробка, що встановлюється на Ford Focus 3, має досить складну конструкцію і загальну організацію своєї роботи. Ремонтувати її важко, у зв'язку з чим на користь самого автовласника підтримувати працездатність коробки протягом усього експлуатаційного терміну.
Є кілька причин не дотримуватися правил виробника і все ж таки періодично змінювати мастило в трансмісії. Поступовий знос і подальша їзда з маслом, що втратила свої початкові властивості, призводить до таких наслідків:
- швидше зношуються внутрішні компоненти коробки;
- утворюються задираки;
- утворюється корозія;
- зношуються ущільнювальні елементи;
- змінюється робоча температура;
- втрачають свої властивості сальники;
- збільшується ймовірність поломки трансмісії.
Щоб ви не зіткнулися з такими проблемами, і вам не довелося платити величезні гроші за ремонт або заміну АКПП, стежте за станом своєї машини, вчасно змінюйте всі витратні матеріали та не забувайте про важливість періодичних профілактичних оглядів.
