Який гром у кіаріо. ГРМ ремінь чи ланцюг: вибираємо найкраще для Кіа Ріо

26.02.2018

Заміна ременя ГРМ Кіа Ріо є одним із найважливіших заходів щодо обслуговування автомобіля. Газорозподільний механізм (ГРМ) - система управління відкриттям та закриттям клапанів у циліндрах двигуна. Привід ГРМ передає рушійну силу між розподільним валом і колінвалом у двигуні авто. У деяких двигунах замість ременя використовується ланцюг, що, як правило, підвищує їхню надійність і збільшує міжсервісний інтервал. Багато власників не знають який вид приводу встановлений у двигунах Кіа Ріо ланцюг чи ремінь. Ми допоможемо відповісти на це запитання. У двигунах Ріо 2 механізмом газорозподілу керує ремінь. Його ресурс становить 50-60 тисяч кілометрів пробігу, або 3 роки служби. Ми рекомендуємо кожні 15 тисяч кілометрів перевіряти його стан і, якщо ви виявите видимі пошкодження або послаблення натягу, слід негайно відрегулювати його або замінити.

У двигунах машин третього покоління використовується ланцюг. Ремінь ГРМ на Кіа Ріо 1.6 не використовується з 2011 року. Це стосується двигуна об'ємом 1.4 літра. То чому так важливо стежити за станом цієї деталі і вчасно її змінювати? Згодом матеріал з якого виготовлений ремінний привід дубіє і розтягується, на ньому з'являються тріщини. Це може загрожувати його урвищем. На 16-ти клапанних моторах DOHC, які встановлюються на багато сучасних автомобілів, може виникнути ситуація, коли при обриві ременя поршні зустрічаються з клапанами, що веде до загину останніх. Як наслідок, мотору потрібен дорогий капітальний ремонт. Щоб цього не сталося, потрібно тримати привід ГРМ Ріо в належному стані.

Нагадуємо, що ремонт двигуна, як і інших складних систем автомобіля повинен проводитися фахівцями у спеціалізованому сервісному центрі із застосуванням спеціального обладнання та оригінальних деталей (або їх якісних замінників), але, якщо ви маєте досвід у ремонті таких систем та необхідний інструмент, можна виконати цю роботу й самому.

Кіа Ріо заміна ременя ГРМ своїми руками

Під час робіт дотримуйтесь запобіжних заходів. Фахівці разом з ременем рекомендують замінити натяжний та опорний ролики. Хоча заміна ролика Кіа Ріо потрібно рідше, не доведеться проводити складну процедуру у разі виходу їх з ладу.

1. 1. Зніміть мінусовий провід з акумулятора
   2. Демонтуйте допоміжний та приводний ремені
   3. Від'єднайте генератор
   4. Демонтуйте помпу та шківи колінчастого валу
   5. Демонтуйте направляючу пластину ременя
   6. Демонтуйте верхній та нижній кожухи ременя приводу Кіа Ріо ГРМ

1. Встановіть колінчастий вал так, щоб позначка синхронізації була поєднана з позначкою часу затримки на двигуні
2. Переконайтеся, що знак I та Е на шківі розподільного валу поєднаний з позначкою на головці блоку циліндрів.
   ПРИМІТКА! Не переміщуйте вали після того, як мітки були правильно встановлені
3. Якщо ремінь ГРМ потрібно буде поставити назад, позначте напрямок, у якому раніше обертався ремінь ГРМ
4. Прибрати натяжний ролик ременя ГРМ
5. Зняти привід газорозподільного механізму

Встановлення:

1. Поставте на місце натяжний ролик ременя ГРМ, перемістіть натягувач до дальньої точки та затягніть болт кріплення
2. Встановіть ремінь приводу ГРМ на шківи валів та ролики
3. Послабте натяжний ролик і дайте пружинам натягувача стати положення, яке створюватиме оптимальне натяг ременя, потім затягніть болт кріплення з моментом 38-51 Нм
4. Поверніть колінвал за годинниковою стрілкою на 2 обороти і переконайтеся, що всі мітки, як і раніше, правильно вирівняні
5. Встановіть інші компоненти у зворотному порядку, затягуючи болти кріплення з наступними зусиллями: шків колінчастого валу - 12-17 Нм, шків водяної помпи - 12-17 Нм
6. Підключіть негативний кабель акумулятора

На цьому заміна ременя закінчена, можна не побоюватися наслідків його урвища. Ланцюг Кіа Ріо і має істотно більш тривалий ресурс, але і він згодом піддається розтягуванню, особливо при агресивному стилі водіння. Її потрібно міняти, як рекомендує виробник, кожні 170 тисяч кілометрів пробігу чи 12 років незалежно від пробігу. В одній із наступних статей ми розглянемо цю процедуру.

Зняття

1. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.

Рис.1. Послідовність зняття деталей під час зняття зубчастого ременя

2. Послабте гвинти та гвинти кріплення насоса підсилювача рульового керування. Повернувши насос, послабте натяг ременя приводу насоса підсилювача рульового керування та компресора кондиціонера.

3. Зніміть ремінь приводу насоса підсилювача кермового керування та/або компресора кондиціонера.

4. Послабте болти кріплення генератора та регулювальний болт натягу ременя приводу генератора.

5. Викрутіть болти кріплення генератора.

6. Зніміть шків водяного насоса.

7. Викрутіть болти і зніміть шків приводу навісних агрегатів і направляючу пластину зубчастого ременя з колінчастого валу.

8. Викрутіть болти та зніміть верхній та нижній кожухи зубчастого ременя.

9. Поверніть колінчастий вал так, щоб установча мітка на шківі приводу зубчастого ременя колінчастого валу сумісна з вказівником на блоці циліндрів двигуна.

10. Перевірте, що мітка I на шківі розподільного валу впускних клапанів поєдналася з вказівником на кришці головки блоку циліндрів і мітка Е на шківі розподільного валу випускних клапанів поєдналася з вказівником на кришці головки блоку циліндрів.

Після суміщення міток з покажчиками не провертайте розподільні та колінчасті вали.

11. Ослабте болт кріплення ролика механізму натягу зубчастого ременя.

12. Захистіть зубчастий ремінь чистим ганчірком.

13. Зніміть ролик натягу.

14. Зніміть зубчастий ремінь із двигуна.

Позначте напрямок обертання зубчастого ременя для повторного встановлення його в початкове положення.

Заміна ременя ГРМ на Кіа Ріо повинна проводитися кожні чотири роки або якщо її пробіг становить 60 тис. км., за регламентом та рекомендаціями заводу виробника. Але виходячи з практичних спостережень, заміну краще проводити через кожні 3 роки.

У разі невчасної заміни є ймовірність обриву ременя та зустрічі поршня з клапанами головки блоку циліндрів, і як наслідок поломка двигуна, ремонт якого дуже дорогий.

Заміна на Кіа Ріо ременя грм за рекомендацією виробника повинна проводитися на станціях технічного обслуговування. Але за наявності спеціальних інструментів та навичок з ремонту автомобіля заміна може виконуватися і звичайним автолюбителем.

Покрокова інструкція

Заміна ременя грм на Кіа Ріо процес нескладний, за дотримання послідовності виконання дій. Їх можна розбити на два основні етапи, це зняття та встановлення. Кожен із етапів містить свою черговість дій та безліч нюансів.

Підготовка автомобіля також має велике значення у вдалому результаті операції. Сюди входить:

1. підготовка робочого місця;
2. у разі виконання ремонту без оглядової ями чи підйомника необхідно підготувати домкрат.
3. необхідно закріпити автомобіль від можливості його скочування, за допомогою ручного гальма, також підкладки противідкатів під колеса.

Зняття ременя

Для того щоб виконати демонтаж на Кіа Ріо ремінного приводу ГРМ, спочатку потрібно зняти ремені навісного обладнання, виконання яких відбувається в такій послідовності.

Необхідно:

• Вимкнути мінусовий провід акумулятора.
• Послабити кріплення шківа помпи.
• Відпустити болт натягувача кріплення генератора.
• Відпустити решту кріплення генератора і подати його в бік двигуна з подальшим зняттям ременя.
• Виконати підняття правої передньої сторони кузова автомобіля за допомогою домкрата та демонтувати переднє колесо з правого боку.
• Здійснити демонтаж правого грязьовика;
• Зняти ремінь компресора кондиціонера (за його наявності). Для цього виконується відкручування регулювального гвинта, ослаблення гайки натяжного ролика і при зсуві знімається ремінь.

Тепер можна переходити безпосередньо до демонтажу ременя ГРМ на Кіа Ріо, для цього необхідно:

1. Зняти люк картера зчеплення та зупинити колінвал, після чого потрібно відкрутити кріплення шківа та зняти його з дистанційною шайбою.
2. У підкапотному просторі зняти привод водяного насоса.
3. Вивісити або підняти двигун для подальшого зняття опори двигуна, якою слугує кронштейн.
4. Зняти кришку кожуха ременя грм (верхню та нижню).
5. Виставити мітки шківів, нижнього та верхнього.
6. Вкрутити через проставку болт колінчастого валу. Обертаючи його виставити мітку нижнього шківа з міткою масляного насоса. При цьому потрібно перевірити, щоб збіглися мітки розподільного валу. У разі їх не збігу, потрібно прокрутити колінвал, ще на один оберт за годинниковою стрілкою.
7. Послабити кріплення натягувача, а також вісь натяжної пружини.
8. Послабити натяг ремінного приводу за допомогою повороту навколо осі ролика і зробити його зняття.

Установка ремінного приводу ГРМ на Кіа Ріо

Закінчивши процес зняття переходимо до встановлення нового. Заміна також має свою послідовність дій, під час яких необхідно:

• Ще раз перевірити суміщення міток нижнього та верхнього шківа. У разі потреби зробити їх суміщення.

• Надягти ремінь приводу грм починаючи з нижнього шківа, потім заводячи за обвідний ролик і надягаючи на верхній. У зворотний бік від натягування необхідно відвести ролик натягувача та завести ременний привід грм, після чого відпустити натягувач.

• Виконати затягування обвідного ролика.

• Зробити ослаблення болта регулювання натяжного ролика, внаслідок чого він притиснеться і натягне ремінь. Після цього затягнути його кріплення.

• Перевірити збіг міток верхнього та нижнього шківа.

• Виконати прокручування колінвала за напрямом роботи двигуна, на два обороти, і перевірити чи всі виставлені мітки.

• Перевірити наявність будь-яких шумів чи дефектів ремінь компресора кондиціонера,генератора,також ролики й у разі виявлення зробити їх заміну.

1. Встановити кришки кожуха верхню та нижню, затягнути кріплення.
2. Встановити кронштейн для опори двигуна затягуючи болти і гайки кріплень.
3. Після вивішування чи підняття двигуна потрібно повернути його на колишнє місце.
4. У підкапотному просторі знову встановити привод водяного насоса і закрутити болти кріплення.
5. Зупинити колінчастий вал і встановити дистанційну шайбу зі шківом назад.
6. Встановити ремінь компресора кондиціонера натягуючи гвинтом і затягуючи гайку натягувача.
7. Встановити грязь.
8. Поставити на місце зняте колесо.
9. Встановити на колишнє місце ремінь генератора і зробити його натяжку за допомогою гвинта.
10. Провести затягування інших кріплень генератора.
11. Здійснити підключення мінусової клеми до акумулятора.

На цьому заміна ременя газорозподільного механізму на Кіа Ріо закінчена, і немає потреби переживати за його урвище.

Двигун Кіа Ріо 1.6має 4 циліндри та 16-клапанний механізм ГРМ з ланцюговим приводом. Потужність двигуна Kia Rio 1.6 складає 123 к.с. У конструктивному плані двигун в 1591 см3 відрізняється від свого побратима, двигуна Кіа Ріо 1.4 літра лише збільшеним ходом поршня. Тобто колінвал у моторів різний, хоча поршні, клапана, распредвали та інші деталі однакові.

Силовий агрегат Gamma 1.6літра прийшов на зміну двигунам серії Alpha в 2010 році. В основі конструкції застарілих двигунів був чавунний блок, 16-клапанний механізм із гідрокомпенсаторами та ременем у приводі. Нові двигуни Kia Rio Gamma мають алюмінієвий блок, що складається з самого блоку і литої пастелі для колінвалу дивимося на фото нижче. Гідрокомпенсаторів у нового мотора Ріо немає. Регулювання клапанів зазвичай проводять після 90 000 кілометрів, або при необхідності, при підвищеному шумі, з-під клапанної кришки. Процедура регулювання клапанів полягає у заміні штовхачів, які стоять між клапанами та кулачками розподільних валів. Сам процес непростий та недешевий. Ланцюговий привід дуже надійний, якщо стежити за рівнем олії. Але виробник рекомендує замінити, після 180 тисяч пробігу ланцюг, натягувачі та заспокоювачі. До цього зазвичай додається заміна зірочок, що загалом недешево.

При покупці Кіо Ріо з великим пробігом двигуна враховуйте ці факти. Зайві шуми та стуки з-під капота повинні серйозно насторожити. Адже вам, у разі чого, перебирати потім двигун. Збирають двигун Kia Rio виключно в Китаї.на заводі Beijing Hyundai Motor Co.. Тому уважно вибирайте навіть нову машину, щоб потім не довелося за гарантією регулювати клапан за допомогою заміни штовхачів.

Великим недоліком практично повністю алюмінієвого двигуна Кіа Ріо 1.6 літра є витрата олії. Якщо почався жор, не лінуйтеся частіше перевіряти рівень і в разі потреби підливати масло. Масляне голодування для цього двигуна смертельно. Підвищена шумність зазвичай є ознакою того, що рівень олії знижений. Так довго їздити не можна.

Якщо відчувається нестабільна робота двигуна, це може бути причиною витягування ланцюга. Для заспокоєння душі можете подивитися чи збігаються мітки на шківі колінвала і зірочках розподільного валу. Далі.

Мітки ГРМ двигуна Ріо 1.6 на фотографії є ​​верхньою мертвою точкою для першого циліндра (ВМТ). Вирішили самі замінити ланцюг ГРМ, тоді це зображення вам стане в нагоді.

Досить непогана потужність двигуна 1.6 літра, який має марку G4FC, визначається не тільки 16-клапанним механізмом з верхнім розташуванням розподільних валів (DOHC), але й наявністю системою зміни фаз газорозподілу. Щоправда, виконавчий механізм системи стоїть тільки на впускному розподільчому валу. Сьогодні з'явилися більш ефективні двигуни Gamma 1.6, які мають систему зміни фаз на двох валах плюс пряме впорскування палива, але в Росію ці мотори для Кіа Ріо не поставляються. Далі докладніші характеристики двигуна Ріо 1.6 літра.

Двигун Kia Rio 1.6, витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1591 см3
• Кількість циліндрів/клапанів – 4/16
• Діаметр циліндра – 77 мм
• Хід поршня – 85.4 мм
• Потужність к.с. - 123 при 6300 оборотах за хвилину
• Крутячий момент – 155 Нм при 4200 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску – 11
• Привід ГРМ – ланцюг
• Максимальна швидкість – 190 кілометрів на годину (з АКПП 185 км/год)
• Розгін до першої сотні - 10.3 секунд (з АКПП 11.2 сек.)
• Витрата палива містом – 7,6 літра (з АКПП 8,5 літра)
• Витрата палива у змішаному циклі – 5,9 літра (з АКПП 7.2 літра)
• Витрата палива трасою – 4,9 літра (з АКПП 6.4 літра)

Варто відзначити, що в новій генерації Кіа Ріо 2015 з двигуном об'ємом 1.6 ставлять лише 6-ступінчасту механічну коробку передач, або 6-діапазонний автомат. З меншим силовим агрегатом 1.4 літра поєднується застаріла 5-ступінчаста механіка і 4-діапазонний автомат. Судячи з численних відгуків покупців Kia Rio 1.6, реальна витрата палива більша, особливо в міському режимі.

Зараз ось теж розумую чужими думками, як і багато хто тут!

Які запчастини є оригінальними?

По всьому світу розкидані заводи, що виробляють ті чи інші деталі для автомобілів. Деякі з них мають досить високу якість продукції та отримують замовлення від автомобільних компаній. Припустимо, Volkswagen-Audi AG замовила у заводу BOGE десять тисяч амортизаторів. Із них сім тисяч будуть встановлені на машини. Інші три тисячі призначені для «післяпродажного обслуговування» тобто. ремонту. Вони будуть розфасовані коробками зі значком VW і роз'їдуться складами регіональних дилерів Volkswagen чекати свого часу. Такі запчастини називають оригінальними. Але на цьому історія не кінчається. Завод BOGE, виконавши замовлення, продовжує випуск цих амортизаторів та робить ще дві тисячі. Їх фасують у коробки з написом «BOGE» та продають оптовикам. Якість у своїй, звісно, ​​те саме, а ціна нижче 1.5 – 2 разу. Окрім заводів BOGE, їх виробляють на майданчиках SACHS, що входять до тієї самої виробничої групи. Крім того, завод BILSTEIN теж купує у Volkswagen документацію і починає виробляти висококласні амортизатори, ресурс яких, допустимо, вищий, ніж у BOGE, а отже і чим у оригінальних. Щоправда, ще нещодавно виробники автомобілів видавали ліцензію на виробництво конкуруючих амортизаторів лише за кілька років після початку продажу оригінальних, але останніми роками намітилася тенденція «мовчазної згоди» на паралельні продажі неоригіналок. Крім того, і якась фабрика, назвемо її GUNESH, не купуючи жодної документації та ліцензії, починає виробляти такі ж амортизатори. Усі ці амортизатори – неоригінальні, тобто. деталі, що продаються каналами заводів-виробників.

А чи правда, що оригінальне краще?

Відповідь випливає з попередньої – неоригінальна деталь може бути кращою за оригінальну (BILSTEIN), повністю ідентичну (BOGE), рівну за якістю (SACHS), або гірше (GUNESH). При цьому, як правило, всі вони мають ціну нижче за оригінальну. Оригінальна при цьому – та, яка встановлювалася заводом на конвеєрі.

Gates Corp. (Бельгія)

Корпорація Gates постачає комплектуючі не лише для великих автомобільних концернів та машинобудівних підприємств, а й для ринку післяпродажного обслуговування. Завдяки тісній співпраці з цими підприємствами корпорація Gates зберігає лідерство у технологіях проектування та виробництва. Кожен виріб відрізняється довговічністю та незмінними робочими характеристиками. У глобальній автомобільній промисловості марка Gates стала синонімом високоякісної продукції та послуг, які вирішують актуальні завдання та мають велику практичну цінність. У світі складно знайти автомобілебудівне підприємство, яке б не користувалося продукцією корпорації Gates. Системи ремінних передач Gates виготовляються за OEM-замовленням для багатьох виробників у всьому світі, що дозволяє корпорації Gates пропонувати аналоги заводських компонентів для післяпродажного обслуговування.