Новий BMW 2-Series Convertible 2014-2015 модельного року як світова прем'єра дебютує на в жовтні 2014 року. Старт продажів нового кабріолету БМВ 2-серії в Росії припаде на весну 2015 року, якраз до відкриття теплого та сонячного, по-справжньому кабріолетного сезону.

Новий BMW 2-Series Cabrio прийде на зміну знятому з виробництва BMW 1-Series Cabrio, і стане чудовою дводверною парою.
Кабріолет з м'яким складним дахом BMW 2-Series 2014-2015 року зі своїми зовнішніми габаритними розмірами кузова: довжина - 4432 мм, ширина - 1774 мм, висота - 1418 мм, колісна база 2690 мм і кліренс (дорожній просвіт) - 140 мм точно повторює зовнішні габарити кузова соплатформенного брата купе БМВ 2-серії. Але помітно переріс свого попередника кабріолет БМВ 1-серії - на цілих 72 мм завдовжки, на 26 мм завширшки, на 7 мм заввишки, відстань між осями стала на 30 мм більшою.

Здається, що немає сенсу довго і плідно описувати зовнішність авто новинки BMW 2-Series Convertible. По-перше, офіційні фото та відео матеріали, представлені в огляді, у повному обсязі розкривають стильну зовнішність баварського компактного кабріолету. А по-друге, дизайн екстер'єру відкритої версія 2-серії від БМВ точно повторює зовнішнє оформлення версії з жорстким дахом БМВ 2-серії купе.

Але... зрозуміло, з однією і дуже великою відмінністю - це конструкція та форма даху кабріолету. Як не намагалися німецькі конструктори і дизайнери створити привабливий м'який купол даху, але ідеального купола як у купе не вийшло. Тішить факт того, що з прибраним дахом кабріолет BMW 2-Series виглядає приголомшливо.

Матер'яний дах кабріолету оснащується електроприводом, що дозволяє піднімати або складати м'який верх на парковці або під час руху до швидкості 50 км/год. Процес піднімання-складання даху займає всього 20 секунд, м'який капюшон компактно складається у спеціально відведеному місці в багажнику та закривається кришкою. При цьому об'єм багажника сильно не страждає, з піднятим дахом багажне відділення приймає 335 літрів, з м'яким опущеним верхом 280 літрів.

• Матерчастий верх доступний у трьох колірних варіантах – чорний (стандартно), за доплату – антрацит із сріблястим відтінком або коричневий. Внутрішня поверхня м'якого даху додатково покрита тепло та звукоізолюючими матеріалами, покликаними забезпечити комфорт водія та пасажирів у холодну пору року.

Оформлення салону BMW 2-Series Convertible 2014-2015 року практично точно повторює архітектуру інтер'єру BMW 2-Series Coupe, але салон кабріолету за умовчанням чотиримісний. Для двох пасажирів заднього ряду встановлений диван з глибоко відформованими місцями розділеними підлокітником з органайзером (ємність для дріб'язку або підсклянники), у нижній частині салон поділений порівну високим тунелем. Задні сидіння здатні забезпечити комфортну подорож дорослим пасажирам середньої комплекції або дітям, запас вільного простору обмежений за висотою та шириною салону, та й місця для ніг у дефіциті.

Спинку задніх сидінь при необхідності можна скласти, таким чином збільшивши довжину багажного відділення.
Водій, ось хто головний в автомобілях від BMW, і, зрозуміло, кабріолет 2-серії не стає винятком з правила. Зразкова посадка у кріслі з анатомічним профілем, яскраво вираженою бічною підтримкою та широкими діапазонами регулювань. Компактне рульове колесо з пухким ободом і припливами в місцях правильного хвату, строга та інформативна панель приладів, зручне та ергономічне розташування всіх без винятку органів управління та налаштувань автомобіля.

Якість матеріалів, що застосовуються для обробки салону (тканина або шкіра, м'який пластик, ковролін, декоративні вставки з дерева або алюмінію), оснащення фішками, що забезпечують комфорт, розвагу та безпеку водія та його супутників - на високому преміальному рівні. Одним словом, BMW 2-Series Convertible – преміальний представник компактних кабріолетів.

Новий кабріолет БМВ 2-серії можна напхати сучасним обладнанням, що називається, під зав'язку: адаптивні Bi-Xenon фари головного світла з функцією підсвічування поворотів зі світлодіодними кільцями і штрихами денних ходових вогнів, габаритні ліхтарі зі світлодіодним ь, мультимедійна система з екраном Touch Controller на 6,5 або 8,8 дюйми та операційною системою BMW Idrive, Harman Kardon HiFi system, камера заднього виду або система камер, що забезпечують панорамний огляд, шкіряний салон, активний круїз-контроль з функцією гальмування, Lane Departure.
Традиційно для автомобілів баварського виробництва новий кабріолет BMW 2-Series пропонується в чотирьох лініях виконання – Advantage, Sport Line, Luxury Line та M Sport.

Технічні характеристики BMW 2-Series Convertible 2014-2015 року. Шасі з повністю незалежною підвіскою всіх коліс (спереду двоважільна схема, ззаду п'ятиважільна), електрогідропідсилювач керма Servotronic, задній привід, дискові гальма і обширний список встановлюваних стандартно систем безпеки та допомоги водію: anti-lock Braking System (ABS), Dynamic Traction Control (DTC), Corner Dynamic Stability Control), так само в наявності Brake Assist, Fading Compensation, Brake Drying, Start-Off Assistant та Active Differential Brake (ADB-Sport).

Присутня система вибору режиму налаштувань двигуна, коробки передач, рульового керування та підвіски автомобіля (Driving Experience Control), вибрати можна із трьох режимів – Comfort, Sport або Eco Pro. Для версій з 8 АКПП SteptronicM, комплектацій Sport package та BMW Sport Line, а також для авто з адаптивною підвіскою Adaptive M Suspension доступний і четвертий варіант Sport+.
Новий кабріолет з м'яким дахом БМВ 2-серії 2014-2015 року запускається у виробництво з одним дизельним та трьома бензиновими двигунами.

• Дизельна версія BMW 220d Convertible з чотирициліндровим 2,0-літровим дизелем BMW TwinPower Turbo (190 лс 400 Нм) в парі з 6 МКПП (8 АКПП), динаміка розгону від 0 до 100 км/год за 7,5 (7,4) сек, літри.

Бензинові версії:

• BMW 220i Convertible з 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном (184 л.с. 270 Нм) і 6МКПП (8 АКПП), розгін до 100 кмч за 7,5 (7,6) сек, середня витрата бензину 6,5-6,8 (6,2-6,4).
• BMW 228i Convertible оснащується бензиновою 2,0-літровою четвіркою BMW TwinPower Turbo (245 лс 350 нм) в тандемі з 6 МКПП (8 АКПП), спурт до 100 кмч кабріолет робить за 6,1 (6,0) сек, цикл 8, витрата палива.
• Найпотужніша модифікація BMW M235i Convertible з 3,0-літровим шестициліндровим мотором M Performance TwinPower Turbo (326 лс 450 Нм) в парі з 6МКПП (8 АКПП), ураганна динамі до 100 кмч за 5,2 (5,0) Як запевняє компанія виробника, не перевищує 8,5 (7,9) літрів бензину.

Світова прем'єра цього автомобіля відбудеться на Паризькому автосалоні The Mondial de l'Automobile Paris 2014 в жовтні 2014 року.

Новий 4 місний кабріолет повністю спирається на сильні сторони найуспішніших преміум автомобілів у своєму класі і технічно не відрізняється від купе.

Салон BMW F23

Інтер'єр BMW 2 Series F23 доступний в 5 варіантах оббивки в парі з 6 варіантами декоративних планок, що вражає вишуканим комбінованим дизайном і гармонійністю простору. Також варто відзначити, що всі елементи керування в кабріолеті орієнтовані на водія.

Об'єм багажного відділення кабріолету з піднятим дахом збільшився на 30 літрів і становить – 335 літрів, зі складеним верхом на 20 літрів – 280 літрів.

Нещодавно розроблений м'який верх з електроприводом складається за 20 секунд на швидкості до 50 км/год. Дах пропонується у трьох кольорах: стандартна комплектація – чорний, опціональна – сріблястий та коричневий.

Технічні характеристики BMW F23

Модельний ряд та двигуни BMW F23

Серійне виробництво кабріолету BMW 2 Series заплановано на лютий 2015 року і на початку виробництва автомобіль пропонуватиметься в декількох модифікаціях, 220i, 228i, M235i 220d F23 - єдина на момент запуску версія кабріолету з дизельним мотором B47 потужністю 1.

З липня 2016 модельний ряд БМВ 2 серії поповнився новими модифікаціями 230i і M240i з приводом на задні і передні колеса, а також 220i отримує новий мотор - B48.

Витрата палива BMW F23

	220i	228i	230i	M235i	M240i	220d
Витрата палива, л/100 км
- в місті	7,2-8,0	8,8-9,1	7,6-8,5	10,7-11,5	9,8-11,2	4,7-5,8
- за містом	4,9	5,3-5,5	5,2-5,3	6,2-6,8	6,0-6,6	3,7-4,1
- Змішаний	5,7-6,1	6,6-6,8	6,0-6,5	7,9-8,5	7,4-8,3	4,1-4,7
Розгін 0-100 км/год, секунд	7,5	6,0	6,1	5,0	4,9	7,4
Максимальна швидкість км/год	231	250	250	250	250	225

Розміри BMW F23

Кабріолет БМВ 2 серії оснащується інноваційним обладнанням і на відміну від попередника, кабріо 2 серії довше на 72 мм, колісна база збільшена на 30 мм, а ширина на 26 мм, що позитивно вплинуло на інтер'єр автомобіля.

BMW E88 vs F23 - вид збоку

BMW E88 vs F23 - вид спереду

BMW E88 vs F23 - вид ззаду

Комплектація BMW F23

Стандартно BMW F23 комплектується системами DSC, включаючи ABS, ASC та DTC (динамічний контроль тяги), CBC, DBC (динамічний контроль гальмування) та функцією сухого гальмування.

Устаткування системи безпеки включає подушки безпеки для водія та переднього пасажира, бічні подушки безпеки для водія та переднього пасажира з подушкою безпеки для голови, три-точкові ремені безпеки на всіх сидіннях з натягувачами ременя, система захисту при перекиданні та індикатор тиску в шинах.

Кермо складається з електричного підсилювача керма (EPS), додатково з функції Servotronic і змінного спортивного керма.

Стандартний пакет систем BMW EfficientDynamics включає регенерацію енергії гальмування, функцію Auto Start-Stop, режим ECO PRO, індикатор оптимального перемикання передач.

Для BMW F23 Cabrio є три додаткові пакети: Sport Line, Luxury Line і M Sport Package.

Диски для кабріолету запропоновані в 5 варіантах: два 16-, два 17- та один 18-дюймовий.

BMW F23 2 Series з 17-дюймовими дисками Turbine Styling 381

Коробка передач BMW F23

У стандартній комплектації кабріолет 2 серії оснащується 6-ступінчастою механічною трансмісією, опціонально доступна 8-ступінчаста автоматична Steptronic, яка надає нові стандарти комфорту, динамічних характеристик, витрат палива та є ключовим елементом систем BMW EfficientDynamics.

Відео BMW 2 Series F23 Cabriolet

Усі моделі BMWкузов кабріолет 2019 року: модельний ряд автомобілів БМВ, ціни, фото, обої, технічні характеристики, модифікації та комплектації, відгуки власників BMW, історія марки BMW, огляд моделей BMW, відео тест драйви, архів моделей BMW. Також ви знайдете тут знижки та гарячі пропозиції від офіційних дилерів BMW.

Архів моделей марки BMW

Історія марки BMW / BMW

В 1917 Густав Отто і Карл Рапп створюють підприємство Baverische Motoren Werke - BMW («Баварські моторні заводи»). На розробленому фірмою двигуні BMW IV літак, пілотований Францом Дімером, встановлює в 1919 рекордну висоту в 9 км 670 м. У 1919 Макс Фріц розробляє мотоцикл BMW R32, який на автосалоні в Парижі був у центрі уваги. Мотоцикл мав карданну передачу та опозитний двигун. На модернізованому мотобайку R37 Ернсту Хенне у Мюнхені у вересні 1929 року вдалося поставити світовий рекорд, показавши на трасі швидкість 216 км/год. Свій перший автомобіль компанія BMW випустила 1929-го року. За рік до цього BMW купує автозавод в Айзенаху, а разом із ним ліцензію на випуск легкого автомобіля Dixi з 4-циліндровим двигуном, електростартером та гальмівними системами на всіх колесах.

Перший автомобіль власної розробки BMW отримав індекс 303, він з'явився в 1933 і був укомплектований двигуном з шістьма циліндрами. Характерні ніздрі на ґратах радіатора BMW 303 стали візитною карткою всіх моделей БМВ. У 1936 році баварці представили спортивний родстер BMW 328, який характеризувався передовими для свого часу конструкторськими рішеннями. Так, наприклад, модель отримала трубчасту раму, алюмінієві компоненти шасі та двигун із напівсферичними камерами згоряння. Друга Світова Війна загальмувала розробку та виробництво нових автомобілів BMW. Першою післявоєнною машиною БМВ став 4-дверний седан 501, що зійшов з конвеєра у 1952 році. У 1956 році випущено сімейство спортивних автомобілів 503 і 507. У 1973 році BMW 3.0 CSL бере призові місця на 6 чемпіонатах Європи. Цей автомобіль отримав інновації у вигляді гальмівної системи АВС та чотирьох клапанів у кожному циліндрі двигуна.

У 1983 році компанія створює BMW M3, який вироблявся в серійному виконанні і для автоперегонів. У 1987 році Роберто Равілья на BMW M3 виграє перший приз світового чемпіонату з шосейно-кільцевих трас. Спортивне купе BMW 850i, розроблене в 1990 році, мало 14 циліндрів у двигуні і при гарній їздовій динаміці мало підвищену комфортабельність. 1995 року дебютує оновлена ​​5-а серія БМВ, ходова частина якої виготовляється з алюмінієвих сплавів. Передній пасажир одержує надувну подушку безпеки. З 1997 року складання деяких автомобілів для російського ринку проводиться на заводі Калінінграда «Автотор». Свій перший кросовер баварська компанія випустила в 1999 році - BMW X5 відрізнявся значним кліренсом і спортивною керованістю, характерною для легкових автомобілів. У боротьбі за екологію компанія представляє публіці в 2013 році електромобіль BMW i3 зі 170-сильним двигуном. Роком пізніше з'явилася повнопривідна спортивна модель BMW i8, оснащена гібридним двигуном сумарною потужністю 362 к.с.

1. Е46 кабріолети не викрадають.
+++ Це не правда
Кількість викрадень кабріолетів у Росії настільки мізерна, що можна говорити про те, що їх не викрадають.
2. Легко та зручно здійснювати чищення салону кабріолету, склавши дах.
+++ Та це треба робити раз на 10 частіше ніж у купе
Абсолютно негаразд. Володію кабріолетом понад рік. Жодного разу не довелося робити хімчистку, хоча салон світло-бежевого кольору. При використанні вітрозахисного екрану ніякий надлишковий бруд у салон кабріолету Е46 не потрапляє.
3. Легше виходити з кабріолету і сідати в нього, причому як зі складеним дахом, так і з піднятим (на відміну від купе).
+++ Ви напевно не сідали і не вилазили з купе Е46 а ось про стійку седана після кабріо або купе можна побувати.
Мав купе і їздив у ньому більше місяця. Сідати в кабріолет, у тому числі на задні сидіння значно зручніше.
4. Легше провітрювати автомобіль, якщо він стояв на сонці.
+++ Безперечно, але взимку довше прогрівати і швидше остигає салон
Для зими передбачений металевий дах - хардтоп, і жодних незручностей із прогріванням салону або з його остиганням немає і бути не може. Влітку матер'яний дах перешкоджає занадто сильному нагріванню повітря в салоні, а взимку досить пристойно акумулює тепло, яке в машині зберігається (особливо якщо машина стоїть на сонці). Однак особисто я на зимовий період встановлюю металевий дах (хардтоп), який з внутрішньої сторони має матер'яну оббивку, бічні лампи підсвічування (2-х рівневі) та функцію розморожування оглядового скла заднього виду. Тобто дах при механічній установці на машину відразу автоматично підключається до відповідного електрообладнання автомобіля.
5. Посилено міцність багатьох несучих елементів кузова, і вони служать довше і не ламаються.
+++ Елементи кузова самі по собі не ламаються - а при аварійних випадках за рахунок жорсткості кузова кабріо пасажири можуть отримати більші травми ніж у седані і купе + за рахунок посилення кузова кабріо важче і це впливає на динаміку і керованість загалом і не в кращу сторону на відміну
При аварійних випадках жорсткість кузова не може збільшувати травматизму пасажирів. Кабріолет трохи важчий за купе, згоден. Що стосується керованості - вона чудова і не відрізняється від керованості купе чи седана.
6. Передні сидіння регулюються по горизонталі не лише кнопкою внизу, а й угорі (під підголовниками).
+++ Абсолютно непотрібна функція для автомобіля з електросидіння з пам'яттю при програмуванні ключа - відкрив і сидіння і дзеркала стали під налаштування водія
Ви, певне, не зрозуміли про що мова. Щоб зрушити передні сидіння та пропустити пасажира назад, не потрібно нагинатися. А коли пасажир зайняв позаду своє місце, він сам може відрегулювати положення переднього сидіння по горизонталі кнопками, до яких легко дотягується. Ось що я мав на увазі.
7. Підголівники мають автоматичне регулювання, яке "записується" в пам'ять сидінь.
+++ Це явна феня кабріо

8. Легше користуватися ременями безпеки, оскільки вони інтегровані в сидіння.
+++ На купе це вирішується додатковим власником ременя в підголівнику за приблизно 1000 руб
А у кабріолетах це все вже вирішено.
9. Усі 4 стекла опускаються (на відміну від купе).
+++ Але в купе вони електрично відкриваються вбік, що дуже зручно для куріння.
Опускання задніх кватирок ще зручніша функція, хоч для куріння, хоч для плювання. До речі, курити в кабріолеті з опущеним дахом набагато зручніше, ніж у будь-якій іншій машині.
10. Немає запахів, пилу і мікробів, що застоялися.
+++ за умови дотримання пункту 2
Оббивка, килимки, потаємні куточки, порожнини – в салоні багато місць, де накопичується пил, бруд, алергени та збудники захворювань. І всі ці "пасажири" їздять щодня з вами. А регулярні поїздки на кабріолеті різко знижують кількість «стаціонарного» пилу і бруду, що є середовищем перенесення інфекцій. Я сказав би, що в кабріолетах взагалі немає стаціонарного пилу, оскільки пил навіть не встигає потрапити в салон таких автомобілів.

При «забитому» фільтрі вентиляції салону і кондиціонера відбувається таке: фільтр, що знаходиться в підкапотному просторі, є вкрай зручним середовищем для розмноження хвороботворних мікроорганізмів, вірусів і бактерій. Всі фактори в наявності: місце проживання - вологе та тепле середовище, важкодоступність ззовні. Що ж відбувається у фільтрі? Відносний спокій при простий час для розмноження мікрофлори. Потім заводиться двигун, включається піч або кондиціонер і - привіт, нові господарі мікробів, тобто всі, хто в салоні! Але не в моєму випадку, тому що вся ця гидота миттєво витягується назовні, як тільки я натискаю на педаль газу.

11. Максимальний огляд та жодних сліпих зон при складеному даху.
+++ Ви напевно ще не купили вітрозахисний козирок
А коли купите огляд Ваш ні на грам не буде краще, ніж у купе
Вітрозахисним екраном користувався регулярно. Пишу зі знанням питання.
12. У пробці можна не виглядати з вікна, а просто встати та подивитися, що відбувається попереду.
+++ А є такі, хто в пробці виглядає з вікна?
А стоячи можна і пісню заспівати оточуючим
У пробці багато хто навіть виходить з машини, щоб подивитися, що відбувається попереду.
13. Улюблена музика буде чути не тільки водієві, а й (якщо він того забажає) всім навколишнім.
+++ Зазвичай у оточуючих інший смак благо скла підняти можна і не чути крику з чужого авто
Гучністю музики з кабріолету можна заглушити будь-які інші звуки.
14. Підвищена місткість великогабаритних предметів (проти купе)
+++ Тобто такий бізнес вантажівок
А я думав власники кабриків можуть завжди найняти вантажний транспорт, щоб не похабити салон
Власники кабриків можуть і вантажівку найняти, і екскаватор. У кабріолеті Е46 можна легко перевезти весь пакет аеродинамічного обважування (2 бампера і 2 порога) без будь-якого ризику пошкодити салон, так як все це вкладається в салон зверху, а не пропихається через двері.
15. Автомобіль легко впізнається. Неможливо його сплутати з іншою машиною на стоянці чи вулиці. Дуже зручно при призначенні зустрічей, тому що машину завжди помітять та відрізнять від інших.
+++ Готовий сперечатися що 8 з 10 громадян не відрізнять кабрік від купе якщо він з жорстким дахом
Якщо з твердим дахом, то звичайно.
16. Легше подавати знаки на дорозі та розмовляти з оточуючими при складеному даху.
+++ При швидкості 5 км на годину?
Знаки подавати легше за будь-якої швидкості. А розмовляти можна вільно навіть під час руху з водієм попутного автомобіля, не здійснюючи рухів тіла у бік пасажирського вікна.
17. Легше спілкуватися зі співробітниками ДІБДР, перекладаючи тему розмови з допущеного порушення на непересічність свого автомобіля.
+++ Це Ви їм розповісте, а потім нам - вартість для Вас завжди буде помножити на 2
Ніколи у житті не платив жодного рубля жодному інспектору ДІБДР, тож прокоментувати не можу.
18. Щоб викинути що-небудь з машини не потрібно відчиняти вікна, особливо заднім пасажирам.
+++ Ну це просто свинство відверте
Згоден. Але ниточку або шкірку насіння немає-ні, але багато хто з машини викидають. Не кажучи вже про цигаркові недопалки.
19. На кабріолетах Е46 знімаються не лише дахи, а й дівчата.
+++ Мрія це Ваша - більшість пристойних дівчат не пов'язують з власниками БМВ тому що вважають що вони самозакохані ідіоти
Розмова не просто про БМВ, а про БМВ кабріолет - втілення мрії в життя.
20. Про те, що можуть робити закохані (і не обов'язково закохані) пари в кабріолетах у віддалених мальовничих місцях – це окрема тема, яка потребує додаткової реєстрації на форумі за віковим цензом.
+++ Норм люди займаються цим у більш зручних і гігієнічно придатних місцях ніж скручені на жорстких незручних і запорошених сидіннях кабріо
Нічого незручного та запорошеного у відкритому кабріолеті немає. Кабріолет – це романтика у будь-якому випадку!

Обганяючи хмари

з кабріолетом BMW 6 Series

Обганяючи хмари

SHORTscope: звикаємо на краще
з кабріолетом BMW 6 Series

Дмитро Липкін, опубліковано 18 січня 2013

Фото: сайт

Похмурий і лякаючий образ попередніх купе і кабріолету 6 Series пішов в історію. Нова «шістка» стала більш елегантною та гармонійною. У профілі навіть вгадуються лінії першої «шістки-купе», яка, досі багатьма вважається еталонною в плані дизайну. Тому і цінник на «стареньку» у відмінному стані такий самий, як на нову модель шостої серії з повним «фаршем» — близько шести мільйонів рублів.

Новий кабріолет виріс, став довшим і ширшим (на 7,4 см і 3,4 см відповідно). Варто зазначити, що цифра 6 дуже точно передає особливості моделі, яка перевершує «п'ятірку» і не дотягує до представницької «сімки», але лише тому, що це купе класу «гранд-туризм», а не лімузин.

У 650-й хижака вгадати нескладно: два значних розмірів чотирикутних розтруба вихлопних труб, вбудованих в хитромудру нижню лінію заднього бампера, і великі, але в той же час витончені 20-дюймові легкосплавні диски, взуті в низькопрофільні покришки. Низький потужний бас вихлопу розвіє будь-які сумніви, що перед вами справжній звір. Восьмициліндровий 4,4-літровий бензиновий двигун модифікації 650i, що розвиває 407 л. с., «гарчить» так, що його звук можна записувати на мобільний телефон і ставити як будильник. На роботу точно не проспиш.

Разом із зовнішністю змінився і внутрішній світ. Інтер'єр, як і раніше, ретельно продуманий і зроблений з граничною акуратністю та увагою до деталей. Він отримав нову панель приладів і центральну консоль, яка тепер трохи повернена до водія. Оздоблення стало більш вишуканим завдяки використанню більш дорогих матеріалів, ніж раніше. Ретельність, з якою зроблено салон автомобіля, якість матеріалів, загальне відчуття розкоші та кількість опцій, повністю виправдовують знаходження його на вершині преміум-сегменту.

Виробник постарався все зробити так, щоб кожна деталь кричала про те, що вона дуже дорога і що ціна за машину, що починається від 4560000 рублів, справедлива. Тут дорога шкіра та вставки з дерева, сидіння оснащені не лише масою регулювань, підігрівом та вентиляцією, а й масажним механізмом. До речі, масаж ці крісла роблять незвичайний... Їхнє основне призначення - не давати затекти сідницям, коли ви стоїте в багатогодинній пробці, ну, або не дати вам заснути в дальній дорозі. Масаж «по-баварськи» завдає специфічних відчуттів.

"Шістка", як і багато моделей BMW, оснащена функцією проекції необхідної інформації на лобове скло перед водієм, і для збереження постійного візуального контакту з дорогою такий варіант подачі оптимальний. Функція по-справжньому потрібна, тим самим автомобілістам, які вагаються у необхідності придбання даної опції, рекомендую відкинути сумніви. Завдяки проекції на скло ви завжди знатимете, з якою швидкістю рухається авто, яке обмеження швидкості на даному відрізку дороги; нарешті, якщо ви їдете навігатором, перед вами буде інформація про маршрут. До речі, я виявив цікавий ефект: цифри швидкості руху та знаків обмеження швидкості чудово видно при будь-якому освітленні та неозброєним поглядом, проте, якщо надіти окуляри з поляризуючими лінзами, зображення проекції стане невидимим. Шкода, але в сонячну погоду доведеться їздити без доступної та корисної функції або в окулярах із звичайним темним склом.

Спідометр розкреслено до 260 км/год

У кабріолеті, здатному розганятися з 0 до 100 км/год всього за 4,6 секунди, конструктори не стали робити спідометр формальністю - приладом з поділами кроком 30 або 50 км/год, що часто зустрічається в дуже швидких авто. Сьогодні, коли кожні 20 км/год понад дозволену максимальну швидкість у геометричній прогресії збільшують штраф, розвішаними чи не на кожному стовпі приладами відеофіксації порушень, дуже важливий точний контроль швидкості.

Стрілка спідометра на цій машині миттєво долає поділи на приладі: 100, 150, 200... На жаль, разом з нею буквально на очах починає рухатися стрілка приладу, що показує рівень палива, тільки по низхідній. Швидкість, шарм та кураж у такі миті зливаються з мрією... Мрією про те, щоб витрата палива була «паспортною» — 6,9 літра на заміську сотню, а не 17 літрів і більше. Мінімальна витрата, яку вдалося досягти від 407-сильного мотора - 11,9 літра, при русі вільною трасою зі швидкістю 90-100 км/год.

На жаль, збільшення розмірів не додало «шістці» комфорту. У мешканців передніх сидінь стало трохи більше простору, проте пасажирам, які сидять на задньому ряду, місця для ніг як не було, так і немає. Як не дивно, але за двох повноцінних крісел у другому ряду умовно комфортно можуть подорожувати лише діти, тварини та сумки. У майже п'ятиметровому авто лише водій і пасажир переднього сидіння почуваються в салоні першого класу, ті ж, кому «пощастить» надихатися вітром з гальорки, напевно довго згадуватимуть господареві «шістки» притиснуті переднім сидінням ноги і вимушену сутулу поставу: спасибі скошеної лінії.

Незважаючи на велику вагу в порівнянні з 6-циліндровими силовими агрегатами, V8 дарує вам ні з чим не порівнянний кайф, що п'янить задоволення не тільки від величезної потужності та неймовірної тяги, але й від чудового звучання. Слід зазначити, звукоізоляція у "шістки" на висоті - навіть з прибраним верхом мотор майже не чути, якщо ви їдете в спокійному ритмі. Лише приємне бурмотіння доноситься ззаду від вихлопних труб. Але варто втопити педаль газу глибше, як вас поглине хвиля відчутного звуку.

З піднятим верхом вам гарантовано практично повну ізоляцію від зовнішнього світу. Навіть при русі по шумних тунелях сторонні звуки не проникають в салон авто, тому можна насолоджуватися тихим звучанням аудіосистеми Bang&Olufsen і паралельно розмовляти з супутником не на підвищених тонах. До речі, в автомобілі передбачено повну інтеграцію в мультимедійну систему «яблучного» смартфона. Завдяки цьому у вас «на борту» завжди буде улюблена музика та повноцінна система handsfree без «танців із бубном».

На швидкісній магістралі нова «шістка»-кабріолет почувається впевнено, стійкість на максимальних швидкостях феноменальна. Здається, що немає ні опору повітря, ні колії на асфальті, ні повітряних ударів від «дальнобоїв», що проносяться повз. Незважаючи на те, що попередня версія цієї моделі також мала прекрасні ходові якості, конструкторам баварської марки вдалося помітно поліпшити характеристики. Автомобіль придбав жорсткіші кузов і підвіску, що позитивно позначилося на керованості. За ходовими якостями "шістка" - справжній швидкохідний крейсер.

Зазначу, що в новій моделі нівельована жорсткість реакції підвісок на нерівності, продиктована жорсткою гумою низькопрофільною, взутої на величезні колісні диски. Навіть на гравійці «шістка» забезпечує гідний комфорт водію та пасажирам.

"Завдяки" приводу на задні колеса у BMW 6 Series Cabrio все ж таки є слабкі місця: могутній мотор легко зриває ведучу вісь у замет або ковзання. Особливо це помітно в крутих віражах і на курній або сирій дорозі. Ось тільки розумні електронні системи миттєво та ефективно справляються із вітряністю богатиря – беруть керування на себе та не дають автомобілю збитися з курсу. Корекція відбувається настільки тонко і правильно, що уявити кращу траєкторію проходження віражу неможливо. Без електронних систем курсової стійкості та інтегральної системи активного кермового управління цей автомобіль можна було б порекомендувати лише відчайдушним лихачам чи справжнім професіоналам.

Не важливо, чи плететеся ви в пробці або мчите заміської магістралі, в цій машині вас наповнює спокій. Вам не хочеться «топити» педаль газу в підлогу, тому що немає потреби нікому нічого доводити, і ви готові з терпінням китайського ченця переживати багатогодинні затори, тому що в салоні «шістки» вас огортає особлива умиротворююча аура.

Динамічна система приводу BMW дозволяє водієві вибрати один із трьох режимів базових налаштувань автомобіля: Comfort, Normal та Sport. Для тих, хто любить гарячіший, є ще один режим — Sport+, особливість якого в тому, що при його активації електронні системи стабілізації та системи контролю тяги починають працювати із затримкою, дозволяючи вам відкрити автомобіль у новому світлі — світлі власних умінь. Однак і тут електроніка берегтиме вас від серйозних помилок, буквально в останню мить втручаючись у процес управління.

BMW 650i Convertible - один із флагманів світового автомобілебудування. Ця машина не лише спортивний болід, а й ознака статку її господаря. Мабуть, у своєму сегменті «шістка» — один із найкращих варіантів для придбання. Велике купе задовольняє практично всім потребам власника: у ньому можуть пересуватися чотири людини, в багажник легко поміститься пара валіз, зібраних у довгу подорож, і навіть дитячий візок.

Чого б ще побажати? Хіба що, витрата менше 18 літрів на «сотню» і 10-15 см додаткового простору ніг пасажирів, що сидять на задньому ряду. Обидва бажання здійснити дуже складно. 4,4-літровий V8 з двома турбінами повинен їсти багато, а комфорт пасажирам додати, звичайно, можна, відрізавши біля величезного багажного відділення шматочок, але тоді люди упиратимуться головами в заднє скло.

Комплектації

На російському ринку представлено п'ять модифікацій кабріолету BMW 6 Series: 640i - 3,0 літра, 320 л. с. (ціна від 3 860 000 рублів); 640d - 3,0 літра, 313 л. с. (ціна від 3 860 000 рублів); 640d xDrive - 3,0 літра, 313 л. с. (ціна від 4 040 000 рублів); 650i - 4.4 V8, 407 л. с. (ціна від 4 560 000 рублів); 650i xDrive - 4,4 V8, 407 л. с. (ціна від 4 700 000 рублів).

Конкуренти

Нове покоління 6 Series Cabrio, безумовно, гідний представник BMW. Автомобіль став більш елегантним, стильним та технологічним. Завдяки цим якостям «шістка»-кабріолет успішно конкурує з найяскравішими представниками класу кабріолетів відразу з двох цінових сегментів: з чарівним і розкішним Jaguar XK-кабріолет (ціна - від 5420000 руб.) І з супертехнологічним педантом Mercedes-Benz E-Class Cab. Однак назвати BMW 6 Series однозначним лідером у цій трійці не можна. Так, у «битві» з Jaguar, «шістка», на мій погляд, програє в розкоші та шармі, в емоціях і здатності «купити» клієнта лише зовнішністю. Зате 650-й кабріолет на 740 тисяч рублів дешевше і за низкою показників перевершує конкурента. У свою чергу, кабріолет зі Штутгарта, володіючи порівнянними технічними характеристиками (модель E 300 оснащена 3,5-літровим V6 потужністю 250 л. с.), коштує на мільйон з дрібницею дешевше 640 моделі! Кабріолет Mercedes-Benz E 300 поступається в потужності та динаміці, на 20 см коротше, зате (крім бонусу в мільйон рублів) більш лояльний у питанні з податками.

Історія

Перше покоління 2004-2010

Двохдверне купе 6 Series класу GT прикрашало модельну лінійку BMW аж з 1976 року, відколи з конвеєра зійшов автомобіль у кузові E24. Шлях від купе до кабріолету біля "шістки" зайняв 28 років. Лише 2004 року баварці наважилися «знести» кузову E63 дах і перетворити його на Е64. Тоді автомобільній громадськості було представлено модель 645Ci Convertible, оснащену 4,4-літровим V8-мотором потужністю 333 л. с. До кінця 2010 року на ринку з'явилися ще чотири модифікації першого кабріолету 6 Series: 650i Convertible - 4.8 V8, 367 л. с.; 630i ​​Convertible-3.0 I6, 272 л. с.; 635d Convertible - 3.0 I6, 286 л. с.; M6 Convertible - 5.0 V10, 507 л. с.