Треба сказати, що таблички з перекресленим телефоном є не на всіх автозаправках - в основному на АЗС, що належать до великих мереж. І вже це змушує задуматися про їхню актуальність – якщо якісь підприємства «автомобільного харчування» не заморочуються застереженнями, значить, це не обов'язково і проблема не надто виразна?
Але незважаючи на те, що 99,9 осіб зі ста або взагалі не помічають ці таблички, або повністю ігнорують їхні заклики, на різних інтернет-форумах тема небезпеки чи безпеки мобільного телефону на автозаправці піднімається допитливими умами відносно регулярно. Основні народні гіпотези походження дивної заборони звучать так:
- мобільник може впливати на електронне обладнання, що керує насосом, і вам недолє палива або обладнання і зовсім заглючить і перестане працювати;
- мобільник здатний спалахнути пари бензину "своїм радіочастотним випромінюванням" і відбудеться спалах;
- Мобільник в грозу притягує блискавку, а якщо вона вдарить у вас на бензоколонці, то вибухне все дощенту і навпіл, як у «Пригоди італійців у Росії».
Можливо, існують і феєричніші теорії, але ми обмежимося цими трьома, з дозволу читачів.
«Глюки та недолив»
«Явний міф – адже мобільні телефони десятків покупців щодня працюють поряд з електронними вагами та касами в магазинах, і їхня метрологічна начинка не відключається і не глючить від розмови по мобільнику, – коментує Віктор Гордов, директор «Татсуно Рус», російської філії японського виробника паливороздавальних колонок Tatsuno Corporation. – Старі радіотелефони були дуже серйозними генераторами перешкод і справді могли впливати на електронне обладнання – хтось навіть чув про випадки підвисання систем керування на заправці та блокуванні колонок. Однак сьогодні сучасні паливороздавальні колонки не схильні до впливу апаратів мобільного зв'язку – їхня електроніка виготовляється за спеціальним регламентом і тестується теж спеціальним чином. Тому ми на свої колонки жодних попереджувальних знаків щодо мобільного зв'язку не наносили та не наносимо» .
«Наші паливороздавальні колонки проходять випробування на електромагнітну сумісність у спеціальних акредитованих лабораторіях, – підтверджує і Віталій Лисиков, заступник головного інженера «Топаз-сервіс», російської компанії, яка виробляє паливороздавальні колонки. – Досвідчений зразок кожного електронного виробу ми перевіряємо на рівень захищеності за допомогою спеціальних стендів формування електромагнітних перешкод. При проектуванні електронних пристроїв вживається ціла низка заходів захисту від електромагнітного поля ззовні шляхом екранування чутливих елементів, фільтрації сигналів, обмеження високовольтних викидів, заземлення корпусної частини та екранів сигнальних кабелів. Тому електромагнітні перешкоди від телефону вони не бояться» .
«Займання від радіохвиль»
На відміну від звичайних громадян, будь-якому радіоінженеру-зв'язківцеві очевидно, що від роботи радіопередавача малої потужності, яким є, наприклад, мобільний телефон або рація «уокі-токи» незалежно від діапазону частот, що використовуються, в бензоколонці не породжується ні «іскр» будь-якого роду, виду або сорту, ні нагріву будь-яких тіл та об'єктів до температури займання бензину або його пари. Взагалі. Від слова "зовсім". Або зовсім від слова "взагалі"!
Так, потужні радіопередавачі (прикладом яких у побуті може служити магнетрон мікрохвильової печі) здатні викликати своїм випромінюванням термічний ефект і вихрові струми в металевих предметах, що породжують електричні розряди – іскри. Але це відбувається всередині печі - в крихітному замкнутому обсязі, спроектованому спеціально так, щоб посилити цей ефект, і при потужності, що підводиться, в пару кіловат. Для того ж, щоб учинити іскріння та загоряння в металевих предметах на відкритій місцевості, потрібен радіопередавач розміром із сарай... Фахівці, зрозуміло, це підтверджують:
«За великим рахунком, телефон є джерелом електромагнітного випромінювання, а електромагнітне випромінювання таки здатне породжувати струми в струмопровідних ланцюгах та металевих предметах. Відповідно, наведений електричний струм може викликати електричну іскру, якій під силу спалахнути пари палива, – каже Олексій Нагорних, комерційний директор «Алтайспецвиробу», компанії, що виробляє блокові та мобільні АЗС. – Однак для того, щоб це сталося, необхідно щоб збіглося занадто багато неймовірних умов: потужність передавача повинна бути істотно вищою, ніж у телефону, «прийняти» випромінювану енергію повинен якийсь електричний ланцюг, в якому здатний утворитися іскра, а навколо цієї іскри пари палива повинні мати певну концентрацію для займання...»
Тому, хоча телефон нерідко пов'язують із займанням на бензозаправці, причина не в ньому. Ось на цьому відео, наприклад, видно, що, хоча людина активно розмовляє по телефону, спалах відбувається саме в момент торкання рукою паливороздавального пістолета:
Очевидно, що пари палива, що виходять із бака, запалила іскра статичної електрики, що накопичується на синтетичному одязі, але нам бачиться, що «займання сталося під час дзвінка мобільника!». А на цьому відео показано куди вірогіднішу причину займання на АЗС «від мобільника»:
«Мобільник притягує блискавку»
Чому журналістам і британським ученим не можна дорікнути у відвертій брехні, коли вони стверджують, що практично всі вражені блискавкою останнім часом люди мали при собі мобільник? Та тому, що мобільник зараз має кожен – незалежно, б'є в нього блискавка чи ні… А «міська легенда» про небезпеку «притягання» телефоном на себе блискавки в грозу і подальшого загоряння автозаправної станції від неї не має під собою наукової бази.
«Небезпека тяжіння телефоном блискавки в грозу до людини у колонки – це міф, – переконаний Олексій Нагорних. – Електричний пробій при розряді блискавки відбувається по найкоротшій відстані від негативно зарядженого каналу від хмари до позитивно зарядженої поверхні землі або будь-якого предмета, що знаходиться на поверхні. Тому блискавка б'є у високі предмети: стовпи, дерева, будинки, блискавковідведення тощо. Так що перебуваючи на заправці зі стільниковим телефоном, ви не «притягнете» блискавку – вона притягнеться до блискавковідводів або якихось конструкцій на даху навісу, які набагато вищі за людину з телефоном. Навіть якщо заправка самотньо стоїть на відкритому просторі, «привабливим» для блискавки стане саме наявність струмопровідного предмета, що піднімається, а не власне сам мобільний телефон у вашій руці…»
Так чи безпечний телефон на заправці?!
Здавалося б, після всього сказаного вище, після розвінчання всіх дурних міфів це питання ставити безглуздо. Зачекайте!
Телефон все ж таки здатний у низці виняткових випадків стати джерелом вогню - ось тільки не обов'язково на автозаправці, і це не пов'язано з радіохвилями, блискавками або електромагнітними перешкодами! Це, образно висловлюючись, взагалі пов'язані з тим, що він – ТЕЛЕФОН .
«За документами, які регламентують роботу АЗС, вибухонебезпечними зонами вважаються 3 метри навколо кожної паливороздавальної колонки та 8 метрів навколо резервуарів зберігання палива, – продовжує Віталій Лисиков. - Справа в тому, що повітря, насичене парами бензину, завжди витісняється з бака автомобіля при його наповненні паливом і потрапляє в навколишній простір. Це не аварійна ситуація, це нормально, і так відбувається майже завжди у штатному режимі роботи колонки. Сучасні бензоколонки можуть бути оснащені системою уловлювання цих пар з бензобака та повернення в резервуари, але не всі власники АЗС її встановлюють, оскільки така система пропонується не з метою посилення пожежної безпеки, а з екологічних міркувань».
Так, у низці нормативних документів, якими регламентується робота автозаправної станції, немає прямої заборони або дозволу використання на території АЗС безпосередньо стільникових телефонів. Але згідно з пунктом 743 розділу XVI «Автозаправні комплекси та станції» «Правил пожежної безпеки в Російській Федерації», у вибухонебезпечних зонах АЗС заборонено використовувати БУДЬ-ЯКЕ обладнання, не сертифіковане за класом вибухозахищеності. Неважливо – телефон це, дитяча іграшка на акумуляторі, ліхтарик, електродриль чи кавоварка!
А оскільки масові мобільники відносяться до класу електрообладнання, що не має вибухозахисту, то використовувати на АЗС їх забороняють норми. І табличка з перекресленим телефоном вішається саме тому, що у водія машини з високою ймовірністю крім телефону з собою іншого електроустаткування просто немає!
Телефон із вибухозахистом – що це?
Для нефахівців термін «вибухозахищене обладнання» смутний і туманний. Тим більше незрозуміло - чи може телефон бути "вибухозахищеним"? Роз'яснюємо!
Ви, напевно, свердлили електродрилем, а значить, бачили через вентиляційні щілини її корпусу, як іскрити колектор мотора! Ось це – класичний приклад НЕвибухозахищеного обладнання. Якщо ви спробуєте просвердлити таким дрилем дірку десь у шахті, де скрізь скупчення метану, похмурі хлопці в касках із ліхтариками на лобі (вибухозахисними, до речі!) дохідливо пояснять вам, як ви неправі…
Інакше кажучи, вибухозахищеним має бути БУДЬ-ЯКЕ електричне та електронне обладнання, що працює в місцях, де можливе утворення вибухонебезпечних газів і пар. На підприємствах та об'єктах хімічної, гірничої, нафтогазової промисловості, на складах пального та лакофарбових виробів, у гальванічних та акумуляторних цехах, у фарбувальних камерах тощо. Електропроводка, вимикачі та світильники, верстати, інструменти та прилади, а також засоби зв'язку – радіостанції та мобільні телефони – повинні бути вибухозахищеними – цього вимагають норми безпеки.
Конструкція вибухозахищених приладів та пристроїв у принципі виключає будь-яку іскру чи нагрівання, здатні спалахнути горючі гази чи пари. Корпуси приладів захищені від їх проникнення, акумулятори, а головне, їх контакти, закриті кришками герметичними і т.п. Цей принцип на небезпечних виробництвах дотримується вже багато років.
А якийсь час тому з'явилися і вибухозахищені стільникові телефони. Наприклад, моделі марок Sonim, RugGear та деяких інших. Коштують вони божевільних грошей і попит на них мізерний. Однак саме такий телефон можна абсолютно офіційно, легально і на 146% безпечно використовувати для дзвінків у безпосередній близькості від струменя бензину, що ллється, і в хмарі його парів. а акумулятор не самозаймається, як це часом буває навіть у айфонів.
«Основне джерело пожежо-вибухонебезпечності електроприладів – це їх локальний перегрів та іскроутворення, – пояснює Олексій Нагорних. – Так як стільниковий телефон, як правило, не перегрівається так, щоб викликати спалах, то небезпека у можливості появи електричного розряду. Тому вибухозахищені телефони відрізняються від невибухових перш за все своєю іскробезпекою: вони мають герметичний корпус, і вся електронна начинка телефону надійно ізольована від зовнішнього середовища, плюс корпуси таких телефонів виконуються з антистатичних неіскроутворювальних пластиків: вони не іскорять при дотику і не «висікають іскру» падіння на металеву поверхню».
Підсумки
Треба сказати, що коли сайт в особі автора статті приступали до підготовки цього матеріалу, тема здавалася набагато простішою, коротшою і легковажнішою, а вилилася в дуже масштабне і, можливо, завантажене дослідження… Але що ж у результаті? А то виходить, що ми заплутали читача. Начебто ходові міфи розвінчані, проте за нормами вибухозахисту будь-який мобільник, крім рідкісних спеціальних, здатний раптово спалахнути у вас у руках і спалахнути пари палива біля колонки ... Як же бути? Варіантів тут, зрозуміло, два.
Перший, абсолютно безпечний, але незручний тим, хто має бути на зв'язку будь-якої хвилини – залишити телефон усередині машини. При цьому, зрозуміло, вимикати чи переводити його в авіарежим не потрібно.
І варіант другий – мати телефон при собі, у кишені чи сумці, навіть під час заливання бензину. І спокійно відповідати на терміновий дзвінок, якщо раптом вам надійде вхідний виклик. Особисто я вибираю останній варіант, вважаючи, що ризик займання батареї або «виходу іскор за межі корпусу мобільного телефону» ймовірно нікчемні, і цієї небезпеки можна знехтувати.
Водії із стажем знають, на яких заправках найякісніший бензин. Безцінний досвід кожен «ас російських трас» накопичував не заради користі, а користі для. Тому що на собі випробував: відступ від стандартів, наявність домішок (що гріха таїти: хоч бензин - не сметана, але і його розбавляють водою, паливом з нижчим октановим числом) загрожують великими неприємностями.
Забилися фільтри, погасли свічки
Якщо підходити до питання без належної уваги, машина повільно, але вірно, а часом миттєво реагує на порушення правил харчування. Забиті фільтри, несправності форсунок, нагар свічки - далеко не повний перелік неприємностей, що чекають на нас після того, як ми залили в паливний бак казна-що, хоча нас запевняли, що це хороший бензин.
Що потрібно знати для того, щоб уникнути бід, пов'язаних із відвідинами «не тієї» АЗС? Для початку проаналізуємо фактори, що впливають на якість палива: (міра пускова, робоча та кінцева фракції, міра вмісту лугів, кислот, органічних сполук тощо).
Хоча існує думка, що не завжди паливо на брендових АЗС краще, ніж те, яке реалізують маловідомі точки, багато водіїв на питання про «кращий бензин», на яких заправках їм торгують, відповідають, що їм подобається Shell, Роснефть, деякі інші розкручені станції.
Коли не треба лимонаду
Як дізнатися про хід контролю якості палива? Законослухняні власники кожної заправки виставляють на загальний огляд спеціальні сертифікати. Хочеться вірити: насправді все написано. На жаль, практика показує: не завжди дані офіційного посвідчення блищать достовірністю. Вимагати однакової корисності від бензину 80 та 95 неможливо – фракційні показники різні.
Перш ніж поговорити про те, на яких заправках продають якісний бензин, рейтинг оцінимо інший, споживчий. Найпопулярнішим є 95-й, найменш затребуваним – 76-й. І що ж? Таке враження, що деякі працівники АЗС засвоїли пораду Дейла Карнегі «якщо доля подарувала вам лимон – зробіть із нього лимонад» на свій корисливий лад. Застосовуючи так звані присадки для дизельного палива (поліпшувачі), вони з 76-го "лимона" роблять все, що завгодно, аж до 95-го "бренді".
На цій сумнівній суміші працює величезна кількість автомобілів по всій країні. Особливо шкідливі для машини покращувачі, спочатку додані в сировину, з якої виготовлений бензин. Проте чи не всі «косяки» штабелями вкладаються на совість торговців паливом. Так, падає, якщо воно надто довго зберігалося. При цьому збільшується вміст смол (через зростання концентрації паливних вуглеводнів).
Питання другу
Як не схибити з вибором АЗС? Способів чимало. Насамперед запитайте у тих, чию думку ви вважаєте об'єктивною та чесною (друзів, колег по роботі, рідних). Хоча й у цьому вузькому колі думки можуть розійтися, ви можете вловити вектор дій, зробити висновки. Найбільш якісними та перевіреними брендами в Росії в 2016 році вважаються: "Лукойл", "Газпромнефть", Shell, "ТНК". Але, можливо, це стосується лише центру?
Є думка, що подорожуючи країною, можна зіткнутися з тим, що АЗС, яка має високу репутацію у столичних споживачів, реалізує паливо, що не відповідає заявленій якості. Що робити у такому разі? Опитайте місцевих жителів з-поміж автомобілістів, де вони воліють обслуговуватися. Або поспостерігайте за «поведінкою» машин із місцевими номерами. Біля якої станції їх найбільше - там і справді.
Ще тонкість: насторожіться при надмірному використанні яскравих слів "люкс", "преміум" у прейскуранті палива на станції. Згадайте про те, що пускати пилюку в очі в наш рекламний час вміють усі. Пошукайте трохи скромності: найменування бренду без жодних «люксів». Так подають товар там, де немає потреби доводити, що він якісний та перевірений.
Паспорт бензину
На яких заправках найякісніший бензин? Відгуки народу іноді трохи (а часом кардинально) змінюють місцями акценти. Наприклад, до трійки найкращих входить компанія Shell. Вважається, що продукт екологічно чистий (відповідає стандарту Євро-4), при виробництві дотримано норм ГОСТу. Паливна система не забруднюється. Але можна почути і про те, що Shell (а також «ТНК») часом реалізує паливо, що зберігалося на не самих класних нафтобазах (власники сховищ збагрюють партнерам, м'яко кажучи, не те).
Тому увага, увага та ще раз увага. Огляньте АЗС, знайдіть там паспорт бензину. Якщо паливо покращувалося, воно має окремий документ. Почитайте, чи здійснювався цей процес за ГОСТом чи на підставі технічних умов. Оцініть екологічну безпеку, знайдіть назву нафтозаводу-виробника.
Паспорт бензину може бути простроченим (діє 10 днів). Після цього часу початкові показники знижуються, якість палива падає. Не ризикуйте, не купуйте паливо на автозаправках, перш ніж ознайомитись із паспортними даними. Якщо на увазі документа немає – це вже сигнал про несумлінність продавця.
Не женись, шофер, за дешевизною!
Чи не кожен другий водій хоч раз замислювався про те, де купити не надто дорогий бензин. Цілком зрозуміле бажання. Але стоячи біля заправки з товаром «за подібною ціною», подумайте: ГОСТівський навряд чи буде таким дешевим, а виготовлений за ТУ напевно виявиться не надто корисним для вашого авто. Якість умов спочатку менш жорстка.
У знаннях того, на яких заправках найякісніший бензин, звісно, сила. Але завжди пам'ятайте, що у великих містах фальсифікованого та неякісного палива менше, далеко від них краще тримати вушка на маківці. Крім того, у будні бензин краще, ніж у вихідні та святкові дні.
Перевіряйте якість. Подивіться зовнішній вигляд горючої рідини, оцініть колірну гаму. Є отруйні відтінки - не ризикуйте, не заповнюйте бензобак, навіть якщо ціна приваблива.
Про колір. Знавці кажуть, що у А-72 він рожевий, у А-76 – жовтий, у 93-го – оранжево-червоний, 95-й нагадує по колору шлунковий сік (жовто-зелений). Хоча є й такі, хто вважає, що іноді він схожий на лимонад «Дюшес», і сумніваються як.
Чим пахне?
Існує перевірка на дотик. Це робиться так: капають бензин на руку (тильна сторона більш чутлива). Сушить шкіру? Ви зробили добрий вибір. Залишаються жирні сліди? Стоп! У паливо додали солярку, чим зменшили якість. Дуже неприємний запах – теж сигнал паливного неблагополуччя. Автовласники зі стажем та уважні новачки насторожуються, коли вловлюють запах паленої гуми, хімії.
Ці поради допомагають розпізнати низькоякісні сорти палива, але не є ідеальними методами тестування. Є ще хімічні аналізи, які можна здійснити і в домашніх умовах. Наливають досліджувану речовину у склянку зі скла та спостерігають. На дні утворилися відкладення із сажі? Це свідчить, що паливо збагачували вуглецем або бензолом.
Якщо взяти аркуш паперу і нанести на нього краплю бензину, справжній безвісти випарується, неякісний - залишить після себе жирний і брудний слід. Якщо підпалити краплю – чиста згорить без сліду, точніше, залишиться біле коло. Наявність коричневих та жовтих свідчить про перевищення вмісту смол. Особливо пильні водії вдаються до дослідження палива, споживаного улюбленою машиною, у спеціальних лабораторіях.
Продовжуємо випробування
До лабораторії так і не дійшли? Продовжуйте особисті експерименти: подивіться, як поводиться крапля бензину на склі? «Піддослідна» розтеклася в діаметрі до 5 мм? Значить, концентрація смол у ній 9-10 міліграмів на 100 мілілітрів (норма для якісного палива – 7-15 мг).
Розплився до 30 міліметрів? Вміст смол перевищений і досягає приблизно від 19 до 21 міліграм на сто мілілітрів. Перманентне перевищення за цим показником удвічі знижує моторесурс на 20%.
Про кількість води у досліджуваному бензині. Додайте в посудину з паливом кристали марганцівки. Якщо склад стане типово фіолетовим - у ньому надлишок Н2О. У якісному паливі кристали не розчиняються. Рідкий бензин приведе в непридатність свічки запалювання, забруднить паливну апаратуру.
Гарне слово "аріометр"
Канітельно? Це варте того, щоб навчитися розпізнавати найякісніший бензин у Росії, на яких заправках його знайти найімовірніше. Багатьом подобається користуватись побутовим бензиноміром (аріометром). Звичайно, повністю покладатися на достовірність даних, отриманих за його допомогою, не варто. Але якщо потрібно відокремити «зерна від полови» і визначити бензин та солярку, то аріометр – те, що потрібно. Виявивши проблеми із паливом, підберіть час для проведення професійної діагностики автомобіля.
У разі поломки та ремонту транспорту через неякісні вливання, маючи на руках лабораторні висновки про неякісне паливо, можна звернутися до Росспоживнагляду (займається захистом прав споживачів) із заявою на відшкодування витрат на приведення машини в робочий стан.
ТОП-10
Розшукуючи, де є найякісніший на яких заправках, деякі автомобілісти робили огляди, проїжджаючи просторами Росії. Експеримент показав, що вісім проб на вміст сірки відповідали вимогам 4 класу (пара з яких наблизилися до п'ятого), дві показали третій клас (мова йде про вміст сірки). Тож не все так сумно. Якщо ви заправляєтеся не з бензовозу, за дешевизною не женетеся, у вас всі шанси заправитися пристойним 95-м, в який би куточок країни вас не завело полювання до зміни місць.
Хвалять бренди "Газпромнефть", "Киришський бензин" (випробування дають стійкий позитивний результат). Перший із названих має у своєму розпорядженні два заводи - у Москві та Ярославлі, обидва гарантують якість продукції.
Ще про ті, що зараховані до "десятки відважних": це відомі компанії "ТНК", "Роснефть", Shell. Знайомі багатьом ТНК-ВР, Несте. АЗС цих брендів базуються на вітчизняному паливі (виняток – 98-й бензин). Але будьте уважні: не там або «не в такий час» можна зіткнутися з фактом розбіжності бажаного і дійсного - нарікання за якістю від споживачів є.
Німецька та російська якість
Є невелика компанія Статайл і велика, відома, але не дуже улюблена споживачами ПТК. Завершують список середньої якості "Татнафта" (немає власної нафтобази) та "Башнафта" (є база). Вони поділили між собою 10 місце. Що стосується глобальних оцінок, то існує Міжнародний центр з нагляду за якістю пального. Вважається, що найякісніший бензин у світі реалізується у Німеччині. На другій позиції Японія, на третій – шість країн, серед яких Австрія, Естонія, Фіндандія, Угорщина, Щвеція.
Яка ж вона, найякісніша на якій заправці водиться? Питання, швидше, риторичне. Одні впевнені, що потрібно дотримуватись принципу «одна АЗС – один виробник». Інші вважають, що можна звертатися на різні станції, аби вони були брендовими. Треті кажуть, що і на невеликій заправці можна отоваритися високоякісним паливом, а на люксовому пролетіти. Це лише частина думок!
Здається, наймудріше з них таке: не шукайте однозначної відповіді на питання про те, на яких заправках найякісніший бензин. Осягайте суть питання. І ви завжди знайдете шукане, роз'їжджаючи безкрайніми російськими просторами.
Як пристойний чоловік, я обожнюю автомобілі, і не живеться мені спокійно, вирішив перевірити якість бензину на автозаправках Москви. Роснефть, Лукойл, Газпром, BP та інші тремтіть!
В автомагазинах продаються різні тест-смужки для перевірки якості бензину. Але зрозуміло, що вони не можуть дати повні дані складу бензину та визначити його відповідність усім нормам. Такий тест нещодавно робив macos . Експеримент мені здався цікавим, але я вирішив діяти напевно і вирушив у справжню випробувальну лабораторію паливно-мастильних матеріалів.
Першим сюрпризом став пошук лабораторії, яка може протестувати бензин. Виявилося, у Москві таких небагато. Я нагуглив лише дві (Шелл і Нафтамагістраль) відповідні лабораторії, в які без проблем може здати бензин на аналіз приватна особа. Інші лабораторії або аналізують олії, або знаходяться близько, або аналіз коштує невиправдано дорого, або з приватними особами співпраця проблематична. До речі, може хтось знає, чому такі лабораторії не люблять приватних осіб?
Вибір упав на Нафтамагістраль. Насправді вибрав їх через ціну (задоволення це виявилося не найдешевшим), та й вони знаходяться досить близько від Москви (Внуково).
Проїхавши МКАДом від Ярославки до Київського шосе я заїхав на наступні заправки: Роснефть, Лукойл, BP, Нафтамагістраль, Газпромнефть. Залив бензин у пластикові каністри, спеціально призначені для бензину. Для тестування брався стандартний 95-й бензин.
Викладаю чеки на бензин для порівняння - (ціна за літр/рублів): Нафтамагістраль - 33.20, Газпромнефть - 34.05, Роснефть - 34.10, Лукойл - 34.52, BP - 34.59. На ВР не втримався, купив мінералки-). Головне питання - чим відрізняється і відрізняється дешевший бензин від дорогого, ніж машини корисніше годувати і взагалі є різниця, ніж годувати?
Щоби все було максимально незалежно, здав зразки бензину анонімно - під номерами. Хоча, забігаючи вперед, скажу, що після аналізу ми розмовляли з людиною, яка там працює і, дивлячись на склад, вона сама зіставила і назвала марки трьох пробників. У цей момент відчув справжню пошану до людини, яка настільки добре знає ринок і знає склади та відмінності бензину різних марок.
Лабораторія обладнана за останнім словом техніки. Я не назвав би її великий, але обладнання вражає. Аналізували наступні параметри палива: октанове число, фракційний склад, вміст сірчистих і ароматичних сполук. Хоч як крути, але ці дані смужки для тесту бензину ніяк не можуть виявити. А хороший бензин – це не тільки відмінні ходові та розгінні характеристики авто, а й запорука його безперебійної роботи та справності. Думаю, що той, хто стоїть на гарантії та заїжджає на ТО, багато разів чув від майстрів зітхання з приводу брудних свічок та поганого бензину.
Зупинимося на кількох апаратах докладніше. Нижче УІТ-85М. Апарат виготовлений у Росії на Савелівському машинобудівному заводі. На цьому встановленні визначають октанове число. Прилад імітує роботу двигуна, використовуючи всього один циліндр, потім установка порівнює еталон з бензином, що надійшли на дослідження.
З октановим числом у всіх марок виявився лад. Все у межах норми.
Тестуємо далі. Вміст сірки у бензині допомагає визначити спектрометр. Активні сірчисті сполуки, що містяться в бензинах, викликають сильну корозію паливної системи та транспортних ємностей. Неактивні сірчисті з'єднання до корозії не призводять, але гази, що утворюються при їх згорянні, викликають швидке абразивне знос деталей двигуна, знижують потужність і погіршують екологічну обстановку.
А цей прилад для визначення хімскладу. За кілька секунд видає детальний аналіз складу.
Апарат, який визначає фракційний склад бензину.
Апарат для визначення густини нафтопродукту
Апарат для визначення тиску насиченої пари
Обладнання для аналізу дизельного палива суттєво відрізняється. Але в мене не було з собою дизельного палива, тому, як саме працює апарат, я не зміг побачити, але встиг сфотографувати:
Апарат для визначення фактичних смол
Але найважливіше це підсумкові результати, саме за ними я й приїхав до лабораторії. Насправді результати виявилися несподіваними. Я був упевнений, що принаймні половина марок виявиться непридатною, але... майже весь бензин опинився в рамках стандартів, єдино, Лукойл "підвів".
Бензин Лукойлу АІ-95 відповідає ГОСТу Р 51866-2002 за низкою показників фракційного складу. Перша невідповідність: кінець кипіння (цей показник повинен бути не вищим за 210С, у Лукойлу він становить 215,7С). Наслідки: збільшена витрата палива та нагароутворення в камері згоряння циліндра двигуна. Друга невідповідність: за часткою ароматичних вуглеводнів. Наслідки: нагар на свічках під час проходження наступного ТО. Все це можна побачити у протоколі випробувань. Тобто від цього бензину не тільки збільшиться витрата палива, а й значно зросте зношування двигуна.
Показники фракційного складу та відповідність цих параметрів нормі є одними з основних, тому що за ними можна визначити швидкість прогріву двигуна, його прийомистість, пускові якості, рівномірність роботи двигуна на неодружених оборотах. Для розшифровки всіх показників можете скористатися ось таким «словником».
За вмістом сірки виділився, до речі, Газпром, але за цим показником все в межах норми у всіх марок.
У Лукойла і Газпрому виявилися найнижчі показники по ОЧІ (октанове число, чим воно вище, тим краще бензин чинить опір детонації) - 95,4, у BP трохи вище - 95,5, але все одно не максимум, хоча повторюся, що все в В межах норми, але без особливих старань.
Інші протоколи можете переглянути тут
Нафтамагістраль:
Роснефть:
Загалом я здивований, все-таки чекав більше порушень. Можливо, справа в тому, що бензин брався в Москві, у нас мабуть проходять постійні перевірки. Було б цікаво, якби хтось, який живе в регіоні, взяв би естафету та провів аналогічні аналізи.
Питання в студію, чи варто переплачувати за марку, якщо за підсумком все одно якість у всіх однакова, а деякі недешеві марки ще й трохи мухлюють? Ви особисто потрапляли на неякісний бензин? Намагалися якось довести виробнику його провину? Чи зверталися до таких лабораторій? І, власне, чим керуєтеся при виборі заправки, адже, як виявилося, висока ціна не завжди є запорукою якості…
Раніше такого не було: автомобіліст, вилазячи з авто, сам засовував пістолет у горловину і йшов оплачувати бензин у касу. Пізніше на автозаправках з'явилися милі молоді люди, які готові зробити за нього цю нехитру роботу. А ще – протерти вікна чи підкачати колесо.
Сьогодні заправники (один або кілька) чергують практично на будь-якій АЗС (на великих мережевих – точно). Багато хто не розуміє, навіщо вони потрібні. А справді, навіщо?
Насправді заправник на АЗС варто не для того, щоб зробити вам приємно. І не тому, що директору АЗС треба кудись прилаштувати свого сина-оболтуса. Виявляється, його поява на заправці пов'язана з безпекою. Більшість автомобілістів не можуть правильно та безпечно виконати процедуру встановлення пістолета паливно-роздавальної колонки (ТРК) у горловину паливного бака на авто. Небезпека зберігається у кінчиках пальців, які проводять статичну електрику під час поїздки. Ви, можливо, не знаєте, але «набираєте електрику» постійно: при терті спини про синтетичну оббивку крісел, пластикові елементи (наприклад, про кермо) і т.д. Наелектризований одяг несе серйозну небезпеку. Під час заправки при дотику до металевих поверхонь може проскочити іскра. При цьому пари бензину з бака витісняються паливом, що надходить, і утворюють навколо горловини вибухонебезпечну хмару. Тут і до пожежі недалеко. А може, й вибуху.
Саме тому на АЗС з'явилися спеціальні люди – заправники, які допомагають автомобілістам із заправкою авто паливом. Вони носять спеціальний одяг і думають виключно про дотримання техніки безпеки. А якщо все одно злетить? Ну тоді у автовласника буде шанс відсудити у оператора збитки, завдані йому та його авто.
Власне, довірити чужій людині таїнство заливання бензину в бак свого автомобіля може не кожен. Висновок: треба самому дотримуватись заходів безпеки при виконанні цієї процедури. По-перше, коли їдете на заправку, виключіть синтетичний одяг та вироби із шовку. При терті, вибачте, філе про крісло, ви накопичуєте на тілі електричний заряд. Добре, якщо ви «скинете статику» в супермаркеті (через візок). А якщо на АЗС?
По-друге, під час заправки автомобіля паливом краще взагалі не торкатися наливного пістолета руками. Перш ніж відкрити кришку бензобака, погладьте свій автомобіль. Це не ритуал, а спроба зняти статистичну електрику з тіла. Тільки робити це треба голими руками, а не в рукавичці. Ту ж процедуру проведіть і щодо ТРК (вона повинна бути заземлена) - зніміть заряд, що накопичився. Поки триває процес заправки, не сідайте у крісло водія – залишайтеся зовні машини. Перед тим, як діставати пістолет з бака, про всяк випадок знову торкніться колонки.
А ось ще кілька порад щодо заправки авто на АЗС. Об'єкти електризуються швидше у сонячну та суху погоду. Таким чином, менше шансів набрати статичний заряд – узимку під час дощу чи снігу. З тієї ж причини не рекомендується набирати паливо у пластикову каністру. Для зберігання та перевезення палива слід користуватися лише залізною тарою.
А ще інструкції радять відмовитися від використання в процесі заправки автомобіля паливом стільниковими телефонами та вимкнути двигун, щоб уникнути генерування електромагнітних полів, здатних викликати статичні заряди на кузові автомобіля. До речі, глушити двигун при заправці автомобіля паливом вимагає закон (пункт 451 «Правил протипожежного режиму в Російській Федерації»).
Чому на заправках перестали заливати бензин до повного бака і чи заправники мають право залишати в "заручниках" кредитну картку? Кореспонденти сайту спробували розібратися в ситуації
Москва. 15 вересня. Зовсім недавно ця формула працювала легко і просто на будь-якій АЗС Москви та Підмосков'я. Ти кажеш "До повного, будь ласка", простягаєш готівку або кредитну картку. І все, справа зроблена. Гроші зняті, бензин заправлений і можна їхати далі, ні про що не замислюючись. Якийсь час тому система почала збоїти. На заправках почали з'являтися написані від руки і надруковані на принтері оголошення на аркушах А4 "До повного не заправляємо!", а касири стали просити пред'явити готівку навіть у тому випадку, якщо ви збиралися оплачувати заправку кредитною карткою.
Діалог на АЗС "Роснефть" №74, Новоризька траса, серпень 2010 р., пізня ніч, зміг:
- До повного, будь ласка.
- До повного ми більше не заправляємо.
- Чому?
- Розпорядження керівництва. Назвіть суму, яку Ви хочете заправитися?
- Тисяча.
- Ви впевнені, що тисяча поміститься?
- Ммм ... Так (в цей момент ти починаєш судомно обчислювати: здається, повний бак - це близько півтори тисячі, там начебто залишалося більше чверті, так, тисяча поміститься).
- (У відповідь на протягнуту кредитну картку) А у Вас точно є гроші?
- Якщо Ваша кредитка не спрацює, Ви зможете внести тисячу готівкою?
- Так, напевно (починаєш згадувати, чи є в тебе готівка. Черга за спиною стомлено зітхає – дачники рвуться до Москви).
- Заправляю. Але ви впевнені, що у вас на карті є гроші?
З аналогічними ситуаціями кореспонденти сайту зіткнулися згодом не раз і не два. На АЗС "ЛУКОЙЛу" і "Роснефти" в Москві та Підмосков'ї нам раз у раз відмовляли в заправці до повного бака, а також вимагали гарантувати готівку у разі оплати по кредитці. Доходило майже до абсурду. На заправці "ЛУКОЙЛу" на під'їзді до аеропорту "Домодєдово" наполегливо просили переконатися в тому, що в гаманці є готівка. Тільки після переконливого змахування тисячорублевою купюрою бензин пішов. З аналогічною ситуацією зіткнулися ми і на заправці "Роснефти" на виїзді з вулиці Шосейної на Волгоградський проспект у Москві. На тій же АЗС на Новій Ризі касир пояснила, що якби кредитка "не пройшла", а в нас би не виявилося готівки, то довелося б залишати картку та чеки в заставу. І їхати за необхідною сумою. Вона витягла звідкись з-під каси стос із чотирьох-п'яти кредиток і показала нам: "Бачите, у нас часто-густо таке відбувається" (зазначимо, що з точки зору закону, вилучати вашу кредитну картку заправники права не мають).
Таємниче "розпорядження компанії" не заправляти до повного і приймати кредитки тільки з гарантією готівки висіло в повітрі, але ніде не набувало матеріальних рис. Заправники втішали нас, йшли назустріч, один раз навіть таки заправили звично – до повного та кредитної картки. Проте роз'яснень, що відбувається на московських заправках, хотілося. Спочатку ми пішли шляхом простого громадянина – зателефонували по "гарячій лінії" "Роснефти" і поцікавилися суттю горезвісного розпорядження. Проте дівчина-оператор допомогти нам не змогла, щоправда, зауважила, що вилучати кредитну картку у заставу на заправках права не мають. Вичерпне пояснення надали самі компанії. Як з'ясувалося, так, ми живемо за новими правилами. Хіба що нам – як водиться – ніхто про це не сказав.
Як пояснили "Інтерфаксу" у прес-службі компанії "ЛУКОЙЛ-Центрнафтопродукт", згідно з існуючою сьогодні системою розрахунків на АЗС компанії, оператор не має права відпускати паливо без попередньої оплати. Схема, коли клієнт спочатку заправляється, а потім розплачуєтеся карткою, називається "постоплата". У зв'язку з частими випадками, коли клієнти виїжджали, не сплативши отримане паливо, систему постплати на АЗС "ЛУКОЙЛу" було скасовано. Також виникали проблеми, коли після заправки автомобіля з'ясовувалося, що на карті недостатньо коштів на оплату палива або виникали складності технічного характеру, наприклад, відсутність зв'язку з банком.
У компанії вказали на те, що якщо клієнт неодмінно хоче по карті залити повний бак, а не якусь конкретну кількість літрів, існує єдиний варіант. Так, покупець говорить оператору "повний бак" і віддає картку, оператор списує з картки кошти, яких із запасом має вистачити для заправки автомобіля, наприклад, 3 тис. рублів, і включає ТРК. Після того, як автовласнику залили повний бак, оператор повністю повертає на карту списану суму, ті самі 3 тис. руб., І списує з картки кошти ще раз, але вже на ту конкретну кількість літрів, яку показав лічильник ТРК. Таким чином, покупець повинен отримати три чека: перший – на списання 3 тис. руб., другий – на повернення цих коштів та третій – на списання вже точної суми за кількістю отриманих літрів. При цьому спочатку списані кошти (3 тис. руб.) будуть повернуті власнику на картку, згідно з умовами договору покупця з банком-емітентом картки, а це може тривати до 45 днів. Виходить, що за заправці до повного бака по карті як збільшується час обслуговування, а й у картковому рахунку покупця " заморожується " певна сума. Саме складність описаної процедури зумовлює ставлення операторів до "заправки картою до повного бака". "Питання дуже актуальне, і зараз ми розглядаємо можливість повернення до системи "постоплати" на деяких АЗС", - заявили в "ЛУКОЙЛ-Центрнафтопродукті". Представники "ЛУКОЙЛу" також додали, що в компанії немає жодних документів, на підставі яких клієнту можуть відмовити у заправці автомобіля у разі ненадання готівки при намірі розплатитися банківською карткою.
У прес-службі "Роснефти" підтвердили, що стикаються з подібними ситуаціями (відсутність коштів на картах покупців чи технічні проблеми зі зв'язком під час обробки карток). В результаті можуть виникнути ситуації, коли оператор повинен буде відшкодувати кошти за продаж палива з власної кишені. У компанії додали, що у разі відмови клієнта пред'явити готівкою суму, яку передбачається списання з картки, навряд чи він отримає відмову в обслуговуванні, швидше за все, йому запропонують авторизувати картку на певну суму за описаним вище способом - у три прийоми. Водночас у "Роснафті" зазначили, що у разі вилучення карток у заставу до відшкодування готівкою суми за продане паливо необхідно повідомляти про такий інцидент телефоном гарячої лінії.
