Кожен автолюбитель, чий "залізний друг" служить йому досить тривалий час, зустрічався з проблемою декомпресії двигуна. Переважна більшість автосервісів у таких випадках рекомендують робити капітальний ремонт. Однак ця процедура є досить дорогою і, як показує практика, не завжди дійсно необхідна. У багатьох випадках вирішення цієї проблеми зводилося до більш простого питання: як робиться розкоксування двигуна своїми руками? Чи ця процедура потрібна і настільки проста, що поїздка в автосервіс не є необхідною?
Що таке закоксованість двигуна і чим вона небезпечна
У процесі експлуатації автомобіля ми, на жаль, постійно стикаємося з речами, які можуть згодом створити величезну кількість проблем для наших автомобілів. Наприклад, постійне стояння в пробках шкідливе не тільки для наших нервів: тривала робота двигуна на низьких оборотах суттєво збільшує утворення вуглецевого нагару на стінках та днищі паливної камери, а також на клапанах. До того ж ефекту може призвести використання низькоякісного палива або невідповідної олії, їзда на «холодному» та ін. Утворення цього нагару і називається закоксування двигуна.
Для того щоб відповісти на запитання, чи допоможе розкоксування двигуна, постараємося зрозуміти, у що все-таки виливається для автомобіля закоксованість агрегату.
- Нагар збільшує товщину стінок циліндрів, збільшуючи термонавантаження через погіршене тепловідведення.
- Враховуючи, що нагар, що потрапив під клапан, заважає йому щільно прилягати до сідла, можливо прогорання клапана.
- Люфт між стінками клапана та поршневими кільцями зменшується, що призводить до їхнього «залягання» - порушується герметичність камери згоряння, знижується компресія, в деяких випадках кільця просто ламаються фізично.
- Двигун починає «є» через зниження рухливості поршневих кілець.
- Через стрибки тиску в камері згоряння відбуваються детонаційні явища, які швидко «вбивають» двигун.
Загалом, приємного, як кажуть, мало і багато перерахованих наслідків ведуть до поїздки в сервіс для капітального ремонту двигуна.
У сервіс чи гараж
Якщо вихлоп в автомобілі придбав характерний чорний колір, потужність впала, а витрата палива та олії зросла - швидше за все, у вашого автомобіля проблема з двигуном. Вердикт більшості автосервісів – капітальний ремонт. Однак є ще один варіант, який, можливо, дозволить вирішити всі питання одним махом. Цей спосіб - прибрати нагар, що утворився за час роботи, розкоксувати агрегат.
Як зробити розкоксування двигуна? Чи потрібно їхати в автосервіс чи можна вирішити проблему «малою кров'ю» і за допомогою власних умілих рук? Запитання має кілька варіантів відповіді.
По-перше, необхідно зрозуміти, що саме і як потрібно зробити. Якщо раніше майже всюди застосовувався метод «жорсткого» розкоксування, який мав на увазі заливку безпосередньо в кожен циліндр спеціальної суміші, то зараз варіантів побільшало і деякі з них взагалі не припускають будь-якого втручання в агрегатну частину.
По-друге, потрібно зважитися (якщо обрано спосіб повної розкоксовки) на самостійне проведення цього дійства.
Якщо ви вирішили їхати в автосервіс, то подальше буде вам корисним тільки з пізнавальної точки зору. Якщо розкоксування двигуна своїми руками вас не лякає, в першу чергу потрібно визначити для себе відповідний метод.
Кожному своє: методи розкоксування двигуна
Метод часткового розкоксування (м'який)
Цей спосіб полягає у додаванні спеціальної рідини в олію незадовго до заміни - після додавання рідини на цій олії можна проїхати, не навантажуючи двигуна, сотню - дві кілометри, а потім відразу міняти. За допомогою цього методу неможливо провести повне очищення, оскільки засіб від нагару не потрапляє до камери згоряння. Очищаються лише найчастіше «залягаючі» маслознімні кільця. Однак метод є маловитратним і максимально простим, тому цілком можна рекомендувати його як профілактичний перед кожною заміною масла - зайвою така процедура точно не буде. Також дуже важливо розуміти, що, заливши подібний засіб, ми розріджуємо олію, а отже, їздити на високих оборотах до заміни олії буде категорично протипоказано.
Метод повного розкоксування («жорсткий»)
Це спосіб, що вимагає певних зусиль та часу. Однак саме він дозволить повністю очистити двигун від нагару.
Проведення повного розкоксування
Для проведення повного чищення необхідно розмістити горизонтально (як зміни масла) автомобіль і прогріти двигун до робочої температури створення ефекту «парової лазні». Далі робимо такі дії:
- Видаляємо форсунки або викручуємо.
- Ставимо всі поршні за допомогою викрутки або дроту в середнє положення, повертаючи . Середнє положення поршнів обумовлено різним зносом циліндрів по висоті та необхідною кількістю засобу. Коли поршні знаходяться в положенні, близькому до середнього, не відбувається перевитрати рідини і вона краще проникає у всі необхідні зазори.
- За допомогою шприца (так зручніше відміряти однакову кількість і точно потрапляти) в циліндри заливаємо спеціальний засіб (наприклад, Winns або вітчизняний LAVR ML-202), наживляємо свічки та залишаємо рідину в циліндрах на певний час інструкцією. Зазвичай цей час становить від години до доби, проте, у разі застосування спеціальних розкоксувальних препаратів, цей час можна збільшити до кількох тижнів.
- При проведенні швидкого розкоксування (протягом години або трохи більше) потрібно періодично обертати колінвал у різні боки на 5–10 градусів для кращого розподілу засобу.
- Попередньо прикривши ганчіркою свічкові колодязі, щоб не розлітався бруд, прокручуємо колінвал для повного видалення рідини, що чистить, з камери згоряння.
- Закручуємо свічки та запускаємо двигун. Даємо попрацювати на неодружених протягом приблизно 60 хвилин.
- Змінюємо олію та .
Можливі проблеми методу
Описаний метод використовувався ще нашими дідами і розкоксування двигуна своїми руками проводилося досить часто: якість палива та масла були зовсім не ті, що зараз, а в сервіси радянська людина воліла не їздити, справляючись самостійно. У ті часи заливали не спеціальні засоби, а змішували навпіл гас із ацетоном. В принципі, ефект досягався той самий, проте є невеликий нюанс. При проведенні повного очищення від нагару зі стінок циліндра повністю вимивається олія. Таким чином, перший запуск двигуна після зливу суміші в картер відбувається «насухо», що може призвести до утворення так званих задирів і зношування поршневих кілець. Нинішні кошти передбачають цю проблему. Наприклад, засіб LAVR при розкоксуванні створює спеціальну плівку на стінках циліндрів, яка не дозволяє утворюватися задирам і згодом значно знижує налипання нагару.
Також необхідно враховувати, що повне очищення здійснюється за допомогою досить високотоксичних речовин, тому обов'язково потрібно передбачити хорошу вентиляцію в приміщенні, де проводитиметься процедура розкоксування.
Ще одна проблема пов'язана з розташуванням циліндрів у двигуна. Найпростіше застосовувати такий метод на звичайних рядних двигунах. У разі V-подібного або опозитного розташування циліндрів процедура злегка ускладнюється, хоча загальна суть та сама. Відмінності полягають у складнішому доступі до свічок запалювання та необхідності практично повністю покрити поршень рідиною. Наприклад, при розкоксуванні опозитних двигунів, рідину можна обертанням колінчастого валу «підібгати» на такті стиснення, забезпечивши таким чином заповнення всього об'єму камери згоряння.
Існує також цікавий парадокс: у старих автомобілях із значним пробігом повне розкоксування може не тільки не покращити роботу двигуна, а й, навпаки, знизити компресію. Це відбувається в тому випадку, коли деталі вже мають значне зношування і нагар виконує функцію ущільнювача між елементами двигуна. Змивши нагар, ми збільшимо проміжок між поршнем і циліндром і, отже, знизимо компресію. Таким чином, у випадку зі старим автомобілем, потрібно задуматися про те, чи допоможе розкоксування двигуна або, навпаки, посилить ситуацію.
І найбільшою проблемою цього є тривалість. Хоча і можливе експрес-розкоксування протягом години, цей метод не завжди гарантує абсолютне очищення всієї камери згоряння від нагару. Для впевненості потрібно залишити автомобіль на тривалий час у неробочому стані.
Метод присадок
Найпростіший, але розтягнутий за часом метод. Суть його полягає у заливці безпосередньо в паливний бак спеціального засобу (наприклад, засіб для розкоксування ЕДІАЛ), звідки воно потрапляє разом із паливом безпосередньо в камеру згоряння. Проникаючи в товщу нагару, частки розкоксувального засобу провокують його повне вигоряння і разом з ним йдуть у вихлоп.
Переваги цього способу розкоксування полягають, по-перше, без необхідності розбирати автомобіль і залишати його в неробочому вигляді. По-друге, заливши в повний бак необхідну кількість засобу, ви не думаєте, в якому режимі вам потрібно їхати. розкоксування відбувається в цьому випадку тим краще, чим вище навантаження на двигун. Також важлива відмінність полягає в тому, що немає необхідності після проведення процедури міняти масло, оскільки засіб, на відміну від «жорсткого» методу, не потрапляє в картер.
Що в результаті
Сподіваємося, що після прочитання цього матеріалу у вас не виникне питання, чи потрібне розкоксування двигуна. Якщо автомобіль не старий, така процедура або повністю вирішить проблеми з декомпресією, зниженням потужності та чорним димом із труби, або покаже, що випадок зовсім запущений і без капітального ремонту не обійтись.
Загалом, ми однозначно рекомендуємо, перед тим як готувати гроші на «капіталку», постаратися зробити розкоксування двигуна своїми руками за допомогою будь-якого зручного для вас способу – досить висока ймовірність того, що ви заощадите час та гроші. Багато автолюбителів, поділяючись своїм досвідом, вказують на зниження споживання палива та олії, покращення динамічних характеристик автомобіля та зникнення чорних вихлопних газів після розкоксування.
У будь-якому випадку утворення нагару, у разі періодичного застосування при заміні олії м'якого методу розкоксування, не завадить.
Бажаємо вам успіхів, а вашому автомобілю – гладких циліндрів та блискучих поршнів!
