Čínske modely sa postupne stávajú impozantnými konkurentmi. Nový Lifan Murman 2019 2020 dokazuje toto tvrdenie z vlastnej skúsenosti. Stredne veľký sedan čínskej spoločnosti je navrhnutý tak, aby konkuroval známym japonským a kórejským značkám. Auto vsádza predovšetkým na vynikajúce vybavenie, reprezentatívny vzhľad a konkurencieschopnú cenu.
V Rusku 
nové telo
prémiová cena ráfikov
prístrojové vybavenie sedadla strešného okna
salón lifan
Prototypom sedanu Murman 2019 bol model Lifan 820, určený pre domáci čínsky trh. Podobné vlastnosti však naznačujú príbuznosť automobilov. Na prvý pohľad je viditeľná optika hlavy vybavená pásom LED svetiel, prepracovaný predný nárazník s prívodmi vzduchu po celej dĺžke, výkonná a elegantná kapota. Všetko je krásne a harmonické – čínsky pôvod auta prezrádza už len aziatmi tak milovaný modrý podklad svetlometov.
Auto v novej karosérii vyzerá pri pohľade z profilu celkom pôsobivo: bočné zrkadlá so smerovkami, svalnaté oblúky kolies, prelamované zliatinové kolesá. Napriek takmer päťmetrovej dĺžke je sedan lifan vizuálne celkom kompaktný a elegantný.
O niečo menej originálny je dizajn zadnej časti čínskeho sedanu s názvom murman. Tu vidieť vplyv Európskej školy exteriéru. Tvar a štruktúra brzdových svetiel jasne pripomína BMW tretej série najnovšej generácie (viď foto). Vizuálnu podobnosť naznačuje aj veko kufra s charakteristickým spojlerom, ako aj zadné stĺpiky, pripomínajúce slávnu Hofmeisterovu „zákrutu“. Napriek istej „neoriginalite“ modelu vyzerá čínska novinka stále pekne.
Rozmery novej karosérie a svetlá výška
Čínsky interiér
Výzdoba interiéru je plne v súlade s úrovňou sedanu obchodnej triedy (pozri fotografiu salónu). Interiér obsahuje umelú kožu s vintage prešívaním v tvare diamantu, pohodlný štvorramenný volant s ovládacími klávesmi a veľkolepú palubnú dosku s bielym podsvietením. 
konzolové prístrojové sedadlo
sklo kufra lifan
bezpečnosť
Je pravda, že Lifan Murman 2019 2020 nie je bez chýb. Pre čínskeho výrobcu ide však o prvé auto tejto triedy, takže sedadlá sedanu môžu byť pokarhané za chýbajúcu výraznú bočnú oporu a mierka je označená príliš malá a musíte si namáhať zrak.
To však neplatí pre sedadlá v zadnom rade. Rozmery auta umožňujú poskytnúť dostatok miesta pre zadných pasažierov, pričom sa postarajú o ich pohodlie. Pri druhom rade sa spoliehajú na vlastné vzduchovody, strop netlačí na hlavu a zásoba priestoru pred kolenami zostáva dostatočná. Pokiaľ ide o dokončovacie materiály nového lifan murmana, zodpovedajú tejto triede automobilov, ale trochu strácajú na prémiové sedany iných značiek.
Multimédiá a navigácia pre Rusko
Čo sa týka výbavy auta, lifan nezaháľal. Podľa plánu by sa meno murman malo stať synonymom bohatstva a prezentovateľnosti. V pokročilých úrovniach výbavy dostane čínsky sedan multimediálny systém, ktorého obrazovka bude umiestnená na stredovej konzole.
Inžinieri Lifan vyvinuli program pre Android Auto, aby bolo možné auto synchronizovať s podobnými smartfónmi. Na ruskom trhu dostane auto dodatočnú navigáciu s mapami Glonas, ktoré vodičovi umožnia s istotou prechádzať terénom.
Špecifikácie Lifan Murman 2019
Rozsah motora: existuje diesel?
Zatiaľ pre spoločnosť s názvom lifan ponúka pre nový model len jeden typ motora. Základným motorom bude 1,8-litrový benzínový nasávací motor s výkonom 128 síl pri krútiacom momente 162 Nm. Táto jednotka je nainštalovaná aj na novom crossoveri lifan myway.
Na domácom čínskom trhu je pre model lifan 820 ponúkaný aj 2,4-litrový motor. Jeho charakteristika umožňuje vystreliť výkon 160 koní a krútiaci moment 221 Nm. Táto úprava ešte nie je k dispozícii pre ruského kupujúceho, ale jej debut je tiež možný. 
Čo je lepšie automatické alebo manuálne?
Mladšia variácia nového sedanu lifan dodávaného na ruský trh je vybavená výlučne 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Ale 2,4-litrový motor nainštalovaný na čínskom aute je už spárovaný so 6-pásmovým automatom, ktorý dodáva austrálska spoločnosť DSI.
Nová bezpečnosť
Inžinieri Lifan sa postarali o bezpečnosť čínskeho sedanu. Vozidlo je vybavené systémami ABS + EBR, smerovou stabilitou, prednými a bočnými airbagmi, automatickým blokovaním dverí pri dosiahnutí rýchlosti 20 km/h, snímačmi tlaku v pneumatikách. Majiteľ môže navyše počítať so spätnou kamerou, tempomatom a bezpečnostnými pedálmi, ktoré sa pri kolízii spustia. 
Výhody a nevýhody
Výhody:
- pekná cena;
- pohodlie pre vodiča a cestujúcich v zadnom rade;
- dobré vybavenie;
- priestranný kufor.
nedostatky:
- nedostatok automatickej prevodovky;
- nealternatívny 1,8-litrový motor;
- slabá zvuková izolácia;
- určitý „rozpočet“ v porovnaní s konkurenciou.
Porovnanie Lifan Murman 2020 s Hyundai i40 a Toyota Camry
| Porovnať parameter | Základný balík | Toyota Camry Standard | Hyundai I40 Comfort |
|---|---|---|---|
| Minimálna cena v rubľoch | 949 000 | 1 377 000 | 1 089 000 |
| technické údaje | |||
| Výkon základného motora (hp) | 128 | 150 | 135 |
| Pri otáčkach za minútu | 6000 | 6500 | 6300 |
| Maximálny krútiaci moment v Nm | 162 | 199 | 165 |
| Maximálna rýchlosť v km/h | 179 | 210 | 197 |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h v sekundách | 13,4 | 10,4 | 11,5 |
| Spotreba paliva (diaľnica / priemer / mesto) | 9,6/6,2/7,7 | 10,2/6,1/7,2 | 8,3/5,2/6,3 |
| Počet valcov | 4 | 4 | 4 |
| typ motora | Benzín | ||
| Pracovný objem v l. | 1,8 | 2,0 | 1,6 |
| Palivo | AI-92 | AI-95 | AI-95 |
| Kapacita palivovej nádrže | 63 l | 70 l | 70 l |
| Prenos | |||
| Pohonná jednotka | Predné | ||
| Prenos | Mechanika | Stroj | manuálna prevodovka |
| Počet prevodových stupňov | 5 | 6 | 6 |
| Podvozok | |||
| Prítomnosť zliatinových kolies | + | + | + |
| Priemer kolesa | R16 | R16 | R16 |
| Telo | |||
| Počet dverí | 5 | 5 | 5 |
| Typy tela | sedan | ||
| Pohotovostná hmotnosť v kg | 1508 | 1505 | 1568 |
| Hrubá hmotnosť (kg) | 1818 | 2100 | 1980 |
| Rozmery tela | |||
| Dĺžka (mm) | 4865 | 4850 | 4740 |
| Šírka (mm) | 1835 | 1825 | 1815 |
| výška (mm) | 1480 | 1480 | 1470 |
| Rázvor (mm) | 2775 | 2775 | 2770 |
| Svetlá výška/svetlá výška (mm) | 145 | 160 | 147 |
| Salón | |||
| Objem kufra | 510 | 506 | 530 |
| možnosti | |||
| ABS | + | + | + |
| Palubný počítač | + | + | + |
| centrálne zamykanie | + | + | + |
| Elektricky ovládané zadné okná | + | + | + |
| Airbagy (ks) | 4 | 6 | 7 |
| Klimatizácia | + | + | + |
| Vyhrievané zrkadlá | + | + | + |
| Predné elektricky ovládané okná | + | + | + |
| Vyhrievané sedadlá | + | + | + |
| Hmlovky | + | + | + |
| nastavenie volantu | + | + | + |
| Nastavenie sedadla | + | + | + |
| Stabilizačný systém | + | + | + |
| Audio systém | + | + | + |
| kovová farba | + | 21 000 rubľov. | + |
Kto ďalší súťaží?
Do predajov áut zasiahne aj Ford Focus, Citroen C4, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Toyota Corolla a nemecký Volkswagen Jetta. 
Cena za základnú výbavu
Je známe, koľko stojí tento model lifan. Na konci roka 2019 náklady na auto v základnej konfigurácii predstavoval 950 000 rubľov. Za sedan s dodatočným vybavením budete musieť zaplatiť asi 1,1 - 1,2 milióna rubľov. 
Začiatok predaja Murman v Rusku
Začiatok predaja modelu v Rusku už bol oznámený. Živé exempláre sú prezentované v showroomoch oficiálneho predajcu. Pravda, zatiaľ len juniorské úpravy. Predaj novej 2,4-litrovej variácie sa neplánuje skôr ako v roku 2019. 
Video testovacia jazda Lifan Murman 2019 2020
Video testovacia jazda čínskeho sedanu vám povie o vlastnostiach modelu, povie vám o výbave auta a jeho správaní na ceste.
Fotografia Lifan Murman 2019
Fotografie auta uverejnené v tejto sekcii poskytnú predstavu o vzhľade auta, jeho výzdobe interiéru a ďalších detailoch. 
Cena prémiových ráfikov
poklopové sedadlo kufra
salón prístrojovej konzoly
telesný test
bezpečnosť
Lifan Murman. Cena: od 949 900 rubľov. V predaji: od roku 2017
Interiér je trochu staromódny, čo sa týka ergonómie aj dekorácie, ale celkovo po skúšobnej jazde zanecháva dobrý dojem.
Hneď stojí za zmienku, že toto auto už niekoľko rokov „žije“ v Číne a je obľúbené. Po širšom zvážení situácie predajcovia Lifanu dospeli k záveru, že toto auto má v Rusku dobré vyhliadky. Za predpokladu, že cena sedanu neprekročí psychologickú hranicu milióna rubľov. Na našom trhu sa teda objavil biznis sedan od Lifan Motors.
Na rozdiel od svojho čínskeho náprotivku, pre ktorý sa používa banálny digitálny index „820“, sa „naša“ verzia nazývala Murman. Podľa „Lifanovitov“ toto eufónne slovo dobre odráža podstatu túžby po víťazstve, ktorá je spojená s hrdinstvom drsného regiónu Murmansk v našej krajine.
Tlačidlo ERA-GLONASS sa nenachádza na strope, ale v spodnej časti stredovej konzoly
Murman, navrhnutý v Európe, je celkom pekný. Samozrejme, na vzhľade veľkého sedanu nie je nič mimoriadne. Kompilácia štylistických riešení overených poprednými značkami sa však ukázala ako veľmi úspešná. A čo je najdôležitejšie, vzhľad „Murmana“ sa vyznačuje vyváženosťou proporcií, ktorá nie je príliš typická pre produkty čínskeho automobilového priemyslu.
Zadná časť zadného sedadla má poklop pre dlhé dĺžky.
Interiér Lifan Murman je chaotickejší. Ak sa ale nehrabete, atmosféra vilovej štvrte je celkom príjemná. Jedným z hlavných tromfov kabíny je priestor. A v prvom rade na zadnej pohovke. Tu, dokonca aj s úprimne voľným umiestnením pred tými, ktorí sedia vpredu, bude dostatok miesta. Pravda, samotnému sedadlu chýba pár centimetrov k úplnému pohodliu pasažiera. To je však viac než kompenzované takmer rovnou podlahou. A najpohodlnejšia lakťová opierka, ktorá sa vysúva z chrbta. Lakťová opierka je taká široká, tak mäkká, že chuť ju používať vzniká sama od seba. Navyše sa oň môžete oprieť zo srdca - nezlomí sa. Mimochodom, za lakťovou opierkou, v zadnej časti sedadla, je poklop do batožinového priestoru. Toto jednoduché a praktické riešenie uľahčuje prepravu dlhých lyžiarok. Samotný kufor Lifan Murman s objemom 510 litrov pokojne pohltí všetku priemernú batožinu.
„Svet vodiča“ tiež nie je zlý, ale nie taký pokojný. Všetko to začína pristátím. Vysoký človek, ak uprednostňuje kapitánsky pohľad, sa bude musieť pri hľadaní „svojej“ polohy za volantom zapotiť, pretože ako sa sedadlo nadvihne, vrch hlavy začne prichádzať do kontaktu so stropom a kolená, napriek nastaveniu volantu „tak a tak“, s vencom „volantu“, okrem toho začne tlačiť stena stredovej konzoly. Vo všeobecnosti ergonómia „kokpitu“ nevyvoláva žiadne otázky. Je cítiť, že sa zamysleli nad umiestnením ovládacích prvkov. Ale trochu nepochopene. Ako vysvetliť umiestnenie „stláčacieho“ tlačidla palubného počítača na palubnej doske? Musíte naň siahať cez volant, čo nie je úplne po ruke. Samotný prístrojový panel je, mimochodom, veľmi osobný: jasný, jasný, dobre čitateľný. Ale prečo byť stredobodom pozornosti s obrovskou ikonou monitorovania tlaku v pneumatikách? Samostatnou „piesňou“ sú vstupy AUX a USB, skryté v hĺbke malého úložného priestoru. Na prilepenie flash disku a naslepo sa treba poriadne zapotiť.
Jedinou výbavou Elegance, ktorá je v tejto fáze k dispozícii pre vlajkovú loď sedanu, je nie príliš rozsiahla, ale rozumná sada možností. Pre absolutistu si myslím, že ich bude málo. A pre "rozumného obchodníka" - snáď dosť. Príležitostí na zlepšenie sedanu je ale dosť. To platí v rovnakej miere aj pre kvalitu použitých dokončovacích materiálov.
Hnacou silou auta je 1,8-litrový benzínový motor s výkonom 128 koní. s., ktorý je kombinovaný s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Táto kombinácia je vo vzťahu k 1,8-tonovému autu biznis triedy spočiatku alarmujúca, čo následne potvrdzuje aj prax. Ak však jazdíte pokojne, obavy sú zbytočné. Murman dokáže udržať rytmus dopravného prúdu. A navyše aj ukázať nejakú živosť charakteru. Aktívna jazda za volantom tohto sedanu je ale náročná. Neustále musím ťahať ručičku otáčkomera na 4000 otáčok. A motor sa „točí“ nie tak ochotne, ako by si vodič želal. Pravdepodobne k tomu prispieva krabica s „viskóznymi“ prevodmi, najmä štvrtým a piatym. Navyše prepínanie nie je jasné. Vo všeobecnosti chcem viac. A existuje riešenie. Koniec koncov, Číňania sú už teraz pripravení vyrábať Murman v Rusku s 2,4-litrovým 161-koňovým motorom a 6-stupňovým automatom. Potom sa však cena auta nevyhnutne zvýši, čo je teraz 949 900 rubľov. Ukazuje sa akýsi začarovaný kruh. Nezabúdajte však, že Číňania iba sondujú podnikateľskú pôdu. Očakávajú, že predstavitelia na regionálnej úrovni sa budú o tento návrh zaujímať, pričom do popredia budú klásť také základné komfortné prvky, ako je priestrannosť kabíny a vynikajúca plynulosť vozidla v kombinácii s relatívnou cenovou dostupnosťou, 5-ročnou zárukou a rešpektujúcimi podpornými programami Lifan Assistance a Lifan Connect. A ak by to spotrebiteľovi nestačilo, na našom trhu sa objaví „balenejšia“ verzia Murmana. Takýto priebeh udalostí je dosť pravdepodobný, pretože Lifanovci vidia ako vodítko Ford Mondeo či Kia Optima. Samozrejme, že čínsky biznis sedan ešte musí vyrásť a dorásť na úroveň takýchto vážnych hráčov na trhu. Ale v každom prípade si Lifan Murman zaslúži pozornosť. A jeho výrobca - rešpekt.
Objem batožinového priestoru je 510 litrov
Prístrojovka vyzerá moderne a je dobre čitateľná.
Zadná pohovka je pohodlná
Šoférovanie
Zodpovedá triednemu účelu auta. Dynamika sedanu nie je ohromujúca, na rozdiel od plynulosti jeho priebehu
Salón
Trochu asketický, ale priestranný a stredne pohodlný
Pohodlie
Jednou z hlavných výhod salónu je pohodlná zadná pohovka.
Bezpečnosť
Na strednej úrovni
cena
Zodpovedá triede a rozmerom auta
Priemerné skóre
- Priestranný interiér, pohodlné odpruženie, elegancia
- Nedostatočný ťah motora, natiahnuté prevody
Špecifikácie Lifan Murman
Rozmery 4865x1835x1480 mm Základňa 2775 mm Pohotovostná hmotnosť 1508 kg Plná hmotnosť 1818 kg Odbavenie 145 mm Objem kufra 510 l Objem palivovej nádrže 63 l Motor benzín, 4-valc., 1794 cm3, 128/6000 k/min -1, 162/4200-4400 Nm/min -1 Prenos mechanický, 5-stupňový, pohon predných kolies Veľkosť pneumatiky 215/60 R16 Dynamika n.a. Spotreba paliva Kombinovaná spotreba 7,7 litra na 100 km Prevádzkové náklady* Dopravná daň, r. 4480 TO-1 / TO-2, r. n.a. OSAGO / Casco, r. 9800 / 57 000 * Daň z dopravy sa počíta v Moskve. Cena TO-1 / TO-2 sa berie podľa predajcu. OSAGO a Casco sa vypočítavajú na základe: jeden vodič muž, slobodný, vek 30 rokov, prax vo vedení 10 rokov.
Verdikt
Auto pôsobí celkom moderne a elegantne. Aby zodpovedali sedanom obchodnej triedy. Salón tiež spĺňa kritériá triedy. Aspoň čo sa týka priestoru a pohodlia. Je dosť možné, že krajských úradníkov, ktorým je auto určené, tento návrh zaujme.
Tradične pre čínske autá je interiér zdobený umelou kožou. Navyše to bolo urobené s nárokom na prémiu - kosoštvorec. Také množstvo rovnobežníkov som nevidel ani v interiéri Bentley Bentayga. Škoda, že pre ruský trh je zatiaľ poskytovaný len čierny interiér - hnedý alebo svetlý, dostupný pre čínsky Lifan 820, vyzerá drahšie. Na začiatku predaja tiež nebude chýbať multimediálny systém s farebnou obrazovkou. Lifan Motor Rus sľúbil, že ak zákazníci dostanú požiadavky na ďalšie verzie sedanu, budú spokojní.
Na cestách sa Lifan Murman radikálne líši od iných čínskych modelov - má príliš mäkké odpruženie a neinformatívne riadenie. Nájsť spoločnú reč s autom na kľukatej ceste je ťažké. Pocit laxnosti dopĺňa 1,8-litrový 128-koňový motor, ktorý je na veľký sedan s hmotnosťou 1,5 tony dosť slabý a zle zladené prevodové pomery. Moment 162 Nm na rýchle zrýchlenie so štyrmi pasažiermi vo vnútri absolútne nestačí.
Ale Lifan Murman je celkom tichý. Je zrejmé, že na odhlučnení vrátane motorového priestoru sa tu poriadne zapracovalo. Hluk vetra pri rýchlostiach nad 100 km/h počujú iba cestujúci na zadnej pohovke. Zdrojom zvuku je druhá malá sklenená časť v zadných oknách. Prečo Číňania nevyrobili pevné veľké zadné okno, je záhadou.
Inžinieri však dbali na to, aby si vodič pri nakladaní a vykladaní vecí alebo rezervného kolesa z batožinového priestoru nezašpinil oblečenie – sedan Lifan Murman je vybavený špeciálnou zásterou, ktorá zakrýva zadný nárazník. Mimochodom, prítomnosť štrbiny v oblasti zámku dverí batožinového priestoru naznačuje, že tie isté dvere je možné zatvoriť bez odstránenia čiernej zástery. V tomto prípade bude látka schopná chrániť časť nárazníka pred ľahkým dotykom iného auta. Vo všeobecnosti je nákladný priestor v Lifan Murman pomerne veľký - s objemom 510 litrov.
Inžinieri pracovali aj na bezpečnosti Lifan Murman. Sedan je vybavený čelnými, bočnými a hlavovými airbagmi v celej dĺžke kabíny. Vo dverách sú nainštalované bezpečnostné závory. Pásy - trojbodové s nastavením výšky. Zostava pedálov a stĺpik riadenia sú bezpečnostné. Podľa systému C-NCAP získal Lifan Murman maximálny počet hviezdičiek.
Okrem toho je pre Lifan Murman štandardne dostupný program Lifan Assistance. Ak dôjde na ceste k defektu kolesa, nehode alebo technickým problémom, vodičovi bude promptne poskytnutá pomoc. Aby ste sa ochránili pred prípadnými nehodami s krádežou auta alebo vozidla, môžete si pri inštalácii systému Lifan Connect, ktorý zbiera informácie o vašom štýle jazdy, uplatniť komplexné poistenie za polovičnú cenu.
Navyše pomocou mobilnej aplikácie Lifan Connect môžete otvárať a zatvárať dvere, sledovať teplotu v kabíne a sledovať hladinu paliva. Čo je však najdôležitejšie, majitelia firemných flotíl budú môcť prostredníctvom Lifan Connect ovládať používanie auta zamestnancami spoločnosti.
Vystúpenie Lifana Murmana na ruskom trhu je začiatkom masívnej obnovy zostavy čínskej spoločnosti. V priebehu roka sa v Rusku objaví obľúbený Lifan Solano s CVT, 7-miestny crossover Lifan MyWay, nová generácia Lifan X60, ale aj skútre a motorky. S cieľom zvýšiť kvalitu predaja a služieb spoločnosť Lifan Motor Rus spúšťa rozsiahly program pre celú sieť predajcov v Rusku, ktorá zahŕňa 145 predajcov automobilov.
A začali sa montovať v továrni v Cherkessku. Museli by sme ísť do Murmanska, aby sme sa zoznámili s nováčikom, ale nie - presťahovali sa na Bajkal. Nuž, poďme sa bližšie pozrieť na biznis triedu v čínštine na brehoch jazera.
Špecifikácie Lifan Murman 1.8
Dĺžka/šírka/výška/základňa 4865/1835/1480/2775 mm
Objem kufra (VDA) 510 l
Pohotovostná / hrubá hmotnosť 1508/1818 kg
Benzínový motor, P4, 16 ventilov, 1794 cm³; 94 kW/128 k pri 6000 otáčkach za minútu; 162 Nm pri 4200-4400 ot./min
Palivo/rezerva paliva AI‑95/63 l
Spotreba paliva: kombinovaná 7,7 l/100 km
Prevodovka s pohonom predných kolies; M5
Číňania, ktorí k nám prichádzajú pracovať alebo študovať, často používajú ruské mená. Weidong sa stáva Yurou a Shengli Victorom. Aby sa ľahšie komunikovalo. Takže Lifan 820 namiesto číselného indexu získal zvučné meno Murman. Debutoval v Číne v roku 2013, o rok neskôr sa predstavil na moskovskom medzinárodnom autosalóne s prísľubom uvedenia na náš trh v roku 2017. A slovo dodržali.
Murmans je ruský názov pre Nórov, Normanov. Neskôr sa tak začali nazývať severné krajiny, kde sa vylodili Vikingovia. Aby som sa však s autom zoznámil, musel som v rozpore s logikou ísť nie do Murmanska, ale na východ - na pobrežie jazera Bajkal.
Murman dostal na testovaciu jazdu v jedinej hodnotenej konfigurácii Elegance zatiaľ stojí 949 900 rubľov. Dĺžka stroja - 4865 mm. Rázvor - 2775 mm, ako spolužiaci Honda Accord, Nissan Teana a.
Cena je vražedná. Vlastnosti: Motor 1,8 s výkonom 128 k. spárovaný s 5-stupňovým manuálom... Pre čínsky trh vyrábajú zaujímavejšiu pohonnú jednotku - 167-koňový motor 2,4 s CVT. Jeden taký máme, ale prerobený na 161 koní sa objaví, len ak bude dopyt.
Interiér je mierne zastaraný, ponurý a málo útulný. Ale po chvíli si na to zvyknete. 
Murman vyzerá elegantne a dokonca atraktívne. Zmes jednotlivých prvkov požičaných z viacerých európskych automobiliek je urobená pomerne zručne - dizajnéri tentoraz nezašli ani s chrómom, ozdobili ním len masku chladiča, lemovanie skiel, kľučky dverí, emblémy a menovky.
Interiér je ale ponurý: čierny plast (avšak príjemný na pohľad aj dotyk), čierna koženka na sedadlách a dverách, záhadne nazývaná ekokoža a prešívaná kosoštvorcom, plus hliníkové vložky a hrubá imitácia dreva. Zariadenia - archaický dizajn, s nedráždivým bielym podsvietením. Sedadlo vodiča je pohodlné, ale vankúš je ázijský krátky.
MP3 prehrávač číta nahrávky z diskov, USB zariadenia alebo mobilného zariadenia. Na pripojenie smartfónu však musíte konektor naslepo strčiť do výklenku pred hlavicou radiacej páky. A na to isté miesto z nejakého dôvodu umiestnili tlačidlo na privolanie operátora systému ERA-GLONASS. Bolo tam ešte niekde? 
Murman ešte neprešiel európskymi nárazovými testami a v Číne dostal Lifan 820 päť hviezdičiek za čelný náraz. Sedan je vybavený prednými a bočnými airbagmi a vzduchovými clonami.
Jazdite sám na zadnom sedadle voľne a pohodlne. Široká mäkká lakťová opierka - s dvojitým držiakom na pohár, pokrytá vekom. Tretí cestujúci bude očividne tlačiť na susedov ramenami, vyčnievajúca konzola mu žerie priestor pri nohách.
Kufor je priestranný - 510 litrov. Pri dlhých dĺžkach je v zadnej časti vyrezaný poklop. Škoda, že časť využiteľného objemu zožerú pánty veka.
V pohybe nie je takmer počuť motor ani hluk z vozovky, dokonca aj so zadným pasažierom hovoríte podtónom. Schéma zavesenia je pre väčšinu automobilov tejto triedy tradičná: vpredu fungujú vzpery McPherson a vzadu viacprvkové. Svetlá výška na ruských verziách sa zvýšila zo 121 na 145 mm. 
Odpruženie, ktoré vyladili špecialisti anglickej strojárskej spoločnosti MIRA, pôsobí na prvý pohľad dobrým dojmom: bez problémov prehltne početné nerovnosti a spoľahlivo udrží auto v zákrutách. Ale zatiaľ čo Murman nie je naložený a rýchlosť nepresahuje 100 km / h. So štyrmi jazdcami a plným kufrom je auto vo vertikálnom švihu vyčerpávajúce. A na nálade nepridáva ani riadenie s vymakanou „nulou“.
Dnes sme dostali na testovaciu jazdu nový sedan od čínskej automobilky Lifan, konkrétne model Murman. Pri pohľade do budúcnosti môžeme úprimne povedať, že auto, samozrejme, nie je vôbec nové, respektíve nie je nové pre čínsky automobilový trh, kde sa úspešne predáva už dva roky. Tam sa predáva pod názvom Lifan 820. Pre náš trh vymysleli Číňania ruskému uchu príjemné meno Murman. Ďakujem za to.
Mimochodom, "Murman" alebo "Murman"? Na základe etymológie názvu nášho severského mesta je prízvuk stále na prvej slabike. Ale nie všetko je také hladké: čínski obchodníci uvádzajú, že auto je pomenované po ruskom ľadoborci Murman. Dôvodom je nečakaná, no celkom konkrétna správa pre ruského kupca.
Auto dostalo názov ľadoborec „Murman“, aby pripravilo „cestu do výkonnej triedy“
citát z oficiálnej tlačovej správy Lifan Motors
Áno, milý čitateľ, Číňania zamierili do prémiového segmentu, kde očakávajú, že posunie nie hocikoho, ale práve Toyotu Camry. Dajte si pauzu, vypite trochu vody. uz si sa ukludnil? Pokračuj.
VonkajšieČíňania si celkom zaslúžia hrať v segmente „D“. Vyzerá väčší ako Camry a vyzerá dobre (v porovnaní je samozrejme všetko známe) z profilu, od kormy. Čo sa týka prednej časti, povedzme - pre amatéra. V obrysoch masky chladiča a tvare optiky hlavy je vidieť odvážny (konečne) pokus dostať sa k chuťovým preferenciám Európanov, pretože čínske chute, nech si niekto povie čokoľvek, sú pre naše oči niečo zvláštne. Tu je na čom sa držať a dokonca s nárokom na pevnosť foriem. S dizajnom Číňanov, súdiac podľa „Murmana“, sa všetko zlepšuje. Rovnaká "Camry" z hľadiska dizajnu spôsobuje zívanie medzi mnohými estétmi, ale opäť je to všetko vec vkusu.
Vo vnútri Lifan Murmanľahko sa zmestí človek takmer akejkoľvek stavby, miesta je tu veľa, sedadlá od amerického výrobcu Johnson Controls sú celkom pohodlné, nastavení je dosť. Čo sa týka ergonómie a výbavy, tak...
Faktom je, že máme auto s nárokom na prémiu, ktoré tu nevonia. Ale to, že to tu nevonia, je dobré. Buď bolo pripravené testovacie auto, alebo sa Číňania konečne zbavili tohto nežiaduceho efektu vo svojich autách, čo je dobrá správa. Na ulici plus 41 stupňov Celzia by som nechcel dýchať plastové výpary. Francúzska klimatizácia odviedla skvelú prácu pri chladení.
Vo zvyšku si všimneme zastaraný dizajn predného panela Murman. Ak porovnáte s „prémiou“, tak iba s „Európami“ konca 90. rokov. Dobré alebo nie, je na spotrebiteľovi, aby sa rozhodol. Ovládače, gombíky, tlačidlá a podobné veci miestami prekvapia kvalitou, inde zas rozladia. Povedzme, že spolu s túžbou dodať solídnosť v niektorých momentoch existuje úprimný „rozpočtový“ sedan. Čínski dizajnéri sa tiež rozhodli, že ruskí vodiči sú viac fajčiari ako milovníci kávy: na lakťovej opierke je popolník, ale nie sú tam žiadne tácky.
Pokiaľ ide o exteriér, zaznamenávame vynikajúce prispôsobenie častí karosérie a kvalitu laku auta. Odohralo sa to na pomerne vysokej úrovni, čo, úprimne povedané, nečakáte.
Teraz si všimneme, podľa nášho názoru, porážku čínskych obchodníkov. pod kapotou Lifan Murman má starý 1,8-litrový sací motor s výkonom 128 koní. Prevodovka je päťstupňová manuálna prevodovka.
Faktom je, že Číňania zaznamenávajú túžbu ruského kupujúceho po spoľahlivosti a trvanlivosti. Legendy o japonských miliónoch a nemeckej kvalite sú stále živé. Áno, takýto motor pri priemernom používaní môže žiť dlho, dokonca veľmi dlho. Ale stojí to za to? Obávam sa, že je to nepravdepodobné. Je možné, že na trh vstúpi kompletná súprava s 2,4-litrovým motorom a „automatom“.
Ako jazdí Lifan Murman? V pokračovaní témy motora je táto otázka dosť náročná na zváženie. Nie, sedan nejazdí tak, ako by mal, má ďaleko od svižnosti. Vynechať križovatku alebo predbiehanie na štarte je dosť ťažké, treba si zvyknúť na rýchlosť a neustále ju držať na úrovni, ktorá vám umožní ako-tak manévrovať v prúde. Súhlasíte, pre 1,8-litrový motor s krútiacim momentom 168 Nm maximálny krútiaci moment zjavne nestačí. Menej sťažností nie je ani na prevodovku. Ak chcete vyskočiť na serpentínu v Soči, potom bude pre nepripraveného vodiča ťažké chytiť optimálny režim jazdy do kopca. Pri priamych trasách je menej otázok, ale stále žijeme v regióne, kde sú hory bežným spôsobom dopravy a cesta k moru je pre väčšinu miestnych vodičov štandardnou trasou.
No, malý „bonus“: po mnoho rokov testovacích jázd sme boli prvýkrát nútení naštartovať auto „z tlačného zariadenia“. Áno, jednoducho nechcel štartovať z rovnakého tlačidla „Štartovať motor“. Cvičením v tlačení čínskeho „jadra“ sme evidentne pobavili bagre pracujúce v blízkosti.
Opäť možno len smolu s autom, s elektronikou (svetlomety boli vypnuté, svorky a kontakty nepoškodené), faktom však zostáva.
A tu k pozastaveniu neboli prakticky žiadne otázky. Celkom dobre zvláda diery a nerovnosti: pôda a štrk nebudú pre Murmana problém. Môžeme povedať, že sedan je príliš mäkký, ale to je vec zvyku a želania každého z nás.
Všimnite si tiež zvuková izoláciaČíňanka, tá je mimo chvály. Nevieme, koľko kilogramov „Shumka“ išlo na utesnenie auta, ale neboli vynaložené nadarmo: klimatizácia funguje hlasnejšie ako motor - to je ďalší „trik“.
Špecifikácie Lifan Murman:
Motor - 1,8 litra, benzín;
Výkon - 128 koní;
Maximálny krútiaci moment - 162 Nm (pri 4200-4400 ot / min);
Prevodovka - mechanická, 5-stupňová;
Rozmery (d / š / v) - 4 865 mm / 1 835 mm / 1 480 mm;
Objem batožinového priestoru - 510 l;
Svetlá výška - 145 mm;
Hmotnosť - 1 508 kg;
Pohon - predný;
Maximálna rýchlosť - 179 km / h;
Zrýchlenie z pokoja na 100 km / h - asi 15 sekúnd;
Priemerná spotreba paliva je 7,7 l/100 km.
Poďme si to zhrnúť. Vo vyššie uvedenom bolo veľa kritiky čínskeho sedanu. Bolo to urobené z nejakého dôvodu. Hovorili sme o miere súladu Lifana Murmana s deklarovanou „prémiou“.
Ak sa na auto pozriete očami spotrebiteľa produktov v cenovom segmente, potom Murman vyzerá veľmi, veľmi atraktívne a všetky naše nároky môžu byť spálené ako pokračovanie Dead Souls.
Cenovka Číňana začína na takmer 950 tisíc rubľov, čo ho radí medzi štátnych zamestnancov triedy „B“. Existuje šanca prilákať časť rozpočtového publika. Nemalé šance má aj v segmente firemného predaja, keď napríklad taxikári potrebujú lacné, no priestranné a jednoduché autá. Možno práve tu chcú Číňania získať späť časť chleba z Camry. Prečo nie?
