Odstránenie generátora VAZ. Výmena generátora: demontáž a inštalácia

Myšlienka výmeny generátora za klasiku je stará ako história samotného auta, pretože každému, kto si na svoje auto inštaluje viac zvončekov a píšťaliek ako slabé čínske rádio, už nestačí natívny 42A G-221. pre každého.

Je pravda, že aj tých, ktorí zanedbávajú trápenie s inštaláciou výkonnejšieho generátora, vadí slabé stretávacie svetlo na voľnobehu a slabé nabitie batérie.
Raz mi známy namontoval 55A generátor na guľu a vznikol nápad, že vám poviem, ako ho nainštalovať do našej klasiky. Keď som prehľadával internet, aby som našiel aspoň niečo o inštalácii a pripojení k autu, nenašiel som nič užitočné, veľa komentárov typu „Zapoj a zabudni“ alebo dlhé diskusie profesionálnych elektrikárov, ale hovorili jazyk, ktorý by sa človeku hodil k jednoduchej ruštine, je to ako čínska pieseň, nič nie je jasné...))

V tomto ohľade bolo rozhodnuté napísať zrozumiteľný článok pre bežných ľudí, aby sme im pomohli urobiť tento jednoduchý postup výmeny generátora sami, bez akýchkoľvek problémov a špeciálnych zručností pri práci s elektrinou, ale vlastnými rukami.
Začnime:
Existuje veľa alternatív k štandardnému generátoru, pretože s príslušnými zručnosťami, prostriedkami a túžbou môžete nainštalovať akýkoľvek generátor. V uvedenom článku skúmam iba „ekonomické“ generátory VAZ z iných modelov, pretože:
a) Sú lacnejšie.
b) Sú bežnejšie, takže nebudete mať problémy s ich výmenou, hľadaním komponentov na opravu a samotným hľadaním.
c) Ich výmena je jednoduchšia – nemusíte zháňať ani vyrábať žiadne špeciálne upevňovacie prvky a kompletne meniť elektrický systém.

S funkciami generátorov VAZ sa môžete zoznámiť z nasledujúcich schém:
42A:

Teoreticky je jasné, že aj výkonnejší generátor 47A G222 z VAZ-2105 je už výrazne lepší ako štandardný. Aj keď v praxi, úprimne povedané, medzi nimi nie je veľký rozdiel. Z hľadiska montáže a začlenenia je celkom vhodný pre 42A-mu G-221.
55A generátor bude viac než postačovať človeku, ktorý využíva hlavne bežné elektrické vybavenie auta. Nejedná sa o 80A generátor, preto ak uprednostňujete používanie množstva doplnkového vybavenia, neodporúčam vám ho inštalovať a váš záujem upriamiť na novšie modely. Aj keď, ak ho používate, čisto “magnetofón plus hmlovky”, úplne postačuje. Pokiaľ ide o montáž 55A, generátor z VAZ-2108 sa nelíši od štandardného G-221, takže by ste tu nemali mať žiadne problémy - odstráňte starú 42 a nainštalujte novú, hlavnou vecou je nezabudnúť pred vykonaním po inštalácii vyberte svorku z batérie a utiahnite remeň.

Ťažkosti začínajú so zapínaním - ako vidíte na obrázku, k štandardnému generátoru idú 4 vodiče - 2 na kolíku a 2 sú vložené samostatne a pri 55A je vložený iba jeden vodič. Vysvetľuje to prepínač napätia už integrovaný do generátora, takzvaná čokoládová tyčinka. Preto je potrebné izolovať tmavé vodiče z relé (B), už ich nebudeme potrebovať. Dva vodiče z kolíka A je potrebné priskrutkovať na kolík 1 a zvyšný žltkastý vodič B pripojiť na kolík 2.

Ako viete, jednou z hlavných súčastí každého auta je generátor. Ak sa toto zariadenie pokazí, vodič musí čeliť určitým ťažkostiam pri oprave. V tomto článku vám povieme, ako opraviť generátor VAZ 2110 sami. Príčiny a príznaky poruchy, videá a fotografie nájdete aj nižšie.

[Skryť]

Kedy potrebuje generátor opravu?

Pred demontážou a prestavbou si poďme zistiť, prečo musíme robiť opravy.

Aké sú teda dôvody, prečo vodič potrebuje opravu:

1. Úprava generátora ventilov VAZ 2110 16 alebo jeho oprava je potrebná, ak pri bežiacom motore kontrolka neustále svieti alebo jednoducho bliká, čo naznačuje potrebu nabitia batérie.
2. Mechanizmus sa zahrieva. Ak si všimnete, že sa generátor zahrieva a neexistujú žiadne iné viditeľné dôvody na jeho poškodenie, napríklad opotrebovanie kief, montážnych držiakov alebo krúžkov, musíte si dať čas na diagnostiku. Generátor sa spravidla zahrieva z rôznych dôvodov. V každom prípade, ak sa zahreje, je potrebné ho opraviť.
3. Ďalším príznakom poruchy je úplné vybitie alebo vyvarenie elektrolytu v batérii auta so 16- alebo 8-ventilovým motorom.
4. Potreba odstrániť a rozobrať ho sami sa objaví aj vtedy, ak zariadenie produkuje malý náboj. To znamená, že svetlo stretávacích a diaľkových svetiel sa zoslablo. Tiež príliš tichý klaksón riadenia môže naznačovať poruchy a potrebu opravy a demontáže.
5. Pri prevádzke 16- alebo 8-ventilového vstrekovacieho motora má generátor príliš vysoké otáčky a môže sa zmeniť aj jas svetiel. Je to celkom možné, keď sa rýchlosť zvýši z voľnobehu, ale svetlá by sa po jasnom rozsvietení v budúcnosti nemali zvyšovať. To znamená, že intenzita svetlometov by mala zostať na rovnakej úrovni.
6. Necharakteristické zvuky pre činnosť zariadenia (zariadenie kvíli a bzučí). Ak si všimnete, že zariadenie nielen produkuje menšie napätie, ale aj bzučí a vytie, naznačuje to potrebu odstrániť, rozobrať a opraviť generátor ďalšou montážou. Keď generátor bzučí, je to prvý príznak potreby opravy (autorom videa o oprave generátora je TexAs 64 rus).

Možné poruchy

Pretože každý generátor pre 8- alebo 16-ventilový vstrekovací motor je elektromechanický mechanizmus, môže sa vyskytnúť niekoľko typov porúch. Môžu to byť mechanické alebo elektrické poruchy.

1. Mechanické poruchy zahŕňajú poruchy spojené s deštrukciou kladiek, skrutiek alebo montážnych konzol, budiacich kief, komutátora, krúžkov, rotora, ložiskových zariadení alebo krytu ako celku. Poruchy sa môžu týkať aj tlakových pružín, remeňových pohonov a iných porúch, ktoré v žiadnom prípade nesúvisia s elektrikou. Mimochodom, pokiaľ ide o budiace kefy, tento problém je jedným z najbežnejších pre majiteľov automobilov. Zariadenie často nemôže fungovať, pretože budiace kefy sú opotrebované - v tomto prípade problém vyrieši výmena kefiek.
2. Pokiaľ ide o elektriku, takéto poruchy zahŕňajú všetky druhy prerušenia vinutia a nesprávnu činnosť diódového mostíka. Tiež takéto poruchy zahŕňajú rovnaké budiace kefy. Keď sa budiace kefy vypália alebo opotrebujú, musíte ich vymeniť sami. Môže ísť aj o rôzne poruchy, nesprávnu činnosť rotora, skraty, poruchu relé regulátora alebo vniknutie vody. Mimochodom, je to vnikanie vody, ktoré vyvoláva skraty.

Z akých dôvodov teda majiteľ auta čelí potrebe odstrániť upevňovacie prvky, rozobrať zariadenie a opraviť ho vlastnými rukami:

1. Okrem budiacich kefiek je jednou z najčastejších príčin kladka. Porucha kladky vedie k potrebe jej výmeny doma. Ak sa kladka zlomí, zariadenie už neposkytuje toľko napätia, koľko je potrebné. Porucha kladky je zvyčajne spôsobená opotrebovaním jej zubov; ako viete, prevádzka takejto kladky bude nemožná. Okrem toho sa môže objaviť poškodenie na kladke, v takom prípade budete musieť zariadenie tiež sami odstrániť a rozobrať.
2. Opotrebenie štetca. Ako je uvedené vyššie, jedným z najbežnejších problémov pri prevádzke zariadenia, ktoré vedú k odstráneniu upevňovacích prvkov a opravám, sú kefy. Kefy na zber prúdu sú v skutočnosti spotrebný materiál, pretože kefy sa prevádzkou generátora postupne opotrebúvajú. Aby ste zabránili úplnému opotrebovaniu kefiek, odporúča sa ich pravidelne meniť.
3. Čo sa týka komutátora alebo zberných krúžkov. Problém zlyhania krúžkov alebo potrubia je známy mnohým motoristom. Ak sa komutátor alebo krúžky pokazia, generátor nemôže vykonávať svoje funkcie. Keď zlyhajú budiace kefy alebo krúžky, generátor musí pracovať s veľkým množstvom energie a zvyčajne sa zahrieva. Keď sa prstene opotrebujú, problém sa musí vyriešiť čo najrýchlejšie.
4. Okrem krúžkov môže problém spočívať v napäťovom relé.
5. Potreba demontovať držiaky a odstrániť zariadenie sa objaví pri skratovaní vinutia statora.
6. Porucha ložiskových zariadení, v tomto prípade sa generátor tiež zahrieva.
7. Porucha usmerňovača.
8. Prerušené drôty (autor videa o výmene remeňa zariadenia na aute VAZ 2110 - v garáži Sandro).

Návod na demontáž a opravu

Takže, v akých prípadoch je potrebné vymeniť generátor VAZ 2110, prišli sme na to, teraz začnime s opravou. Ak sa vyskytne problém s opotrebovaním kief, kladky, montážnych konzol, rotora alebo sa mechanizmus jednoducho zahrieva, musíte najskôr odskrutkovať ochranu.

1. Ak chcete odskrutkovať ochranu, odskrutkujte skrutky montážnych konzol. Keď sa vám podarí odskrutkovať ochranu, odložte ju nabok a demontujte generátor. Na tele mechanizmu urobte značku, ktorá vám v budúcnosti umožní správne pripojiť montážne konzoly. Na hornom kryte uvoľnite tri západkové konzoly; kryt je možné odstrániť.
2. Potom musíte odskrutkovať dve skrutky, ktoré zaisťujú regulátor, drôt je možné odpojiť. Po odpojení drôtu je možné prvok odstrániť spolu s držiakom kefy.
3. Potom musíte odskrutkovať skrutku zaisťujúcu kondenzátor. Okrem toho odstráňte skrutky zaisťujúce blok. Na jeho demontáž je potrebné odpojiť tri vodiče. Potom odskrutkujte kontaktnú skrutku a vymeňte kondenzátor; z tejto skrutky musíte odpojiť aj ďalší vodič. Odskrutkujte ďalšie štyri skrutky, pod nimi sú podložky.
4. Vyberte rotor a vložte ho do zveráka, potom odskrutkujte maticu zaisťujúcu remenicu. Odstráňte prítlačnú podložku, vyberte priamo rotor a potom vyberte krúžok z jeho hriadeľa Všetky zberné krúžky by sa mali skontrolovať, ak sú viditeľné poškodenia, musia sa obrúsiť.
5. Pomocou testera pripojte vodiče a zmerajte odpor. Ak po pripojení vodičov a vykonaní meraní ohmmeter ukazuje „nekonečno“, znamená to prerušený vodič. Nemá zmysel opravovať vodiče, je lepšie vymeniť rotor. Rotor je tiež možné skontrolovať na skrat pomocou testovacej lampy.
6. Ak pri prevádzke tohto mechanizmu nie sú žiadne problémy, môžete pristúpiť k diagnostike statora. Upozorňujeme, že pri kontrole zariadenia by nemalo dôjsť k poškodeniu kotvy. Ak sa kotva dotkne statora, musíte najskôr skúsiť vymeniť časti ložiska; ak to nepomôže, odstráňte skrutky držiaka krytu a úplne ho vymeňte. Musíte tiež diagnostikovať, či nedošlo k prerušeniu samotného statora. Aby ste skontrolovali, či tam nie je, musíte postupne pripojiť testovacie svetlo ku všetkým svorkám vinutia. Ak si pri kontrole všimnete, že po pripojení nesvieti žiadne svetlo, znamená to, že je potrebné prvok vymeniť.
7. Pokúste sa otočiť ložisko krytu; ak dôjde k vôli alebo zaseknutiu, vymeňte prvok; ak nie sú žiadne problémy s prevádzkou ložiska, prejdite na ďalšiu fázu.
8. Mali by ste tiež skontrolovať, ako voľne sa otáčajú ložiská umiestnené vedľa zberných krúžkov. Ak sa vyskytnú problémy s jeho otáčaním, prvok je potrebné zmeniť. Urobte si čas aj na kontrolu samotného veka. Ak je na ňom mechanické poškodenie, komponent je potrebné vymeniť.
9. Po dokončení opravy alebo ak nedôjde k žiadnym poruchám, bude potrebné zariadenie správne zmontovať a zaistiť všetky držiaky. Kryt musí byť namontovaný v súlade so značkou; ak nie je značka, použite servisnú príručku. Pri montáži buďte čo najopatrnejší, proces sa vykonáva striktne v opačnom poradí.

Požiadavka vrátila prázdny výsledok.

Video „Ako správne vymeniť generátor doma“

Viac informácií o tom, ako nahradiť zariadenie vlastnými rukami doma, sa dozviete vo videu nižšie (autor videa je v garáži Sandro).

Ľutujeme, momentálne nie sú k dispozícii žiadne prieskumy.

Jedným z dôvodov, prečo sa batéria nenabíja, je porucha generátora. Pred nezávislou opravou generátora VAZ 2107 musíte zistiť príčiny poruchy a zoznámiť sa s technológiou na jeho odstránenie, obnovu a inštaláciu.

Príčiny poruchy generátora

Oprava generátora je potrebná v nasledujúcich prípadoch:

• vinutie (rotor alebo stator) vyhorelo;
• kefy sú opotrebované;
• puzdro je poškodené (prasknuté);
• ložiská sú nefunkčné (hlučné);
• diódy sú rozbité.

Na odstránenie týchto porúch je potrebné odstrániť generátor a vymeniť diely. Je pohodlnejšie to urobiť, ak poskytnete prístup ku generátoru zospodu. Na to potrebujete inšpekčný otvor alebo výťah.

Odstránenie generátora VAZ 2107

Najprv by ste mali odpojiť svorky batérie. Pre uľahčenie práce a zlepšenie prístupu ku generátoru je lepšie vybrať batériu z auta. Ďalšie poradie práce je nasledovné:

Demontáž generátora VAZ 2107

Na komplexnú opravu potrebujete sťahovák na vybratie ložiska z hriadeľa, tŕň na lisovanie a vyrazenie ložiska v kryte generátora.

Postupnosť prác:

Tip: Ak chcete skontrolovať ložisko, musíte kývať vnútorným krúžkom ložiska a zároveň držať uzáver. V prípade vôle je potrebné ložisko vymeniť.

• ak je to potrebné, odskrutkujte upevňovacie matice ložiska;

Pozor: ak sa matice neodskrutkujú, mali by ste odrezať konce upevňovacích skrutiek. Pri montáži je potrebné osadiť nové skrutky a po dotiahnutí matíc ich konce prinitovať jadrom.

Zostavenie generátora VAZ 2107

Pred montážou generátora je potrebné vyčistiť časti od kontaminácie. Kovové časti je lepšie umývať benzínom a vinutia a iné zložité časti umývať vzduchom z kompresora.

Nové ložisko je nalisované na rotor pomocou tŕňa. Môžete použiť hlavu alebo rúrku s priemerom, ktorý zodpovedá veľkosti vnútorného krúžku ložiska.

Pred montážou zadných a predných krytov je potrebné skontrolovať stav sedadiel ložísk. Nesmú byť poškodené ani poškriabané.

Ak sú v kryte praskliny, musia sa nahradiť novými. Je tiež potrebné vymeniť skrutky a matice nízkej kvality.

Postupnosť montáže generátora zodpovedá postupu pri jeho demontáži.

Po inštalácii a pripojení generátora je potrebné utiahnuť pás potrebnou silou. Pri prílišnom utiahnutí zlyhajú ložiská, pri uvoľnení generátor pri zaťažení skĺzne a nevyrobí potrebný nabíjací prúd.

Najčastejšie generátor pre 8 a 16 ventil VAZ-2110 zlyhá v dôsledku vlhkosti a nečistôt. Ďalším dôvodom je opotrebovanie komponentov tejto zostavy, a to kief. Najčastejšie sa porucha prejavuje takto:

• generátor nevyrába elektrinu;
• výstupný prúd je príliš vysoký alebo nízky;
• Počas prevádzky motora sú počuť cudzie zvuky, najčastejšie škrípanie alebo pískanie.

Činnosť generátora sa kontroluje pomocou špeciálnych stojanov alebo digitálneho voltmetra. Ak sú v priestore motora počuť cudzie zvuky, musíte najskôr skontrolovať napnutie rozvodového remeňa. Najčastejšie je to dôvod, ale po kontrole odstráňte remeň z kladky a naštartujte motor. Neprítomnosť hluku je dôvodom na starostlivejšiu kontrolu výkonu generátora.

Ako správne odstrániť generátor na VAZ-2110

Ak máte pohonnú jednotku s 8 ventilmi, potom je najlepšie pracovať zhora. V šestnásťventilovej verzii musí byť generátor odstránený zospodu. Aby ste to dosiahli, najskôr odskrutkujte panvicu. Pred prácou si pripravte niekoľko rôznych kľúčov. Túto zostavu môžete rýchlo odstrániť, ak budete postupovať podľa nasledujúcich pokynov:

1. Odpojte palubný systém vozidla od napätia – na tento účel jednoducho odstráňte záporný pól batérie.
2. Nájdite maticu M10 na kladnom čape autogenerátora a odskrutkujte ju.
3. Na zadnej strane zariadenia sú k generátoru pripojené vodiče, ktoré je potrebné pred ďalšou fázou demontáže odpojiť.
4. Pomocou kľúča veľkosti 13 uvoľnite hornú a spodnú maticu.
5. Odskrutkujte napínaciu skrutku pomocou 10 mm kľúča, aby ste uvoľnili napnutie remeňa a odstráňte ho.
6. Potom úplne odstráňte obe matice (hornú a spodnú) a odstráňte napínaciu tyč.
7. Opatrne otočte generátor do pravého uhla a vyberte ho z motorového priestoru.

Ak chcete túto jednotku opraviť, mali by ste ju dôkladne utrieť handrou, aby ste odstránili všetky nečistoty.

Ako rozobrať generátor

Najprv urobte dve značky na kovových krytoch. To vám pomôže neskôr zostaviť jednotku bez problémov.

1. Stlačte kovové západky a odstráňte plastový kryt.
2. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte upevňovacie skrutky regulátora napätia.
3. Odskrutkujte maticu M10. Potom pomocou skrutkovača odstráňte skrutku a vyberte kondenzátor.
4. Ak chcete odstrániť remenicu, upnite skriňu generátora do zveráka. Na maticu nasaďte objímku 21 a cez otvor v hlave na ňu nasaďte šesťhran 8. Až po odskrutkovaní matice môžete vybrať podložku a kladku.
5. Odskrutkujte štyri upevňovacie skrutky a rozložte generátor na dve časti.
6. Zo zadnej strany krytu odskrutkujte skrutky zaisťujúce drôt statora a diódový mostík.
7. Odstráňte diódový mostík a vinutie oscilátora.
8. Vytlačte rotor z krytu prstami spolu s ložiskom.
9. Opatrne odstráňte puzdro ložiska.
10. Vezmite sťahovák a vyberte ložisko.

Výmena generátora vo VAZ 2107 je pomerne zriedkavý jav. Táto jednotka zvyčajne funguje bez porúch a nepotrebuje opravy. Spravodlivo však stojí za zmienku, že má aj poruchy, ktorých odstránenie si vyžaduje okamžitú opravu alebo dokonca jeho úplnú výmenu. Najbežnejšie problémy s generátorom sú uvedené nižšie:

• Porucha diódového mostíka (usmerňovacia jednotka);
• Porucha vinutia statora (prerušenie, skrat);
• Porucha budiaceho vinutia (prerušenie alebo skrat);
• Opotrebované alebo zaseknuté kefy;
• Opotrebenie alebo zaseknutie ložísk;
• Porucha regulátora napätia.

Tieto chyby vo VAZ 2107 sú pomerne ľahko diagnostikované, čo sa nedá povedať o ich odstránení. Napríklad opotrebovanie ložísk je počas prevádzky sprevádzané hlukom alebo klepaním. Aby ste sa uistili, že príčinou jeho vzhľadu je poškodenie ložísk generátora, mali by ste uvoľniť a odstrániť hnací remeň a potriasť/otočiť remenicu. V prípade vôle alebo sťaženého otáčania je potrebné ložiská ihneď vymeniť.

Na rozdiel od mechanického problému opísaného vyššie, elektrické problémy sú z diagnostického hľadiska problematickejšie. Skutočnosť, že generátor VAZ 2107 nefunguje, je indikovaná kontrolkou nabitia batérie. Ťažšie však bude zistiť príčinu takejto poruchy. Ak nemáte dostatočné skúsenosti s manipuláciou s autoelektronikou a špeciálnymi meracími prístrojmi, potom je lepšie zveriť túto záležitosť odborníkom.

Ak máte pocit, že ste schopní problém vyriešiť sami, pokračujte v počiatočnej diagnostike poruchy. Na to musíte mať po ruke minimálne multimeter, ktorý dokáže merať napätie na výstupe generátora a testovať vinutia rotora a statora.

Treba poznamenať, že pri prerušovanom skrate vo vinutí statora môžete urobiť bez meracieho zariadenia. Pri takejto poruche generátor vydáva charakteristické vytie. V ostatných prípadoch budete musieť generátor odstrániť, rozobrať a pokúsiť sa zistiť príčinu poruchy zvnútra.

Každá z vyššie uvedených porúch sa zvyčajne dá odstrániť výmenou chybného prvku: rotor, stator, ložisko, kefy. Ak však opravy vyžadujú čas a auto je naliehavo potrebné, namiesto chybného generátora sa nainštaluje známy funkčný generátor. Pre klasické automobily, medzi ktoré patrí VAZ 2107, sú zvyčajne k dispozícii samostatné náhradné jednotky od automobilových nadšencov aj v dielňach. Po oprave pôvodného generátora sa vykoná spätná výmena.

Odstránenie generátora z VAZ 2107 je pomerne jednoduché. Na to budete potrebovať dva kľúče, 17 a 19, a penetračné mazivo ako WD-40 v prípade, že nemôžete len odskrutkovať matice. Najprv pomocou 17mm kľúča odskrutkujte maticu určenú na napínanie hnacieho remeňa a potom pomocou 19mm kľúča odskrutkujte maticu pripevňujúcu generátor k skrini motora.

Generátor nainštalujte v opačnom poradí, pričom sledujte napnutie hnacieho remeňa. Pri stlačení medzi kladkami by mal byť stupeň vychýlenia 10-17 mm. Ak stratíte zo zreteľa tento dôležitý bod, môžete v budúcnosti skončiť s novými problémami, ako je poškodenie remeňa, predčasné opotrebovanie ložísk alebo strata nabíjania v dôsledku prešmykovania remeňa.