Požiadavky na kvalitu paliva
Pri používaní a skladovaní automobilového benzínu platia nasledujúce požiadavky.
Vysokoenergetický A termodynamické charakteristiky produkty spaľovania. Keď benzín horí, mal by sa uvoľniť maximálne množstvo teplo, produkty spaľovania by mali mať nízku molekulovú hmotnosť, nízku tepelnú kapacitu a tepelnú vodivosť, vysokú hodnotu súčinu mernej plynovej konštanty a teploty spaľovania (RT). vysoká hodnota RT je žiaduce získať zvýšením T.
Dobrá čerpateľnosť. Benzín musí byť spoľahlivo čerpaný cez palivový systém vozidiel, potrubí, čerpadiel, riadiacich systémov a iných jednotiek a komunikácií za akýchkoľvek podmienok prostredia - nízkych a vysokých teplôt, rôznych tlakov, prachu a vlhkosti.
Optimálne odparovanie. V podmienkach skladovania a prepravy by sa malo odparovanie obmedziť na minimum. Pri použití v motore musí mať benzín takú prchavosť, aby sa zabezpečilo spoľahlivé zapálenie a spaľovanie paliva optimálna rýchlosť v spaľovacích komorách motora.
Minimálna korozívnosť. Palivá nesmú obsahovať komponenty, ktoré ničia konštrukčné materiály motora, skladovacích a prepravných prostriedkov.
Vysoká stabilita pri skladovacích a aplikačných podmienkach. Palivá po dlhú dobu by nemali meniť fyzikálno-chemické a prevádzkové vlastnosti.
Netoxický. Produkty spaľovania musia byť tiež netoxické.
Vlastnosti motorových benzínov
Benzín - palivá, ktoré vyparujú v teplotnom rozsahu 28-2150C a sú určené na použitie v motoroch vnútorné spaľovanie s núteným zapaľovaním. V závislosti od účelu sa benzíny delia na automobilové a letecké.
Hlavnými ukazovateľmi benzínu sú odolnosť proti klepaniu, tlak nasýtených pár, frakčné zloženie, chemická stabilita atď. posledné roky požiadavky na kvalitu životného prostredia ropné palivá obmedzil obsah aromatických uhľovodíkov a zlúčenín síry v benzíne.
Odolnosť proti klepaniu
Detonácia nastane, ak rýchlosť šírenia plameňa v motore dosiahne 1500-2500 m/s, namiesto zvyčajných 20-30 m/s. Ako výsledok prudký pokles tlaku, vzniká detonačná vlna, ktorá narúša chod motora, čo vedie k nadmernej spotrebe paliva, poklesu výkonu, prehrievaniu motora, vyhoreniu piestov a výfukových ventilov.
oktánové číslo (OC)
OC je podmienený indikátor, ktorý charakterizuje odolnosť benzínu voči detonácii a číselne zodpovedá detonačnej odolnosti modelovej zmesi izooktánu a n-heptánu.
OC izooktánu sa berie ako 100 bodov a n-heptán sa berie ako 0. Pre motorové benzíny (okrem A-76) sa OC meria dvoma metódami: motorovou a výskumnou. Oktánové číslo je určené špeciálne inštalácie porovnaním spaľovacích charakteristík testovaného paliva a referenčných zmesí izooktánu s n-heptánom. Testy sa vykonávajú v dvoch režimoch: tvrdý (rýchlosť kľukový hriadeľ 900 ot./min., teplota nasávaného vzduchu 149 0С, variabilné časovanie zapaľovania) a mäkké (600 ot./min., teplota nasávaného vzduchu 52 0С, časovanie zapaľovania 13 stupňov). Prijímajte motor (CHM) a výskumný OC (OCHI). Rozdiel medzi MON a RON sa nazýva citlivosť a charakterizuje stupeň vhodnosti benzínu pre rozdielne podmienky chod motora. Aritmetický priemer medzi OCHM a OCHI sa nazýva oktánový index a rovná sa cestnému oktánovému číslu, ktoré je normalizované normami niektorých krajín (napríklad USA) a uvádza sa na čerpacích staniciach ako charakteristika paliva. predané.
Pri výrobe benzínov miešaním frakcií rôznych procesov sú dôležité takzvané blending OC (OC), ktoré sa líšia od vypočítaných hodnôt. SP závisí od povahy ropného produktu, jeho obsahu v zmesi a množstva ďalších faktorov. Pre parafínové uhľovodíky je NSV vyššia ako skutočné hodnoty o 4 body, pre aromatické uhľovodíky je závislosť zložitejšia. Rozdiel môže byť značný a môže presiahnuť 20 bodov. Pri pridávaní kyslíkatých látok do paliva je dôležité zvážiť aj zmiešavacie oktánové číslo.
Zlomkové zloženie (FS)
FS benzínu charakterizuje prchavosť paliva, od ktorej závisí štart motora, rozloženie paliva vo valcoch motora, účinnosť spaľovania a účinnosť motora. Odparovanie je určené destilačnou teplotou 10, 50 a 90 % (obj.) vyvarených benzínových frakcií. Východiskové vlastnosti charakterizuje bod varu 10 % benzínu. Pri teplotách pod limitnými hodnotami sa môžu v systéme napájania motora vytvárať parné uzávery a pri viac ako vysoké teplotyštartovanie motora je ťažké. V Spojených štátoch sú štartovacie vlastnosti motora charakterizované množstvom paliva vriaceho až do 70 0C. Bod varu 50% charakterizuje rýchlosť prechodu motora z jedného režimu prevádzky do druhého a rovnomernosť rozloženia benzínových frakcií vo valcoch. Bod varu 90% frakcií a koniec varu ovplyvňujú úplnosť spaľovania paliva a jeho spotrebu, ako aj tvorbu uhlíka v spaľovacom priestore vo valci motora. V GOST R 51105-97, ktorý je platný od 01.01.99, sa FS benzínu určuje pri teplote varu 70, 100 a 180 0C.
Tlak nasýtených pár (VNP)
DNP poskytuje ďalšiu predstavu o volatilite benzínu, ako aj o možnosti plynových zástrčiek v systéme napájania motora. Čím vyšší je tlak nasýtených pár benzínu, tým vyššia je jeho prchavosť. Podľa FS benzínu sa vypočíta index volatility.
Benzíny používané v letný čas, majú nižšie DNP. Aby sa zabezpečili potrebné východiskové vlastnosti komerčného benzínu, jeho zloženie zahŕňa ľahké zložky: izomerizát, alkylát, bután, fr. n.c. - 62 0С.
Chemická stabilita (CS)
V procese skladovania, prepravy a používania benzínu sú možné zmeny v ich chemickom zložení v dôsledku oxidačných a polymerizačných reakcií. Oxidácia vedie k zníženiu oktánového čísla benzínu a zvýšeniu jeho sklonu k tvorbe uhlíka. Na hodnotenie cholesterolu sa používajú ukazovatele obsahu skutočných živíc, indukčná perióda oxidácie.
Aktívne zlúčeniny síry obsiahnuté v benzíne spôsobujú silnú koróziu palivového systému a prepravných nádob; úplnosť čistenia benzínu od týchto látok sa kontroluje analýzou na medenej platni. Neaktívne zlúčeniny síry nespôsobujú koróziu, ale plyny vznikajúce pri ich spaľovaní spôsobujú rýchle abrazívne opotrebovanie častí motora, znižujú výkon a zhoršujú environmentálnu situáciu.
Z aromatických zlúčenín sú pre ľudské zdravie a život najnebezpečnejšie benzén a polycyklické zlúčeniny. Ich toxický účinok sa vysvetľuje možnosťou jeho oxidácie v tele. V tomto ohľade v poslednom normatívne dokumenty povolený obsah síry, benzénu a aromatických zlúčenín v benzíne je obmedzený.
Klasifikácia motorových benzínov
Existuje niekoľko typov klasifikácie automobilových benzínov. Hlavné (najbežnejšie používané): podľa prchavosti, podľa frakčného zloženia, podľa hodnoty oktánového čísla.
Klasifikácia odparovania
V závislosti od klimatickej oblasti použitia sú motorové benzíny rozdelené do piatich tried (pozri tabuľku 1.1). Spolu s určením destilačnej teploty pri danom objeme je možné určiť aj objem odpareného benzínu pri danej teplote. Zavedený bol aj ukazovateľ „index evapotranspirácie“ (EI). AI benzínu charakterizuje prchavosť benzínu a jeho tendenciu vytvárať parné zámky pri určitej kombinácii tlaku nasýtených pár a objemu odpareného benzínu pri teplote 70 0C. AI sa vypočíta podľa vzorca:
kde DNP - tlak nasýtených pár, kPa; V70 - objem odpareného benzínu pri teplote 70 0C,%.
Klasifikácia automobilových benzínov podľa prchavosti
| Index | Trieda | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Tlak nasýtených pár, kPa | 35-70 | 45-80 | 55-90 | 60-95 | 80-100 |
| Zlomkové zloženie: | |||||
| začiatok varu, 0 С, nie nižšie | 35 | 35 | nie sú štandardizované | ||
| 10%, 0 С, nie vyššie | 75 | 70 | 65 | 60 | 55 |
| 50%, 0 С, nie vyššie | 120 | 115 | 110 | 105 | 100 |
| 90%, 0 С, nie vyššie | 190 | 185 | 180 | 170 | 160 |
| koniec varu, 0 С, nie vyššie | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 |
| Množstvo odpareného benzínu, % (obj.) pri 70 0 С | 10-45 | 15-45 | 15-47 | 15-50 | 15-50 |
| Index odparovania, nič viac | 900 | 1000 | 1100 | 1200 | 1300 |
Klasifikácia podľa zlomkového zloženia
V závislosti od frakčného zloženia sa motorové benzíny delia na zimné a letné: v zime sú všetky body varu nižšie ako v lete. To výrazne zjednodušuje štartovanie motora. nízke teploty ah v prípade zimy a znižuje riziko vzniku parných uzáver v teplom období v prípade leta.
Klasifikácia podľa oktánového čísla
V závislosti od oktánového čísla sa podľa výskumnej metódy inštalujú štyri značky benzínu: Normal-80, Regular-92, Premium-95 a Super-98 (pozri tabuľku 1.2). Benzín "Normal-80" je určený pre kamióny spolu s benzínom AI-80. Benzín "Regular-92" je určený na prevádzku automobilov namiesto olovnatého A-93. Automobilové benzíny Premium-95 a Super-98 plne spĺňajú európske požiadavky a sú konkurencieschopné na trhu s ropou a sú určené najmä pre zahraničné autá prevádzkované v Rusku.
Klasifikácia automobilových benzínov podľa oktánového čísla
Metóda výskumu | Známky | |||
| "Normálna - 80" | "Bežný - 92" | "Premium 95" | "Super 98" | |
| Oktánové číslo, nie menšie ako: | ||||
| motorická metóda | 76,0 | 83,0 | 85,0 | 88,0 |
| výskumu | 80,0 | 92,0 | 95,0 | 98,0 |
Charakteristika motorových benzínov. Normy a požiadavky na ich kvalitu. Stredné zložky kompozície
Všetky benzíny vyrábané v súlade s GOST 2084-77 sa v závislosti od ukazovateľov volatility delia na leto a zimu. Zimné benzíny sú určené na použitie v severných a severovýchodných regiónoch počas všetkých ročných období a v ostatných regiónoch od 1. októbra do 1. apríla. Leto - na použitie vo všetkých oblastiach okrem severných a severovýchodných oblastí od 1. apríla do 1. októbra; v južných oblastiach je povolené používať letný benzín počas všetkých ročných období.
Charakteristika motorových benzínov
Ukazovatele | AI-80 | AI-92 | AI-95 |
| Detonačná odolnosť: oktánové číslo, nie menšie ako: | |||
| motorická metóda | 76 | 85 | 85 |
| výskumná metóda | 93 | 95 | |
| Hmotnostný obsah olova, g/dm3, nie viac | 0,013 | 0,013 | 0,013 |
| Frakčné zloženie: počiatočná teplota destilácie benzínu, °С, nie nižšia ako: | |||
| Leto | 35 | 35 | 30 |
| zima | |||
| 10 % benzínu sa destiluje pri teplote °С nie vyššej ako: | |||
| Leto | 70 | 70 | 75 |
| zima | 55 | 55 | 55 |
| 50 % benzínu sa destiluje pri teplote °С nie vyššej ako: | |||
| Leto | 115 | 115 | 120 |
| zima | 100 | 100 | 105 |
| 90 % benzínu sa destiluje pri teplote, °C, nie vyššej ako: | |||
| Leto | 180 | 180 | 180 |
| zima | 160 | 160 | 160 |
| Bod varu benzínu, °С, nie vyšší: | |||
| Leto | 195 | 205 | 205 |
| zima | 185 | 195 | 195 |
| Zvyšok v banke, %, nie viac | 1,5 | 1,5 | 1,5 |
| Zostatok a straty, %, už nie | 4 | 4 | 4 |
| Tlak nasýtených pár benzínu, kPa: | |||
| leto, už nie | 66,7 | 66,7 | 66,7 |
| zima | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 |
| Kyslosť, mg KOH/100 cm3, nie viac | 1 | 0,8 | 2 |
| Indukčné obdobie v mieste výroby benzínu, min, nie menej ako | 1200 | 1200 | 900 |
| 0,1 | 0,1 | 0,1 |
Zdroj: GOST 2084 - 77
Parametre automobilového benzínu vyrábaného v súlade s GOST 2084-77 sa výrazne líšia od uznávaných medzinárodných noriem, najmä pokiaľ ide o environmentálne požiadavky. S cieľom zvýšiť konkurencieschopnosť ruských benzínov a dostať ich kvalitu na úroveň európskych noriem, GOST R 51105-97 „Palivá pre spaľovacie motory. Bezolovnatý benzín. technické údaje“, ktorá nadobudne účinnosť 1. januára 1999. Táto norma nenahrádza GOST 2084-77, ktorá zabezpečuje výrobu olovnatých aj bezolovnatých benzínov. V súlade s GOST R 51105-97 sa bude vyrábať iba bezolovnatý benzín (maximálny obsah olova nie je vyšší ako 0,01 g/dm3).
Normy a požiadavky na kvalitu motorového benzínu a charakteristiky prchavosti v súlade s GOST R 51105-97 sú uvedené v tabuľke.
Hovorilo sa o základných vlastnostiach benzínu a bezpečnostných opatreniach pri práci s ním. Tento článok hovorí o hlavných klasifikáciách benzínu, typoch a spôsoboch jeho použitia.
Podľa zloženia sa benzíny delia na:
- priamy (získaný priamou destiláciou oleja);
- krakované benzíny (získané spracovaním vysokovriacich frakcií);
- plyn (získaný spracovaním súvisiacich plynov);
- pyrolýza (získaná v dôsledku tepelného krakovania);
- olovnatý (do hotového výrobku sa pridáva olovnatá kvapalina, ktorá zvyšuje detonačnú odolnosť).
Olovnatý benzín sa v Rusku nevyrába od roku 2003.
Podľa oblasti použitia možno benzín rozdeliť na:
- automobil;
— letectvo;
— benzínové rozpúšťadlá;
— benzíny ako surovina pre chemický priemysel (nafta).
Automobilové benzíny vyrábať niekoľko značiek. Názov benzínu označuje jeho typ ("A" - automobil, "B" - letectvo), spôsob určenia oktánového čísla ("I" - podľa výskumnej metódy), samotné oktánové číslo, environmentálna trieda podľa Euro noriem. Napríklad AI-95-3 znamená motorový benzín s oktánové číslo 95, stanovená výskumnou metódou, vyhovuje norme Euro-3. Ak je oktánové číslo určené metódou motora, za písmenom "A" sa nič nepíše: A-76.
Automobilové benzíny sa vyrábajú na zimu a leto. Na leto benzín obsahuje menej ľahkých frakcií, ktoré aktívnym vyparovaním môžu spôsobiť parné uzávery, ktoré narúšajú chod motora.
Letecké benzíny vyššie oktánové číslo a vyššia kvalita. Musia zabezpečiť dokonalý chod motora v akejkoľvek nadmorskej výške. Letecký benzín obsahuje nižšie množstvo ľahkých frakcií, aby sa úplne eliminovalo riziko zachytenia pár. Veľký význam má chemická stabilita a malá prítomnosť nečistôt, ktoré spôsobujú koróziu dielov a ťažko odstrániteľné usadeniny.
Rozpúšťadlové benzíny používané v rôznych oblastiach výroby. Veľmi žiadané sú extrakčné benzíny, ktoré sa používajú na extrakciu látok ako kolofónia, rastlinné oleje, ozocerit zo surovín.
Vysokovrúca(s bodom varu do +180 °C) benzínové frakcie sa používajú ako suroviny v chemickom priemysle.
Aplikácia
— Ako palivo, aj pre spaľovacie motory.
- V chemickom priemysle - suroviny na výrobu etylénu, parafínu; v procesoch organickej syntézy; na miešanie (miešanie).
- Ako rozpúšťadlo pre laky, farby, antikorózne nátery; v gumárenskom priemysle. 
- Na odmasťovanie a čistenie látok, elektrických zariadení, kožušín, kože.
– Na umývanie kovových častí, armatúr, dosiek plošných spojov, letecké motory, čistenie dielov po odkonzervovaní a pred konzerváciou.
– Pri výrobe gumových lepidiel, olejových a tlačiarenských farieb, tmelov, elektroizolačných lakov; filmotvorný ochranné zlúčeniny; umelá kožušina, monolitické kondenzátory.
— Ako rozpúšťadlo na extrakciu kolofónie, nikotínu, rastlinných olejov z rastlinných surovín; kostný tuk; ozocerit z rudy.
- Odstraňovač škvŕn na mastné škvrny.
- Získať takú popularitu v každodennom živote
Auto je komplexný systém mechanizmov, ktoré si vyžadujú náležitá starostlivosť a podľa návodu na obsluhu. Inštaluje ich výrobca a sú podrobne uvedené vo forme zoznamu v pokynoch.
Benzín je, ako viete, palivo. Trvanlivosť automobilu závisí od jeho kvality a základných vlastností. Ak je palivo vybrané v súlade s požiadavkami, nebude potrebné ho čoskoro opraviť alebo vymeniť. Preto žiadosť kvalitný benzín s požadovaným súborom charakteristík môže vodič výrazne znížiť náklady na údržbu svojho auta.
Dnes existuje veľa druhov palív pre motor. Aký je ich rozdiel, rada pomôže pochopiť skúsených motoristov a technológov. Do správna voľba v tomto prípade to bude jednoduché.
všeobecné charakteristiky
Výslednou zmesou je benzín.Je určený pre spaľovacie motory. Zapaľovanie v systéme je nútené. Benzín "Ford", "Opel", "Lada" atď. sa môžu líšiť v mnohých charakteristikách. Je to spôsobené rozdielom v zložení paliva.
Hlavnými charakteristikami, ktoré určujú rozsah paliva pre automobily, sú zlomkové zloženie, detonačná a chemická stabilita, tlak nasýtených pár atď. Pred nákupom konkrétnej odrody by ste sa mali oboznámiť so základnými vlastnosťami paliva.
Odolnosť proti klepaniu a oktánové číslo
Plameň v motore sa bežne šíri rýchlosťou 20-30 m/s. V niektorých prípadoch sa môže výrazne zvýšiť (až 1500-2500 m/s). V tomto bode nastáva detonácia. Ovplyvňuje výkon motora. Vytvára sa vlna, ktorá vytvára benzín. "Opel", "Peugeot", "Mercedes" alebo auto akejkoľvek inej značky v prípade takejto situácie začne nadmerne využívať palivo.
Detonácia znižuje výkon motora. Zároveň mu zhoria výfukové ventily a piesty. Oktánové číslo sa používa na označenie odolnosti paliva voči výbuchu. Na jeho určenie pri vývoji a výrobe benzínu výrobca vykonáva testy v zaťažených a svetelných podmienkach.
Metódy stanovenia oktánového čísla
Benzín je palivo, ktoré sa počas chodu motora v určitom pomere mieša so vzduchom. Oktánové číslo možno určiť dvoma hlavnými spôsobmi. Ide o prieskumnú a motorickú metódu. V prvom prípade sa testy vykonávajú pri nízkom zaťažení av druhom - pri vysoké otáčky a teplotu ohrevu.
Podľa testovacej metódy sú typy benzínu rozdelené do 2 hlavných skupín. Prvý z nich môže mať v označení písmeno „I“. To znamená, že oktánové číslo bolo určené pomocou výskumného prístupu. Ak označenie obsahuje písmeno „A“, znamená to, že bol nameraný detonačný limit motorová cesta. Oktánové číslo je možné nastaviť oboma týmito spôsobmi súčasne. Označenie má v tomto prípade písmená „AI“.
Klasifikácia podľa oktánového čísla
Pri rozhodovaní na čerpacej stanici s otázkou "aký druh benzínu je najlepšie naplniť motor" by ste mali zvážiť všeobecne uznávanú klasifikáciu podľa oktánového čísla. Vychádza z výskumnej metódy.
Podľa nej existujú 4 druhy benzínu. Existujú "Normal-80", "Regular-92", ako aj "Super-98" a "Premium-95". Spolu s AI-80 je prvá odroda určená pre motory nákladných automobilov.
Namiesto olovnatého benzínu A-93 in autá dnes je zvykom používať "Regular-92". Pre zahraničné autá, ktorých motor je vyrobený v súlade so všetkými európskymi normami a požiadavkami, je obvyklé používať „Super-98“ alebo „Premium-95“. Toto palivo je schopné predĺžiť životnosť cudzích mechanizmov automobilových motorov a tiež plne spĺňa vysoké environmentálne požiadavky.
Kvalita benzínu
Majitelia zahraničných automobilov, ako sú Mercedes, Ford, Peugeot, pre ktoré musí benzín spĺňať vysoké európske normy, si lámu hlavu nad otázkami zvyšovania kvality domáceho paliva.
Aj u nás je zaužívaná prax zlepšovania kvality paliva a oktánového čísla pomocou špeciálnych prísad. Ide o antidetonačné komponenty. Aby sa zabránilo tvorbe sadzí v motore, používajú sa v kombinácii s čističom.
Antidetonačné činidlá obsahujú olovo. Odparovanie z motora výfukové plyny, tieto látky vstupujú životné prostredie jej otrávením. Preto je použitie takýchto technológií dosť pochybnou metódou. Je lepšie si najprv kúpiť benzín. Vysoká kvalita ktorý spĺňa environmentálne požiadavky.
Nesprávne zvolené palivo
Skús si vybrať najlepší benzín pre svoje auto mnohí vodiči stále robia chyby. Každý výrobca kalibruje motor pre konkrétny typ zmesi. Ak je celý systém, mikroprocesory a senzory navrhnuté pre Premium-95, motor nebude schopný plne fungovať na Normal-80.
Zároveň snímač klepania pri zaťažení, prudké zrýchlenia bude vždy fungovať. To spôsobuje nestabilnú prevádzku motora, čo znižuje jeho dynamiku. Ak snímač klepania nefunguje správne, pohonná jednotka sa môže prehriať. Ventil a piesty sa ničia oveľa rýchlejšie. Spotreba paliva sa začína zvyšovať. Oprava motora a iných systémov bude stáť viac ako neustále tankovanie benzínu požadovanej triedy do auta.
Ako hodnotiť kvalitu benzínu?
Bezohľadní predajcovia môžu nezávisle zmeniť chemické zloženie paliva, aby získali väčší zisk. Aby ste sa nestali obeťou podvodu, mali by ste nakupovať palivo od dôveryhodných distribútorov.
Benzín je známy jedlé od ktorých závisí prevádzka auta. Na jej kvalite sa šetriť nedá. Môžete si to overiť sami. Za týmto účelom sa benzín naleje do priehľadnej nádoby. Látka by mala byť svetložltá bez nečistôt.
Ak sa do nádoby pridá manganistan draselný, palivo by nemalo zružovieť. V opačnom prípade zmena farby indikuje riedenie vodou. Na niektorých značkových čerpacích staniciach sa benzín farbí rôznymi prostriedkami, aby sa predišlo falzifikátom.
Ak si dáte kvapku paliva na dlaň a pretriete ju, nemala by tam byť ani mastná stopa. V opačnom prípade to znamená nečistotu. Tiež by mal upozorniť akýkoľvek zápach, ktorý nie je charakteristický pre ropné produkty.
Chemické vlastnosti dobrého benzínu
Pri hľadaní odpovede na otázku, koľko benzínu sa má naliať do nádrže, si musíte pozorne preštudovať návod na obsluhu. Tieto parametre sú jasne špecifikované výrobcom v tomto dokumente.
Pri spaľovaní by sa malo uvoľniť maximálne množstvo tepla. Okrem toho by termodynamické charakteristiky mali byť tiež vysoké. Vysokokvalitný benzín sa ľahko čerpá cez potrubia a mechanizmy motora. Tento indikátor by sa nemal znižovať v podmienkach nízkych teplôt, prašnosti. Optimálna rýchlosť odparovania umožňuje skladovať benzín po dlhú dobu a zabezpečiť jeho rýchle zapálenie pri bežiacom motore.
Dobrý produkt tiež chráni prvky systému pred koróziou. Moderné vysokokvalitné palivo navyše musí byť ekologické. Prvky rozpadu by nemali otráviť životné prostredie.
Odborný názor
Na nákup vysokokvalitného benzínu odborníci odporúčajú dodržiavať niekoľko odporúčaní. Vyhnete sa tak podvodom zo strany predajcov, nechajte motor v chode na dlhú dobu. V prvom rade si treba dať pozor na povesť realizátora. Čerpacie stanice, ktoré si vážia svoje meno, nikdy nebudú predávať benzín nízkej kvality.
Na takýchto predajných miestach pohonných hmôt sa vždy nachádza kútik kupujúceho, ako aj príslušná dokumentácia o práve predávať benzín. Aj na starých, ale kvalitné čerpacie stanice opravené, sú tam príslušné označenia, výstražné značky a značky.
Treba bezdôvodne upozorniť nízke náklady benzín. Na kvalite tohto produktu, ako je uvedené vyššie, by ste nemali šetriť.
Benzín je palivo pre automobilové motory vnútorné spaľovanie, ktoré sa získava v dôsledku destilácie oleja. Druhy benzínu sa delia na automobilový, letecký, rozpúšťadlový a benzín.
1 oktánové číslo
K získavaniu dochádza, keď sa olej zahrieva a uvoľňujú sa z neho ľahko sa odparujúce častice. vyhrievaný pri rôzne teploty a podľa toho vznikajú produkty rôznych tried. Pre získanie prvotriednej hmoty je potrebné olej zohriať na 100°C.
Na zabezpečenie vynikajúceho výkonu motora musí každý typ zdroja energie spĺňať určité požiadavky.
Prevádzkový parameter zahŕňa takú kvalitu, ako je dobrá volatilita (keď homogénna zmes z paliva a vzduchu s optimálnym zložením).
Schopnosť paliva odolávať samovznieteniu počas kompresie sa nazýva odolnosť proti klepaniu. Hodnota, ktorá ho charakterizuje, nie je nič iné ako oktánové číslo. Ukazuje, koľko izooktánu obsahuje jeho zmes s n-heptánom. Dva uhlíky s opačnými vlastnosťami. Izooktán je taký, ktorý horí, ale neexploduje, n-heptán má naopak tendenciu explodovať. Čo sa stane s benzínom, ak obsahuje iné množstvo takýchto prvkov?
Oktánové číslo (OC) izooktánu sa považuje za 100% a OC iného sa rovná nule.
Na určenie sa používa jednovalcový motor, v ktorom sa mení kompresný pomer. Naliatím vzorky paliva sa meraním zistí klepanie. Na získanie rovnakej úrovne tejto vlastnosti sa v rôznych pomeroch pridáva zmes izooktánu a n-heptánu. Oktánové číslo v takejto zmesi je podiel izooktánu v nej.
Takéto čísla patria iný druh. Podľa spôsobu stanovenia sa delia na výskumné a číslo motora. Rozdiel spočíva v jemnosti prežívaných zaťažení. V prvom prípade správanie látky pri malých a stredných zaťaženiach, v druhom, naopak, pri veľkých.
Oktánové číslo je jedným z klasifikátorov tried benzínu.
Najbežnejšie značky sú AI-76, AI-91, AI-93, AI-95. Ich označenie udáva, aká metóda bola použitá pri určovaní hodnoty detonačnej odolnosti a samotného oktánového čísla. Pravidlá označovania boli definované Štátnou normou pre správne rozpoznávanie známok. Zobrazuje sa ako tri skupiny znakov:
- Prvé písmená sú AI alebo A (automobilová trieda, metóda na určenie oktánového čísla, I - výskum, A - motor).
- Oktánové číslo.
- Ekologická trieda benzínu.
Pre motory s nízkym kompresným pomerom sú vhodné druhy oleja s oktánovým číslom nie vyšším ako 80 jednotiek.
Pre vozidlá s vysoký stupeň kompresia - nie menej ako 90. Farba kvapaliny sa nijako nemení v závislosti od typu oktánu v nej obsiahnutého, preto sa na rozlíšenie značiek pridávajú bezpečné farbivá (žltá, oranžovo-červená, modrá).
2 Zlepšenie kvality benzínu
Zvýšiť odolnosť proti klepaniu znamená zlepšiť kvalitu tohto produktu. To sa dosiahne zvýšením vysokooktánových zložiek. Vzhľadom na vysoké náklady na takýto proces sa používa lacnejšia metóda. Spočíva v pridávaní špeciálnych chemických formácií - antidetonačných činidiel do kompozície. Jednou z najbežnejších látok s podobnými vlastnosťami je tetraetylolovo (TES). Zvyčajne sa pridáva spolu s čističom, aby sa zabránilo usadzovaniu uhlíka v motore. Odstraňujú sa výfukovými plynmi. Zlúčeniny olova, ktoré sa dostanú do životného prostredia, otrávia všetko, čo je možné. Takýto antidetonačný prostriedok sa nazýva olovnatý a je zafarbený rôzne farby varovať pred nebezpečenstvom otravy.
Naproti tomu - nízka kvalita charakterizovaný skvelý obsah parafínové uhľovodíky (atómy sú spojené do priameho reťazca). Rovnaké uhlíky, ale s rozvetveným reťazcom, zvyšujú oktánové číslo v zmesi.
3 Iné druhy benzínu
Letecký benzín má neskutočne vysoké požiadavky na kvalitu výsledného produktu. Jeho oktánové číslo je oveľa vyššie. Takáto zmes je určená schopnosťou odolávať výbuchu, frakčným a uhľovodíkovým kompozíciám.
Takýto produkt sa vyrába priamou destiláciou ropy s alebo bez prísad rôznych prísad alebo etylovej kvapaliny.
Sú tiež označené zavedené pravidlá GOST a sú písané ako zlomok. Kde je okt. chudá zmes v čitateli a na bohatých - v menovateli.
Olejové vykurovacie produkty s nízkym obsahom síry alebo nízkym bodom varu sa používajú v rozpúšťadlách v gumárenskom a lakovníckom priemysle na extrakciu látky z roztoku olejov rastlinného pôvodu. Nazývajú sa aj „extrakčné benzíny“ (teplota ohrevu pri výrobe je 70-95°C). V horúcom podnebí sa pri výrobe používajú rovnaké odrody látky, ale s nižším bodom varu.
Časť tekutej zmesi oleja s bodom varu do 180 °C sa nazýva nafta, ktorá väčšinou obsahuje bežné parafíny. Ich výroba je charakteristická, ako všetky ostatné typy, destilačnými metódami, avšak s prídavkom malého množstva sekundárnych častí zmesi. Používa sa ako surovina na tepelný rozklad organických zlúčenín na výrobu etylénu v petrochemických výrobných podnikoch.
Uvedené druhy benzínu tvoria malú časť všetkých existujúcich. Tento produkt je klasifikovaný nielen podľa obsahu oktánov v ňom, ale aj s prihliadnutím na priemyselné a domáce vlastnosti.
X Stále si myslíte, že diagnostika auta je náročná?
Ak čítate tieto riadky, potom máte záujem urobiť niečo sami v aute a naozaj ušetriť lebo to už vieš:
- Čerpacie stanice utrácajú veľa peňazí za jednoduchú počítačovú diagnostiku
- Ak chcete zistiť chybu, musíte ísť k špecialistom
- Jednoduché kľúče fungujú v službách, ale nemôžete nájsť dobrého špecialistu
A samozrejme vás už nebaví vyhadzovať peniaze a neprichádza do úvahy neustále jazdiť po čerpacej stanici, potom potrebujete jednoduchý AUTO SKENER ROADGID S6 Pro, ktorý sa pripojí k akémukoľvek autu a cez bežný smartfón budete vždy nájdite problém, zaplaťte CHECK a nie zle ušetrite!!!
Tento skener sme sami testovali rôzne stroje a ukázal vynikajúce výsledky Teraz to odporúčame VŠETKÝM! Aby ste sa nechytili Čínsky falošný, zverejňujeme tu odkaz na oficiálnu stránku Autoscanneru.
Odolnosť voči detonácii. Detonácia - proces rýchleho spaľovania pracovná zmes s tvorbou rázových vĺn v spaľovacej komore. Vedie k vyhoreniu piestov a výfukové ventily. TO vonkajšie znaky detonácia patrí: charakteristický kovové klepanie, vibrácie, čierna farba výfukových plynov, kolísanie chodu motora.
Prvým znakom detonácie je ostré zvonivé klopanie do motora. Mnoho motoristov verí, že klope piestne čapy. V skutočnosti je však príčinou klepania vibrácie častí motora spôsobené rázovou vlnou. K výbuchu dochádza v dôsledku: nesúladu medzi typom benzínu a kompresným pomerom motora (príliš nízke oktánové číslo), skoré zapálenie, veľké množstvo sadze v spaľovacej komore, chod motora pri plne otvorenom plyn, ako aj nízke otáčky kľukového hriadeľa.
Detonačné vlastnosti sú hodnotené oktánovým číslom. Toto číslo je určené dvoma metódami - výskumnou a motorickou. Spravidla je v označení benzínu spolu s oktánovým číslom napísaná aj metóda, ktorou sa určuje. Napríklad písmeno I – výskum. Čím vyššie je oktánové číslo, tým väčšia je odolnosť voči detonácii, čo znamená viac energie ako aj hospodárstvo.
Vysokooktánové benzíny sa vyrábajú dvoma spôsobmi. Prvá komplexná technológia, pri ktorej sa zvyšuje podiel vysokooktánových zložiek vo výrobe (bezolovnatý benzín). Po druhé, prísada do tetraetylolovnatého benzínu (olovnatý benzín). Táto metóda je jednoduchšia a lacnejšia. Vo vyspelých krajinách sa prakticky nepoužíva.
Pri nalievaní olovnatého benzínu do nádrže buďte opatrní. Tetraetylolovo (a v zahraničí aj tetrametylolovo) výrazne zvyšuje detonačnú odolnosť, na čo sa v podstate pridáva, avšak na autách vybavených lambda sondou a katalyzátorom, pretože olovo rýchlo povedie k ich rozpadu.
Označovanie benzínu
Naša krajina vyrába benzín týchto tried: A-72, A-76, A-80, AI-91, AI-92, AI-93, AI-95 a AI-98. Existujú olovnaté, nízkoolovnaté, bezolovnaté, letné, zimné odrody. Olovnaté druhy sú špeciálne farbené. Napríklad A-72 je ružová, A-76 je žltá, AI-93 je oranžovo-červená a AI-98 je modrá. V zahraničí existujú dve hlavné značky: "Premium" (1. stupeň, oktánové číslo 97-98) a "Regular" (2. stupeň, oktánové číslo 90-94). V Anglicku a USA, ako aj v niektorých ďalších krajinách sa vyrába benzín značky Super, v ktorom je oktánové číslo 99-102.
Kde je najlepšie podať žiadosť?
Pre osobné autá používajte benzín s oktánovým číslom najmenej 91-92. V autách vyrobených v 90-tych rokoch je lepšie používať palivo s oktánovým číslom najmenej 94.
Kvalitu benzínu určuje aj úroveň kontaminácie nečistotami, kyselinami, zásadami, organickými zlúčeninami, zlúčeninami síry. Benzíny vyrábané v postsovietskom priestore majú často zníženú kvalitu z hľadiska vyššie uvedených parametrov. Preto palivový systém musí byť vybavený filtrom jemné čistenie, ktorý je potrebné meniť každých 10 000 - 15 000 km. Nádrž je užitočné raz za rok úplne prepláchnuť. Pre motory so vstrekovaním a katalyzátorom používajte benzín, ktorý nie je horší ako bezolovnatý alebo nízkoolovnatý AI-95.
Podmienky skladovania
Pri dlhšom skladovaní benzínu sa jeho kvalita zhoršuje, pretože živice v ňom obsiahnuté tvoria zlúčeniny Hnedá, ktoré sa usadzujú na všetkých častiach, čo ovplyvňuje ich opotrebovanie.
Procesy oxidácie benzínu ovplyvňuje množstvo faktorov. Meď a jej zliatiny to urýchľujú. Benzín v nádrži auta, kde je mosadzná sacia trubica a sito filtra, oxiduje rýchlejšie ako v železnom kanistri. Podporuje oxidáciu a voľný prístup vzduchu k palivu. IN letné obdobie oxidačné procesy prebiehajú oveľa rýchlejšie.
Pri dlhšom skladovaní olovnatého benzínu vo voľne uzavretej nádobe odchádza prchavý etylbromid. Ide o látku, ktorá je súčasťou etylovej kvapaliny a odstraňuje oxidy olova. Po chvíli môže v benzíne zostať tak málo etylbromidu, že nedokáže odstrániť olovo. To znamená, že v motore bude viac sadzí.
Je efektívnejšie skladovať palivo v tesne uzavretej nádobe a na chladnom mieste. Tu prídu vhod kanistre a podobné nádoby. V strednom klimatickom pásme môže byť benzín skladovaný v tesne uzavretých kanistroch bez výraznej straty kvality až 12 mesiacov a v nádrži auta - nie viac ako 6 mesiacov. Pre severné regióny sa termíny zvyšujú 1,5-2 krát a pre južné regióny sú polovičné.
